マツダ デミオ のクチコミ掲示板

クルコンは衝突時に解除されるのか

[帰ってきたmaz2]

東名高速の事故車両のグレードは分かりませんが、
クルコン使用時には今回の様な左側をヒットした場合ブレーキを踏まなかったとしたら解除されるのでしょうか？
設定されたまま右に向かって再加速することもあり得るのだろうかと考えております。
事故を引合にして申し訳ございませんが今後の車両装備の見直しに活かせるものと思いスレ立て致しました。
お亡くなりになった伊熊正光さんご冥福お祈りいたします。

書込番号：20963086　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

メーカーに聞いたらどう？
それが一番確かな答えでしょ。
その状況に陥って、どうなるかなんて殆どの人は経験が無いから分からないと思う。

書込番号：20963509　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

デミオがどうかはわかりませんが、自分が乗ってる車の取扱説明書には横滑り防止装置が作動した時点でオフになると書いてありました。
ただこれは車種ごとに確認する必要がありそうですね。

書込番号：20963808　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞norimonobakaさん

当たった後の事ばかり考えていました
なるほど、横滑り防止装置が作動で異常状態の検出は可能ですね。

果たしてデミオは如何なものでしょうか？
今朝、マツダの問合せ掛けましたので、結果は追って報告致します。

書込番号：20964271　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんさん23]

デミオに限らずその他の車種でも、クルコンが衝突やVSCで解除される、されない仕様に関わらず最後はドライバーのブレーキ次第だと思いますよ。

今回の痛ましい事故も仮にクルコンが解除される仕様だったとしても起った可能性が高いでしょうね。

書込番号：20965905　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞もんさん23さん
今回の事故ではクルコンを使用していたかは分かりません、どちらかと言うとクルコンの設定スピードではあれ程の事故にはなり得ない様な気がいたしますので、オーバースピードかドライバーの異変の方が事故原因として成立すると考えています。
しかし、右の縁石をヒットした時に蹴り上がる動きが無いとあれ程飛び上がることはないのでは無いかとも思いますので、異変が原因であれば最後までアクセルを踏み続けていた可能性もかんがえられますね。

残念ながらマツダの回答では人の操作以外では解除されない旨の回答を頂きました。

書込番号：20965997　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

コールセンターからの回答の一部です、

デミオのクルーズコントロールにつきましては、取扱説明書にも
記載させて頂いておりますが、以下条件の時に解除するものになります。

・OFFスイッチを押したとき
・CANCELスイッチを押したとき
・ブレーキペダルを踏んだとき
・（マニュアル車）の場合は、クラッチペダルを踏んだとき
・設定速度より約15km/h以上下がったとき
・車速が30km/h未満になったとき

以上、回答とさせて頂きます。

取説以上の回答は得られませんでした

つまり、＞norimonobakaさん の所有車の様なリリースが無かったのは残念に思います。
唯一、車速が15km/h以上下がった時といっところが自動で解除される部分の様です。

事故の詳細が明らかになっておりませんので此処からはクルコンの使用時の意見を募りたいと思います、

皆さんクルコン使用時は足を何処に置かれていますか？
私はフロアに足の裏を付けて完全なフリー状態ですが先行車がある時などは基本的にはアクセルに置いています。因みに右手は常にスイッチを押せる状態に待機しています。

書込番号：20966002　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞帰ってきたmaz2さん

こんばんは。

＞クルコン使用時は足を何処に置かれていますか？

ブレーキをいつもの感覚で踏めるように、道路状況に関係なくアクセルの位置に足を置いています。
いつもと違う場所に置いていると、いざという時に踏み間違えてしまうのが心配なんで。

書込番号：20966039

[帰ってきたmaz2]

＞tono41さん

回答ありがとうございます
普段通りが良さそうですね

書込番号：20966051　スマートフォンサイトからの書き込み

[hagoi]

当初は速度違反の可能性も言われていましたが、その後のニュースでは、
>著しい速度違反はなかった
>ジャンプ台代わりになったとみられる斜面
とのことで、盛り土の斜面が一番の問題に感じました。
https://mainichi.jp/articles/20170613/k00/00m/040/096000c

盛り土も問題ですが、片側一車線の道路は中央分離帯すらないため、もっと危ないので、そっちの方が優先かなと思います。

クルコンについては、不慣れな代車でクルコンを使うか分かりませんが、もし衝突時にクルコンが解除されない仕様だとしたら問題ですね。
ホンダはタイヤ異常の検知、急なハンドル操作、ABSやVSA作動など解除条件があるので、解除されそうですが、衝突時に解除されるとは説明書には書いてなさそうでした。

書込番号：20966090

[万世橋のアライグマ]

100km/h近い高速の走行で、ぶつかったときとか異常が発生したときにクルコンが
止まったとしても、その時車は加速がついているので
クルコン動作がその時遮断されても意味は無いのじゃないですか。
あるとすれば、クルコンが遮断されると急速な自動ブレーキが作動する事でしょうが
今回の件では、ぶつかって飛ばされているので
タイヤが接地していない以上ブレーキも問題外ですね。

あるとすれば、強力な車線維持装置ですが
これも誤動作がある場合などを考慮して、現行ではドライバーが何かしらの
動作をすれば解除されるように作られていますから
自分自身の健康を守ることや安全運転しか解決策はないでしょう。

書込番号：20967367

[帰ってきたmaz2]

＞hagoiさん
＞片側一車線の道路は中央分離帯すらないため、もっと危ないので、そっちの方が優先かな

私の住んでいる地域には高速道路の分離帯がラバー製ポールのエリアが有ります慣れるまではかなり怖いですよ

＞万世橋のアライグマさん
＞あるとすれば、クルコンが遮断されると急速な自動ブレーキが作動する事でしょう

XDはクルコン解除しても急激な減速はしませんけど他車はそうなんですか？

因みに、縁石乗り上げた時に加速中か減速中かでは大きく違います、
モトクロスをした経験が有れば、ジャンプの際はアクセルを開けていないと高く飛ぶ事が出来ないことが分かります、踏切の直前でもアクセル抜いてしまうと全然高さが違いますよ
ですから、縁石をヒットした時はアクセルが踏まれていないとあそこまで高く舞い上がる事はありませんね

書込番号：20967636　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

>XDはクルコン解除しても急激な減速はしませんけど他車はそうなんですか？

こういう風には書いていないと思います。

もう一度書きます。

あるとすれば、クルコンが遮断されると急速な「　　自動ブレーキが　　」作動する事でしょう

クルコンの減速といっていません。
今回の事故でクルコンが遮断されるような自体なら、自動ブレーキが発動されるかもしれないと言うことです。
今回の事故で自動ブレーキが発動する対象物は
ガードレールかバスになるでしょうが、その時はすでにとんでいるので
タイヤは接地していないのでブレーキの効きようが無いですよね。

クルコンで減速するのはアクセラ以上の追随型のクルコンだと可能性がありますね。
レーダークルコンはサイドには弱いですが急な割り込みで、突然対象物が前方にはいると

通常よりは減速しますよね。それでも自動ブレーキの発動よりはかなりやんわりと。

書込番号：20968258

[帰ってきたmaz2]

＞万世橋のアライグマさん
了解です

このスレで、デミオのクルコンは車からの制御による解除はほぼ無いので通常域の減速程度のはずだと考えていました、
クルコン制御の別要件で自動ブレーキが掛かる条件を無視していましたので話にすれ違いが起きた様ですね、お気を悪くされたかと思います、申し訳ない

書込番号：20968319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

ニュース映像を見ましたが、事故車のハンドルには各種コントロールスイッチがありませんでしたからクルコンの付いてないグレードですね。
カタログを見たら該当するのは１３Ｃのようです。

改めて見るとクルコンが付くのはディーゼルだけで、ツーリングとＬパケは標準装備で、ＸＤはメーカーオプションですね。

私は高速で数回使いましたけれど、アクセルを踏まないのに車が勝手に走る感覚は自分のコントロールの範囲を超えてる感じがして余程空いてない限りはあまり使いたくない感じです。

ＶＷポロには衝突時にブレーキをかけて二次被害を防止する「ポストコリジョンブレーキシステム」というのがありますね。
http://allinsafety.volkswagen.co.jp/stage3/

書込番号：20968802

[帰ってきたmaz2]

＞ana.kさん
ポストコリジョン良いですねー

該当車両の情報ありがとうございます
クルコン無しなのは個人的にホッとしました。

クルコンの感覚に違和感は私も初めはありましたが慣れたんでしょうか今は必須アイテムになってます。
でも試乗で試したmrccは生理的に合いそうもありませんでした。

書込番号：20969175　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

そもそもクルーズコントロールと事故は関連なさそうなのに、ホッとするのは理解できません。

書込番号：20969910

[帰ってきたmaz2]

＞on the willowさん
関係なさそうなのは貴方の主観であって情報の少なかった時に立ち上げたスレの進行上疑ってかかった事と
不具合による事故では無かった事に対しての安堵です。
画像を良くご覧になった方からの情報では、ハンドルにクルコンのスイッチの無かったタイプとの事ですので事故内容に荷担していなかった事も分かりました。

自車と同型の車の事故が車両原因かどうかは気になるものだと思いますが、貴方は気にならないのですか？

書込番号：20969979　スマートフォンサイトからの書き込み

[HenlyMine]

久しぶりに投稿します。
XD　Lパケ乗りです。

スレ主さんへ、クルコンには速度上限があります。
取扱説明書の通り100km/hまでしか設定できません。
今回の事故の原因がクルコンではないことは他の方の
投稿から認識できる通りだと思っています。

事故情報の写真等から認識できるもの
　車種：デミオ　スクラップになった車の一部にDEMIOの文字がはっきり見える
　グレード　不明っぽいが、マフラー形状からして1300ccガソリンの可能性大(1500ccは代車で貸すとは思えない特殊なグレードそもそも、タマがないと思う)
　左ガードレールに当たった　各種報道より　
　左から右へ２本のスリップ痕あり　ニュースより
　最後は右前がヒットしてドラレコの映像のとおり右後ろ屋根よりバスに突っ込む
　　このことから、最初の当たりで少し減速し、
　　スリップで更に減速、最後の右前が当たって、更に減速
　　　どれだけの速度でいれば1300ccの車重1tがドラレコのように飛ぶのか？
　更にバスに乗った状態のスクラップになった車には純正にないホイールが見える
　　タイヤも純正とは異なる？　溝はあったのか？

この事から、スレ主さんが気にされる気になる事故原因は制限速度厳守と
定期メンテナンスをしていれば同じことは起こらないように見受けられます。
安全運転を心がけていればいいということだと思います。

あくまで、私見ですが。
へんりぃ

書込番号：20970804

[帰ってきたmaz2]

＞HenlyMineさん
解説ありがとう御座います、まとめる手間が不要になりました^^;
クルコンの上限は理解していましたので大丈夫です。

事故を引き合いに出してしまったので、このスレも少々心苦しく感じております、
1週間程引き延ばそうと思っていましたが、1度目の問い合わせの後、解除条件に追加の予定があるか問い合わせていましたが予定は無いとの回答を頂いていましたので閉幕と致します。

クルコン使用時の足場につきましては、緊急時に慌てない様に通常の運転ポジションをキープしましょう。

それでは、皆さんが安全にm(_ _)m

書込番号：20970829　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞tono41さん
あらためまして、レスありがとうございます。
技術が向上しても運転するのは人ですから過失の起こさない運転に気をつけたいと思います。
技術の上にあぐらをかく様では自ずと事故を起こしかねませんので素晴らしい回答だと思い選ばせて頂きました。
また、ご協力お願いする事もあるかと思います、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：20970846　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール交換を検討中。

[fuyu_kmsr]

13S乗りです。
純正ホイールのデザインが気に入らず、社外品に交換を検討中・・・
お恥ずかしながらクルマ弄りの経験がなく、ネットで勉強するも不安なのでご指導いただきたいです。

ディーラー購入だと9万とお高いため、ネットで購入し持ち込みで工賃を払っての取り付けを予定してます。

検討してるのは2つ
OZ Adrenalina 15インチ 6.0J 4/100 +43
http://www.oz-japan.com/products/x_line/Adrenalina/

メーカー純正 アルミホイール切削ガンメタリック 16インチ 5.5J
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/

・上記2つは使用可能か
・タイヤ交換は必要か


どなたかご指導いただければ幸いですm(_ _)m

書込番号：20950942　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞fuyu_kmsrさん

こんにちは。

13Sの標準仕様は、スチールホイールの185-65-R15ではなかったですか？

あるいは、13S-Tモデルなら、アルミホイールの185-65-R15でしたよね？

そこの記述がないと、タイヤの流用とか、コメントしようがないと思いますが・・・

どちらでも、偶々、タイヤサイズは同じみたいですが〜〜？

文脈的には、アルミホイールが気に入らないから替えたいみたいには読めますが・・・

書込番号：20951032

[fuyu_kmsr]

記述足らない部分あり失礼しました。

無印の13Sなのでスチールホイール、185/65R15の物です。

書込番号：20951060　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞fuyu_kmsrさん

こんにちは。

私も同じスチールホイールの13Sに乗っています。

ホイール形状が気に入らないとの事、理解は出来ます。

私も今回購入にあたり、65タイヤと60タイヤを乗り比べたりしながら、車重の軽い13Sには、65タイヤの方が乗り易いと思いました。

60タイヤの乗り味は、結構硬いし、リアが跳ねそうに思いますが、候補に上がってるXDーT用の60ホイール&タイヤは、その辺りの事、考慮の上でしょうね？

因みに、R15のタイヤをR16のホイールには付けられません。リムの直径が違うから無理です。

当然、トレッド185mmも変えたら、タイヤは付かないし、幅広になると、ハウジングからはみ出た場合、車検に通りませんし、舵角も底付きする可能性があります。インチアップの場合でも、トレッド185は、普通は変えません、参考までに・・

書込番号：20951092

[samsam2705]

＞fuyu_kmsrさん

OZのホイールは、サイズ表がヨーロッパ仕様で、インチサイズになってますね。

このホイールの合う、合わないは、輸入元に聞いてみないと何とも言えない感じです。

デミオのハブのボルトが4本仕様ですが、その辺りも大丈夫かは、扱ってるところに直接確認すべきです。

恐らく、実際に付け替えた人以外は答えようがないと思いますが・・

書込番号：20951113

[桜.桜]

OZだけ見てみました
カタログのデミオのホイールで良いんですね？

PCDは大丈夫です｡
サイズ的に外に6mm出て内に6mm引っ込みます｡
ハブ径がOZが68mmで純正が54mmなのでハブリングアダプターあった方が良いです｡
タイヤは使えます｡

書込番号：20951149　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさマス]

昔は、マーチに12インチがあったのに、コンパクトカーも今や15や16が当たり前で、ホイールが重いです。
14くらいがちょうど良いと思います。

どっちかと言えば、ＯＺです。
デザインも申し分なしです。

書込番号：20951335

[fuyu_kmsr]

皆さまありがとうございます！
乗り心地の部分など、目からウロコです・・・

意見を踏まえOZのホイールの方向でいこうかなと思います。
ボルトは4本のタイプがあるようですね。

ハブリングキットは68/54の物が見当たりませんが、よく見たら4本セットで注文すると車種別キットが付属するらしいので大丈夫そうですね。

書込番号：20951692　スマートフォンサイトからの書き込み

[POWER WING]

端的にお答えしますと、次のようになります。
敢えて、細かな説明は省かせていただきますね。
混乱してもいけませんので・・・

＊）１３Sに装着されているタイヤは、元々が１５インチのタイヤなので
　　今のタイヤを流用する予定でしたら、１５インチのホイールと覚えてください。
　　純正の１６インチですと、当然ですが　タイヤは組めません。（嵌りません）

＊）OZのホイールについての適合ですが、販売元が「デミオ」と表記したうえで
　　ラインナップしておりますし、後述のように問題なく取り付けられます。
　　リム幅は 約6mm 広がりますが、（純正：5,5J→OZ：6J) これは内側に 3mm 入り、外側に3mm 出るとお考えください。
　　次にオフセットは 純正：40mm→OZ：43mm ですので　3mm分 プラス インセットになります。
　　これは、3mm　内側に入るとご理解ください。
　　このことで、リム幅が外側に3mm出たことの帳尻を合わせているのだと考えられます。
　　纏めますと 純正と比較して、外側は 0mm　内側に 6mm　幅寸が大きくなりますが
　　純正の１６インチ仕様でも、幅 ６J を履かせていますので、大丈夫だと思いますよ。

＊）PCDは、”１００” 及び ”4H＝４穴”も同一ですので、問題ありません。ご安心ください。
　　ハブ径は純正：54mm → OZ：68mm となっています。
　　多くの場合、社外ホイールは汎用性を高めるために 敢えて 大きめに造ってあります。
　　クルマメーカーによって、この寸法が 様々だから 適合する車種を限定したくないためです。
　　この生じてしまう寸法差を埋めるモノが、ハブリングで 主にアルミ材で造られる輪っかのことを言います。
　　これがあると、ホイール＆タイヤが バシッと中心が出た状態で 車体に組めます。
　　リンク先のOZのカタログをみたところ、DEMIOに適合するハブリングは、４輪 買うと付属してくるようですね。
　　
蛇足ながら、いろいろな回答のなかから、最終的にご判断なさるのは、スレ主さんご本人ですが
正直、全くわかっていらっしゃらないような方からも回答が来ます。↓　
　　
＞OZのホイールは、サイズ表がヨーロッパ仕様で、インチサイズになってますね。
＞このホイールの合う、合わないは、輸入元に聞いてみないと何とも言えない感じです。
＞デミオのハブのボルトが4本仕様ですが、その辺りも大丈夫かは、扱ってるところに直接確認すべきです。
＞恐らく、実際に付け替えた人以外は答えようがないと思いますが・・

書込番号：20951694

[fuyu_kmsr]

大変分かりやすい説明ありがとうございます！！

全ての謎が解けました。
こんな素人に丁寧に教えてくださって感謝です。

心置き無くホイールの交換が出来そうです、ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：20951704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

＞POWER WINGさん
これも追加してあげてください。(^_-)-☆

正直、全くわかっていらっしゃらないような方からも回答が来ます。↓　
＞当然、トレッド185mmも変えたら、タイヤは付かないし、

書込番号：20951806

[たぬし]

うちは１５インチの純正アルミはスタッドレス用にして
サマータイヤをＸＤの１６インチにしました。
一番懸念していたのは乗り心地の悪化ですがインチアップと柔らかいスタッドレスからの
交換でも乗り心地の悪化はありませんでした。

純正１６インチのアルミにしたのは純正が一番カッコいいと思ったからです。
残念ながら社外ホイールはドレスアップが優先されるため見た目のデザインが
純正にている場合は「やりすぎ感」が否めません。
要するにバランスが悪い。

ありがたいことにヤフオクで新車外しなどのホイールが定期的に出品されますので
僕の場合は新車外しタイヤとホイールのセットを５万円代で購入しました。

ディーラーで注文すればホイールだけでも１０万円ぐらいですよね。

いかがでしょうか？

書込番号：20951905

[桜.桜]

計算間違ってました

3mm外に出ます
9mm内に入ります

何度計算してもこの数値ですので正しいかと

http://wheel-offset.ideeile.com/#
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html

書込番号：20951940

[言動の自由]

コンパクトカーと言うことで、できれば軽量ホイールと言われるモノをおすすめです。

重いですから。

書込番号：20952041

[POWER WING]

＞桜.桜さん

ご指摘、ありがとうございます。
貴殿の申されるとおりでございます。
1/2インチを 1/4インチとして 算出してしまいました（汗）
私の回答は、訂正させて頂きたいと存じます。

＞fuyu_kmsrさん

回答を訂正させてもらいますね。申し訳ございませんでした。
以下、ご確認くださいませ。

＊）リム幅は 約12mm 広がりますが、（純正：5,5J→OZ：6J) これは内側に 6mm 入り、外側に6mm 出るとお考えください。
　　次にオフセットは 純正：40mm→OZ：43mm ですので　3mm分 プラス インセットになります。
　　これは、3mm　内側に入るとご理解ください。
　　このことは、リム幅が外側に6mm　出たことを軽減させるためなのだと考えられます。
　　纏めますと 純正と比較して、外側は 3mm　内側に 9mm　幅寸が大きくなります.

書込番号：20952079

[POWER WING]

＞ゆずとハッピーさん

＞当然、トレッド185mmも変えたら、タイヤは付かないし

全くもって、ご指摘のとおりですねぇ・・・（泣）
インチアップを実践したことがないのではと考えられますが
以下のようなコメントも発しておられました。

＞インチアップの場合でも、トレッド185は、普通は変えません、参考までに・・

（大きく）変えてはならないのは「外径」ですよね。
インチアップを検討する際、まず ここを尊守しなければならないため
履きたいホイールに適合させるには、限度を超えない範囲で
幅広を選ばざるをえないこともあるわけでして・・・
まぁ、至って普通に行われている常套手段ですし。
経験値が足りない方なのであれば、回答しなければいいと思うのですが
不正確な書き込みでも、スレ主さんが知識を持っていなければ、良否を判断できないと思うんですよ。

＞トレッド185mmも変えたら、舵角も底付きする可能性があります。

これなんかも意味不明で、私なぞは解読不能に陥りました。
恐らく「トレッド幅を拡げた場合、舵角を与えると（フェンダー内部と）干渉する可能性がある」と
申したかったのだと推察されますが、真相は分かり兼ねます。

書込番号：20952104

[桜.桜]

＞POWER WINGさん

私も間違ってましたから…

書込番号：20952151

[わさマス]

四駆ではなく1.3ＬのＦＦですが、リヤは14インチ入りました。
フロントはわかりません。

乗り心地や軽さや値段という点では14インチをお勧めしたいと思います。

書込番号：20952998

[haru007]

＞POWER WINGさん
185mmはタイヤ接地面(トレッド面)の幅の事だと思いますよ。

書込番号：20953291　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

純正はバランスがいいですから満足できるならローダウンとかのさらなる費用を抑制できますね。
１５インチから純正１６インチに交換した画像です。

書込番号：20953624

[fuyu_kmsr]

こうして写真で見てみると純正ホイールも捨てがたいですね〜
赤のワンポイントがカッコいいです。

書込番号：20953628　スマートフォンサイトからの書き込み

加速中の段つき (段つき加速)

[しようごさん]

DJ5FS XDT Lpack AT車 2016.12登録
2017.1.20納車
2017.5.20現在の走行距離 16000km

加速中に段つきが発生します。
息つぎ…と表現される方もおられるかもしれません。
感覚としてはレッドゾーンの限界まで回した時の頭打ちのように「それ以上回らない」状態が3500〜4500回転の間で起こります。

クラッチが滑っているのでは？といった感覚にも似ていると思います。

ギアは2速。
速度は40〜70km/h辺り。

0km/hからのフル加速時にも起こりますし、顕著なのはシフトダウンしてエンジンブレーキを使った減速後の再加速時で発生確率が高いと感じます。

この現象はかなり前から出ていたと思います。
主に0-100km/h加速のタイムを出そうとフル加速をした際にわずかなラグを感じていたのが始まりです。

その頃は一瞬でしたがだんだんと症状の発生時間は長くなり、今では3〜4秒もアクセルを開けている限りは続いてしまうので、たまらずシフトダウン(回転を落とす)して速度を戻す…という作業が必要になりました。

現在、車両はディーラーに預けて原因を調査中なのですが「これまでこういった事例は報告されていない」との事で、少し不安な日々が始まったところです。

自分なりにネットで調べてはみましたが、やはりデミオでは同じ症状を訴えられている方がおられないようで、直接皆さんに伺ってみたいと思い、質問させて頂きました。

同じような症状がみられる車両があるか？

原因として何が考えられるか？
その場合、どういった処置(修理方法)になると思われるか？です。

よろしくお願いします。

書込番号：20921416　スマートフォンサイトからの書き込み

[しようごさん]

訂正

文中の「たまらずシフトダウン(回転を落とす)」

↓

たまらずシフトアップ(回転を落とす)

の、間違いです。すみません。

書込番号：20921433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

質問の回答ではないですが、マツダ2の0〜100の加速は10.1sですね。

https://www.autoevolution.com/cars/mazda-2-2014.html#aeng_mazda-2-2014-15-skyactiv-d-6mt-105-hp

書込番号：20921440　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞しようごさんさん
0キロからのフル加速 0から100キロのタイムを出す等、非常時以外の急加速は厳禁です。タイムを出すための運転もマナー違反 一般道では速度超過です。そんな運転するやつは周りの迷惑だ 。運転するな！

書込番号：20921582　スマートフォンサイトからの書き込み

[しようごさん]

ああ、それって…

余計なお世話

というヤツですよ？(笑)

今後、私のスレに投稿しないでください。
お願いしますね。

書込番号：20921640　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞しようご
俺にむかってお前何様だ！無礼千万だ
何が余計なお世話だ。お前は運転免許持つ資格なし。返納しろ！

書込番号：20921660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

＞しようごさんさん
自分の車のパフォーマンスはどんなものか？、確認したいですよね。加速、ブレーキ、ハンドリング、コーナリング、燃費等。一般道、周りがいる環境では危ないですが、そうでない環境なら、0→100キロなんて、10秒そこらで終わるんだから問題ないですよね？。自分の車の性能、状態を把握、知っておく事は重要だと思います。故障、事故予防にも繋がりますしね。

書込番号：20921705　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

0-100km/h フル加速する人もそうそういないだろうしねぇ。
情報が集まるかどうか…。

書込番号：20921781

[ぬご]

＞しようごさんさん

あなたのデミオのレビューを読みました。
ECU書き換えとの事。
まずはそのショップに聞いてみてはいかがでしょうか。

書込番号：20921805　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ECU書き換え

保・証・対・象・外
ディーラーも調査とかさせられてかわいそうに…高額な請求してくるかもね〜。
((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

書込番号：20921821

[しようごさん]

ちょっとココではまともな返事が期待できそうにないのでこの質問は解決済みにしますね。

なんか可哀想な人とかいて…ビックリです。

貴方が誰か？なんて知るわけありません(笑)

あと、ディーラーには初めから
「実費で構わないので、交換できるものは交換してほしい…」
と言ってあります。

この車は趣味で運用していますので、お金はいくらかけても構わないのです。

真面目に質問したつもりだったのですが、釣りみたいになってしまってすみません。

お騒がせしました。

書込番号：20921855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬご]

＞しようごさんさん

なるほど、納得しました。
でも一度ショップに症状を説明してはいかがですか？
まぁ妄想ですが（笑）メカ的なものでなくプログラム的なモノのような気がします。

どちらにしても結果が出たら教えて下さい。
私はスロコンやサブコンは否定派ですが、ECUの書き換えには興味があります。
私的には去年のリコールも完全対策ではないだろうと思っています。
とあるチューナーさんが絶対値？を出したら…なんて妄想を抱いています（笑）

書込番号：20921879　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

質問する人。
返答する人。

どちらも礼儀ができてませんね。

書込番号：20921884　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

パフォーマンスを確認するような車ではないでしょう。

書込番号：20922089　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

どっちもどっちと言いたいとこですが、
たつや78さんのほうが悪いでしょう

先に喧嘩売っておいて
「俺にむかってお前何様だ！無礼千万だ」ですからね

書込番号：20922105

[そこら辺にいる村人]

たつや78さんはどこでもエゴ発言されてる何様な方ですからねえ。

書込番号：20922122

[チーター魂]

＞しようごさんさん

私もスレ主さんと同じ感触を感じていますよ。
正確には数字を覚えていませんが
4000回転前後です。

車速が伸びなくなって、アクセルを軽く戻すと
シフトアップして回転が下がるのに対して
トルクでグイーンと押されて速度が上がります。

この現象に、個人的には特に不満はありませんが
こう言うエンジン特性なんだと思ってます。
欲をいえば、頭打ちしそうになる前に感知して
シフトアップして欲しいですね。

まあ、私の場合、アクセルを思いっきり踏み込むのは
高速道路に入る時の合流時しかありませんし
思いっきり踏み込める状況も
年に数回しか無いので、このままで全然いいです。

昼頃にこのスレを読んで
仕事帰りにレスしようと思ってたら
もう解決済みのなっていましたが
せっかくなんでレスさせていただきました。

書込番号：20922350　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

スレと関係なくてスマンが…

高速の合流ってそんなにふかすか？いつも街乗り感覚だけど困ったことないぞ…

書込番号：20922393　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞通行人PXさん

君、いいねぇ！

書込番号：20922456　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

＞チーター魂さん
褒めても何にも出ねーぞ！

書込番号：20922554

[そこら辺にいる村人]

PA/SAからの合流の話では？

書込番号：20922869

グローブボックスにダンパーは付かないのでしょうか

[ひまＪＩＮ]

内装が非常に上質で、かなり気になってますが、グローブボックスがガタンと落ちて、ちょっと残念。
ダンパーが付いて無いからですよね。
ただでさえ収納が少ないので、グローブボックス多用すると思うんですが。
これって特別仕様車なら付くとか無いんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：20919370

[tadano.dorama]

＞ひまＪＩＮさん

多分、付かないでしょうね。自作でなら可能かも知れませんが・・・前にみんカラかなんかで見たような気がします。(車種は違います)

それと、ダンパー(アクセラ)があるとエアコンフィルターの交換が面倒ですよ。1年に1回交換しますが、いつもやり方忘れて悪戦苦闘してます。壊したら元も子もないんで・・・^^;

書込番号：20919391　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

運転する人が多用するの？？
助手席の人も開けないけど！

書込番号：20919393　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

もっと他に必要なものがあると思うが・・・

ベンツやレクサスじゃないんだから・・・・
特別仕様でもつかないし、それならこんな車買わなくていいのに

＞内装が非常に上質で、かなり気になってますが
ＭＡＺＤＡさんよかったね！

書込番号：20919529

[ひまＪＩＮ]

皆さん、おっしゃる事はごもっともです。
ただ、同じデミオでもDE系には付いてたらしいんですよね。
今乗ってるプレマシーにも付いてて、結構これが当たり前と思い気になった次第です。
まあ、無いものはしょうがないので諦めます。
ありがとうございました。

書込番号：20919560

[kmfs8824]

高級車じゃないとか言ってる人がいるけど今の時代、軽自動車のムーヴやタントにだってグローブボックスにダンパー付いてますよ。
開発人の要らないという判断とただ単にコストダウンだけじゃないですか。
グローブボックスやインパネにダンパー付けられるよう形成から変えないといけないのでモデルチェンジまでは無理かと…

書込番号：20919577　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ひまＪＩＮさん

↓の整備手帳のようにデミオXD touringへのダンパー取り付け事例はあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2512342/car/2053839/4101619/note.aspx

ひまＪＩＮさんもこの整備手帳を参考にして、頑張ってデミオへのダンパー取り付けに挑戦してみては如何でしょうか。

書込番号：20919607

[たぬし]

特別仕様に乗ってますがついて無いですね。グローブボックスは説明書でぱんぱん(笑)

それよりエンジン切った後でもミラーとウインドウの操作が出来るのがありがたいです。

書込番号：20919620

[ひまＪＩＮ]

スーパーアルテッツァさん、情報リンクありがとうございます。
みんカラの投稿見る限り、穴開けて、ダンパーさえ取付ければ、改造は簡単そうですね。
ただ、プレマシーが9年目車検を通したばかりで、買い替えはまだ先になりそうです。
それまでにマツダさん搭載してくれないかな。

書込番号：20919678

[（*ﾟДﾟ）]

ダンパーっていうのが付くとゆっくり開くって事ですか？

書込番号：20920259

[MAPPY!]

＞ひまＪＩＮさん
DEからDJに乗り換えましたが、DEのグローブボックスにダンパーは付いてませんでしたよ。

書込番号：20922602　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

DE型はグローブボックスを奥から紐で引っ張る形でダンパーの代わりをしていましたが、ボックスの形状は使い勝手が良くないと感じていました。
新型は容量もあり使いやすいと感じています。

座席正面に小物置き場が無いので全体として使い勝手が悪く感じられるかもしれませんが、衝突の際に凶器を減らす意味では納得出来るデザインと思います。

前席後部に取り付ける小物入れや、サンバイザーに取り付ける形のティッシュボックスホルダーなどを利用し、グローブボックスの開閉機会が減るように工夫可能でしたらご検討されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：20922781　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエアコンのカビ臭対策を教えて下さい

[帰ってきたmaz2]

デミオに乗って初めてのオートエアコンの2年目になります、
最初の年は1年中エアコンON＋車内循環で使っていました。
昨年秋ぐらいから外気導入&エアコンoffもしばしば、最近エアコンのカビ臭を感じてオートエアコンの使い方にセオリーがあるのか気になっています。
前車では外気導入や窓を開けっ放しにする事が殆どで、使ったとしても目的地前にはエアコンoffにして風量最大で少しでもエバポレータの中を乾かそうと気にかけてましたしエアコン用のの消臭剤を使ったりした事でカビ臭さは感じていなかったと思います。
オートは年中ONにした方が良かったのだろうかそれとも外気導入にしていた事でカビの菌を取り込んでしまったのでしょうか？

皆さんはどの様に設定してますでしょうか？又、マツダの消臭作業は室内にしか効き目は無さそうですが利用された方いらっしゃいますか？

書込番号：20907858　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

マツダの車ってエアコンにフィルター付いてないの？
フィルター付いてたら交換してください

書込番号：20907879

[（*ﾟДﾟ）]

どんな車であれエアコンの結露がカビの原因になるのでなかなか対策は難しいですよね
以前に家庭用エアコンで臭いを除去する機能が付いた機種がありましたが、熱い冷媒を室外側に通して臭いを焼き切る的なものだったように思います
一度内気循環の暖房全開で暫く動かしてみてはいかがでしょうか？

ちなみに前に乗ってた車ではオートバックスのエバポレータの消臭はやってもらった事があります
悪臭は消えましたが薬剤自身のにおいは暫く残ってました＾＾；

書込番号：20907916

[Shamshir]

自分が普段やっていることです．

カーエアコンは基本外気導入，目的地に着く直前にA/Cオフにして送風でエバポレータをなるべく乾かす．
この時，外気の湿度が高いとエバポレータがよく乾燥しないので内気循環で乾燥，エンジン停止直前に外気導入に切り替える．

湿度の高い日にはたまに冷房全開で運転，大量に発生する結露でエバポレータに付着した汚れを洗い流す．

エアコンフィルターは定期的に掃除するか交換する．自分は年一回掃除機で吸ってます．
フィルターはエアコンのカビ臭さにはあまり関係がない気がします・・・？

書込番号：20908020

[ナーノ２]

＞帰ってきたmaz2さん
どんな車もある程度使うと冷える前だと少し匂いしてきますよね^^;

1年に1回エアコンフィルター交換しておいた方がいいですよ。
純正は高いですけどPMCとかのは2000円ちょっとですよ。脱臭機能強化したのもありますし試してみてはどうでしょう。

助手席前のグローブボックス外すだけなので3分で交換できます^^

書込番号：20908025

[帰ってきたmaz2]

皆さん、早速回答いただきましてありがとうございます。
フィルターの存在忘れてました、
前回のoil交換時にフィルター汚れてますから交換しますかって聞かれた時は外気の埃除けだからエアーで飛ばして貰ってました。
＞Shamshirさん
＞フィルターはエアコンのカビ臭さにはあまり関係がない気がします・・・？
同意です、まー綺麗に越したこと無いと思いますが、効きも良くなるので掃除、交換は必要ですね。
大量の結露で洗い流す発想は無かったです。

書込番号：20908046　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

定期的なフィルター交換、エバポレーターの洗浄が効果的です。
フィルターは、純正より 製造メーカーであるDENSO クリーンエアフィルター 脱臭 PM2.5対応がおすすめです。
エバポレーター洗浄は車をリフトで上げて下から注入する 1年タイプがおすすめです。

書込番号：20908091　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞たつや78さん
リフトアップって事は、水抜き穴から薬剤注入って事ですかね？
その方法なら、家庭用エアコン洗浄剤でも出来そうですが、幾らぐらいの作業なんだろう

書込番号：20908107　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

1年中エアコンONにしているほうが臭いは出にくいです

しかし一度臭いが出てくると消臭はむずかしいですね
フィルター交換はあまり効果ないです
スキルがあるならエバポレータまで分解して直接掃除
またはエバポ周辺に穴をあけて掃除後穴をうめると良いです

書込番号：20908116

[帰ってきたmaz2]

＞ナーノ２さん
どんな車もある程度使うと冷える前だと少し匂いしてきますよね^^;
気にしすぎなのかな、言われる通り始めの辺りが気になっているので、ずっと臭いわけでは無いのですが
菌である以上は増え続けたら嫌だなと思いスレ立てした次第です。
＞1stlogicさん
1年中エアコンONにしているほうが臭いは出にくいです
やはりそうなんですかね、今後ONにしてたら繁殖抑えられるかな？

書込番号：20908144　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

カビ臭ならフィルター交換や市販のエアコン消臭スプレーだでは、一時的で解決は難しいでしょう。エバポレータ洗浄しか改善しないと思います。オートバックスなどで相談できると思います。
それにしても1年で臭くなるのは、使い方に関わるのでしょうかね？

書込番号：20908379　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Hirame202さん
それにしても1年で臭くなるのは、使い方に関わるのでしょうかね

お恥ずかしい、そう言えば駐車場は青空ですが北向です1日の温度差が激しいこの時期ですと毎朝結露でびしょ濡れですからそこら辺にも原因があるかな？

書込番号：20908551　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

芳香剤にもよる。

書込番号：20909104　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞japanvさん
芳香剤にもよる。

ザックリ過ぎて分かりませんが、どの様なタイプだといけないのでしょうか？

書込番号：20909122　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞japanvさん
芳香剤にもよる→(Hirame202さん)
＞それにしても1年で臭くなるのは、使い方に関わるのでしょうかね？

に対するレスのようですね
カビ臭の発生し易い成分があるのかと思いました(笑)

書込番号：20909214　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

根本的にはエバポレーターの洗浄、除菌しかないです。

３台前に乗っていた車はフィルタのまったくない車なので、エバポレーターケースを分解、ファンも外して清掃しました。

ネジで固定しているのではなくUj字クリップで留まっているだけでした。

バルクヘッド部分もかがみで見ながら、外しました（片側をマイナスドライバーでこじるだけで外れました）

はめるのは押し込むだけですが、バルクﾍｯﾄﾞ部の奥は手が入らないんで断念しました。

車によって構造が違うので、同じことはむりです

ネットで市販されていないDJシリーズの洗浄剤を売ってます。

書込番号：20909439

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

基本は常時外気導入で、エンジンを切るときはエアコンONのまま。
エアコンをOFFにする時は、翌日のエンジン起動直後にエアコンOFF。

走行中にエアコンをOFFにした時は、エンジンを切る前にエアコンをONにして、翌日のエンジン起動直後にエアコンOFF。

一般に言われるセオリーとは逆ですが、これで今まで臭っていた車も臭わなくなりました。

書込番号：20909713　スマートフォンサイトからの書き込み

[dais64]

一度発生してしまうとエバボの洗浄しかないと思います。
予防策としては、ワサビデェールという商品があります。どこまで効果があるかは不明ですが、付けた当初はほんのりとワサビの香りがします。

書込番号：20909805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

オートエアコンと言ってもコンプレッサーの作動は自動でオン・オフにはなりませんから、Ａ／Ｃスイッチの切り方が肝だと思います。

既に試されているようですが、カビ防止には、目的地に着く少し前にＡ／Ｃスイッチを切って、外気導入の送風で使用して中を乾燥させるようにすればカビは押さえられます。

あと、エアコンON＋車内循環こそが一番カビが発生するパターンです。自動車は外気導入での使用が基本になっています。

私は２年数ヶ月エアコンフィルター無交換（半年毎の点検でも何も言われませんでした）だったので、先日見てみた所、かなり真っ黒でフィルターの端の部分が薄く穴が開いてる？という感じでした。
掃除機で吸ってみましたが綺麗にはならず、再利用は不可と判断してAmazonで社外品を買って交換しました。

書込番号：20910001

[YS-2]

この車には乗ってはいませんしマツダ車のエアコン部分の構造も判りませんがが、一度ついたカビ臭はそう簡単には取れません。生乾きの雑巾と同様の臭いでしょう ? 基本、禁煙車はカビ臭、喫煙車はたばこ臭は致し方ないです。喫煙車で外気導入、喫煙時は窓を少し開けて煙は極力外に出すのが一番エアコンには臭いは付きませんでした。A/Cスイッチは関係無し。自分の車でも実証済み。

”最初の年は1年中エアコンON＋車内循環で使っていました。”

何故に内気循環だったんでしょうか ?

車屋稼業25年の私の経験から言えばこれが最大で唯一の原因です。内気循環は花粉の季節やトラックの後ろを走る等以外は使ってはいけないモードです。車内の空気は人の衣服や靴からのホコリを車内で半ば強制的に「グルグル」回している状態ですから、内気循環の車程、車内やフロントガラスの内側も汚れてきます。大工さんの仕事用の車のエアコンの効きが悪いとの修理でエアコンをばらしたら、おそらく積んでいた木材や大工道具から出たであろう細かな木くずがエバポレーターにびっしりと付いていて、風量も出ていなかったと言う事もありましたが、この人も年中内気循環でした。

ぶっちゃけ　諦めるしかないと思います。

各種ケミカル商品やディーラーでのエバポレータークリーニング等の作業もありますが、ま、気休め程度です。本当に完全に臭わなくするのならエアコンの経路部分すべてを交換するしかありません。仮にエバポレーターを交換しても、家庭用のエアコンと違って車の空調経路はそれなりに曲がりくねっていますから、その部分に付いた臭いは交換しかないからです。

書込番号：20911016

[帰ってきたmaz2]

＞YS-2さん
何故に内気循環だったんでしょうか ?

内気にしていた理由は以下の通りです。
1.エアコンの効きを良くしたかった(燃費向上目的)
2.外気要因によるカビやホコリの侵入防止
3.外気(湿度)をエバポレータに取り込まない事で結露防止
上記理由により内気循環で使用しておりました。
重視したのは3で、湿気による菌の育成を阻害することを目的としていました。
結果的には途中から運転方法の変更を行った為良いのか悪いのか分からなかったのでスレ立てした次第です。
内部のホコリが入り込んでのトラブルの実例は興味深いですね、商業車と自家用では大きな差があると思いますけど。

＞ana.kさん
オートとマニュアルは風量の自動調整があるが無いかの違いだけでしたから、手動でA/Cスイッチのon/offしてました、
オートに対して過剰の期待があったのだと思います。

結局の所、オートもマニュアルもセオリーは同じって事でしたね。

スレ立てした事で大袈裟になり心配をお掛けした事と思います、
＞ナーノ２さん
が仰っていた様に始めに『臭うな〜？』と言った程度ですので、常時臭っている訳では無かったのですが、今後の利用についてはセオリー通り使用していきたいと思います。
フィルターや洗浄のアドバイスも頂きましたので今後のメンテナンスも取り入れ気持ちよく運転出来る環境を維持していきたいと思います。
皆さんの大切な時間を割いて投稿して頂きありがとうございました。
又、分からない事が有りましたらご教授お願い致します。

書込番号：20911546　スマートフォンサイトからの書き込み

6MTの低速異音、マフラー？

[XDT]

エンジンが温まった状態で、ニュートラルでも振動が強く出てギヤのつながりが悪い事があります。悪路を走っている感覚に近い？異音だけならば我慢すれば良いのですが、仕様でしょうか？

書込番号：20873806　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞XDTさん

ニュートラルで振動があるなら、原因はエンジン一択。
エンジンの失火ですかね。
ディーゼルなら煤、ガソリンならプラグなどが疑われます。

書込番号：20873858

[そこら辺にいる村人]

マウントにひびでも入ったか？

書込番号：20873902

[（*ﾟДﾟ）]

あの、購入店に信頼の置ける人は居ないのでしょうか？
ここに専門家がいる訳でもないでしょうし不安を募らせてるよりも買ったところで実際に確認してもらった方がいいと思うのですが

書込番号：20874038

[XDT]

車検を通したい程の信頼は無いです。以前サービスマン同乗で異音の確認をしてもらったのですが、その時はハッキリと異音が出ず聞こえにくく、足回りボルトの増し締めで様子見となりました。毎回鳴る異音では無いのが曲者でクレーマー扱いになるのも困るのです。

書込番号：20874571　スマートフォンサイトからの書き込み