マツダ デミオ のクチコミ掲示板

DJデミオ 地図ナビ更新について

[DJデミオ]

車は2016年1月に購入しました。

ナビの地図更新したいのですが、パソコンがありません。
ディーラーで無料でやってもらえるものですか？
教えてください。

あと、マツコネも更新した方がいいのですか？
教えてください。

書込番号：20854580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DJデミオさん

↓のように、ディーラーで地図更新を実施するサービスを用意しているとの事です。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/421/kw/%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF

ただ、「サービスの内容や金額に関しては、お近くの販売店にご相談をお願いします。」との事ですから、ディーラーで地図更新を行うと有料になるかもしれませんね。

書込番号：20854600

[9番打者]

家で地図データのバージョンアップをしようとした事がありますがPCがSDカードを認識出来ず諦めた事が有りました。
3月pack de メンテの点検の際マツコネと地図データのバージョンアップをディーラーにお願いしたところ地図データの更新のみ3,240円かかりました。マツコネの方はサービスでした。

書込番号：20854614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞DJデミオさん
私の地域でも、＞9番打者さん と同じで
3,240円(税込)と言われましたね。
自信PCでのupに不安があるので、ディーラーでと思ったのですが、この価格を聞いて次バージョンまで待つ事にしました。(其ほど不便じゃないので)
マツコネのupは無償ですね。

書込番号：20854859　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJデミオ]

＞Martin HD-28Vさん
＞9番打者さん
＞スーパーアルテッツァさん

みなさんありがとうございます。
ディーラーにてマツコネの更新は無料みたいなのでやろうと思います。

地図更新は残念ながら諦めます(+_+)💦

書込番号：20855023　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

地図更新プログラムをインストールしてから、地図データをダウンロードしてＳＤカードに書込みむ手順は、最初の更新では成功しました。
同じＰＣで、ＳＤスロットは正常に動作していましたが、今回の更新では、ＳＤカードを認識出来ないとのエラーが発生し、書込みが出来ませんでした。
マツダのコールセンターに電話した所、ディーラで対応してくださいとの回答だったので、ディーラに持ち込んだ所、有料といわれました。

１．自分でダウンロードを行ったが、エラーと成った。
２．前回は正常に書込みが出来た。
３．コールセンタで、ディーラに行く様に言われた。
と事情を説明したら、原則有償ですが、無償で書き換えてくれました。

整備士では無く、営業担当者に頼むと、ある程度の裁量権が有るようです。

書込番号：20855068

[DJデミオ]

＞太陽の人さん

そんな裏技が！
頭にいれときます。
情報ありがとうございます。

書込番号：20855144　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞DJデミオさん

デｨーラーによっては有償でも地図更新してくれない所もあります。(-- )

そう言う時は、友達にやって貰いましょう。

書込番号：20855728　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

ネットカフェを利用する手もありますね

書込番号：20855757　スマートフォンサイトからの書き込み

[DJデミオ]

＞tadano.doramaさん

ありがとうございます。
有料でもやってくれないとは？

＞（*ﾟДﾟ）さん

ありがとうございます。

書込番号：20855925　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

今年の2月に購入しました。

ナビデータの更新をPCからSDカードにDLするのは分かるのですが、

取説も読まずにこんな事聞くのもお邪魔な話ですが、

3年以内の新車購入者を特定するIDとかは、車台番号とかになってるんでしょうか？

あるいは、マツコネ側にタイムキーパーが設定されていて、期限切れはSDカード更新を受け付けなくしてるのでしょうか？

ご面倒でなければ、ご教示頂けると助かります。よろしくお願いします。

書込番号：20856462

[ふさえ]

＞DJデミオさん
こんにちは。
解決済みですが私の場合です。ディーラーで更新してもらいました。

モバイルでのネット環境のため、
　通信が安定しない(サーバーも反応悪い??)≒いつまでたっても終わらない
事から、前回の更新時、何日かかったかも覚えてないくらい時間が掛かったので、
今回は、リリースされて暫くして(年末か年始くらいだったか)営業担当さんに
　「ディーラーで地図更新できたりしないの??」
と聞いてみたら、たまたま翌日くらいに連絡あって、
　「昨日からできるようになってました。今なら無料です。」
と。速攻でディーラー行って更新してもらいました。次回もディーラーでやってもらうつもりです。
地図更新してもらったときに,
　「PC無い人(インターネットやってない人)向けに、(有償でも)更新サービスが無いとマズいよね。」
と営業さんと話しました。

無料だったのはPC立ち上げ直後(その前に問い合わせしていた事や裁量権も要因かも)だったので、今ならいくらか必要なんだと思います。
リコール作業やマツコネのアップデート等に絡めれば、”ついで”で更新作業してもらえるかも、と思います。
まずは営業さんに相談ですね。

＞samsam2705さん
オプションカタログ見ますと、”今の”!SDカードPLUSの型番は「G46Y 79 EZ1Ｃ」で末尾が”C"です。以前はBなりAなり。
この型番に関する情報がどこかに埋め込まれていて更新可能かどうかを見ているんだと思いますが、どこに埋め込まれているかは知りません。
書き換えて更新し続けられるなら........そんな抜け道は潰してると思いますが。

書込番号：20856542

[samsam2705]

＞ふさえさん

早速の回答、ありがとうございます。

そうですよね、48000円も出して、別売りでSDカードを買ってたんですね。
このカードに地図更新データやマツコネアプリを書き込むんだ。

それなら、更新権保有者かどうかは容易に識別出来ます。

でも、この外付けのSDをエンドユーザーが直接書き換えるシステムって、ちょっと怖い。

カードリーダーも相当古いので、認識しない、または最悪誤作動の可能性があります。
誰しもディーラーに持ち込みたくなります。

書込番号：20856615

[DJデミオ]

＞ふさえさん

ありがとうございます。
私も買った時に同じような話しをしました。
営業さんに問合せましたがやはり有料でした。

書込番号：20856676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

マツコネナビの更新ソフトを実行すると、SDカードの型番ごとに更新期限が表示されるので毎年型番を変えて対応しているようですね。
んで実際更新をかけると、
全データを読み出してHDDに退避。
更新データ（圧縮データ）をHDDにダウンロード。
更新データの解凍・チェック
SDカードをフォーマット
SDカードに書き込み
SDカードのチェック。エラーが出れば退避したデータをSDカードに書き戻す。
更新完了。

という手順のようです。昨年末の更新時ヒマなんでリソースモニタかけながら更新かけて確認しました。
一応何処でエラーで止まっても最低限元に戻す仕組みになっているのでよっぽど変なリーダーライタを使わなければ大丈夫だと思うのですが・・・。
自分はノートPC内臓のSDカードリーダを使って更新しましたが、念のため中のホコリをエアーブローで吹き飛ばし、端子をクリーニングキット（100均で売ってる）に接点復活剤含ませてクリーニングして、SDカード側の端子も綿棒と接点復活剤でクリーニング、さらに別のSDカードで20GB分くらいの書き込みテストをしてから実行しましたが、多分やりすぎです。
でもSDカードリーダってたまにしか使わない人が多いと思うので、たいがいホコリが詰まってます。
ホコリが詰まったSDカードリーダーで多いトラブルはプロテクトスイッチの誤検出です。あのスイッチ、ただプラスチック片をスライドさせているだけで、リーダー側に検出スイッチがついているので、ホコリで誤動作することがあるのです。書き込み中にONするとそこで書き込みが中断されてエラーになります。せめてホコリは除去しましょう。

ところで更新期限が過ぎたときの対応ってどうなるんでしょうね。新しいSDカードを買えってことになるのでしょうか？
昔のDVDナビの更新が１回２５０００円だったことを考えると３年分なんで決して高いわけじゃないんだろうけど、スマホナビが無料で常に最新（パケット代はかかるけど）なこのご時世、もうちょっと安くしてくれないかなとも思う。

書込番号：20856755

[花卉]

初期型のデミオ購入、Plus版へ無料変更になったパターンですが、
最初の地図更新で作業は一度で正常に終了するものの、車側では
エラーが発生して、ちょっと焦りました。

結論から言えば、車に戻すときに無意識にプロテクトスィッチを
入れてあったからでした。多分、車とSDカードの紐付けの処理を
しているのだと思います。

ディーラーで「地図の更新はされましたか？」と尋ねられはしま
したが、「自分で済ませました」と返答したら、料金の話も何も
ありませんでした。

書込番号：20857014

マツコネ Bluetooth

[ver.te]

現行型DJ デミオを乗っています。
今月で丸2年になりました。

質問なんですが、普段スマホをBluetoothに繋いで
走らせてますが、問題があるのです。

現在auのiPhone7で繋いでますが、繋いだ状態だと
メール音やLINE音がなりません。

設定項目では標準が「電話とオーディオのみ」に
なってますが、手動で「電話のみ」に切り替えると
問題なくメール音なども全て鳴ります。

少し前までは同じくauのiPhone4sを使用してて、
同じ状態だったので、古い機種だからかも？と
思い今回7を購入しましたがまさかの同じでした。

因みにその前はドコモのXperia Z3を所有してて、
その時は「電話とオーディオのみ」の標準スタイルで
メール音など全て問題なく鳴ってくれてました。

で、考えられるのは…

「auとマツコネの相性が悪い」
「iPhoneとマツコネの相性が悪い」

と考えたのですが他の方で同じ症状の方は
いらっしゃいますでしょうか？

毎回手動で「電話のみ」にすれば解決になりますが、
それも毎回大変なのでドコモを使用してた時みたいに
使用出来ないかネットやディーラーに聞いたりして
一生懸命調べ中でしたが、もうお手上げ状態です。

やはり諦めるしかないのか…
どうぞ長文になって申し訳ありませんが、
ご教授下さるとありがたいです。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：20833970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビッグブロック]

＞ver.teさん
自分も同じでメール・LINEの着信音出ません。
ナビMAX776W・iPhone7Plusの環境です。
多分Bluetoothのプロファイルの関係で駄目なのだと思って諦めてます。
もう直ぐ新しい車に乗り換えになり、ナビのメーカーも変わりますのでその時変化が有ればお知らせします。

書込番号：20834254　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

私も恐らくBluetoothのプロファイルの関係だと思います。
Android端末の多くはヘッドセット用のプロファイルであるHFPとHSPに対応していますが、iPhoneはHFPのみの対応です。
HFPはHSPの上位規格でありながら互換性は無いようです。

HFPとHSPの違いですが、HFPはBluetoothが接続されると通知音をBluetooth機器のみに出力します。
HSPはBluetooth機器と端末の両方に出力します。
従って、HFPの接続を切ると通知音が端末で鳴るようになるのはそのためだと思います。

マツコネで対応しているBluetoothプロファイルが何かは分かりませんが、iPhoneのようにHFPのみの端末だと問題が起こるのではないでしょうか。

書込番号：20834347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ver.te]

＞ビッグブロックさん
＞風吹裕矢さん
お二方ともありがとうございました。

そういう事は全然わかりませんでした。
因みに嫁もiPhone7ですが、ホンダの車に
社外のカロッツェリア、サイバーナビを装着
してますが不具合はないんです。

きっとお二方の仰ってる通りなんだと思います。
デミオ自体はとても気に入ってますので、
それも含めて付き合っていきたいと思う次第で
あります。

ずっと疑問だったので結果的にスッキリしました。
どうもありがとうございました。

書込番号：20834828　スマートフォンサイトからの書き込み

尿素を吹き掛けるディーゼルはエンジンの中の状態は

[REDMAXGOGO]

お世話になっております。
こちらの板ですみませんが、尿素を吹き掛けるディーゼルエンジンは、煤はエンジン内に溜まらないのでしょうか？
BMWやアウディ、ベンツなど。

皆ディーゼルは同じでしょうか？
また煤がガンガンに溜まった状態でも問題なく走れるのでしょうか？（１０万ｋｍ位）

以上よろしくお願いいたします。

書込番号：20820090

[麻呂犬]

煤は出ます、それをDPFと言われるフィルターで捕集してある程度溜まれば再生と言われる燃焼状態で運転中等で煤を取り除きます。
尿素は別でNOxの対策です。
マツダのディーゼルはNOxが発生しないので（だった筈）尿素を搭載していません。

書込番号：20820170　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

BMW 320dに３年半、この間約28000km乗っています。購入時、BMWのディーゼルはアドブルーは不要のエンジンと言われましたのでBMWを買ったのですが。

現時点でエンジンフィーリングに新車時と比べ特に違和感は感じていませんが、昨年秋のエンジンオイル交換時に、アイドリング時間が多くなる寒い時期は「煤」は溜まりやすくなるので、この走行距離でその心配があるのなら、BMW純正の燃料添加剤を一度入れるか、又は時速130km以上で30分以上走り続ければ、煤は焼き切ることが出来ます、とサービスフロントの方から言われました。

この話を聞いていたので、先週BMW純正のディーゼル専用の添加剤をamazonnで購入し満タン時入れました。国産、欧州メーカーそれぞれこの問題については各メーカーの考え方やエンジンの構造もあるでしょうから一概には言えないでしょうが、基本はメーカー又は正規ディーラーの推奨するメインテナンスを行っていくしかないでしょう。
それで万が一不具合が出ればメーカー保証で対応してもらえば良いのですから。

書込番号：20820194

[猫の座布団]

煤と窒素酸化物はトレードオフの関係にあります。
大雑把に言えば燃焼温度が高ければ窒素酸化物が多くなり、燃焼温度が低ければ煤が発生します。

尿素を吹き掛けるディーゼルエンジンは燃焼温度を高く設定して煤の発生を減らし多量に発生する窒素酸化物は尿素で処理する方向性で作られており、マツダは逆に燃焼温度を低めにして窒素酸化物の発生を少なくし多量に発生する煤はフィルターで処理する方式というわけです。

>また煤がガンガンに溜まった状態でも問題なく走れるのでしょうか？

問題があるから壊れたりしているわけですね。

書込番号：20820327

[Jailbird]

尿素SCRはNOxに対しての後処理にあたりますので、シリンダー内とは無関係です(多分そういう意味ではないと思いますが)

ディーゼル(圧縮した高温の空気に燃料を吹いて自己着火)である限り、PM(粒状物質)の発生は避ける事は出来ません。

これはディーゼルに限らず直噴ガソリンエンジンでも顕著になります。DPFが無い分、エンジンの温度によって酷い時間帯があります。

簡単にマツダのDEは低圧縮とする事でシリンダー内の温度コントロールをし易い条件としています。

ただ混合気ではなく、圧縮高温の大気に燃料吹き付けなのは変わりませんので、シリンダー内には必ず温度ムラが発生します。

噴射に近い部分の燃焼と、その周辺の気化熱による温度低下、瞬間的な酸素不足によるPM(燃え損ない)の発生。

逆に遠い(燃料が薄く酸素が多いまま、より高温で燃焼が始まる)ではNOx(窒素と酸素の結びつき）が発生します。

つまり平たく言えば上でPM、周辺でNOxと考えていいと思います。
(シリンダーに付着した燃料は燃え損ないとしてPMを発生させます）

これらはトレードオフなのでどちらかを叩くと反対が持ち上がるという関係です。
マツダのシステムは双方に上手くバランスを取っていますが、どちらかと言えばNOx叩きに効果があると思えます。

燃えカスは燃焼と共に排出されていきますが、経年によって内部に堆積する可能性があります。この間一騒ぎとなったアレです。

インジェクション周りは避けられないですし、メンテナンスフリーとはならないと思います。
ケミカルで解決出来ればいいのですが、最悪ヘッド開けて作業という事になるでしょうね。

これもガソリンでも起こり得る話ですよ。

残念ながら次の(ドS的な)EU排出ガス規制では、このシステムが通用しないということです。

書込番号：20820374　スマートフォンサイトからの書き込み

[REDMAXGOGO]

ありがとうございます。皆さんお詳しいですね。
＞Jailbirdさん
＞猫の座布団さん
＞YS-2さん
＞麻呂犬さん

近い将来みんな電気自動車になってしまったら、悲しいですね。今のうちにディーゼルを楽しみたいと、思います。

書込番号：20821282

[Kayz]

解決済みのようですが、一言だけ。

＞大雑把に言えば燃焼温度が高ければ窒素酸化物が多くなり、燃焼温度が低ければ煤が発生します。

これは一般論として正しいですが

＞尿素を吹き掛けるディーゼルエンジンは燃焼温度を高く設定して煤の発生を減らし多量に発生する窒素酸化物は尿素で処理する方向性で作られており

これはミスリードっぽいですね。因果関係が逆になっています。
燃焼温度が高い、等からNOｘ後処理装置（尿素やNOx触媒など）が必要なのであって、ススの発生を減らすのが主目的ではありません。この言い方だと、まるでDPFがいらないかのように聞こえますが、DPFを搭載していないクリーンディーゼルはありません。尿素搭載/非搭載に関わらず、トルクを要するシーンではススはしっかり出ます。調べた限りではDPF再生インターバルも同じくらいのようです。

また、NOx処理を尿素に頼りきると、尿素タンクがバカでかくなる上に、燃費ならぬ尿素費や補給インターバルが悪化してユーザーから苦情がでます。「ススを減らして多量のNOxを尿素で処理する方向性」はもっともらしく聞こえますが、実際にはあり得ないです。

Jailbirdさんが「マツダのシステムは双方に上手くバランスを取っています」と書かれているように、トレードオフになりやすいこの二つを、プリ/メイン/アフターをさらに細かくして最大9回噴射する制御などにより、周辺酸素濃度をコントロールしながらうまく燃やしているのがSKYACTIV-Dだと思います。最近はどのメーカーも圧縮比を下げてきているので、将来はどこも同じようなところに収斂するはずです。

なお、ガソリンも将来はDPFならぬGPF搭載が必須になりますし、NOx規制が厳しいユーロ7ではNOx後処理なしは不可能なのも仕方がないところでしょうか。新型CX-5も、軽油給油口のとなりに（使っていませんが）尿素補給口がありますね。（一言が長くなりました）

書込番号：20823117

[holo2661]

Kayzさんが触れていますが

>新型CX-5も、軽油給油口のとなりに（使っていませんが）尿素補給口がありますね。

アメリカで投入が発表されたCX-5の2.2Dは尿素SCR搭載になるようです。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1030/751/html/05.jpg.html

書込番号：20927812

[hid-13]

Jailbirdさん

結果論ですが通用しちゃいましたね
システム同じで300ccの排気量アップで

さらにその次が通用するかと言われると非常に怪しいですが、そこまで浄化する必要があるのか疑問です
人間が生活する以上大気も水も汚れます
汚れの堆積は生命を危険にさらしますが、地球の自浄作用廃棄物の希釈の範疇であれば許されると思います

書込番号：22622179

PROXES R39の装着で

[りこりこ94]

PROXES R39は装着時に方向性とかINやOUTとかの指定はありますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：20816665

[スーパーアルテッツァ]

りこりこ94さん

PROXES R39は左右対称で、V時パターンでもありません。

http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2014/14911.html

この事からPROXES R39はIN・OUT指定無し、回転方向指定無しのタイヤだと考えられます。

書込番号：20816855

[スーパーアルテッツァ]

りこりこ94さん

今デミオに付いているROXES R39の現物を見てきましたが、OUT表示や回転方向指定表示は、やはりありませんでした。

従いまして、ROXES R39はIN・OUT指定無し、回転方向指定無しのタイヤのようです。

書込番号：20816903

[エアウエーブ]

指定があればタイヤに回転方向を示す矢印があるはずです。私も2014年モデルではいていますが方向性はありません。

書込番号：20817097

[尽忠報国の士]

どうもです。
その質問は一体何に役立つのでしょうか？

素朴な疑問です。

書込番号：20818634　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

りこりこ94さんは、良い質問をされたと思います。
私の様に、車の知識の無い者にとって、このクチコミ掲示板は、非常に勉強になります。
もし、この質問が役に立たないほど高レベルの人たちだけのものでしたら、低レベルな人たちは参加出来なくなります。
高レベルの人たちが、車の知識の低い人たちへ助言してこそ、この掲示板の価値が有ると考えています。

書込番号：20818723

[りこりこ94]

みなさん、ご回答ありがとうございました。

装着するのに向きは特に気にしなくてよいのですね。

友人がデミオのタイヤを交換したのですが、まだ走行5000km位でしたので譲り受けました。

まだタイヤを貰いにに行っていないので、どうなんだろうと思い質問いたしました。

自分の車はウィッシュでホイールは16インチに変えてあります。

書込番号：20818975

[MT1852]

＞尽忠報国の士さん
方向指定があると方向指定が無いものに比べローテーションに制限がかかる。
意味のある質問です。

書込番号：20839410　スマートフォンサイトからの書き込み

街乗りの静粛性

[たけのこシチュー]

こんばんは。
排気量1.3Lのガソリン車のコンパクトカーを検討しています。

一応、デミオが第一候補ですが、街乗り時の静粛性は他車と比べてどうでしょうか？
フィット、ヴィッツ、ポロ、ノートも可能性ありです。
ご存知でしたら教えてください。

ちなみに、たまたまデミオのXDを短時間乗る機会がありましたが、静粛性がいいとはあまり思いませんでした。

コンパクトカーはどれも似たり寄ったりでしょうか。

漠然としてますが、よろしくお願いします。

書込番号：20812243

[伊予のDOLPHIN]

＞たけのこシチューさん

コンパクトカーの静粛性については、ほぼ横一線だと思います。

個々の感じ方にもよりますが、強いて言えば、フィット、ヴィッツあたりが静粛性に関して、若干良いですかね。

ただ、フィットはＭＣの端境期なので、購入が難しい時期ですね。

スレ主さんのリストには入っていませんが、スイフトRSt（1.0Lターボ・6AT）も試乗の上、比較検討する価値がある車だと思います・・・。

書込番号：20812407

[Martin HD-28V]

＞たけのこシチューさん
今の車は何でしょうか？
私は05年式 MPVから、昨年10月に1.3G車に乗り換えましたが、静粛性には充分満足しています。求めるレベルが解らないので何とも言えませんが、デミオ G車の静粛性(特にエンジン音)は、極めて良いと思いますよ。但し、荒れた路面でのロードノイズはやはりクラス相応かと思います。でも、ライン装着のBlue earthは結構いい仕事してますね。何れにしても、
今乗ってる車との比較により、大きく判断基準が左右されるでしょう。

書込番号：20812540　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

＞たけのこシチューさん
こんばんわ

デミオのガソリン車良い車ですよ。
自分も候補に入れましたが、マツダ強気で値引きが悪く他車にしました。

後方視界の悪さと後席の狭さとナビのバカさを除けば、1.3Lクラスでは良いと思います。

燃費とパワーに引かれてディーゼル車は辞めといた方がいいと思います。
五月蝿かったですし、振動もガソリンと比べると自分的には駄目でした。

他車では、スズキのスイフトかイグニスなんかいいかも。

フィットは近々マイナーチェンジするみたいなので、待てたらどうぞ。
1.3ガソリン車は良い車ですよ。
後席広いです。

書込番号：20812549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

フィットRSは他のグレードより遮音材がマシマシなので
他のグレードよりロードノイズが若干少ないそうですよ。

書込番号：20812581　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞たけのこシチューさん

1.3ガソリンの29年式デミオに乗ってます。
車に何を求められるかで、評価は変わるのでしょうが、
静粛性が一番求められる要素なら、EVがエンジンノイズが無くて良いのでは〜〜

デミオガソリン車に決めるまでに、フィットHV、1.3ガソリン、NOTE1.2ガソリン、アクアなどは試乗比較しました。
静粛性だけを考慮した訳ではないので、答えになってないかも知れませんが、HV車は速度で変わります。低速は静かです。
フィットガソリンは、結構エンジンノイズが入って来てる、ペラペラな感じを受けました。
NOTEは、非力だったので、静粛性を意識しない内に試乗終了でした。
スズキ スイフトを考慮しなかったのは失敗だったかも知れません、総体的に評価が高いみたいです。
上記の車の中で、デミオガソリン車は静粛性の高い方に入ると思います。
ロードノイズは、判断が難しいですね。
デミオディーゼル車にガソリン車を静粛性で比較するのは、無理があると思います。
ディーゼル車としては、ノイズの低い車だと思いますが、ガソリン車の方が圧倒的に静かです。

書込番号：20812872

[がんばりや]

なにを仰いますか、ポロでしょ。
（このクラスはエンジンノイズは横一線かもしれませんがポロはタイヤノイズの遮断が全く違う印象があります）
同じ道路（舗装表面が荒れている）をデミオXDとポロで50キロ以下の低速で試乗しましたが違いが大きかったです。さすが超高速走行を前提にしてるボディーです。
しかしポロはフルモデルチェンジが近いと思います、ポロがフルモデルチェンジしてから再考がよいかもしれません。
それからVWは他社のベンチマークといわれるようにフルモデルチェンジの度に一気にライバル車の別次元の領域にステップアップするのが慣例です、期待できるかもしれません。

書込番号：20813264

[ヴェイロン]

1.3 コンパクトで思いますと。
デミオ、静かです。
乗ってみてほんと、そう思いました。
私はひとつ前のデミオに乗ってましたけど、劇的に良い車になっています。
変速ショック少なく、軽〜く加速します。

フィットはエンジン音がうるさく感じました。
ヴィッツは最新ではなくマイナーチェンジ前のものはやはりフィットとの違いはわからず。

なので、デミオの「ガソリン」、おすすめです♪

書込番号：20814117

[りーまんねお]

DEデミオから13sに乗り換えましたので他の車種については分かりませんが
街乗りに限定すると1500回転くらいまでで走る分には静粛性は向上してるのは間違いないです。

寒い朝など冷却水が温まるまでは街乗りと言ってもエンジン音は気になりますが
少し走ってウォームアップが出来ますと、滑らかな走りになり静かで柔な乗り心地になります。（60kmくらいまで）
一方で完全な静粛性よりもスポーツモードではエンジン音を聞きながら走りを楽しみたいという気持ちもあります。
そういう意味ではDJの静粛性は大変バランスがとれていると感じてます。

書込番号：20814268

[中年ヴェルクカッツェ]

つい最近、代車で1.3Lデミオに乗りましたが、街中を大人しく走行するだけなら静かな方だと思いましたよ。
街中でもちょっと活発に走らせた際や、高速の合流等ではエンジンの唸り音が耳障りでしたが。

以前乗った事のあるのはFitですがあれはHVだったしなぁ…。
バッテリーの消耗した状態のFitはうるさかった（当たり前だわな）。

書込番号：20814387

[ウッカリボンヤリ]

次の車は何にしようかなと買いもしないのにネットでカタログ眺めていましたが、

ＣＶＴ嫌いな私にとって、ＡＴかＭＴを探すと、DEMIOとＳＷＩＦＴしかない。

で、私の好みを書いても仕方ないが、ＤＥＭＩＯの1300、６ATお勧め。

私の今の車は、前モデルの1300Demio５MT、、
レンタカーで、FIT,VITZなど良く乗りますが、エンジン音は、DEMIOが一番静かです。

書込番号：20814709

[すいらむお]

失礼致します。

一応ですが長く使用される場合は静粛性以外にも大切な事があるのではと感じます。
操作感、快適性、安全性、信頼性、経済性など多角的に判断された方が無難ではと思います。

私の失敗談ですが、20年程前に所有していた車両がある日出火しました。センサー不良との事でしたがディーラーの対応に不信感があり、そのメーカーの車両には縁が無くなりました。

私は一番体に触れる座席の出来が一番気になります、国産小型車は交換が必要と思っていましたが、最近は良い車種もあると感じています。
重要視する箇所は人それぞれでしょうが、店舗選びも兼ね候補の車種をご試乗されてみてはいかがでしょうか？

失礼致しました。

書込番号：20814722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

＞がんばりやさん
ポロも挙げてたんですね。見逃しました。
欧州車が候補にあるならかなわないでしょう。
国産は国産向けなりの遮音しかしてないですから。

書込番号：20814803　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけのこシチュー]

みなさま（＾＾）

本当に多くの書き込みありがとうございます。
今はH21年式のプレマシーに乗ってます。いい車ですが、お世辞にも静かとはいえないと思います。

みなさんのご意見から察するに、国産でデミオの静粛性は悪くないようですね。

予算上、ポロは現行モデルの中古になりそうです(> <)

ということで、まずはデミオとポロに絞って試乗してきます。ありがとうございました〜！

書込番号：20814972

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。
最近の私は静粛性は音楽で隠れるからと自分に言い聞かせています。
それよりもデミオはエクステリアが精悍でかっこいいので良いクルマだと感じております。
私の同僚はデミオの紫色を所有しており、通勤の度に会社の駐車場でデミオのリアを見て、なんて完成度の高いクルマなんだといつも思っております。
デミオはセンスの良い方が乗っているんだなというのが私のいつも感じる印象です。
とくに黄緑色の方はオシャレな女性が多い！

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[車man]

デミオXDの純正16インチアルミホイールに
ヨコハマタイヤのブルーアースAを履かせてます。
また、現在ECUチューンも再インストールした
この状態では自信持って静かと言えます。

以前はロードノイズうるさいと思ってましたが、
ディーゼル音に慣れたせいかな？と注意して
車内音を聴いてましたが、
高速でも車内にエンジンは微かにしか入って来ず
かなり静かと感じてます。
スタッドレスタイヤがうるさかったのかも。

タイヤのせいなのかECUチューンによる
エンジンの吹け上がりの仕様が変わったせいかは
分かりません。
相乗効果かもしれませんが、
エンジン音もロードノイズも少ないです。
ただコールドスタート時は多少エンジン音が
入って来ますね。

試乗車は店舗にもよりましたが、
アレ？って思うぐらい、
うるさい車両はありましたね。

他の車両と比べたりはしてませんが
不満の出る程うるさくはないと思いますよ。

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ホイール交換について。

[GTTAKI]

車に詳しくなく、質問させて下さい。
今DJデミオのxdに乗っています。
今付いている純正15インチホイールを、同じDJデミオのxd ツーリングに付いている16インチ純正アルミに交換したいと考えています。
ディーラーに聞いたら、できるかわからないと言われてしまいました。
何か問題があるのでしょうか？？

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[スーパーアルテッツァ]

GTTAKIさん

15インチでも16インチでもホイール幅やインセットは5.5Jインセット40と同一です。

しかし、タイヤの外径は185/60R16の方が185/65R15よりも6mm程度大きくなります。

このような事もあり16インチを装着したXD Touringの最小回転半径は4.9mとXDよりも0.2m大きくなっているのでしょう。

ただ、外径で6mm、半径なら僅か3mm大きくなるだけなら、XDにXD Touringの16インチを装着しても、タイヤハウス内のインナー等と接触しないはずです。

つまり、XDにXD Touringのアルミホイールを装着しても、問題があるとは考えられないのです。

書込番号：20802218

[GTTAKI]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
自分も付けれると思うんです。
とりあえず違うディーラーさんに聞いてみます。

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[スーパーアルテッツァ]

GTTAKIさん

追記です。

↓の方は13SにXD Touringの16インチホイールを履かせています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1896131/car/1801942/7617270/parts.aspx

書込番号：20802261

[YZR5000]

＞GTTAKIさん
ディーラーの歯切れが悪いのは
http://www2.mazda.co.jp/accessories/web_cat/demio/pc.html?sessionid=b6328ae1-0715-48b8-9d86-e0e91a7df3a8
この30ページにあるアルミホイール適用表を見ているんだと思います。
XD（他15インチ標準グレード）ですと装着不可になっていますね。

だからといって物理的に装着できない訳ではないと思います。

書込番号：20802483

[EVR]

16→15はなんら問題ないですが
15→16は問題がある時もあるし、無いとも言えます
最小半径の違いはハンドルストッパーの位置により違いが生じます
つまり15標準車に16をつけると外周側のタイヤがより内側に入ってくる為
チェーンを付けると干渉するかもということなのです
絶対にチェーンを付けませんという方は問題なしです
逆に16標準のストッパー位置に調整してもらえば全然OKなのですが恐らく工賃が発生すると思います
工賃が発生するのはやだ！と、思われるのならインセットで調整しましょう

ただ最近は薄型のチェーンがあるため、実際にやってみないと分からないよねってのが実情だと思います

書込番号：20802842

[北に住んでいます]

＞とりあえず違うディーラーさんに聞いてみます。

ディーラーに聞くって事は、新品をディーラーで買うって事なんですかね？
純正の新品は結構高いですよ（XDとXD Touringの差額位はしますので、XDを買って損した感じになります）

オクの新品外しをタイヤセットでゲットする予定なら、わざわざディーラーに聞く必要も無いと思いますが
ディーラーでの確実に出来るって保障が欲しかったりするのでしょうか？。

書込番号：20803102

[まめめっち]

うちのXDは夏タイヤ純正15インチ　冬タイヤ純正16インチで使い分けてます。通常使用では問題出てません。
ただディーラーさんから、XDTは16インチに対応してハンドルの可動範囲を狭くしてあると聞いたことがあります。
XDに16インチを装着して限界までハンドルを切ってしまうとボディに干渉することもあり得ると理解しています。
ただそのような事態にはこれまで遭遇してません。

書込番号：20803668

[帰ってきたmaz2]

＞まめめっちさん
うん、逆ですねXDは16インチが入るように切角を狭くしてるようです
15指定の車両は切角を大きくする為なので15になっている。
切角以外に違いがあるなら別ですが‥‥

そのような訳で16と同じ切角までなら、16インチ履いても問題ないって事だと理解しています。

熟練ドライバーならあまりロックトゥーロックしないもんだと思いますが、切り過ぎはドライブシャフトブーツにも宜しくないので、16インチ履かすついでに切り過ぎない運転を心掛ければ大丈夫だと思います。

ブーツの話しついでですが、ハンドル切ったまま駐車されない様に付け加えさせて頂きます、ハンドル切ったままだとブーツが曲がったままになり、ストレスから破けやすくなると言われています。

書込番号：20805381　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

偉そうに書き込みながら訂正いたしますm(_ _)m

XDの標準は15でしたか。
＞まめめっちさん
下調べしてなくてすみませんでした

XDとツーリングでワザワザ作りを変えると思えませんので
タイヤの外径に起因しているのか？
切角を弄っているとの書き込みを鵜呑みにしていました。ダンパーの形状とかの確認していませんので申し訳有りませんが上の書き込みは無視してください。

お騒がせいたしました。

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