マツダ デミオ のクチコミ掲示板

リコールの連絡って？

[栃サポ]

昨日久しぶりにこちらの掲示板を覗いたらリコールの話題が沢山出ておりました。
例の不具合の件については知ってましたのでそのリコールなのも分かりました。
ただもうすでにディーラーから連絡が来て対応済みの方もいらっしゃる様なのですが、
私の所にはまだ何の連絡も来ておりません。
(購入は今年の３月でした)
ディーラーからの連絡ってハガキとか電話とかで来るのでしょうか？
また購入したのは正規のディーラーではなく中古車をメインとしているいわゆる車屋さんでの新車購入でしたが、
そう言った場合そもそもディーラーからは連絡が来ないものなんでしょうか？
(一応整備その他で利用したりしてるので近くのディーラーにはユーザー登録をしております)
なにぶん今まで乗ってきた車でリコールってのを受けた事が無いので良く分かりません。
どなたかその辺りに詳しい方がいらっしゃいましたらご教授下さいませm(_ _)m

書込番号：20181338

[ショーン７]

栃さんへ

ディーラーに聞いてみれば手っ取り速いのではないですか？

書込番号：20181354

[（*ﾟДﾟ）]

連絡が待ちきれないのならその前にディーラーへ連絡すればやってもらえると思いますよ。
自分は昨日オイル交換の日程予約をしましたが、リコールの話をしたら同時にやってくれるそうです。

書込番号：20181393

[JTB48]

＞また購入したのは正規のディーラーではなく中古車をメインとしているいわゆる車屋さんでの新車購入でしたが、
そう言った場合そもそもディーラーからは連絡が来ないものなんでしょうか？

マツダのディーラーさんで直接購入していないと車屋さんまでは連絡が言ってないと思います。買った車屋さんが良識あれば当然各社のリコール情報は掴んでいますけど、売ってそれっきりみたいなお店だと「そういうのはディーラーに行って！」と一蹴りでしょうね。本来どこで買ってもメーカーはリコールをユーザーに伝えなければいけないのにそういった事情で伝わらないユーザーが出て来るのはいけない事だとは思いますけど。

書込番号：20181437

[すっちー787]

タイミングは不明ですがはがきが届きます。
私の場合は、同じタイミングであった別件のリコールについて5日ははがきが届きました。
気になるようでしたら、他の方もおっしゃっているように直接ディーラーに確認してみる方がいいと思います。

書込番号：20181438

[okam]

＞栃サポさん

リコールの連絡は
メーカー→（連絡）→地域販社→(葉書等)→ユーザー
販社によっては
メーカー→（連絡）→地域販社→(連絡)→販売店→(葉書等)→ユーザー
のルートで連絡されますので、ユーザーに葉書等の連絡が届くのに日数を要する場合が多いようです。

既にリコールを完了された方は、担当セールスからリコールの口頭連絡を受けたか、
他のサービスの予約時にリコールの案内を受けた方々と思います。

リコールは案内の葉書がなくても、対象車両であれはどこの販社でも無料でやってくれます。

書込番号：20181448

[458to488&RS6toS8Plus]

リコールは国交省のリストに基づき、メーカーがディーラー等に案内を委託するのが普通。
メーカーから直の場合もある。

買った店は関係無く、ナンバー登録の住所の最寄のディーラーから連絡が来る事が一般的。
連絡が無くても、最寄のディーラーで対処してくれる。

書込番号：20181550　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

今までのリコールは全て葉書きで
連絡が来てました。

ネット情報などて先に知ったときは、
ディーラーに連絡したり店舗に寄った時に
聞いたりしてました。

今回のリコール前に対策された方々は、
単純に違和感に気付いて点検に出して
直してもらったパターンが多いかもしれません。
発生報告が結構あったようですので。
＞栃サポさん

書込番号：20181743　スマートフォンサイトからの書き込み

[栃サポ]

皆さまご返答有り難う御座いましたm(_ _)m
ディーラーで買っていなければハガキが来ないと言うご意見もあれば来るでしょうとのご意見もありましたが、
やはり殆どの皆さまのお勧めとしては手っ取り早くディーラーに行けでしたね(笑
何か年式の古い方から順々に連絡していって順番とかあるのかなぁ〜とか
連絡も受けてないのに直接ディーラーに行ったら順番とかあるのにせっかちで面倒くせぇ〜客だなとか思われるのかとかいらぬ心配をしておりました。
けして安い買い物では無いのですからそんな気を使わずに素直にディーラーに問い合わせした方が良さそうですね。
早速明日にでもディーラーに行ってみたいと思います。
有り難う御座いましたm(_ _)m

書込番号：20182238

[takekenta]

＞栃サポさん

解決済みのところ失礼します。内容は違いますが、同じ日にリコールの届けがあったプレマシーに乗ってます。ディーラーに確認したところ、年式の古い方がリスクが高い内容のものだから、年式の古い方からの対応で年式の新しい私の対応は早くても年明けになると言われました。

たぶん障害が発生した製造番号近辺からの対応（リスクが高いから？）になろうかと思いますから、ディーラーに行っても空振りになるのを防ぐ為にまずは電話なりで確認された方がいいかと思います。

書込番号：20183226　スマートフォンサイトからの書き込み

[tacyamaha]

＞栃サポさん

輸送機器メーカで仕事をしていた経験からリコール手続きについて紹介させてもらいます。
国土交通省が所管していますので、基本どこの会社も同じかと思います。

リコールやサービスキャンペーンを行う場合、ディーラレベルのお客様情報では漏れがでますので、
自動車メーカーが国土交通省に登録車や登録中断車の照会をかけます。
その書類上の住所を頼りにリコールなどの案内はがきを送りますので、通常のケースでは漏れはないはずです。

マツダも対応に追われている可能性がありますが、処置時の車台番号などのチェックもありますので、購入間近という
ことであれば暫く待ってみて、それでも案内が来ない場合は皆さんが仰る通りで、お近くのディーラーに問い合わせて
みればと思います。

参考まで

書込番号：20185563

皆さんのリコール後の感想はいかがですか。

[エアウエーブ]

9月1日発表のリコールをもう既に受けられた方のエンジンフィーリングはいかがなものでしょうか？
他のサイトでCX-3乗りの方でリコールを受けられた後の感想を右の文章でおっしゃっておられました。「リプロ後の挙動として、個人的な感想になりますが、動き出し5-10%ダウン・2速3速のトルクの加速10-15%ダウンのような感覚です。総じてパワーがなくなったように感じます。悪くいうと、ガソリン車のようになってしまったような・・・」と
デミオもチューニングは違えども同じエンジン、やっぱり魅力のモリモリドッカンターボは薄れたのでしょうか？
当方、2日にオイル、オイルフィルター交換、やら予約していた所サイトでリコールを知り同時に整備してもらったのですが訳あって左目の治療でリプロ後は妻が運転している次第です。妻は安全運転主義なので聞いても解らないとのことです。
どうしようもないことですが少し気になりましたのでご意見お願い致します。

書込番号：20176513

[エキサイトじいさん]

病気の完治後、ご自分でご確認された方が良いと思いますよ。

書込番号：20176527

[エアウエーブ]

エキサイトじいさん さんコメントありがとうございます仰るとおりかも知れません。そんな冷たい事を言わずにヽ(´ー｀)ノ

書込番号：20176533

[ナーノ２]

＞エアウエーブさん
こんばんは。

一昨日してきました。
個人的にはですが、特に変化は感じてませんよ^^

書込番号：20176816

[kiyomari]

昨日（9月5日）対策を受けてきました。走った感じは対策の前後で特に違いを感じませんが、アイドルの回転数が900RPM（高めにセットされたのでしょうか）になっているのに気づきました。今日は暑いのでエアコンも使っていますので、もう少し様子を見たいと思っています。

書込番号：20176833

[エアウエーブ]

なるほど〜コメントありがとうございます。あの、トルク感が無くなると試乗して惚れ込んで購入した思いが薄れそうで・・・あまり変わり無ければ良いのですが。
TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning Box 等のチューニングもありますが高価で買う勇気？もしくは必要ない？等々思い悩むときがあります。って50歳超えてるおっさんの質問ありがとうございますヽ(´ー｀)ノ

書込番号：20177007

[車man]

はじめまして。
初年度のデミオにリコール対策済みRE雨宮さんの
ECUチューンしてます。
スレ主様には参考にならないかもしれませんが
ECUチューンを施工すときのご参考までに。

雨宮さんでは何度かデータ書き換えを
してもらってましたが、
前回より明かに唐突なパワーの盛り上がりは
なくなってます。
しかし発進から高速域まで非常に扱いやすい
滑らかなパワーの出方で、
アクセルに対する応答も自然で
ギクシャクする事は全くなく
自分的にはかなり好印象です。

ホントに大排気量のガソリン車のようです。

ドッカンターボも個性的で良かったですが、
これはこれで、かなり楽しいです。

因みにリコール処理後ってスペック的には
変わってるのか気になります。

書込番号：20177402　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞車manさん
もうリコール対応済みのredomがインストール可能なんですね？
早いですね！
スペックと合わせて問い合わせてみようっと。

書込番号：20177528　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

そのようです。
ただGT-fourさんの型番に合ったデータを
雨宮さんが持ってるか分からないので、
確認されてから行ったほうがいいですね。
無い場合は、先にディーラーで書き換えて貰ってから雨宮さんに解析してもらうしかないのかな。

私のはリコール発表前に雨宮さんから連絡がありまして、私の型番用でこれまでの不具合対策がされたデータの書き換えが出来るようになったとの事で
書き換えてもらいました。

雨宮さんの言う通り、
ディーラーからはリコール点検で
「既に新しいデータなので書き換え不要でした」
と言われました。

書込番号：20177619　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

やはりエンジンフィーリングが変わったみたいですね。少し残念な気持ちになりました。この後似たリコールがでなければ良いのですが・・・初めてマツダで試乗して魅了され購入に至った車です。頑張れマツダ持ち直せって感じです∠( ﾟдﾟ)／

書込番号：20177671

[GTｰfour]

＞車manさん

私のはCX3なのですが、過去2回インストールしましたが、いずれもまずノーマルPCMのデータを吸いだしてそれを解析してインストールしましたので結構時間かかりましたねf(^_^;
redomは海外のプログラマーさんがデータ解析するのでタイミング合わないとやたら時間かかるんですよねw
住んでるところも遠いし(´Д｀)
早速メールで問い合わせてみました
情報ありがとうございますm(__)m

書込番号：20177677　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞エアウエーブさん
スレタイと違う話ししてごめんなさい(>_<)

書込番号：20177681　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

デミオのリコール受けられた方で『アクセル踏み込むと背に来るGがすんごい』ってついさっきですが、みんカラに書かれてる方もいますね。
結局はどうなんでしょうね？実際はそんなに変わってない？

対策前と対策後で意識して比較しないと分からない位なのでは？
とにかくスレ主さんに実際に乗ってみてもらうのが一番ですね。

書込番号：20177709

[マツダFD]

リコール終わって50キロほど走りましたが、特に何も変わらない感じがしますね(笑)いつもの通勤道走りましたが燃費が良くなった気がします！初日なのでもう少し様子見ですね♪片道25キロの通勤でリッター25キロほどですが今日は27ほどでしたしばらく様子見ですね(笑)＞エアウエーブさん

書込番号：20177775　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

私も見ました（笑）
EUCチューン後で、たまに異常な加速をする時が
ありましたが、（それに伴って燃費悪化）
燃料噴射の学習をしてもらうと
パワーは落ち着き燃費も元に戻りました。
それが本来のチューン後の状態だと思いますが
同じように、みんカラさんの方も燃料噴射の再学習すると加速感とか変わるかもしれませんね。

それにしてもデミオはノーマルでも
いろんな加速仕様になって
こんなにコロコロ変化する車も珍しいですね。
初期の走りに惚れた人にとっては、
アナウンス無く仕様変更はどうなの？
って思いますが、、良くなってるので
何とも言えないです（汗）

書込番号：20177776　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFD]

因みに同じ1.5Dの新型アクセラ通勤なので台車借りましたが燃費は圧倒的にデミオのほうが良いです！乗り心地はアクセラですが(笑)

書込番号：20177807　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

皆さん、多数のご意見ありがとうございます。　みんカラの方は車種を登録して観覧や投稿をやっていますので拝見してみます。当方もちょうど20000万kmを超えオイル、オイルフィルター交換、燃料噴射量補正、水抜きやら当日予約済み済みのところ、リコールの情報をこちらで知りディーラーで同時に施工してもらいました。
人、それぞれ体感も違うようですし、一緒に、オイル、オイルフィルター交換、燃料噴射量補正などもすると学習するまでどう変わるか解らないかも知れませんね。

書込番号：20177970

[車man]

自分も1.5Dのアクセラに試乗しました。
かなり良い感じの乗り心地でほくしなりますね。

以前のデミオですと正直、ノーマル時やECUチューン後でも右折左折が少し苦手？な感じがしました。

現在、オートエグゼのダウンスプリングと
今回のリコールプログラミング及び
ECUチューンをした状態は、
かなり乗りやすく右折左折やカーブを走行した時に
直ぐに全く別の車と感じるほど、
しなやかでアクセラの乗り心地と同様かそれ以上の
乗り心地で驚きました。

ノーマルでリコール対策されたデミオに
試乗してみたいです。
＞マツダFDさん

書込番号：20177995　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFC]

＞車manさん
あれまたログインできない(笑)マツダFDです
自分の車もテインの車高調付けてます！
テインのEDFC減衰調整出来るやつです
後ピボットのターボのブースト計スカイアクティブD用付けてます！徐々にいじろかなと思ってます！
とりあえずリコール終わって様子見ですね♪

書込番号：20178624　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞マツダFCさん
僕も当分ログインしてないと
PW忘れて入れない事多々あります（笑）
車高調は高いので買えないです〜。
今はネオチューンとダウンスプリングで
足周りは終わりです。
ECUチューン後の燃料噴射学習は
実施してませんが、燃費も良好ですし
走りも満足してますので、僕も様子見にします。

書込番号：20178737　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFC]

＞車manさん
足はインチアップするかどうか迷ってます、燃費悪くなるので(笑)でもアクセラ乗るとやっぱ変えよかなと思う次第です！デミオの純正タイヤかなりロードノイズ拾いますからね、アクセラ乗ると心が折れます(笑)スタッドレスが必ず入るので純正につけて夏インチアップするかどうか考え中(笑)

書込番号：20179218　スマートフォンサイトからの書き込み

横滑り防止装置 DSC/TCS

[花卉]

初期型の13S/MT(2WD)で、横滑り防止装置のOFFスイッチについてですが、
ABSと同様に、その想定した状況にならない限り、OFFの状態と一緒だと思って
いたのですが、ごく普通の直線走行でも制御が入っているように感じます。

　OFFの方がより軽快に走れますが、カーブなどでの挙動にも影響があります。
安全に関わることですから、これを勧めるものではありませんが、ごく日常的な
2,000rpm以下の加速でも違いが出るため、MT車の方は試してみて頂ければと
思います。もっとも、気のせいと言う可能性も否定はいたしませんが。

書込番号：20140050

[チーター魂]

試せばいいと思いますが、
オフにした事が無いので質問ばかりで申し訳ありません。

具体的にオンとオフでどのように違いがあるのでしょうか？
オフの方がどのように快適に感じられるのでしょうか？

そもそもなぜオンオフスイッチがあるんでしょうね。
新型アクセラのGVCみたいに常時効いてても良さそうに感じます。

書込番号：20140241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは降雪地域なので冬季は結構作動します。
夏場は大雨の時くらいしか作動しないのですが。

横滑り防止装置作動時には作動ランプが点くはずですよ。
私には(トヨタ車です)
夏場は作動ランプでしか作動しているかわからないです。

書込番号：20140580

[うぃっこう]

＞花卉さん
＞ルイスハミルトンさん
横滑り防止装置をオフにするシチュエーションとして、ドリフト走行をするような時（レース等）と新雪やぬかるみから脱出できない時のようです。
前者はディーラーさんからのお話、後者は取説191ページに記載されています。

＞チーター魂さん
雪道でタイヤが取られ気味になると結構作動しますね。
実感がいま一つ分からないですけど。

書込番号：20140669

[うぃっこう]

＞ルイスハミルトンさん
＞チーター魂さん
ごめんなさい、ニックネーム引用を間違えてしまいましたm(__)m

書込番号：20140677

[ねこっちーず]

ＤＳＣ（横滑り防止装置）のＯＦＦスイッチは、他の方がすでにご説明していらっしゃいますが、”スタックした際の脱出を容易にするため”などに使用します。あとはサーキットでの競技走行時などでの利用が想定されます。

ＤＳＣは基本的に常時ＯＮ状態ですが、万が一スタックして動けなくなった場合にそのまま脱出を試みるとＴＣＳが介入し、タイヤがスリップしているものと検知する関係でトラクションが駆動輪へ十分に伝わらないのであえてＯＦＦスイッチでＤＳＣとＴＣＳを切ることにより、駆動輪へのトラクションが制御されることなく伝わることで脱出を容易にできると考えられています。

５年ほど前くらいの車両にはＤＳＣなどの横滑り防止装置は装備されていないことが多く、今は標準装備化されているものの・・・『ＯＦＦスイッチってなんなの？』と思われている方は少なくないでしょうし、どちらかといえば自動ブレーキなどに関心がいってしまっているので付いているけど分からない方もいるかもしれませんね。

書込番号：20140746

[花卉]

＞チーター魂さん

　幸い、ABSやDSC/TSCのお世話になったことはありませんが、何と言うか、
OFFの時に比べて、予防的な制御が入っているように感じます。運転するときは
エンジンの回り具合や、実際の加速とタイヤの接地感を多少なりとも意識すると
思いますが、シフト操作やアクセル操作に対してしっくり来るように感じます。

　暴走行為ではなく60km/h以下の日常走行での話ですが、影響があるとしたら、
TCSの方かなと言う気はします。OFFの意味については、うぃっこうさんのお話
にもあるように、スタックしたときなどの対策用のようですね。

　こちらも雪国ですが、デコボコな駐車場などでサイドブレーキとクラッチで、
空転させないようしたりはしましたが、OFFにするような状況になったことは
今のところありません。

書込番号：20140836

[頓珍勘助]

花卉さん：

＞何と言うか、OFFの時に比べて、予防的な制御が入っているように感じます。

近距離通勤＋郊外ドライブ程度の使用なので、これまでDSC/TCSをOFFにすることが少なく、確信はありませんが私もそう思います。
車は15MBです。

荒く乗れば制御が入ってもおかしくない場合の例ですが、
立体駐車場の上りの屈曲部分で、2速でエンジンの低速トルクに任せてグイグイと昇りたいところが、思ったほど走らない。
明確に制御が入る様子は分かりませんが、FF車の癖が出る前にDSC/TCSがエンジン出力を抑えているような気がします。

書込番号：20141121

[チーター魂]

＞花卉さん

ご返信ありがとうございます。
オンの時には、人間の意志や反応がスポイルされている可能性があって、
オフの時は、逆に人間の意志や反応や車の挙動に順応という感じですかね。
なるほどなるほど、何となく理解出来ました。
今度、オフにして走ってみます。

＞ 皆さん
オフの必要性も理解出来ました。
帰省先は雪国なので役に立つ事がありそうです。
ありがとうございます。

書込番号：20141564　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

この場合、
x順応
o従順
ですね。

書込番号：20141570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

ただの気のせいです。通常の運転時に滑りの発生は監視してますけれど、作動すれば点滅しますので普段から介入してるなんてことはありませんよ。

逆に作動しているのに点滅しないのでしたら故障しているのかもしれませんね。

ぬかるみや新雪からの脱出時に切れるようにしているので、普段の運転でオフにするのは万が一の緊急回避の観点からお勧めできません。

書込番号：20148530

[ＴＲＡＩＮ]

DSCは緊急時にしか働かないでしょうが
TCSは働くでしょうね。
発進時に効率良くトラクションをかけるように制御されるものですから
なにも制御されずに単純に前進するようになると
トラクション制御する必要のない路面では体感あるかもしれません。

ホンダのVSAもOFFにすると静止状態からの発進時に体感できますが
その後の加速にはなんら効果は体感できませんでした。

書込番号：20148573　スマートフォンサイトからの書き込み

[花卉]

＞ana.kさん
＞ＴＲＡＩＮさん

　あれから、いろいろと試してみましたが、やはりOFFとは挙動が違うと言う
感触がより確信に変わっただけでした。購入されたデミオは、MTでしょうか？
20年以上MTしか乗っていませんが、MT乗りなら確実に気になると思います。

　ただ、OFFの方が良いかと言えば、必ずしもそうではないため、最初のとき
にも書いた通り、安全性の面からもOFFを勧めるものではありません。それに
セッティング自体、OFFを前提にしていないでしょうから。

書込番号：20149049

[花卉]

　一応、参考までに、燃費への影響があるかどうかについては、OFFの方が
若干、加速も良くなり軽快には感じますが、INFOによる表示ではONの方が
良い結果が出やすいようです。

　道路状況や気温など変動要因が多いため、大雑把な傾向に過ぎませんが、
OFFで22.1km/l、ONで22.8km/lが平均的な値です。片道8.6lmで平均車速
20km/hの通勤での話ですが、アクセルワークなどで、ONよりも良い結果を
出すのは困難なようです。やはり、人間による操作の方が無駄が多いと言う
ことのようですね。

　それにしても、いまどきのコンパクトカーは燃費が良いですね。

書込番号：20161959

[Ho Chi Minh]

ディーゼルATですが、点滅したのを見たことないです。 スリップを検知してるのでしょうから、トランスミッションは関係無いと思います。
offだと燃費悪くなるくらい滑ってるのですね。そんなに滑ってる

書込番号：20162261　スマートフォンサイトからの書き込み

[花卉]

＞Ho Chi Minhさん

　私も点滅したのを見たことはありませんが、それだけTCSの制御が緻密なのだと
思います。この辺の感触は、おそらくより制御の入るATだとわからないと思います。
タイヤの接地感を意識して走らせると、TCSの働きを実感させられます。とは言え、
電子スロットルも電動パワステも今回が初めてなぐらいですから、私の感覚が古い
だけかもしれません。

書込番号：20162456

[花卉]

　頓珍勘助さんをGoodアンサーにさせて頂いて、そろそろ一応の区切りと
させて頂こうと思います。返信を頂いた多くの方々に、お礼を申し上げます。

書込番号：20162502

1300と1500

[あわまつ]

購入を考えています。
そこで思ったのですが、1300ではパワー不足かな？と…
今乗っている車がルミオン(1800)なので、それと比べると1300では加速に物足りなさを感じてしまいそうでそこがちょっと心配です。
1500のディーゼルであればその点は心配なさそうですが
しかしほとんど町乗りが中心ですのでそんなに速さを出すことは気にしなくてもいいのではないか…(あとディーゼルの方はお高い。)
とこんな感じで悩んでおります。いったいどちらがいいのでしょうか。1300でもパワー不足はさほど感じられないのでしょうか。

書込番号：20133862　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あわまつさん

私自身は300PSの2Lターボのスバル車に乗っていますが、家族が1.3Lのフィットに乗っています。

この1.3Lのフィットのスペックはデミオ1.3と大差無いと思いますが、このフィットに私が乗る事も頻繁にあります。

その印象ですが、4人乗車時とか高速道路走行時とか夏場にエアコンを掛けて走る時とかには多少は力不足を感じます。

それでもアクセルを踏み込めばエンジンの回転数が上がって、それなりに走ってくれますますので、1.3Lでも走りに大きな不満がある訳では無いのです。

特に街乗り時なら1.3Lで不満を感じる場面は少ないです。


ただし、1.3Lエンジンに力不足を感じるかどうかは人それぞれなのです。

つまり、あわまつさんご自身で必ず1.3Lのデミオを試乗して、走りに不満を感じるかご確認下さい。

書込番号：20133932

[北に住んでいます]

一応ですが、デミオに1500のガソリン車の15MB（6MTのみ）ありますよ　装備的には13C位ですけど


月並みですが、自身で試乗するのが一番でしょう。

書込番号：20133933

[三菱 デリカD:2]

祖母が二代目デミオの1500cc に乗っていますがエアコンかけても余力がありますし、いいと思います。

（個人の見解なので試乗してみてはいかがですか）

参考にならない話ですいません。

書込番号：20133946　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

1.3でも十分だと思いますが・・・・・

書込番号：20133948　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわまつ]

＞スーパーアルテッツァさん
1.3Lだとどうしてもそういう場面は出てきますよね。
確かに街乗りであればそんなに速度を出せる場面は少ないでしょうから、1.3でも1.8でもそんなに差は生まれませんよね…
何にしても実際に乗ってみるのが一番ですよね。

＞北に住んでいますさん
15MBの存在は知っていましたがMTだけなんですね…一応免許はMTですが、もう何年も乗っていないのでまともに動かせる自信がありません(笑)ATがあったら即決していたかもしれませんねえ…
まあやはりそうなりますよね、実際に自分が感じたことが大事ですからね。

＞三菱　デリカD:2さん
やはり1.5だとそこら辺はいいですね。遠出もほとんどしないですし1.3でも必要十分な気がしてきました。

お三方ありがとうございます。まあ何にせよ乗ってこい！というわけですね。

書込番号：20133967　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC家電]

ルミオンが1.8と言っても車重が1320kgもあるのでデミオと比べられないと思います。
13sのATで1030Kgなので排気量が下がってるぶんだけ車重も下がってるので乗ってみて体感しないと分からないと思います。

書込番号：20136442　スマートフォンサイトからの書き込み

[あわまつ]

＞PC家電さん
恥ずかしながら言われて気付きました…約300kgの差があるんですね。300kgというと大人4〜5人分ぐらいになりますか？その差は大きいですね。
僕は普段人を乗せることはあまりないので…それで1.8だと力強く感じるでしょうね、それもあるかもしれません。
重量の差(＋人を乗せない)を考えたらそんなに心配することはないのかもしれませんね。何にせよ実際触ってみるのが一番ですね。

書込番号：20136464　スマートフォンサイトからの書き込み

コマンダーコントロールが…。

[chuckman]

13S Urban Stylish Mode Skyactiv-G AWD に乗り始めて来月で1年経ちます。この時期のレジャーでの炎天下の長時間パーキングで、エンジン始動後コマンダーコントロールが動作しなくなる（サボる？）ことがありました。運転してから1,2分でコマンダーコントロールは正常に機能し安心しましたが、これってよくあることなんでしょうか？まだこの猛暑続きますので気になります-_-b まぁ空調の効き具合には問題ないし、オーバーヒートしたわけではないのでさほど気にはしてませんが。

書込番号：20127942　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

車載用に室温50度位まで対応出来るように
していると思いますが、人がヘタりますね。

直射日光では、更に温度が上がるので
正常動作しない事は、多々あります。

書込番号：20128167　スマートフォンサイトからの書き込み

[chuckman]

＞えくすかりぱさん
直射日光では、更に温度が上がるので
正常動作しない事は、多々あります。

早速の返信ありがとうございます。

以前所有していたクルマは、時代物ハードディスク型・外付けのナビですからサボッてもしかたない、と腹くくってましたが。
他車メーカーは同じような状況で正常作動するんですかね~(・・？））まだマツダはいいほうなんでしょうか？先述しましたとおり、使用不可になるのはごく稀で、私の感覚ではダイヤル、ボタンなどが作動しないからといって、イラっ」することはない、と書き留めておきます。

書込番号：20128396　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネとYモバイルの相性について

[損得ジジイ]

マツコネとYモバイルのブルートゥース接続の相性について教えてください。
メーカーに問い合わせてみても検証はしていないということでしたので。
電話のハンズフリーだけできればいいので教えて頂けないでしょうか？

書込番号：20108752

[haramachi-mio]

＞マツコネとYモバイルのブルートゥース接続の相性について教えてください

Ｙモバイル（電話会社）との相性ではなく機種でしょう。
どこのメーカーのどの機種にするかで決まります。

私は今年４月までＳＢのシャープ製スマホでしたが、時々マツコネに通話履歴が表示されないなど
のエラーが出ていました。（ハンズフリーは正常に出来ていました）

４月以降ＡＵの京セラ製スマホに買えてから一度もエラー無く、快適に使用しています。

書込番号：20108926

[Ｆ・Ｆ]

ＹモバイルのNexus5xを使ってますが、特に問題なく接続できています。ハンズフリーも普通に使えていますよ。

書込番号：20109011

[BOGOTA]

わたしも同じ組み合わせで使用中です。
車種はCX-5ですが。

問題なく接続できていますよ。
ただ、前の人もおっしゃっているように、Bluetooth接続はキャリアではなく機種依存のように思いますので、ご使用中の機種名を書かれるとご希望の答えがえられるかもしれません。

あくまでも私感ですが、トヨタとドコモの組み合わせが王道路線だとするならば、マツダとYmobileをセットで使っているのは賢者かひねくれ者かビ○ボー人のイメージかなぁ。

あ、いや、スレ主様を批難する意図は毛頭ありませんので、気に障りましたらご容赦ください。
ただ、わたし自身がひねくれ者でビ○ボー人だという話です。

書込番号：20109436　スマートフォンサイトからの書き込み

[損得ジジイ]

とても参考になり有難う御座います。
本日Yモバイル店で試させてもらうことができ、無事ハンズフリーができましたので契約してきました。
皆様本当にありがとうございました。

書込番号：20109766