マツダ デミオ のクチコミ掲示板

メーカオプシィオン

[ジェラード8]

メーカオプシィオンでCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーがありますが、
TVは必要ないのでチューナはつけなく、音楽は必要ですがCD/DVDプレーヤーでなく
スマホからブルーtoothでききたいです。
メーカオプシィオンでCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーを付けなくても問題ないですよね？

また、セーフティパッケージを付けたいのですがこれはCD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーとsetでしょうか？

書込番号：20617057

[SIどりゃ〜ぶ]

メーカオプシィオン・・・TVチィウナーじゃないんだね
ゴメンゴメン、一応言葉がアヤシかったら、検索して確認した方がいいよ

ブルーtoothはブルーツゥース
帰国子女ですか？

set・・
いかん、ツッコミどころ満載だがや

書込番号：20617176

[ナーノ２]

＞ジェラード8さん
そうですね。カタログ見ると分かりますがセーフティパッケージ付けると強制的にDVDと地デジついてきますね^^;

書込番号：20617212

[北に住んでいます]

買う時には問題が無いけど

後で欲しくなった時には、後の祭りとなります

また、CDもTVも無い車は売る時に安くなるかもです。

書込番号：20617232　スマートフォンサイトからの書き込み

[サキマティ]

オプション設定せずともブルートゥースで十分音楽が聞けますよ。
音楽を詰めたUSBメモリ差しておけば音声認識で選曲も可能で、これにもオプションは不要です。

書込番号：20617850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェラード8]

皆さん返信ありがとうございました。

CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーは不要ですが、
セーフティパッケージは付けたいので、CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナーが付いてくるのは
しかたないですね。

書込番号：20622098

AWDはFFよりオススメですか

[サザナアライズ]

鹿児島在住で雪は滅多に降らないですが梅雨時は雨が多く桜島の灰が降る事もありますAWDはFFより乗り心地はいいのですか？スバル車はほぼ標準設定ですが今まで1度もAWD車に乗った事がないので興味があり検討してます

書込番号：20613109　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

AWDは安定感が…というのもなくはないですが、横滑り防止装置やTRCが標準となった今の車で、FFだから安定感がないなんて事ありません。

雪国でもFFって人も多いです。
乗り心地って重くなれば良くなるものでしょうか？
スバルも最新のインプはFF作ってきましたし、AWDに興味があればご自由に。
売る時もAWD差額分の高値はつくと思います。

書込番号：20613304　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

鹿児島でAWDが必要なシチュエーションが全く想像出来ないです。
FFの方が軽く加速良し、燃費よし、本体価格安いので、敢えてAWDにする必要性を感じません。

書込番号：20613322　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

AWDはスタビリティーやトラクションの面で有利ですが、大人2人分の重量増をどう考えるのか？

非力なコンパクトカーでは、アレでしょう。

安定感と軽快感。何方を優先させるかはお好みで。

書込番号：20613344

[gda_hisashi]

ＦＦじゃ走れないほど滑る（走れない）場合は別ですが
そうでない場合ＦＦで十分だと思います

書込番号：20613345

[JTB48]

大変失礼な言い方ですけどAWDとFWDで迷われるようでしたらメリットはありません。安全装備がセールスポイントになるような時代ですので基本機能での差は普通の人ではまず分かりません。

書込番号：20613357

[9801UV]

マツダ車共通として、ヘッドランプウオッシャーやヒーテッドドアミラーは4WD車のみ装備しており2WDではOPでも選べませんので、マツダにとって四駆はあくまで雪国仕様という位置づけでしょう。

デミオに関しては2WDのほうが20万安く燃費も4km/Lほど良いので、雪国以外では2WDがベストチョイスでは。

安定性はどうでしょうか。現車四駆、以前FFですが、普通に乗る限り差は感じたことがありません。

書込番号：20613361

[サザナアライズ]

今現在デミオディーゼルAWDに乗ってる方の意見は有りますか？

書込番号：20613496　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

桜島周辺（鹿児島市・霧島市・垂水市等）は降灰が酷いのでＡＷＤ必須っす（・・ってのは冗談です）
へぇっは雪と違って解けないし、年がら年中降ってるし、そいう意味では降雪の方がまだまし
それにドカ灰でも全国ネットで放送されるわけでなし・・・（泣）

スバルのＡＷＤはそれが基本なんですよ
ＦＦのインプレッサもありますが、それはボトムモデルなため販売上仕方ないから
頭でっかちなボクサーエンジンなんてＦＦ車にはアンバランスでしかないですから
ＢＲＺのようにエンジンが後退してれば別ですが

伊佐市、さつま市、霧島市でも降雪によるＡＷＤの必要性が何日あるんでしょうか？

スバル車でもガッツリなＡＷＤはインプＳＴＩ等のＭＴ車、レヴォーグ2L・Ｓ４だけです
以前はターマックで楽しめるＶＴＤ−４ＷＤ採用の車種やリヤＬＳＤ付車も多かったんですが
新エンジン+トラコン等の電子デバイス採用車が増えて、すっかり安全ドライブ意識の高い車種ばかりになりました

今ではＭＡＺＤＡ車の方がＺｏｏｍｚｏｏｍｚｏｏｍ度が高くなっちまいました

スバル車でＡＷＤを堪能したければ、ＢＬ・ＢＰレガシイＧＴをおすすめします
ＶＴＤ−４ＷＤ採用で邪魔なトラコンはありませんが、アクティブセイフティは十分です
しかし、以前レンタルした前型のデミオ1.3Lもとても楽しい車でしたけど

書込番号：20613537

[HenlyMine]

XD Lpk AWD乗りです。
皆さんが仰るように基本はFFで十分だと思います。
AWDは雪and雨の時に効果を発揮します。

ただ一点、走らせ方によっては安定感が出せます。
前輪のみで駆動させるよりも四輪で駆動させた場合が安定感が出せるシチュエーションがあります。
それは、コーナーリング時です。
コーナーで十分減速して、アクセルを踏みながら曲がっていく山道なんかでは
後ろからの動力感が伝わってきます。
アクセルを踏まずに惰性で曲がると、リアが流れます。
雪雨以外でいいところなんて、こんなところです。
かなりマニアックですよ。

参考にAWDの説明資料をマツダの営業マンに見せてもらえればいいと思います。
前後の駆動バランスを書いた絵がありました。（２年前なので今無かったらごめんなさい）
うちのデミオにはGペダリング〜はついていませんが、
先日の雪降り後の路面凍結状態を安心して走らせることができました。

ただ、ガソリンAWDはトルクが少ない中、どんな感じなんでしょうね？
ディーゼルでトルクがあったので、AWDを選んだってのもあります。
参考まで。
Henly

書込番号：20614285

[kim_bug2]

普段ＦＦの１．５Ｄにのり、何度かレンタカーに乗ったことがあります。

他社に比べ非常に高性能で価格差以上のメリットがあります。

雪道などの低μ路で滑った事を感じない安定感（他社は滑ったことを感じながらグイグイ進むのでありがたみが分かるのですがi-activeは普通に走るのでそれしか乗ったいと良さに気づかない）

ドライ路面でも高速走行時の安定感は２クラス上です。

どちらを選んでも損はしませんのでお好きな方でいいと思います。

単独で効果を実感できないことが高性能の証だと言うことはご理解頂きたいです。

書込番号：20614871　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

息子がXDLパケAWDに乗っています
私がCX-5XDLパケAWDに乗っていてi-ACTIV AWDの
素晴しさを実感していましたので迷わずAWDに
しました
雪はほとんど降りませんが、年に数回スノボに
行く程度です
i-ACTIV AWDの素晴しい所は、世界最高レベルの
AWDが20万程のプラスで所有できる、燃費がFFと
大差が無い、操作無しで1秒間に200回の演算プロセスを行なうことで、最適なトルクを後輪に伝達していく。また、あらかじめ微少なトルクを後輪に配分することでシステムの遊びを減らし、瞬時に後輪のトルクが立ち上がるようにしている、タイヤの摩耗が均一で長持ちする、オーバースピードでのコーナリング時の限界が高い、何より所有感と安心感が高い、あとXDの場合エンジンが約100キロ重いので
AWDの方が重量バランスが良く、ディーゼルのビッグトルクで前輪がホイールスピンする事無い
AWDは購入後に追加できません、私は最初FFの
CX-5を購入しましたが、購入後にi-ACTIV AWDの
素晴しさを知り、2年後に乗り換えました
購入後に追加できる装備は後でも良いのですが
追加できない装備は無理をしてでも付けた方が
良いと思いますよ

書込番号：20615621　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

有り難うございました一家に２台AWD車があるんですかどちらにお住まいですか？デミオとCX-5のAWDは違いがありますか？来月いよいよ新型CX-5でますね

書込番号：20616812　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

＞サザナアライズさんへ
デミオとCX-5のAWD性能の違いは正直わかりません
AWDの操作も無く実感も無い事がi-ACTIV AWDの
凄さですが、マツコネにリアルタイムでトルク配分
を表示してくれれば実感できるのですが

こちらは関西でほぼ雪は降りませんが、北国の乾燥
した雪より、年に数回の湿った雪の方が実際AWD
性能が有効だし、立ち往生して交通の妨げにならないらしいです

もし迷っているのでしたらAWDをおすすめします
プラス20万以外はデメリットはありません
FFを買ってもし後悔してもどうしようもありません

書込番号：20617000　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

今度のCX-5は買い換えは検討していますか？ちなみにデミオCX-5は何色ですか

書込番号：20617068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

初期型XD-Ｔ AWDに乗ってます。

水を指すようですが、雪道走らないなら断然FFがお勧めです。
理由：
　・価格が高い
　・不格好（AWDはタイヤハウスが２０mm広くなる、車高も２０ｍｍ高い、マフラーのサイレンサーが後ろから丸見え）
　・燃費が悪い（FFはリッター２０ｋｍ位走るが、AWDは１５〜１７ｋｍ位）
　・重たい（加速が若干悪い、重量に対してブレーキが明らかに力不足）
　・MTが無い（雪道はMTの方が走りやすいと思う）

これらをひっくるめてもAWDが必要！と思う強い根拠がないのであればFFにした方が幸せだと思います。
JTB48さんのおっしゃるとおりです。

ちなみにFFより２０ｍｍ高くなってますが、雪道のちょっとした轍でもすごく腹を擦ります。
こう言うところでマツダの経験の浅さ（スバルとの違い）を感じます。雪道に対する知見が浅いと言わざるを得ません。
駆動系についてはスバルは全部凄いって事はなく、SIどりゃ〜ぶさんのおっしゃる通りだと思います。

書込番号：20617291

[サザナアライズ]

今まで1度もAWD車に乗った事がなく一応試乗もしたのですが今フィットハイブリッドに乗ってますが平均16〜18l位ですそれでもオススメしませんかFFで十分ですか？

書込番号：20617408　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fusion360-user]

13STouring　FF乗りです。
結構な降雪地帯に住んでますが、今のところあまり不便を感じませんよ。
当然AWDのほうが雪道での安定性は良いかと思いますが、
見た目、燃費、軽量な車体による軽快な操舵性（ガソリン車）で言えば、FFのほうが良いと感じています。

書込番号：20617745

[秋の使者]

デミオのAWDの最大の利点は、雪道性能の良さでは無く、コンパクトカー最上級の乗り味だと思います。

書込番号：20617812　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

＞サザナアライズさんへ
新型のCX-5もかなり深化した様ですが、エンジンが
特に変更が無かったですし、デザインがお上品になってまだ旧型の方が迫力が有り好みですので、MCまで様子を見ようと思っています、私の予想ですが
2~3年後にはHCCIエンジンやディーゼルハイブリッドが追加されると思いますので更なる深化まで待とうと思います

AWDの件は色々な意見が有り迷われると思いますが
最初からAWDなど眼中になければFFで満足できると
思いますが、おそらくi-ACTIV AWDの日本機械学会賞
を受賞する程の素晴しい性能を知って、それもデミオにCX-5と同性能のシステムをたったの20万円で
装着できるなんて、私はCX-5でFFを選択して後悔し
追い金160万円で買い換える経験をしましたので
デミオの際は迷わずAWDにしました

ちなみにAWDは雪道用だと思っている方がいらっしゃるかと思いますが、 秋の使者さんがおっしゃる通り雪道はAWDよりスタッドレスタイヤの方が有効です、i-ACTIV AWDは4輪が駆動すると言うより全ての
ホイールを刻々と変化する路面状況を車が判断して
人間では対応できない、それ以上のスピードで気付かぬ間に最適なトルクを常にかけて、万が一の際の
限界を高めるのがi-ACTIV AWDのメリットです

AWDが雪道用ならGT-RやNSX等のスポーツカーが
AWDを採用する意味が無いでしょう

私は20万円はAWDの実感は少ないですが、万が一の
際に気付かぬ間に助けてくれる保険だと思っています、それにマツダは他社では別料金の衝突防止装置やクルーズコントロールやマツコネまで付いていますし、今ならGベクタリングまで付いていますので
5年間乗って１日100円程だと思えば安い物ですよ

書込番号：20618095　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいさくくん]

ソウルレッドのCX-5とデミオです

書込番号：20618099　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートシティブレーキサポート警報音？

[ironsirosiro]

H26年3月登録のXDTに乗っております。
走行距離約9000キロです。

表題についてですが、先頭を走行中信号や一時停止でブレーキをかけ完全停止する直前や
先頭で信号待ちをしていて低速で右左折する際にシティブレーキサポート警報と思われる音が時々鳴り響きます。
※ほぼ毎日鳴りますが決まった場所ではありません。

但し、音だけで実際に自動ブレーキは掛かりません。
またメーター周辺の警告灯が何も点灯(表示)しないので、何の警告か全く分かりません。

車線逸脱やブラインドスポットモニタリングの警報時の音や表示は体験した事があるのでそれでは無いと思います。

先日ディーラーに出向き、相談してログを調べてもらいましたが異常無しの回答。

またディーラーの話しでもでも警告音が鳴る時は警告灯も赤く点灯するはずなので、警報だけで警告灯が点灯しない
理由や原因は分かりませんとの回答のみでした。


原因が判らないので少々怖いのです。

ちなみにOBD�Uには何も繋いでおりません。

ディーラーでは調べ様が無いとの事なので、同じ様な症状の経験がある方、または原因を推測出来る方は
是非ともご教示お願いいたします。


まとまりの無い文章で申し訳ございません。

書込番号：20607201

[（*ﾟДﾟ）]

＞ironsirosiroさん

ピピピッという音ですかね？
もしその音でしたら自分も左折時に鳴る事があるのですが後続車に対してのBSM誤動作？と思ってました
自分の場合だと自動ブレーキの可能性ありますね
左折した先に右折待ちの車両が居る時に鳴ってたような気がします

でも自動ブレーキはフットブレーキを少しでも踏んでいると動作しないと営業の人に聞いてたので、ironsirosiroさんのは謎ですね
自分の場合、直進では全く問題ないです

毎日鳴るというのでは日常使用に支障があるでしょう
ディーラーの人に乗ってもらうしかないでしょうか

あとは試しにBSMをオフにしたり自動ブレーキの設定を解除（できたっけな？）して様子を見るとか？

書込番号：20607731

[カイザード]

＞シティブレーキサポート警報と思われる音が時々鳴り響きます。

この警告音ですが、どのような音でしょうか？
私の場合、直進や、右左折時に発生した事はありません。

＞低速域で衝突の危険性が高いと判断されると、自動的にブレーキの遊びを詰めてドライバーによる素早いブレーキ操作をサポートします。
と有るので、電子音的な音では無く、足回りからビビビビッと非常に不快な音が鳴ります。
最初は何の音か心配になったのですが・・・・

発生するタイミングですが、右左折車両がノロノロしてて、なかなか前を開けなかった時とかに、狭い車間で側方通過した場合、短時間ですが「ビビビビッ」と・・・・
シティブレーキの動作は一度、コイン投げ入れ式の有料道路で、ゲートが上がる前にチョット早めに見切り発車したら、グイッと止められました。

書込番号：20607786

[Martin HD-28V]

＞ironsirosiroさん
私の場合、約3ヶ月位いしか経っていませんが、今まで一度も鳴った事が無く、むしろ肝心な時に作動するのか心配であまりに両極端ですね。作動を試す訳にもいかず気になります。

書込番号：20607819　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞カイザードさん
私も全く同じ状況で一般道、高速道のゲートで
ビビビってなりました。

遅い車がゆっくりと車線変更してる所を
避けて横を通り過ぎる際は、
故意でやってるのに「ビビビ」と来ると
びっくりしますね。

書込番号：20607955　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

＞車manさん

ほんと、あまり心地よい音ではありませんからね。
最初は何の音かわからずビックリもしましたが、心配にもなりました。
足回りからの異音となると、故障かと思いますからね。

書込番号：20608533

[田舎暮らしの親父]

H27 1月登録のXDT　AWD乗りです。

私の車も、リコールでプログラムを書き換えて以降
交差点等で、前車が居ない状態でも、ブレーキで減速時に
時々、不快な異音（全車に近づきすぎ、自動ブレーキがきいた
時とは、音の大きさも、全く違いますが）、が発生するように
なりました。
プログラム書き換え前は、一度も経験していません。
ＡＢＳが効くような、強いブレーキではなく、通常の減速です。
実際にブレーキが掛かるわけではありませんが、エンジンルーム
内から、ぐぐぐのような、センサー作動しているような小さな
音です。
12か月点検を受けるので、ディーラーに診てもらう予定です。

書込番号：20608931

[ironsirosiro]

ronsirosiroです

皆様ご回答ありがとうございます。


説明下手な文章で申し訳ございません。


往復1時間半の通勤途中、ほぼ毎日「ピピピピピ」と鳴り気になるので
この際と思い、思い切って一昨日ドライブレコーダーを取り付けました。

そしてドラレコを取り付けた帰り道、やはり警報音が記録されていました。

状況は片道2車線50キロ制限の右側車線を先頭で走行し、青信号を直進通過する20〜30メートル位
手前で「ピピピピピ」と素早い音が鳴り出したと思ったら信号5メートル位手前で鳴りやみました。

※その時、対向車線の右折レーンに信号待ちの乗用車が止まっていましたが対向車は停止線を越えていませんし
お互いにセンターラインを越えておらず余裕を持ってすれ違いました。

3月に1年点検があるのでその時までに映像を預け分析・改善してもらうよう交渉したいと思います。

時間があれば、もっと早目に映像を持ち込みたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20611254

[ironsirosiro]

お世話になります、ironsirosiroです。

症状がドラレコに記録されたので、つい舞い上がって書き込んでしまいましたが
先述の警報音の症状は今までのそれとは状況が異なりました。

今までは先頭走行中に信号等で停止する直前や、先頭で信号待ちをしている時に
信号が青になり、ゆっくり右左折を始めた時に「ピピピピピ」と警告音が鳴りましたが
今回は直線道路を通常走行中に鳴ったので、新たな症状が発症したのだと思います。

そして今回も警告音のみで警告灯は点きませんでした。
共通しているのは先頭(もしくは前の車との距離が格好離れている)で走行している時です。


以上です。

書込番号：20611840

[ironsirosiro]

恥ずかしながら誤字がありました。

修正方法が分からないのでこちらに書きます。

×　前の車との距離が「格好」離れている
○　前の車との距離が「結構」離れている


申し訳ございませんでした。

書込番号：20612421

[（*ﾟДﾟ）]

＞ironsirosiroさん

その後調子はいかがでしょうか？
自分の車で確認した所、マツコネでスマートシティブレーキサポートの解除できますね
解除した状態での症状の有無が知りたいです

書込番号：20636369

デミオディーゼルLpackageピュアホワイトの人いますか？

[サザナアライズ]

ピュアホワイトのLpackageが気に入ったけど使い勝手はどうでしょうかぜひ意見ください。ブラックの人いますか？あとディーラーopのアームレストは使いやすいですか？

書込番号：20600573　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

質問がざっくりしすぎてわからないのですが、色について聞きたいのか
Lパッケージについて聞きたいのかどちらでしょう？
もう少し聞きたいことをまとめたら、詳細なレスが付くと思いますよ。

色については、白は黒済みが目立つけど、黒いパーツとのコントラストが綺麗
黒は砂埃、洗車傷が目立つけど、メッキパーツとのコントラストが綺麗。
どちらもまめな洗車が必要だと思いますが、洗車に気を遣うぶん黒のが手間がかかるというのが
私のイメージです。

Lパッケージについては所有してるかたに任せます。

書込番号：20600628

[chuckman]

＞サザナアライズさん
〈ディーラーopのアームレストは使いやすさについて〉
DJ DEMIO 2015 AWDモデルに乗っています。ディーラーopのアームレストは使い…よくないかな、正直。アームレストを倒すとサイドブレーキ引きづらいです、しかし、高速では文字通りアームをレストできますし、収納力はあります。サードパーティーのアームレストは収納不可では？はっきりはわかりませんが。
まぁアバタにエクボ…てな感じでそうなることは百も承知で想定していたので（以前所有していた車がMT車なのにアームレスト標準装備という最近クライスラーと提携している某伊太利亜車製）全て許せます。

書込番号：20601786　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

返信有り難うございましたデミオディーゼルAWDはFFと比べたらおすすめですか？デミオディーゼルのＬpackageのホワイトのレザーシートを検討していますAWDに決めた理由を教えてくださいアームレストは無いより有った方がいいかと思ってます今はフィットハイブリッドに乗ってます

書込番号：20602501　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

アームレストの雰囲気はこのスレッドの写真が役に立つと思いますよ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=17942913/

書込番号：20602570　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

自分Lパケ（ホワイトレザー）に乗っております13ｓですが、2年が経過しました。
下のスレでもそうですが、レザーシートの車に乗ったことの無い人が、想像と固定概念でモノ言うてますけど、
実際のところホワイトレザーシートは、シワも出ますが対して汚れも気になりません。
汚れると言う人はどれだけ汚い人間なんでしょうか？ｗ

先日、2年点検でディーラーに行った際も、「キレイに乗られてますね」、と言われました。
夏場も対してベタつき等感じません。今のシートは昔と違い表面加工も違います。サラサラです。
熱いと感じたことも無いです。
シートの汚れよりブラックのパーツに付く埃の方が気になりますｗ

ちなみにアームレストはオートバックスで見つけたので。コレを使用しています。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroadparts/7150807200.html
十分使えます。純正より若干短いのでサイドブレーキを引くのもあまり気になりません。
小物入れの所に突き刺すだけなので多少グラつきますが気になる程ではないです。

書込番号：20603089

[サザナアライズ]

貴重な意見有り難うございました参考になります☀他のメーカーのコンパクトカーには無くてお洒落ですよね👍2014年に出た時から選択肢に入ってました座面と背中の所は布地ですもんね⤴長く大事に乗りたいのでぜひ購入したいですアームレストの写真は有りますか？やっと実車に乗ってる人の意見が聞けて良かったです

書込番号：20603100　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

みんカラで検索したら取付られている方がいらっしゃいますのでご参考に。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2358351/car/1854321/6921249/parts.aspx

ちなみに冬場もシートは冷たいと感じた事はないです。ファブリックと変わりません。
前期モデルに無かった今のデミオはシートヒーターも付いていることだし。

書込番号：20603197

[chuckman]

＞サザナアライズさん
AWDにしたのは、1．i-activ AWD が密かに評判が良い。2．メーカーの信頼性 3．自身の我儘でどうしても…。です。私なんせ日本車初のWRC優勝車はマツダですから。ラリーのスバル車ではないんですよ。それも雪のスエディッシュラリーで（歓喜）雪の降らない地域に私は住んでいます。最近は趣味の雪山に行きませんが、それを考えAWDに。現在AWDを実感できる時は濡れた路面。雨天時の高速での継ぎ目の鉄板部分の超えた際スリップしないずるっとこない。コーナーを曲がる時、4人で乗っいても車体のロール感がない、などです。
エンジンについては、予算ででskyactiv-Dを上乗せして選択する資金がありませんでした。その時の担当ディーラーさんが私のライフスタイルでの車の利用を考慮するとSkyactiv-Gがオススメ、ということで。DはDでエンジンのその魅力（低回転域ターボ、低速トルクが面白い…兄がDEMIO-D FFを所有。時々借ります。）を存分に感じられますが、私は出力、トルクはDには及びませんが、Gで家族4人で移動、高速80%利用、速度90--100kmの運転で燃費16.8km/lを記録するSkyactiv-G AWDに大変満足です。Skyactiv-D+i-activAWD+Gベク最強ですね。ただワタシ個人的にはAWD装備の車体にGベクは過剰装備かな、と。まぁワタシの購入時にはGベク装着モデルはありませんでした。

書込番号：20603385　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞chuckmanさん
WRCに最初に優勝したのは73年の日産の筈ですが・・・
その後もマツダが優勝するまでに日産の他、トヨタも何勝かしていますよ。

書込番号：20603999　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

日本車WRC初優勝はマツダでもスバルでもないです。
73年の第4戦サファリ・ラリーで、日産240Z（フェアレディZ）がWRCで日本車として初優勝ですよ。
マツダはファミリア（グループA)で87・89年スウェディッシュ・ラリー、89年ニュージーランド・ラリーで総合優勝、WRC通算3勝です。
82年からRX-7(グループB）が参戦していましたが優勝はしていません、3位が最高位です。。

AWDですが、雪道をよく走る方以外は、AWDを選択する必要はないですね。
横滑り防止装置 DSC/TCSが付いてますから雨でも安心ｗ
雪国以外の方がAWDを選択するのは単なる自己満足、四駆ヲタしかいません。

書込番号：20604130

[chuckman]

＞XDMTさん
確かにそうでした…。ワタシ勉強不足ですね。確かに日産、トヨタで優勝してます。マツダのファミリア(323)日本車初のAWDのラリー初めてではなかったでしょうか？

書込番号：20604412　スマートフォンサイトからの書き込み

[chuckman]

＞豆助1号さん
「雪国以外の方がAWDを選択するのは単なる自己満足、四駆ヲタしかいません。」

確かに…。AWD乗りたいがための満足感を得たかったのはありますね。SUV以外のコンパクトかーAWDに乗りたかったのが理由です。

書込番号：20604622　スマートフォンサイトからの書き込み

[XDMT]

＞chuckmanさん
マツダがBFMRで国内ラリーに参戦した功績は大きいですね。
その後のギャラン・セリカ・レガシーなど、日本車が4WDターボ化していくキッカケを作った車ですから・・・

書込番号：20605193　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

2年乗って。

＞サザナアライズさん
ホワイトレザーに乗っている桐壺です。
2年乗っても、こんな感じです。
二、三ヶ月に一回、レザークリーナーで拭くくらいです。
思っていた以上に汚れないので、次回もホワイトにしようと思っています。

また、今のシートは、座るところ全部黒の布張りだったと思います。
さらに、汚れが目立たないですよね。

ホワイトレザーは、室内も明るく、オススメです。

書込番号：20606244　スマートフォンサイトからの書き込み

[9243]

ピュアホワイトです。気に入ってます。前のデミオがミッドセンチュリー特別仕様車の真っ赤なシートでしたので、最初は内装が寂しい感じがしましたが、新車が来て1ヶ月がたったので、もう慣れました。ハンドルカバーと、サイドブレーキカバーは赤色のをつけています。車内は明るいです。

書込番号：20607980　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

前のレッドセンチュリーもレザーシートだったらと思ったのですが今度のデミオはディーゼルのＬpackageですか？車体色は何色ですか？デミオお気に入りですね

書込番号：20608163　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザナアライズ]

レザーシート綺麗ですねレザークリーナーはディーラーオプションのですか？車体は何色ですか？

書込番号：20608177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

私はCX-3のホワイトレザーですが、汚れは意外と気になりませんよ。ジーンズの色が若干ついたりしましたがチノパン履いてたら擦れておちちゃいました。又はレザークリーナーでメンテすればすぐ綺麗になります。今は街中でホワイトシートの車、結構見掛けますよ。

書込番号：20639660　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏は暑いんだ！]

＞サザナアライズさん
DJが出て直ぐLパッケージを購入した者です。
駐車場の制約で約4メートル位のお洒落な車を探していたところ国産ではそんな車は無く外車も視野に入れてました。そんな所にネットや雑誌などでデミオの存在を知りディーラーへ。試乗車はブルーの13sでした。正直お洒落な内装とは程遠く全く買う気は起こりませんでした。試乗後、店内に案内された所ソウルレッドのLパッケージが展示してあり、これ同じ車なのか？って思うくらい気に入りました。今迄このクラスの国産には無かったお洒落な車をお望みでしたら白レザーはオススメです。2年以上経った今でも乗るたびLパッケージにして良かったと思います。他のLパッケージユーザーが言ってる通り汚れなんて全然気になりませんよ。

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[サザナアライズ]

デミオはディーゼルですか？調子はどんな感じですか何色ですか

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スピーカー交換について

[よしのぶはん]

今月末にデミオ購入予定の者です。
納車後にスピーカーをアルパインSTE-G170Sに交換したいと考えています。
調べたところインナーバッフルも必要とのことなのでそれも購入するつもりです。
ネットにはDIYのみで、ディーラーやオートバックスなどのお店で交換したという情報がなかったのですがそういうところで可能なのでしょうか？

ちなみにそういう経験がないため自分で交換するつもりはないです。

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[車man]

普通にオートバックスやイエローハットで
インナーバッフルで売ってますよ。

同じアルパインでデミオに合う
インナーバッフル売ってました。
分からない場合は店員に聞けば教えてくれます。
このスピーカーに合うインナーバッフルを
くださいなと。

施工も購入店でやってくれます。
スピーカー交換と（インナーバッフル取付けもかな）
工賃取られますね。
スピーカーと合わせ4万前後だと思います。

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[Full Hivision]

DJデミオの者ですか近々ディーラーでスピーカーとインナーバッフルを取り付けてもらう予定です。量販店も考えましたがあまり料金が変わらないかなと思いディーラーにお願いしました。インナーバッフルはカロッツェリアのUD-K522です。
1.4諭吉くらいの工賃で取り付けていただく予定です！

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[skyactive07]

デミオに同スピーカー、インナーバッフル、エーモンの静音材付けました。

正直期待ほど音は良くなりません。

取り付けた方にも言われましたが、マツダコネクトのアンプがダメですね。少しマシになる位でお考え下さい。

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[Martin HD-28V]

＞よしのぶはんさん
私も別スピーカーですが、取り替えしたものの、低音不足となり今度デットニングをして貰う予定です。人それぞれ好みの「音」があるので、一概には言えませんが・・・。
交換により、満足出来る様になるといいですね。

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エンジンブレーキについて

[サキマティ]

こんにちは
2週間ほど前に納車され、新車ライフを楽しんでいます。

新車、ディーゼルともに初めての体験なのですがエンジンブレーキの効きが強いように感じられます。
具体的にはアクセル抜いた時の減速感を強く感じる。緩い下り坂でアクセルOFFだと減速する等です
比較対象は中古のDEデミオとなります。

DJデミオ、ディーゼル、エンジンの慣らしが完了していないことによるものかな？と思っていますが
皆さんはこのように感じることはないでしょうか？

書込番号：20594362

[車man]

それは正常ですよ。
勿論私のデミオもエンブレは強いです。

ディーゼル車はエンジンブレーキが強いのが
特徴だったとBSの車番組で観たような。

雪道ではその特性を活かして、エンブレだけで
停止直前までスピードを落とせますよ。

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[チーター魂]

過去にこんなスレもありました。

ご参考まで。。。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19848358/

既にご覧の場合は失礼。。。

書込番号：20594723　スマートフォンサイトからの書き込み

[サキマティ]

＞車manさん
似たような感覚を持つ方がいて安心しました。
書き込みの後知らべたのですが、ディーゼルはむしろ一般的にはエンジンブレーキ弱めと出てきました。

＞チーター魂さん
書き込みの後見つけました。
他のスカイアクティブ車でも弱いと感じてる方は多いようですね。

その後検索して調べたのですが、SKYACTIVE-DRIVEの特性ではないかとの結論に至りました。
SKYACTIVE-DRIVEではロックアップ領域を広げたとの事で、エンジンブレーキが「効きやすい」のではないかと。
一方ディーゼルエンジンの特性からエンジンブレーキの絶対値は弱いのかなと。
DEデミオはCVTだっただけに余計効きやすく思うのかもしれません。

私の運転の癖として、アクセルをふかした後ブレーキに足を置いて待機状態にしています。
主に街乗りでの飛び出しを警戒していたのですが、その乗り方がマッチしていないとの事かもしれません。

書込番号：20594777　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞サキマティさん
そうなんですね、一般的にディーゼルって
エンブレ弱かったんですね。
これは失礼致しました。

番組でディーゼル車運転してる人が
「このアクセルを離した時の強いエンブレと
再度アクセルを踏んだ時のトルク感のメリハリが
楽しい」みたいな事言ってたので、
ディーゼル車はエンブレ強いものだと思ってました（汗）

書込番号：20594855　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

エンジンブレーキはスロットルバルブを閉じた（少し開いた）状態で空気を吸い込む抵抗（ポンピングロス）です。
ディーゼルはスロットルバルブがない（常に全開）ので抵抗は少ないのが一般論です。

マツダのディーゼルはエンジンブレーキが必要だと判断するとあるタイミングで燃料を噴射し減速しているということをＣＸ−５かアクセラが発売になった頃の雑誌に載ってました。（その後その事を掲載している記事を見たことない）

燃料噴射量をモニタリングするとアクセルオフでも増えてます。

例えばクルコンで一定速にし加速するくらいの斜度の下り坂にさしかかると噴射量が増えています。

と言っても６０km/h程度の速度だと60km/L以上なので瞬間燃費計だけでは気づかないレベルです。

書込番号：20597065　スマートフォンサイトからの書き込み

[サキマティ]

＞kim_bug2さん
背景となる技術ありがとうございます。

乗り心地と燃費の両面からなるべくエンジンブレーキは効かさない方が良いとの認識なのですが、
皆さんはどのように運転されてますか？
常に緩くアクセルを踏む、マニュアルモードでギアを高く保つ等でしょうか。
今更ながら乗っているのはATです。

書込番号：20597555　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

デミオは普通に平坦な道や緩い下り坂でも
エンブレがかかり易いと感じます。

スレ主様もアクセル緩めるとエンブレが
強いと感じたとのことですし。

ですので意図的にシフトダウンでエンブレを
効かせようとしなくても勝手にエンブレするので
何とも言えないところですね。

書込番号：20597576　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

またATでしたらば、やはりマニュアルモードは
常に使ってると疲れてしまうと思いますし
トルクの盛り上がる辺りを楽しみながら
運転したほうが楽しいと思いますよ。

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[帰ってきたmaz2]

一年乗っての感想です
エンブレと言うよりもまずアクセルに違和感を感じでいました。
例えるなら、動きの悪いクルマ付きの椅子に座った状態で人に押してもらい、押し続けられている感覚で、押す人間が手を離すと失速する様な感じです、
この感覚はアクセルをほんのちょっと緩めただけで失速するので常アクセルを踏まないと定速で走る事が出来ない車なんだと思い込んでいた程です。
前車(プロボックスM/T)の場合は、動きの良い椅子を押し手が手を離すと失速せずに滑走して行く感覚でしたので、加速と滑走、シフトダウンで減速を使い分けるのが当たり前と思っていましたのでG/EとD/Eでこれほどの違いが出るものなんだと勝手に納得していたほどでしたが、
乗り慣れて来たおかげでコツが掴めましたのでお伝えしたいと思い亀レスですがカキコさせて頂きます、

エンブレの掛かるタイミングとしては、シフトチェンジ直後は速度とエンジン回転の差異の為にロックアップ出来ていない為、回転数の調整の為燃料が流れエンブレが発生する、
逆にロックアップがキチンと掛かる回転差異が無い状態(変速後に一定速度を10数秒程キープした後にアクセルをやんわりと抜いた時)には燃料の噴射がなくなり滑走する事が出来る様に感じました。
私の勘違いかも知れませんがお試しください。

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[犬も猫も好き♪]

4WDの方がバランスよくエンブレが効くみたいですよ。

書込番号：20665490

[ＴＲＡＩＮ]

DEデミオはCVTですよね。
CVTは徐々にギア比を変えていくので減速感は緩やかですけど
SKYACTIV ATはほぼ直結なのでダイレクトに減速を感じるんだと思います。
車としては本来あるべき挙動なので問題ないですよ。

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