マツダ デミオ のクチコミ掲示板

年次改良後の安全装備について質問です。

[でみたか]

年次改良後の納車も始まっているので、新型オーナーも多数いらっしゃるかと思いますが、

�@ALHの使い勝手はどうですか？
あくまでハイビームなのでレバーを奥に倒して使用するようですが、右左折時の操作感はどうですか？
市街地メインでもハイビームのままで大丈夫ですか？（パッシングを受けたりしない？）

�ASBSが作動した場合について
例えば60kmで走行中、ノーブレーキでも止まれるものでしょうか？
SCBSと連動して作動するのであれば止まれるのかな？と思いまして。。。
警報程度と割り切った方が良いくらいでしょうか。

�BMRCCの使い勝手はどうですか？
アクセラなどと違いカメラが無く、ミリ波のみで作動するとのことなのですが、不満な点はありませんか？

購入するなら、安全装備は付けようと思っているのですがオーナー様の意見を聞きたいのです。
どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：20468948　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

オーナーではないとお断りしておきます。
従って使用感についてはわかりませんが

�Aの止まれるかどうかについては、おそらくYesでしょう。もちろん状況によりますが、デミオのSCBSは従来型の赤外線ですから、60km/h走行時で車間距離がある場合はミリ波のSBSで減速し、数メートル以内の近距離はSCBSで止まるシステムだと思います。

�Bについては、デミオもアクセラも追従走行についてはこれまで通り、カメラを使わないミリ波のはずです。

マツダのi-ACTIVESENCEはややこしく理解が難しいですね。

書込番号：20469084

[tsuyoshi555]

【2016年11月17日のマイナーチェンジで安全機能が向上した。】
スレッドで投稿済みですが、簡単に説明します。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20453281/#20453281

新デミオのブレーキ自動停止【SCBS F】は車速４〜３０対応で赤外線のままです。

新デミオにもカメラは付いてますが、車線逸脱の検知しかしないみたいです。

但しオートクルーズ【ＭＲＣＣ】ミリ波が車速３０〜１００対応だから、
オートクルーズをＯＮにしたまま走行すれば、３０オーバーでも自動停車が可能かも？
但し全くの補償は無いです。
（※デミオの新システムの連携＆運＆天候＆路面状況による？）

旧デミオはブレーキ自動停止のテストで停車車両車速３０で追突してます。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/Nbm-5LK6eZc

書込番号：20474604

コーティング車に効果的なウォータースポット対策は？

[価格MUFFIN]

DJデミオを購入して早2年になろうとしています。MG3？でしたかボディにコーティングしていますが、そろそろコーティング効果も薄れ始めているような感じもします。と同時にボディ、特に側面でミラー下部のウォータースポットも気になり出しました。
効果が薄れ始めているとは言え、まだコンパウンド入りの除去剤を使用する気にはなれません。
コーティングされているオーナーの方の、良いウォータースポット除去方法をお聞かせくださいませんか？

書込番号：20457381　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

Amazonでイオンデポジットまたはシリカスケール除去剤等で調べると結構商品ヒットしますよ。

商品説明に塗装やコーティングを傷めないとか
削らずに分解などの記載があれば大丈夫かと思います。
私も何度か使用してますが、
特にイオンデポジットが取れる以外異状は
変わりありませんでしたよ。

自分が気になってますのは、
サイドミラーの黒の樹脂加工部に
白斑点模様のシミが薄っすらとありまして
取れません。
ワコーズの光沢復活剤を塗って隠しますが、
濡れた状態をそのままにしておくと出てきます。

書込番号：20457688　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

以外異状は変わりありませんでした。
→
以外異状は見当たりませんでした。

書込番号：20457706　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞車manさん
アドバイス有難うございます。ウォータースポットと似た症状でありながら、違う現象のイオンデポジットという症状 初めて知りました。勉強させて頂きました。
様子からいうと、厳密にはウォータースポットと言うよりはイオンデポジットと呼ばれる状態の物のようです。
コーティングに影響が無ければ使ってみたいと思います。

書込番号：20457919　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞車manさん
サイドミラーの黒い樹脂加工部分のシミですか？うちの車にも出てておかしくないですね。ボディのシミに気を取られていたせいか気になりませんでした(ｰ ｰ;)

書込番号：20457965　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞価格MUFFINさん
それと、似たような白斑点のシミが
サイドガラスの下のモール部分にもありまして
洗車してる時に浮き出で来るんです。

乾くと消えるのですが、
こちらも対処方法が分からず困ってますね（汗）

モール部分はゴム素材なので硬化系の
光沢復活剤とかは使用できそうにないし
困り果ててます。
まあ、乾くと消えるのでまだいいのですが。

書込番号：20458011　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

スレタイに対してのレスです
当方、スノーホワイトの為2週間も放って置くと車体がねずみ色になるのが我慢できず、雨降りの休日に洗車を敢行したところ、
拭き取りが不要になる事に気づきそれ以降は喜んで雨天に洗車をしています
勝手な解釈ですが、洗車時の水道水が雨で流されるのでカルキも一緒に流れていると考えています、今のところ、梨地部分は白くなってはいませんヨ(昨年10月納車です)
また、虫の多い時期などは張り付いた虫も少しは落とし易くかんじてますので
その辺りもGOODな感じです。
拭き取らない事に関してはどのオーナーさんも、雨天走行後に拭き取りしている方は
いらっしゃらないとは思いますので、何も不安は感じていません

周りから白い目で見られてるとは思いますが^_^;
こんな、ヘンタイ他には居ませんよね
デポジ対策とはスレチでゴメンなさい。

書込番号：20458023　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

私はREBOOTシリーズ使っています。
塗装に侵食していない限り、シリカスケールはコレで落とせます。

REBOOTのみならず、スケール除去剤は塗装への攻撃性があるので、使用したら水で洗い流す必要があるのですが、その水の硬度が高い場合、新たなCa・Mgスケールを量産し、意味をなさなくなる可能性もあります。

これは地域差があります。
例えば、名古屋のような20mg/l程度の超軟水地域では手入れが非常に楽になりますが、千葉や沖縄某所のような200mg/l超えの硬水地域では、洗車そのものが自殺行為となる場合もあります。

地域によっては、スケール除去剤と洗車用軟水器はセットと考えた方がいいです。

書込番号：20458153　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC家電]

コーティングについてきたメンテナンスキットの中にシミ取り剤はついてきませんでしたか？
現状をみて無いので分かりませんが、それでやってみて落ちなければコーティングが侵食されてる可能性があります。
そうなるとコンパウンドで削り落として平らにする必要がありますが、コーティング層も落ちてしまいます。

書込番号：20458186　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞車manさん
ん〜〜なかなか観察してますね^^; どんな車でも避けて通れないトラブルですが、乾けば消えるのならば、まだ救われますね^ ^

書込番号：20459955　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞帰ってきたmaz2さん
なかなかのチャレンジャーですね(°_°) とか言う私も、車が雨に濡れた日は、どんなに寒い日でも車庫に戻ると時間をかけて水滴を残らず擦らず取り除きます(笑)
でも、拭き取らないで 土ボコリ砂ボコリが水滴に混じって乾き跡が残りませんか？

書込番号：20460024　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞どりんどりんさん
地元な水がどの様な物なのかよくわかりませんが、REBOOT、気になったので調べてみました。ただほっとく訳にも行かないので手に入ればLIGHTを試してみたいと思いました。

書込番号：20460127　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格MUFFIN]

＞PC家電さん
メンテナンスキットで貰ったシミ取り剤、シミに気付いたかなり早い段階で試してみましたが、使い方にコツがあるのか効果を確認出来ませんでした。
出来れば、今はまだコンパウンド含むものは避けたいんです^^;

書込番号：20460179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞価格MUFFINさん
reboot悪くないですがlightはやめた方が良いですよ。
最初lightを購入してあまり取れず結局普通のrebootを購入することになったので(^^;;
普通の2700円のがオススメです。rebootは使用後に最後に水で流して拭きあげる手間がありますがなかなか良いですよ。

あとクルーズジャパンのイージスってクリーナーもスケールが綺麗になるのでこっちもオススメです。
こちらはスケール以外の汚れなども強力に落としてくれます。
ちょっと値段は高めですが１本で毎月使っていても1年くらい持ちますのでコストパフォーマンスは悪くないです。

どっち購入しても綺麗になると思いますよ^^

書込番号：20460519

[価格MUFFIN]

＞ナーノ２さん
REBOOTやREBOOT PROに比べ一般ユーザーでも安全に使え、コーティング層へのダメージも少ないなどリスクも低いことから今回はとりあえずLIGHTを使用してみようと先ほど注文を済ませてしまいました。
結果、ナーノ2さんの言われる様であればオススメの物を是非とも検討させて頂きたく思います。有難うございました。

書込番号：20460875　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞価格MUFFINさん
洗車の為の流水は行っていますヨ
これしとかないと、水垢が半端なく出てきますので^_^;
あくまで拭き取りいらずなだけですが
乾燥後マジマジと見ていないので
縦スジとかは出てるでしょうね。
あくまで、くすんだ色がガマンならない状況の
対策でした。
しかし、車庫持ちの方は羨ましいです

書込番号：20492315　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルの左右で舵角が違うような気がします

[Full Hivision]

デミオXDtouringに乗って一年程ですが、半年ほど前から走行中にハンドルの舵角が左右で少し違うような気がします。
ハンドルを右に切ると良く切れて、左に切ると穏やかに切れます。車線変更やカーブを曲がるときに感じます。
先日足回りにパーツを入れた際にアライメントも調整していただきまして、空気圧も適切に入れてます。
ロックtoロック、左右にハンドルをめいいっぱい切ると左右で指二本分くらい切れる量に差がありました。
そこまで気にしないようにしてますが、みなさんのデミオはどうでしょうか？直進性に問題はありません。
長文すみません。。

書込番号：20449439　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純に右ハンドルですからどの車でもハンドルを右に切ればドラーバーズシート側は内側にきますので
ロールセンターより内側ですので僅かに外側より反応が速く体感的に感じます

大型でサスペンションの柔らかい車に乗るとその差が大きく感じますよ

もしドライバーズシートが中心にあれば左右とも均等に感じると思います

書込番号：20449497

[gda_hisashi]

>ハンドルを右に切ると良く切れて、左に切ると穏やかに切れます

ハード的にはあり得ないですね
パワーステラリングのアシストが変わった（故障した）とかで軽さが変わる事はあり得るかも


あとは”気がする”と言う感覚でしょうか

書込番号：20449811

[まめめっち]

DJ型デミオ改造計画というブログで「ハンドルセンターの調整」という記事を書かれている方がいます。
一度読んでみてください。

書込番号：20450519

[Full Hivision]

右ハンドルでそうなるんですね〜
それは考えつかなかったですm(._.)m
丁寧に御回答ありがとうございます！

余談ですがパワステのフィードバックの力がセンターから左右で違うように感じてまして、電動パワステのリセット？をするとよくなるとかお聞きしたことがありましたので質問させていただきました。
しかしご説明いただいた通りで間違いないですね！

書込番号：20457929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

御回答ありがとうございます！！
ハード的にはありえないのですね。
パワステが怪しいなと思ったり致しましたが、素人ですので考えすぎかなとも思ってました(*_*)すみません。
気がすると書きましたが、半年ほど毎日運転しながら確認しているとやっぱり気がするではないように思いますね。。
横滑り防止装置をオフにするとパワステの左右の手応えが均等になるんです(T_T)
こちらの方がナチュラルなハンドリングで好ましいのです。

書込番号：20457948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

御回答ありがとうございます！
読ませていただきました^_^
ハンドルのセンターのズレは最近まで悩んでましたが先日アライメント調整していただきバッチリセンターになりました^_^

書込番号：20457956　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウンについて

[ゆーきち@デミオ]

質問です。よろしくお願いします。

ディーゼルの6MTに乗っています。冬明けにローダウンを予定しています。
スプリングのみ交換のダウンです。
レビューなどをみていろいろ検討しましたところ、RSR Ti2000、TEIN TECH TEIN の2種類に絞りました。
MT乗りで装着されている方、実際どれくらいのダウン量か教えていただけますか。
乗り心地や走行での変化などメリット、デメリットも教えていただきたいです。
バネのみの交換はやめたほうがいい、とゆうのは控えていただきたいです。
画像などあげてもらえるとわかりやすくて大変嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20408676　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆーきち@デミオさん

それなら↓のMTのデミオXDのスプリングに関するパーツレビューが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?ti=126524%2C126522%2C126520&bi=8&ci=101&srt=1&trm=0

書込番号：20408685

[ゆーきち@デミオ]

ご丁寧にありがとうございます！！！
早速みてみます。

書込番号：20409526　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ゆーきち@デミオさん

RSRのTI2000は殆ど全ての車種で乗り心地と走行性能がノーマル以下になりますのでオススメ出来ません。ゴツゴツ不快な突き上げと細かい揺れで最悪です。良かった話しを聞いた事が有りません。

ダウンサスでしたら、テインやエスペリアをオススメします。

書込番号：20410014　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

ディーゼル6MTです
ti2000ダウンサスいれてました。
3〜4センチで意外に落ちるなってかんじでした。

普通の道では乗り心地にそんな変化はないです。
踏切とか段差でバタバタしたり横にも揺れたり底づきしたり、悪化はまぬがれないです。

車高調にしたら変わるかとクスコストリートゼロにしました。乗り心地はよくないです。
地面の細かい凹凸もよくひろいます。
いやなバタつき底づきはなくなりました。


ダウンサスいれて気に入らなくて車高調なので余計に金かかってます。
個人的にはバネ変えるならショックも変える方がいいと思います。参考までに

書込番号：20410354　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

バネ自体純正とのマッチングを考えられていますので、極論メーカー（色）やダウン量で選んでも良いと思います。

まずメリット。カッコイイ感が出ます。お安くローダウンが出来る。乗り味にシッカリ感が出ます。

次デメリット。路面干渉の危険性。タイヤの偏摩耗。ホイール（タイヤ）が奥に引っ込んでカッコ悪い。乗り心地や追従性の悪化。

まとめ。舗装のキレイな路面でシッカリ感が出るものの、路面のウネリや凹凸に対してシビアになりがち。
サスペンションのストローク不足（特にフロント）をまねき、尚且つ追従性も悪くなります。

フィーリングの悪化は避けられず、カッコと引き換えに様々なものを失う事になりそう。
そうは言っても、シャコタンがカッコイイのは確かですが・・・？

書込番号：20410442

[未知案内]

＞ゆーきち@デミオさん

ネットで買えばそう高い商品ではないので、KYBのローファースポーツのキットとかは如何でしょうか？

書込番号：20410521　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

エグゼのダウンスプリングを入れ20〜30m程低くなりスタイルが良くはなりましたが、
マツスピのエアロを装着してるので、
気を抜いてるとリップを擦る擦る（悲）
コンビニでも縁石にはかなり注意するよう
になりました。
車高下げるなら擦り防止のモールとか必須だと思います。

書込番号：20410563　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

メリットを書いてなかったですね。

�@見た目が良くなった。
エグゼのダウンスプリングとスタビで
2〜3センチ下がりますが、
それ以上に下がったような印象です。
装着後、ディラー担当者が届けに来ましたが
かなり見た目が変わったと感じまして
やっぱカッコイイと思いました。

�Aロールの低減
走行してからの交差点左折や高速道路での
急カーブもロール低減を体感出来き運転が
楽しくなりました。
リジカラを付けると更にロール低減で
連続カーブもスイスイと楽しいです。



デメリット
�@乗り心地の悪化
純正の足はコンビニ段差での横揺れ挙動が
大きいと思いましたので、
想像では乗り心地が更に悪化すると思います。

自分はネオチューンで足を軟かくしてたので
硬めには少し戻りましたが、
純正より乗り心地は良いいです。


�A走行に気を使う
エアロは装着されてますでしょうか？
装着している自分は、色んな所で気を使いまくりです。
歩道から車道まで下り坂になってるような
店からの優先道路へ合流でゆっくり下りないと
下を擦ります。
立体駐車場での急な登り坂口で真っ直ぐ行くと
エアロが当たる時がある等、
一般道路以外での注意がかなり増えますね。


下を擦らないよう気を使う事以外は
乗り心地とかは悪化後でも改善の余地は
あるのかなぁと思います。
お金がかかりますけど、、（泣）

書込番号：20413237　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りについて

[solidsky]

13Ｓツーリングに乗ってます。前車は初代アクセラスポーツでした。
購入後から乗るときに前車と比較して車高が高いのか、ステップの部分に足が閊える、降りる時は例えとしてはまるで階段を踏み外した時のように体がガクッとなる感じで１か月ほど違和感いっぱいでした。

それと、どうしてもタイヤハウスの隙間が気になります。

あと前車では全くなかった同乗者の車酔いが頻繁に起きるようになってます。（特に峠道を通る時）

ロールが前車と比較しても大きいと私自身も感じています。

そこで車高調、もしくはダウンサス等検討していますが、調べるとダウンサスではバネのヘタリで数年で交換とか、車高調では定期的なメンテが必要だとか？

車弄りは全く詳しくないので、実際の所どうなのかデミオ乗りの方で足廻りを弄っていらっしゃる方の、率直な意見とアドバイスをお願い致します。

書込番号：20405470

[gda_hisashi]

車酔いはサスペンションが原因ですか？
サスペンションを替えると車酔いしなくなりますか？

まともな製品なら車高調もダウンサスそんなに簡単に悪くはなりません

書込番号：20405719

[水族館さん太]

＞solidskyさん
シートは立てる（リクライニングさせない）
できるだけ後ろに下げる（中央に近づける）
とすると改善しませんかね。特にシート寝かすと酔います

書込番号：20406003　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞solidskyさん

同乗者さんの車酔いが車高ダウンや車高調で改善するとは思えません。
ロールの改善以外は乗り心地の悪化、異音の増加等メリットよりデメリットの方が多いと思います。

むしろコストゼロの対策として、ドライバーさんの運転スタイルを見直してソフトな足回りの車に合わせた運転を心掛ける事とか、その運転の為にドライビングポジションを見直すとか。

車高調導入の前に出来る事はまだありそうに感じます。

書込番号：20406336　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

＞solidskyさん

ダウンサスは、やはりダンパーとのバランスが悪くなりますので、あまりお薦めできません。

最近の車高調は、乗り心地にも配慮されており、走行時の安定感、どっしり感が増す
だけでなく、かなり乗り心地も改善するものもあるかと思います。
(コスト制約の中頑張っているとは思いますが、純正の細いダンパーは…)
私はTEINのFLEX Zというのを着けていますが、リーズナブルですし、かなり満足しています。

書込番号：20406427　スマートフォンサイトからの書き込み

[solidsky]

＞gda_hisashiさん

コメントありがとうございます。

私が考えるに、やはり重心が高ければその分、頭はブレる。だから少しでも車高が落ちれば車酔いも緩和されるのではと単純に考えた訳です。

もちろんタイヤハウスの隙間が小さくなって引き締まって見えるのではという事もあります。

出来れば最低でも７年１４万キロは乗りたいと思っておりましたが、ネットでの情報ですと上記質問のような結果しか出てこなかったものですから。

よろしければ、おすすめのダウンサス、車高調があればお教えください、お願い致します。

書込番号：20407156

[solidsky]

＞水族館さん太さん

コメントありがとうございます。

助手席に妻、後部座席に子供が乗り、年に数回峠道を通って遠出すのですが前車アクセラの時から何度も通ってる道ですが、デミオに乗り換えてから車酔いしだしたものですから、原因は足回り、車高の高さなのかなと思った次第です。

子供は後部座席でジュニアシート、妻もシートは通常ポジションだと思います。

書込番号：20407170

[solidsky]

＞Ｇｏｅ。さん

コメントありがとうございます。

そうなんですね〜、やはりメリットよりもデメリットが多い訳ですね〜。

運転の為のドラポジとしては、マツダ推奨のドラポジですし、当たり前の安全運転を心がけてるつもりです。

そうはいってもまだまだデミオに合わせた運転の仕方があるという事なのかもしれないですね〜。

書込番号：20407204

[gda_hisashi]

レースとかでなければたとえ車高を数ｃｍとか下げても
それが原因で重心が下がり極端にロールが減ったりはしないと思います

サスペンションに変更を加え車高を落としてたいと言う事は反対しませんが

それの理由（言い訳）が車酔いはちょっと強引な気がします
（車酔いが無くなるとは限らない）

ロールではなく車が軽く加減速がきつくなったとか運転自体が原因の場合もあります
（左右ではなく前後？）

書込番号：20407210

[solidsky]

＞obaoさん

コメントありがとうございます。

そうなんですね〜、ダウンサスはおすすめではないという事なんですね〜。
ダウンサスであれば一応オートエグゼのをと考えておりました。その他はかなり乗り心地が良くない評価でしたもので。

TEINのFLEX Zは評判良いらしいですね〜。現在取り付けからどのくらいご使用ですか？現実的な問題として数年、あるいは走行距離によってメンテ等は必要なのでしょうか？あと、費用等もお教えいただけると有難いです。

書込番号：20407226

[桜*桜]

乗り心地耐久性を気にするなら車高調は値段ですね｡
サーキット走るとか峠で馬鹿しない限りはO/H考えなくても大丈夫でだと思います｡
特注で無いのだとオーリンズ.ビルシュタイン.アラゴスタ､次にHKS.TEIN辺りとなります｡

書込番号：20407653　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞solidskyさん

車高が気になるのであれば、ダウンサスやら車高調やらが必須アイテムとなりますが、諸兄方が言う通りで寿命や異音等のトラブルが付いて回ります。ダウンサスですと物によってはそのうち車高が落ち過ぎて車検を通せないという事だってあり得ます。

ロールを減らす目的であれば、まずエクゼのスタビを入れてみてはいかがでしょうか？
これでも結構変わるのでは無いでしょうか？

もちろん、家族が車酔いするからという大義名分の名のもとに、足を変えて見た目も改善というのも私はアリだと思いますが。

書込番号：20408855

[まめめっち]

車酔いについて…峠でのコーナリング時にi-DMで青がでてるか確認するといいかもです。
前車とﾃﾞﾐｵでは同じハンドル操作でもかかるGが違ってるかもしれません。

書込番号：20410404

[solidsky]

＞gda_hisashiさん

なるほどですね〜、確かにその後私なりに調べましたら、加速・減速が原因みたいですね。
ただ一部にはやはり頭の揺れも原因みたいなことも書かれてました。

あと、子供の車酔いは４歳くらいから始まり小学校高学年がピークと書かれてまして、それならそれが原因なのかと一番納得したしだいです。

書込番号：20411500

[solidsky]

＞桜*桜さん

コメントありがとうございます。

具体的ブランド、メーカー名まで教えて頂き感謝です。TEIN以外初めて聞くものばかり。無理な運転はしませんし、何より車酔い対策と考えてましたので、参考にさせて頂きます。

ありがとうございました。

書込番号：20411521

[solidsky]

＞未知案内さん

コメントありがとうございます。

なるほど、ダウンサスにはやはりそういったデメリットがあるのですね〜。
未知案内様はスタビライザーは導入されてるのでしょうか？
もしされてる、あるいは過去に導入のご経験があるならば、もう少し教えて頂けると有難いです。

スタビライザーなるものもまだよく分からないものでして。

書込番号：20411527

[solidsky]

＞まめめっちさん

コメントありがとうございます。

i-DMは意識して見ていますが、どうも考えるに青ランプが点く加速をするには、今までの体感踏み込み量より結構踏み込まなければならず、結果それが今までより急加速してるようになってるのでは？と、上記の車酔いを調べた後に気付いた点です。

なるほど、確かに車格も違うので、かかるＧという点ではＭＣ後のＧベクタリングコントロールはそういった車酔い等にも効果はあるのでしょうかね？

書込番号：20411548

[まめめっち]

I-DMでハンドルが青になるような曲がり方ができていれば、同乗者の酔い止めになる可能性があります。
具体的には
�@カーブの手前で減速開始時に、少しだけ曲がりたい方向にハンドルを切る。
�Aコーナリングに必要な減速が終わってブレーキングをを終了、この時急にブレーキから足を外すのではなく、ブレーキを徐々に抜きながらカーブのクリッピングポイントに向ってハンドルを残りの必要分切り足していく。
Gを一定に保ちながら曲がる手順として、元々はより高速でコーナリングをするためのものですが、スピードを出す必要はないですよ。
是非お試しください。

書込番号：20411728

[未知案内]

＞solidskyさん

私は現行アクセラ（MC前）乗りですが、エクゼのスタビ入れてますよ。
脚、ホイールは純正です。

乗り味としては、ロールは減少しましたし、例えば真っ直ぐ走っていても路面の凹凸で『グニャ〜』が『トトン』って感じで乗り味は思ってた以上に変わりました。

本来は脚の仕様を決めてから味付けを変えるって順番でスタビには手を出すべきだと思いますが、先にスタビに手を出しても普通に乗る分には支障はないと思ってます。

スタビはまさに、ロールを減らす目的で装着する部品となります。
あとはスレ主様がネットでググってみてくださいなｗ
まあ悪い部品ではないですよ。

書込番号：20411906

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

うちの奥さんも酔うからとデミオに乗りたがりません。
車格のせいもあるかもしれませんが、真っ直ぐでも道が悪いとけっこう揺れます。
足回りのへたったアテンザとの比較でもデミオの方が揺れるので、ホイールベースや車重のせいかなと思って諦めています。
他のコンパクトカーとは比較したことがないので、同じクラスの中でどうなのかはわかりません。

書込番号：20413435　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

この車に限りませんが

最近の車は見た目の為大口径ホイールと高偏平のたいやが増えています

サスペンション等の足回りでなくこ乗り心地が悪くなっいたりするのはこの辺にも原因はあるような気もします
（特に軽い車は）

書込番号：20413673

バックモニターとパーキングについて

[あひる(~<>~)]

マイナーチェンジ後のデミオを検討してるのですが、オプションで、バックモニターとパーキングセンサーの両方を付けていた場合、例えばバックしてるときに障害物が近づいた場合は、バックモニターの画面表示がパーキングセンサーの警告画面に切り替わってしまうのでしょうか？？ カタログ見てると、パーキングセンサーの警告画面がモニター画面全体表示のような感じだったので気になりました。
乗ってる方に教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：20405285　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

マイナー前で、両方付けている者です。
現状、パーキングセンサーは、音だけ知らせてくれているので、新しいものになると、両方が画面に表示させるのですね？
私も興味あります、ぜひ、二つ付けた方、教えてください。

書込番号：20410372　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

WEBカタログより	アテンザの場合

　あひる(~<>~)さん

　ずっと見ていたのですが，なかなか情報が上がってきませんね。私は車種違いなので確かめようがないのですが，WEBカタログを見ると，オプションの場合は「センターディスプレイへの表示機能はありません」となっているので，桐壺さんのおっしゃられるように音だけではないのでしょうか。

　車両装備のものとは仕様が異なると書いてありますので，「カタログ見てると」は標準装備のものと思われます。因みにアテンザの場合（カメラ，パーキングセンサーともに標準，フロントはオプション）は，添付画像のようにカメラ画像に重ねて図形表示されます。ともにマツコネだから同じじゃないかと思いますが，もしかしたら差別化しているかもしれないので，ディーラーに確認される方が早いのではないでしょうか。

書込番号：20410816

[なっしゅD]

新型デミオのパーキングセンサーとバックカメラの映像はｱﾃﾝｻﾞの画像と同じですよ。
先ほど実車で確認しました。参考にしてくださいな。

書込番号：20411480

[すっちー787]

＞あひる(~<>~)さん

リアのパーキングセンサーには、メーカーオプションのものとショップオプションの物があります。
メーカーオプションの場合が、バックモニター画面の右側に車両画像が表示されるようになります。
ショップオプションの物は、以前からあったように音のみで画面には出ません。

ややこしいのですが、フロントパーキングセンサーがショップオプションにありますが、これはメーカーオプションのリアパーキングセンサー用で、同じショップオプションのリアパーキングセンサーをつけてもフロントパーキングセンサーは使用できません。
こちらをメーカーオプションのリアパーキングセンサーに追加すれば、フロントのセンサーの反応状況がマツコネ画面上に出ます。

簡単にまとめると、

■タイプ1
メーカーオプションのリアパーキングセンサー(4センサー)
追加用フロントパーキングセンサー(ショップオプション、4センサー)

マツコネ画面上に車両の画像と共に反応状況が表示される
バックモニター画面の場合でも表示
音での警報もなる

■タイプ2
ショップオプションのリアパーキングセンサー(4センサー)
フロントは不可

マツコネ画面には表示されず、音でのみ警告
追加用フロントパーキングセンサーの流用は不可

になります。
マツコネ画面に表示させるタイプのパーキングセンサーがほしい場合は、メーカーオプション必須ですので契約時につけて下さい。
メーカーオプションですので、後付けは不可ですので後で後悔しても出来るのはショップオプションの音だけのセンサーになります。

書込番号：20414540