マツダ デミオ のクチコミ掲示板

アドバンストキーレスエントリーが作動しない

[イーサン909]

XD MCに乗ってます。
最近ドアを擦ってしまい修理屋に出しましたがキーレスエントリーが出来なくなりました。
パネルに赤灯が付きマツコネではウォーニングが出ています。
リモコンでドアの施錠は問題なく、エンジンはかかります。
ディラーに持っていく前にどなたか知っていたらと思い書き込みました。
これはドアを修理する時にバッテリー等を外したために再設定すれば直るものでしょうか？
もし再設定すれば直るのであればその設定方法はどこかに載っているのでしょうか?
（取説を見たのですが載っていないようなので．．．）
それともユニットが壊れてしまったのでしょうか？

お分かりになる方がいらしたらご教授願います。

書込番号：19829363

[じんぎすまん]

素人の設定でキーレスエントリーが設定できたらドロボーし放題の欠陥車です。

ディーラーに持ち込むのが唯一の解決方法です。

書込番号：19829469

[ぽんぽん 船]

スレ主さんのケースとは違うと思うけど、
DEデミオの時に似たような現象が起きました。

原因は、スマートキーの電池が弱っていた。でした。
買ったばっかで電池が弱ってるって何だよ。それ。
・・・って文句を言ったら、
すみません。と言って無料で電池交換してくれました。
それ以降、おかしなことは起きませんでした。

ちなみに
スマートキーの電池が弱ってくると i-stop しなくなります。

書込番号：19830598

[YZR5000]

以前ロードスターの開発者インタビューの記事で見た限りですが、マツダの新商品群はドアノブが共通で、そのドアノブにキーレス用のアンテナが埋め込んであるそうです。
修理のためにドアを外して戻す際に、その配線を繋ぎ忘れたとかの可能性もありそうですね。

書込番号：19832276　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーサン909]

すみません連休で返信遅くなりました。
その後ですが修理屋が休みで最近再度見てもらいました。
修理屋からディーラー(メーカー？)に確認してもらったところバッテリーを一定時間外しても今は再設定の必要が無いそうです。
（昔は個人でも再設定が出来たようです。）
多分ドアを外した時にどこかの配線が外れているのではないか？との事でした。
再度ドアの内装を外して見てもらったところコネクターがしっかりセットされていなかった様で無事直りました。
車によっては３つも４つも繋がないといけなくなったので修理屋も忘れる時があるそうです。
お騒がせしました。

＞ぽんぽん 船さん
情報ありがとうございます。電池が弱るとi-stopが効かなくなるとは初耳でした。

＞じんぎすまんさん
情報ありがとうございます。おっしゃる通りでした。
助かりました。

書込番号：19847697

デミオ i-stop専用バッテリー

[松田元]

デミオディーゼルのi-stop専用バッテリーはいくらぐらいするのでしょうか？

書込番号：19788337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

松田元さん

価格一例ですが↓のようにGSユアサ エコ.アール ロングライフ バッテリーなら 23,760 円です。

http://item.rakuten.co.jp/auc-star-parts/gs-el-z00516/

書込番号：19788358

[松田元]

i-stop専用バッテリーは特殊と聞いたのですが、市販品でも大丈夫なのでしょうか？

書込番号：19788369　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

松田元さん
スーパーアルテッツァさんが紹介してるバッテリーはアイドリングストップ対応ですよ｡

私なら前車でも使ってた､パナソニックのカオスシリーズのcaos PROにするかな｡

http://item.rakuten.co.jp/ainekusu/10012102/

書込番号：19788456　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

専用だと純正しかだめというマツダの思惑にだまされるだけです。アイドリングストップ対応と読み替えます。長持ち重視ならば、古河電池 エクノIS ウルトラがおすすめです。国内最長 36ヶ月または6万キロです。

書込番号：19788505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

メーカー系のディーラーが勧めるバッテリーは正直言って高いです。

良心的なディーラーもありますが、その価格帯で上位モデルが買えちゃったりします。

最近のクルマは充電制御やらアイドリングストップやらで従来のバッテリーではなく、それぞれの機能に対応しているものを必ず装着して下さいとの注意書きがあります。

ホームセンターやカー用品店の店頭での安いバッテリーはダメですが、パナソニックとかボッシュ、GSYUASAとかなら安心でしょう。

ネットの価格は魅力的ですが、ちゃんと対応を確認しないと困ってしまいますので注意して下さい。あと保証がないかも。

→万が一の際の補償を優先したい、お財布にも余裕があったらディーラーでも良いと思いますし、心の広いサービスさんなら相談次第では持込でも優しい対応をして下さるかもしれません。

書込番号：19789267

[armati]

たつや78さん
上で書いた通り交換するならcaos PROにするつもりでしたが
＞古河電池 エクノIS ウルトラ
このバッテリーは初耳でした(^^;)
まだ交換の予定は無いですが参考になりました｡

書込番号：19789318

[松田元]

古河電池 エクノIS ウルトラは保証が長くて安心ですね。ただ、ちょっと値が張りますね(^ ^)

書込番号：19789531　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田元]

現在の候補順位
1パナソニック Panasonic カーバッテリー caos PRO
2古河電池 エクノIS ウルトラ
3GSユアサ エコ.アール ロングライフ バッテリー

書込番号：19789545　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

必要規格容量サイズが同じなら問題なく使えます
容量が足りない場合、アイストエラーマークが常時点灯し
アイストが使えなくなるだけですね（普通に走る）

書込番号：19789698

[ガンダム博士]

よろしければ教えてください。
バッテリーをあげた原因は何だったんでしょうか？

書込番号：19790601　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田元]

ガンダム博士さん
バッテリーは上がってはいないんですが、交換するときに安いものがあるのかどうか気になっただけです。ありがとうございます(^ ^)

書込番号：19794407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

え？

バッテリーは上がっていないし、
交換する予定も無いんですか？

それなら、
実際に交換する時になってから調べ直した方がイイと思いますよ。
性能も値段も刻々と変化しますからね。

書込番号：19798704

[秋はモミジ]

バッテリーの保証について
書き込みにあったGSユアサ、パナソニック共に
標準車で3年間１０万キロの保証になっています
アイドリングストップ車は共に１８ヶ月３万キロ保証のようですよ。
お間違えの無いように

書込番号：19827397

13Cのリアシート交換

[あつきー13]

13Cの標準リアシートを、あとから4:6分割式リアシートに交換できますか？
シート自体はオークションで見つけたのですが、マウント部分が共通なのかどうか、わかる方がいらっしゃったら教えていただきたいです。

書込番号：19777797　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

リアシート交換するの珍しいね！不満でしたか！

書込番号：19778128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

保安基準満たさなくなるから違法改造になるよ。
構造変更手続きすれば良いけど強度証明書作れる?

書込番号：19778276　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

物が有るなら今のシートを外してつぶさに比較観察しましょう。

書込番号：19778284　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつきー13]

＞2013もぐらまんさん
思ったより一体式シートが不便だったので、出来れば換えたいなと思ったんですよね…

＞ＶＳＤさん
ああなるほど、そういう問題があるんですね。

＞麻呂犬さん
すみません、まだ現物は購入していない状態ですね

書込番号：19778300

[gda_hisashi]

多分可能
（感）


※他社で可能の物多い

書込番号：19778320

[ぽんぽん 船]

>保安基準満たさなくなるから違法改造になるよ。

具体的に保安基準のどの項目に引っかかるの？


>構造変更手続きすれば良いけど強度証明書作れる?

リアシートを取っ払ってしまえば、
乗車定員数が変るので構造変更が必要だけど、
分割シートにしたって定員数は変わらな。

いったい、どこの変更を提出するんだ？？？

書込番号：19778368

[みーくん5963]

こんにちは。ユーザーではないですが。
ポン付け可否はディーラーに聞いてみることをお勧めします。
外し方や取り付け方はディーラーが持っている整備マニュアルに図解入りで書いてありますから、それでシートタイプ別の差分があるかどうかを比較確認して貰うのが確実でしょう。ついでにそこのページをコピーして貰ってこれればなお確実です。
このくらいのことは、購入先ディーラーでしたら（でなくても？）工賃を請求することなく対応してくれると思いますよ。


一般論、
ボディ側の板金形状はグレード問わず車種共通でしょうから、必要な穴や突起がなくて加工が必要とか言うことは無いと思います。
ただ、その穴や突起にラインで後付けする部品はグレード別で、そのクルマに必要なもの・ところにしか付いていないってことはあるでしょう（生産コストセーブの関係上）。
もし付いてないものがあれば、既存の部品を単純に移設するか、あるいはディーラーに頼んで取り寄せて貰うとかする必要はあるかも、です。

書込番号：19778557　スマートフォンサイトからの書き込み

[あつきー13]

＞みーくん5963さん
なるほど、ありがとうございます。
シートを中古で買う形になりそうなので、ディーラーが情報を教えてくれるか不安だったのですが、素直に問い合わせてみることにします！

書込番号：19778566

[gda_hisashi]

>保安基準満たさなくなるから違法改造になるよ。
>構造変更手続きすれば良いけど強度証明書作れる?

別モデルのシートを改造してムリやり付ければそう言う事もあるかもしれないけど
同型式も車の別設定されているシートをポン付出来れば
問題ないんじゃない

多分・・・


＞あつきー13さん
シートのどの部分が入手できるか判りませんが
ガーゴルームのマット（シートの後ろ側）とかも違うでしょうから
良く見た方が良いですよ
※ラリーとかに使うのに取り外したシートであれば
その他のブラケットやボルトカーゴルームのマットとか一式でお願いすれば
追加部品が必要ないかもしれません

書込番号：19778609

[ぽんぽん 船]

>※ラリーとかに使うのに取り外したシートであれば

それも、あるにはあるだろうけど実際には・・・

リアシートなら、
フロント大破によりスクラップになる事故車からの部品取りが大半のような気が・・・
スクラップになる程の事故なら・・・

あっ、ごめん。
なんでもないです。
モノ（シート）は新品並だと思います。多分。

書込番号：19778741

[gda_hisashi]

>※ラリーとかに使うのに取り外したシートであれば

>フロント大破によりスクラップになる事故車からの部品取りが大半のような気が・・・

違うよ競技車両を作る時必要ないリヤシートを新品で外すんだよ
※グループＮで作るにはリヤシートを残すとか細かい事は割愛するが

例えばインプレッサのノーマルフロントシートとか
ノーマルサスペンションとか

そんな部品があればほぼ新品（新古？）です
※しかも関連部品（ブラケットとか）もセットで必要なくなります

今回のオークション品はどのようないきさつか判りませんが
普通ノーマルのリヤシートなんて（事故車以外）あまり取り外して売りませんよね

書込番号：19778777

[wantanmen]

オークションで解体屋が出品しているシートなんてほぼ事故車でしょ。

普通、そんなシート気持ち悪くて買えないよ。

買うんなら御祓いはした方がいいですよ、マジで。

書込番号：19778822

[あつきー13]

オークションにいくつか出ているので、それぞれ事故か新車から取り外したものかは不明ですね…
普通に使えれば事故車でも全く気にしないので、その辺は大丈夫です。

書込番号：19778825

[ぽんぽん 船]

>違うよ競技車両を作る時必要ないリヤシートを新品で外すんだよ
>※グループＮで作るにはリヤシートを残すとか細かい事は割愛するが

あ、いや、
そう言う話じゃ無くって、
どっちのパターンが多いかって話だよ。

ネットオークションなら、
「 競技車両作成の為、新車外し 」 って書くのが一般的です。
アピールしたい部分ですからね。

スレ主さんは、
気にしないようで良かった。です。

書込番号：19778902

[planest]

ちなみに、競技で使われるであろう、15MBもリアシート 6:4分割可倒式シートバックはオプション

書込番号：19779838

[ぽんぽん 船]

・・・ってことは、
ヤフオクに出ているような中古の 6:4分割可倒式シートバックは、
十中八九、事故車外しですね。
（まぁ、当然そうだろうなぁ。）

廃車に為るほどの事故ですから、
気になる人（縁起悪いとか思う人）は、避けた方がイイかも知れませんね。

・・・って言うか、
私が書かなければ、そもそも気付かなかったかも？
（ごめん）

書込番号：19809987

燃料表示のサービスキャンペーン

[kojiro45]

燃料表示が場合によっては満タンにならないというサービスキャンペーンにおいて、
プログラム書き換えで改善されるそうなのですが、
実施された方いらっしゃいますか？
明日パックdeメンテついでに対応予定だと思っているのですが、
年次改良の項目が反映されたりするのでしょうか？
それとも、部分的なプログラム書き換えができるものなのでしょうか？

書込番号：19773869

[SIどりゃ〜ぶ]

＞年次改良の項目が反映されたりするのでしょうか？

そんなわけないです、対象項目だけです

そんなことあったらフィットなんて次期型のビッグマイナーバージョンになっちゃってますよ（笑）

じゃっかん、元々存在して発売時に削除されたものが復活することはあるかもしれません
いわゆる出し惜しみってやつですね

書込番号：19774218

[MAZDAデミ夫]

昨日ディーラーに行きました。燃料計の不具合についてはプログラムを書き換えた、と説明を受けましたが、それ以外は何もしていないようです。年次改定までサービスする理由はないでしょうね…前回リコール対象となっていた燃料フィルターの部品交換も同時に作業したとの事で、1時間半かかりました。

書込番号：19774816　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojiro45]

皆様ありがとうございました。
管理が大変なんですね。

書込番号：19774928　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ入院！！

[utamaron]

ＸＤ ミッドセンチュリー ＡＴ
乗り始めて9ヶ月。走行距離22000。

2週間ほど前から走行中、結構な振動が発生するようになった為、様子見てましたが今週前半にディーラーに持ち込みました。
振動発生中はアクセル踏んでも加速しなくなり、タコメーターはガクガク震えています。
まぁ、過去の書き込みにあるようなディーゼルノックですかね。
発生する原因とかはわかりませんが、DPF再生中とか関係なしに普通の時にも起きます。
特に長い上り勾配の後半に息切れする感じで発生しやすいかな(クルコル走行)。平坦なところでも起きます。
85キロでクルコル走行距離中いきなり起きたりもしました。なかなかビビりますよ。
入院先のディーラーでは、同じような症状のデミオさんがいたらしいのですが、あれこれやっても改善しなく、結局エンジン載せ替えたと言ってました。
そのデミオさんは走行距離25000キロくらいだそうな。似たような症状の方結構いらっしゃる？

そうそう、ディーラーの方が言ってましたが、4月の上旬にデミオとcx3のリコールが数件出ると……。まだ前のリコール(燃料の方)終わってないのに次来るのね。(本日公式に出てますね)
まぁ、気に入っている車なので
長く乗りたいですねー。

書込番号：19767287　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

エンジンを載せ替える場合、新品なのか中古なのか気になりますね。新品なら嬉しいけど、中古なら「えーっつ」となるよね。

書込番号：19767317

[utamaron]

ディーラーさんはリビルト品と言ってましたよ。

書込番号：19767322　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

乗り始めて9ヶ月。走行距離22000。走りましたね！
私の車も1年５ヶ月で22000オーバーして同じような症状が出てきました。
長い上り勾配の後半にと書いてありましたが私の場合10分以上登りが続いたと思います症状は似ているかもしれません、私の場合タイヤかなと思い直ぐに車から降りてタイヤの確認をしました（異常なし）そして乗り込むと何事も無く走行できましたが峠を超えると直ぐに水抜きサインが出たのでそのせいかと思いましたが数日して上がり勾配で同じ症状が出ました距離が短かったので車の状態確認はできませんでした。
その２，３日後平坦な道路で軽い症状が少し出ました。
この症状は頻繁に起きるようになるのでしょうか？
取りあえず明日ディーラーで見てもらいますが最終的な結果が出たらお聞かせください。

書込番号：19767388

[働きたくないでござる]

新車の保証でエンジン乗せ換えなのに、リビルド品（ほぼ新品に近い中古）とは如何に。

書込番号：19767780

[utamaron]

＞秋はモミジさん
おそらく一緒だと思います。
わたしの場合、瞬間燃費13キロ切る位の上り勾配で、2〜3分くらい後にはガクガクなってきます。結構な再現性ありました。もちろんクルーズ走行中ですねー。

平坦な所ではそうでもないですが、DPF絡むと平坦な所でも出ました。こちらは再現性乏しかった。

頻度が上がるかと言われれば、何かしらの条件が揃うと発生する感じですかね。モミジさんも発生するということは、何かしらの条件揃うと今後も必ず出ると思いますよ。

ディーラーさんからメーカーに問い合わせてもらいましたが、メーカーはこのような現象は把握してるらしいですが、現状明確なメンテナンスはサービスの方に落ちてこないらしいです。原因不明ということですかね。

書込番号：19767788　スマートフォンサイトからの書き込み

[utamaron]

＞働きたくないでござるさん
まぁ、当方のエンジン載せ替えが決まったわけではないのでなんとも…
でも確かにそうですね。
リビルト品でも、5万キロ走ったエンジンか、数千キロしか走ってないエンジンが来るのかわからないので嫌なのは嫌ですねぇ。
今後何かしら方向性が決まったら、ディーラーと詰めて見ます。

書込番号：19768429　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞utamaronさん

どっかのスレでどなたかが言ってましたけど（だから真偽は定かではないですが）
リビルトは新品より手間かけて精度上げて組んでるような話でした。

エンジン取り換えました、また壊れました、では信用失墜ですから、そうならないように
メーカーの威信かけて組んでると思うけど・・・甘いかな。

書込番号：19768890

[ぽんぽん 船]

>私の車も1年５ヶ月で22000オーバーして同じような症状が出てきました。

魔の 2万2千キロ だなぁ。
ウチのも そろそろ2万2千キロ だ。
なんだか不安になって来たぞ。

あっ、
リビルトEG に載せ替えてくれるなら、
そっちの方がイイような気がしないでもないけど・・・
いやいや、それでも不具合なんて出ない方がイイ。


>まだ前のリコール(燃料の方)終わってないのに次来るのね。(本日公式に出てますね)

２つ出ていますね。

一つは、燃料フィルターのドレンの不具合だから、
改良型の燃料フィルターに交換すれば自然と改善されますね。
・・・って言うか、
改良型の燃料フィルターまだぁ？　早くしてよ。

もう一つは、デコデコ（DC-DC コンバーター）のようですね。
ホンダのフィットとヴェゼルのガソリン車に似たようなリコールが出ていたので、
もしかしたら同じ部品メーカーなのかも？

えー、ここでいつもの決まり文句を・・・

マツダ様、サプライヤー企業の皆様、
お願いだからチャンと作ってよ。ファンが逃げちゃうよ。

何回、同じことを書いたことか・・・・（困）

書込番号：19769317

[utamaron]

＞kurobenohimoさん
メーカー出しのリビルトも当たりハズレあると聞きますし、元々が回収されたエンジンですからねぇ。素性も分からないエンジン積まれるのも嫌だなと少し思ったりしますね。
＞ぽんぽん 船さん
魔の2万キロですかねー。同一ディーラーで2台目の症例ですが、稀なトラブルと思いたいですね。
ぽんぽん船さんのデミオはトラブルフリーだと良いですね。

過去ランティス、ユーノス500、ミレーニアspと乗って来ましたが、なかなか手のかかる子達だった。
デミオさんも今後が心配で仕方ないかも。
あぁ、MAZDAのV6エンジンは良かったなぁ。

書込番号：19769597　スマートフォンサイトからの書き込み

[平日のブルース]

私もほぼ同じ症状でましたが、結局再現できず原因不明で様子見になりました。
異常履歴も記録されてないようです。大好きな車なので心配ですが明日ディーラーに行ってみます。
情報ありがとうございます。

書込番号：19772905　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

＞utamaronさん
上り勾配で、2〜3分くらい後にはガクガクなってきます。この時にクラッチが滑っているような感覚は無かったでしょうか？私は初めて症状が出たときにこの症状がありました（この時だけでしたが）
平坦な所ではそうでもないですが、DPF絡むと平坦な所でも出ました。こちらは再現性乏しかった。
私も同じような症状でしたがハンドルから伝わる感覚に違和感を感じる程度でした。
ディーラーさんからメーカーに問い合わせてもらいましたが、メーカーはこのような現象は把握してるらしいですが、現状明確なメンテナンスはサービスの方に落ちてこないらしいです。原因不明ということですかね。
昨日私もディーラーに持って行き点検してもらいましたが同じような回答だったと思います。
これでは怖くて遠乗りできないですよね！
あと　ぽんぽん船さんも同じような症状が出たのでしょうかお友達．．．こんな友達はいやですね早く原因究明と対策をしてほしいものです。

書込番号：19773109

[ぽんぽん 船]

ウチのはガクガク症状は出ていないです。

現在 21,000km で、
来週は 一気に 1200km くらい走る予定があるので、
もし出先でガクガク症状が出たら嫌だと。
皆さんの話を聞いていると、
どうやら危険領域（2万キロ台）に入っているようで・・・（笑

まぁウチのは多分、大丈夫でしょう。

何の根拠も無いですが、
心配してもしょうがないので、
そう思うことにします。

書込番号：19773158

[trialおじさん]

現在16000km 、当方ステアリングのコーンも出ましたので、ちょっと先行き不安です。　出ないことを祈ります。

書込番号：19773277

[utamaron]

少し進展ありました。
テスト走行中にガクガク現象出たんでしょうね。
走行しながらデータ取ったみたいで、結論から言うと圧縮抜けを起こしてるとの事。
圧縮抜けを起こしてるので、ターボも回らず挙動がおかしくなってガクガクになって来ると思われるとの回答。
負荷が高くなるとエキゾーストスプリングが耐えれずエキゾーストバルブが緩む為起こっている可能性が高いので、エキゾーストスプリングの交換をして、テスト走行をしまくるみたいです。
スプリングの不良？スプリングのへたり？
前者ならまだ良いのですが、似たような症状の方がちらほらいらっしゃるみたいなので、2万キロでへたるスプリング搭載のエンジンだと、症例が積み重なると将来リコール来るか？強化スプリング探す？
パーツはcx5からの流用みたいな事いってましたよ。
現在エキゾーストスプリングは欠品状態らしく、20日以降の入荷で、テスト走行含めそこから更に1週間見るみたいです。4月末まではデミオさんは入院となりました。
DPF再生が12月頃より70キロと短くなったのも抜け気味できちんと爆発していなかったからなのかもしれませんね。
それまでは200キロはありましたから。Dには言っていたんですがねぇ。システム上異常出てないので……でしたよ。
個人の走行によっても変わってきますが、DPF再生がそれまでよりも極端に短くなってきたらサインかもしれません。
これで治れば御の字。治らなければ……

書込番号：19773662　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

＞ぽんぽん 船さん
すみません他人の書き込みをお借りしちゃいます。
フィルタードレーンプラグの件ですが4月8日から交換部品が支給されているみたいです。
私は4月7日にドレーンプラグの連絡があまりにも来ないのでこちらから連絡をして文句を言いました。
朝一で連絡して午前中に返事をするとのことでした。その時はまだディーラーには部品が無かったようですが
次の日なら対応できると連絡をもらい８日にクレーム対応をしてもらいましたのでぽんぽん船さんも遠出されるようでしたら直接電話して早急に対応してもらった方が良いかと．．．
utamaronさんごめんなさい違う書き込みをお許し下さい　m(_ _)m

書込番号：19774097

[ぽんぽん 船]

スレ主さん
>前者ならまだ良いのですが、似たような症状の方がちらほらいらっしゃるみたいなので、2万キロでへたるスプリング搭載のエンジンだと、症例が積み重なると将来リコール来るか？強化スプリング探す？

EXバルブ不良だったんですね。

レクサスでEXスプリング交換のリコールが出たことがありましたね。
（ディーラーサービス泣かせのリコールだなぁ）
スラッジがバルブ面に固着しても圧縮漏れが起こりますが、
どっちの方がユーザーとしては助かるんでしょうね。

あっ、そう言えば、
ブーストがハンチングすることがあるけど、
まさか漏れてないだろうなぁ。

書込番号：19778324

[ぽんぽん 船]

秋はモミジさん
情報サンクスです。

書込番号：19778331

[kurobenohimo]

＞utamaronさん

すると、昔言われたバルブサージングみたいなことが起きちゃってるんでしょうか。
でもたった５０００回転で？って感じですね
バルブスプリングの弾性不良で交換になった例はちょっと前のみんカラのｃｘ−３オーナーの
ブログかなんかで見た覚えがありますね。
初期生産エンジン全部が該当するか、あるロット分だけの問題かわからないけど
けっこうなことになるかもしれませんね。
当面は不具合が出なクルマが対象で、初回車検時に無料交換とかになるかもしれませんね。

強化バルブスプリングなんて昔のＮＡチューンを思い出させるな―。カッケー！

書込番号：19781327

[utamaron]

＞秋はモミジさん
お気になさらず。

＞ぽんぽん 船さん
レクサスでもあったんですね。
ブースト不安定だと、嫌ですよね。

＞kurobenohimoさん
現象的にはバルブサージングみたいなものでしょうか。5000まで回したことないんですがね(-｡-;
1500〜2000で起こしてました。

工業製品にあたりはずれは付きものですが、最近はパーツ１つ１つのクオリティが昔に比べて落ちてるような気がします。もちろんハイテク化されて、より複雑化した結果なのかも知れませんし、量産量産で一定以上の品質であれば問題視しないからなのかも知れません。国内組み立て生産と言っても細かいパーツはほとんど海外の工業製品でしようから仕方ないのかも知れませんね。
とりあえず今月末辺りまでは進展なさそうです。

書込番号：19781733　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

＞utamaronさん
最近はパーツ１つ１つのクオリティが昔に比べて落ちてるような気がします。
はいはいそうですね　実はＨ車が大量クレームを出した事が数年前にありましたよね　その当時私はＨ車に乗っていました整備担当責任者の方から今の新車は発売してからクレーム対応にて悪いところを直していくと言う方針だとメーカーから説明されていたようで私にぼやかれたことを思い出しました。
それから１年くらいしてあのクレーム騒動が起きましたメーカーの姿勢が問われる結果になったような気がしました。
そう言えばYouTubeでマツダも２年前倒しで発売というような話も載っていました　少し心配ですね。
メーカー間の競争もあるので何ともいえませんが物作りの考えがすべてのメーカーで間違っているような気がします。

書込番号：19783566

水抜きの警告ランプ点灯

[秋はモミジ]

昨日夕方長い時間（正確にはわかりませんが十分以上かと）登り坂を走行中車が異常な動きになりました。
よく車のスピードを制限するために道路に山のような突起物を連続して設置してあるところが有りますがそれに近い感覚でした。
パンク？と思い車外に出て確認したところ異常なし．．．確認
再び走り出すと異常なし登りきってすぐに水抜きのサインが出ました　道路が下りになってからは以上は出ませんでしたが次の日にディーラーに連絡したところクレーム対象部品なので４月にならないと処置ができないとのことでしたが毎日と言うほど１０分近く登り坂を上るので同じ現象が起きないか心配です　これでエンジンが不調や壊れるようなことが有ればどうなるのでしょうか？今自分がしておく対処はどのようにしたら良いのでしょうか。
良い意見があればお聞かせください。

書込番号：19742129

[ぽんぽん 船]

燃料フィルターの水抜きサイン（警告灯）は 2万キロで点灯します。
実際に水が溜まっているという警告ではなくて、
2万キロを走行した時点で勝手に点灯します。
・・・で、
実際に水抜き作業をしても水なんて全く溜まっていないので、
ディーラーは、水抜き作業をしないで警告灯をリセットするだけにしているようです。

そもそも
4月に燃料フィルターのリコールで改良部品に交換することになるので、
水抜きしようがしまいが、新品の燃料フィルターに交換されるので、
ディーラーに行って警告灯だけをリセってしてもらえばどうでしょう。
※ディーラーじゃないと、自分（オーナー）ではリセットできない仕組みになっています

いずれにせよ
他にも不具合を感じているようですから、
取合えずディーラーに持って行った方がイイと思いますよ。

書込番号：19742343

[秋はモミジ]

ぽんぽん 船 さんアドバイス有り難うございます。
やはりディーラーですよね　今の車は見えないですがコンピューター制御しているのでバグがあっても確認できないでしょうね。
プログラムがどうセッティングだけのことかもしれませんので．．．
でも今デミオを気に入って大事にしているつもりなので心配です　ただ今日も１０分近く登り坂（途中数百メートル平坦なところあり）を登りましたが大丈夫でしたので一安心ですが営業マンとクレーム処理もありますので早急に連絡を取って対応を検討してもらいます。
有り難うございました。

書込番号：19743034

[ぽんぽん 船]

>ただ今日も１０分近く登り坂（途中数百メートル平坦なところあり）を登りましたが大丈夫でしたので一安心です

再現性が低そうなので、
重大なトラブルでは無さそうですね。

ココからは全くの想像なので世間話程度に聞いてください。
　↓
デミオはディーゼルですよね？
（水抜き警告灯があるので）

ディーゼルだとすると、
登り勾配だけで不具合（・・・って言うか違和感？）があるようなので、
取合えず、オイルの点検だけでもしてみてはどうでしょう。
点検と言っても、レベルゲージを引き抜いて量をチェックするだけですので、
ウエスかティッシュペーパーでもあれば出来ますね。

何を想像しているかと言うと、
オイル量が規定値を越えている為、
勾配でオイルが片寄った際に吸っているのでは？
・・・って想像です。

クリーンディーゼルはエンジンオイルが増えてくるのでチョッと厄介です。
ロータリーは逆にオイルが減りますが、
減る分には補充すれば済む話なので、
減ってくれた方が、まだ楽ですね。（笑

もしガソリンデミオなら、オイルの心配は無いです。
少なくとも、オイルが増えたりはしませんからね。（笑

書込番号：19743606

[秋はモミジ]

ぽんぽん船さん貴重なアドバイス有り難うございます。
私の車は１．５　ＸＤです（すみませんエンジンの種類を書くのを忘れていました）
言われる様な話を聞いた覚えがありましたがすっかり忘れていました。
早速エンジンオイルの確認してみます。
担当の営業マンには伝えてくれと伝言したのですが未だに連絡がありませんがディーラーはこんなものでしょうかね　車の購入時所長さんが私に挨拶をしに見えましたが今ひとつ好感が持てませんでしたので．．．ここの営業所だけなら良いのですが？
因みに走行距離は２２７５０ｋｍ　今日５０キロ近く走りましたが水抜きのサインは２２０００ｋｍオーバーでの点灯でした。（参考までに）

書込番号：19746123

[ぽんぽん 船]

>担当の営業マンには伝えてくれと伝言したのですが未だに連絡がありませんがディーラーはこんなものでしょうかね

困った営業さんですね。

購入後はサービス担当が付くので、
（メンテナンスの担当者のこと）
営業担当からサービス担当に連絡が入り、
サービス担当からユーザーに連絡が入る。
・・・って感じの流れになるはずなんですけどね。

取合えず、
警告灯の点滅は消してもらわないと困りますよね。
点灯ならまだしも、点滅していると鬱陶しくってしょうがないですよ。

書込番号：19748165

[秋はモミジ]

このタイトル掲示板を見られた方主観ですが。
水抜き警告灯の点灯と車の異常は別問題のようです（水抜きに対してはメーカークレームでもありましたので4月8日解決済みです）
車の異常についてはクチコミ情報のデミオ入院（utamaronさん）と似ているかと思います。
そちらの経過報告を参考にすると良いかと思います。　私も最終報告を待っている状態です。

書込番号：19778136