マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ステアリング戻し出し時の「コンッ」

[チーター魂]

連休は天気も良くドライブ三昧でした。
デミオ、やっぱり楽しいですよね。
でも、洗車時に凹みを2カ所発見して
少しショックでした。軽いドアパンチの様です。


本題ですが、
ここ最近気が付いて気になっているのですが、
街中の交差点や曲がり角などで
ハンドルを90度以上切った状態を
しばらく保って
角を通り過ぎてから
ハンドルをわずかに戻すと
「コンッ！」や「コーンッ！」と
金属棒をゴムハンマーで軽く叩いた様な
振動がハンドルに伝わってくるのですが、
みなさんは感じられたこと無いですか？
左右とも感じます。

路面が荒れていない
なめらかな路面だと
よくわかります。


電動パワステの特性でしょうか？
前車は油圧式でこの様な事はありませんでした。


ディーラーで調べてもらう予定ですが
予備知識としておたずねした次第です。

書込番号：18753427　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくりん55]

燃料ゲージ不良の件といい、今回のチーター魂さんの件といい、一つ前のデミオでも出てた症状と似ているかもしれません。
詳しくは、メーカーのホームページに載っていますので、ご確認下さい。

書込番号：18754540

[チーター魂]

いくりん55さん

情報のご提供ありがとうございます。

ＨＰ確認してみます。

書込番号：18754872　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタロー17]

チーター魂さん、こんにちは。

自分は3代目DEデミオに乗っていた時、
同じようにハンドルを切っていくと音がするので
Dで調べてみてもらったら、ハンドルシャフトのユニバーサルジョイント部分が
スムーズに動かないということで、交換修理してもらったことがあります。

一度Dでそこら辺も調べてみてもらってはどうでしょうか？

書込番号：18755234

[チーター魂]

コタロー17 さん

具体的な情報ありがとうございます。
部位は聞き慣れない所ですが、
ディーラーに話す時のヒントになりそうです。
助かります。

ありがとうございました。

書込番号：18755583

[hiro4649gg]

私も先日、細い路地で９０°ハンドルを切って戻すときに、
『コクン、コクン』て変な音が・・・。
やはりどこかおかしいのかな〜。

書込番号：18755711

[ポンすけのすけ]

チーター魂さん、こたろー17さん、情報ありがとうございます。
シャフトのユニバーサルジョイント交換後は症状は直りましたか？

じつはわたしのBMアクセラでも同じ様な音が鳴り、アクセラのクチコミで投稿してますが有力な情報を得られていません。
この音に気づく人は極々少数派みたいです。

わたしの場合、購入後間も無くして気付きディーラーに修理に出しましたが、直らず、、、1年経ってもディーラー及びメーカーからの対応もないので最近諦めました（笑）困ったものです、、、
わたしの場合、左折すると鳴る時があります。僅かな高低差や段差がある場合、必ず鳴ります。

書込番号：18755929　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

hiro4649ggさん

情報提供ありがとうございます。

そうそう、擬似的表現は
「コクン」
の方が合ってます。
まさにその通りです。

よく感じ取れるシーンも
住宅街の辻を
低速で曲がっている時で
路面の振動の周波数とは
明らかに違う振動で
「コクン」って響きますよね。



ポンすけのすけさん

情報提供ありがとうございます。
そうですかアクセラでも感じますか。
マツダのパワステの造りに
依存するのかもしれませんね。



原因が分かって
「構造上その様な仕様です」
と言い切ってもらえれば
私自身はこの振動を無くせとは
思って無いんですが、

この振動(音)の原因が、
どこかが緩んだり、
変に接触していたりしていて
故障や事故に繋がらなければ
いいのですがね。

少々気色悪いですが・・・。

書込番号：18756112　スマートフォンサイトからの書き込み

[na~o]

デミオXD-Lです。
あまり関係無いかもわかりませんが、異音情報に参考になれば…。
２月の納車時からずっと、細かい段差などで、ココンッ、という異音が有りました。足回り付近からの音だったのでイヤな感じでした。
色々音の出所を調べた結果、右リヤタイヤハウス内の、マフラーを車体にとめる黒い丸いゴム部分がとまっていなくて、段差などでマフラーが動いてゴムと当たり音が鳴っていました。
まさかのマフラー取り付けミスでした！
もちろんディーラーにすぐに付け直してもらい、今は超快適です！

書込番号：18757060　スマートフォンサイトからの書き込み

[コタロー17]

スレ主さん、ポンすけのすけさん、こんにちは。

自分の場合は、部品交換で音は無くなりましたよ。

書込番号：18757128　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

便乗ですいませんが、ここでもいくつか報告のあるフューエルゲージの表示不具合について（燃料が入っているのに突然エンプティになる）ってメーカーから具体的な対策は出たのでしょうか？

書込番号：18758143

[yamaQoonyan]

焼酎ねこまたさん　コントロールBCM 交換で　大丈夫でした。勿論　無償でした。

書込番号：18758533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>Dで調べてみてもらったら、ハンドルシャフトのユニバーサルジョイント部分が
>スムーズに動かないということで、交換修理してもらったことがあります。

あー、あった、あった。思い出した。
ディーラーに電話したら、既に改良部品が出ていました。

あの時はサービスキャンペーンでも無いのに、
私の行くディーラーでは、
違和感を訴えていないユーザーのパーツも取り換えていました。
「 念のため改良部品に交換しておきました 」 って感じで。

今回も何かしらあるかも知れませんね。

書込番号：18759313

[チーター魂]

na~oさん、コタロー17さん、ぽんぽん 船さん

情報のご提供ありがとうございます。
何かしら不具合があるのかもしれませんね。

ご提供いただいた情報を背景に
ディーラーと話してみます。

書込番号：18760614　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

>yamaQoonyan
情報ありがとうございます。

なんのはずみか直ってしまうのが難点ですね・・・

書込番号：18761558

[yamaQoonyan]

焼酎ねこまたさん。
おっしゃる通り　自車も半日具合悪く　突然治る状態でしたが　此方の書き込みで　症状把握してましたので　Dに連絡　直ぐ部品手配して頂き　交換に至りました。メーカーには　マニュアルある様ですね。

書込番号：18761668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そう言えば、
ウチの DJ デミオは、
サスが低速でゆっくり動くような時に
リアサスの方から 「コクっ！ 」 って音がします。
燃料満タン時に鳴りやすいので、ストロークの関係でしょうかね。

一応、ディーラーには言ってありますが、
「 新車だから、サスの動きが渋いんじゃね？ 」 ってことで様子見状況です。
昨日、久々に 「 コクっ！ 」 って鳴ったから思い出した。

書込番号：18765699

[hogehoge3]

ぽんぽん 船さん

私も同じ現象になります。バックする時とか。

最初鳴った時は、
一瞬何かに接触したのか？と勘違いしました。

もう慣れてしまって気にしてないのですが
一応ディーラーに言っておいた方が良いのですかねえ？

書込番号：18765834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

hogehoge3さん

やっぱ、鳴りますか。
ディーラーには話しておいた方がイイですよ。
改良パーツが出るかも知れませんからね。

書込番号：18766083

[hogehoge3]

ぽんぽん 船さん

ありがとうございます。
了解です。

私は「コクっ」も当てはまる感じですが「グゴッ」って感じもありますかね
担当営業に聞いてみます。

書込番号：18766247　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

本日、ディーラーで相談してきました。

サービスマンさんが
2人乗車して確認した様で
症状が出る時と出ない時があると
一応、再現性を確認した様です。


先ずは、他に症例が報告されていて
原因特定や対策が挙がっていないか
メーカーに問い合わせてみますとの事で
メーカーでも把握されていなければ

試しに
コタロー17さんのご報告にもありました
ユニバーサルジョイントを
交換してみましょうとの事でした。

ユニバーサルジョイントを交換する場合
マツコネの無償交換か
6カ月点検に絡めて
作業してもらうつもりなので
7月頃になりそうです。

メーカーの返事など
状況に変化があれば
レス入れますね。

書込番号：18792026　スマートフォンサイトからの書き込み

質問、マツコネ+USBでの音楽再生

[空を見る人]

既出だったらすみません
USBからのオーディオ再生ですが
ディーラーさんに聞いたら64GB以上は未確認といわれたのですが
パソコンのMP3を見たら130ほどあり
これはメモリより外付けHDDのほうが安いなぁと思ったのですが
外付けHDDのポータブル（USBバスパワーで）いけるのでしょうか
やっている方がいたら教えていただけると嬉しいです

書込番号：18738549

[北に住んでいます]

デミオかアクセラの過去スレでUSBメモリーにも相性が有るとの書き込みを見たので難しいと思いますよ

FAT32にフォーマットして人柱になってみては？（ダメでもPCで使えるし）。

書込番号：18738592

[ミスターＳＶ]

40GBですがポータブルHDDをバスパワーで使えました。

FAT32でのフォーマットが必須です。

参考URL
http://minkara.carview.co.jp/userid/260936/car/1834558/3048473/note.aspx

書込番号：18738782

[kkykk]

＞パソコンのMP3を見たら130ほどあり

この130の単位は何でしょう。
文脈からだと130GBのように思えますが、
MP3だと途方もない曲数じゃないでしょうか。
桁が違うってことないですか。

どちらにしろ、私ならUSBメモリにしますね。
64GBなら3000円そこそこで買えますし、バスパワーのHDDの方こそ、全く保証もないですしね。
SDXCメモリの場合、FAT32でフォーマットし直しは必須のようですけど。

書込番号：18738965　スマートフォンサイトからの書き込み

[kkykk]

SDXCってSDカード規格ですね。
失礼しました。

書込番号：18739032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

130GBの音楽全部聴くのに、何万km走るのかな。

ランダム再生にしたら、一生、聴けない曲がありそう。

書込番号：18739098　スマートフォンサイトからの書き込み

[野武っ士]

私は16GのUSBメモリを使ってますが、
試しに15Gほど入れたところ、結構読み込みに時間がかかりました。
今は半分程度の8Gチョイ程度です。
皆さんが仰ってるように、130Gのデータを入れたいとなると結構かかるんじゃないかと。

書込番号：18739446

[空を見る人]

失礼しました
130は130GBです

フラメモ64GBはすでにありますし
全部を聞くことは正直ないのですが
こまめに新曲が増えるので
そのために既存の曲を削る作業を考えると
ポータブルのHDDで丸々
移したほうが楽かなと思った次第です

ご指導有難うございます

書込番号：18739460　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめちゃん!?]

アクセラですが、私は↓の128GBを使ってます。
http://s.kakaku.com/item/K0000701671/
フォーマットはFAT32でした。
(買ってから自分でフォーマットはしていません。)
現在、MP3(320K)が10,000曲弱で85Gくらい使ってます。

128GB全部聴くのは至難の技ですが、その時の気分に合わせて選曲できるのはいいですよ。

書込番号：18768306　スマートフォンサイトからの書き込み

[空を見る人]

おー、それは有力情報ですね〜♪
ありがとうございます

書込番号：18768393　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

横から質問になりますが
すみません。

HDDだと最初の1曲目がリピートしてしまうなどの不具合って発生しないんでしょうか？

私は、USBメモリの32GBと16GBの2本刺しで音楽聴いてますが
2本刺しにする前から、1曲目のリピートが頻発していて
(32GBで頻発するので、16GBに変えても変わらず)
いい加減、腹が立ってきていて
なんとかならないのかなあと思う今日この頃なんです。

多分、無償交換で治るんだろうと
我慢していますが
順番待ちを考えると
6月末とか7月以降だろうと思うので、
なんとかしたいんですう。

書込番号：18768941　スマートフォンサイトからの書き込み

[空を見る人]

解決済みにしたので
みてくれる人がいないかもですよ…
とりあえず、わたしは
Usbとりあえず、携帯と試しましたが
リピートは問題ないです
ランダム再生が毎回リセットされるのが
面倒ですけど

書込番号：18769922　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

ありがとうございます。

HDDの起動時間が
好影響してるのかもしれないですね。

古いHDD引っ張りだして
試してみます。

ありがとうございました。

書込番号：18771377　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオEVは一般販売されるのでしょうか？

[Gミーブ]

マツダのデミオEVが1ロータリーの発電機エンジンを併用させて発売される(発売時期未定)との記事を雑誌で見たのですが、バッテリーの銘柄や容量やバッテリーのみの走行距離など知っている方は情報ください。

書込番号：18723823

[ぽんぽん 船]

デミオ　レンジエクステンダー　で検索すると、試乗記などが出て来ますよ。
1年くらい前、結構話題になりましたね。

書込番号：18723848

[おかず９]

１ローター。ってことはロータリーエンジンでしょうか
ちょっと気になりました

ロータリーの守護者マツダの名をエコに見出して残すチャンスと捉えたのなら、それは悲しいです

書込番号：18724079

[RGM079]

アウディのコンセプトカーで、ロータリー発電機を積んだEVが出展されてたから、意地になって作っただけ。
アウディ、マツダともに市販予定なしのコンセプトカー止まり。

もし市販するなら、BMWのi3やリーフより高くなるだろうね。

書込番号：18724098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あれ？
意外と知られていなかったのかな？

レンジエクステンダー EV の発電用エンジンは、軽量コンパクトなのが重要。
電欠になった時の補助発電機みたいなものですからね。

本来は EV ですから、
発電用エンジンは自己主張せず、振動も無く静かに回ってくれた方がイイ。
レシプロ単気筒よりも、ワンローターの方が断然有利。

発電用エンジンですから、
発進の為の低速トルクが・・・とか、考えなくてもイイ。
効率の良い回転数を使えばイイので、極低速トルクなんて必要無い。

そう考えていくと・・・
ロータリーが向いているかも知れませんね。
（もっと燃費を良くしたいところではありますが・・・）

書込番号：18724123

[つぼろじん]

確かアウディが同じようなのを造ったと思ったのだが・・・・・

書込番号：18724175

[ぽんぽん 船]

そもそも
レンジエクステンダー EV は普及しないと思う。
（普及させる気も無いかも）

長距離走行もカバーする為なら、三菱の PHEV 式の方が優れているし・・・
近場だけなら、リーフのような完全な EV の方が優れているし・・・


やっぱ、
RGM079さんが言うように、

ちょと待て、ちょと待て、アウディーさん！
ロータリーとは何ですノン。
・・・って感じで、無理して作ったのかも知れませんね。

そう言えば、
水素ロータリーはどうなったんだろう？
燃料電池用の水素ステーションは使えないのか？

書込番号：18724245

[Gミーブ]

ＦＣＶ推奨のトヨタとホンダに対し、ＥＶ先行の日産と三菱の対決にマツダはどう出るのか？が気になったのですが、やはり話題作りだけのネタだったのでしょうかね。

小型で軽量なロータリーでのレンジエクステンダーなら理想的だと思ったのですが、確かに市場でロータリーエンジンの発電機は見たことがないので実用的ではないということですかね。空冷式なのか？ロータリーエンジンには必須で消耗するエンジンオイルはどうなのか？が気になりましたけど。

それと、ロータリー水素エンジンは完全に夢のクルマになってしまったのでしょうね。
他社はレシプロ水素エンジンに対して、バルブを必要としないロータリーエンジンでは水素の燃焼する威力でバルブが壊れる事がないので分があったのでしょうが、水素を燃焼させる水素エンジン自体危険なので、そこがネックだったのでしょうね。
片や燃焼させずに大気中の酸素を結合させて電気を供給させるＦＣＶの方が、余程の事がない限り発火はしませんしね。

ロータリーエンジンの存続とＦＣＶ対ＥＶの流れを考えると、レンジエクステンダー式のデミオＥＶは正にピッタシの組み合わせで、ＥＶの航続距離が短い問題も解決できると思ったのですが、やはりダメそうですね。

ちなみにＢＭＷのレンジエクステンダー式ＥＶだと、リーフＴＯホームのような家庭に供給出来るパワーステーションは非対応なので、国産メーカのレンジエクステンダー車を期待しておりましたけど。

書込番号：18725540

[龍桜]

水素は、燃料として燃やすよりも、燃料電池として電気に変える方が効率が良いそうです。

それに、水素の取り扱いも、まだまだ一般的では有りませんよね。
将来的には、水素の粉末化の研究もされているようですね。

BMW i3 レンジエクステンダー車に、試乗したこともありますが、私の住む田舎では発電用のエンジンは必需品だと思います。

メンテナンスが面倒な気もしますが、発電用のロータリーエンジンも、将来的には有望なアイテムだと思います。

書込番号：18726755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

水素ロータリーのRX-8
出来たばかりのころは、マフラーから水を出しながら元気にあちこち走り回っていたのですが、最近は見ないですね。

デミオEV（バッテリーで200kmくらい走るやつ）なら、よく見かけます。

書込番号：18732340　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150513-00010000-norimono-bus_all


これを見ると、デミオEV発売も時間の問題かも？

Zoom Zoomな、EVかなぁ？( ・∇・)

書込番号：18771950　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

水素スタンド

たぶん6ATのギヤチェンジのフィールが好きな人はおもしろくないと思いますよ。
いわゆる無段変速だから。電車の加速が楽しいと思う人には良いけれど。デミオディーゼルが
好みの人には全く正反対のように思います。

水素燃料電池車のスタンドが埼玉県の戸田市にできていました。IWATANIのロゴがありました。
アメリカのように車で大陸横断するにはEVはかなり電池性能が上がらないと難しいと思います。
日本なら1充電で500km走れれば大抵のことができるとは思いますが。水素燃料電池車が主体になり
水素の販売が楽になり、日本の電力も太陽光でエネルギーをつくり夜間でも家庭で水素燃料電池発電ができれば
原子力のいらない世界が開けると思います。

書込番号：18772232

[龍桜]

赤提灯の熊さんさん。

EV車の加速感は、独特でして、体感したら病み付きになりそうですよ。

私はBMW i3に試乗しましたが、凄い加速でした。
エンブレ(モーターだから、エンブレとは言わないかも？)も
良く効きます。

北米では、i3は、Amazonでも買えるらしいですね。

書込番号：18773349　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン MTの感想をおしえてください。

[じゃっおじさん]

デミオのガソリン MTへ乗り換えを検討しています。
試乗は何度かしたのですが、MTの試乗車が
なく、ATしか試乗したことがないのです。
そこで、ガソリンMTにお乗りの方の感想を
聞きたくて投稿しました。

現在の愛車NーONEは、今日は運転中に
ダッシュボードが落ちてきて、ビックリして
ガンミしてしまい前車にぶつかりそうに
なりました。
もーダメですね。オンボロすぎる
すみません。チョットした愚痴でした。

書込番号：18718248　スマートフォンサイトからの書き込み

[プアリマックス]

>運転中にダッシュボードが落ちてきて、ビックリしてガンミしてしまい前車にぶつかりそうになりました。

どんな不具合現象ですか？
ビックリですが、そんな事が起こり得るのでしょうか？

書込番号：18718956

[νアスラーダAKF-0/G]

ダッシュボードって落ちるんだ・・・スレ主のN-ONEは重力制御でもしてるの？

書込番号：18719009

[じゃっおじさん]

気付かれているとは思いますが、
グローブボックスの誤りです。

ダッシュボードが落ちてきたら
大変ですね@@

書込番号：18719025　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥肉取りにくい]

先日ガソリンMTのシフトフィーリングについてはスレッドがありましたね。ここに書かれていること以外や、突っ込んだ質問があれば具体的に書いた方が良いかもしれません。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18674791/

発売されて3年も経過していないクルマでそのような不具合あるんですねぇ(￣O￣;)

書込番号：18719098　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃっおじさん]

鳥肉取りにくいさん

ありがとうございました。
参考になりました。
1.5も出るんですね？チョット待ってみようかと思います。

書込番号：18719688　スマートフォンサイトからの書き込み

[1956ST]

まだ納車されて3日なのでお伝えする事も少ないんですが
ちなみに燃費は町乗り・通勤で27.2�q/literでディーラーの
営業マンもビックリしてました(^-^ゞ

書込番号：18721944　スマートフォンサイトからの書き込み

[1956ST]

すいません…
私のはディーゼルです。良く読まないで投稿して申し訳ありませんでした。

書込番号：18721961　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃっおじさん]

1956STさん
ありがとうございます。
車の運転は、楽しい方がいいですよね。

だから、今回はMTにしようと思っています。
年だから、ATの方が楽かもしれませんが
ボケ防止も含め--

書込番号：18724458　スマートフォンサイトからの書き込み

[1956ST]

休みの日に乗るならＭＴは楽しいです。
ワクワクもします。
自分の場合はそれ以外に仕事で乗らなければならない時があり
正直この時は心にゆとりがないせいかハッキリ言って
ＭＴは大変疲れます。(仕事で頻繁に乗り降りするならＡＴでしょう。)
通勤のみとレジャーの用途ならＭＴをお勧めします。
本当の話、ボケ防止に役立っています！

書込番号：18725178　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアウエーブ]

trialおじさん さんこんにちは。リアハッチ内のデットニングやワイパーモーターのデッドニングされてますがますがワイパーを長時間作動させた場合モーターに負担がかからないでしょうか？

書込番号：18751518

[trialおじさん]

エアウエーブ さん　こちらのスレッド内容とは違うような気がします。　ともあれ、ワイパーモーターに防音材貼り付けた程度では耐久力、作動、熱、問題ないと思います。　日本製（たぶん）パーツですから十分な耐久テストにパスしてるはずです。　発熱が多い場合フィンがつけられますが、もちろんそれもありませんし。

書込番号：18751755

[エアウエーブ]

trialおじさん さんスレッドするところを間違え大変失礼いたしました。XD-T購入予定であり皆様のスレを楽しんでいるところであります。いろいろ参考にさせていただきます。

書込番号：18751852

HOT FIELD製のフロアマット

[うぃっこう]

13S　MT乗りです。
デミオ購入時（12月24日納車）、ショップOPのフロアマットでなく、HOT FIELD製のフロアマットを購入、取り付けしたのですが、運転席左足のかかとを置く所が4か月余りでぼろぼろに…。
MTなんで、左足かかとの辺りをぐりぐりマットに押し付けているんだろうな、とは思いますが、普通なんでしょうか？
4か月で約6000�q乗ってます。

デミオの前に乗っていたステラのディーラーOPでつけたマットは5年間で毛が浮く程度で済んだのですが。

書込番号：18710117

[クロネア]

XDでMT乗りで同じ会社のマットです。
2ヶ月4000キロ弱ですが全くきになりません。

かかとをぐりぐりやりませんからその違いですかね。



マットはベージュでホワイトレザーシートとのバランスがお気に入りです。

書込番号：18710472　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃっこう]

クロネアさん
う〜ん、やっぱり左足かかとの使い方なんでしょうかね。
どんな感じでクラッチ操作してます？

書込番号：18711855

[クロネア]

私はクラッチ操作はかかとを支点に操作しません。
膝の曲げ伸ばしで操作します。

繋いだらフットレストへ。


教習所で習うやり方です。


かかとを使うのがやりやすいのであればそれでいいかと思いますが それも慣れかと思いますので変えて見るのもいいかもしれません。

話は変わりますがマツダがすすめるドライビングポジションを試すと少し狭く感じるのですが慣れると割りと快適です。

要は慣れでしょうか。

書込番号：18711919　スマートフォンサイトからの書き込み

安全装置

[輝彦]

購入を考えていますが、今一つカタログを読んでもわからないことがあります。デミオの場合、アイサイトのように、低速時に完全に止まりますか？

書込番号：18699918

[ニヒマルGT]

アイサイトの説明では完全に止まると記述があるのでしょうか？。

自動ブレーキはまだ発展途上で状況に左右され、完全に止まると考えていけないと思います。

書込番号：18700289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

国土交通省
アセスメント
自動ブレーキ
で検索してください。

デミオのものは軽自動車についているものと同じくらいの性能です。
アイサイトとは比べるなんて、できません。

書込番号：18700303　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

スレ主さんのいう完全に止まるというのは、

「0km/hまで制動が続くかどうか？。」「止まりきるかどうか」
という意味ではないのでしょうか。

なので「信頼度として100%作動する」という意味ではないと思ったのですが・・・。

誤解であればすみません。


マツダのHPの説明動画では、
「完全に止まりきって」いますよ。

書込番号：18700871　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

デミオは赤外線式なので、30ｋｍ以上でノーブレーキになります。
正確には解りませんが、20ｋｍ位なら止まるかな、と思ったほうがいいです。
とりあえず、期待はしない方がいいかと。

書込番号：18701565

[鳥肉取りにくい]

CX-5の自動ブレーキ事故以降大々的にデモンストレーションをやらなくなったのでしょうか？

書込番号：18701796　スマートフォンサイトからの書き込み

[イジル君]

納車の時に説明されましたが、自動ブレーキ（時速40KM以下）はあるみたいですが、試すのはやめて下さいねっと営業マンは言っていました。

書込番号：18701933

[同期の桜]

正直、デモンストレーションはやって欲しいですね。

自分の車の性能を知らないのは不安です。

書込番号：18703311　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

そういえば、CX-5、デミオ、CX-3にも衝突軽減ブレーキの設定があったんですね。

JNCAPで試験をしないのは何故でしょう？
カローラなんてマイチェンから２週間程で試験結果が公表されたのに不思議です。

書込番号：18703402　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝彦]

皆さんいろいろなご意見ありがとうございました。私もそろそろ年ですので、より安全な車をと思いカタログを見たのですが、はっきりしませんでした。参考にさせていただきます。

書込番号：18703463

[norimonobaka]

http://www.youtube.com/v/05Zunktl5VQ?rel=0&fs=1

こちらの方で、自動ブレーキの作動が紹介されてます。モデル車こそ違いますが、i active sense搭載である以上同じですから参考にどうぞ。

止まるときの揺り戻しというか、止まりきった後の挙動まで再現されてます。

書込番号：18703608　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

参考程度であればデミオと同等のシステムで、
同じサイズのフィットの試験結果が参考になるかと思います。
試験基準で25km/hまでしかデータがないのが残念ですが。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_08.pdf

http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/0wZiAoLZQXc

車種毎に結果は若干異なるでしょうから、
早く試験してもらいたいですね。

書込番号：18703813　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま２５６]

スレ主様　こんばんわ。
　私も車の買い替えを考えており、自動ブレーキにも歳のため非常に興味があり、今は主にカタログ、ネット等で情報集めています。
　マツダのお店にも1回、ほんのちょっとだけいきました。
　スレ主さんの　
＞アイサイトのように、低速時に完全に止まりますか？
という問いかけにトヨタ、スバル、マツダの営業所の方の話を聞いたうえ、私が杓子定規にいうとすれば、
　”アイサイトも、デミオも止まる可能性は高いが、止まらないかもしれない。”
　という言い方になってしまうようです。
　なぜなら、カタログ等に書いてあるように、どこの物でも天候、状況で止まらないことがあるそうです。
　極端な言い方すれば室内のルームミラーの近くにカメラ付いていることが多いですよね？
トヨタで聞いた話では、カメラの前の窓ガラスが汚れていたら・・・といわれました。
　センサーの前にそれを邪魔するものがあったら効かない、という言われてみればごく当たり前のこともメーカーでは管理できない（窓ふかない人もいますよね・・私もあまりふきません）ということもあるらしいです。
　また一方、ほかの方も書いていますがJNCAPで実車テストやっています。
　デミオはないのですが、マツダの車ありますのでデミオもほぼ同等じゃないかと私は考えています。
　一部のメーカーと比べて違うのは有効なスピードが30ｋｍと低いことです。

　ただ、営業所で聞いた話ではそれは今後向上するはずですと言っていました。
　これは私がいろいろネットで仕入れた情報からの個人的な推測ですが、どうも安全面の装置はヨーロッパが日本より法的に整備するのが早いと思います。
　とすればヨーロッパに販売比率が高い（と営業所の方が言っていました）マツダがこのままであるわけない、期待しようと思っています。
私も、自動ブレーキだけで考えるならJNCAPの結果からすればほかの車だし、でもデミオはほかの面で魅力的だし、迷っています。

　スレ主さんが気に入った車見つけられますように。

書込番号：18706151

[かきぴん]

安全装置で車選びするなら国産車ですとスバルかトヨタの一部車種でしょうね。

デミオは赤外線レーダーで作動域は6m前後
メーカー記載の通り4�q/h〜30�q/h以内で作動します。

ちなみに国交省の動画でアクセラ、アテンザが上がっていますが
システム内では止まれています。
止まれていないのはシステム外の30�q/h以上のスピード時です。
過去CX5のSCBS試乗体験会で事故がありましたが37�q/hと完全にシステム外でした。

グレードによりますがアテンザ、CX5は赤外線(SCBS)とミリ波レーダー(SBS)の2種で構成されています。
ミリ波は15km/h以上の走行中、中高速域までカバーしていますので
注意喚起としてなら十分だと思います(平地ですと約200m感知)

アイサイト車種、トヨタの一部車種は60�q/h付近でも止まるので
スレ主さんが希望する安全装置はこちらが良いんじゃないでしょうか。
カメラは人や自転車も認識するそうなので、より安全に寄与します。

レクサスLSはミリ波、カメラ、赤外線と組み合わせたシステムなので
より信頼性は高いと思います。

ただどのシステムも完全に、100％止まれる訳ではありません。
天候もそうですが連続カーブや起伏の激しい道路だったり
4、5人乗せて濡れた路面だったりと、実験と実際の環境は乖離してますので
あくまでもサポート機能だという前提が必要ですよ。

交通事故の6割は30�q/h以下で起きている統計から見ても
デミオ(多くの他車種も)が採用しているSCBSは決して悪い物ではないですよ。

書込番号：18706874

[輝彦]

皆様、ご丁寧な回答有り難う御座いました。目の前の雲が、晴れました。結論から言えば、トヨタの小型車にセーフティー装置が付くまで待とうと思います。有り難う御座いました。また教えてください。

書込番号：18707139

[たま２５６]

トヨタの小型車であれば、すでにカローラ、カローラフィルダー、オーリスがマイナーチェンジでついていますよ。
ほかの方が書いている通り、JNCAPにカローラの評価出ています。
　またお店で聞いた話ではシエンタが夏までにモデルチェンジ、カローラ同等の自動ブレーキつくそうです。
　ご存じかも知れませんがご参考まで。
　

書込番号：18709403

[quagetora]

そうですか、マツダのは動画できちんと止まっていましたか・・・。

ディーラーで営業のかたが、

「うちのは最後までは止まりません（キッパリ！）。衝撃低減するだけで
最後までは止まらないんです。ドライバーの主体性を奪わないのがうちの
やり方です」

なんて言っていたので、そもそも設計性能の段階で、絶対止まらない仕様なんだ
と私は思っていました。

説得力のない言い訳をしてまで言うんだから、よもやきちんと止まることなんて
絶対にないんだ、と確信していたんですけどね・・・。

彼はなんでそんなうそをついたんだろう・・・。あるいは半年の間に
性能が劇的に上がっちゃったのかな。買うのを早まったかな・・・。

書込番号：18731320