マツダ デミオ のクチコミ掲示板

ソウルレッドプレミアム コーティングについて

[ハンナミン]

ディーラーで、コーティングをしたほうがいいか聞いたところ、
コーティングをしても汚れないというわけではないので、
それなら自分で小まめに洗車機にかけたほうがいいとアドバイスをいただきました。

そういうものなのでしょうか？
洗車機にかけても傷はつかないのでしょうか？

書込番号：18164384

[ルコーン]

傷はつくと思います。濃色車はブラシ傷が目立つとホームページに書いてあったような

書込番号：18164418　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

私も納車間近で、コーティングについて
プロに任せるか自分購入した通販のガラスコーティング剤を施工するか検討中でした。

洗車機は、確実にキズ付きます。絶対やめた方いいです。
市販で1500円程度で売ってるようなコーティング剤を施工しても、コーティング被膜が薄く柔かいのでキズ付きます。

硬化系のコーティングを施工することをオススメします。

書込番号：18164510　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

濃い色はｺｰﾃｨﾝｸﾞしても洗車機に入れれば洗車傷が気になる人は気になりますね。この辺は完全に個人の気持ち次第ですが

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞに書かれているとおりｺｰﾃｨﾝｸﾞ車も濃い色は基本手洗い推奨ですね。ﾒﾝﾃﾅﾝｽｷｯﾄも洗車傷を補修するようなﾀｲﾌﾟではないので


なので、市販の洗車道具で洗車傷を埋めるような簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ膜を自分で作るような感じの物でやれば必要のないｵﾌﾟｼｮﾝになります

ﾃﾞｨｰﾗｰやその他にガラス系ｺｰﾃｨﾝｸﾞ頼んだとしても、どちらにしろ手間のかかる色になりますね。洗車方法などと手入れは、好みの問題かと


なので私はｺｰﾃｨﾝｸﾞせず自分で手入れをﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思っています。ズボラなのでいつまで続くか不安ですが、ｿｳﾙﾚｯﾄﾞが気に入ってしまったので頑張りたいと思う一つの意見として書かせていただきました。

書込番号：18164601

[車man]

因みに、コーティングは絶対した方がいいですよ。
してないよりは、汚れは付きにくくなるし
付いた汚れは落ち易くなります。

どの道、汚れは付くので気になるなら
小まめに洗車。

尚且つ、キズが付くのも嫌なら、
擦り傷が付きにくくなる硬化系のコーティングを
施工して自分で洗車をするのが、良いのかと思います。

書込番号：18164645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンナミン]

>ルコーンさん
ありがとうございます。
やっぱり手洗いのほうが良さそうですね…

>車menさん
ありがとうございます！
そうなんですね。
営業さんがそうおっしゃったので、大丈夫なのかと思ってしまいました…
する方向で考えたいと思います！

>夏より冬が好きさん
ありがとうございます！
「市販の洗車道具で洗車傷を埋めるような簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ膜を自分で作るような感じの物」というものが
あるんですね！
すみません、実は車を自分用で購入するのが初めてなので…
知らないことだらけです。
私もブルーリフレックスマイカと迷って、
直感で気に入ったソウルレッドにしてみようかと思っています！

書込番号：18164776

[ソフィアソアラコアラ]

コーティングはまやかしです。

水道水で洗車するとかならず水あかが付きます。

水道水ではウオータースポットで塗装が、コーティングがやられます。

洗車場の水がカルキ抜きならOK！　逆に大雨の時に洗車するのが青空駐車の方にはおすすめ。

過去5年コーティング黒ですが、塗装がぼこぼこです(青空駐車)・・・

基本・・・ガレージがなければ黒系はOUTです。洗車しなければ、車体は汚いですが、塗装を傷めないです。

雨にはカルキは入っていないですから。

書込番号：18164830

[ハンナミン]

＞ソフィアソアラコアラさん
ありがとうございます。

そうなんですか。知りませんでした。。。

そういえば、先日、大雨のときに駐車場で車を洗っている人を見ました。
「なんでこんな日にわざわざ」と思ったのですが
そういうわけだったのですね！

書込番号：18164981

[FIRE微糖]

車両の視点から見ればコーティングはしないよりはした方が良いと思います。
ただ、下取りは変わらないしあっても微々たるもので傷が防げる訳でもない。
事故なんかで修理となると、再塗装をした箇所は再施工しなければならず結構なお値段を請求されます。
結局、対費用効果は凄く低いのです。
元々乗っていた車をコーティング施工して、ボディがピカピカになって喜んでいる方がいますが、コーティング前に研磨しますから、ハッキリ言って綺麗になって当然なんです。
私ならディーラーやコーティング業者には依頼せず、洗車ついでに市販のコーティング剤でも良いやってタイプです。
塗らないよりは塗った方が良いけど、おすすめはしない、それがコーティングだと思います。

書込番号：18165017

[ハンナミン]

＞FIRE微糖さん

ありがとうございます。

なるほど、そうなんですね。勉強になりました。
きっと、そういう意味で営業の方もおっしゃったんですね！

私はまだ自分でコーティングを施す自信はないのですが
いろんな選択肢を視野に入れつつ、どうしたらいいか検討してみたいと思います！

書込番号：18165503

[ルコーン]

ガラスコーティングのように無機質の表面に、水道水などに含まれる無機質のミネラルが”固着”して出来る醜い水シミが出きるのは、レジンコーティングがされていないので、ディーラーのものがハイブリッドガラスコーティングというものか聞いた方が良いと思います。

私はスタンドでポリマーコーティングしてましたが、雨染みなどは簡単に落ちました
後は艶に深みがでるところでしょうか

書込番号：18165521　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

スレ主さん、とても参考になります。そして、便乗質問ごめんなさい。

うちはガレージが井戸水で、井戸水は最も最悪と聞きました。尚且つ青空です。
こういう場合どうするのがオススメなんでしょうか。

書込番号：18166104　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

水を拭き取れば、
水道水もそうだけど問題ないよ。
水かけっぱなしの状態がダメ

書込番号：18166296　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

そうですか。ありがとうございます(^-^)/

書込番号：18166424　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

手洗い洗車でも微細なスリ傷は入りますが
機械式だとイッパツでボロボロです
コーティングを検討されるくらい塗装面を見る方であれば
事後の愛車見てショックで泣くレベルかと

なおブラシ式ではない機械式の
液剤高圧塗布および水圧ダスト除去式なら
遥かにマシなレベルになります
（最近はブラシ式もほとんどないですが）

一度気になりだすと小キズでも許せんとなりますが
維持費の観点から無傷の維持は不可能ですよね

個人的には小キズ埋めてくれてメンテもやってくれる
クリスタルキーパーがオススメですがちょっと高いです

コーティングに関しては
使用状況や管理状態にとても左右されますので
そのあたりを明記するとアドバイスも受けやすいかと

書込番号：18166517

[ｸﾞﾗﾝﾊﾟｵ]

私はコーティングは新車時にしています。今の車で６台目です。
今回もデミオを注文しましたので（納車はまだ先です）コーティングしますよ。
色は「ソウルレッド」です。
コーティングも種類が様々で金額も様々。
近所の良さげなコーティング屋を探して下さい。

ちなみに今年９年乗ったコペンを手放しましたがその車もガラスコーティングしてありました。
査定された方が年式を間違えた位ボディ色（パール）を保護してくれたので査定時の評価点もなかなかでしたよ。

コーティングをしても洗車機は避けて手洗いがベスト。その時はとにかく水を拭き取る事がコツではないでしょうか。

書込番号：18166905

[相馬未来]

元ガソスタ店員です。
コーティング専門店というのがありましてそこでやるのがベストです。

コーティング屋さんだと一回、ディーラーでやってもらったコーティングを全て研磨で削り落し、最初からやります。
それほどディーラーでやるコーティングは…



コーティングは、レジンやワックスなど皮膜の部分より研磨がどれだけ綺麗にできるかが大切ですので、ピッカピカにしたいならディーラー専門店を強くオススメします。

よく目にするKeeper という店にもクリスタルコーティングなどがあって、プロ公認店という形でガソリンスタンドなどでもできますが、オススメしません。笑
ガソスタのアルバイトがやるだけです。もちろん手順は同じですがコーティング専門の人ではないので同じほど綺麗にはできません。

Keeper laboだとガソスタ店員ではなくKeeperのスタッフがやってくれるのでそこでも良いかもしれませんね。

ですがやはり、コーティングをして1年放置した車よりコーティング無しでも毎月1回洗車してる車の方が綺麗です。笑

書込番号：18167163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンナミン]

皆さま

ご親切にいろいろと教えていただき
どうもありがとうございます。

洗車機は避けること、水はよく拭き取ること
そしてコーティングしても安心して放置しないことが
大事なんですね！！

とりあえず、ディーラーではつけないことに決め、
先ほど、ディーラーさんにデミオに決めたと連絡しました♪


初めての自分の車なので、大事に乗りたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18167522

[Ho Chi Minh]

私は担当営業さんからオプションの撥水加工は拭き取らないとしみになると説明がありました。
相談したところ、オプションとは別の専門の施工業者に親水加工をディーラーから依頼してもらう事にしました。担当営業さんも車好きで、違いを詳しく説明してくれました。

書込番号：18167832

[焼き鳥さん]

私もガラスコートつけました。

結局ガラスコートで手洗いでも時間がたつと
洗車傷が目立ちますけどね。
昔の手洗い洗車時に自分でワックスが最も
輝いてました。

もう時間もたいりょくもありませんが！

書込番号：18170248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ウチは、
ガラスコーティングの車（ディーラーオプション）、
ポリマーコーティングの車（自前）、
昔ながらのワックス掛けの車（もちろん自前）、
各種取り揃えておりますが、（笑

正直、あまり変わりませんよ。

・・・言うか、

自前のポリマーコーティングが一番 艶々しています。
ワックスも艶々しますが、面倒臭いので たまにしかワックス掛け出来ません。
（純正ガラスコーティングはイマイチ）

専門業者に それなりの金額（って言うか高額）を支払ってやってもらうか、
そうでなければ、自前のポリマーやワックスの方がイイと思います。

最近は、ディーラーさんも純正ガラスコーティングを薦めてこなくなりました。
実は、自信が無かったりして。（笑

書込番号：18170587

マツコネの設定

[相馬未来]

マツコネナビに実際に触ってみました。

ネットではボロクソに書かれていたので全く期待していなく何も事前情報を得ていなかったのですが良い意味で裏切られました。

かなり細かいところまで設定でき、中にはこんな機能まで！？こんな機能いる！？ってのもありました。
facebook、Twitterの読み上げ機能は笑いました。

そこで、質問です。
あの数ある設定の中で、これはいじるべきだ！これは触らないほうが良い、などの箇所はありますでしょうか。

またその箇所のオススメの設定も教えてほしいです。

自分だけで1から考えていくのは億劫なほど設定できる項目が多すぎます。

書込番号：18155968　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

そーなんですか。

まだよく触ってないからわかりませんが、
いい意味で裏切られたって少し安心しました。
ナビが出始めてどうしても必要な場面が何回あったかなという感じで、
あまりナビの必要性を重要視してなかったんですが、ボチボチ使えるんであれば良かったです^_^
約束の時間がある時にはスマホと連動するつもりです！！

書込番号：18158756　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

自分で思ったとこですが、
ADの「明るさ調整は自動」にして「調整レベルを最大」にすると"夜なのに明るい"時でも見やすいです。
設定は昼間より夜に行ったほうがいいかもしれません。

表示も、真ん中にくるように設定するより気持ち高めに設定したほうが視認しやすく、視線を前方に保ったまま関節視野でも見れるようになるのでオススメです。

書込番号：18160234　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanchu3]

デフォルトでTRIPメータAのリセットと燃費リセットが連動するので、平均燃費を取り続けたい人は設定解除がお勧めです。私の場合、ガソリンを入れた後は必ずTRIP Aをリセットしていたので、乗り始めからの燃費をリセットしてしまい後悔しました。。

書込番号：18164318

[相馬未来]

ありがとうございます！
走行距離リセットは嫌ですね。笑
設定してみます！

書込番号：18167188　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

走行距離ではなく平均燃費ですね。
失礼しました。

書込番号：18167192　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤとホイールについて

[煌めきのジュリエッタ。]

皆さん、こんばんは。

昨年の豪雪で散々な目に遭ったので、車をデミオに買い替えたこともあり、今年は早めにスタッドレスタイヤに
履き替えようと、今ホイールを色々と見て回っているのですが、ENKEIのALL ONEのCANDY REDが良いなと
思い公式サイトのマッチングリストを確認したところ、
14インチの取り扱いはあるのですが、マッチングリストには、DEデミオは＜185/55R15＞となっていました。


素人丸出しな質問で申し訳ないのですが・・・
�@マッチングリストに書かれているということは、デミオには＜185/55R15＞しか装着できないという認識で
　合っていますか？
�A純正は＜175/65R14＞ですが、上記のサイズに変更した場合、燃費や走りにどのような影響がありますか？
�Bご参考までに、皆さんが履いているスタッドレスタイヤを教えていただけますか？


タイヤのサイズが大きくなると燃費が悪くなると聞いたので、せっかく燃費の良い車なのに燃費が悪くなっても…と。
スタッドレスにすると多少燃費が落ちるのは理解しているのですが、サイズがアップして燃費が落ちるとなると、
やはり同じサイズの物を購入した方が良いでしょうか・・・。



以上、宜しくお願い致します。

書込番号：18149213

[スーパーアルテッツァ]

煌めきのジュリエッタ。さん

純正タイヤが175/65R14なら、同一サイズのスタッドレスを履かせる事は可能です。


又、インチアップして185/55R15にするとハンドリング等の運動性能の良化は期待できます。

しかし、15インチの最大のデメリットは価格が高くなる事でしょう。

その他、実燃費も14インチに比較して15インチは悪化傾向だと思われます。


以上のように価格や燃費を気にされるなら14インチの方が良いです。

書込番号：18149255

[煌めきのジュリエッタ。]

　＞スーパーアルテッツァさん
こんばんは。　早々にお返事いただき有り難うございます！
良かった！　14インチでも装着可能なんですね＾＾

友人には、15インチの方が需要がある？からホイールを売る時に売りやすい
んじゃない？と言われたのですが、気に入ったものは長く使いたいので今後
も売ることはないと思い、装着できるなら、燃費と価格で14インチに決めたい
と思います＾＾

どうも有り難うございました！

書込番号：18149416

[うましゃん]

ご希望の１４インチですとホイールのオフセットが合わないと思います。

タイヤサイズの問題ではないのでご確認ください。

スタッドレスは純正同様１４インチでセレクトすれば良いです。

書込番号：18149611

[higekoro]

書込みから察するにご希望のサイズは
１４インチ５Ｊインセット４５　４Ｈ−ＰＤＣ１００
でしょう。

１７５／６５Ｒ１４の標準リム幅は５Ｊなのでホイールにスタットレスは取付可能!(^^)!

純正ホイールは１４インチ５．５Ｊインセット４０　４Ｈ−ＰＤＣ１００です。（純正ホイールサイズは取説参照）

入るとは思うけど・・・キャリパーに当たるかどうか微妙ですね(;'∀')

書込番号：18149815

[煌めきのジュリエッタ。]

>うましゃんサン、higekoroさん
こんばんは。　レス有り難うございます！
無知でスミマセン^^;　「オフセット」なる単語を調べてみました。
オフセットが合わないということは、higekoroさんのおっしゃっている、キャリパーに干渉する恐れが〜ということですよね？

取り付けはディーラーで行う予定ですが、オフセットのマイナス？プラス？の調整をしてもらえば、取り付けられるものなのでしょうか？


何度も申し訳ありません。
宜しくお願い致します。

書込番号：18149902

[higekoro]

昔の呼び名がオフセット、今はインセットと呼びます。


外側に出ているものを中に入れる調整はできません。
内側に入っているものを外に出す調整（キャリパーに当たる等）はスペーサーというもので調整できます。
スペーサーのデメリットとしては、取り付けた際にネジスペーサーがない状態よりもネジの締め込みが少なくなります。
なので、スペーサーを入れすぎるとネジが閉まらない状態となり、取付不可となります。
通常、６ｍｍ以上のスペーサーを入れる場合は、ワイドトレッドスペーサーというものを取り付けます。

今回の場合は、ホイールがキャリパーに当たった場合、おそらく３ｍｍのスペーサーでいけると思います。
まぁ、取付例がない限り現物合わせしかないので、疑問点があれば取付けるディーラに相談したらよろしいかと(^^)/

書込番号：18151083

[煌めきのジュリエッタ。]

＞higekoroさん
こんばんは。 何度も有り難うございます。
簡単に考えていました。 お恥ずかしいです^^;

伺ったことをディーラーで相談して、取り付けが可能かどうか
今一度しっかり確認したいと思います。


有り難う御座いました！^^

書込番号：18152849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

175/65-14は問題なく取りつきます。純正サイズです。　ご安心を。


＞　ENKEIのALL ONEのCANDY RED、、、公式サイトのマッチングリスト、、185/55R15

これは、純正と同サイズの意味でなく、1インチアップのサイズを記載しているだけと思います。

私、Ｈ２３年デミオ持ってますが、純正は、175/65-14、６J　インセット４５ｍｍです。

Sky-active使用は、タイヤ同じだけど、ホイールは、５．５Ｊ、インセット４０ｍｍです。
これは、取説にも両サイズの記載があります。
この違い理由判りませんが。

書込番号：18153106

[ウッカリボンヤリ]

追加です。
１８５は、万一の時に、チェーンも使いたいという時に、チェーンがストラットに当たる心配あります。
要注意です。

私のDEMIOも、純正ホイール＋純正タイヤ175/65-14で、チェンとストラットの余裕が有るように見えても、張りが少しでも緩めだと走行中にチェンがストラットに当たります。

書込番号：18153159

[煌めきのジュリエッタ。]

　＞ウッカリボンヤリさん
おはようございます。　返信有り難う御座います。
ご確認いただき有り難うございます！　問題ないとのことで安心しました＾＾

昨年の大雪で大変な目に遭ったので、今年は‥まだ早過ぎですが‥チェーン
も用意してあります（笑）
燃費や価格のこともありますが、チェーンを付けることを考えると、やはり
純正サイズがベストですね！


アドバイス有り難うございました＾＾

書込番号：18155582

残り何リッターでエンプティーつくの？

[またあかなや]

残り何リッターでエンプティーつくの？
6速にはってすぐの瞬間燃費はいくつ？

書込番号：18149037　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またあかなやさん

燃料残量警告灯は燃料残量が約9Lになれば点灯します。

詳しくはデミオの取扱説明書の438頁をご参照下さい。

書込番号：18149144

[neko.27]

メーター80で6速に入りますが28〜30です

書込番号：18149975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンプティーついて、直ぐに給油すれば、正確に分かりますよ。何度か試して平均取れば、更に正確です。

書込番号：18150143　スマートフォンサイトからの書き込み

[またあかなや]

回答ありがとうございます。参考になりました。
6速にいれて減速して5速に入る寸前の速度でスピードを保ったときの瞬間燃費はいかがなもんでしょうか

書込番号：18156515　スマートフォンサイトからの書き込み

可変ジオメトリーターボチャージャーについて

[テルペン]

２．２ＬのスカイアクティブーＤでは２個のターボチャージャーの組み合わせでしたが、今回のデミオディーゼルでは表題のターボを新開発で載せいてきました。
構造や耐久性等どなたかご存じの方がおられたら教えてください。

書込番号：18137131

[大仏ナタリー]

本屋に行って「デミオのすべて」という本を買って読めば写真と解説入りである程度理解できるでしょう。
それが一番いい手かと思います。５００円です。

書込番号：18137215

[夏のひかり]

DAY441 ターボチャージャー（３）　可変ジオメトリー
http://blog.goo.ne.jp/peugeot307hdi/e/c5e19d9c5e4a7bc8a43f455abfb05125

マツダの営業さんの説明では
回転が上がると"花ビラが開くようになる（ベーン開度）と言う表現でした。

一般的な物で特にデミオ向けの特殊なターボ・チャージャーでは無いようです。

書込番号：18137264

[ガルギュラン]

構造については夏のひかりさんが挙げているサイトなんて解りやすいと思います。

耐久性は気にするようなものではないと思います。


夏のひかりさんも言っているように昔からあるものです。

書込番号：18137283

[テルペン]

複雑な構造を考えていましたが、理解できました。
これまで実績があるようなので安心しました。XD-Touringを契約したものですから。
ありがとうございました。

書込番号：18137687

[HenlyMine]

私からも少しだけ、

可変ジオメトリーの説明の認識が少し違います。
絵が違うだけなのかもしれませんが、
ターボのファンへの排気吹き付けを
バルブコントロールで吹き付け口を
絞ったり開いたりするイメージです。

確か「デミオのすべて」かもう一冊だったかにも
こんな感じのことが書いてあったはずです。
少なくとも花びらタイプではなかったです。

マツダの営業マン向け資料に具体的なイメージ図が
書いてあったのを覚えています。

もしかしたら絵が違うだけで同じ事をしているのかもしれません。
*上記資料にはイロイロと記述がありましたが、まずはターボについてです。

書込番号：18138070

[ガルギュラン]

可変ジオメトリーはHenlyMineさんが仰るように、
排気の入り口に一つだけ可変バルブがあるタイプもあります。

可変バルブが１つでも複数でも、基本的には同じことをやっています。
・バルブを絞ると流速は早くなるが排気抵抗が増える。（エンジン低回転時）
・バルブを開けると流速は遅くなるが排気抵抗が減る。（エンジン高回転時）

デミオに付いている可変ジオメトリーの機構はどちらのタイプなんでしょうね。

書込番号：18138213

[ガルギュラン]

最初に知ったタイプは低回転用のポートと高回転用のポートがあって、
低回転時は低回転用のポートだけで排気を流して、
高回転時は高回転用のポートを開いて、両方のポートから排気を流すというものでした。

２段だけど、これも可変ジオメトリーターボです。

書込番号：18138493

[夏のひかり]

新型「デミオ」の小排気量クリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」の可能性 (4/4)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/09/news087_4.html

SKYACTIV-D1.5L 可変ジオメトリ(VG)シングルターボ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1409/09/l_sp_140909mazda_18.jpg

VGT(バリアブルジオメトリーターボ)の動画　まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2141200085054329001

三菱重工技報　自動車用高性能・高信頼性VGターボチャージャーの開発
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433031.pdf

IHI 　RHV4可変容量型(STEP4)ターボチャージャー
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/71120865d7e967c39b683488d12204e4.pdf

書込番号：18138730

[ぽんぽん 船]

>可変ジオメトリーの説明の認識が少し違います。
>絵が違うだけなのかもしれませんが、
>ターボのファンへの排気吹き付けをバルブコントロールで吹き付け口を絞ったり開いたりするイメージです。

デミオに搭載されている VGターボは、そんなんじゃないよ。

文字通り、
タービン内の排気の流れ方を幾何学的に変化させることが出来るターボチャージャー。
（可変ジオメトリー・ターボチャージャー）

要するに絵の通りだと思うよ。

書込番号：18139778

[夏のひかり]

SKYACTIV-D 1.5L 可変ジオメトリ(VG)シングルターボ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1409/09/l_sp_140909mazda_18.jpg
↑右側に可変ノズル部の写真があります。

VNT Animation →　VGTの動作説明
http://www.youtube.com/watch?v=RAFQJ24MRRI

総合技研　自動車部品の納入マップの変化と現状分析
http://www1.odn.ne.jp/sogogiken/jidosyamap_henka/'13maphennka.pdf

マツダCX-5のターボチャージャーはハネウェル・ジャパン製の様です。
デミオも同じなのかはわかりません。

書込番号：18141180

[ガルギュラン]

リンク先の写真の「可変ノズル部」を見ると、デミオは１０枚羽根みたいですね。
動画ありがとうございます。
可変ノズルの動きを見れて良かったです。


HenlyMineさんが言っているのは１枚の羽根で制御するタイプだと思います。
イメージを貼っておきます。

右は低回転時で左が高回転時です。
低回転から高回転まで無段階に変化します。

構造が違うだけで、原理は同じです。

書込番号：18141333

[HenlyMine]

ガルギュランさんへ、

私の説明も旨くないので分かりづらかったかもしれませんが、
ガルギュランさんの絵に近いものです。
現にマツダの営業資料で見た図に近いです。

しかし、気になってイロイロ調べてみると以下のことが分かりました。
・VGTは花びら型である。
・営業資料は分かりやすいように簡略化してある。
・改良型かもしれない。

1つは夏のひかりさんが示した以下のHPの写真
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/09/news087_4.html
2枚目の絵はなんとなく花びらが見える。

2つ目は花びら型の一部をフォーカスした場合、
花びらと花びらの間は1つのバルブの様に見える。
これが営業の資料であり、ガルギュランさんの図に近いもの
なのだと思います。

3つ目ですが、1つ目の写真の説明で写真のすぐ上の記述です。
花びらの開度を全閉すると書いてあります。
これは、ターボの理屈からして考えても見なかった。
全閉はタービン内に排気が入らない＝加給できない
イメージになるのでターボでそんな機能の必要性がない？
使い方次第ですね、読んで納得です。

私の排気を絞るイメージも同じことでした。
説明って難しいですね。

長くなっていますが、少し疑問も沸きました。
１．ガルギュランさんのイメージの方が機構としてはシンプルではないか？
２．この全閉機構はVGTでは想定されていたのか？新機能であれば、耐久性が心配。

結局、スレ主さんと同じ耐久性に心配が。。。
分かる方、回答よろしくお願いします。

書込番号：18146545

[ガルギュラン]

花びら型だと排気の流れが分かりにくいから流路を１つにしたイメージで説明するんでしょうね。
その方が原理を理解しやすい。


＞１．ガルギュランさんのイメージの方が機構としてはシンプルではないか？

可変ジオメトリーターボが出始めたころは、バルブが１つの物も実際にありましたよ。
だけど、花びら型の方が効率が良いので、今は無くなったのだと思います。
花びら型の方がコストパフォーマンで優れてる？


＞２．この全閉機構はVGTでは想定されていたのか？新機能であれば、耐久性が心配。

これは想定されていないでしょうね。ディーゼル用に新開発したのでしょうから。
排気の一部をシリンダーに戻すためにVGTを改造するという発想は凄いです。
これは新機能だと思います。マツダだけかもしれない。
通常よりも圧力がかかるけど、冷えたエンジンの始動時に使うだけですから耐久性の心配はないと思います。たぶん。


分からないけど、レスしちゃいまいた。（汗）

書込番号：18146583

ガソリンVSディーゼル

[1000のバイオリン]

デミオの購入を検討しています。
はじめはディーゼルを買うつもりでしたが、
価格差がかなりあるので、それを考えるとガソリンもありかなと思い始めました。
エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？
排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、
よくわからないので、ご意見をいただければと思います。
ちなみに使い道はまだ決まってなくて、
今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、
使い道もまだ悩んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18131328

[あるぽん0445]

とりあえず試乗してみたら良いと思いますよ。

書込番号：18131358　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

ガソリン車とディーゼル車の重量差は約100kg、殆どがフロント側だそうです。
これは相当に大きな差だと思います。
軽快なハンドリングを楽しむ、または小排気量車の楽しみである回して引っ張る、
そんな乗り方をしたいならガソリンが良いと思います。
あまり回転を上げずに、でも余裕のトルクを求めるならディーゼルが良いでしょう。
楽しく遊ぶならガソリン、疲れないほうが良いならディーゼル。
私なら、長い登りがないなら絶対にガソリン車を選びます。
長い坂道や高速が多い、または基本3人以上乗車ならディーゼルにします。

書込番号：18131420

[同期の桜]

単に通勤が主ならガソリン車ですね。

たまに遠出があったとしても、普通に運転するならデミオのガソリン車で十分だと思います。

書込番号：18131492　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ガソリンとディーゼル共に２回試乗しました。
ガソリンは実用車でつまらないです。
軽ターボの方が断然速いし車内も広いです。

キラキラ感を求めるなら断然ディーゼルです。
試乗してみて下さい。

CX-5は６回試乗したけどデミオは２回で飽きました。
狭いのが欠点です。CX-3に期待します。

書込番号：18131553

[黒ヒヨコ]

今晩は、1000のバイオリンさん。

> エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

エンジンの「性能」というよりも、「性格」について知りたいということですよね。

あるぽん0445さんがレスされているように、まずは比較試乗されることをお勧めします。
それぞれに、何か感じるものがあると思いますよ。

その結果、もし何か心に刺さるものがあれば、

「車の使い道について考えるのは、二の次でいいや！」

な〜んて思うことだって珍しくありませんから。

書込番号：18131628

[biancho]

値段が結構変わってくるので、お財布事情もあるかと思いますが、一度両方試乗されてみてはいかがでしょうか？

ディーゼルの走りは、1.3Lガソリンより高くなる分を考慮しても勿体なくないと自分は感じてしまいましたが、そこは主観の世界ですので、ご自身で乗り比べるのが一番かと思います。

書込番号：18131799

[関東@豚ちゃん]

使い道がはっきりしないというのが、ちょっと気になります。

>ガソリンVSディーゼル…

質問内容から察するにそれ以前のような感じも。

動力性能は大事ですけど、それ以外にも基準ってあるので。
他メーカーの検討はされましたか？
デミオや他のマツダ車も良い車と思いますが、本当に自分に合ってるか
考えてみるのは必要な事だと思いますけどね。
マツダは勿論ですけど、実際に他メーカーのディーラーに足を運んで
みたらどうでしょうね。それからでも遅くない気がします。

書込番号：18132072

[世間知らずな男]

価格だけで決めない方がいいと思いますよ！

まず年間走行距離１万km以下ならガソリン車で十分だと思います。

次に軽快なハンドリングを楽しみたいならガソリン車
大きなトルクを楽しみたいならディーゼル車だと思います。

ちなみに過去に前後重量配分についてスレを立て
ガソリン車の方が人馬一体では？って質問したら
ディーゼル派から結構叩かれたことがあります(笑)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18037679/

でもやっぱりフィーリングってありますから
両方とも試乗してみた方がいいと思いますよ。

書込番号：18132275

[ＪＦＥ]

＞ちなみに使い道はまだ決まってなくて

先ずは車を購入する意味を決めてから車種選定、エンジン形式選定をした方が良いと思います。

用途により変わりますし、予算もありますし、車歴によっても回答は変わってきますので‥。

書込番号：18132314　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

今の車での走行距離で考察されている方が多いのですが、特にサンデードライバーの場合乗る車によって走行距離が大きく変わってきます。そのあたりも考慮して考えられた方がいいかと思います。

私の場合(年間走行距離)

モビリオ(5000km)→MSアクセラ(10000km)→ゴルフ(20000km)→デミオ(？？？)

乗って楽しい車、遠距離でも疲れない車に出会うと車に乗る距離は伸びます。
デミオはどうでしょうね。ゴルフと同等だと予想します。

わたしは長距離を楽しく走りたいのて迷わずDEですね。

書込番号：18132366　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

どっちを選んでも後悔しない造りになってますが
隣の芝生は青く見えるものです

運転してて楽しいと感じる感性は
ヒトそれぞれですので納得されるまで試乗をオススメします

書込番号：18132639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

全く違います。

>排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、よくわからない

ディーゼルはターボを装備していますので、パワーがあります。
燃費が良くって力持ち。（燃料が軽油なので単価も安いし）

ガソリンエンジンは、おそらく乗り慣れたエンジンに感じると思います。
自然な感じで走れて、燃費はそこそこ良い。

両車とも、
軽やコンパクトカーで広く使われている CVT では無くて、
6AT と言うミッションが搭載されていますので、
どちらに乗っても気持ち良く走れると思います。


>今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
>通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、

どちらにしても、
その使い方なら、ディーゼルのネガな部分は、
イニシャルコスト以外は出ないと思いますよ。

試乗して、気に入った方を選べば大丈夫だと思いま。

書込番号：18132807

[peanuts821]

・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！

でいいんぢゃない？

書込番号：18133056　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

今は各ディーラーに試乗車が配備され、
その人気も一段落したとのことですので是非試乗をオススメします。特にディーゼルは
良くも悪くも乗らないと絶対に分からないです。

個人的な話をさせていただければ、最初は13SのLパケで予約してましたが、XDTのLパケに契約し直しました。ほぼ街乗りオンリーの我が家がデミオに決めた理由は内外装に惚れたからで、13Sに試乗した後も正直動力性能に感動はなく、普通の良いクルマだなぁという認識でした。
しかし試乗車が配備される前のとある機会にXDTを乗らせていただくと、思いのほか静かなエンジンと、13Sとは別次元の加速の気持良さにKOされ、前述通り契約変更に至りました。これにはあまりクルマに興味のないうちの奥さんも感動し、XDTでなら高速使っての遠出が楽しいだろうねと言っていました。もしかしたら我が家の引きこもりがちのライフスタイルを変えてくれるかもしれない可能性があるんです！（笑
また並び直しになってしまったので納車は年内未定になってしまいましたが、今はデミオが来たらここ行こう、あそこ行こうと夫婦で毎日楽しいです。これは13S契約後にはなかった風景で、僕にとってはディーゼルの性能よりも嬉しい副次的成果なのでした。

書込番号：18133109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！
>でいいんぢゃない？

それでイイなら、悩まずレンタカーを借りるでしょう。

書込番号：18133175

[isuru]

こんにちは。

XD試乗してきました。

乗る前はカタログや口コミで楽しませていただいていました。

試乗して思ったことは女性には何かディーゼルは似合わないかなぁ・・。

ディーゼルは男っぽくてガサツな感じがしました。

でもガソリンにするとデミオのほかにノートとかもよさげだし・・

印鑑押しだけになっていたのに、揺らいでいます。

書込番号：18133216

[をーゐゑー]

通勤に往復40kmなら，それだけで年間にほぼ10000kmですから，
ディーゼルのメリットは十分ありそうです。

電車通勤になってしまうと全く事情が変わってしまいますけどね。

書込番号：18133234

[黒ヒヨコ]

だい龍さんのレスには、とても共感できます。

私は、ディーゼルエンジンのデミオについてはまだ試乗していないので全く分かりません。

でも、「車によって、生活に良い変化が起きている。」というのは、他人事ながら嬉しいですね！
（例え、その車がデミオでなかったとしても同じです。）

そんな車好きが、もっともっと増えたらいいなぁ〜。

試乗をする前に、スペックだとか他の人の感想を知ることは勿論悪いわけではありません。
しかし、ディーラーに行けばガソリン車も、ディーゼル車も試乗車できるわけですから、最初はあまり多くのことを知らないで試乗した方が先入観が少なくて済むでしょうから、車をより素直に感じとることができる…と私は思います。

車について多くを知るのは、それからでも遅くはないと思いますよ。

書込番号：18133257

[富士山3776ｍ]

ディーゼルはエンジン音が気になります。
自分で試乗して気にならなければ良いのですが。

音が気になる人には向かないと思います。

書込番号：18134431

[Ho Chi Minh]

XDおすすめです。是非、急な坂道でXDの試乗してみて下さい。すすめる理由が分かってもらえると思います。

書込番号：18135248