マツダ デミオ のクチコミ掲示板

コンパクトディーゼルはどうですか？

[家電ボーイ]

ＦＩＴ3HVに乗って満足していますが、新型デミオディーゼルの評判とハンドリングなど欧州車にひけを取らないと聞いて凄く興味があります。

実際に乗った方の印象はどうでしょうか？

書込番号：18164737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

ハッチバックが大好きな者です。
最近はめっきり欧州のハッチバックに5年以上浮気中です。
バイアス掛かっていない自分と契約した人ではだいぶコメントが違うと思いますが...

デミオXDに関しては、ディーゼルの低回転トルクを大期待すると期待を下回るかもしれませんが
ガソリンNA小排気量の方からすると、結構なトルクを感じると思います。
但し上の回転域は楽しい感じではありません。

ハンドリングは欧州車のポロあたりと比べるとダイレクト感、軽快感に欠けますが
国産の競合からするとかなり出来が良いかと思います。
ブレーキに関しては、欧州車に比べると少しフィーリング的に劣る感じがします。

結論としては、国産の4m位のハッチバックとしては最良の出来といって宜しいかと。
なお、自分的に4m位のヤツで一番欲しいと思ったのはポロGTIです。

書込番号：18164895

[okam]

スレ主さん：
XD-Tに2回試乗した結果、現在乗っているFIT2HVと比較して、
ハンドリング：ハンドルを切っただけ曲がるという感触は明らかにデミオの方が優れています。
アクセスワーク：停止状態からの発進加速では、発信直後に一瞬ターボラグと思われる息継ぎがありますが、その後の加速はやはりディーゼルの太いトルクに軍配を上げざるを得ません。
サスペンション：先代から大幅に改善されており、FIT2より安定感があるように感じました。
車室内のスペース、カーゴスペースは先代モデル並みでFIT2と比較になりませんが、先代モデルより2�p右に寄せたペダル配置は、長距離運転の疲労軽減にはかなりの効果が期待できそうです。
一度試乗されて、欧州車に引けをとらない仕上がりを実感されることをお勧めします。

書込番号：18164931

[ソフィアソアラコアラ]

おまえらにはっきり言ったル。

ディーラーも言ったが・・・CX-5・アテンザ・アクセラの2.2Dツインターボのが凄まじいと・・・。

1.5シングルターボもいいよ。比べる世界が違うんだって。

世界ではアクセラが頑張ってるよ。

書込番号：18164982

[黒ヒヨコ]

今晩は、家電ボーイさん。

私は、ルノーに乗っています。
（詳細は次のスレをご覧ください…前の方は荒れてるけど、気にしないでくださいね。）

> 輸入車（コンパクトカー限定）との比較
> http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=18092802/#tab

さて…

先日、XD Touringを試乗しました。

町中を約5km走行しただけなのであまり多くは語れませんが、欧州車との比較を意識して書きます。

ハンドリングは良い意味で普通です。

ブレーキも良い意味で普通です。

エンジンは、もう一回り高く回ってくれるといいなと感じましたが、ディーゼルエンジンにそこまで要求するのは酷なのでしょうね。
ちなみに、欧州のディーゼルエンジン車は乗ったことありません。
ターボラグについては、私のアクセルペダルの踏み方ではあまり気になりませんでした。

簡単ですが、こんな感じです。

結論を言うと、町中を短時間、普通に試乗した限りでは欧州車に引けを取っているようなところは見当たらなかったですね。

ガソリン車ではハンドリングに違和感を感じましたが…。

一方、ワインディンロードをそれなりに速いペースで走ろうとすると、ちょっと気になるところがあるらしいです。

ネガティブな書き方になりますが、少なくとも現状に於いては、そのような走り方は避けた方がよさそうです。

書込番号：18165290

[マツダデミ男]

初めての投稿です。
７月仮契約して９月１１日本契約で今月８日に納車でした。
カタログもなく試乗もせずに購入ですが予想を上回るカッコよさで確かに狭いとは思いますが運転席では狭さは全く感じません。
ドライビングポジションも余裕でベストポジションです。
早速高速道路に上がり何より嬉しかったのは４０km/h〜の加速でした。
今まで８台乗り継いで来ましたが初めての感覚・・
走り出しはやはり馬力の小ささは感じますが途中から一気に持っていく力強い加速は圧巻です。
新車なので１２０km/hまでしか出しませんでしたが私にはこれで十分です。
試乗はぜひ高速道路で走ってほしいですね。
きっとクリーンディーゼルの虜になります。
ただ、この車は妻のために買ったので普段はこんな走りはしないと思いますが休みの遠出は自分のオデッセイよりデミオで楽しみたいね☆

書込番号：18166066

[龍桜]

家電ボーイさんがデミオを試乗されて、fit3と比較されたコメントが聞きたいですね。

書込番号：18166089　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

私も早くデミオディーゼルの試乗してみたいです。

デミオディーゼルとＦＩＴ3HVは撰ぶとなると本当に悩む車だと思います。

他メーカーは検討から外れますね！

書込番号：18166277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>新型デミオディーゼルの評判

コンパクトクラスでは日本初のクリーンディーゼルですから、評判は良くなるでしょうね。
今後は、このエンジンがこのクラスのディーゼルの評価基準になるんじゃないでしょうか。
・・・ってことで、
今はまだ、クリーンディーゼルというカテゴリーが評価されているんだと思います。


>欧州車にひけを取らないと聞いて凄く興味があります。

評論家や欧州エンスーの人達の話は、
「 へぇ〜、そうなんだ 」 程度に聞いておいた方がイイですよ。
実際、大多数の日本人は、日本国内を普通に走るだけですから、
同カテゴリーなら、大概の国産車は欧州車にひけはとらないです。

書込番号：18166326

[neko.27]

fit3HVはタウンユース総合ではデミオXDを超えます
DCTは少し心配ですが剛性感も高いですし燃費もいいですから
乗換えでデミオXDというのは正直もったいないと思います＾＾；

あとは乗ったフィーリングで惚れるかどうかでしょうね

書込番号：18166690

[ぽんぽん 船]

>乗換えでデミオXDというのは正直もったいないと思います＾＾；

んん？
このスレは、FIT3HV からデミオXD に買換えようかなぁ。
・・・ってスレじゃないですよね？

興味があるから教えて。
実際に乗った感じはどうですか？
・・・ってスレだよね？

FIT3HV は新しいクルマだから、（昨年の秋発売？）
まだ、1年も乗ってないんじゃないでしょうか。
どんなクルマが相手だろうと、そりゃ買換えたら勿体ないよ。

書込番号：18166729

[マツダファン男子]

以前フィットRSを運転した事がありますが、高速道路でのハンドルの座りが悪いのが気になりました。その点ではデミオの安定感の高さは相当に勝ります。逆に軽快感は負けます。一長一短ありです。私は遠出が多いのでデミオXD-Tを購入しました。
デミオにフィット3HVから買い換える程の魅力は無いと思います。大事に乗って下さい。

書込番号：18166745

[K.HANA]

私は3年前にゴルフGTIを購入して毎日乗ってます。子供が車を買うので最初に乗るならアクアがフィットが良さげと思っていたらデミオが出来て来たので先日、子供と見に行き試乗もしました。私の感想ですがデザインはデミオが一番良いと思います。デザインは重要なファクターです。内装もアクアとは比べられない位の出来です。ディーゼルもま1.5って言う所が魅力ですね。ボディの創りは欧州車にはいま一歩でもこの車にはそれをカバーする魅力を感じております。車に要求される事を一台でと考えるとフィットもありですが、
余り４人乗車がなければデミオのチョイスが正解と考えております。

書込番号：18166802　スマートフォンサイトからの書き込み

[HenlyMine]

欧州車比較ということなので、

欧州車でも町乗りではコーナーでアクセルを
踏んでみないと分かりません。

ポロ（ＭＣ前）の試乗と変わらないステアリング挙動でした。
うちの車（フォードフィエスタ）は古いので比較になりませんが、
新車の頃と比較すれば硬い感じがしますが、
よく似たステアリング挙動だと思います。

というよりも、他の日本車コンパクトカーが
足回りを柔らかくし過ぎてふわふわ感があるからではないですかね？
スイフトだけ、ストロークもサスペンションも良かった気がします。
デミオは少し固めですが、車を扱いやすかったイメージがあります。

ＦＩＴでいうと、ＦＩＴ２−ＲＳ寄りですかね？

書込番号：18168177

[こーへー君]

本日アテンザの１年点検のついでに、デミオディーゼル試乗させてもらいました。乗りたかったんですよ〜と伝えたら是非と言われたのでホッとしました。

で、感想ですが静粛性は排気量が少ない為か、出だし以外はまったく気にならないレベル。踏み込んだ時は太いあのいい音がしました。
あの音がたまらんのよね〜

動力性能も車体が軽いためか、軽快そのものでした。町のりから高速100キロまでは基本思い通りのスピードコントロールができると思います。

コンパクトカーらしく取り回しが楽。後でアテンザ乗ったらデカっ!ま、仕方ないですね。カテゴリーが違いますが総論素晴らしい仕上がりでした。

勇気をだして試乗させてと言ってよかった〜このスレで相談してよかったです。

最後にアテンザもMC 控えてますが、マツコネになるらしくD 担当者がマツコネの愚痴を私にしてきたのは笑えました。

書込番号：18170264　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

皆さん大変参考になりました。

因みに買い換えを検討しているのではありません。

次回の買い換えの時は楽しみです。

書込番号：18172534　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

本日試乗をしました！

率直な感想です。（FIT3HVSPとの比較）

�@シート：作りこみは良い
�A室内音：HVとディーゼルの音は好みかと思います。ただ一度HVを経験してしまうと
、EV走行の無音に慣れているせいか気になります。普通のガソリン車を乗って
いるのであれば充分合格点です。
�B室内の質感：良いと思います。
�C走行性能：ディーゼルだけの事はあり、力があり勾配などは運転しやすいです。
�D足回り：良いと思います。欧州者を意識した味付けがあり、どっしりとした
剛性を感じます。ただしゴルフ・ポロに比べてしまうとダンパーのストロークが
短い感じがします。


＜FIT3HVとの比較です＞
インパネ：FIT3が、航空機っぽいインパネで先進性を感じているせいか、
少しアナログチックに感じてしまいました。
デミオもHUDがありますが（慣れの問題ですが）タコメーターとHUDのスピード
メーターを行ったり来たりするかも知れません。

オートマチック：新型デミオは普通に良くできたATでスムーズでした。
ただDCTに慣れているせいか走ってます感というか、楽しさはDCTでした。
※DCT搭載車を乗らないと解りません。

パワー：登り勾配では非常に良いと思います。ディーゼルの特性ですね。

書込番号：18246450

ソウルレッドプレミアム コーティングについて

[ハンナミン]

ディーラーで、コーティングをしたほうがいいか聞いたところ、
コーティングをしても汚れないというわけではないので、
それなら自分で小まめに洗車機にかけたほうがいいとアドバイスをいただきました。

そういうものなのでしょうか？
洗車機にかけても傷はつかないのでしょうか？

書込番号：18164384

[ルコーン]

傷はつくと思います。濃色車はブラシ傷が目立つとホームページに書いてあったような

書込番号：18164418　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

私も納車間近で、コーティングについて
プロに任せるか自分購入した通販のガラスコーティング剤を施工するか検討中でした。

洗車機は、確実にキズ付きます。絶対やめた方いいです。
市販で1500円程度で売ってるようなコーティング剤を施工しても、コーティング被膜が薄く柔かいのでキズ付きます。

硬化系のコーティングを施工することをオススメします。

書込番号：18164510　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

濃い色はｺｰﾃｨﾝｸﾞしても洗車機に入れれば洗車傷が気になる人は気になりますね。この辺は完全に個人の気持ち次第ですが

ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞに書かれているとおりｺｰﾃｨﾝｸﾞ車も濃い色は基本手洗い推奨ですね。ﾒﾝﾃﾅﾝｽｷｯﾄも洗車傷を補修するようなﾀｲﾌﾟではないので


なので、市販の洗車道具で洗車傷を埋めるような簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ膜を自分で作るような感じの物でやれば必要のないｵﾌﾟｼｮﾝになります

ﾃﾞｨｰﾗｰやその他にガラス系ｺｰﾃｨﾝｸﾞ頼んだとしても、どちらにしろ手間のかかる色になりますね。洗車方法などと手入れは、好みの問題かと


なので私はｺｰﾃｨﾝｸﾞせず自分で手入れをﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思っています。ズボラなのでいつまで続くか不安ですが、ｿｳﾙﾚｯﾄﾞが気に入ってしまったので頑張りたいと思う一つの意見として書かせていただきました。

書込番号：18164601

[車man]

因みに、コーティングは絶対した方がいいですよ。
してないよりは、汚れは付きにくくなるし
付いた汚れは落ち易くなります。

どの道、汚れは付くので気になるなら
小まめに洗車。

尚且つ、キズが付くのも嫌なら、
擦り傷が付きにくくなる硬化系のコーティングを
施工して自分で洗車をするのが、良いのかと思います。

書込番号：18164645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンナミン]

>ルコーンさん
ありがとうございます。
やっぱり手洗いのほうが良さそうですね…

>車menさん
ありがとうございます！
そうなんですね。
営業さんがそうおっしゃったので、大丈夫なのかと思ってしまいました…
する方向で考えたいと思います！

>夏より冬が好きさん
ありがとうございます！
「市販の洗車道具で洗車傷を埋めるような簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ膜を自分で作るような感じの物」というものが
あるんですね！
すみません、実は車を自分用で購入するのが初めてなので…
知らないことだらけです。
私もブルーリフレックスマイカと迷って、
直感で気に入ったソウルレッドにしてみようかと思っています！

書込番号：18164776

[ソフィアソアラコアラ]

コーティングはまやかしです。

水道水で洗車するとかならず水あかが付きます。

水道水ではウオータースポットで塗装が、コーティングがやられます。

洗車場の水がカルキ抜きならOK！　逆に大雨の時に洗車するのが青空駐車の方にはおすすめ。

過去5年コーティング黒ですが、塗装がぼこぼこです(青空駐車)・・・

基本・・・ガレージがなければ黒系はOUTです。洗車しなければ、車体は汚いですが、塗装を傷めないです。

雨にはカルキは入っていないですから。

書込番号：18164830

[ハンナミン]

＞ソフィアソアラコアラさん
ありがとうございます。

そうなんですか。知りませんでした。。。

そういえば、先日、大雨のときに駐車場で車を洗っている人を見ました。
「なんでこんな日にわざわざ」と思ったのですが
そういうわけだったのですね！

書込番号：18164981

[FIRE微糖]

車両の視点から見ればコーティングはしないよりはした方が良いと思います。
ただ、下取りは変わらないしあっても微々たるもので傷が防げる訳でもない。
事故なんかで修理となると、再塗装をした箇所は再施工しなければならず結構なお値段を請求されます。
結局、対費用効果は凄く低いのです。
元々乗っていた車をコーティング施工して、ボディがピカピカになって喜んでいる方がいますが、コーティング前に研磨しますから、ハッキリ言って綺麗になって当然なんです。
私ならディーラーやコーティング業者には依頼せず、洗車ついでに市販のコーティング剤でも良いやってタイプです。
塗らないよりは塗った方が良いけど、おすすめはしない、それがコーティングだと思います。

書込番号：18165017

[ハンナミン]

＞FIRE微糖さん

ありがとうございます。

なるほど、そうなんですね。勉強になりました。
きっと、そういう意味で営業の方もおっしゃったんですね！

私はまだ自分でコーティングを施す自信はないのですが
いろんな選択肢を視野に入れつつ、どうしたらいいか検討してみたいと思います！

書込番号：18165503

[ルコーン]

ガラスコーティングのように無機質の表面に、水道水などに含まれる無機質のミネラルが”固着”して出来る醜い水シミが出きるのは、レジンコーティングがされていないので、ディーラーのものがハイブリッドガラスコーティングというものか聞いた方が良いと思います。

私はスタンドでポリマーコーティングしてましたが、雨染みなどは簡単に落ちました
後は艶に深みがでるところでしょうか

書込番号：18165521　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

スレ主さん、とても参考になります。そして、便乗質問ごめんなさい。

うちはガレージが井戸水で、井戸水は最も最悪と聞きました。尚且つ青空です。
こういう場合どうするのがオススメなんでしょうか。

書込番号：18166104　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

水を拭き取れば、
水道水もそうだけど問題ないよ。
水かけっぱなしの状態がダメ

書込番号：18166296　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

そうですか。ありがとうございます(^-^)/

書込番号：18166424　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

手洗い洗車でも微細なスリ傷は入りますが
機械式だとイッパツでボロボロです
コーティングを検討されるくらい塗装面を見る方であれば
事後の愛車見てショックで泣くレベルかと

なおブラシ式ではない機械式の
液剤高圧塗布および水圧ダスト除去式なら
遥かにマシなレベルになります
（最近はブラシ式もほとんどないですが）

一度気になりだすと小キズでも許せんとなりますが
維持費の観点から無傷の維持は不可能ですよね

個人的には小キズ埋めてくれてメンテもやってくれる
クリスタルキーパーがオススメですがちょっと高いです

コーティングに関しては
使用状況や管理状態にとても左右されますので
そのあたりを明記するとアドバイスも受けやすいかと

書込番号：18166517

[ｸﾞﾗﾝﾊﾟｵ]

私はコーティングは新車時にしています。今の車で６台目です。
今回もデミオを注文しましたので（納車はまだ先です）コーティングしますよ。
色は「ソウルレッド」です。
コーティングも種類が様々で金額も様々。
近所の良さげなコーティング屋を探して下さい。

ちなみに今年９年乗ったコペンを手放しましたがその車もガラスコーティングしてありました。
査定された方が年式を間違えた位ボディ色（パール）を保護してくれたので査定時の評価点もなかなかでしたよ。

コーティングをしても洗車機は避けて手洗いがベスト。その時はとにかく水を拭き取る事がコツではないでしょうか。

書込番号：18166905

[相馬未来]

元ガソスタ店員です。
コーティング専門店というのがありましてそこでやるのがベストです。

コーティング屋さんだと一回、ディーラーでやってもらったコーティングを全て研磨で削り落し、最初からやります。
それほどディーラーでやるコーティングは…



コーティングは、レジンやワックスなど皮膜の部分より研磨がどれだけ綺麗にできるかが大切ですので、ピッカピカにしたいならディーラー専門店を強くオススメします。

よく目にするKeeper という店にもクリスタルコーティングなどがあって、プロ公認店という形でガソリンスタンドなどでもできますが、オススメしません。笑
ガソスタのアルバイトがやるだけです。もちろん手順は同じですがコーティング専門の人ではないので同じほど綺麗にはできません。

Keeper laboだとガソスタ店員ではなくKeeperのスタッフがやってくれるのでそこでも良いかもしれませんね。

ですがやはり、コーティングをして1年放置した車よりコーティング無しでも毎月1回洗車してる車の方が綺麗です。笑

書込番号：18167163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンナミン]

皆さま

ご親切にいろいろと教えていただき
どうもありがとうございます。

洗車機は避けること、水はよく拭き取ること
そしてコーティングしても安心して放置しないことが
大事なんですね！！

とりあえず、ディーラーではつけないことに決め、
先ほど、ディーラーさんにデミオに決めたと連絡しました♪


初めての自分の車なので、大事に乗りたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18167522

[Ho Chi Minh]

私は担当営業さんからオプションの撥水加工は拭き取らないとしみになると説明がありました。
相談したところ、オプションとは別の専門の施工業者に親水加工をディーラーから依頼してもらう事にしました。担当営業さんも車好きで、違いを詳しく説明してくれました。

書込番号：18167832

[焼き鳥さん]

私もガラスコートつけました。

結局ガラスコートで手洗いでも時間がたつと
洗車傷が目立ちますけどね。
昔の手洗い洗車時に自分でワックスが最も
輝いてました。

もう時間もたいりょくもありませんが！

書込番号：18170248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ウチは、
ガラスコーティングの車（ディーラーオプション）、
ポリマーコーティングの車（自前）、
昔ながらのワックス掛けの車（もちろん自前）、
各種取り揃えておりますが、（笑

正直、あまり変わりませんよ。

・・・言うか、

自前のポリマーコーティングが一番 艶々しています。
ワックスも艶々しますが、面倒臭いので たまにしかワックス掛け出来ません。
（純正ガラスコーティングはイマイチ）

専門業者に それなりの金額（って言うか高額）を支払ってやってもらうか、
そうでなければ、自前のポリマーやワックスの方がイイと思います。

最近は、ディーラーさんも純正ガラスコーティングを薦めてこなくなりました。
実は、自信が無かったりして。（笑

書込番号：18170587

マツコネの設定

[相馬未来]

マツコネナビに実際に触ってみました。

ネットではボロクソに書かれていたので全く期待していなく何も事前情報を得ていなかったのですが良い意味で裏切られました。

かなり細かいところまで設定でき、中にはこんな機能まで！？こんな機能いる！？ってのもありました。
facebook、Twitterの読み上げ機能は笑いました。

そこで、質問です。
あの数ある設定の中で、これはいじるべきだ！これは触らないほうが良い、などの箇所はありますでしょうか。

またその箇所のオススメの設定も教えてほしいです。

自分だけで1から考えていくのは億劫なほど設定できる項目が多すぎます。

書込番号：18155968　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

そーなんですか。

まだよく触ってないからわかりませんが、
いい意味で裏切られたって少し安心しました。
ナビが出始めてどうしても必要な場面が何回あったかなという感じで、
あまりナビの必要性を重要視してなかったんですが、ボチボチ使えるんであれば良かったです^_^
約束の時間がある時にはスマホと連動するつもりです！！

書込番号：18158756　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

自分で思ったとこですが、
ADの「明るさ調整は自動」にして「調整レベルを最大」にすると"夜なのに明るい"時でも見やすいです。
設定は昼間より夜に行ったほうがいいかもしれません。

表示も、真ん中にくるように設定するより気持ち高めに設定したほうが視認しやすく、視線を前方に保ったまま関節視野でも見れるようになるのでオススメです。

書込番号：18160234　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanchu3]

デフォルトでTRIPメータAのリセットと燃費リセットが連動するので、平均燃費を取り続けたい人は設定解除がお勧めです。私の場合、ガソリンを入れた後は必ずTRIP Aをリセットしていたので、乗り始めからの燃費をリセットしてしまい後悔しました。。

書込番号：18164318

[相馬未来]

ありがとうございます！
走行距離リセットは嫌ですね。笑
設定してみます！

書込番号：18167188　スマートフォンサイトからの書き込み

[相馬未来]

走行距離ではなく平均燃費ですね。
失礼しました。

書込番号：18167192　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤとホイールについて

[煌めきのジュリエッタ。]

皆さん、こんばんは。

昨年の豪雪で散々な目に遭ったので、車をデミオに買い替えたこともあり、今年は早めにスタッドレスタイヤに
履き替えようと、今ホイールを色々と見て回っているのですが、ENKEIのALL ONEのCANDY REDが良いなと
思い公式サイトのマッチングリストを確認したところ、
14インチの取り扱いはあるのですが、マッチングリストには、DEデミオは＜185/55R15＞となっていました。


素人丸出しな質問で申し訳ないのですが・・・
�@マッチングリストに書かれているということは、デミオには＜185/55R15＞しか装着できないという認識で
　合っていますか？
�A純正は＜175/65R14＞ですが、上記のサイズに変更した場合、燃費や走りにどのような影響がありますか？
�Bご参考までに、皆さんが履いているスタッドレスタイヤを教えていただけますか？


タイヤのサイズが大きくなると燃費が悪くなると聞いたので、せっかく燃費の良い車なのに燃費が悪くなっても…と。
スタッドレスにすると多少燃費が落ちるのは理解しているのですが、サイズがアップして燃費が落ちるとなると、
やはり同じサイズの物を購入した方が良いでしょうか・・・。



以上、宜しくお願い致します。

書込番号：18149213

[スーパーアルテッツァ]

煌めきのジュリエッタ。さん

純正タイヤが175/65R14なら、同一サイズのスタッドレスを履かせる事は可能です。


又、インチアップして185/55R15にするとハンドリング等の運動性能の良化は期待できます。

しかし、15インチの最大のデメリットは価格が高くなる事でしょう。

その他、実燃費も14インチに比較して15インチは悪化傾向だと思われます。


以上のように価格や燃費を気にされるなら14インチの方が良いです。

書込番号：18149255

[煌めきのジュリエッタ。]

　＞スーパーアルテッツァさん
こんばんは。　早々にお返事いただき有り難うございます！
良かった！　14インチでも装着可能なんですね＾＾

友人には、15インチの方が需要がある？からホイールを売る時に売りやすい
んじゃない？と言われたのですが、気に入ったものは長く使いたいので今後
も売ることはないと思い、装着できるなら、燃費と価格で14インチに決めたい
と思います＾＾

どうも有り難うございました！

書込番号：18149416

[うましゃん]

ご希望の１４インチですとホイールのオフセットが合わないと思います。

タイヤサイズの問題ではないのでご確認ください。

スタッドレスは純正同様１４インチでセレクトすれば良いです。

書込番号：18149611

[higekoro]

書込みから察するにご希望のサイズは
１４インチ５Ｊインセット４５　４Ｈ−ＰＤＣ１００
でしょう。

１７５／６５Ｒ１４の標準リム幅は５Ｊなのでホイールにスタットレスは取付可能!(^^)!

純正ホイールは１４インチ５．５Ｊインセット４０　４Ｈ−ＰＤＣ１００です。（純正ホイールサイズは取説参照）

入るとは思うけど・・・キャリパーに当たるかどうか微妙ですね(;'∀')

書込番号：18149815

[煌めきのジュリエッタ。]

>うましゃんサン、higekoroさん
こんばんは。　レス有り難うございます！
無知でスミマセン^^;　「オフセット」なる単語を調べてみました。
オフセットが合わないということは、higekoroさんのおっしゃっている、キャリパーに干渉する恐れが〜ということですよね？

取り付けはディーラーで行う予定ですが、オフセットのマイナス？プラス？の調整をしてもらえば、取り付けられるものなのでしょうか？


何度も申し訳ありません。
宜しくお願い致します。

書込番号：18149902

[higekoro]

昔の呼び名がオフセット、今はインセットと呼びます。


外側に出ているものを中に入れる調整はできません。
内側に入っているものを外に出す調整（キャリパーに当たる等）はスペーサーというもので調整できます。
スペーサーのデメリットとしては、取り付けた際にネジスペーサーがない状態よりもネジの締め込みが少なくなります。
なので、スペーサーを入れすぎるとネジが閉まらない状態となり、取付不可となります。
通常、６ｍｍ以上のスペーサーを入れる場合は、ワイドトレッドスペーサーというものを取り付けます。

今回の場合は、ホイールがキャリパーに当たった場合、おそらく３ｍｍのスペーサーでいけると思います。
まぁ、取付例がない限り現物合わせしかないので、疑問点があれば取付けるディーラに相談したらよろしいかと(^^)/

書込番号：18151083

[煌めきのジュリエッタ。]

＞higekoroさん
こんばんは。 何度も有り難うございます。
簡単に考えていました。 お恥ずかしいです^^;

伺ったことをディーラーで相談して、取り付けが可能かどうか
今一度しっかり確認したいと思います。


有り難う御座いました！^^

書込番号：18152849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

175/65-14は問題なく取りつきます。純正サイズです。　ご安心を。


＞　ENKEIのALL ONEのCANDY RED、、、公式サイトのマッチングリスト、、185/55R15

これは、純正と同サイズの意味でなく、1インチアップのサイズを記載しているだけと思います。

私、Ｈ２３年デミオ持ってますが、純正は、175/65-14、６J　インセット４５ｍｍです。

Sky-active使用は、タイヤ同じだけど、ホイールは、５．５Ｊ、インセット４０ｍｍです。
これは、取説にも両サイズの記載があります。
この違い理由判りませんが。

書込番号：18153106

[ウッカリボンヤリ]

追加です。
１８５は、万一の時に、チェーンも使いたいという時に、チェーンがストラットに当たる心配あります。
要注意です。

私のDEMIOも、純正ホイール＋純正タイヤ175/65-14で、チェンとストラットの余裕が有るように見えても、張りが少しでも緩めだと走行中にチェンがストラットに当たります。

書込番号：18153159

[煌めきのジュリエッタ。]

　＞ウッカリボンヤリさん
おはようございます。　返信有り難う御座います。
ご確認いただき有り難うございます！　問題ないとのことで安心しました＾＾

昨年の大雪で大変な目に遭ったので、今年は‥まだ早過ぎですが‥チェーン
も用意してあります（笑）
燃費や価格のこともありますが、チェーンを付けることを考えると、やはり
純正サイズがベストですね！


アドバイス有り難うございました＾＾

書込番号：18155582

残り何リッターでエンプティーつくの？

[またあかなや]

残り何リッターでエンプティーつくの？
6速にはってすぐの瞬間燃費はいくつ？

書込番号：18149037　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またあかなやさん

燃料残量警告灯は燃料残量が約9Lになれば点灯します。

詳しくはデミオの取扱説明書の438頁をご参照下さい。

書込番号：18149144

[neko.27]

メーター80で6速に入りますが28〜30です

書込番号：18149975　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンプティーついて、直ぐに給油すれば、正確に分かりますよ。何度か試して平均取れば、更に正確です。

書込番号：18150143　スマートフォンサイトからの書き込み

[またあかなや]

回答ありがとうございます。参考になりました。
6速にいれて減速して5速に入る寸前の速度でスピードを保ったときの瞬間燃費はいかがなもんでしょうか

書込番号：18156515　スマートフォンサイトからの書き込み

可変ジオメトリーターボチャージャーについて

[テルペン]

２．２ＬのスカイアクティブーＤでは２個のターボチャージャーの組み合わせでしたが、今回のデミオディーゼルでは表題のターボを新開発で載せいてきました。
構造や耐久性等どなたかご存じの方がおられたら教えてください。

書込番号：18137131

[大仏ナタリー]

本屋に行って「デミオのすべて」という本を買って読めば写真と解説入りである程度理解できるでしょう。
それが一番いい手かと思います。５００円です。

書込番号：18137215

[夏のひかり]

DAY441 ターボチャージャー（３）　可変ジオメトリー
http://blog.goo.ne.jp/peugeot307hdi/e/c5e19d9c5e4a7bc8a43f455abfb05125

マツダの営業さんの説明では
回転が上がると"花ビラが開くようになる（ベーン開度）と言う表現でした。

一般的な物で特にデミオ向けの特殊なターボ・チャージャーでは無いようです。

書込番号：18137264

[ガルギュラン]

構造については夏のひかりさんが挙げているサイトなんて解りやすいと思います。

耐久性は気にするようなものではないと思います。


夏のひかりさんも言っているように昔からあるものです。

書込番号：18137283

[テルペン]

複雑な構造を考えていましたが、理解できました。
これまで実績があるようなので安心しました。XD-Touringを契約したものですから。
ありがとうございました。

書込番号：18137687

[HenlyMine]

私からも少しだけ、

可変ジオメトリーの説明の認識が少し違います。
絵が違うだけなのかもしれませんが、
ターボのファンへの排気吹き付けを
バルブコントロールで吹き付け口を
絞ったり開いたりするイメージです。

確か「デミオのすべて」かもう一冊だったかにも
こんな感じのことが書いてあったはずです。
少なくとも花びらタイプではなかったです。

マツダの営業マン向け資料に具体的なイメージ図が
書いてあったのを覚えています。

もしかしたら絵が違うだけで同じ事をしているのかもしれません。
*上記資料にはイロイロと記述がありましたが、まずはターボについてです。

書込番号：18138070

[ガルギュラン]

可変ジオメトリーはHenlyMineさんが仰るように、
排気の入り口に一つだけ可変バルブがあるタイプもあります。

可変バルブが１つでも複数でも、基本的には同じことをやっています。
・バルブを絞ると流速は早くなるが排気抵抗が増える。（エンジン低回転時）
・バルブを開けると流速は遅くなるが排気抵抗が減る。（エンジン高回転時）

デミオに付いている可変ジオメトリーの機構はどちらのタイプなんでしょうね。

書込番号：18138213

[ガルギュラン]

最初に知ったタイプは低回転用のポートと高回転用のポートがあって、
低回転時は低回転用のポートだけで排気を流して、
高回転時は高回転用のポートを開いて、両方のポートから排気を流すというものでした。

２段だけど、これも可変ジオメトリーターボです。

書込番号：18138493

[夏のひかり]

新型「デミオ」の小排気量クリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」の可能性 (4/4)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/09/news087_4.html

SKYACTIV-D1.5L 可変ジオメトリ(VG)シングルターボ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1409/09/l_sp_140909mazda_18.jpg

VGT(バリアブルジオメトリーターボ)の動画　まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2141200085054329001

三菱重工技報　自動車用高性能・高信頼性VGターボチャージャーの開発
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433031.pdf

IHI 　RHV4可変容量型(STEP4)ターボチャージャー
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/71120865d7e967c39b683488d12204e4.pdf

書込番号：18138730

[ぽんぽん 船]

>可変ジオメトリーの説明の認識が少し違います。
>絵が違うだけなのかもしれませんが、
>ターボのファンへの排気吹き付けをバルブコントロールで吹き付け口を絞ったり開いたりするイメージです。

デミオに搭載されている VGターボは、そんなんじゃないよ。

文字通り、
タービン内の排気の流れ方を幾何学的に変化させることが出来るターボチャージャー。
（可変ジオメトリー・ターボチャージャー）

要するに絵の通りだと思うよ。

書込番号：18139778

[夏のひかり]

SKYACTIV-D 1.5L 可変ジオメトリ(VG)シングルターボ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1409/09/l_sp_140909mazda_18.jpg
↑右側に可変ノズル部の写真があります。

VNT Animation →　VGTの動作説明
http://www.youtube.com/watch?v=RAFQJ24MRRI

総合技研　自動車部品の納入マップの変化と現状分析
http://www1.odn.ne.jp/sogogiken/jidosyamap_henka/'13maphennka.pdf

マツダCX-5のターボチャージャーはハネウェル・ジャパン製の様です。
デミオも同じなのかはわかりません。

書込番号：18141180

[ガルギュラン]

リンク先の写真の「可変ノズル部」を見ると、デミオは１０枚羽根みたいですね。
動画ありがとうございます。
可変ノズルの動きを見れて良かったです。


HenlyMineさんが言っているのは１枚の羽根で制御するタイプだと思います。
イメージを貼っておきます。

右は低回転時で左が高回転時です。
低回転から高回転まで無段階に変化します。

構造が違うだけで、原理は同じです。

書込番号：18141333

[HenlyMine]

ガルギュランさんへ、

私の説明も旨くないので分かりづらかったかもしれませんが、
ガルギュランさんの絵に近いものです。
現にマツダの営業資料で見た図に近いです。

しかし、気になってイロイロ調べてみると以下のことが分かりました。
・VGTは花びら型である。
・営業資料は分かりやすいように簡略化してある。
・改良型かもしれない。

1つは夏のひかりさんが示した以下のHPの写真
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1409/09/news087_4.html
2枚目の絵はなんとなく花びらが見える。

2つ目は花びら型の一部をフォーカスした場合、
花びらと花びらの間は1つのバルブの様に見える。
これが営業の資料であり、ガルギュランさんの図に近いもの
なのだと思います。

3つ目ですが、1つ目の写真の説明で写真のすぐ上の記述です。
花びらの開度を全閉すると書いてあります。
これは、ターボの理屈からして考えても見なかった。
全閉はタービン内に排気が入らない＝加給できない
イメージになるのでターボでそんな機能の必要性がない？
使い方次第ですね、読んで納得です。

私の排気を絞るイメージも同じことでした。
説明って難しいですね。

長くなっていますが、少し疑問も沸きました。
１．ガルギュランさんのイメージの方が機構としてはシンプルではないか？
２．この全閉機構はVGTでは想定されていたのか？新機能であれば、耐久性が心配。

結局、スレ主さんと同じ耐久性に心配が。。。
分かる方、回答よろしくお願いします。

書込番号：18146545

[ガルギュラン]

花びら型だと排気の流れが分かりにくいから流路を１つにしたイメージで説明するんでしょうね。
その方が原理を理解しやすい。


＞１．ガルギュランさんのイメージの方が機構としてはシンプルではないか？

可変ジオメトリーターボが出始めたころは、バルブが１つの物も実際にありましたよ。
だけど、花びら型の方が効率が良いので、今は無くなったのだと思います。
花びら型の方がコストパフォーマンで優れてる？


＞２．この全閉機構はVGTでは想定されていたのか？新機能であれば、耐久性が心配。

これは想定されていないでしょうね。ディーゼル用に新開発したのでしょうから。
排気の一部をシリンダーに戻すためにVGTを改造するという発想は凄いです。
これは新機能だと思います。マツダだけかもしれない。
通常よりも圧力がかかるけど、冷えたエンジンの始動時に使うだけですから耐久性の心配はないと思います。たぶん。


分からないけど、レスしちゃいまいた。（汗）

書込番号：18146583