デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 14～172 万円 （1,731物件） デミオの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32263件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15107件 | |
このページのスレッド一覧（全490スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 13Sにフロントグリルガーニッシュ取り付けできますか？ |
6 | 2 | 2019年10月12日 08:39 |
| エアコン使用時の異音 |
33 | 15 | 2019年9月27日 08:15 |
ソウルレッドクリスタルの塗装に関して |
62 | 14 | 2019年9月4日 19:35 |
| 純正LEDってバルブ交換できないの？ |
77 | 23 | 2019年8月8日 22:35 |
| 煤問題の予見性リコールで、根本的な解決策がないことを認めた？ |
636 | 49 | 2019年5月30日 08:25 |
| モデルチェンジ |
276 | 41 | 2019年5月9日 18:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオdj後期13Sに純正のフロントグリルガーニッシュは取り付け可能でしょうか？
前期は取り付け出来ないという情報はあったのですが、後期がどうなのか知りたいです。
後期になってフロントグリルガーニッシュがガソリン車でもオプションになったときいてもしかしたら取り付け出来るのかなと考えてます。
書込番号：22979062 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2017年4月（納車6月）の13s touringですが、ワンポイント赤を入れたくて、ディーラーオプションでつけましたよ。
書込番号：22982026 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回答ありがとうございます！
取り付けできるんですね！
さっき車の内側見たらネジがあったのでいけそうな気がしてきました！
書込番号：22982755 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
こんにちは。よろしくお願いします。
早速ですが私の4年目になるデミオ13Sについてです。
現在エアコン使用時に気になる音が出ています。
カチッとマグネットクラッチ？が入った時に「シュー！」炭酸飲料を開けたような大きめの音が出ます。
静かな車内にも微かに聞こえるくらいで外に立っていると明らかに聞こえます。
ディーラーの方に聞いてもらいましたが冷たい空気を送り込んでいる音で問題ないと仰ってました。
しかし今までこんな音出ていた記憶がないので気になっています。
私の気にしすぎでしょうか？
皆さんのご意見をお聞かせください。
書込番号：22948660 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
異音気になりますよね。ディーラーの試乗車に担当さんも乗せて走ってみてはどうでしょうか？
同じだったら仕様だし、何もなければ貴殿のクルマをよく診てもらったほうが良いですよ。エアコンフィルターがきちんとセットされていないのかも？
書込番号：22948672
0点
＞冷たい空気を送り込んでいる音
ホントにディーラーがそう言ったのなら、担当か店換えたほうがイイと思うぞ
書込番号：22948683 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
ボンネットを開けて直接聞いてもらったんですけどね。
もう一度見てもらえればいいんですが…
書込番号：22948714 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
『ディーラーの方に聞いてもらいましたが冷たい空気を送り込んでいる音で問題ないと仰ってました。』
→「ディーラーの方」は、販売担当者？整備担当者？なの、前者なら後者に早急に点検確認を依頼しましょう。
万一「問題ない。」発言が後者だったなら、「seikanoowani 様」ご記述のような対応も検討考慮すべきでしょうが、その前のにお近くの他店試乗車でご確認後でも遅くはないように思われます。
書込番号：22948763
4点
ディーラーのベテランサービスマンに再度診てもらって納得出来なければ電装屋持ってけ
そもそもクラッチのON・OFFと室内で吹き出す冷風の制御はリンクしていないからな、「ブーン」ならコンデンサファンだが「シュー」なら冷媒の流れる音（普通は気になるほど大きくない）か、もしくはクラッチの不具合かもな
書込番号：22948784 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヘリテージ2099さん
3年経った13S-Tですが、微妙にしている様な
気がします。ただ、冷え具合には問題ないので、
今のところ気にしていません。
エアコンのサービスキャンペーンが出てますので、
もし冷え具合が悪ければ、再度ディーラーで
確認して貰った方が良いかもしれませんね。
書込番号：22948970 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|---|
|
皆さまありがとうございました。
エアコンの冷え具合に問題は無いのですがやはり気になるので今度見てもらう事にします。
動画がアップできてなくてすみませんでした。
書込番号：22949024
2点
「シュー…。」という1秒程度の音か？低圧ホースの冷媒流動音ぢゃないかな、問題ないと思うが責任は取らん！気になるなら電装屋へ！
書込番号：22949262 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
配管内を冷媒が流れる音ですね
家庭用エアコンでもシュルシュル音が聞こえる時あります
書込番号：22949282
1点
作動後 直ぐ だけ だね。
コモンレールの音の方が、
俺は良く聞こえちゃうけど、
そんなもんでしょ。
書込番号：22949428 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
４年目のXD Touringに乗ってます。今年２回エアコンの冷媒漏れで修理をしました。
１回目(５月)。A/CをONにしたところ、吹き出し口の奥から炭酸飲料の蓋を開けた時のような「シュー」という音がしだし、
２・３日で冷媒が抜けてマグネットクラッチが入らなくなりました。
この時は、延長保証を使ってエバポレーターを交換しております。
２回目(９月)。今度はA/CをONにしていると、室内側で「コー」という音がだんだん大きくなっていることに気づきました。
エアコンの効きは「弱くなった？」位の感じでしたのでそのままにしていたのですが、
音がうるさいなぁと思うレベルまでなったあたりで明らかに送風がぬるくなり入庫となりました。
今度はコンデンサを交換。保証が７年に伸びているとのことで無償交換でした。
効きが少しでも悪いようならもう一度詳しく見ていただいてはいかがでしょうか？
冷媒漏れは黒く変色するから見ればわかるようなことをウチのサービス担当がおっしゃってましたよ。
書込番号：22949466
4点
高圧側の冷媒の流れる音ですが。
最初はガス状ですからシュッとかの表現ですがその後液化した冷媒に変わるのでジュゥとかジュルジュルに変わります。
時々シュッ？とか混じるなら冷媒が少なく成っているかも…
今時はサイトグラスが無いのも珍しく無いので視覚的に掴めないですね。
有れば覗いてみてください。
書込番号：22949469 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さまレスありがとうございます。
動画が遅れて申し訳ありませんでした。
動画だと小さく聞こえるかも知れませんが、
この音はボンネットを閉めて少し離れてもしっかり聞こえます。
もう一度ディーラーで見てもらうつもりですが仕様で戻されるかも知れませんね。
実際アイドリング中の車でこんな音を出している車を見た事はありませんし、
私の車だけこんな音を出しているのはみっともなくて嫌なのですが…
書込番号：22949744
1点
動画拝見させて頂きました。カチッとマグネットクラッチが作動した後にシューと言う音ですね？
個人的には他の方もご教示しております、A/C作動初期の冷媒流動音のように思われます。
同年式の他車ですが特に暑い日等、A/C付けてすぐは同じようにシューと音がしますが、冷え方に問題はありませんのでカーエアコンの仕様ではないかと思います。
しかしながら、マツダはコンデンサー不良の保証延長も対象な場合もあるようなので
・シュー音の増大
・エアコン冷え不良
・室内やエンジンルームが薬剤のような独特な臭い
・エンジンルームのA/C低圧パイプ(銀色の太いほう)が結露していない
いずれかが該当していれば冷媒が漏れている可能性がありますので、対象部位の不具合の場合は対象車種であれば７年以内の無償修理が適用されるかもしれません。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20190819001/
書込番号：22949928 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
音の大きさが焦点になりそうです。
実際皆さまのデミオはクラッチが作動する度に車外に聞こえるような大きな流動音は出ているのでしょうか？
書込番号：22950178
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
楕円形のような白い模様 |
分からないことがあったのでこの場で皆様の意見をお聞かせいただけたらと思います。
6月の下旬にデミオ ミストマルーンのソウルレッドクリスタル新車を納車しました。
7月は雨降りが多く洗車をせずにいて、つい先日初めて洗車をしました。
その時に白いモヤ？色ムラ？があるのに気づきまして、何だろうとなりました。
表面はボディよりツルツル？滑らかな感じがして感覚的には凹んでるような感覚があります。
それが車全体的にあり、特にヒドイのが運転席側の前後ろのドアが角度によって白くなって見えます。
ドア場所の表面はザラザラしてます。
昼間は日光の反射で気付かなかったのですが夜にライトを当てるとよく分かります。
ちなみにガラスコートなどのコーティングはしていません。
購入して2ヶ月、雨などで塗装、クリア層が落ちてしまった？
今の車はコーティングしてなくてもそんなにすぐ塗装が痛むとも考えられないかなと思います。
ディーラーに持って行って見せたのですがコンパウンドで磨けば無くなりますって手磨きしてもらったのですが、綺麗になりましたよね？って言われあまり変わってない気がしますが、そうですねと言ってしまいました。(忙しそうにしてたので)
なぜこんな感じになったのか聞いたら、お客様が何かしたからこうなったのではないですか？と言われました。
むしろこんな風に塗装がなる方法を教えて欲しい。
自分で傷付けてわざわざディーラーに持っていくこともないですし。
ちなみに納車時に引き取ったのは家族の者なのでその時に白いムラがあったのかは分かりませんでした。
2ヶ月経ってからの異常を訴えてもクレーマーに思われそうですが…
もし同じように症状があった方、塗装に関して詳しい方、いらっしゃいましたら教えていただけたら幸いです。
書込番号：22889649 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
どうも。
画像を見る限り、ウォータースポットによる塗装の焼けみたいに見えるね。
コンパウンドで素地調整するしかないよ。
書込番号：22889704
2点
第三者のいたずらの可能性です。
薬品をかけられた。
再塗装です。
書込番号：22889749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞相撲茶屋さん
判断し辛いですが、
表面がツルツルということですし 添付写真からだと
トップコートのクリアが斑に 白濁している 様にもみえます。
(塗装時の環境管理不足(湿度？)とか？)
仮にそうだとすると、コンパウンドで多少研磨しても変わらないかも です。
クリア層をなくす位 削っちゃえば均一になるかもしれませんが、現実的ではないですし...
簡易な対処方法は思いつきませんでした
書込番号：22889845 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ソウルレッドは電着塗装後に メタリックカラーを塗りその上にクリアーレッドを重ねて
その塗装を保護するためのクリアーを塗っています。
色ムラが起きているとすればクリアー層の下です。
ザラザラなのはクリアー層の問題でコンパウンドで磨けば何とかなりますが、色ムラは一番外のクリアー層とはまったく関係がない中の塗装の問題なので外を磨いたとしても直るはずが無いです。
写真だけではわかりませんが、キズとは違うので納車後の問題により起きたとは思えず
半年経とうが新車時の塗装不良だと思いますけどね。
ただ、いったん納車してしまった自動車の塗装不良をマツダが認めるかどうかですね。
書込番号：22889863
8点
＞相撲茶屋さん
自分もソウルレッドクリスタルメタリック(CX-5)ですが、気になったことはありませんでした。今度確認してみます。
書込番号：22890355 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞相撲茶屋さん
酷いですね。
これだけ画像でも分かるようであれば、納車の時にも症状はあったのでは？
コンパウンドで磨いても変化無いとは普通考えられない。
外的か内的かプロが見ればわかるはずです。
塗装関係のショップを探して見て貰うほうが良いです。
相談くらいは無料ですよ。
クリア層の下に問題があれば、１００％保証修理です。
車全体にあるというのは不良の可能性が高いのでは？
書込番号：22890810
2点
明らかにワックスの伸ばしムラです。
コンパウンドで、ワックス層を取れば直ります。
これで塗装不良とか言ったら、クレーマーでしかありません。
書込番号：22890910 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
個別に返信できずに申し訳ないです。
お忙しい中、目を通していただいてありがとうございます。
三者三様いろいろな意見があり参考になります。
コーディング屋さんで見てもらって、クリア層を薄～く削ってみて様子変わるか見て、落ちたらコーディングしましょうか？という事になりまして車を預けてきました。
原因に関してはハッキリこれだと言えるものがなく、原因は分かってない状態です。
上手く綺麗になってくれることを願って、戻って来ましたらまた報告したいと思います。
書込番号：22892401 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞相撲茶屋さん
原因を確かめてから動かないと保証効かなくなりますよ。
2ヶ月、1年経過しようが塗装に問題があるならクレーマーじゃないです。
書込番号：22892617
3点
＞相撲茶屋さん
ご心配です。
納車後2か月ですのでディーラーに良く調べてもらうべきと思います。
新車のソウルレッドにいきなりコンパウンドとは、仕方ないとはいえ悲しくなりますね。
書込番号：22892710
4点
新車の塗装は、組立完成してからするわけではありません。
それぞれのパーツ毎に、メーカーやサプライヤーの塗装ラインで塗装されます。
従って車全体に同様の症状があるということは、明らかに塗装不良ではなく、組立完成後の外的要因です。
ちなみに自動車の外装塗装は、アクリル焼付塗料または、アクリルウレタン塗料で塗装されていますので、アクリルラッカー系塗料で起きる白化現象（ブラッシング）は起こり得ません。
書込番号：22893125 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
何だろこの白ボケ・・顔料の錬肉が足りてないのかな？
書込番号：22894567
2点
私もデミオのワインレッドを購入して２週間ほどでオレンジ色のくすみが発生し洗車しても落ちませんでした。
原因は契約している立体駐車場の錆びが酷く、雨水とともに落ちて付着していたことがわかりました。
私の場合は、錆びとり用の粘土で擦ったら綺麗になりました。
その後、立駐の錆びたところをペンキで上塗りしたら、かなりマシになりました。
書込番号：22900305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > デミオ 2007年モデル
最近純正LEDが暗く感じてます。
市販の高Kのバルブ？を見にいったらユニット丸ごと交換って言われました。
だからDでないと交換出来ないとのこと。
H l Dにもできないし
これだったら純正ハロゲンであとから自分でチョイスするほうがよかったなと
ほんとに交換できないんですか？
書込番号：21882256 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
おっちゃん2020さん
純正のLEDバルブを交換する事は容易な事では無いでしょうね。
やはり、ハロゲンバルブが装着されているヘッドライトユニットに交換して、好みのバルブに交換する方法になりそうです。
書込番号：21882315
7点
おっちゃん2020さん
追記です。
ただ、ディーラーではハロゲンバルブが装着されているヘッドライトユニットへの交換を行ってくれない可能性も結構あります。
書込番号：21882320
3点
ありがとうございました。
次に買う車はハロゲンにします。
書込番号：21882322 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ケルビン明るさを示す単位ではありません。
明るさはルーメン、家庭用の電球ＬＥＤは
ルーメンとＷ表示だよね。
ケルビンは高くなると群青色に近くなるので
高ケルビンで明るくしようとすると
ルーメン数をあげる必要がある。
純正で暗く感じるなら、ケルビンの低い
ＬＥＤ球を選択すると明るく感じるかもしれない。
ＬＥＤの光は直進性が高いので
高ケルビンのＬＥＤは雨天では暗く感じてしまう。
書込番号：21882377 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞おっちゃん2020さん
今時 次に買う車はハロゲンって…
2007年モデル？出たてのLEDは暗いようですが、最近の純正LEDは明るいですよ。
ハロゲンで高ケルビンにするより純正のLEDの方がよほど明るいです。
書込番号：21882539 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞ニヒマルGTさん
ハロゲンで高ケルビンにするのではなく、HIDやLEDの後付を検討してるんでしょ。
後付HIDに慣れた人には純正LEDは暗いですよ。
ロービームが純正LED、ハイビームが後付LEDの私の車、ハイローの違いは理解しつつ、明らかに光の量が違うと思えるくらい後付LEDは明るいです。
明るさの基準はクリアしてるのでしょうからデミオは純正で我慢しましょう。
書込番号：21882707 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞じゅりえ～ったさん
失礼しましたユニットごと交換するのですね。
でも昨年購入した、最新のALHでも十分過ぎるほど明るいですよ。LEDなので角度により眩しいのか？パッシングされた事もあります。
確かに後付HID、LEDには敵いませんが、異常なほど眩しいのもあります。
書込番号：21884517 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞おっちゃん2020さん
＞ニヒマルGTさん
＞じゅりえ～ったさん
＞お寺の花子さん
＞スーパーアルテッツァさん
すいません、便乗質問です。
国外でLED球があるんですが、付けられるか心配で買えずに居ます。
元論その部分は自己責任でと思っています。
どの辺に注意すればよいでしょうか？
下記のH4のつもりです。
https://ja.aliexpress.com/item/50-12000lm-6500-18K-S1-X3-Led-6000lm/32849556786.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dZoOXTm
書込番号：22627132
0点
純正ハロゲンはH4なんですか？
H4はひとつのバルブでハイとローをやらなければならないんで市販LEDバルブ設計のが難しいのとバルブ次第で照射特性が様々です。
リンク先にはそのH4の画像がない、あるかもだけどボケててよくわからないので判断出来ないですね。
書込番号：22627431 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞XJSさん
なるほど ボケてて・・
H4球は前後にHiLoがあり照射が変わりますね。
左上がりの配光はレンズ自体に角度があって、
LED球の形状やマスクで変わりますね。
安すぎるので今度買って試してみます。
うちの13CVは元ハロゲン球で
純正LED球を知らないので聞いてみました。
書込番号：22629242
0点
LED自体の寿命で光量が落ちて暗く感じる場合もありますが、
古い車の場合、ヘットライトのプラスチックが劣化して暗くなっている場合もありますよ。
私の経験では購入後６、７年ごろから暗く感じるようになりました。
ヘットライト見て、変色や曇りなどないか確認してみてはいかがでしょうか？
この場合、ヘットライトの研磨で回復しますよ。
書込番号：22629727
3点
＞フィルマーさん
画像確認できましたがこれは口金を回転方向にずらせるものなのか？わかりませんね。
画像の素子の向きに対して口金の位置が合ってませんね。
どっちにしろ素子の数が少ないのであまり明るくなさそう。
書込番号：22630573 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞XJSさん
回転すると書いてあります。
素子は小さい方が集光が良い、
小さくても、phillipsluxeonmzの素子は評判が良いそうです。
書込番号：22631567
0点
 |
 |
|---|---|
H4 |
H4ではないけど フィラメント位置の説明 |
＞XJSさん
画像がありますね。
書込番号：22631578
2点
最近はハロゲンバルブ標準装備の自動車が廉価～もう少し上のモデル位しか設定されていなくなっている。
HID標準装備の自動車はLEDに押され減少の一途。
LEDヘッドライトの標準化が進めばアフターマーケットの交換バルブの市場はいずれ縮小していく。
パッシング用のバルブにハロゲンバルブが使われるだろうからハロゲンバルブが無くなる事は無いだろうけど。
書込番号：22631634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
素子が小さいと書いてない。少ないと書いた。
書込番号：22631775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞XJSさん
それはごめんなさい。
しかし、「どっちにしろ素子の数が少ないのであまり明るくなさそう。」
数と明るさは別のような気がします。
売り方口上では「Super Bright 50 W 12000lm 6500K S1 All in one X3 Auto LED Del Faro Auto 6000lm Lampadina H4 H7 H8 H11 H13 H1 H3 9005 9006」
似たのがamazonにあり、
https://www.amazon.co.jp/TKOOFN-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-6000lm-6500k-2%E5%80%8B%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B072HF9NP1
6000lm 50W（相当） 6500k ホワイト 2個セット・X3 H4 3,980円
HiLoですから半分の光束です
評価は、ガラスが割れやすい、ハロゲン電球よりは良い、HIDよりくらいとなっているようです。
書込番号：22631965
1点
このサイズの素子の明るさの予想からしてこの数だと現存する市販LEDバルブの中では暗い方だと予想します。
それとこの手の業者の謳うルーメン数はあてになりません。
これでいい？
書込番号：22632006 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＬＥＤ光に直進性があるのではありません、レーザー光のようにコヒーレント光ではありません。
マルチチップ（発熱の問題）なので面発光に近く片面のみです、フィラメントが光るのハロゲン球は点光源です。
ＬＥＤヘッドライトはアッシー交換でしょうね、ブレーキランプは一個だけでも消えると整備不良にあたるそうです。
書込番号：22632814
0点
＞フィルマーさん
取り付けインプレッションお願いしますね
AZワゴンにいれてみたいです
書込番号：22633270
0点
数日後冬タイヤ夏タイヤ履き替えなので、ついでに頼んでみますね。
書込番号：22633298
0点
みなさ～ん
H4ハロゲンからLEDに取り替えました。
明るさはハロゲンと変わりませんでした。
配光パターンも変わらないようです。
電球色が白色（昼光）になりました。
空冷ファンのないタイプなのでその心配はないぶん、熱の影響寿命は不明です。
フィリップスエレメントの口上に期待します。
マツダの説明ではタイヤハウスから交換ですが、
ボンネットを開けて交換できました（車屋さんが交換）
書込番号：22846083
0点
原因
ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。
改善措置の内容
使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。
予見性リコール
・この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。
→ 根本的な解決策はないけれど、対症療法的にごまかし対処はしていきますよ。（相当程度な期間）
→ 根本的な解決策があれば、それを直せばよい。
→ 根本的な解決策がないからこそ、ユーザーに認知させるとことを要求している。
→ 潜在的に煤問題でリコールになる可能性があるが、根本的な解決策がないので予見性リコールにしている。
このような認識でよいですか？
マツダ車を購入候補と考えるときの参考になればと思い質問しました。
46点
＞夏の朝サマンサ★さん
ディーゼルは市街地走行が2、3キロの走行だと煤が溜まると言うのはあたりまえだのクラッカーです。少なくとも週一は高速道路で片道50キロ、往復100キロは巡航する必要があります。もっとシビアコンディションの冬のコンビニ往復1キロなんてディーゼルエンジンには最低の使い方です。
都内や千葉でマツダアテンザのディーゼルエンジンを購入した人がいましたけど、乗らない乗らない、大丈夫？って感じです。ディーラーもそんな人にディーゼルエンジンを勧めるので、マツダは本当に駄目だと思いました。
書込番号：21571198 スマートフォンサイトからの書き込み
59点
＞夏の朝サマンサ★さん
認識あってます。
＞新型センチュリーロイヤルさん
ディーゼルエンジンがヨーロッパで人気がある理由がある。基本サラリーマンの電車通勤が乗る車ではない。日産ですらクリーンディーゼルエンジンは販売を中止した。メーカー、ディーラーの良心が無い。千葉マツダは中途入社の営業マンを大量に採用したけど、知識がない、躾がなってない。とてもじゃないけど150万円以上の車を買う気にならない。軽自動車か軽トラックのディーラーだろう。
書込番号：21571231 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞RB1PJ32RK1ANH20Wさん
＞ とてもじゃないけど150万円以上の車を買う気にならない。
＞ 軽自動車か軽トラックのディーラーだろう。
？？？
金額が安いとか、軽自動車のディーラーとか関係ありますかね？
例えばですが、500万円もしない車ばかり扱ってる国産車ディーラーだし、こんなもんでは？ なんて返信きてもおかしくないようなコメントかなと。
メーカーとディーラーの話も、ごっちゃになってるようですし
書込番号：21571417 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
いつもですが、リコールが出ると対象車種の全台数が不具合が出ているかと勘違いしそうな内容になりますね。
今回15万台以上のほとんどで不具合が出ていないし
たとえ解決策がないとしてもリコールや乗り方で
楽しく維持していくしかないでしょう？。
マツダはダメだ、倒産する など
ほとんどがユーザーではない人の書き込みで何の役にたつのか。
書込番号：21571490 スマートフォンサイトからの書き込み
59点
正直いろいろ言われて苦しいけど、デミオは運転してて楽しいし憎めないんで、自分も楽しく維持していくつもりだね。
書込番号：21571520
40点
まず、無償交換とか清掃とかって何度でも受けられるの？多分一回きりだよね。しかも交換パーツって改善したパーツなのかね。同じパーツ変えるだけでは再発するよね。
その辺りをオーナーさんは確認した方が良いかもね。
一回交換してまた出たら今度は無償交換せず寿命とか言って買い換えをすすめるのでしょうかね。
書込番号：21571761 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
スレ主は、過去の投稿見れば、マツダ
アンチさんのように思えますね。
もう、これに関しては、お腹いっぱいです。後は、ユーザーのリコール後のコメントを聞きたいですね。
書込番号：21571865 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
昨年末にインジェクター&バルブスプリング交換しました
昨日OIL交換&プログラム変更を受け、その際に新旧のインジェクター(型番)がある事は確認しました
(新品番が0.5ザクリかは確認していません)
残念ながら自車には古い方が取り付けられたそうです
現状問題はないので再度交換作業依頼など言い過ぎてクレーマー認定されたくは無い(泣)
仮に再発する場合の保険にはなるのでこのままの状態で様子見です
ディーラーではプログラムの変更もしているので再発防止になっていると考えているようです。
書込番号：21572029 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞無償交換とか清掃とかって何度でも受けられるの？多分一回きりだよね。
今回が初めてのリコールではありません。
今までも同じようなリコール、サービスキャンペーンが何回かありました。
断言はできませんが、全車両が不具合になるわけではないので、定期的にリコール、サービスキャンペーンを繰り返し対応してくれると思います。
固定客が多いマツダは15万人を無視できないのです。
書込番号：21572116 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞帰ってきたmaz2さん
気になったのでインジェクターの型番を見てみました。型番は「S56013H50」でした。
ネット検索すると昨年の３月にこの型番のインジェクターに変えてもらった人もいるようなので、古いタイプだったのかな？
書込番号：21572225
2点
重複したスレばっか立ち上げてる
このスレ主のスレは放置し解けばいいのに
と言いつつ釣られてる自分がいる。
書込番号：21572238
9点
以前の別の質問でも書いており、何度も申し訳ありません。でも、やはりすっきりしないので、みなさんのご意見をと思いまして・・・。
今回のリコールの１のエンジン制御プログラムの不具合（無負荷でのフルスロットル時のエンジン制御の不具合）の対処法として、なぜ煤の掃除が必要なのでしょうか。
原因の文章を素直に読むと、プログラムの不具合ですから→プログラムの修正が対処法で、煤掃除は不要です。
予見性リコールの方の対処法としては理解できるのですが・・・。
以前のマツダのリコールの文章を１年分くらい読みましたが、原因と対処法がすっきりと理解できるものばかりでした。他社のもいくつか読んでみましたが、同様でした。
何か全数で煤掃除をしたかったのでしょうか？予見性リコールの方は警告灯がついてからなので、その前に煤掃除を全数に対してしたいとか。
ユーザーとしては煤掃除をしてくれるのはありがたいですが、なんか隠されているようで不満です。
国土交通省にしてもなんでこんなリコール文でOKしたんですかね？
大学生の卒研レベルでも、こんな原因と対処法がリンクしていないような、理性で発表しようものならえらい勢いで指摘が飛び交うと思いますが。
なんかこのリコールを出す前段で、不具合の原因に関して情報を出す出さないの議論ですったもんだするうちに、おかしなことになってしまったのではないかと邪推してしまいますが。
書込番号：21572267
25点
＞居眠り猫さん
『前回の交換したものは新旧どっち？』って聞いただけなので型番は聞きそびれました
作業明細頂いてませんm(_ _)m
昨年11月末頃だったので同じくものだと思われます
書込番号：21572450 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ニヒマルGTさん
なるほど、それなら、ちょっとは安心かな。
オーナーさんが困らないようマツダさん頑張って下さい。
書込番号：21572612 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
確かにリコールの手間はかかりますが、ディーラーに行って新しいCX-8を見るのが楽しかったり。
価格.comの投稿欄が盛り上がるのが楽しかったり。
不具合が出た方には気の毒とは思いますが、いつ私の車にもおこるかわかりませんので。
でもリスクはありますが、スカイアクティブXも購入すると思います。
ほんと、マツダには頑張ってほしいです。
書込番号：21572671 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞帰ってきたmaz2さん
ディーラーでもらった部品整備納品書に型番が記載してありましたよ。捨てちゃいました？
もし古いバージョンだった場合、警告が出たら新バージョンに代えてくれるかな。今度ディーラーに聞いてみます。
＞ニヒマルGTさん
同感。たまにはディーラーに行くのも楽しいものです。ただし１時間で済むはずが３時間かかってブチ切れそうになることもありますが。
書込番号：21572708
7点
永遠に受けられるでしょう
(*´▽｀)y-｡o○
書込番号：21573516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞RomDiesel さん
仰る通りかと思いますが、「燃焼異常が発生」とあるので、「すでにチョコっと燃焼異常起こしててDPFにススが溜まってる可能性もあるので…念のため…」と言いたいのかも。ただ②が明らかにスス問題に関することなだけに、「なぜ①でもスス掃除？問題点分けろよ」ってなってしまいますよね。
問題を敢えて分けなかったとすれば、①は確約できること、②は全車両に対しての確約まではできません、っていう括りではないかと。それだとご指摘のように、①で無関係な事象がごちゃ混ぜになりますから。
＞国土交通省にしてもなんでこんなリコール文でOKしたんですかね？
これにも同意です。原因と事象が素人では判りにくく、煙に巻いたような、更なる疑念を持たれかねない文だと思います。
もう一つ言えば②に関しては、700例出たんなら（いや、出る前に）『全車対応せよ』とか厳しい指導でもよくない？って思います。
ただそこは「大人同士」なんじゃないんですかね。話が逸れますが、国交省が別に定める「サービスキャンペーン」とか、消費者が過度に反応しないよう工夫したメーカー寄りのネーミングと思いません？
国は最初アマアマにしといて、突然バッサリ切るってのをよくしますからね。（別業種ですが僕のとこもそうです）
妄想ばかりで失礼しました。。。
書込番号：21575663
9点
＞ナショナリズムさん
＞②に関しては、700例出たんなら（いや、出る前に）『全車対応せよ』とか厳しい指導でもよくない？って思います。
→
これが、完璧なリコール策がない証拠なのでしょう。
完全に問題を解決できる内容であれば国土交通省も全数対応させるでしょうし、なによりマツダがやりたいはずです。
この対応でいえば保証期間延長に当たるのですが、不具合の深刻さでいえばリコールに該当する。
だから苦肉の策で、「予見性リコール」なんて表現と対応にしているのでしょう。
書込番号：21576051
9点
＞tacyamahaさん
＞これが、完璧なリコール策がない証拠なのでしょう。
「完璧な」の解釈は別として、現時点までの流れ上その印象は強いかと思います。
個人的には確信は持てませんが、僕、昨年ガクブルの後、②の対応を受けたにも関わらずデミオを手放したのは、やはり完治してない可能性を疑ったからでして。
元々疑い深い上に、ちょっとした持病もありまして「こんなことに2回も３回も対応できん！」って（笑）
そして別の見方をする人もいまして、元製造関係の知り合いは「新しい技術開発優先。コストかけられんからダマシダマシ。古い方はそのうち経年であちこち悪くなるから新技術でまとめて直すか、新しいプロダクトに買い換えてもらうか」って言ってました。。。ま、これは映像関係なんで人命関係ないですが。
書込番号：21576335
7点
一昨日一年点検したのでついでにリコールしました。もっさりが新車時のすっきりになりました。定期点検してれば何の問題ないんです。パックでメンテ入ってればいいんです。
書込番号：21576453 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
リコール制度は本来不具合の周知と対策、修理がセットですが、抜本的な対策、修理が出来ないけれど問題を放置する訳にもいかないので捻り出した苦肉の策が「予見性リコール」なんでしょうね。
本来なら販売を停止して回収するべきなんでしょうが監督省庁としても欠陥車を形式認定してしまった負い目があるので、大問題にして責任問題に発展するのを避ける為にも穏便に処理したいのかと。
書込番号：21576704
17点
皆さまありがとうございます。
現状の流れから考えるとそういう結論に至りますよね。
自分の車でガクブルがくる可能性は低いのかもしれませんが、どうしても気になります。
NOxと黒煙を減らしたのが技術の肝だった訳で、その黒煙の問題を克服できなかったとなると、先端技術を載せた車に乗っているって自己満足も、絵に描いた餅になるわけで。
なんか、乗っている理由がなくなってきてしまったなと。
ディーゼルのトルク感は大好きなんですがね。
対策された改良型の評価が定まったら乗り換えるか、他社のディーゼルに乗り換えるか、、、。
考えあぐねております。
書込番号：21576914
10点
＞RomDieselさん
何か誤解なさってませんか？
マツダのディーゼルに「黒煙」の問題はありませんよ。
VW騒動の時に明らかになったように、唯一無二のクリーンディーゼルです。
エンジン内の煤堆積の問題についても、今回のリコールでおおむね満足できる対策がとられました。
安心して乗り続けて大丈夫です。
書込番号：21579922
20点
＞居眠り猫さん
なぜ不安なのかは上記に示した通りで、安心できないのですが・・・。
書込番号：21580742
6点
＞RomDieselさん
乗り続ける理由がないとまでおっしゃるなら、乗り換えてはどうでしょう？
書込番号：21581066 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
マツダ車デイーゼルの件でスレ立てまくっているけど他メーカーのセールスマンか熱狂的ユーザーかな？２週間ほど前もCX-5で同じようなスレ立てたけど総攻撃受けて削除したけど暇人だね。
書込番号：21596764
12点
唯一無二は言い過ぎだね。
同じデンソーのコモンレール使っている
ボルボもあるよ。
書込番号：21598125 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
DXユーザーです。先日、加速しようとアクセルを踏み込んだところエンジン警告灯が点灯し、失速しました。ディーラに持っていったら「煤が溜まって失火した。エンジンの清掃とエンジンオイルの交換が必要」とのこと。エンジンオイル交換時期も過ぎていたこともあって、清掃とオイル交換を頼みました。（有償です。）これって、今回の予見性リコールの症状？ではないでしょうか。今後、ディーラさんがなんと言ってくるか楽しみです。
今までのリコールを見直すと、煤問題が解決されていないような気がします。付き合っていけば見たいな書き込みもありますが、自分自身に起きると話が変わると思います。購入を検討されている方は、煤問題があるこを認識した上でご購入することをお勧めします。
書込番号：21600079
10点
＞白い壁の穴さん
＞付き合っていけば見たいな書き込みもありますが、自分自身に起きると話が変わると思います。
たぶん自分のことだろうね・・過去の書き込み見てもらったらわかると思いますが、自分がっつりノッキング経験済みです。
書込番号：21600295
4点
ていうか、＞白い壁の穴さん
リコールは受けたの？
書込番号：21604836 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
内燃機関でパティキュレートが全く出ない、溜まりもしない機関なんて、ないねん。
returns
繰り返しで悪いけど、ね。
書込番号：21604950 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
夏の朝サマンサ★さんの一つ星は
何の星ですか？って、聞いても・・・仕方ないか。
書込番号：21605449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
失礼ながら投稿させて頂きます。
私も2～3日前XDツーリングの3年車検受けました。
車検とリコール一緒にしました。案の定いきなり整備の兄ちゃんはアクセル踏みっぱなしのレッドゾーン突入の空ぶかし。
コーヒー飲んでた私はあわてて飛び出し自分の車がひどい目に合わされてると思い 何やってんですか！と一言
整備さん曰く いえこれは本社からの命令でして と言い、すすはらいの一環ですと説明。
クリーンディーゼルゆえの宿命なのか分からないが昔のディーゼルのような耐久性があるとは思えなくなりました。
メンテナンスのかからないガソリンにしとけば良かったとつくづく思いました。
1年前に高速道路で突然遅くなり地震でも起きたかのような振動と共に警告ランプが付きました。
高速中心で乗っていたのに突然の出来事でパニクってしまい、なんとかサービスエリアでディーラーに電話、
対処方法聞いて一安心でしたが？です。
地元の本店アンフィニ広島大洲で買った者ですがやはり人柱的な要素はかなりありますね。
ディーラーの対応はクリーンディーゼルは最初だから大目に見てやって下さい的な感じで言われました。
アンフィニマツダ、ディーラーの営業さんにトヨタ並みの接客技術をして欲しいとも到底思いませんがせめて情報だけは下さい。
ネットや同僚からのアドバイスで煤問題は聞いていたのですが見切り発車的な要素が多すぎますね。
書込番号：21639677
11点
＞エレン・イエーガーさん
昔のディーゼルは、後処理なしでPM吐きまくってた筈ですが、それも、た・ま・っ・た・す・す。
＞夏の朝サマンサ★さん
>すすはらいよりも悪霊払いで売っぱらっちまえ
0.5/100点で今季も黒星、戦力外確定です。
書込番号：21646655 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>すすはらいよりも悪霊払いで売っぱらっちまえ
これがナイスって・・・大丈夫ですか？酔っぱらってます？>押した人
書込番号：21647062 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
トヨタはプリウスの 「煤問題のサービスキャンペーンで、根本的な解決策がないことを認めた」とスレ主さんは認識している，という確認でよろしいか？
書込番号：21647140
8点
スレ主さん
スレたてた時「マツダ車を購入候補と考えるときの参考になればと思い質問しました。」
↓
今「すすはらいよりも悪霊払いで売っぱらっちまえ」
人格変わりすぎですよ。大丈夫ですか？酔っぱらってます？（駄洒落封印さんごめんなさい^^）
書込番号：21647228
13点
>人格変わりすぎですよ。大丈夫ですか？
エクソシストのリンダは、思いっきり人格変わってました。悪霊祓い映画の定番ですね。
（★君、悪霊とか悪魔は「祓う」んですよ。払うのは、祓いにやって来たagentの労力に払うmoneyだと思います、先生は。）
書込番号：21647261 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
わぁ プリウスもカーボン溜まりでリコールですか
それも３０系の初期生産！
該当車体番号みるだけでも相当数ですね！
中古で買った人にはリコールの案内来るのかな？
スレ主さんはもちろんプリウスのスレにもスレ立ててるんですよね？
ディーゼルじゃなくてもエンジン不調により、異音や振動が発生するんですね～
こういうこと知っても僕はプリウスのカテゴリーにはスレ建てませんよ
興味ない車なので。
書込番号：21648833
4点
いただき、漫☆画太郎！
書込番号：21649788 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
canna7さん
リコールじゃないから，今年の車検を受ける個体から順次保証切れになりますよ。ちなみにこのエンジン，50プリウスにも積まれています。
それにしてもスレ主さん，なぜ回答がないんでしょうかねぇ～。
書込番号：21649847
5点
＞Tomotomo-Papaさん
リコールじゃなかったですね
早とちりで読んでました。いつもの悪い癖です。
書込番号：21650391
1点
デミオ、CX-3、アクセラのリコールについて（詳細）
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/41078077/
明らかな悪意をもって「治らないから予見性リコールになった」という嘘を吹聴する人もいますが、予見性リコールとはそういう性質のものではありません。
最悪の場合は「道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態」になるからこそリコールとなるわけですが、突然なる訳ではなく、不具合発生に予見性がある、つまりある程度の兆候があったのちに「道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態」になると想定されることから、予見性リコールという手段が取られたということになります。
他社の事例を１つ挙げると、三菱自動車でも平成26年に次のような予見性リコールを出しています。
eKスポーツ・トッポのコンビネーションメータについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13394
対策としては「全使用者に対し当該不具合について周知し、 表示不良の申し出があった場合はコンビネーションメーターを対策品に交換します。」となっていて、要は不具合が発生したら対処します、というリコールが、予見性リコールです。
対策品に交換する＝治らないから対処し続ける、ではありませんし、対策品に交換する＝絶対に同じ不具合は起きない、という訳でもありません。
前回のリコールで処置された車両や、車両生産時期によっては新車時から強化された排気バルブスプリングを導入済みの車両もありますが、そうではない車両も多く走っていますので、改善処置内容としては前回のリコールと同様になるのは当然ですね。
（つまり必ずしも前回と同じリコール処置を同一車両に繰り返しているという訳ではないということです）
書込番号：21652554
7点
ディーラーの対応がないと走り続けられない車、乙です。
書込番号：21715704 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツダのディーゼルはタクシー用には売らないと言う通達が本社からディーラーに行き渡ってますから！耐久性の無い証拠です。タクシーの運転手に聞いたらエンジンを何回も無償で載せ替えているそうです。そんなに数キロメートル程度で駄目になるエンジンと覚悟して買って下さい。
書込番号：22701017 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
自分でスレたてて相手にされなかったから、今度はこんな古いネガティブキャンペーンスレを掘り起こしてくるとか、新規IDさんも大変ですね。
今は、タクシー用には売ってくれません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000442050/SortID=22501569/
タクシーの様な、長時間アイドリングと短距離走行を繰り返す使い方には向いていないというは、みんな知っていると思いますけど。
書込番号：22701085
4点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
妻用にデミオディーゼルを考えています。ディーラーに聞いたらフルモデルチェンジは、少し先で今年は、マイナーチェンジがあると思うとのこと。
そこで、全くの予想で結構ですので時期や内容について書き込みしていただければと思います。
書込番号：22595067 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22480468/
日本向けはまだ先
ガソリンエンジン3気筒化の飛ばし記事も有りますが、確実なのはロータリーEV
https://bestcarweb.jp/news/newcar/54921
DIESELも残るでしょうが1500cc TURBO残るかは不明
(排気ガス規制で1800ccに変える可能性有り)
1500ccガソリンエンジンが3気筒になるか4気筒のままかは、多分4気筒のままでしょう
(スバルへのライバル心やトヨタ車が3気筒になる事で逆に4気筒残す方向へ行く可能性大)
書込番号：22595118 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
デミオのフルモデルチェンジ…
現行は2014年発売なので5～6年後。
2020年あたりでしょうね。
で、搭載されるエンジンは
ロータリーレンジエクステンダーEV（HV）
1.5ガソリン
※SKYACTIV-Xの廉価版（あるのかも分からない）
次期mazda3もディーゼルは最上位ではないので、次期デミオではディーゼルを廃止しHV推し。
マツダ自体SKYACTIV-X推しで、将来的にディーゼルをフェードアウトさせるのではないかなと…
以上、個人的な妄想です（笑）
書込番号：22595121 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
先の方が書いていますが、モデルチェンジで大きく変わるのはガソリンエンジンと思います。
デイーゼル狙いなら、小さな変更と思います。
マイナーチェンジに拘らないなら、マイナーチェンジ前に買って大きな値引狙いでも良いかもしれません。
追伸、個人的にはマッダデイーゼルは今後も残ると思っています。
マツダデイーゼルは、マツダのみが実現出来た看板エンジンです。
世の中には軽油を使い続けないと困る業界もあります。今後もトラックも含めデイーゼルエンジンが無くなる事は当面無いと思います。
書込番号：22595171
16点
一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね
それなりに投資してしまったし
トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません
書込番号：22595395 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
返信ありがとうございます。
ディーゼルのトルクにやられた信者です。いずれなくなるであろうディーゼルですがそれまでは、楽しませてもらおうと思っています。
書込番号：22595445 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
1.5Lガソリンデミオのエンジンルームを開けると、なんだかエンジン全体が手前（車両前方）に寄って搭載されてるみたいに感じるんだよね。
エンジンの奥（排気側）に結構大きい無駄なスペースがある感じ。1.3Lにはここまで目立った空きスペースは無かったように思う。もともとは流用元の15MBのタコ足があったところがそっくり残ってるんだろうけど、マイナーチェンジでここを活用するってことはないかなぁ。
その１：低速域にフォーカスした「新型タコ足？」を搭載する。たとえば2千回転未満のトルクをちょっと上げてやれば、信号・渋滞ありの街中走行で実燃費リッター20キロも夢じゃない気がする。
その２：将来の規制強化を見据えて、排気浄化系の（よく知らんけど）何らかのユニットを実証テスト的に追加する。んで、世界一クリーンな純ガソリンエンジン車を目指す。
その３：新素材＆三次元音響吸収システムとか（適当に今考えた）を使って、静粛性をアップする。前席の足元から見ると、吸音材のフェルトの感じは1.3Lと変わってないように見える。その一方で、タイヤハウス内面の塗装にたぶん遮音効果目的の層が一枚増えているので、方向性としてはありかも。
番外：機構の設置場所は他にもあるだろうけど、電動パーキングブレーキを採用。巻き上げユニットをここに置けるかも。
書込番号：22595568
3点
＞ただの親父さん
ごめん。ディーゼルがメインの「質」スレだったんですな。今気づいた。
書込番号：22595733
2点
ちなみにフルモデルチェンジ後は「mazda2」になるのですかね？
DEMIOと呼称されるのは現モデルで最後とディーラーさんが言ってました。
仮にマイナーチェンジがあと１回だとすると、DEMIOとしては最後のマイナーチェンジになりますね。
書込番号：22596209 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞舞来餡銘さん
>一度手を付けたSkyActive DIESELは止められないでしょうね
>それなりに投資してしまったし
欧州各社が新型ディーゼルエンジンを発表している中、マツダが止める理由もないですからね。
>トヨタグループからいすゞが抜けたのでマツダが乗用車DIESELエンジン供給元の位置付けになるかも知れません
以前も指摘しましたが、対等の資本提携で「トヨタグループ」であるかのように語るのは間違っていますよ。
書込番号：22596420
10点
少なくとも
*日産ルノー三菱連合
*ホンダGM連合
とは無関係の上、トヨタと提携してると詳しく無いユーザーからはトヨタ寄り、に見えます
メーカー側目線で語るか、詳しく無いユーザー側から見るか、で判断は変わります
見え方を議論する気はしないので、これ以上言いませんが
個人的にはマツダがトヨタと提携してるのは結果的に良いのか分かりません
(スズキもですが)
マツダとスズキ、いすゞで第4グループ作る方が個人的には良い様に思います
書込番号：22596460 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞舞来餡銘さん
なるほど、一部の分野で資本提携があることについて、近いという意味でグループと表現されているのですね。
私としては、こういった提携関係では、分野が変われば違う会社と提携するというのも十分ありうるので、グループと表現するのはむしろ誤解を招くと思ったので指摘しました。
＞じゅりえ～ったさん
私は影も形もないロータリーレンジエクステンダーEVはともかく、現時点で Euro6d に対応している SKYACTIV-D 1.8 を次期デミオに載せない理由はないと思っています。2020年の排ガス規制に対応するように SKYACTIV-D 1.8 を開発したのに、なぜ 2020年発売の車に搭載しないと考えるのか、不思議でなりません。
書込番号：22596524
8点
＞ただの親父さん
購入はいつ頃ですかしら。
新車にこだわり有るのかしら。
豊田もデミオを採用していますので
フルチェンは暫く先です。
チョイのりメインならばディーゼルは
やめた方が無難です。
がんばって下さい。
書込番号：22598642 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今年中にと考えています。
チョイノリがメインでないので大丈夫だと思います。
書込番号：22599581 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね
距離走らないユーザーにDIESELはメリットは無い
20年以上前ならまだしも
昔はVW GOLF DIESELとか乗ってたけどガス代かから無かったけど、今はチョイ乗りだとガソリン車と変わらない維持費
書込番号：22603324 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞舞来餡銘さん
>軽油価格がレギュラーガソリンとあまり変わらないですからね
え？
https://e-nenpi.com
レギュラー 137.6円、軽油 116.6円が、あまり変わらないとは。
書込番号：22603344
11点
＞舞来餡銘さん
ガソリンと軽油の１リットルあたりの税金差が約２０円ありますよ。私には、大きい差です。それとディーゼルの魅力は、トルクです。登り坂の加速、とても楽しいですね。
書込番号：22604009 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞aquablauさん
約20円でしょ(10円玉2枚)、1リッター15Km走るとして10リッターで150Km走るとして、約200円の差
ミネラルウオーター2本分の差
ワンコイン弁当買える差が出るには25リッター以上使ったらさが出るくらい
それで375Km走っての事
＞ただの親父さん
だから距離走るユーザにはメリット有る、と書き込みしてます
スレ主であるただのおやじさんには該当しません
書込番号：22605159 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、
長く使って距離走らないと割に合わない
それがDIESEL車
書込番号：22605167 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今のガソリン価格は暫定税率が有るので(約25円)それが無くなるとガソリンと軽油値段は逆転する
http://car-me.jp/articles/10542
ガソリンは消費税の二重課税も有るので、それも無くすと、、
書込番号：22605185 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>舞来餡銘
うざい
だからどうした
貴方のガソリン論など誰も聞きたくない
デイーゼル万歳！！
書込番号：22605269
22点
＞gorotoranekoさん
だから距離走るユーザーにはメリット有る、と書き込みしてます
全否定はして無いですよ
書込番号：22605581 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞舞来餡銘さん
スレ主さんは、ガソリンとデイーゼルのメリット差なんて聞いていないよ。
本文読み直してください。
後半の連続書込みは、デイーゼル否定者の自己意見としか読めませんでした。
書込番号：22605652
19点
＞舞来餡銘さん
トルクによる運転の楽しさがメインであり、元を取るために何キロ走らなければという人はあまり購入しないのでは？ 楽しさのための選択であり、軽油が安いのは結果としての話です。
書込番号：22605698 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
1500ガソリンターボだってトルクあります。
ポロの1400ターボでDSG の方が
軽快で楽しいですよ。
私は、安さでデミオXD に乗ってます。
おカネがあれば、ポロにしてます。
良く勘違いするようですけど
ディーゼルのトルクではなく
ターボのトルクですよ。
ターボが無ければ
悲惨ですねぇ。
書込番号：22606276 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
モデルチェンジから話がズレていますが(笑)マツダのクリーンディーゼルのトルクの話でありNAの話でもなくガソリンターボの話でもありません。
書込番号：22606362 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ディーゼルとガソリンは全く別物だと思いますが、
それならいっそ次のモデルチェンジ時には別の車として販売しないですかね。
ディーゼルの力強さに惚れる人も多い一方、
同様にガソリンエンジンのほうの評価も高いです。
それなのに値段が安いというだけで乗りもせずに廉価版と捉える人もいます。
とりあえず一番高いやつ買うって人身近にもいました。
ガソリンモデルはちょうどベリーサの枠が空いてるので、
顔をガラっと変えて内装等の高級感をさらに高めて価格を上げてベリーサとして売ればいいのにと思います。
割高になってもベリーサの復活を待ってる人って多いのでは？
モデルチェンジもせずに2015年まで売ってたんだし。
以前マツダのディーラーで話を聞いたとき、開発時期が古く遠回しにオススメはしないということを伝えても指名買いする人が結構いると言ってました。
低価格帯が空きますがそのへんは他のメーカーに任せればいいと思います。
ベリーサのコンセプトなんて発売が早すぎたんではないかと思うくらいこれからの時代にはぴったりだと思うんですがどうでしょう？
書込番号：22607586 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞舞来餡銘さん
別に応援レスしたわけではありません
＞ただの親父さん
ディーゼルモデルのトルクを味わってしまったらNAガソリンモデルでは物足らなくなってしまいます。
フルモデルチェンジは先のようですしXが載るかも定かではありませんし
どの様なトルク特性の物かもよく分かりませんが、
今のマツダのラインナップは車好きからすればキャラクターの立ったモデルなので
ユーザーの個性が反映される物ばかり
ディーゼルデミオの今後の動向が気になります。
リセールバリューを言い出す人は自分が選んだ車に自信が持てないから市場の動向ばかりに目を取られて自分のキャラクターに合う車選びを放棄している様な物だと思います。
損得で選ぶ様なつまらない買い物はしたく有りません。
良いお買い物になると良いですね。
書込番号：22619208 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私自身は、2.2Dで１１万キロ超えています。エンジンは、トラブルなく今でも登りの加速にときめいています。1.5Dは、妻も試乗して登りの加速にびっくりしていました。
正直、ディーゼルを選ぶ最大の理由が運転の楽しさです。もちろん欠点があるのもわかっていますがNAに戻れない自分がいるのも事実です。
ただ、マイナーチェンジがあるよと教えられてはいるのでそこは見ないと後悔しそうだから発表を待っているわけです。
書込番号：22619605 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ただの親父さん
待てるのであれば待った方がいいと思いますよ。
納車後すぐに新しいモデルの発表は悲しいと思うので。
どんなエンジンの構成になるのかは
モデルチェンジして構成が発表されるまでここの人たちにもわからないことなので
じっと我慢するのがいいと思います。
書込番号：22619824
4点
＞ただの親父さん
私は、早くても来年じゃないかなと、勝手に
思ってます。 今 1.3Lのガソリンに乗ってますが、
1.5Lになってしまったので、少し残念ですが、
出来のいい車かと思います。
確かに次期モデルが気になりますが、熟成された
今が、むしろ買うタイミングとしてはいいのかも
しれませんね。
2.5年 41千km 走りましたが、とても良く出来た
車で、私は大満足です。
是非、デミオを。
(MAZDA関係者ではありませんよ 笑)
書込番号：22621585 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。妻は、雪道に強い車を希望しているのでまずAWDが優先、ガソリンかディーゼルかはその次の優先順位です。雪道に強いと言っても軽自動車との比較であり、軽より安定していればのレベルの話です。
書込番号：22621903 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ただの親父さん
すみません。私は、FFなのでAWDがどうなのかが
解りません・・・。
ただ、緻密な制御の様で優秀みたいですね。
良い車に巡り逢えます様に。
書込番号：22622027 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あらら
書込番号：22622699 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんだか四駆の話になり
支離滅裂ですねぇ。
頑張って最適なクルマを選んでね。
ジムニーがいいと思うよ。
ターボですから。
書込番号：22623193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞尽忠報国の士さん
車は、デミオで決まりでその中でAWDとかディーゼルとかの話です。支離滅裂ですか？
書込番号：22623249 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオディーゼルに乗っていると意味もなく遠くに出かけたくなります。
・・・と、いったBe a driver.な魅力を奥様が試乗して感じないようであればガソリン車で良いと思いますよ。ガソリン車もデキは良いですから。
走りに拘る人、コスパに拘る人、価値観は人それぞれなので。。。奥様はどちらなんでしょうね？
悩ましいのはマツダがどんな年次改良をぶっこんでくるか？特別仕様車は？？
標準装備が増えたりするから悩ましい。
私自身も購入後、すぐにやられました^_^;
書込番号：22623473 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞舞来餡銘さん
>1リッターの差約20円で自動車本体金額の差(ガソリンエンジン車との)を相殺しようとしたら何キロ走る事になるか、自身で計算して見れば、、
荒らしに巻き込まれて削除されたので再度書き込みますが、デミオのガソリン車とディーゼル車では、車両価格差＝動力性能＋燃費性能ですから、自動車本体金額の差を車両価格差で補えるかどうかでディーゼルの経済性を語るのは的外れです。
ディーゼルの経済性を語るなら、同程度の動力性能のガソリン車で比べるべきです。デミオだとそういう組み合わせはありませんが、CX-5 のガソリンターボとディーゼルターボを比較すれば、車両本体価格は同じですから10万キロで約78万円ほどディーゼルの方が経済性が高いということになります。（e燃費の実燃費と平均燃料価格から算出）
＞ただの親父さん
奥さんが AWD 希望、ただの親父さんと奥様がディーゼル希望ということですよね。
アクセラが今年新型になり、CX-3 はすでに 1.8D になっていますから、エンジンラインナップの整理という理由で、デミオも年次改良で 1.8D ということもあるかもしれませんよ。
CX-3 との差別化が問題になりますが、CX-30 も出ますからね。
書込番号：22624305
8点
＞aquablauさん
1.8Dになったら価格アップしそうですが1.5Dよりワクワクしますね。
書込番号：22626051 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞aquablauさん
舞来餡銘さんはVWディーゼルを所有してただけで
マツダのディーゼルの味は知らない方ですのでスルーでいいと思いますよ。
＞ただの親父さん
次期マツダ２がどうなるのか楽しみですね～
書込番号：22626433
2点
＞canna7さん
マツダ２まで考えるとデミオ買えなくなりますね！私ならそこまで待てるけど妻は、テンパっているので・・
書込番号：22626455 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ただの親父さん
４月に初期型XD-T FWDからXD-T AWDにのりかえました。
出だしのもっさり感がかなり良くなってます。アクセルを踏み込んだ分だけスムーズにエンジンが吹き上がる感じです。乗りやすくなってますね。
i-Stopも渋滞時の発進停止が続くと、エンジンが止まらなくなってますね、煤対策かもしれません。
燃費はまだ900キロ位の走行なので！比較にはなりませんが、10％以上落ちてます。満タンで700キロ位の、走行距離表示ですね。前車は800から900キロ位の表示でした。
まあ各部か馴染んでくれば少しは良くなるかな。
MRCCも非常に便利です、郊外の信号の無いところでは、一般道でも十分使えます。
サイズといいおすすめの車だと思います。
書込番号：22655474 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオの中古車 （全4モデル/1,731物件）
-
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 74.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 64.9万円
- 車両価格
- 53.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 12.9万km
-
デミオ １．５ ＸＤ ツーリング ディーゼルターボ ６速マニュアル車 弊社下取り 禁煙車 シ
- 支払総額
- 104.0万円
- 車両価格
- 93.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 97.5万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.0万km
-
デミオ ＸＤ 純正マツダコネクトナビ バックカメラ ＥＴＣ スマートキー 横滑り防止装置 スマートキー
- 支払総額
- 54.9万円
- 車両価格
- 42.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
23～435万円
-
16～306万円
-
17～211万円
-
17～368万円
-
29～368万円
-
26～303万円
-
42～695万円
-
39～322万円
-
127～453万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】A20?
-
【Myコレクション】30万構成
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 74.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
-
- 支払総額
- 64.9万円
- 車両価格
- 53.9万円
- 諸費用
- 11.0万円
-
- 支払総額
- 97.5万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
