デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 11～163 万円 （1,695物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32267件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15123件 | |
このページのスレッド一覧（全491スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リジカラについて |
20 | 13 | 2018年5月11日 20:02 |
| リコール回数ディーゼル車 |
234 | 19 | 2018年4月28日 20:51 |
デミオ 運転席側ACC場所 |
5 | 4 | 2018年4月17日 08:37 |
| アルミテープの効果 |
414 | 40 | 2018年4月8日 10:56 |
| ケーブルの長さ？ |
4 | 10 | 2018年3月26日 19:06 |
| エアバック警告灯が点滅 |
17 | 8 | 2018年3月10日 14:15 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ｽﾌﾟｰﾝから発売されている｢ﾘｼﾞｶﾗ｣を装着しようかどうか悩んでいるのですが
ﾃﾞﾐｵに装着をされた方がいたら、ご感想を聞かせて頂けないでしょうか。
また長野県中信地区で取り付けおよびｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をおこなってくれるおすすめｼｮｯﾌﾟがあったら教えてください。
4点
2016年式XDツーリング約8,000ｋｍ走行にノーマルホイール戻しを兼ねて自分で装着しました。
某掲示板では作業時間約1時間程度とのことでしたが結構手間取り１G締め付け完了まで約2時間でした。
装着翌日ドライブに出ましたが高速走行の直進安定の向上・山道での回頭性の向上など着けて良かったと思います。
リジカラ関係ないですが高速・一般道交えて2日間で500㎞平均燃費24.8㎞でした。当地では軽油は110円/Lなのでガソリン車には戻したくなくなりますねぇ！
アライメントは調整した方が良いのでしょうが当面このままで。あとリヤのリジカラは必要ないかも・・
書込番号：21774463
3点
ご自分で付けられたとはスゴイですね！
良くなるかどうかわからないのですが
ﾘｱｻｽの挙動が気になるので機会があれば付けてみたいと思っております。
県内にｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽがないのがつらいところです。
書込番号：21777279
2点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
ﾘｱｻｽの挙動が気になるとのことですが、もしかしたら違うかもしれませんが、下のクチコミも参考になさってみてはどうでしょうか。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20875755/
書込番号：21779011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おにく君さんご回答頂きありがとうございました。
ﾘｱｻｽの油漏れですか。盲点でした。ぜひ調べてみます。
前文にて｢ﾘｱｻｽの挙動｣と書きましたが、
ﾊﾝﾄﾞﾙを切ると思い通りにｸﾞｲｸﾞｲ曲がってくれるのですが
ﾊﾝﾄﾞﾙやｼｰﾄからﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされる情報が少ないので
ｸﾞﾘｯﾌﾟを失って滑り始めたらそれこそ一気に滑り出しそうな気がするのです。
そうした限界間際の挙動が少しでも伝わればと思いﾘｼﾞｶﾗの購入を検討している次第です。
書込番号：21779367
1点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
初年度モデルのデミオXDにリジカラと
足を柔らかくする為、「ネオチューン」を
施行してます。
導入当時はターボラグとかあったりで、
その後のリコール対応リプロとかで、
どれがリジカラの効果か分かり辛い所がありますが、
S字カーブの反応が良くなった気がします。
因みにデミオ投稿でよく
「グイグイ曲がる」という表現を見ますが、
自分のデミオは交差点を曲がる時も
さほどスピードが出ているわけでは無いのに、
外に膨れ気味になったりと曲がり辛いなぁと。
今回のリプロでそれが普通になったかな
といった具合で、
加速のフィーリングはとても良くなりましたが、
自分のデミオでは「グイグイ曲がる」とは
言えない状態でした。
またここ一年半ぐらい原因が分かりませんが、
ネオチューンで段差の衝撃を吸収していたのが
何故か普通のでこぼこ道でも
結構車体の衝撃が来てて左右に揺れます。
ところが先日6ヵ月点検に出して
戻って来たら加速が少しギクシャクして
ガッカリしていたんですが、
（何故か何時も点検に出すと走行フィーリングが
悪くなって戻って来ます）
GW中にDPF再生を2度程過ぎた当たりから
乗り心地良くなり、
びっくりする程カーブがすごく曲がり易くなって
ああこれが、「グイグイ曲がる」って奴かと。
確かにヘアピンカーブもハンドル切れば
すんなりと回ってくれます。
今までデミオで感じ事の無い感覚で、
2段くらい走りが上質になったようです。
カーブが来るのが楽しくなっちゃいました。
スレ主様は、リジカラ入れる前から
グイグイ曲がるを体感されてるので、
リジカラの効果がどこまで影響を与えてるか
分かりませんが、
リジカラとネオチューンで道路に吸い付くような
走りが体感出来てます。
書込番号：21802615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞車manさん
ご回答頂いていた事に気づかず返信が遅れｽﾐﾏｾﾝ。
ｼｮｯｸも交換されているなんてｽｺﾞｲですね。
｢ｸﾞｲｸﾞｲ曲がる｣の件ですが、前車が軽なのでそれと比較すると、切れば切っただけ曲がることもあり｢ｸﾞｲｸﾞｲ曲がる｣表現したのですが少し盛り過ぎたかもしれません。ｶﾞｿﾘﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙの特性の違いもあろう事かと思いますが、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞから伝わるｲﾝﾌｫメーションが少ないので(ﾚｰｽｹﾞｰﾑのﾊﾝｺﾝのような感覚)ﾘｼﾞｶﾗを装着することでｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙが向上することを期待し、購入を検討しています。
確かにﾃﾞｨｰﾗｰに出すと耐久性の低いﾊﾟｰﾂを耐久性の高いﾊﾟｰﾂに交換したり、耐久性向上の為可動域や回転数を狭めるなど制御ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを書き換えて安全ﾏｰｼﾞﾝを多く取った(壊れにくい)状態で戻ってくることはありますね。
書込番号：21807583
0点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
コンピュータ制御で足回りや乗り心地に
変化あるならびっくりです。
自分のデミオの状態は、
まさに「グイグイ曲がる」と「人馬一体」の
表現が納得の物となってます。
ネオチューンの効果が大きいと思いますが、
リジカラの影響も加味されてるのか、
通勤途中の裏道はかなりデコボコしてて
少し前はホントゆっくり行かないと
車体の揺れが酷かったのが、
今は明らかに足を上手く使って衝撃を
軽減してる感じと言いますか、
とにかく衝撃がかなり和らいでいて
多少スピード上げても気にならなくなりました。
「足が良く動く」のを感じてまして、
曲がるのが楽しくてカーブが来るのが待ち遠しい、
車線変更すら楽しい状態です。
急カーブでもしっかり全タイヤが地面に
吸い付いてる感覚があります。
絶賛してますが、
誇大ではなく本当に点検に出す前と比べ
明らかに足回りが別物で、
これが本来のリジカラとネオチューンの
効果なのかもしれません。
なので乗り心地も考えるとネオチューンは
かなりオススメです。
書込番号：21810457 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞車manさん
ｼｮｯｸ交換は間違いで、ｵｲﾙ交換でしたね。
EPPROMの書き換えはありましたよ。
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞというかｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙが変わるんですよね。
返信を読んだら｢ﾈｵﾁｭｰﾝ｣と｢ﾘｼﾞｶﾗ｣、両方とも付けたくなってしまいました(笑)
書込番号：21812373
2点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
変化が大きい方で言えば「ネオチューン」の方に
なるかと思います。
ノーマルでの突き上げとか気になるようでしたら
「ネオチューン」を先に施行した方が幸せかも。
個人としては先に「リジカラ」入れてどう変わるか
感想を伺いたい所です。笑
書込番号：21812839 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車manさん
どうせなら確実性を求めて両方やりたいんですけど
冒頭でも述べたように長野県中信地区で
施工して頂けるｼｮｯﾌﾟが中々みつからないんですよね。
ﾘｼﾞｶﾗですら良心的な料金で取り扱ってくれるｼｮｯﾌﾟを
探すのに苦労している位ですから(苦笑)
書込番号：21815607
1点
＞ﾗｰﾒﾝ 好き好きさん
確かにそうですね。
自分とこも近場に施行店無くて
ネオチューンは県外に行って
施行してもらいました。
書込番号：21816758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
15回、月に1回弱。
そのうちリコールは3回、12回は無償修理。
毎回ディラーが家まで車を引き取りに来てくれて代車も用意してくれる、
お詫びにオイル交換無料や用品のサ－ビス等、多数。
代車のガソリン代もディラー負担、何故か代車にディーゼルは無いらしい。
とりあえず不都合は無いが・・・
ちょっとマツダの経営が心配？
最近のマツダが値引きを出来ないのはこのためじゃないかとマジで思ってしまう。
ちにみにミニのディーゼル車を買ったご近所さんは1年の半分が修理中とか。
渋滞の多い日本にクリーンディーゼルは不向きなのかも知れません。
書込番号：21749718
23点
全部点検のついでに処置してもらってるので、『リコールの為にディーラーに行った回数は？』と聞かれたら答えは『ゼロ』です。
ちなみに通勤用のスーパーカブのリコールも二回ほどあり、デミオと違って預かり修理だったのでそっちの方がよっぽど面倒くさかったです。
書込番号：21749728 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ゼロです。
リコールの情報があったら購入時に自分の担当している方の携帯電話を教えてもらっているので直接電話します。
ディラーが休みの時でも必ずでてくれますし、不都合時、オイル交換等でも電話で連絡して日時を打合せして後日、担当者が会社へ台車に乗ってとりかえて作業後返しにきてくれますし、支払は会社か修理が遅れた場合は自分が会社帰りにディラーへ寄ることもありますが10分程の距離なので苦にはなりませんね。
知り合いに同じ2名同じディーラーで購入している方もいらっしゃるのですが担当者の違いなのか取りにきてくれないので自分で足を運んでいるそうです。
私はリコールは処置により進化し前よりもよくなっているととらえるので良いと思っています。
以前はずっとホンダ車を乗り継いできたと時もそこの方が同じ対応をしてくれました。
書込番号：21749744
10点
＞エアウエーブさん
休みの日でも電話に出てくれる営業、いいですよね
しかし逆の立場ならどうでしょう
電話応対も仕事です
それを休日に無給でやるという
自分も営業をしておりますが、取引先に個人の携帯を教えろといわれ
断ると取引を中止するなどと恫喝されたことがあります
「会社の営業時間外に連絡したいときはどうするんだ」と
デミオとは無関係の話ですが、どうしても書きたくなってしまいました
書込番号：21750130
88点
ディーラーに行くのはぜんぜん苦になりません！楽しく過ごせます。逆に取りにくるのは、嫌です。
マツダ品質はこれぐらいでも、良く出来ている方ではないでしょうか！マツダですから！
書込番号：21750191 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ディーラー値引きがどうなろうが、メーカーの卸価格は変動しないから安心しな。
書込番号：21750295
4点
＞☃さん
乗用車の代車にディーゼルが少ないのは、間違えてガソリンを入れられたりする可能性が高いからではないかと思います。
代車は誰に貸すかわかりませんから。
ガソリン車に軽油より、ディーゼル車にガソリンを入れて走行した場合の方が、被害が大きいですし。
書込番号：21750380 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞1stlogicさん
私も担当セールス氏の携帯知っていますが休みの日や営業時間外は遠慮していますね。どうしても伝えたい時はSMSにして返事は営業時間内で良いですと断り入れます。連絡はなるべくメールにしていますがいつも夜遅い時間に返信が来るので遅くまで大変だなぁって思っています。
客側は自分1人だけと思いがちですが、まず間違いなく数十人のユーザーが番号を知っているわけでオフタイムに数十件の電話対応なんて考えたらとてもじゃないですが電話なんか出来ませんよ。
書込番号：21750434
25点
昨日くらいに出ていたcx5のリコール情報を知って、ちょっと焦っています^^;デミオもいずれなるんじゃないかと心配で…
書込番号：21750798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
しぇしぇのしぇーさん
今回のリコールはオイルフィルターについてデミオディーゼル発売後12月時には対策品に代わってました。私は対策前のフィルター
2個すでに購入してまして、サービスから使えると（変わってないので）聞きました。
しかしCX-5でフィルターによるエンジン不調をネットで見ましたので1回目700kmほど、次3000kmほどで立て続けに使ってしまいました。（整備記録簿を見て言ってません。記憶です）
通常走行であれば5000kmの交換時に対策品しかネットにもすでになかったのでデミオディーゼルでは問題ないと思います。
書込番号：21751112
7点
＞☃さん
無償修理12回、、、、恐ろしい回数ですね。
お内訳を御教示賜われたら幸いです。
関係ないですが、DPFの再生に関して、前回DPF再生からの距離数がわからないのは不親切ですね。
再生中であるかの確認もマツコネ切り替えないとハッキリわからないですし、、、。
この辺り、マツコネのバージョンアップでなんとかならないかなと思います。
まぁ、前回再生からの距離が明確にわかると、オーナーからの問い合わせが多寡となるのは容易に想像出来ますが。私は長距離乗りで、かなり無頓着で、再生している事もあまり気づかないタイプですので、、、
書込番号：21752444 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
三回かな？
営業さんが試乗に誘ってくれるから楽しんでますけどね。
ディーラーにも勿論責任は有るんでしょうけど、
リコール対応でディーラーがどれほどの人と時間を使ってるのか想像すると、ぞっとしますね(^^;)
頻度が高過ぎ。
新車売る時間無くなったら食ってけないのに、ようやっとるなと思ってしまう。
書込番号：21755590 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
1stlogic さん返信遅れてすみません。あなたが、営業やっているからとか無関係です。何かあったっらということで向こうから名刺を頂いた連絡先です。この方の姿勢がすばらしいと思っていますし、色んな職業でもトラブルは付き物です。休みの日に無給とか言っているようじゃ営業のプロじゃありませんよ。この方は電話にでてくれて今後の対応をしてくてたまでです。そんな、角度で批判するのはやめましょう。以上！
書込番号：21761904
1点
＞しぇしぇのしぇーさん
リコールで焦ることはありませんよ。
ディーラーの方が恐縮していますし、今年の1.5Lディーゼルのリコールでは全国で16万台！逆に励ましてあげました。
書込番号：21763715 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ETO'Oさん
こんばんは。
手前みそですが、私の初期型DJデミオのデータをブログに載せています。
時間あれば是非ご覧ください。
書込番号：21764500
1点
＞mmhouseさん
申し訳ございません、、何処を見れば宜しいでしょうか？
書込番号：21777247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ETO'Oさん
これ，かな？
https://blog.goo.ne.jp/mmh2012/e/efcae7f17ad436b76f3e5eaeec51ad1d
mmhouseさんの名前の横の家マーク（ホームページという意味かな？）をクリック
書込番号：21777811
3点
 |
|---|
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございました。
ワタクシ、iPhoneで見てるのですが家マークが見えませんでした、、、
書込番号：21782369 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ETO'Oさん
あら～スミマセンでした。アドレス書くのも宣伝ぽいかと思い自粛したのがアダに・・・(^^;)
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。
書込番号：21784915
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
現在デミオ(DJ5AS)のレーダー取り付けを行っているのですが、
運転席側のACC電源の場所がわからず困っています。
どなたかわかるかたいらっしゃいますか?
書込番号：21757247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
teidさん
下記のDJデミオの整備手帳では、皆さん助手席側からACC電源を取られていますね。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/note/?mg=3.9897&kw=ACC%E9%9B%BB%E6%BA%90
この整備手帳より、運転席側からACC電源が取りやすい箇所が無いという事かもしれませんね。
書込番号：21757317
3点
やはりそうですよね…
マツコネを外してマツコネ裏のコネクタ(acc)を取るというのは可能なんですかね？
もし出来るならそうしようかと思うのですが…
書込番号：21757818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
運転席右ヒザあたりにチューナー？かアンプ？があって、それに刺さっている24ピンから取り出せると思います。
ピン配列は
https://item.rakuten.co.jp/creer/epp-043z/
この製品の配列を調べるか
「マツダ 24ピン 配列」でググれば画像が出てきます。
たぶん22番ピン。(自己責任で。。。)
ちゃんとテスターでACC連動か調べてくださいね。
ただし、年式によってソケット形状が変わって20ピンになってるとの情報もあるので実車の形状(ピン数)を調べて判断してください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/693398/car/2357673/4306788/note.aspx
ソケット形状やピン配列の判断が苦手でしたら
素直に助手席側のヒューズボックスから引っ張った方が早いかと。。。
先日、他社車でドラレコを取り付けた際
電源コードが相当長くて運転席 右ヒザ側のヒューズボックスから、ルームミラー左側に引きましたが余裕の長さでした。
書込番号：21757929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取り付けはレーダーでしたね。
デミオにレーダー付けてますが
助手席左側のヒューズボックスからグローブボックス裏を通して運転席側へ貫通させて
ハンドル下を通して、ドアモール裏を上げて
ヘッドアップディスプレイの右側に設置してます。
ご参考まで
書込番号：21757963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エアクリーナーなどにアルミテープを貼って往復６００キロほどの普段から使う高速道路を走ったのですが、リッター２０～２２キロの燃費だったのが２４～２６キロに向上しました。燃料が薄くなりすぎて大丈夫なのか気になりますが、同じように効果があった方っていらっしゃるのでしょうか？車はDJ3FS 6ATです。
15点
この間に20件の返信があります。
＞活殺自在さん
夏に投稿すればよかったですね～。
季節はずれですんませーん。
書込番号：20561254
1点
＞eofficeさん
接続部分だけでは足りないって事ではないのでしょうか？
書込番号：20561341
3点
怪しげなグッズには昔から『そんなに効果があるなら自動車メーカーの新車に採用されるはず』という言葉がありますけれど、アルミテープは本当に採用されてしまったから気になってしまったのです。高額な物なら費用対効果の面で疑問も出ますが、安価でお手軽に試せますし。
昨年の86マイナーチェンジの時の記事で、両サイドウインドウ下部とステアリング下コラムカバー内に採用されたとありました。
記事内の写真では、コラムカバーに貼るとフロントタイヤの空力的悪影響（撹拌等）が軽減される。とあって、何でここに貼ってそんな効果が出るの？と疑問に思い試した次第です。
ノア/ヴォクシーやレクサスRXにも採用されたとありますね↓
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
書込番号：20561391
10点
チューニングパーツを外して
ノーマル状態でもう一度エンジンルームに
アルミテープを貼って再度検証しようと思ったら、
寒波来てて気温低く過ぎてテープが張り付かない（汗）
書込番号：20562508 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞車manさん
複数の方のブログを拝見して「うそやろ～」と思いながら仕事で一日百キロ以上走る８万キロ走っている軽ワゴンのコラムカバーに貼ってみたところ「ホンマやー！」という結果が得られたのが始まりです。（直進安定性が良くなり悪路を走った時のハンドルに伝わる衝撃が弱くなりました。）
デミオにも当然の如く貼りましたが変化がなく？？？に。でもエアクリ周辺に貼ると画像の結果で「やっぱり！」ということです。
理屈がわかる方が貼るともっと効果が得られると思うんですよね～。自分なんてテキトーに貼っているだけなので。
結果楽しみにしてます。
書込番号：20563477
10点
こちらの地方は雪真っ只中なので
燃費の検証は当分先になるかもしれません。
また前にも記載したように自分がエアクリ等に
貼った時はアクセルを踏んだときに
レスポンスが悪くなったと感じてました。
今度はそう感じても長く乗ってみて
どう変わるか様子見たいと思います。
ただ、ノーマル状態でも250Km走行して
リッター30Km出した事もあるので
（カタログ燃費は26.6Km）
燃費よりも走行フィーリングがどう変わるかが
期待どころです。
書込番号：20563551 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ana.kさん
トヨタの特許の内容を今日初めて見ましたが、ありとあらゆる所に効果があるみたいですね。
時間があれば覗いてみてください。
書込番号：20564142
5点
＞DEMIOオカケンさん
本日、エンジン温めてようやく
アルミテープを貼ることが出来ました。
ノーマル状態でアルミテープを貼ったのは
今回初めてです。
今までECUチューンやTDIチューニングを
やってみて低速のレスポンスは
純正が一番好印象でした、
そのせいか50Km程走行して自分が懸念してた
アクセルレスポンスの悪化に関しては
思った程の違和感を感じませんでした。
ただ、ダイレクト感のある走り
（アクセルを少し踏むと盛り上がってくるパワー感）
からCVTのようなフィーリング
（一定に加速していく感覚）
になったので、許容範囲ではありますが
やはり自分的には好みではありません。
燃費についてはこちらの環境的に
老人の運転手が多くノロノロで
思ったような運転が出来ず
しかも雪道といった状態なので分かりませんが、
しばらくこの状態でどう変わってくるか
様子見たいと思います。
書込番号：20565459 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞車manさん
こんなふうにやり取りしたかったんです。車manさん、ありがとうございます。
ターボのカバーは金属なんですよね？電気が通りにくい材質だと効果ありそうなんですが・・・
この前、初めてディーゼル試乗しましたが加速がすごいですね。一日試乗で山道を走ってみたくなりました。
書込番号：20566709
4点
＞DEMIOオカケンさん
あの後、少し走行してはエンジン再起動を何度か
したりしてみました。
というのもTDIチューニングをしてた時に
設定を変える度40Km程走行しないと
学習して馴染んでくれないのですが
一気にに40Km走行するより、
こまめに数Km走ってエンジン再起動した時の方が
早く馴染んだので、
何か変化するかなぁってことでやってみました。
変化としてはダイレクト感が戻ってきた感じです。
燃費に関しては車通りの少ない雪道の平坦な道を
一定で走行して瞬間燃費計は
33Km〜40Kmの間に入ってたので
好燃費を出せるときの状態でした。
まあ燃費も悪化はしてないですね。
これに関してはアルミテープ効果かは
定かではないです。
おそらくノーマル状態でも同じかと
思いますので。
またしばらく走行してみます。
書込番号：20567235 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
トヨタも言ってるように、車のテスト時にスポイラー変更の際
同じ形状でも材質が違うと走行フィーリングが変わることに疑問があったところからアルミテープチューニングが始まった。
と読んだ記憶があるのでアルミテープ効果があるのは本当だと思います。
書込番号：20569547
5点
＞DEMIOオカケンさん
さすが雪国で積もると思われた今日は
夜中のウチに除雪車やら融雪車の早い対応で
主要道路等の雪は融けておりました。
そこで再度走行を確かめてみました。
雪道走ってた時から結構アクセルレスポンスが
良くなったてきたなぁとは感じてましたが、
ノーマル時よりレスポンスが良くなったと思います。
パワーの出方も自分好みになったので
アルミテープを貼った効果としては
自分は好印象の結果となりました。
相変わらず燃費は同じ走行環境を走らないと
分かりませんね（笑）
書込番号：20574493 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞DEMIOオカケンさん
の写真同様でさらに追加しエアクリーナーからエアー吸入経路に沿って6箇所にアルミテープに張ったところ、燃費は変化ないもののターボディーセル特有のタイムラグが明らかに改善された様に感じています。
私の勘違いかもしれませんので、皆様追加の検証お願いします。
書込番号：20605080
3点
やってみました。デミオガソリンです。
アルミホイルをガムテープで貼っただけです。
エンジン内だから見えないし(笑)
加速がスムーズでトルクが増した感じです。明らかにアクセル踏む量が減ります。
燃費はこれからですが期待出来そうてす。
純正エアフィルターをキノコ型に取り替えた時と感じが似てる～走りや時代思い出す(笑)
お家に有るもので誰でも試せるチューニング！
教えて頂き感謝です(^^)
書込番号：20622690 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
エレガード???電気通すの???効果無いと思います。
試して教えて下さい！
同じアルミテープでも電気通さないと意味無い様です。
アルミテープは3Mが良いらしい。
虜になり、ネットで見まくりです。
デミオは家内用なので自分のフーガのバンパー、サイドミラー、ハンドル下部にネット見て真似しました。エア系は車検後に貼ります。
スタッドレスがエコタイヤに変身(笑)
転がります。
ハンドリングは変化体感出来ず(;o;)
休みにデミオにも貼って効果期待です(^^)
愛車の走りが変わるのはいい意味で楽しいです(^^)
書込番号：20627646 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やっぱり効果ありますよね。燃費なんですが、上りより下りの方がより効果があるような・・・
書込番号：20630833
3点
自分も嘘だろうと思っていましたが、アルミテープがあったので試してみました。
うちの嫁の車にこっそり貼り付けて燃費がどうなるか確認することに。
車はデミオディーゼルAWDです。タイヤはグッドイヤーのICE NAVI6です。
うちの嫁、3か月で1万キロも走るつわものです。長距離ではなく子供の送り迎えや部活などで近所を走り回ってます。
ガソリンを注ぎ行くのは自分の仕事なので、その時に燃費計をみると、リッター19.6前後ぐらいで固定されてます。
まずはコラム下に貼ってみた所、コンスタントにリッター20でるようになりました。
まぁこのぐらいだと誤差範囲かなって感じですが、今まで20超えていなかったので、効果ありかな。
そこで、フロントのライト横当たりのバンパーに二か所貼り付けてみた所、常にリッター21出るようになりました。
体感はまったくできないです。(笑)
貼る前と何も変わらないような気がしまずが、燃費は明らかによくなります。
アルミテープごときでこれだけ変わるとは。驚きです。
他にも貼って確かめたくなりますね。
書込番号：21559492
6点
＞nao486さん
効果ありますよね。先日も高速道路（松山道ー瀬戸大橋ー山陽道ー近畿道）を３００キロ、ノンストップで走ってリッター２６でした。
書込番号：21735282
0点
去年、アルミテープ貼ってた時は、
今回のリプロ内容に該当する
症状が出てたので、良いのか悪いのか
判断が難く結局剥がしてましたが、
リプロ対応品で車の調子が良くなったので
久しぶりにアルミテープ貼ってみました。
今回は横着せずアルミテープをギザギザに
加工して各所に貼った所、
春タイヤに変えてホイールの重さを
感じてた走りが凄く軽快になりました。
貼って一週間ですが、ずっと調子の良い状態です。
燃費ですが少なくとも悪くはなってないです（笑）
昨日は500km走って高速は一時間程度乗り、
高速走行中に一回DPF再生。
DPF再生始まるまでは、リッター25km。
最終的には23.7kmで帰宅。
効果を確かめる為、もう一度剥がしたい所ですが
せっかく調子が良いので剥がすのは辞めときます。
書込番号：21736209 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今まで気付かなかったのですが、今日マイクロUSBケーブルを購入して携帯（TORQUE X01 ）を充電しようとしたところ、開始停止を繰り返すような形でできませんでした
ケーブルがおかしいのかと店で交換してもらったのですが、再発、PCや充電器などでは起こらないことが分かりました
手持ちのケーブルをすべて調べたところ、充電できるものとできないものがあることが分かりました
４本どのケーブルも通信にも対応するものです
違いは何かと考えたところ、長さくらいしか思い当たりません
20ｃｍとそれより短いものはできて、60ｃｍ、120ｃｍではできませんでした
同様の経験をされた方はおられませんか？
0点
長さに由来するのなら1番怪しくのは線抵抗ですね。
同じケーブルでパソコン等で出来るのなら、元電圧や容量に加えて線抵抗絡みに成ります。
短いケーブルで可能でしたら、元電圧と容量が怪しく成りますね。
書込番号：21685411 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
早速の返信ありがとうございます
確信はないのですが、線抵抗だとすると太さによっても起きるかもしれませんね
書込番号：21685455
1点
試した長さの違うケーブルが、すべて同じメーカー/ブランドの同じシリーズだとしたら、異なる結果になる理由は私には想像できません。違うシリーズなら、端子の結線が違う可能性があります。
標準端子側は4ピンなのに対して、micro端子側は5ピンになっているはずですが、この5番目のピンがケーブルのどの線に接続しているか否かが用途によって違った記憶があります。たしか「ID端子」だったかな？ ケーブルの取説等で確認されるのをお勧めします。
次に供給電流についてですが、取説によるとUSB端子について、
＞本機ではUSB2.0/1.1規格に対応したデバイスが利用できます。
ということになっています。
この規格を厳密に解釈すれば、ひとつのUSB端子が供給するバスパワーは最大500mAまでしか想定されていないとも読めます。
500mAをある程度超える電流が流れたら、回路保護のために供給を止めるようになっている装置は多くありますが、どれだけ超過したら止めるかは装置によってまちまちだと思います。PCでもメーカーや機種によって違うはずです。
USBメス端子とケーブル端子との間に接続して電圧・電流を計る「USBテスター」（商品名はいろいろ）を使って、調べてみるのもお勧めです。うまく充電できている場合でも、500mAを超えた状態で使っていたら、故障の原因になる可能性があるからです。
書込番号：21686080
0点
システム障害で返信が遅れました
＞のま2017さん
同じブランドで試せれば良いとは思いますが・・・
言っておられるのはUSBホストケーブルのことでしょうか？
そのような特殊なケーブルではありません
＞Alpha Deltaさん
その情報は見ております
シガーソケットにさすタイプはその通りでしょうが、正常に充電できるケーブルもあるので
マツダ情報、au純正の共通ＡＣアダプタ05の情報から、過電流保護などが働いているようではないように思えます
おそらくは、接続機器のタイプ判定が上手くいかないように思われるのですが？
書込番号：21688463
0点
＞qmkさん
USBホストケーブルもそのひとつですが、最近の拡張されたUSB規格とケーブルの種類については、実際に自分がその機器の組み合わせを必要とするシチュエーションの範囲外はとうてい把握できないほど複雑になっているのが現状のようです（言い換えれば、自分で試行錯誤した範囲しかわからないということです）。
なので、20cmのものでうまくいったのなら、標榜している対応規格・ピンアサイン等がわかれば同種の製品を、もし不明な点があるなら同じメーカー/ブランド、同じシリーズで長さだけ異なるものを使うしかないということですね。
まあ、＞Alpha Deltaさん の紹介されたマツダのサポート記事を見ても、Appleデバイス以外は500mA供給になるそうですから、充電向きではないと思います。
「接続機器のタイプ判定」については、ちゃんと判定しているから充電できない可能性と、判定がおかしいから充電できない可能性の両方（と、その逆）があるように見えます。ただその結果がケーブルによって異なるとなると、誤った判定によって結果的に充電できる場合があるだけかもしれません。そういう懸念を抱えたまま使い続けるのは、ユーザー個々の考え方に依存するので、ご本人の判断次第ですね。
書込番号：21689442
0点
＞qmkさん
私の場合、15MBのUSB端子なので多少条件が異なると思いますが、
①スマホに付属したケーブルで、スマホを充電すると0.45A程度
②車用のUSB充電器（4口）付属のやや太めのケーブルでスマホを充電すると0.09A。
気休め程度の充電しかできていない状況です。
①のケーブルを、USB充電器で使用すると0.9Aでスマホを充電できます。
②のケーブルを、本来のUSB充電器で使用すると、1.2Aでスマホを充電できます。
①も②のケーブルも、パソコン接続でファイルの移行が出来ますので充電専用ではありません。
パソコンに接続すると、①②どちらでも0.4A程度で受電できます。
①も②も長さはほとんど同じです。
②のケーブルは急速充電対応のため、大電流OKの判別用部品が組み込まれているのでは？
カーオーディオなどで、USBが0.5A上限の場合には、それが裏目に出て電流制限されている？
または、0.5A以上流れるケーブル＋スマホについて、USB側の保護回路が動作しているのかも。
書込番号：21700775
1点
＞qmkさん
ご心配です。
デミオで使用できないケーブルを利用してパソコンや他の充電器で充電可能なら単純にデミオの充電能力不足ということでしょうね。
今どきのデバイスはバッテリー容量を大きめにしながら充電時間は短縮を目指しているものが多いので0.5Aでは厳しいということではないですか？
書込番号：21702220
0点
＞ナオタン００さん
0.5Aでは不足というのはごもっともかと思います
まぁ時間はかかりますが充電はできますし、私の端末の使用条件では非常用にはなります
＞頓珍勘助さん
有用な情報ありがとうございます
同様の可能性が高いと思えます
急速充電対応か否かがひっかかります
自身でもう少し確認しました
まず、問題は充電できるかどうかだけではなく、通信もできないので正常に接続できるか否かに言い換えさせてもらいます
正常に接続できるケーブルは延長ケーブルをかましても問題ありませんでしたので、長さではないと確認できました
正常に接続できないケーブルでは電流が流れていないことを確認しました
充電のみUSBで通信しない機器では、どのケーブルでも正常に充電できます
その前の機器判定をする初期通信が失敗しているように思えます
考える違いとしては、頓珍勘助さんのおっしゃる急速充電対応か否かのように思えます
または、PCとは接続できるので、マツコネ側に問題があるのではとも考えられます
マツコネはVer.59.00.448でした
ディーラーに話してみようと思います
書込番号：21702399
0点
ディーラーで同様の報告がないか検索してもらいましたが、特に情報はない様でした
また、試乗車でも同じ問題が発生することを確認しました
マツコネはVer.59.00.504だったと思います
現状、マツコネのバージョンアップなどでは解決できないようです
逆に端末側の固有の問題かと思い、違う端末（SHF33）で試しましたがこちらでも発生しました
端末固有の問題ではないようです
また、電源オフ状態では充電ができる事を確認、これは通信が正常にできないという問題だと言えそうです
PCとの接続、充電器での使用は問題がありません
延長ケーブルを使用しても接続に問題がないことから、長さが影響するわけではないことも確認
単体で購入したケーブルでは「MPA-AMBS2U02RD」は問題なく接続できます
2A対応と歌ってあります
今回購入して接続できなかったのが次のもの
https://www.autobacs.com/shop/g/g4971475287585
5V/3A 9V/2A 12V/1.5A Quick Charge3.0対応と歌ってあります
そのほかで試したのは、デジカメ、ブルートゥース機器の付属品です
この中で接続できなかったのは、Ankerのアクティブスピ-カーに付属するケーブルでした
Ankerのケーブルをお持ちの方は御留意ください
素人の推測ですが配線が違うというような情報は見当たらず、違うのは使われている線材くらいではないかと思うのですが、現状では特に解決策もないようです
以上、報告です
書込番号：21706162
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオXD（DJ5FS）が納車して約半年経過しますが、たまにエアバック警告灯が点滅します。
最初は、後部座席に大きな荷物を乗せていたときに点滅しました。
その時は、荷物をおろしてエンジン停止後の再起動で点滅しなくなりました。
その後2ヶ月は点滅することなかったのですが、先日突然点滅し始めました。
気になったので、一度エンジン停止後に再始動で点滅しなくなりました。
説明書にはエアバックの異常ということでディーラーへの持ち込みが記載されています。
ディーラーに診てもらおうと思ってはいますが、再現性がなく発生条件が特定できていないので持ち込みに二の足を踏んでいます。
同様な現象が発生した方はおられませんか？
2点
＞再現性がなく発生条件が特定できていないので持ち込みに二の足を踏んでいます
警告灯が点灯したのならエラーログ (記録) が残っていると思いますよ。
書込番号：19240575 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
akz22さん
ディーラーで再現出来なくても、エアバッグの異常の原因は分かる可能性が高いと思います。
又、本当にエアバックに異常が発生していたのなら、いざという時に役に立たない可能性だってある訳です。
という事で早めにディーラーで点検される事をお勧め致します。
書込番号：19240593
2点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ＪＦＥさん
ログ機能があるんですね。
近々ディーラーに診てもらおうと思います。
情報ありがとうございました。
書込番号：19240781
0点
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akz22さん
初めまして。実は私も同じような症状が出ています。
画像とともにディーラーで見てもらいましたが、車両の方にはエラー履歴が残っていませんでした。
発生時にはマツコネのウォーニングにも出ますが、エンジン切ると何事もなかったかのように消えています。
取りあえず様子見をして５か月近くなりますが、それからも１０回近くは発生します。
同じような症状の方がおられたので、再度ディーラーに聞いてみる予定です。
ただ私はROMチューンをしているため（それ以前から症状は出ている）、メーカーにデータを送るには少し厄介な状況です。
書込番号：19268896
0点
＞ラーメンこそ我が命さん
先日ディーラーで診てもらいました。
エラーログが残っているらしく、通信エラーだそうです。
サービスマンから言われたのが、OBD接続のレーダー探知機が悪いかもしれない。
でした。
原因調査のため、レーダー探知機を外してくださいと言われたのですが、
今のところ頻度が3ヶ月に1回出るかでないかの状態なので、原因特定は先になりそうです。
書込番号：19269683
1点
＞akz22さん
返信が遅くなり申し訳ありません。
昨日ディーラーに再度見てもらいましたが、私の場合はコンピューターにエラーは残っていませんでした。
車体のエアバッグシステム自体には異常は無いとの事でした。
投稿した動画を再度確認して調べてもらったところ、警告灯の点灯パターンから何らかの通信異常が考えられるとの事でした。
この事例はメーカーにはいくつか報告があるそうですが、原因ははっきりはしていないがOBDⅡが怪しいとみているようですね。
私もakz22さん同様にOBDⅡ接続のレーダーを使用しています。
ちなみに機種はコムテックのZERO91VSです。
ここ一月近くは症状が出ていませんが、もし症状が出た状態でディーラーに行けるなら持っていきたいです。
通勤移動が大半なのでかなり難しいので、とりあえず一回エンジンを切れば警告灯が消えるのでそれで対処します。
もしまた何かあればお伝えします。
書込番号：19309499
1点
＞akz22さん
＞ラーメンこそ我が命さん
レーダー探知機のメーカーにそういう状況を説明して、他に報告ないか聞いた方が早そうな感じですね。
エンジンかけてクルマが車内モニターする時、たまたま探知機のせいで電圧が下がるなどの現象が
あると、警告灯がつく・・・などの可能性がありそうですね」。
書込番号：19309943
4点
すごい昔のスレへの投稿です。
私のデミオもたまにエアバッグワーニングが「出ていて、ちょうどログが残っているときにディーラーへ行ってきました。
マツダではコムテックのレー探のODB接続で障害報告あり と連絡しているとの事です。
私はODBIIアダプターを付け、トルクでDPFのモニターをしているので同じように出たようです。
対応法はODB外すしか無いですね と「言われました。
書込番号：21664239
5点
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