マツダ デミオ のクチコミ掲示板

360度ビューモニター

[ぴーこ2]

10年乗ったデミオから買い替えを考えています。
運転初心者の娘と共用で使うため360度ビューモニターをつけようか悩んでいます。
車種も13sを考えていたんですが、スマートブレーキサポートのミリ波レーダーをつけるとより安全と聞きワンランク上がいいかなとも思い出しました。
主に娘が片道30キロの通勤と、私もヒヤリドッキリが多くなってきたので安全を買いたいなと思っています。
しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

書込番号：21534330　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

安全性の高い車に乗り換えられるのは大賛成ですが・・・。

片道３０キロの通勤をこなされている娘さんは、スレ主さんが思っているより運転は上手であると推測されます。

書込番号：21534386

[ぴーこ2]

早速のお返事ありがとうございます。

いえいえ、春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。
隣に乗っていてもドキドキです。
電車もない田舎なので、車は必須です。

書込番号：21534395　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

支払いは現金一括ですか？　どうしても装備したいのでしたら無理せずローンにすれば宜しいかと思います。たかが数十万円で不安を抱えて運転することは精神衛生上望ましくありませんよ。

＞春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。

娘さんにも当然支払ってもらうべきです。

書込番号：21534407

[ゆずとハッピー]

＞ぴーこ2さん

安全はなにより大事ですね。
少々コストアップになっても、前車も２０万Ｋｍ乗られたのなら、今度のクルマも２０万Ｋｍ乗れば少々のコストアップ分は充分に元が取れると思いますよ。

書込番号：21534413

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

春からの就職で、いきなり片道３０キロ通勤は心配ですね。

新車の購入を、娘さんが運転になれるであろう夏ぐらいに遅らせる事が可能でしたら、それがベストかと思います。

車両がコンパクトですので、３６０度モニターまでは要らないように思いますし、バックカメラだけで十分な気がします。

書込番号：21534460

[ぱにあた]

高速道路の利用が無ければ、単眼カメラだけでも十分と思います。田舎の流れの良い道だと80km/h以上の速度になってしまうこともあります。

ディーラーの試乗車、発注済みの在庫車、MC前のmrcc付の在庫車(歩行者検出に対応してませんが速度カバレッジはMC後と同じ)など、安全性があり価格が若干安くなる物があります。

まずは、担当営業さん相談してみては如何でしょうか？

書込番号：21534641　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

	エターナルブルーです。

デミオは運転が楽しく素晴らしい車なんですが
360度ビューモニターはとくに初心者にはおすすめしません。

なぜならミラーを見ずにモニターしか見ないからです。
うちの奥さんも免許取立てでバックカメラだけでしたが、画面ばかりで感覚をつかもうとしないので
なかなか上達せずイライラしました。今では立体駐車場も一人でいれてくれます。

セットオプションかも知れませんが、まだフロント、バックセンサーでピーピーなった方がいいと思います。
使い勝手がナビの画面に車のアイコンが出て障害物などに近づくとどれぐらい近づいているかの表示と
ピーピーなります。
画像も添付しますが近づくと段階的に赤くなります。

まあ360度ビューモニターはあってもいいけど、最初から頼ってしまわない方がいいと思います。
教習所では何度も練習しているので、感覚を忘れないうちに降りて見て確認すると言う練習を何度も繰り返してください。

今あるデミオにもはや価値はないのかも知れませんが
ぶつけてもいいから、最後にいっぱい練習させてもらいましょう！

新車ぶつけたら凹みますよ！


高いですけどＬＥＤヘッドランプなどとセットの297000円がオススメします。

不足する分はローンでいかがでしょうか？

特に娘さにんにとってはお金の計画的に使う勉強になりますよ。
賃貸住宅やローンをしない人はお金をあるだけ使ってしまう傾向があります。

いいものにはお金を使うことも大事だと思います。

娘さんとよく相談してくださいね。

書込番号：21534695

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
しばらくは私の車で通い、頭金が貯まったら自分で車を購入するという事なので、娘からの援助は望めないんです。

書込番号：21534737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
そうですよね。今のデミオも大きな事故や故障もなく充分元はとったと思います。

書込番号：21534746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

今のデミオがもうすぐ車検なので、この際買ってしまおうと思ったんです。
娘はもちろんですが、わたしも年々運転が怪しくなり、ヒヤリする事も多いので。正直バックモニターだけでも充分な気もするんです。うーん。悩みます

書込番号：21534758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

みなさますいません。
お返事書く時、<お名前しなきゃいけないのにそのまま送っちゃいました。
初めての質問だったので、失礼しました。

書込番号：21534773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞ぱにあたさん
はい、販売店が持っている去年発売の車を進められました。すごく値引きしてくれましたがでも、やはり人にも反応するのが良くて今年発売のものを購入しようと思っています。

書込番号：21534781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞たぬしさん
回答ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明で納得です。娘もわたしのデミオだと、後ろやミラーを見て車庫入れしますが、テレビのついている主人の車だとテレビばかり見て自分で確認しないのがすごく気になってました。
あくまでも今回のデミオは私の車であって、娘が自分で車を買うまでの繋ぎで貸す事が前提なんです。私の車をぶつけられるのも嫌だし、ケガされるのも嫌なので安心を買おうと思ってデミオにしました。
最初は人にも反応する自動ブレーキだけと思っていたのですが、次々にオプションでその上の安全装置が出てきて悩ましいです。
余裕があれば全部つけたいところです。

書込番号：21534819　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

私も満11年のデミオで片道30キロ(大体１時間30分以上)通勤です。都市部に住んでるので、一般道メインで高速もよく使います。あと、渋滞の抜け道で狭い道もかなり通ります。会社に行っても家に帰ってもクタクタです。
今アクセラセダンの納車待ちです。アクセラにした理由は、デミオよりも乗っていて体が楽と言うこと、追突事故に備えデミオより大きな車であること、アクセル踏みぱなっしで疲れるのでクルーズコントロールがついていること、などで決めました。オプションは、狭い道のすれ違いに備え360度ビューモニター、運転記録用にドライブレコーダーなど、ほぼフル装備にしました。
スレ主さんの使用状況で、もし渋滞や狭小道路があるようなら、私は初心者であっても360度ビューモニターもあった方が良いような気がします。慣れない運転で気疲れするし、体もクタクタになるしで、仕事に影響が出る可能性があるからです。単純に広い道を渋滞もなく30キロ走るだけなら特に必要はないかと思いますが、休みの日も含め、ちょくちょく知らない土地にも乗って行くならあると便利です！
と言うことで、つける方に一票です！(あと、娘さんにもオプション代名目で10万円位は出してもらった方が良いと思います！その方が大切に乗られるような気がします！)

書込番号：21535855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞watagucciさん
狭い道路でも360度ビューモニターつかえるんですね。駐車場の事ばかり考えてました。
うちは本当に田舎なのであまり狭い道はないかな。まず、車自体少ないです。
通勤はほぼ国道とバイパス二車線なので。
アクセらいいですね。私も余裕があればアクセラ乗りたいです

書込番号：21536009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞ぴーこ2さん

うちの娘も免許取得翌日から片道25jkmの通学に使っていましたが、デミオならバックモニターさえあれば十分と感じます。田舎なら（失礼）なおさらでしょう。都市部でCX-8クラスになると360°もほしくなってくると思いますが。

なお、家族はデミオ（バックモニター）でもCX-8（360°モニター）でも、モニターとドアミラーしか見ません。目視しているのは私だけかな。

書込番号：21538900

カーコーティングで悩んでいます。

[MINIクーパーJ]

カーコーティングで悩んでいます。
今までの口コミなどを散々目を通しましたが、全然決めきれず、どこがよいか分からず悩んでいます。

当初はディーラーのボディコーティングMGシリーズ５年を施工してもらう予定でしたが、口コミを見る限り、ディーラーのは定期的に自分で専用のワックスをかけるみたいな事が書いてあったので、希望とは少し違うかなと思いました。

車は新車ではありません。屋根もなく日なたの外駐車です。水洗い出来る環境はありますので、ワックスがけをする事なく、水洗い程度で継続出来るのが理想です。年一回行ってメンテナンスを行うくらいは構いません。また暑すぎる、寒すぎる時期は洗車機も使用する感じです。

値段をかければ半永久的などのコーティングもありましたが、ピカピカの輝きまでは求めません。
雨の後などに汚れが水洗いで落とせてメンテナンスを含めても効果が持続すれば充分です。
ディーラーのボディコーティングが５万５千円なので、それくらい〜８万円くらいまでが理想です。

割と近くにキーパーラボというお店があります。三鷹〜立川くらいの多摩地区で良いお店を知らないでしょうか？ご教授お願いします。

書込番号：21535421　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

近所にカーフィルム、コーティング専門店がありますがそこの方が言うにはしっかりと磨く下地処理が重要だそうです
それとコーティングはどんなものでも持って一年だとか

ディーラーコーティングMG-5やってますが撥水に関しては一年持たなかったかなという印象です
一年後のメンテナンスでも特に撥水が復活したようには感じなかったですね・・・
毎年やるのが一番なんでしょうがお金はかなりかかりますよね

書込番号：21535494

[ダンニャバード]

「美しいツヤ」がとにかく重要であればそれなりのコーティングをされた方が良いと思いますが、それほどこだわらないのであればゼロドロップなどの簡易コーティング剤を使うのも一案です。

商品によるとも思いますが、私が愛用しているゼロウォーターはとにかく簡単です。
洗車機でシャンプー洗車→ゼロウォーターをスプレーしながら拭き上げ、で終了です。

コーティングしていると洗車機にも入れにくいし、鳥の糞などが付いたときの洗い落としも気を遣うし、私には合いませんでした。
最近の簡単コーティング剤はホントに超簡単なので、とっても助かってます。
効果はそれなりなんでしょうけどね...(^^;)

書込番号：21535534

[鑿]

3〜4万円のガラスコーティングでいいと思います。
結局は、事故を起こしたり、キズを修理した場合は、再コーティングしたりと考えられますから
あたしも次はそこまで高いコーティングは考えてません

書込番号：21535604　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

各石油会社で名称は色々ですが昭和シェルしか知らないので｢FK2｣てのがあります｡
その環境ならスタンドで洗車ごとにかけるコーティングで良いと思います｡

書込番号：21535731　スマートフォンサイトからの書き込み

[MINIクーパーJ]

お早い返信ありがとうございます！

＞（*ﾟДﾟ）さん
やっぱりディーラーのは、撥水が一年持たないんですね。

＞ダンニャバードさん
あまり自分洗車は回数多く出来ないので、やはりたまにやる自分洗車で水洗いで落とせるのが理想です。
聞いた所、今のコーティング技術だと、洗車機でもそんなに回数多く行かなければ大丈夫だと言われました。

＞鑿さん
やっぱり一番安いコーティングが良さそうですね。

＞桜.桜さん
今までスタンドの洗車機のコーティングだったんですが、それだとやっぱり自分で洗車機した時に水だけだと落ちないんですよねぇ。

書込番号：21536226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

キーパーラボをお勧めします。
１年毎施工のクリスタルキーパーがいいでしょう。
ディーラーコーティングは結局、現地施工か納車センター施工なので大したものではありません。その割りに値段はしっかり取りますのでオーナー様にほとんどメリットは無いかと。
キーパーラボが全てにおいて最高だとは言いませんが、きちんとした設備と教育を受けたスタッフがやりますので丁度いいラインかと思います。
間違っても屋外に通じた場所で施工するスタンドは止めるべきです。
施工の際、無料洗車券が一枚貰えると思いますので、施工後６ヶ月で行えばまた艷が少し戻ります。
私は月４〜７回洗車しますが気に入っております。
もちろん店舗で差はあるでしょうから、そこはお確かめ下さい。

書込番号：21536324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞MINIクーパーJさん

説明が下手で申し訳ありません。
たまにやる自分洗車で十分なんですよ。
カーシャンプーでさっと洗車→ウエスで拭き取りの際にコーティング剤をシュッと一吹きするだけです。
私はそれを月に1回程度するのみですが、それなりに効果は感じています。

洗車機なら、洗車機2分＋拭き取り（コーティング）5分の7分で終わります。手洗いなら、手洗い10分＋拭き取り5分くらいでしょうか。

書込番号：21536744

[hat-hat]

＞MINIクーパーJさん
ひとつだけ言えることは水アカも付かず、デポジットも出来ないコーティングは存在しないと言う事ですね。安い洗車機のワックスから10万以上する高級コーティングでもこれらは間違いなく付くので落とす作業は必要という事です。

綺麗に保つのであればそれを自分で落とすかお金を払ってやってもらうかの違いだけだと思います。

書込番号：21537050

[on the willow]

＞MINIクーパーJさん

MG1を施工しました。
ディーラーの営業によると、MG5との違いは保証と後日の追加メンテナンスだけだということだったので、営業のオススメは MG1 でした。

ガラス系のコーティング剤は本来撥水性ではないので、撥水が保つかどうかでコーティング剤の寿命を判断するのは間違いです。
某社のガラス系コーティング剤（２液式）は撥水性が落ちても、コーティング自体は数年は表面に存在していました。

ただ、問題はガラス系コーティング剤が数年保たれても、その上に汚れが固着したらあまり意味がないということです。
雨水や水道水で付着するミネラル系の汚れは、ガラス系コーティング剤に固着してしまいます。
良くも悪くもガラス系コーティング剤は簡単に落ちませんから、研磨剤や化学系の専用洗剤でなければ、汚れは落ちないということになります。

オススメは、ガラス系コーティング剤を塗った上に、「簡単に落ちるコーティング剤を数ヶ月に１度は塗る」ということです。
MG1 は、ガラス系コーティング剤のようですが、施行後にはシリコン系と思われるワックスが塗布されています。
このシリコン系ワックスは簡単に落ちますから、シリコン系ワックスと一緒に簡単に落ちるという訳です。
MG1 には撥水復活剤として添付されています。

ただ、簡単に落ちますから、1年に1度と言わず、数ヶ月に1回、できれば１ヶ月に1回塗布できればベストでしょう。
水洗いは１〜２週間に１回やっていますが、重要なのは水を拭き取ることです。
（拭き取らないと、水道水に多く含まれるミネラル系の落ちない汚れが固着します）

ではガラス系コーティング剤に意味がないかといえば、ガラス系コーティング剤は硬いので、傷が付きにくいのと、非常に浅い傷であれば研磨すれば落ちるというメリットがあります。

おかげさまで、ディーラーでも「綺麗に乗っていますねぇ」と言われます。
距離を乗っているので、飛び石とかの傷は見事に色々付いていますが、艶が保てるだけで印象はだいぶ違うようです。

書込番号：21537588

[on the willow]

シリコン系ワックスと一緒に簡単に落ちるという訳です。
↓
シリコン系ワックスと一緒に汚れも簡単に落ちるという訳です。

書込番号：21537594

[samsam2705]

＞MINIクーパーJさん

私はディーラーのMGコート1年保証にしました。
3年でも5年でも、毎年補修コーティングを付加するだけで、1年保証でも物自体は変わらないとの話でした。
補修剤キットを貰っているので、1年位様子見して、撥水の悪い所に補修剤を塗れば、長期保証と同じ事だそうです。
ガラス質のコーティングなので、機械洗車も基本的には大丈夫だと、ディーラー担当者は言ってます。

因みにもうすぐ1年ですが、水垢の線は出て来ますね。洗えば、取れるけど、寒いので放置してます。
色はチタニウムフラッシュマイカです。
その内、機械洗車に入れる様な気がします。まだ、一度も入れてません。

メーカーMGコーティングの概要説明です、参考までに(^_^)

書込番号：21537630

[MINIクーパーJ]

＞Ducati Monsterさん
キーパーラボ気になりますね。一度話を聞いてみたいと思います。

＞ダンニャバードさん
ゼロウォーターは以前より気になっていました。洗車の際の選択肢にしようと思います。

＞hat-hatさん
まぁ、そこまで完璧にという訳ではないんですが。それくらいまでは自分で頑張りたいと思います！

＞on the willowさん
とても詳しくありがとうございます。とても分かりやすかったです。拭き取りま重要なんですね。

＞samsam2705さん
ありがとうございます。参考にします！

書込番号：21538835　スマートフォンサイトからの書き込み

航続可能距離について

[Kent007]

XD Touringに乗ってます。
軽油満タンに入れたときに航続可能距離が例えば800キロと出たとしても、数百メートル走っただけで790キロなど、すぐに減ってしまいます。
あくまでも航続可能距離は目安なので仕方ないのかもしれないですが、数百メートルだったり数キロ走っただけで航続可能距離が10キロとか減ります。
運転の仕方とか、道路環境によるのかもしれないのですが、みなさんも航続可能距離はすぐ減りますか？？

書込番号：21500186　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Kent007さん

航続可能距離は燃料タンク内の液面計が燃料残量を計測して、航続可能距離を算出しています。

又、燃料タンク内の軽油は車の加減速や坂道等での車の傾きによって、燃料タンク内の軽油の液面も動きます。

つまり、この燃料タンク内の軽油の動きによって液面計も動き、結果航続可能距離が直ぐに減る事もあるのでしょう。

書込番号：21500232

[funaさん]

＞Kent007さん
スバルXVですが、今日高速を中心に４００ｋｍほど走って燃料を満タンに入れました。予想走行可能距離は920�qを表示しました。
その時に出る予想走行可能距離は残りの燃料量×平均燃費で計算します。ですから燃料を入れたときの燃費が良ければ大きく出ます。で、次に走ったときの平均燃費もっと良くなれば予想走行可能距離はよくなりますが、逆なら燃料も減っていきますので、あっという間に短くなります。
あくまで、過去の燃費で走った場合の残りの燃料で走れる距離です。

書込番号：21500323

[サキマティ]

funaさんのおっしゃるとおり、
航続可能距離(km) = 燃費(km/l)×残燃料(l)となります。
この時注意するべきは残燃料が多ければ多いほど航続可能距離のブレが大きくなると言うことです。
満タンの44lが入っていた場合、燃費が0.2km/l強変動しただけで航続可能距離が10km変動します。
逆にタンク内に10lしかない場合に10km変動させるには燃費を1km/l変動させる必要があります。

スーパーアルテッツァさんの油面の高さも要因として考えられますが、
残燃料が多いときにブレが大きいと感じるならば、こちらの理由と思います。

書込番号：21501123　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

私もXDTです。
満タンからの航続可能距離ではありませんが、高速走行を200kmした後に同様の経験はあります。

はっきりと数値は覚えていませんが、
高速を降りた後に確か1kmほど走っただけで20km近く航続可能距離が減ったと記憶してます。

私の場合、普段の燃費が14km前後で
高速巡航中は、26から29kmなので
(いずれもメーター読み)
1km走って20km減ってもしゃあないか、と別に気にしてなかったです。

この年末年始に大人4人乗って高速200km走って
燃費26kmで燃料メーター1つ分しか減らないだけで
十分満足です。

書込番号：21502543　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

しょせん目安なので最初からアテにしていません。
これはデミオやマツダ車に限ったことではなく、全ての車がそうだと思います。

給油直後「お、900km走れる！」
750km走行後「給油ランプついた！」
給油したら38Lしか入らない……あと100km以上走れたんじゃないの？

DPF再生が入るとみるみる航続可能距離は減りますしね。
こんなもん適当でいいんじゃないですか？

書込番号：21502910

[kim_bug2]

残走行距離はその時点の測定燃費を元に算出されていますので、満タン直後（燃費計リセット）は測定燃費の誤差が大きく変わる場合があります。

燃費値が安定すれば残走行距離も安定するようです。
なのですが、残距離０に近いところでは予想以上に減りが早いような気がします。

ひとつ言えることは、初期型ＸＤのＭＴの場合、残距離が０だとタンク残量６Ｌ、さらに残量４Ｌで動かなく（エンジンはかかるがすぐに燃料カットされる）なるのは正確です。
（ガス欠で動かなくなったあとの給油量と燃費値で算出した値とＤで調べてもらったマニュアル値が一致）

ですので最悪でも残走行距離が０になってから１Ｌ以内に必ず給油するようにしています。

書込番号：21520158　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生期間を延ばすために

[でみでみでみたろー]

新規投稿です。
皆様の書き込みにはいつもお世話になってます。
デミオXDを購入して以来、アカウントを作成することなく3年間、ここの掲示板を毎日のように見ていました。
このたび、どうしても質問したいことがありアカウントを作成しました。

前置きすみません。

本題は
DPF再生期間が短いことに対する疑問です。

先日車検の見積もりでディーラーに行きました。
DPFの再生期間が短い（100キロ周期）旨を伝えました。そしたら、バルブスプリングとインジェクターの交換を勧められました。
ここの掲示板には今まで同様の交換をしたとの書き込みが多数見られます。
今現在、確かにDPF再生期間は短いですが、交換したら復活して再生期間は長くなるのでしょうか？
交換して不具合があった方などの意見があればお伺いしたいです。

たくさんのご意見お待ちしてます。
よらさくお願いします。

マツダディーゼル乗りの方以外は申し訳ありませんが回答を控えていただければと思います。すみません。

書込番号：21231548　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初期型の3に乗っています。通勤で片道１時間走ります。
　高速走行中にノッキング症状発生、エンジンチェックランプ点灯、ディーラーに持ち込むと、シリンダー1本失火していたとのこと。例の二点交換となりました。
　DPF再生周期は170kmから200km になりました。ただ、トルク曲線というのでしょうか、急勾配に伸びていた曲線が、真っ直ぐ斜め上に上がっていく感じになりました。湧き出るトルク感が寂しくも影を潜めた気がします。
　元気に走らせたった方が煤のたまりが少ないのではと思い、毎日一回はマニュアルモードで4000回転まで引っ張ってあげてました。それは口実でトルク感を楽しんでいたのですが。
　リコールで、エンジン特性がマイルドに調教され、さらに今回の部品交換でバルブスプリングが強化され、フリクションロスが増えたのか、さらに元気がなくなりました。後、若干燃費が悪くなりました。
　なにはともあれ、ディーゼルなのだから最低10年20万km は持ってほしいものですね。

書込番号：21234699

[ricetail]

当方、2015年10月納車のXDTouring6MT、走行19000kmです。
最初は200km前後だった再生間隔が昨年9月のリコールのECU書き換えで300km前後に伸び、今年の7月頃からまた200km前後と短くなってきた事に加えてそろそろ魔の20000キロに突入するので不具合が出る前にインジェクターをキレイにしようと先日ワコーズのフューエルワンを投入しました。
ホントはディーゼルワンを入れたかったのですが近所のオートバックスで売ってなかったのでとりあえずフューエルワン入れて様子見です。（フューエルワンもディーゼルエンジンで使用可能です）
これで改善しなかったら今度はディーゼルワン取り寄せて投入したいと思ってます。
ちなみに燃費の悪化はありません。むしろ伸びてます（笑）

書込番号：21235906　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞でみでみでみたろーさん

DPF再生間隔が短いようであれば、ディーラーに相談し、必要であればインジェクター交換等の対処は積極的に行うべきだと思いますよ。
DPF再生間隔が短くて良いことはありません。

書込番号：21235963

[まめめっち]

ディーゼルワン試してみてください。
半年に一度くらい僕は使ってます。
一度DFP周期が100KM位で張り付いたときに150〜200KMに戻りましたよ。
ただし使うとオイルが汚れるそうなのでオイル交換の直前に。

書込番号：21236390

[でみでみでみたろー]

皆様ありがとうございます。

今回はディーラーの勧めに従って、バルブスプリングとインジェクターを交換してみます！
ただ、素直な心さんが言われてるようなフィーリングに変化が起きる可能性があるということが、気になります。

書込番号：21238336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubane]

昨日、エンジン異常表示が発生し、ディラーにて点検をしてもらいました。３ケ月前にＤＰＦ異常のためインジェクターを交換しましたが、バルブスプリングは交換してもらえませんでした。今回のトラブルの点検でバルブスプリングの交換が必要とわかり交換が必要となりました。メーカーに在庫がないため納期一週間必要とのことです。整備の方の話ではＤＰＦの間隔が１００ｋｍ以下となったら、インジェクターの交換は必要のようです。

書込番号：21239120

[carca]

私は、他メーカーのクリーンディーゼルエンジン車に、約９年間乗っています。
ＤＰＦ再生回数を延ばすことについて９年間でわかったことは、エンジンに負荷をかけないことです。
それは、２０００回転以上で走行することを、心がけることです。
ＡＴでは、意識しないと難しいかもしれませんが、なるべく低いギアを選択して走行してください。
たとえば、６速で６０ｋｍ／ｈで走行していた場合、自分の車ではエンジン回転数は１５００回転以下となり、エンジンに負荷がかかります。
５速にギアを落としても、１８００回転くらいのため平坦路は負荷は軽減されますが、少しの坂道においては負荷がかかってきます。
このため、４速に落とすと約２１００回転となり、エンジンの最大トルク回転のため非常にフレキシブルで、高いギアで走行していた時と燃費もほとんど変わりません。
５・６速は、流れの速い郊外の道路か高速道路専用にしたところ、ＤＰＦの再生回数の間隔は現在、１９万ｋｍ走行していますが短くなっていません。
この様な、ギアの選択が出来れば、ＤＰＦの状態を適正に保てると思います。
納得できない方は、昔のダンプやトラックの排気ガスを思い出してください、坂道になってエンジンの負荷がかかると真っ黒な煤を含んだ排気ガスを吐き出していたことを、平地では見えなかった排気ガスの煤がエンジン負荷によって出てきたことを、クリーンディーゼルエンジンにおいても、その煤をＤＰＦで取り除いているので、エンジンに負荷をかけないことが一番だと思います。

書込番号：21244591

[車man]

＞でみでみでみたろーさん
こんにちは！
バルブスプリング等の対策品交換しての
フィーリングの変化ですが、
まず自分の車が戻って来た時は、
加速がギクシャクしてました。
DPF再生が起動する度、
徐々にギクシャク感が緩和されて
今は普通に走ってます。

現在ECU書き換えはナイトスポーツさんの
入れてますが、
ナイトさんのは確か3000回転までは
手を加えてなくノーマルなので、
それで言うと出だしからパワーはあるように
思えました。
ただ自分はECU書き換え期間が長かったから
記憶が薄らいでますが、
確かに昔は中速辺りでグワって来てたような。

最近はパドルシフト多用してるので、
あまり気にしてないかです。

書込番号：21244916　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤っぽい彗星の貴公子]

皆さんの言う「間隔が短くなる」とはどのような状況でも短い周期のままということでしょうか？
私の場合、納車直後は250キロ間隔でしたが、普段は街乗りや短距離が多いため再生間隔は90キロから130キロの間で落ち着いてます。高速道路使用で長距離を走った場合は350キロから400キロに伸びます。
半年点検の際に学習リセットしてもらい、250キロに戻りましたが、街乗りとチョイ乗りが多く、また100キロくらいの周期になりました。
乗り方に応じた再生間隔になっているので問題はないのかなと思っております。
とはいえ、再生間隔は少しでも長い方がいいと思い、完全暖気するまでは無駄に乗り回すことにしています（笑）
それでも燃費は22キロ前後なので上出来かと。

書込番号：21245216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞赤っぽい彗星の貴公子さん
自分の場合はDPF再生の間隔が平均200キロ前後だったのが、最終的には高速走っても街乗りでも70から90キロ間隔でしたね。

書込番号：21246758

[赤っぽい彗星の貴公子]

＞ナーノ２さん
そうなると深刻な問題で、部品交換は必須ですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：21247691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっくんじいじ３]

皆様、ＤＰＦ再生について議論いただいて、大変参考にさせていただいています。
横からすみませんが、インジェクターやバルブスプリングを交換されておられる方が多いかと思いますが、費用的には々なんでしょうか。「パックでメンテ」に加入してる場合と加入していない場合ではどうなんでしょうか。
ご教示いただければうれしいです。

書込番号：21249627

[あっくんじいじ３]

すみません、訂正です。
「費用的には々なんでしょうか」→「費用的にはどうなんでしょうか」です。
失礼しました。

書込番号：21249640

[車man]

＞あっくんじいじ３さん
僕は2年半で7万kmくらいでしたが
無償交換でしたよ。

書込番号：21249993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞あっくんじいじ３さん
パックでメンテは関係無いですね。
新車で購入してれば保証対応してくれるし無償ですよ。ディーラーで車検受ければ7年までは保証も延長できますしね(^ ^)

書込番号：21249998

[あっくんじいじ３]

車manさん、バーノ２さん、早速のご回答ありがとうございました。少し安心しました。
皆様、横から失礼しました。

書込番号：21250304

[tukubane]

エンジン関係の保証は特別保証になります（無償修理）。通常では５年または１０万ｋｍの早いほうが適応される。よく走る人は延長保証に入ったほうがいいですね。７年または１４万ｋｍ。(修理時５万円が必要？）

書込番号：21251505

[でみでみでみたろー]

皆様ありがとうございます。
返事が遅れてしまいすみません。

今度車検のため予定通りディーラーにて、バルブスプリングとインジェクターの交換を行います。
参考程度ですが、車検費用＋次の車検までの延長保証＋次の車検までのパックメンテ代で14万〜15万円との見積もりでした。
皆様がおっしゃる通り、今回のバルブスプリングとインジェクターの交換はメーカー保証にて無償交換です。

話は変わりまして、
僕もパドルシフトを多用します。とくにDPF再生中に低いギアに入れると、早くDPF再生が終わるように感じます。正直な話、僕に知識が無いだけなのですが、今までずっと次のように考えてました。

DPF再生が始まる → 低速ギアに入れる →DPF再生が早く終わる → 早い分、焼き切れない煤が残る →結果、次のDPF再生が早く始まる。

↑これは違いますかね？(^_^;)
どうしても早くDPF再生を終わらせたい場合には、この方法をとてもよく使います。僕のデミオにおいては、確かにこの方法の方が早くDPF再生が終了します。
もし違う場合はすみません。

あと、全く別件で質問したいことがありますので、別にスレを立てます。こちらにはDPFに関し、皆様の意見をまたまだ聞きたい為、解決済みにせずこのままにさせといてください。ご了承の程お願いします。

書込番号：21254028　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞でみでみでみたろーさん

私も最初の頃は、DPF再生が始まったら早く焼き切る思いで
マニュアルモードにして3000回転くらいがキープできる様にシフトダウンしていました。

確かに早くDPF再生は終わる様ですが、
次回に乗った時にすぐにまたDPF再生に入る事が何回かあった事と
日頃は、嫁様が通勤で使ってて
DPF再生中なんて全く意識せず再生中でもエンジン切るし
自分も雨の日など駅までの家族の送り迎えで、再生中に2、3回とエンジン切るし、

所詮チョイ乗りばかりなので
いろいろやっても燃費はほとんど変わらないし
DPF再生は、どーでもよくなって来ました。

それより、ガクブルの方が怖いので
スス掃除になるかなと思って、効果が有るのか全くわかりませんが
信号などでエンジンブレーキ効かせて
4000回転くらいまで回転上げながら停止します。
いつもじゃなく、私がひとりで運転している時に1、2回です。(月に2、3回かな)

何かの記事でディーゼルはアクセルOFFでも空気量は絞らないって読んだ事があって、(EGRのバルブで絞られるかな？)
だったら回転数上げて通気量上げたらスス掃除になるかなぁって思いましてね。
逆にススが飛んでDPFで捕らえられると再生回数が上がるかも。。。

書込番号：21254268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

フューエルワン投入して2000キロ程走りました。
400キロ走っても再生しなかったり、高速乗りっぱなしなのに150キロで再生始めたりと不安定な時期を経て300キロ前後に落ち着きました。
効果あったようです。寒くなったせいかも知れませんが（笑）

＞まめめっちさん
確かにDPF再生時にフューエルワン（ディーゼルワン）がオイルに混じるので汚れそうですね。点検直後に入れてしまいました。バカス（笑）
あ、でもそれってオイルラインの掃除もしてくれてるって事になるじゃないですか。すごいぞディーゼルワン（笑）
次から点検前に入れるようにします。

＞チーター魂さん
ディーゼル車にはスロットルバルブが無いです。エンジンブレーキが効かないのもそのせいです。
リコール内容に煤掃除とありますが、ただエンジンブン回すだけらしいので燃料を吹かず（エンジンブレーキを効かす為に少量燃料を吹いてるらしいですが）に回転数を上げるエンジンブレーキは煤掃除には効果的でしょう。私もやってます。

書込番号：21451918　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルオイルについて

[くろすでぃ]

皆さまから、ご教授願えたら、幸いです。

デミオＸＤブラックレザーリミテッドＡＷＤを購入して２ヶ月経ちました。

２０００�q程走りましたがオイル交換は、しておりません。１ヶ月点検は、行ってきました。

近々、オイル交換を行いたいと思い、スカイアクティブＤオイルを購入したいんですが、デミオ推奨の０Ｗ−２０と主にアテンザ等に使用している０Ｗ−３０のどちらのオイルを入れても問題はないとは、思いますが、エンジン性能や燃費にどう影響するのか？ご存じの方がおられたら、どんなことでも、お知らせ頂けたら幸いです。

また、どちらも試された方は、いらっしゃいますか？
ただの気持ちの持ちようというのだけは、勘弁願います。

私事ですが、Ｄが近くになくパックＤＥメンテには加入しないで、地元の整備工場でオイル交換しようと思っています。

書込番号：19880868

[チーター魂]

オイル交換のタイミングと種類は、全くのディーラー任せなので、意見を言える立場では無いかもしれませんが、
推奨が０Ｗ−２０であれば、素直に推奨品にされた方いいのではと思います。
モータースポーツなどやられて、性能を突き詰めたいなら別かもしれませんが。。。

推奨品は、エンジンや車体の設計からテストまで、そのオイルを前提に考えられていると思いますし、
ここの他のスレを読んでると、1.5Dのディーゼルエンジンは、そこそこデリケートなエンジンの様に感じますしね。

まあ、ディーゼルエンジンに０Ｗ−２０のオイルが最適かどうかは、また別の話で、
何かの不具合の原因が標準オイルでしたって事もあるかもしれませんがね。

一意見としてご参考まで。。。。。

書込番号：19881977　スマートフォンサイトからの書き込み

[J.Koike]

通常利用において、粘度高いオイル入れても燃費が悪化するだけです。
推奨入れとけば問題ないかと

書込番号：19882253

[DJ乗り でみたす]

DJのりです。　ディーゼルオイルは、硫黄？成分を綺麗にする一種の添加剤のような役割も担っているとディーラーの人が言っていました。
ですので見た目はすぐ黒っぽくなるけど、それは硫黄などの成分なんだとか、、、

前置きは長くなりましたが、ディーラーでの交換がいいらしいですよ。オイル交換をしたらコンピューターのなんかをリセットするとサービスの方がおっしゃっていました。オートバックスでオイル交換してそのリセットのために来店するお客もいたとか。

ディーラーで　推奨オイルを入れるのがいいのかなー。　あと当件には関係ないですが、水抜きのランプが2万キロで点灯して、ディーラー以外では消せないらしいですよ。ディーゼルは結構デリケートなんですかねー

書込番号：19882483

[trialおじさん]

2014年にはネット上で探しましたが10-20Wはなく、10-30Wをずっと使ってます。こちらは冬でも雪が降らず、
夏場は35℃になりますので30のほうが私は合っていると思ってます。　今ネットを見ますと20も見つかりますが、
冬場の気温が氷点下の場合は10-20Wが整備士のお勧めになるでしょう。

使用環境で選べば良いと思います。　10-30Wでも結構シャバシャバにやわらかいので、燃費、音に変化は
感じないと思います。　ただこれを氷点下で使うと、これでも硬くなるので、始動、燃費は悪くなると思います。

現在17000km走行ですが2缶使用済みです。　写真は3缶目未使用品

書込番号：19883281

[trialおじさん]

訂正です0W-20, 0W-30 です。　読み替えてください。

書込番号：19883323

[☆香風智乃☆]

＞くろすでぃさん


私も古い考え(粘度を上げれば保護性能が上がる)と思って
これまで色々なオイルを試してきましたが、


結論から言えば
推奨粘度のオイルを使用した方がいいです。

その上で化学合成油(0W-20のディーゼル用あったかな？)を使用する
または
交換サイクルを指定より少し早く交換する
なら良いですがね。


車種によりますが、概ね
燃費悪化は微々たる差ですが、
フィーリング(気持ちよく回転数が上がってくれる等)悪化は素人でも分かる位落ちる可能性大です。
特に軽自動車で顕著に現れますよ。

デミオはトルクの立ち上がりが良いコンパクトカーなのでそこまでは分からないかも知れませんが、やはり落ちるのでは？


メーカーが幾度もの試験をした上で0W-20で充分としているのだから、過度な心配はしなくてもいいと思われます。

書込番号：19883842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

指定オイルに複数粘度がある場合の考え方・・・
私の考えじゃなくて、マツダの考えね。

【 低粘度オイル 】
○低温での始動性が良い
○燃費向上に貢献する
×エンジン保護性能は高粘度オイルより弱い

【 高粘度オイル 】
○高温でもエンジンをしっかり保護する
○静粛性に優れている
×燃費には低粘度オイルの方が良い

どちらを選ぶかは、
オーナーであるスレ主さんが決めることでしょう。

ちなみに私はディーラー交換のため、、
0W-20 も 0W-30 も、どちらのストックもあるので、
冬場は、0W-20
夏場は、0W-30
・・・にしています。

実際の燃費は、
誤差程度の違いのようで、
全く実感できないので、
年中 0W-30 でもイイような気が・・・

書込番号：19885177

[ぽんぽん 船]

デミオXD 乗りの人は知っていると思いますが念のため・・・

取説上、
デミオXD で使っても良いオイルは3種類しかありません。
社外オイルを使うと DPF の劣化が早くなると明言しています。

純正ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D
　SAE 0W-20
　SAE 0W-30

純正ディーゼルオイルエクストラ DL-1
　SAE 5W-30

取説絶対主義的な考え方だとしても
上記 3種類の中から選べば何の問題も無いハズです。

書込番号：19885225

[☆香風智乃☆]

＞ぽんぽん 船さん

「社外オイルを使うと DPF の劣化が早くなると明言しています。」

そう明記してあるなら、述べられています様に
純正が無難ですね。

デミオ乗りでは無いので分かりませんが、
0w-20と0w-30のフィーリングはどう違って来るか分かりませんが、
吹け上がりや、加速感が鈍くならないなら
述べられています様に夏は0w-30でもいいですね。


質問なのですが、
マツダ純正オイルは
5w-30と0w-30ではグレードも0w-30の方が良い？
何かしらメリットがあるので
夏に0w-30を選択しているのですか？
後、マツダ純正オイル0w-20や、0w-30って化学合成油ですか？


私のSUV車もこの前試しに0w-30にしました
（HVなので始動性を考えて0wにしました）が
フィーリングも0w-30の方が好みですし、燃費悪化も然程変わらない、静粛性は0w-20よりも若干向上致しました。

この様にオイルの世界は広いですね。

書込番号：19885552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>マツダ純正オイルは
>5w-30と0w-30ではグレードも0w-30の方が良い？

�@5W-30 は、ディーゼルオイルエクストラ DL-1 で、
�A0W-30 は、ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D です。

�@は、DPF付きディーゼルを搭載したボンゴバン／トラックが登場した時に採用された、
DPF付きクリーンディーゼル専用オイルです。
SKYACTIV ディーゼルも DPF付きクリーンディーゼルなので一応使えます。

�Aは、SKYACTIV ディーゼル専用のオイルです。
SKYACTIV ディーゼル専用なので、ボンゴのクリーンディーゼルには使えません。

>何かしらメリットがあるので
>夏に0w-30を選択しているのですか？

ディーゼルオイルエクストラ DL-1 は使わないで欲しい。
・・・ってサービス担当が言うので、そうしているだけです。
デミオでの使用例が無いので心配しているみたいです。

それ以前に・・・
メンテパックに入っているのでオイル料金は支払い済み。（前払い）
それなのに、わざわざ格下の安いオイルを使うことも無いでしょう。
・・・ってのが、私にとっての理由ですかね。（笑

ちなみにウチのディーラでは、
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D は、
0W-20 も 0W-30 も同じ値段です。


>後、マツダ純正オイル0w-20や、0w-30って化学合成油ですか？

クリーンディーゼル車は、エンジンオイルを選べないので、
化学合成かどうかを意識したことも無いので知らないです。
多分、鉱物油でしょう。

ガソリンエンジン用オイルだと、
マツダ純正のスタンダードオイルは鉱物油で、
プレミアムクラスの純正オイルは化学合成油だと思います。

EDGE Professional MZ （レシプロエンジン用オイル）
通称、純正カストロール。
合成油とうたっていますが、100%とは書いていません。
0W-20、0W-30、5W-30

SYNTHE-RENESIS （RX-8 専用エンジンオイル）
通称、レネシスとかシンセとか呼ばれています
これは、100% 化学合成油です。
粘度は、0W-30 のみ。（ウチのRX-8 はコレを使っています）

書込番号：19887675

[想い出の145]

皆様こんばんは。
いろんなご意見出てますね。
実は私のデミオXD、16000キロほど走行しましたが、
大半は社外品のDL-1オイル (5w-30 VHVI油、ホームページで成分表示あり)です。
フィルターも一応適合確認がある社外品。
パックでメンテにも加入してますが、
それだけでは追い付かないくらい走るので…

あくまでも私のデミオではの話ですが…
社外オイルの方が燃費が良い結果が出てますね。
DPF再生の間隔も長くなってます。
不思議です。
個体差もあるでしょうが、オイルの世界は深いです…

書込番号：19889620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>社外オイルの方が燃費が良い結果が出てますね。
>DPF再生の間隔も長くなってます。
>不思議です。

思い込みでしょうね。

DPF再生の間隔はプログラムで決めていますから、
オイルの銘柄を替えても間隔が長くなったりしないでしょう。

書込番号：19890281

[想い出の145]

＞ぽんぽん 船さん
そうでしょうね。
車内の燃費計が示す数字も勘違いを起こしてるんでしょうね。
あと、DPF再生はプログラム制御ではなさそうですがね。再生される距離が確実に長くなったり短くなったりしますからね。

書込番号：19890309　スマートフォンサイトからの書き込み

[想い出の145]

それから追記しますが、
私は決して純正品以外のものを「お勧め」しているわけではありません。
あくまでスレ主さまの「どんなことでもお知らせ頂けたら」の部分で「私の例」を書いただけです。
なんにも私の車の状況も知らないくせに、
思い込みとはちょっとあんまりじゃないですかね。
ちなみに以前別スレにも書いてますが、
車内の燃費計(オイルの交換毎にリセットかけます)
OBD接続のレーダー探知機の燃費計を参考にしてますので。

書込番号：19890365　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞想い出の145さん

たしか、メーカー指定オイルでないとクレームや保証が効かなくなりませんか？

書込番号：19890599

[ぽんぽん 船]

>想い出の145さん
>車内の燃費計が示す数字も勘違いを起こしてるんでしょうね。

ウチのクルマの燃費計は、
同じオイルを使い続けていても、
シチュエーションの違いで、
16〜23km/L くらいまで変化しています。

オイルの銘柄を替えても替えなくっても、
大きく変化していることになるので、
燃費計が勘違いしているのではなくて、
燃費計を見ている人間が勘違いしていると思います。


>再生される距離が確実に長くなったり短くなったりしますからね。

ウチのクルマのDPF再生スパンは、
同じオイルを使い続けていても、
シチュエーションの違いによって、
180〜700km 以上の幅で変化しています。

オイルの銘柄を替えても替えなくっても、
大きく変化していることになるので、
距離計が勘違いしているのではなくて、
距離計を見ている人間が勘違いしていると思います。

書込番号：19890900

[想い出の145]

＞ぽんぽん 船さん
こんばんは。
シチュエーション違えば燃費も再生間隔も変わる。
確かにおっしゃる通りかと。
オイルが変われば…あとは押し問答ですね。
売り言葉に買い言葉ですみません。
物に対する考え方の違いは、掲示板の醍醐味だと思ってますのでこれからも精進します。

＞kurobenohimoさん
クレームや保証の内容によっては
メーカーが保証の無効を主張すると考えてますが、
そもそもオイルが影響する保証ってなんだろうとも考えてます。
昨今話題のバルブスプリングはエンジン部品ですから、
オイルの影響はないかと…
アバウトですみません。

書込番号：19891395　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

オイルはシリンダー内及びピストン、ピストンリングを潤滑して燃焼室まで入ります。　正常でもごくわずかに
燃焼室で燃えるのです。　また、バルブからもバルブステムシールの間からわずかにシリンダー内に入ります。
　
ですから燃料をエンジンオイルに戻しているデミオなど以外の普通のガソリンエンジンではオイルが減ってくるのです。

　つまりカーボン、すすとなるため、メーカーが指定したオイルを使用しないと過剰に
増えてしまうことが考えられます。

現象のトラブルの元を作らない為にも指定オイルを使用したほうが良いと思います。

ただ、このトラブルの対策として新しいオイルが開発されることもあるかもしれません。それにすべての市販のオイルを
テストをマツダがしているとは思えないので、別オイルが全部ダメとは言えません。

過去二輪車でナンバープレートの上に2サイクルエンジンのマフラーを設定した（TDR250)ものが
ありました。既存のオイルではナンバープレートが汚れるのでわざわざ新たにオイルが追加されました。

同様なパターンで新エンジンに新オイルが出てきております。デミオのディーゼルも同様です。

今回の問題に対して何らかの対策が早くでてくることを希望します。

書込番号：19891590

[ぽんぽん 船]

>ただ、このトラブルの対策として新しいオイルが開発されることもあるかもしれません。それにすべての市販のオイルを
>テストをマツダがしているとは思えないので、別オイルが全部ダメとは言えません。

極端な話・・・

マツダ純正オイルを作っているオイルメーカーが、
自社ブランドで販売すれば、
品質に問題は無いですね。同じオイルですから。

それどころか、
全く同じオイルでは無く、
更に改良を重ねた優れたオイルかも知れません。

逆に・・・
一般に市販されている DL-1 オイルをを十分なテストもせずに、
「 SKYACTIV-D 対応オイル 」 って缶に書いてあるだけかも知れません。
そうなると、
以前あった 「 社外オイルでトラブル続出 」 って現象がまた起きるかも知れません。

ユーザーの自己責任で選べば宜しいかと。

書込番号：19898337

[そらさん2033]

＞一般に市販されている DL-1 オイルをを十分なテストもせずに、
＞「 SKYACTIV-D 対応オイル 」 って缶に書いてあるだけかも知れません。
名誉のために、記入いたします。そんなことはありません。JASO規格を取得するには、それなりの登録費用もかかりますし、JASOの審査もしっかり行っています。
又、添加剤についても添加剤パッケージメーカーが、エンジンテストを行って、審査の通る添加剤しか販売しません。

書込番号：21376419

デミオの改良情報について

[roadmatter]

デミオにも改良されるらしいですね。
現時点でわかっていることは、

・ソウルレッドクリスタルに変更
・アドバンストSCBS追加
・新特別仕様車？

ですが、ほかに情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、教えて頂けると幸いです。

書込番号：21261182

[ぴろぴ〜]

別スレにも投稿していますが、標識認識も追加されるようです。
安全装備に関しては、CX-3と同じになるようです。

書込番号：21261750　スマートフォンサイトからの書き込み

[roadmatter]

ぴろぴ〜さん
情報ありがとうございます。
噂で聞いたんですが、360°ビューモニターも追加されるというのは聞いたことありませんか？

書込番号：21262105

[ぴろぴ〜]

360°ビューモニターについては何も言われてませんでしたね。
追加されると嬉しいですね。

書込番号：21262510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

月末から開催される
東京モーターショーで
デミオ特別仕様車ノーブル・クリムゾンが展示されるようですよ

書込番号：21267875　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りかき氷]

360°ビューモニターはオプション設定されるみたいです。

書込番号：21273240　スマートフォンサイトからの書き込み

[qchan222]

今日見積もりに行った際に説明されました。
・360度ビューはオプション設定される
・オプションだった安全装備をさらに標準化
このため若干の価格改定
・マツコネに3Dジャイロがつく
他にもあったような‥
これらの変更された内容で見積もりは今日はできないが、明日からできるかも。
でした。

書込番号：21281308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

本日、ディーラで改善内容を確認にしてきました。

以下の装備が追加されるようです。
・アドバンストSCB
・TSR
・360°モニタ
今までオプションだった安全装備のほとんどが標準になり、オプションは
以下の２つになるようです。
・ALH
・MRCC
本体価格は1万円程度アップするよですが、安全装備のほとんどが標準
になったことを考えるとかなりお得ではないかと思います。

書込番号：21295506

[akagera10]

今日契約してきました。ガソリンの13Sです。

商品改良内容は上の方でお書きの通りですが、安全装備の殆どが標準装備化されており
かなりお買い得になっていると思います。
360度モニターもオプションで付けましたが、実質5万円ちょっとで付くんですね。

12月中旬の生産開始らしいので、手に入るのは来年初めになるようです。

書込番号：21315296

[ぴんそる]

高輝度アルミホイール
セラミックメタリックの
設定も追加とは。

CX3では4割がセラメタを選んでいるらしい人気カラーがデミオでも見られるとは楽しみです。

書込番号：21346479　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

今回のデミオの改良で加えられなかった安全技術

【LAS（レーンキープアシストシステム）】

が惜しい、CX-3も同様です。

先日の高速道路の反対車線への飛越事故もこれが装備されていたら防げてたかも・・・。
※現在アクセラ以上に装備可能

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/las/

書込番号：21361592