マツダ デミオ のクチコミ掲示板

エバポレータに穴があいたのはクーラーの使い方が悪かった？

[ひげづらおやじ]

クーラーを使うと熱交換器で結露ができると思いますが、
この結露のせいでカビが生えたり悪臭の元になるのだと思います。
それで、新車の時から家の近くまで来たらクーラーを切って1〜2分走るような使い方をしていました。
このような使い方は、エバポレータに無用の負荷をかけるものなのでしょうか？

質問は以上ですが、経緯を以下に書きます。

・2017年1月登録
・2023年4月、気持ち程度にしか冷えなくなったのでディーラーにみてもらう。
・”ガス漏れ箇所がわからないのでダッシュボードを取り外してみないとわからない。
　7万円程度かかる。”と言われた。
・ネットで見つけた”Dr.Leak ドクターリーク”を購入しディーラーで入れてもらった。
・翌年2024年問題なし。
・今年4月に全く冷えないことに気づいた。
・再びディーラーで見てもらったらエバポレータ交換が必要で、
　今は10万円程度かかると言われた。

6シーズンの利用でガス漏れを起こしたのですから、ちょっと早いかなと思います。（そんなもの？）
もしも上記のクーラーの使い方が悪いのなら改めようと思います。
次の買い替えの車では同じ過ちを犯さないように知っておきたいです。

識者の方のご教示よろしくお願いいたします。

ちなみにディーラーに聞いたら、
毎シーズンガスを入れに来るお客さんもいるとのことで、
強者（？）は1シーズンに2回入れに来る方もいるそうです。(^^;

書込番号：26231683

[ナイトエンジェル]

>新車の時から家の近くまで来たらクーラーを切って1〜2分走るような使い方をしていました。
このような使い方は、エバポレータに無用の負荷をかけるものなのでしょうか？

1〜2分送風にするということでしょうか？

エバポに負荷がかかることは無いと思うけど、乾燥させるには全然不充分かと。
家庭のエアコンでも停止後の乾燥運転を2時間やりますよね。
ドレンが滴り落ちるほどエバポはびしょ濡れなので。

でも車では強制乾燥の必要性はあまり無いかな、自然乾燥で特に支障ないような。

書込番号：26231700　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひげづらおやじさん

エバポレーターの使い方は、結露した水を飛ばしカビの発生を防ぐということで、良いと思います。
まあ、普通はそこまで気にしませんが。

ガス漏れ？　これはエバポレーターから漏れる場合は腐食ということでしょうから、水分が跳ばなかったので錆びて穴が開いたということでしたら、原因の一つですが。ほかにいろいろあります。
ただ、工業製品ですのである程度の故障は仕方がないと思いますが、車を替えるのとエバポレーターを替えるのではどちらが安いかという問題では？
まだ、6年ということもあり、エバポレーターを替えたほうが安いと思います。
ディーラーではなく、町修理工場でリビルト品で修理ということも可能でしょうが、どれだけ安くなるかは疑問です。
惜しむらくは3年なら新車保証で、5年なら延長保証で直ったと思いますが、今となっては仕方がないと思います。再延長保証は入っていなかったのでしょう？

書込番号：26231703

[ひろ君ひろ君]

エバぽの孔は　運です

そりゃー溶接モリモリのほうが穴が開きにくいとは思いますが
ラジエターみたいな構造のわけで　沢山つければいいってわけではなく

書込番号：26231708

[ナイトエンジェル]

>これはエバポレーターから漏れる場合は腐食ということでしょうから、水分が跳ばなかったので錆びて穴が開いたということでしたら、原因の一つですが。ほかにいろいろあります。

そうでしょうね。
僕も車のエアコンで停止後に強制乾燥なんて考えたこともないし、やったこともないけど、何十年も無頓着に使っていて、エバポに穴が開いたことはないです。

個体差が大きいんじゃないかな？

あと家庭のエアコンよりクルマのエアコンの方がカビ発生しにくそうだけどね。
室内より駐車中の車内の方が乾燥しやすいような。

書込番号：26231711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ひげづらおやじさん

使い方以前に製品の当たり外れの問題だと思いますよ

私もエアコンが利かなくなった時にまずはガスチャージをしに行きましたが

ガスの残圧が０との事で破損してガス漏れでは無いかと言われ

ディーラーではエバポレーターとコンプレッサーの一式を勧められましたが高かったので

購入店で相談した所エバポレーターと配管のみで行けると言われ交換しましたが

数年後に今度はコンプレッサーが壊れ、旧車の為リビルトパーツでの修理を行って頂きました

なので使用方法は気にしなくて大丈夫ですよ

樹脂部品などは劣化しますから

書込番号：26231716

[しいたけがきらいです]

> それで、新車の時から家の近くまで来たらクーラーを切って1〜2分走るような使い方をしていました。

もしそのような使い方で故障するのであれば、取扱説明書に注意書きが書いてあるはずです

記述が見つからなければ、それは使い方として問題ないと考えていいでしょう

書込番号：26231727

[遅くてごめん]

次に入れる時に据えた匂いになるので自分は同じ様に止める少し前に送風にして使っています。

送風にしてもエバには何ら影響は無いと思います。

エバのガス漏れは製品の耐久性の問題だと思います。
マツダはあまり聴きませんがスズキ車だと多いです。

書込番号：26231857

[Che Guevara]

使用方法より保管環境の方が影響は大きいかなと思います。
風通しの良い場所とジメジメして風通しの悪いところでは年月では違いは出るかなと。

近年の猛暑でエアコンの効きが悪いと感じる人はかなり多いようで
正常だけど弱いと感じる人が多いだけだそうですよ。

でも、進言があれば何もしない訳にもいかないので、ガスチャージとかリークテストはするようです。
ほんとはガスチャージする意味はないんだけどね。
冷えないのは圧縮されないからなのでコンプレッサーオイルの方で、まぁガスに入っているからだけど。

が、いきなりダッシュボードを有料でバラしてエバポレーターってのは聞かないような。
セカンドオピニオンをお勧めしときます。

持病で有名なスズキワゴンR（AZワゴン）で、去年夏に温風しか出なくなったので
ディーラーでリークテスト用蛍光剤で様子を見ましょう。
で、今年は冷たい風が出ています。修理費用は０円。

書込番号：26231885

[肉じゃが美味しい]

そのような使い方で穴が開くようでしたら、融雪剤がまかれる雪国などは
厳しい環境になってしまうと思いますが。条件違うけど。

書込番号：26231909

[ねずみいてB]

＞ひげづらおやじさん
わたくしも、ちょっと別なケチな理由ですけど、同じように1、2分前からエアコン切っていました

昔からやってて、特に不調になったこともないので、別に使い方が悪いとは思いませんねぇ

むしろ、結露対策なら、やっぱりひげづらおやじさんのお考え通り、エバに優しい使い方なのでは・・・

書込番号：26231945

[funaさん]

2017年1月登録車で、今年（2025年）の四月時点では8年3か月たちますよね。
まだエアコン直したほうが安いかな。

書込番号：26231951

[gda_hisashi]

＞ひげづらおやじさん

>新車の時から家の近くまで来たらクーラーを切って1〜2分走るような使い方をしていました。

別に故障の誘発んびもなないと思いますが

カビ発生にはあまり効果無いと思います

行うなら
エアコンはＯＦＦにしファンだけ回し走行でしょうか
内気循環にすれば急に暑くはならないですよ

書込番号：26232313

[ねずみいてB]

＞gda_hisashiさん
＞エアコンはＯＦＦにしファンだけ回し走行でしょうか

もちろん、これが言いたかったのですが・・・
おそらくひげづらおやじさんも、同じ・・・

書込番号：26232318

[コピスタスフグ]

＞ひげづらおやじさん

使っている間は濡れているし、ちょっとの送風で変わることは何もないと思います。アルミの鋳巣や溶接・コーティングのバラツキなど、経年劣化（腐食や圧力による金属疲労など）で弱いところから漏れるというのは避け難い面もあろうかと、運です。

書込番号：26232691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

お返事くださった皆様、ありがとうございました。
たった一晩でこれだけの数のお返事いただけて感謝の至りです。

さて、いただいたお返事をまとめると、
・クーラーを切って1〜2分、あるいはそれ以上の時間、
　送風状態にすることは問題ない。
・エバポレータに穴が開いてしまったのは、製品のばらつき＝運＝日頃の行い（笑）
と理解しました。

前者に関しては、
・エンジンを切るまでクーラーが動かす
　＝外気の影響をあまり受けずに、徐々にエバポレータの温度が上がる
・クーラーを止めてからしばらく走る
　＝外気の影響を受けて、温度上昇の具合が少し大きくなるので
　　フィン部の熱膨張の変化も大きくなり負荷が大きくなる
との素人考えをしていました。

延長保証に関しては、
新車時と更新とで、最長7年だったかな？、まで入りはしたのですが、
いかんせん年に3.2万キロ走るので、あっという間に保証期間が切れていました。

今から思えば確かに2023年の時に7万円で修理しておけばよかったかもしれませんね。

現在の気持ちでは、来年1月に最後の車検を通すつもりなので、
あと3シーズンです。
※現在で28万キロくらい走っています。ディーゼルです。

年に1回のガスチャージであれば、1万円×3で済むので、
ガス漏れの量が微小であることを祈るばかりです。

書込番号：26232761

[RBNSX]

エアコンフィルタを装着していても１００％ホコリをシャットアウトできるわけではない。

湿ったホコリにカビが繁殖します、エバポレータークリーナーを施工するぐらいしかない。

エアコンフィルタは半年目安で交換（洗浄乾燥後、再利用できるブリッツ製）

外気温が高い（３６°）のでコンプレッサー負荷が大きく燃費１０Km/l台。

書込番号：26232786

[バニラ0525]

＞現在で28万キロくらい走っています。

すごい、デミオ頑張ってください。

書込番号：26232854　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

スズキだと耐久性に難があり延長保証が出ている車台番号の物も出ています。
マツダは自社生産車はあまり聞きませんが、もしかしたらスズキの件と似ているかもしれません。
軽量化目的ででほんの僅かでも軽くしたいのでしょう。軽くするとその分耐久性が落ちる事もありますから。

いずれにしろ長く乗るなら、エアコン関係を一式リフレッシュするのも良いでしょうね。

書込番号：26232873

[ナイトエンジェル]

>あと3シーズンです。
>※現在で28万キロくらい走っています。ディーゼルです。
>年に1回のガスチャージであれば、1万円×3で済むので、
>ガス漏れの量が微小であることを祈るばかりです。

本当はエバポ含めリニューアルしたいところですが、上記を勘案すると、落としどころは、ガスチャージですかね？

効きが悪くなったからガスチャージするは良く聞く話しだし、やってみる価値は有るかと。

で、漏れが酷くなくてワンシーズンなんとか持つなら、毎年のガスチャージで、騙し騙し３シーズン行けるのでは？

とにかく一発目のガスチャージで、どのくらい行けるかでしょうね。

書込番号：26233447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞ナイトエンジェルさん
とにかく一発目のガスチャージで、どのくらい行けるかでしょうね。

はい。
まずは10月初めくらいを目途にご報告させていただきます。
もちろん、それまでに抜け始めてしまったらその時にご報告します。

それと、どなたも言及されていないので最初の投稿の補足をさせていただきます。

＞・ネットで見つけた”Dr.Leak ドクターリーク”を購入しディーラーで入れてもらった。
＞・翌年2024年問題なし。

ここで書くよりも”Dr.Leak ドクターリーク”でググっていただければ、
詳しい内容がわかりますが、
0.5mm以下のガス漏れであれば、注入後15〜30分程度で止まるものとのことです。
2023,2024年と2シーズン問題なく使えたので、
これは安い買い物をしたと喜んでいたのですが、
今年になって完全にガスが抜けてしまっていたという有様です。
広告を信じるのなら新たな大きな穴が開いてしまったということでしょうか？
先にも書きましたが、今は祈ることしかできません。。

書込番号：26233636

デミオの6BA-DJLAS(15C)におけるタイヤインチダウンについて

[混一色]

【質問内容、その他コメント】
はじめにこの型式のデミオのタイヤ規格は「185/65R15S」です。
夏タイヤに履き替えようかなと思い家族の乗っていたノートの余っているタイヤを履きたいのですが、規格が「185/70R14」と1インチ小さく扁平率？が違うため履いていいものなのか心配です🤔
知識が貧弱ながらこのデミオでのインチダウンにおける影響を調べたのですがよく分からないためこちらで伺った次第です。

履いていいものなのかお答え頂きたいです。そして、他に聞く場合にマツダのお店に聞くべきか、タイヤショップなどに聞けば良いかお答え頂きたいです。
よろしくお願いします！

書込番号：26127464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞混一色さん

タイヤサイズは合いそうな感じですが、タイヤと組んでいると仮定してホイールは合いますか？



私は、字牌で待つのが好きです。

書込番号：26127508

[スーパーアルテッツァ]

混一色さん

DJデミオは↓の方の情報のように14インチを履くにはホイールを慎重に選ぶ必要があります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/36988594/

もし、ノートのタイヤにホイールが付いているのなら、実際にキャリパー等との接触やはみだしといった問題も無くデミオに装着出来るか確認してみれば良いでしょう。

これで接触やはみだしといった問題も無く装着出来れば、ノートのタイヤをデミオで使う事が出来そうです。

次にタイヤサイズ変更時の注意点であるタイヤの外径と負荷能力について説明致します。

タイヤサイズ変更時の注意点はタイヤの外径を出来るだけ純正タイヤから変えない事と、タイヤの負荷能力が純正タイヤを下回らない事です。

この事を踏まえて両サイズのタイヤのロードインデクス及び外径を下記致します。

・185/65R15 88：外径622mm程度

・185/70R70 88：外径615mm程度

タイヤの負荷能力は両サイズのタイヤ共にロードインデックス88ですから、185/70R14というサイズのタイヤでも負荷能力は全く問題ありません。

外径については、タイヤの外径が約622mmから約615mmと7mm（約1％）小さくなります。

この外径が小さくなる事が影響してデミオの速度計は約１％速く表示されるようになり、トリップメーターも約１％多く積算されるようになります。

しかし、この程度の速度計のずれなら車検に通りますので、ご安心下さい。


以上のように今回の最大のポイントはキャリパー等との接触も無くノートのタイヤがデミオに装着出来るかという事になります。

という事でノートのタイヤにホイールが付いているのなら、デミオに問題無く装着出来るか確認してみて下さい。

書込番号：26127512

[ショーン７]

混一色さん

オートバックスやイエローハットに聞くのがいいと思います。

多分ディーラーはだめだというと思います。

書込番号：26128009

[kmfs8824]

車両の設定外のタイヤサイズは履けるかもしれませんがおすすめはしません。

自動車業界に長いこといますが、デミオのような普通乗用車のノーマルタイヤの設定サイズをインチダウンして履かせてる車両をほぼ見ません。

マツダディーラーやタイヤ販売店に聞いてもいい返答はないでしょう。

そもそも標準装着タイヤサイズのインチダウンは、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤを交換する際コストを抑えるのが一番の目的です。
そしてその車種に設定のある一番小さなサイズにする事が前提です。

ノーマルタイヤだとインチダウンすることで走りに関しての影響は大きくあります。

余っている14インチのタイヤはもったいないとは思いですが、デミオの標準装着サイズである185/65R15を購入しましょう。

書込番号：26128400　スマートフォンサイトからの書き込み

不定期でエンジンがかからなくなる

[みかさん@]

マツダデミオ(型式DJLFS)に乗っているものです。

中古車で1年ほど前に購入したのですが、最近不定期でエンジンがかからなくなります。
症状としてはブレーキを踏む→スタートボタンを押す→カチカチカチと音がした後にピピピと音がしたあとブレーキを踏んでる間スタートボタンが点滅し続けます。
丁度車検だったので、マツダディーラーに相談したのですが、わからないと言われリモコンキーの電池と車載バッテリーが消耗してるので交換して様子を見てほしいと言われ、1週間くらい乗って再発しました。

因みに、症状が出た時はブレーキを踏んだままボタン連打してると10回〜20回程押した時に始動する場合が多いです。
傾向として、コンビニ等に買い物をした短距離走行時(暖気が終わる前)、またはACC通電を繰り返した後に症状が出やすい気がします。

同様の症状を経験された方いらっしゃいますか？
また、修理箇所や対策等はどのようなものでしたでしょうか。
情報お待ちしております。

書込番号：25602092　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞みかさん@さん

バッテリーが弱くなっているとかじゃないですか

書込番号：25602127

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
記述の通りバッテリーは交換しています。

書込番号：25602129　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞みかさん@さん

失礼をしました読み飛ばしいました。

カチカチとか症状はそうみたいですけどね。

早く原因がわかると良いですね

書込番号：25602137

[コピスタスフグ]

＞ブレーキを踏んだままボタン連打してると

連打する必要はないのでは？

書込番号：25602138　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
連打してもしなくても同様の回数前後ででかかります。

書込番号：25602143　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

症状からプッシュスタートスイッチユニットの不具合を疑いますが、ディーラーの見解は違ったのでしょうか。

マツダ車ではないのですが、他社の車両で何度か経験しています。

スタートスイッチユニットの交換、スイッチユニット交換で改善がなければ、イモビライザー通信関係(ECU)になるんじゃないですかね。

書込番号：25602149　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
ディーラーからは現地で症状が出てないのでわかりませんとしか説明されませんでした。
あまり相手にされてない感じだったので強めに言いましたがその結果がバッテリーと電池交換でした。

リモコンキーを外に出して5分ほどしてからかけるとかかったこともあったのでご指摘の線もあるのかもしれませんね。
そうなると費用が怖いところでもありますが・・・(笑)
貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：25602156　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞みかさん@さん

今回のデンソー燃料ポンプリコール問題が関わってるかも知れません。
初期登録者へリコール通知が行くかも知れないので、Dへその旨伝えて通知受けられるようにしておくのがいいでしょう。

書込番号：25602170

[コピスタスフグ]

＞燃料ポンプリコール

セルモーターがいつも通り回っているなら、違う気がします。

いずれにしても再発したなら、ディーラーに持っていって再発後の症状をよく伝えるのが良いかと。

書込番号：25602179　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞燃料ポンプリコール
＞セルモーターがいつも通り回っているなら、違う気がします。

間違えました。セルモーターがいつも通り回って「いない」なら、違う気がします。スターターのスイッチかリレーあたりでは？

書込番号：25602183　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
うっすらとデンソーの件については知っていましたが、マツダも対象で、それもデミオ〜Mazda2まで対象になっているのは知りませんでした。
関連性がないか確認してみます。

書込番号：25602193　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
セルは回っていません。
以前症状が出た際に撮った動画をYoutubeに投稿しましたので、よければ見てみてください。

https://youtube.com/shorts/Ry8fveuM_fM?si=55jmQqooXxCJ1rvI

書込番号：25602199　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

＞みかさん@さん

スタートボタンが緑の点滅ということは、キーの電池切れが有力ですが交換して一週間ですか。
ものは試しで、電池切れの時のエンジンのかけ方が取説にあるので試してみてはいかがですか？
車の近くにキーを置いておくと消耗が激しい、なんて話もありますし、あとは磁気カードやスペアキーの影響とか？
今一度、取説を確認してみてもいいかもしれませんね。

書込番号：25602240

[コピスタスフグ]

確かに、キー（通信）の問題かも。kmfs8824さんも書かれてましたね。最近の車だと「スマートキーが確認できません」とか出るのが多いですが。

書込番号：25602251　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

返信ありがとうございます。
鍵をボタンとくっつけてかける方法でしょうか？
やってみましたが変わりませんでした。

書込番号：25602288　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかさん@]

原因箇所の差別化の為、スペアキーがあるのでそれのみを持ち出して使ってみます。

書込番号：25602291　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

燃料ポンプのリコールは、
壊れたら、全くエンジンかからないのではないですか。
うんともすんとも言わなくなるのでは。
時間かかっても、エンジンかかり、普通に走れるのですね。
全く違いませんか。
逆に、燃料ポンプが原因で、そのような壊れ方であるなら、まだ安心です。

（燃料ポンプリコール修理待ちのもの。）

書込番号：25602300

[ひろ君ひろ君]

https://mo-fac.com/archives/tag/%e7%87%83%e6%96%99%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%83%97

すべての故障が同じ道をたどるとは限りませんが
初期段階では　「回転のしはじめが出来ない」という症状らしいです。
　インペラが膨張するなら引っかかる感じかと

報道にあるように高速走行中に止まるというほうが稀な例かと思います。（個人の感想です）

書込番号：25602363

[みかさん@]

＞バニラ0525さん
返信ありがとうございます。

＞時間かかっても、エンジンかかり、普通に走れるのですね。
その通りで、始動させればその後は全く問題なく走っています。
ふけなかったり挙動がおかしくなるようなこともありません。

書込番号：25602374　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>時間かかっても、エンジンかかり、普通に走れるのですね。
その通りで、始動させればその後は全く問題なく走っています。

それなら燃料ポンプではない可能性高いですね、始動系かと思います、セルモーターへの電源の経路がオカシイ気がします。
リレーやマグネットスイッチなどです。

書込番号：25602402

ウォッシャー液のタンク破損

[黒猫のクロちゃん]

ウォッシャー液のタンクから液漏れしているようです。
昨日補充したのに、今日はスッカラカン。

ディーラーで修理してもらうことにしていますが、何が原因なんですかね？
経年劣化（６年目）なのか、車体下部に飛び石があったとか・・・。
起こりそうな理由を知っている人があれば、教えてください。

書込番号：24319720

[麻呂犬]

車体内部ですから、飛び石とか当たりますか？
経年劣化としても最大の敵は紫外線ですね。
直射日光も当たらなそうですけど？

タンクの割れなのか？ポンプ等の接合部なのか？
はたまた、ポンプ以降のホースなのか？

先ずは漏れている箇所の特定ですね。

十数年間以上保有した車も有りますが、ウォッシャータンクの破損等は経験ないです。

書込番号：24319734　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

初めて聞く案件ですね？
通常のウォッシャー液以外の物を使ったとかはないですかね？
業務用や工業用の強力なタイプですと、プラスチック部分が傷む事もあるようですが？

書込番号：24319766　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

10数台クルマを買いましたがウオッシャー関係のトラブルは皆無です。

エンジンルーム内なので飛び石や紫外線劣化は考えにくいです。漏れている箇所の特定はしていますか？
タンクそのものでなければ点検やオイル交換等時に作業員が誤ってホースのどこかを傷つけたのではないかと推測します。

書込番号：24319767

[写画楽]

こんにちは、　
タンクに穴が開いたのか、
その他の部位に問題があるのか判然としませんね。
タンク自体の経年劣化が原因とは考えにくいですが。

書込番号：24319799

[スプーニーシロップ]

前に乗ってたクルマで、ボンネット内でホースが抜けててウォッシャー液が出ない(エンジンに液かけてた)ってことは有りました。

書込番号：24319817　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　鼠が噛った
⊂)
|/
|

書込番号：24319868　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

黒猫のクロちゃんさん

下記のようにDJデミオでウォッシャータンクの破損という事例は、何件か報告されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1450499/car/2830953/6523485/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2357107/car/1852679/6340502/note.aspx

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/demio/chiebukuro/detail/?qid=12218065942

この中の1件の方は駐車場の突起物にぶつけて、ウォッシャータンクの底を破損したとの事です。

書込番号：24319872

[あるご3200]

ジョイント部？からの漏れ，というのもありました．

https://cartune.me/notes/5rIApgrr1E

ウォッシャータンクは右前タイヤのさらに前にあるようです．

書込番号：24319927

[funaさん]

＞黒猫のクロちゃんさん

ウオッシャータンクはポリ製ですので、状況によってはひび割れします。
紫外線や温度変化の繰り返し、中に入れた薬剤？等での劣化、プラスチックの継ぎ目が裂けることがあります。

私の割れた経験は一度だけですが、ウオッシャータンクのトラブルとしては、薄い液や水だけ入れておいて、
カビが生えてノズルが詰まったことがあり、タンクを交換したことがありますが、意外と修理が大変です。
そのため、それ以降ウオッシャー液は原液を水で薄めずに入れています。
皆さんもお気を付けください。

書込番号：24320050

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾗｽｶﾙが齧った
⊂)
|/
|

書込番号：24320084

[黒猫のクロちゃん]

返信ありがとうございました。
私も初めての事案なので、少し戸惑っています。
が、まったくない事案ではないのですね。

ウォッシャー液は市販のものを適当な濃度で利用しているし、ぶつけた記憶もありません。
液を入れた直後は利用できたので、やはりどこからか漏れているのだろうと思います。

検査は明日ディーラーで行います。
小さな修理で済むことを願っています。

書込番号：24320100

[黒猫のクロちゃん]

＞JTB48さん
タンクそのものでなければ点検やオイル交換等時に作業員が誤ってホースのどこかを傷つけたのではないかと推測します。

実は私もそれを少し疑っているんですよね。
少し前ですが、エアコンのリコール対応を行っています。
もしそうであれば、素直に非を認めて謝罪してくれるといいのだが・・・。

書込番号：24320124

[御殿のヤン]

以前 トヨタのMark �Uを乗っている時に ウォッシャータンクの割れを経験しました。
ディーラーに行き観てもらうと「即 交換しますので暫くお待ちください」と 言われ待っていると 「すみません。この型は振動で割れてしまう事案が発生しますので 対策品に交換しました。」との事
説明では タンクの取り付け部位が１箇所だけなので 強度が足らず割れる との説明で 対策品は3箇所で保持するタンクに替わってました。
もちろん 無料でしたね。

書込番号：24320325　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫のクロちゃん]

ディーラーに行ってきました。
ポンプから液漏れしているので、ポンプ自体を替える必要があるようです。
金額は13,000円・・・75％はディーラーの作業費です（泣）。

経年劣化ということですが・・・５年半で壊れるかなあ。
マツダってロクな部品使ってないんじゃないか・・・と言いたくなります。

書込番号：24321476

[おさむ3]

5ちゃんねるのスレッド見てると
サイドミラーの開閉不良とウォッシャータンクの液漏れは定番の不具合みたいです
「ああ、あなたもなったのね」って扱いです

書込番号：24322047

[おにぎり美味しい]

同じく
私も先月あたりから、ウォッシャータンクから漏れてます。
ネットを見るとポンプとタンクの接合部の設計が弱いみたいですね。

近い車検の時にでも直そうと考えてます。

書込番号：24322130

[黒猫のクロちゃん]

担当営業（若くて素直ｗ）が「最近、このトラブル多いですよ」とこそっと言っていました。
「サポートの切れる５年過ぎた辺りから多くて・・・」
残念な情報ありがというという感じです。

書込番号：24322207

[trialおじさん]

自分のも漏れましたよ。

昨年12月にモノタロウで純正のウオッシャーポンプ（現在は取り扱い終了になってます）D09W-67-482　を取り寄せ、自分で交換しま

した。

書込番号：24338727

[まーどんさま]

私も今日気づきました！2週間前にエンジンオイル交換時にウオッシャー液も点検してもらったはずなのに今日雨がぱらついたので久しぶりにウオッシャーを出したらワイパーが空振りします。家についてから液量を確認したら空っぽでした。
取り合えず水を満タンにしたところ右下からポタポタと水がたれていました。ネット検索したらここにたどり着きました。
昨年のエアコン不具合といい今回のウオッシャー液漏れといいもう壊れそうもないところが壊れるのでマツダの信頼性はガタ落ちです。
今回もディラーに確認しますがリコール相当にならないか交渉してみます。ウオッシャー液吐出は車検検査項目でもありますからね！

書込番号：24348030

[まーどんさま]

結果報告です。
やはりウオッシャーポンプ交換となりました。リコール相当にはならずニコニコ現金払いしてきました。
しかしマツダ本社のサービスに電話で話をしましたが工業製品のため不具合は発生します。保証はできませんの一点張りでしかもそのような不具合報告は受けていませんと言ってました。そこで保安動作？（車検検査項目）なので国土交通省に報告しますよと言ったらどうぞそのようにしてくださいと言うので本日登録しました。
ディラーの作業員は最近良くありますよ！と言ってましたけどね？？マツダ本社サービスは知らんぷりですね。

書込番号：24376093

マツコネについて

[とらとごま]

デミオディーゼルを中古で購入しました。　トルクがありとても楽しい車です！　一つ気になったのですが、マツコネはファームウェアの更新があるみたいなのですが、今のデミオのバージョンが59.00.448なのですが、最新バージョンにするとかなり変更されていたりするのでしょうか？　大きい所ではどのように変わっていますか？

書込番号：25615782　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

・59はかなり古い
・アップデートはおそらく有料になる
・車種によってはMAZDA2と同じ最新バージョンにはならない（できない）かも知れない
・わたしのは70.**.***（最新ではない）ですが、
何度かアップデートしてバージョンによって安定度には差があった

59の頃の動作を覚えている人がいればと思いますが、
頻繁にフリーズするなどの問題がもしあるようであれば、
アップデートしたほうがいいような気がします（どの程度使うかにも寄るかと）

検索したらこれがヒットしました
http://k-honblog.com/archives/5266686.html#more

書込番号：25616004

[B型だから]

私も７０ですが、carplay や androidauto を使わなければ５９でも大丈夫です。
最新は７３です。先週「パックｄｅメンテ」でディーラーへ行ったときに教えてもらいました。
「スマホのナビをマツコネで利用したい」というならアップデートはおすすめです。
値段（というか工賃）は、５，０００円しないです。

書込番号：25765778

[おさむ3]

スマホのナビを利用とは
CarPlayやAndroidAutoのことをさしているのだと思いますが
その場合はマツコネソフトのアップデートとともに
ハードウェアの追加も必要になります

レトロフィットキットと言います
パーツと工賃で数万円かかるようです

書込番号：25765814

[ブローニング]

自分のはOS70.00.・・・です。
息子いわく古いけどまだ新しい方だとか・・・

書込番号：25774498

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞とらとごまさん

> レトロフィットキットと言います
> パーツと工賃で数万円かかるようです

前の前のCX-5で後付けしました。
確か、3.5万位と工賃で、4万円前後だった様な？
ファームウェアを更新してもマツコネのハードのバージョンの関係で最新に出来る訳でもないです！
先ずは、様子見とレトロフィットキットだと自車位置のズレとか？
あと、当時のスマホに対応だから、最新のスマホだと別の問題が発生しますよ！　知らんけど！

書込番号：25774526

195/50R16タイヤとのマッチング

[あさくら11]

XDツーリング(純正タイヤ185/60/R16)に乗っています。
NDロードスターの純正ホイールのデザインが気に入り、履かせたいなと思っており、ホイール・タイヤセットを物色中です。
基本ホイール・タイヤセットとなるとNDの純正サイズである195/50/R16が付いているのですが、このサイズをデミオに履かせた方はいらっしゃいますでしょうか。
スピードメーター誤差など(3％ほど)が出るのは理解しているのですが、一旦それは置いておいて、見た目がどのようになるのかが気になります。
現在ノーマル車高で、扁平率が低くなるので隙間が空いてしまい不格好になるのではないかと危惧しています。
どなたか195/50/R16の装着歴のある方がいれば、ご意見いただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25768330

[ゆうたまん]

純正タイヤ　
185/60/R16　86H 16 5.5j ＋40

NDロードスター
195/50/R16　84V 16 6.5j ＋45

見た目云々よりも、車検通らないのでは？
個人的には、タイヤ太くするメリットは全く感じないので、タイヤはデミオ純正使ってホイールだけ替えてはどうかと思います。

書込番号：25769031　スマートフォンサイトからの書き込み

[かちゅやん☆]

「NDロードスター　純正ホイール デミオ」で検索するとたくさん出てきます。

タイヤサイズについてはこちらが参考になりそうです（外径は少々小さくなるようです）・・・・・

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=185/60R16

書込番号：25773145