デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 15～163 万円 （1,729物件） デミオの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| デミオ 2014年モデル | 32256件 |  |
| デミオ 2007年モデル | 1450件 | |
| デミオ 2002年モデル | 67件 | |
| デミオ 1996年モデル | 4件 | |
| デミオ（モデル指定なし） | 15107件 | |
このページのスレッド一覧（全490スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコール回数ディーゼル車 |
234 | 19 | 2018年4月28日 20:51 |
デミオ 運転席側ACC場所 |
5 | 4 | 2018年4月17日 08:37 |
| アルミテープの効果 |
412 | 40 | 2018年4月8日 10:56 |
| ケーブルの長さ？ |
4 | 10 | 2018年3月26日 19:06 |
| エアバック警告灯が点滅 |
17 | 8 | 2018年3月10日 14:15 |
| マツダDJデミオ |
14 | 2 | 2018年3月5日 12:11 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
15回、月に1回弱。
そのうちリコールは3回、12回は無償修理。
毎回ディラーが家まで車を引き取りに来てくれて代車も用意してくれる、
お詫びにオイル交換無料や用品のサ－ビス等、多数。
代車のガソリン代もディラー負担、何故か代車にディーゼルは無いらしい。
とりあえず不都合は無いが・・・
ちょっとマツダの経営が心配？
最近のマツダが値引きを出来ないのはこのためじゃないかとマジで思ってしまう。
ちにみにミニのディーゼル車を買ったご近所さんは1年の半分が修理中とか。
渋滞の多い日本にクリーンディーゼルは不向きなのかも知れません。
書込番号：21749718
23点
全部点検のついでに処置してもらってるので、『リコールの為にディーラーに行った回数は？』と聞かれたら答えは『ゼロ』です。
ちなみに通勤用のスーパーカブのリコールも二回ほどあり、デミオと違って預かり修理だったのでそっちの方がよっぽど面倒くさかったです。
書込番号：21749728 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ゼロです。
リコールの情報があったら購入時に自分の担当している方の携帯電話を教えてもらっているので直接電話します。
ディラーが休みの時でも必ずでてくれますし、不都合時、オイル交換等でも電話で連絡して日時を打合せして後日、担当者が会社へ台車に乗ってとりかえて作業後返しにきてくれますし、支払は会社か修理が遅れた場合は自分が会社帰りにディラーへ寄ることもありますが10分程の距離なので苦にはなりませんね。
知り合いに同じ2名同じディーラーで購入している方もいらっしゃるのですが担当者の違いなのか取りにきてくれないので自分で足を運んでいるそうです。
私はリコールは処置により進化し前よりもよくなっているととらえるので良いと思っています。
以前はずっとホンダ車を乗り継いできたと時もそこの方が同じ対応をしてくれました。
書込番号：21749744
10点
＞エアウエーブさん
休みの日でも電話に出てくれる営業、いいですよね
しかし逆の立場ならどうでしょう
電話応対も仕事です
それを休日に無給でやるという
自分も営業をしておりますが、取引先に個人の携帯を教えろといわれ
断ると取引を中止するなどと恫喝されたことがあります
「会社の営業時間外に連絡したいときはどうするんだ」と
デミオとは無関係の話ですが、どうしても書きたくなってしまいました
書込番号：21750130
88点
ディーラーに行くのはぜんぜん苦になりません！楽しく過ごせます。逆に取りにくるのは、嫌です。
マツダ品質はこれぐらいでも、良く出来ている方ではないでしょうか！マツダですから！
書込番号：21750191 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ディーラー値引きがどうなろうが、メーカーの卸価格は変動しないから安心しな。
書込番号：21750295
4点
＞☃さん
乗用車の代車にディーゼルが少ないのは、間違えてガソリンを入れられたりする可能性が高いからではないかと思います。
代車は誰に貸すかわかりませんから。
ガソリン車に軽油より、ディーゼル車にガソリンを入れて走行した場合の方が、被害が大きいですし。
書込番号：21750380 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞1stlogicさん
私も担当セールス氏の携帯知っていますが休みの日や営業時間外は遠慮していますね。どうしても伝えたい時はSMSにして返事は営業時間内で良いですと断り入れます。連絡はなるべくメールにしていますがいつも夜遅い時間に返信が来るので遅くまで大変だなぁって思っています。
客側は自分1人だけと思いがちですが、まず間違いなく数十人のユーザーが番号を知っているわけでオフタイムに数十件の電話対応なんて考えたらとてもじゃないですが電話なんか出来ませんよ。
書込番号：21750434
25点
昨日くらいに出ていたcx5のリコール情報を知って、ちょっと焦っています^^;デミオもいずれなるんじゃないかと心配で…
書込番号：21750798 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
しぇしぇのしぇーさん
今回のリコールはオイルフィルターについてデミオディーゼル発売後12月時には対策品に代わってました。私は対策前のフィルター
2個すでに購入してまして、サービスから使えると（変わってないので）聞きました。
しかしCX-5でフィルターによるエンジン不調をネットで見ましたので1回目700kmほど、次3000kmほどで立て続けに使ってしまいました。（整備記録簿を見て言ってません。記憶です）
通常走行であれば5000kmの交換時に対策品しかネットにもすでになかったのでデミオディーゼルでは問題ないと思います。
書込番号：21751112
7点
＞☃さん
無償修理12回、、、、恐ろしい回数ですね。
お内訳を御教示賜われたら幸いです。
関係ないですが、DPFの再生に関して、前回DPF再生からの距離数がわからないのは不親切ですね。
再生中であるかの確認もマツコネ切り替えないとハッキリわからないですし、、、。
この辺り、マツコネのバージョンアップでなんとかならないかなと思います。
まぁ、前回再生からの距離が明確にわかると、オーナーからの問い合わせが多寡となるのは容易に想像出来ますが。私は長距離乗りで、かなり無頓着で、再生している事もあまり気づかないタイプですので、、、
書込番号：21752444 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
三回かな？
営業さんが試乗に誘ってくれるから楽しんでますけどね。
ディーラーにも勿論責任は有るんでしょうけど、
リコール対応でディーラーがどれほどの人と時間を使ってるのか想像すると、ぞっとしますね(^^;)
頻度が高過ぎ。
新車売る時間無くなったら食ってけないのに、ようやっとるなと思ってしまう。
書込番号：21755590 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
1stlogic さん返信遅れてすみません。あなたが、営業やっているからとか無関係です。何かあったっらということで向こうから名刺を頂いた連絡先です。この方の姿勢がすばらしいと思っていますし、色んな職業でもトラブルは付き物です。休みの日に無給とか言っているようじゃ営業のプロじゃありませんよ。この方は電話にでてくれて今後の対応をしてくてたまでです。そんな、角度で批判するのはやめましょう。以上！
書込番号：21761904
1点
＞しぇしぇのしぇーさん
リコールで焦ることはありませんよ。
ディーラーの方が恐縮していますし、今年の1.5Lディーゼルのリコールでは全国で16万台！逆に励ましてあげました。
書込番号：21763715 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ETO'Oさん
こんばんは。
手前みそですが、私の初期型DJデミオのデータをブログに載せています。
時間あれば是非ご覧ください。
書込番号：21764500
1点
＞mmhouseさん
申し訳ございません、、何処を見れば宜しいでしょうか？
書込番号：21777247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ETO'Oさん
これ，かな？
https://blog.goo.ne.jp/mmh2012/e/efcae7f17ad436b76f3e5eaeec51ad1d
mmhouseさんの名前の横の家マーク（ホームページという意味かな？）をクリック
書込番号：21777811
3点
 |
|---|
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございました。
ワタクシ、iPhoneで見てるのですが家マークが見えませんでした、、、
書込番号：21782369 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ETO'Oさん
あら～スミマセンでした。アドレス書くのも宣伝ぽいかと思い自粛したのがアダに・・・(^^;)
＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。
書込番号：21784915
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
現在デミオ(DJ5AS)のレーダー取り付けを行っているのですが、
運転席側のACC電源の場所がわからず困っています。
どなたかわかるかたいらっしゃいますか?
書込番号：21757247 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
teidさん
下記のDJデミオの整備手帳では、皆さん助手席側からACC電源を取られていますね。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/note/?mg=3.9897&kw=ACC%E9%9B%BB%E6%BA%90
この整備手帳より、運転席側からACC電源が取りやすい箇所が無いという事かもしれませんね。
書込番号：21757317
3点
やはりそうですよね…
マツコネを外してマツコネ裏のコネクタ(acc)を取るというのは可能なんですかね？
もし出来るならそうしようかと思うのですが…
書込番号：21757818 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
運転席右ヒザあたりにチューナー？かアンプ？があって、それに刺さっている24ピンから取り出せると思います。
ピン配列は
https://item.rakuten.co.jp/creer/epp-043z/
この製品の配列を調べるか
「マツダ 24ピン 配列」でググれば画像が出てきます。
たぶん22番ピン。(自己責任で。。。)
ちゃんとテスターでACC連動か調べてくださいね。
ただし、年式によってソケット形状が変わって20ピンになってるとの情報もあるので実車の形状(ピン数)を調べて判断してください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/693398/car/2357673/4306788/note.aspx
ソケット形状やピン配列の判断が苦手でしたら
素直に助手席側のヒューズボックスから引っ張った方が早いかと。。。
先日、他社車でドラレコを取り付けた際
電源コードが相当長くて運転席 右ヒザ側のヒューズボックスから、ルームミラー左側に引きましたが余裕の長さでした。
書込番号：21757929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取り付けはレーダーでしたね。
デミオにレーダー付けてますが
助手席左側のヒューズボックスからグローブボックス裏を通して運転席側へ貫通させて
ハンドル下を通して、ドアモール裏を上げて
ヘッドアップディスプレイの右側に設置してます。
ご参考まで
書込番号：21757963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エアクリーナーなどにアルミテープを貼って往復６００キロほどの普段から使う高速道路を走ったのですが、リッター２０～２２キロの燃費だったのが２４～２６キロに向上しました。燃料が薄くなりすぎて大丈夫なのか気になりますが、同じように効果があった方っていらっしゃるのでしょうか？車はDJ3FS 6ATです。
15点
＞DEMIOオカケンさん
燃料はエアフロメーターと言う吸入空気量を量る部品によって吸入空気量に合わせて燃料も適正量噴射されますので薄くなると言うことは無いですよ。
ですので、心配は無用です。
書込番号：20555180 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
アルミテープを貼って燃費が約2割も良化するなんて、一寸考えられないですね。
書込番号：20555228
39点
お答えありがとうございます。ホッとしました。あまりに良すぎてSAで剥がそうかと思いました。
書込番号：20555233
12点
＞イナーシャモーメントさん
お答えありがとうございます。ホッとしました。あまりに良すぎてSAで剥がそうかと思いました。
書込番号：20555249
4点
＞DEMIOオカケンさん
因みに、どの様なテープをどの辺に貼られたのでしょうか？
書込番号：20555273 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞リッター２０～２２キロの燃費だったのが２４～２６キロに向上しました。
比較する数字ですら２キロも燃費幅があるんだから、運転の仕方の問題だと思う（笑）
もう少し真面な釣り堀を経営してくださいな！
書込番号：20555395
20点
＞♪ぽんた♪さん
糊面は通電しないアルミテープです。最初にエアが通る所、エアクリーナー、その先の筒状の所です。
書込番号：20555609
8点
＞eofficeさん
私にはテープを貼らずに８０キロ以上で走る高速で２４以上は出せないので運転の仕方を教えてください。
書込番号：20555657
24点
昔、燃費向上グッズでECスパークイダテンと言う商品が有りました。原理はメーカー説明によると、ダクトを流れる空気の摩擦電気(静電気)を除去して、そのエネルギーで空気の塊を分散するらしいです。真相は分かりませんが、、、
それに類似する現象でも起こったのでしょうか？
効果の程は分かりませんが、エンジンのシリンダーヘッド、インマニ、マフラー等のアーシングは静電気除去を狙ってるそうです。
書込番号：20555682 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
アルミテープの効果について、理屈で考えれば考えるほど眉唾にしか思えないのだけど、
コストカットに血道を上げるトヨタが、アルミテープ貼って販売してるとなれば、
一定の有意差があるのかな？と半信半疑な状態。
ただ、エンジンルーム内にアルミテープを貼ることは、近くに方電源もあって、
静電気を空気中に除去するより逆に放電を呼び込む危険性があるのではないと思うところ。
いつもの高速をいつもの様に走ってという感覚論ではなく、外気温、アクセル開度等々条件を
揃えた検証結果がほしいですね。
例えば、高速のある区間を、クルーズコントロールで９０ｋｍ/hに設定して２台同時に走らせ
燃費差が出ない車を用意し、一方にアルミテープを張って同条件で同時に走らせた時の
燃費差がどれくらいあるか。
個人でできる検証ではないので、トヨタが結果を発表してくれませんかね。
静電気のせいで乱流が発生する影響より、運転手の体重を5ｋｇ減量する方が効果がある
と思うんだよな。机上の理屈では。
書込番号：20555788
25点
＞トランスマニアさん
30年以上車を運転していますが知りませんでした。
以前は加速で白ランプなんてつかなかったのですが、貼ってからひんぱんにつくので体感は無いのですが加速も良くなっていると思います。
次回は剥がして走ってみます。
書込番号：20555805
7点
トヨタがアルミテープの効果を言っているのはバンパーとステアリングコラムカバーとガラスとかで、エアクリーナーには言及してないですよね。皆さん色々試してみて下さいとは言ってますけれど。
ボディは静電気の帯電が無くなるから空気の流れが良くなるとデータで示してましたけれど、ステアリングコラムカバーに貼るというのがどうにも理解出来ず、先月試してみました。
導電性粘着剤付きアルミテープを買うのは面倒なので、台所のアルミ箔を四角く切ってマスキングテープでｗ
貼る前後で違いが出るのか見たかったので、走行後にコラムカバー下に貼り付け。静電気があるからアルミ箔は貼る前から吸い付きました。
走り出してハンドルを切った最初の瞬間から、あれ？ハンドルが軽い？という感覚でした。大して差は出ないだろうと思っていたのですがプラシーボなのでしょうか。
ただちょっと軽過ぎる感じで、貼る前の適度な重さの方が好ましく感じられます。
あくまで私はこう感じたという感想で、効果の保証はしません。エアクリに貼って燃費が良くなるなら新車の時から貼るのではないでしょうか。
書込番号：20558717
14点
アルミテープって何？と思ったらトヨタの特許で流行してるんですね。
元手も掛からないし副作用も無さそうだから試してみようかな？DEデミオでも効果あるかな？
書込番号：20558871 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
トヨタが公式に発表しているアルミテープの効果は、「数十キロ走る中で帯電した静電気の放電により空気抵抗が低減される」です。
仮にエアクリやインテークにテープを貼り付け除電されるというならば、そもそもそのインテーク系が接続されているエンジンは、巨大なアルミの塊でありボデーに関しても軽量化を謳った、樹脂フレーム等ならまだ効果は見込めますが一般車のフレームは金属なので元から除電されているし・・・・
中にはサスやブレーキキャリパーに貼ったら、サスの動きや制動力が上がった何て強者もいますが、私から言わせればホイールの材質って何よ？って言いたいですね。（笑）
書込番号：20558940
23点
自分もステアリングの下または
フューズBOXのある辺りにアルミテープを
貼ってオーディオの音が好ましくなりました。
ただ、上記でおっしゃられてる方同様
ステアリングが軽くなった気がして
剥がしてはまた貼ってみたり（汗）
また、エンジンルームもスレ主様と同じ様の
場所へ何回か貼ったり剥がしたりしましたが、
貼った時はアクセル反応が悪化した、
またはアクセルが軽くなった気がして
直ぐに剥がしてしまいました。
リヤのタイヤハウス内に貼った時は、
調子が良かったので今も付けてますが
気をつけるのはアルミテープは
結構粘着力が凄いのでプラスチックに
しばらく貼ってると剥がすとき大変でした。
実はリヤハウス内を剥がそうと試みたのですが
大変だったので辞めました。
エンジンルーム内に関しては、
自分では良くも悪くも効果出ると
思ってますが、
自分の悪い癖で効果が悪いと感じたら
すぐ辞める所で、
ECUチューン後や今付けてるTDITuningBOX等は
設定変更後にしばらく乗って馴染ませる
必要があるので、
アルミテープも付けてからしばらく乗って
様子見する必要があるのかなぁと思いました。
燃費に関しては全く検証してません、
調子良ければアクセル踏んじゃうし（汗）
書込番号：20559284 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
オカルトですね。
効果があるならメーカーがやってますし、耐久レースなどにも応用されているでしょう。
書込番号：20559332 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
よく使う言い回しですね。
トヨタは最近気が付いたからやってるんだし、
燃費がどうとかは言ってないかもしれませんが。
オカルトと言えば電装チューンで
昔ホットイナズマシリーズありましたね。
興味あって取り付けましたが、
燃費は変わらずエンブレの効きが悪くなり
アクセルフィーリングも
自分好みじゃなくなり外しました。
ただ、ホットイナズマパルスに関しては
他のホットイナズマシリーズと比べ
オーディオの音がかなり良くなったので
音質改善の為に取り付けてましたね。
アルミテープで同じ効果を感じてるって、、
金の無駄だった（泣）
書込番号：20560741 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞ana.kさん
コラムカバーに貼る勇気?があるのならエアクリ等にも貼ってみてはいかがですか？
私の車だけ効果があるとは思えないんです。
トヨタはともかく故障するんじゃないかと思うぐらい良かったので投稿しただけです。
書込番号：20561209
9点
＞MISOKATAUさん
結果を楽しみにしています。
同じ割合くらい良くなると思うんです。
書込番号：20561217
3点
この後に20件の返信があります。
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今まで気付かなかったのですが、今日マイクロUSBケーブルを購入して携帯（TORQUE X01 ）を充電しようとしたところ、開始停止を繰り返すような形でできませんでした
ケーブルがおかしいのかと店で交換してもらったのですが、再発、PCや充電器などでは起こらないことが分かりました
手持ちのケーブルをすべて調べたところ、充電できるものとできないものがあることが分かりました
４本どのケーブルも通信にも対応するものです
違いは何かと考えたところ、長さくらいしか思い当たりません
20ｃｍとそれより短いものはできて、60ｃｍ、120ｃｍではできませんでした
同様の経験をされた方はおられませんか？
0点
長さに由来するのなら1番怪しくのは線抵抗ですね。
同じケーブルでパソコン等で出来るのなら、元電圧や容量に加えて線抵抗絡みに成ります。
短いケーブルで可能でしたら、元電圧と容量が怪しく成りますね。
書込番号：21685411 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
早速の返信ありがとうございます
確信はないのですが、線抵抗だとすると太さによっても起きるかもしれませんね
書込番号：21685455
1点
試した長さの違うケーブルが、すべて同じメーカー/ブランドの同じシリーズだとしたら、異なる結果になる理由は私には想像できません。違うシリーズなら、端子の結線が違う可能性があります。
標準端子側は4ピンなのに対して、micro端子側は5ピンになっているはずですが、この5番目のピンがケーブルのどの線に接続しているか否かが用途によって違った記憶があります。たしか「ID端子」だったかな？ ケーブルの取説等で確認されるのをお勧めします。
次に供給電流についてですが、取説によるとUSB端子について、
＞本機ではUSB2.0/1.1規格に対応したデバイスが利用できます。
ということになっています。
この規格を厳密に解釈すれば、ひとつのUSB端子が供給するバスパワーは最大500mAまでしか想定されていないとも読めます。
500mAをある程度超える電流が流れたら、回路保護のために供給を止めるようになっている装置は多くありますが、どれだけ超過したら止めるかは装置によってまちまちだと思います。PCでもメーカーや機種によって違うはずです。
USBメス端子とケーブル端子との間に接続して電圧・電流を計る「USBテスター」（商品名はいろいろ）を使って、調べてみるのもお勧めです。うまく充電できている場合でも、500mAを超えた状態で使っていたら、故障の原因になる可能性があるからです。
書込番号：21686080
0点
システム障害で返信が遅れました
＞のま2017さん
同じブランドで試せれば良いとは思いますが・・・
言っておられるのはUSBホストケーブルのことでしょうか？
そのような特殊なケーブルではありません
＞Alpha Deltaさん
その情報は見ております
シガーソケットにさすタイプはその通りでしょうが、正常に充電できるケーブルもあるので
マツダ情報、au純正の共通ＡＣアダプタ05の情報から、過電流保護などが働いているようではないように思えます
おそらくは、接続機器のタイプ判定が上手くいかないように思われるのですが？
書込番号：21688463
0点
＞qmkさん
USBホストケーブルもそのひとつですが、最近の拡張されたUSB規格とケーブルの種類については、実際に自分がその機器の組み合わせを必要とするシチュエーションの範囲外はとうてい把握できないほど複雑になっているのが現状のようです（言い換えれば、自分で試行錯誤した範囲しかわからないということです）。
なので、20cmのものでうまくいったのなら、標榜している対応規格・ピンアサイン等がわかれば同種の製品を、もし不明な点があるなら同じメーカー/ブランド、同じシリーズで長さだけ異なるものを使うしかないということですね。
まあ、＞Alpha Deltaさん の紹介されたマツダのサポート記事を見ても、Appleデバイス以外は500mA供給になるそうですから、充電向きではないと思います。
「接続機器のタイプ判定」については、ちゃんと判定しているから充電できない可能性と、判定がおかしいから充電できない可能性の両方（と、その逆）があるように見えます。ただその結果がケーブルによって異なるとなると、誤った判定によって結果的に充電できる場合があるだけかもしれません。そういう懸念を抱えたまま使い続けるのは、ユーザー個々の考え方に依存するので、ご本人の判断次第ですね。
書込番号：21689442
0点
＞qmkさん
私の場合、15MBのUSB端子なので多少条件が異なると思いますが、
①スマホに付属したケーブルで、スマホを充電すると0.45A程度
②車用のUSB充電器（4口）付属のやや太めのケーブルでスマホを充電すると0.09A。
気休め程度の充電しかできていない状況です。
①のケーブルを、USB充電器で使用すると0.9Aでスマホを充電できます。
②のケーブルを、本来のUSB充電器で使用すると、1.2Aでスマホを充電できます。
①も②のケーブルも、パソコン接続でファイルの移行が出来ますので充電専用ではありません。
パソコンに接続すると、①②どちらでも0.4A程度で受電できます。
①も②も長さはほとんど同じです。
②のケーブルは急速充電対応のため、大電流OKの判別用部品が組み込まれているのでは？
カーオーディオなどで、USBが0.5A上限の場合には、それが裏目に出て電流制限されている？
または、0.5A以上流れるケーブル＋スマホについて、USB側の保護回路が動作しているのかも。
書込番号：21700775
1点
＞qmkさん
ご心配です。
デミオで使用できないケーブルを利用してパソコンや他の充電器で充電可能なら単純にデミオの充電能力不足ということでしょうね。
今どきのデバイスはバッテリー容量を大きめにしながら充電時間は短縮を目指しているものが多いので0.5Aでは厳しいということではないですか？
書込番号：21702220
0点
＞ナオタン００さん
0.5Aでは不足というのはごもっともかと思います
まぁ時間はかかりますが充電はできますし、私の端末の使用条件では非常用にはなります
＞頓珍勘助さん
有用な情報ありがとうございます
同様の可能性が高いと思えます
急速充電対応か否かがひっかかります
自身でもう少し確認しました
まず、問題は充電できるかどうかだけではなく、通信もできないので正常に接続できるか否かに言い換えさせてもらいます
正常に接続できるケーブルは延長ケーブルをかましても問題ありませんでしたので、長さではないと確認できました
正常に接続できないケーブルでは電流が流れていないことを確認しました
充電のみUSBで通信しない機器では、どのケーブルでも正常に充電できます
その前の機器判定をする初期通信が失敗しているように思えます
考える違いとしては、頓珍勘助さんのおっしゃる急速充電対応か否かのように思えます
または、PCとは接続できるので、マツコネ側に問題があるのではとも考えられます
マツコネはVer.59.00.448でした
ディーラーに話してみようと思います
書込番号：21702399
0点
ディーラーで同様の報告がないか検索してもらいましたが、特に情報はない様でした
また、試乗車でも同じ問題が発生することを確認しました
マツコネはVer.59.00.504だったと思います
現状、マツコネのバージョンアップなどでは解決できないようです
逆に端末側の固有の問題かと思い、違う端末（SHF33）で試しましたがこちらでも発生しました
端末固有の問題ではないようです
また、電源オフ状態では充電ができる事を確認、これは通信が正常にできないという問題だと言えそうです
PCとの接続、充電器での使用は問題がありません
延長ケーブルを使用しても接続に問題がないことから、長さが影響するわけではないことも確認
単体で購入したケーブルでは「MPA-AMBS2U02RD」は問題なく接続できます
2A対応と歌ってあります
今回購入して接続できなかったのが次のもの
https://www.autobacs.com/shop/g/g4971475287585
5V/3A 9V/2A 12V/1.5A Quick Charge3.0対応と歌ってあります
そのほかで試したのは、デジカメ、ブルートゥース機器の付属品です
この中で接続できなかったのは、Ankerのアクティブスピ-カーに付属するケーブルでした
Ankerのケーブルをお持ちの方は御留意ください
素人の推測ですが配線が違うというような情報は見当たらず、違うのは使われている線材くらいではないかと思うのですが、現状では特に解決策もないようです
以上、報告です
書込番号：21706162
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオXD（DJ5FS）が納車して約半年経過しますが、たまにエアバック警告灯が点滅します。
最初は、後部座席に大きな荷物を乗せていたときに点滅しました。
その時は、荷物をおろしてエンジン停止後の再起動で点滅しなくなりました。
その後2ヶ月は点滅することなかったのですが、先日突然点滅し始めました。
気になったので、一度エンジン停止後に再始動で点滅しなくなりました。
説明書にはエアバックの異常ということでディーラーへの持ち込みが記載されています。
ディーラーに診てもらおうと思ってはいますが、再現性がなく発生条件が特定できていないので持ち込みに二の足を踏んでいます。
同様な現象が発生した方はおられませんか？
2点
＞再現性がなく発生条件が特定できていないので持ち込みに二の足を踏んでいます
警告灯が点灯したのならエラーログ (記録) が残っていると思いますよ。
書込番号：19240575 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
akz22さん
ディーラーで再現出来なくても、エアバッグの異常の原因は分かる可能性が高いと思います。
又、本当にエアバックに異常が発生していたのなら、いざという時に役に立たない可能性だってある訳です。
という事で早めにディーラーで点検される事をお勧め致します。
書込番号：19240593
2点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ＪＦＥさん
ログ機能があるんですね。
近々ディーラーに診てもらおうと思います。
情報ありがとうございました。
書込番号：19240781
0点
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akz22さん
初めまして。実は私も同じような症状が出ています。
画像とともにディーラーで見てもらいましたが、車両の方にはエラー履歴が残っていませんでした。
発生時にはマツコネのウォーニングにも出ますが、エンジン切ると何事もなかったかのように消えています。
取りあえず様子見をして５か月近くなりますが、それからも１０回近くは発生します。
同じような症状の方がおられたので、再度ディーラーに聞いてみる予定です。
ただ私はROMチューンをしているため（それ以前から症状は出ている）、メーカーにデータを送るには少し厄介な状況です。
書込番号：19268896
0点
＞ラーメンこそ我が命さん
先日ディーラーで診てもらいました。
エラーログが残っているらしく、通信エラーだそうです。
サービスマンから言われたのが、OBD接続のレーダー探知機が悪いかもしれない。
でした。
原因調査のため、レーダー探知機を外してくださいと言われたのですが、
今のところ頻度が3ヶ月に1回出るかでないかの状態なので、原因特定は先になりそうです。
書込番号：19269683
1点
＞akz22さん
返信が遅くなり申し訳ありません。
昨日ディーラーに再度見てもらいましたが、私の場合はコンピューターにエラーは残っていませんでした。
車体のエアバッグシステム自体には異常は無いとの事でした。
投稿した動画を再度確認して調べてもらったところ、警告灯の点灯パターンから何らかの通信異常が考えられるとの事でした。
この事例はメーカーにはいくつか報告があるそうですが、原因ははっきりはしていないがOBDⅡが怪しいとみているようですね。
私もakz22さん同様にOBDⅡ接続のレーダーを使用しています。
ちなみに機種はコムテックのZERO91VSです。
ここ一月近くは症状が出ていませんが、もし症状が出た状態でディーラーに行けるなら持っていきたいです。
通勤移動が大半なのでかなり難しいので、とりあえず一回エンジンを切れば警告灯が消えるのでそれで対処します。
もしまた何かあればお伝えします。
書込番号：19309499
1点
＞akz22さん
＞ラーメンこそ我が命さん
レーダー探知機のメーカーにそういう状況を説明して、他に報告ないか聞いた方が早そうな感じですね。
エンジンかけてクルマが車内モニターする時、たまたま探知機のせいで電圧が下がるなどの現象が
あると、警告灯がつく・・・などの可能性がありそうですね」。
書込番号：19309943
4点
すごい昔のスレへの投稿です。
私のデミオもたまにエアバッグワーニングが「出ていて、ちょうどログが残っているときにディーラーへ行ってきました。
マツダではコムテックのレー探のODB接続で障害報告あり と連絡しているとの事です。
私はODBIIアダプターを付け、トルクでDPFのモニターをしているので同じように出たようです。
対応法はODB外すしか無いですね と「言われました。
書込番号：21664239
5点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
マツダDJデミオ
H28年9月式
エンジン停止後、降車する時に運転席のドアを開けると、メーターパネル付近から何が動く音が（スライドするような音）しますが何でしょうか？
乗車してaccオンした時も同じ音がします
よろしくお願いします
書込番号：21650804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞belair_58yさん
H27年4月納車のCX-3乗りですが、
スレ主さんの愛車と同じような音がします。
エンジンのスタート/ストップが電動(プッシュボタン)になった際に、
従来エンジンキーで機械的にロック/解除していたステアリングロックも電動化され、
このステアリングロックが作動するときの音のようです。
デミオも同じ構造と思いますので、
電動ステアリングロックの作動音ではないでしょうか？
書込番号：21651095
12点
早速の回答ありがとうございます
ロックの音なんですね！
昨日納車して帰宅後気になって質問しました
書込番号：21651283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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