マツダ デミオ のクチコミ掲示板

年時改良

[サザナアライズ]

デミオの2017年の年時改良はいつ頃でどんな内容か情報ありますか？今年中に購入予定です今のでも充分なのですが気になります

書込番号：20772892　スマートフォンサイトからの書き込み

[タレのパパ]

CAR.Watchの2017/3/13に記事が出ています。
＞マツダは3月13日、日本国内で販売する「デミオ」「アクセラ」「アテンザ」「CX-3」「CX-5」を対象に、衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の4機能の全車標準装備化を2017年度中に行なうと発表した。（つづく）

現行車のオプションである安全装置が標準装備になるみたいですね。
ますます魅力的に・・・

書込番号：20773419

[ナーノ２]

前のニュース記事ではアイアクティブセンスのSCBS？、RTCA、BSM、AT誤発進防止の4つを標準装備にと書いてありましたが、SCBSとAT誤発進防止は下位のグレード以外は元々標準ですよね。ってことはBSMとRTCAが標準装備になるというくらいの差なんですかね。

これが装備されて値段据え置きならちょっとお得になる感じですか。でも少し値上げしそうですしたいした差では無さそうですよね(^^;

書込番号：20773638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

先ず夏前6月辺りだったかと思いますが、ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)がこれまでセーフティパッケージでのオプション設定だったものが全グレード標準装備になるそうです。その為価格改定(BSM分が車両本体価格に上乗せ)となるそうです。
約3万円程車両本価格の上昇となりそうだと担当営業マンの話でした。
セーフティパッケージはBSM分値下げになるので現行の車両本体＋セーフティパッケージの価格と改定後の車両本体＋セーフティパッケージの価格は同等になるとのこと。
しかし、価格改定に伴い一旦値引きも引き締まるそうですので購入を考えている方は改定前に購入した方が良さそうです。

書込番号：20820755　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stopランプの点滅について

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

先月新車購入しました。XD　Touring L Package　6ATです。

来月、新車1ヶ月点検に出すのですが、その前に下記の症状が時々出ますので
経験された方おられましたら、どうされたかお教えください。

まだ新車で殆ど走っていないのですが、走行中にi-stopのグリーンのランプが点滅します。
それも、常に出ているわけではなく、いつの間にか消えたりします。

取説には下記のように表記されています。

i-stop警告灯（橙）
点滅するとき
システムに異常があるときは点滅し続けます。
マツダ販売店で点検を受けてください。

i-stop表示灯（緑）
点滅するとき
（オートマティック車）
ブレーキペダルを強く踏まずに停車させたとき点滅します。
ブレーキペダルの踏力が不足している可能性があります。少しブレーキペダルを
踏み足してください。

私の場合、オレンジではなくグリーンですし、走行中に点滅しますので上記には
該当しないように思います。
よろしくお願いします。

書込番号：20809289

[on the willow]

オートエアコンの温度設定を最大にしていたりすると、i-stop は効かず、走行中も緑点滅になるようですが、いかがですか？

i-stopが無効になっているような気がします。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=17104764/

書込番号：20809334

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

on the willowさん　こんにちは

早速のご返事ありがとうございます。

その症状が出たときエアコンは使っていませんでした。

明日乗ったとき、もう少し正確な状況を把握しておこうと思います。
またご報告させていただきます。

書込番号：20809348

[水族館さん太]

緑色点灯状態がi-stop可能状態
緑色点滅がブレーキ弱い場合
消灯状態はi-stopが使えない状態
ですね。走行中で点灯→消灯→点灯はバッテリーの充電が足りない場合にありますが、
緑点滅ってのは異常だと思いますよ。

書込番号：20809423

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

水族館さん太さん　こんにちは

早速のご返事ありがとうございます。

>緑点滅ってのは異常だと思いますよ。

そうですね。私もそう思います。
ディーラーには連絡したのですが休みだったので休み明けに聞いてみます。

書込番号：20809439

[tsuyoshi555]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん
＞緑色点滅がブレーキ弱い場合

軽くブレーキを踏んでるとi-stopが作動しないので、
緑色点滅が出ていたらブレーキを強く踏んで試してみて下さい。

書込番号：20811003

[tsuyoshi555]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

訂正します。
走行中なら異常かもしれないです。上記は飽く迄停車中の場合です。

書込番号：20811011

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tsuyoshi555さん　こんにちは

>軽くブレーキを踏んでるとi-stopが作動しないので、
>緑色点滅が出ていたらブレーキを強く踏んで試してみて下さい。

先ほど30kmほど走って来ました。tsuyoshi555さんのアドバイス確認しました。
確かにそのようになりますね。少し強めに踏み足すとi-stopが作動します。

前回は走行中になったと思いますので、原因は別にあるかもしれません。
未だ100ｋｍほどしか走っていませんので、ちょっとした誤作動かもしれませんね。
しばらく様子を見てみます。

書込番号：20811094

[okam]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

i-stopが動作するには、
�@DPFの再生中でないこと
�Aバッテリーが充分充電されていること
�BAuto A/Cの設定温度を満たしていること
が必要条件になっているようで、これら3項目の状況は、
マツコネの「アプリケーション」の「燃費モニター(ドライブモニター)」の画面で3つのアイコンで表示されますので、
走行中にi-stop(緑)ランプが点滅したら、上記画面の3つのアイコンがどうなっているか確認してみてください。
Dで問題の症状を確認してもらうときに役に立つかも知れません。

書込番号：20811857

[車man]

エアコンのモードを右端にしてても
istopは消灯しますね。

書込番号：20812043　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

走行中のi-stop点滅というのはこれまで一度も見たことが無いですね
まだ納車間もないという事ですので大変失礼な言い方ではありますが、頭の中の記憶の消灯、点灯、点滅が混同してしまっているのでは？

書込番号：20812119

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

okamさん　こんばんは

アドバイスありがとうございます。
今度、マツコネのモニターで確認してみます。


車manさん　こんばんは

>エアコンのモードを右端にしてても
istopは消灯しますね。

そうなんですね。参考になりました。


（*ﾟДﾟ）さん　こんばんは

そうですね。未だ納車間もないので慣れてなく勘違いの可能性もゼロではありません。
今日は問題なく走れました。今後も気をつけてみたいと思います。

皆さん、ありがとうございました！

書込番号：20812200

[車man]

故障云々は置いといてですが、
istop付き車両のバッテリーは高額です。

istop多様すると減りも早くなりますので、
自分は最近あまり使用しないようにしてます。
因みに値段は5万くらいです。

書込番号：20812763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞istop付き車両のバッテリーは高額です。

通販では、メーカーにより１５,０００円前後〜２０,０００円前後で買えますよ。

http://kakaku.com/search_results/S-95/?category=0008%2C0005%2C0042

書込番号：20813360

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

車manさん　おはようございます

アイドリングストップは私もあまり好きではありませんが、所有するもう1台の軽自動車も
アイドリングストップ付きです。

特に真夏、真冬はエアコンの風が生ぬるくなりますので切ったりしています。
軽は2年半前のムーヴですが、アイドリングストップ後の再始動は若干時間がかかったり、
もたついたりする感じです。

その点、デミオのi-stopは素早くエンジンがかかり、ショックも少ない感じです。
今は季節柄エアコンを使っていませんが、真夏はどうするか様子見です。

書込番号：20813368

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tsuyoshi555さん　おはようございます

所有する軽のムーヴは今年年末初回車検を迎えますが、アイドリングストップ用の
バッテリーの交換はディーラーで見てもらってから考えようと思っています。
多用していますが、以前聞いたら価格はそれほど高くない感じでした。

先月購入したデミオのバッテリー交換は当分先の話になると思いますので、また
ディーラーに参考に価格を聞いてみます。

書込番号：20813389

[tsuyoshi555]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

バッテリーは通販なら、ディーラーの半値前後で買えますよ。
通販で買って、自分でも交換可能ですし、
ＪＡＦでバッテリーチェックしてもらい、取付のみしてもらったりした事があります。
また、通販でも廃バッテリーの引き取りしている店舗もありますよ。

ディーラーだと、取付＆処分費込みで、車manさんが書かれている
金額ぐらいになると思いますね。

私も以前は、XD　Touring L Package　6ATに乗ってまして、２年４カ月　走行３７０００ｋｍで
下取りに出しましたが、バッテリーに問題は出ませんでした。

書込番号：20813420

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tsuyoshi555さん

>私も以前は、XD　Touring L Package　6ATに乗ってまして、２年４カ月　走行３７０００ｋｍで
>下取りに出しましたが、バッテリーに問題は出ませんでした。

そうでしたか。XD　Touring L Package　6ATとは年式は違いますが一緒ですね。
２年４カ月　走行３７０００ｋｍはよく走られましたね。私は最近は年5000ｋｍも行きません。

デミオには乗りはじめたばかりですが、運転していて楽しいですね。
e-POWERも試乗し購入を検討しましたが、運転の楽しさでデミオにしました。

書込番号：20813453

[車man]

＞tsuyoshi555さん
通販の手があったんですね、半額とは驚きです。
良い情報伺いました。

もうそろそろヤバかったので、
通販トライしてみようかな。

書込番号：20813667　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん
＞デミオには乗りはじめたばかりですが、運転していて楽しいですね。

私はデミオディーゼルに乗り換える前は、２５００Ｖ６ターボに１３年間乗ってまして、
燃費は１Ｌ／７〜９ｋｍでした。

２０１４年にデミオＸＤ−ＬＰ（白皮シート）が発売されて直ぐに購入しました。
インテリアデザインは斬新でお気に入りで、買って良かったな感じてました。
今のＭＣアクセラや新ＣＸ−５のＬＰのインテリアは２０１４年にデミオＸＤ−ＬＰの派生です。
トルクフルな走りで前車（２５００Ｖ６ターボ）との走りで、それ程の違和感は感じませんでした。
ただ、大柄な私としては、乗り降りする時のドアも狭さのみ気になりました。
ハイオクと比較すれば、軽油は数割安、走行距離は１Ｌ／２０ｋｍ以上で約３倍走ってくれました。
こんなにトルクフルな走りの小型車で、実燃費だけなら軽自動車より優秀です。

書込番号：20815538

[tsuyoshi555]

＞車manさん
＞通販トライしてみようかな。

通販店はピンキリなので、十分調査（吟味）された上で、保障の付いてるお店で購入下さい。
バッテリー液が分離されてるものなら、品質上は問題無いとは思いますが・・・。

書込番号：20815562

納車遅れについて

[もちこ@]

1/8に13Sを契約しました。納車が3/15でしたが、先程3/12の夕方に担当の方が家に来て、船便がしけで遅れて納車が3/30頃になると言われました。

こんな直前に2週間も延期になることってありますか？
オプションはLEDパッケージ、バックモニター、MG-1、防錆アンダーコーティング等です。ちなみに富山に住んでます。

宜しくお願いしますm(._.)m

書込番号：20733325　スマートフォンサイトからの書き込み

[30ヴェルファイア]

＞もちこ@さん
家まで来て伝えに来たぐらいですから信じてあげましょう

書込番号：20733337

[りーまんねお]

私は13S＋LED+スポーティーパッケージですが1/29に契約して
2/24に納車されましたので納期４週間です。購入地は大阪になります。
山口から大阪までは船便と聞いてます。
スレ主さんの納期２ヶ月超がそもそも長い様に思います
私の納車が追い越してる・・・
富山と大阪で船の航路の差はあるとは思いますがちょっと信じられないです
もしかしてタイ生産なんてことはないですよね^_^

書込番号：20733383

[ナーノ２]

＞もちこ@さん
疑いたくなる気持ちわかります。
船が遅れて納車遅れるならもっと前に分かってそうですけどね…。

元々の納期については装備や色で変わるからなんとも言えないし、アンダーコーティングみたいな乾燥必要なオプションあるから他の人より納期が遅くなるのはありますけどちょっと気になりますよね。楽しみに待ってたのに。

自分なら生産日、工場から大阪までの船便に乗った日など聞いて確認するかも^^;

書込番号：20733882

[尽忠報国の士]

どうも。もともとの納期が長いのは富山の地域性なのでしょうか？それはさておき、天候は急に変わりますので、海運会社やディーラーの対応は適切と感じます。年度内が不幸中の幸いだと担当者は安堵していることでしょうね。誰にも罪がないだけに切ないですね。

書込番号：20734350　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちこ@]

皆さま返信ありがとうございます。

担当の方には今まで良くして頂いているので、信じて待ってみたいと思います(*^^*)

書込番号：20736136　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

納車予定日が3月15日だったとすると、2月末にマツダ社内で発覚したCX-5のヘッドライトの不具合が関わっている可能性もあるかと。
近くのディーラーによると、今年の年次改良時の予約注文分に不具合があることがわかってCX-5全車両の出荷停止、店舗に到着している車両も修理拠点に引き上げてメカニック総出で改修を行ったそうです。その際に、デミオを含む他の車種の出荷やオプション装着作業が後回しにされて事実上停止状態になったという話でした。
そのあおりでデミオでも、3月上旬の納車予定日の前日に延期の連絡をせざるを得なくなった事例があったりとか。
もしかすると、そのあたりのしわ寄せが、今でも続いているのかもしれません。（悪天候は言い訳にすぎないとまでは思いませんけど。）

どうもマツダ本社は、ディーラーに対して重要な情報を流すのが遅い、あるいは限界まで隠したがる体質があるようで、営業の人も憤っていました。
私も13S乗りですが、メーカーのユーザー対応には不審感を拭えません。ディーラーが親切なので今後もつきあっていくつもりではありますが。

書込番号：20746636

[tukubane]

私は２／６　１３Ｓツーリングを発注して、ディーラーに車到着３／１７，引き取り３／２５を予定しています。１／５発注で３／３１はあまりに遅いですね。ディーラーは嘘は言わないと思いますが、マツダ本体はあまりに購入済みの人には対応がいい加減です。私のＣＸ−３の場合リコール発表から修理予定は６ケ月後の今年の５月予定です。メーカーに問い合わせしたところあなたの場合は塩害が受けない地域なのリコールの問題はないので待ってくださいとの回答。新車販売を優先して、購入済みの顧客は後回し。ユーザーはすぐにでも対応して欲しいのに釣った魚には餌はあげない会社ですよ。いい車を作るのに、顧客対応は最低です。

書込番号：20748008

[REDMAXGOGO]

自分はデミオですが、cx5でリコール作業を待ってる人は結工いるみたいですよ。
＞もちこ@さん
早く乗りたいでしょうね。

書込番号：20748411

[のま2017]

＞マツダ本体はあまりに購入済みの人には対応がいい加減
全くもって同感です。

付け加えると、マツダは低価格帯（低いグレード）を検討している購入予定者（マツダにとって上客じゃない人）に対しても冷淡です。まあデミオってだけでも上客じゃないのかもしれませんけど。

たとえば先週、たぶん3月16日頃だと思いますが、オフィシャルウェブサイトに掲載されている13S、13C、XD（TやTLの付かないグレード）の内装の写真が、何の説明もなく差し替えられていました。車内後方からコクピットや操作系統を撮影した写真です。
それまでは2016年10月版のカタログと同じ写真が掲載されていましたが、サイトのどこにも、差し替えた理由はもちろん、差し替えた事実についてさえ全く言及されていません。

URLで記すと、13Sの差し替え前の写真（カタログと同じ）は
http://jp.mazdacdn.com/common/assets/cars/grades/equipment/demio/equipment_1610/13s/gallery/img/dm_grade_13s_gallery_img3_1610.ts.1610140148118300.jpg
差し替え後（現在）の写真は
http://jp.mazdacdn.com/common/assets/cars/grades/equipment/demio/equipment_1610/13s/gallery/img/dm_grade_13s_gallery_img3_1703.ts.1703140928354800.jpg

スレ主さんはオプションのセットでフルオートエアコンが付いてくるはずなので、ちょっとスレ違いかもですが、要はノーマルのマニュアルエアコンの部分が貼り替えられているようです。マニュアルエアコンに2種類あったのか、最近仕様変更をしたのか、写真差し替えの意味はよくわかりません。
でももし、差し替え前に注文した人が、いざ納車されてみるとエアコンが違う。おかしいじゃないかと問い合わせると「ウェブサイトをよく見て下さい。今正しいのはこの写真です」の一点張り。っていうパターンはいかにもありそうですね。

書込番号：20751839

[のま2017]

連投申し訳ないですがちょっとフォローをさせて下さい。
3/19の書き込みにある差し替え前の写真は、その後サーバから削除されたようです。紹介したURLは現在はもうありません。
また販売店の店頭で配布しているカタログでも、差し替え版が出回りはじめたようです。表紙とか外見は全く変わってないので今日まで気づきませんでした。ちなみにカタログには「2017年1月現在のものです」とわざわざ書いてあり、実際は3月改訂版ですから都合の悪い事実を糊塗する体質は相変わらずですね。

＞もちこ@さん
13Sの納車は無事に完了されたでしょうか。

よろしければ教えてほしいのですが、防錆アンダーコーティングって、タイヤハウス内側の塗装面（タイヤの奥に見える部分）もカバーしていますか？

カタログの説明には「下回り、下回り中空部、足回り」と書いてるので、常識的にはタイヤハウス内面も含まれそうに思います。ディーラーに訊いても施工例がほとんど無いので（温暖地なもので）よくわからないとのこと。ただ、使用中の車両でも、洗浄等の追加料金を払えば施工してくれるそうで、私の13Sにも着けてやろうか考え中なんです。

書込番号：20785933

１５インチと１６インチ、燃費が良いのはどちら？

[たこ1905]

燃費オタクです。たとえ０．１の違いでも燃費を追及したいと思っております。

さて、そこで質問です。ＸＤは１５インチのホイール、ＸＤ−Ｔ以上は
１６インチが標準装備となっております。

物理学的に考えて、どちらが燃費が良いのでしょうか？

写真を見る限りでは１６インチのホイールの方が重量が重そうに見えますよね。
単純にホイールとタイヤの重量を足すと１５インチの方が軽いんじゃないかな…と
思われます。

一般的に、ホイールは軽い方が燃費には有利、と言われてますよね…。

しかし…

小生、趣味で自転車（ロードバイク）をやってます。
自転車乗りの常識としては、「ホイールは軽い方が良い」というのは
「上り坂」のときだけです。

平地の巡航のときは「ある程度重いホイール」の方が「慣性の法則」で
有利に働きます。そのため巡航用ホイールはディープリムが多いんです。

自転車の論理がそのままクルマにも当てはまるかは不明ですが、
ＸＤとＸＤ−Ｔ以上が全く同じ条件と仮定するとどうなんでしょうか？

もちろん、高速道路ばかり走る場合と、ストップ＆ゴーが頻繁な街中では
違ってくるでしょうね。それぞれの場合に分けて考えて頂いても結構です。

理論的な回答をお願いします。

小生、装備には全く興味がありませんので、もし１５インチが有利となれば
ＸＤの購入を検討しますし、逆に１６インチが有利となればＸＤ−Ｔの
購入を検討します。

活発なご意見、よろしくお願いします。m(_"_)m

書込番号：18260492

[woodpecker.me]

ホイールが重いとそれだけ回す力が要りますが、タイヤ自体も結構重たいし、燃費に一番効くのは重量じゃないと思っています。色々な車のデータを眺めてみますと、タイヤの接地幅に強く依存しているような気がしています（もちろん粘っこいやいやだとその分落ちるようです）。包括的なデータはないので確かな事は言えませんが。

誤解されがちなのは接地面積ですが、車の重量が同じでタイヤの空気圧が同じなら、接地面積はタイヤの幅に寄りません。接地面積と空気圧の積が支えている車の全重量になるからです。

書込番号：18260552

[マイペェジ]

燃費だけを考えれば、タイヤ幅は細く径は大きい方が有利に働くと考えられます。
自転車のタイヤは、ある意味究極のカタチではないでしょうか。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/i/i3/2013/showroom/

タイヤ外径を大きく変えられない以上、接地面の摩擦抵抗の方が、重量その他の要素より大きいような気がします。
他車でも、15インチの方がカタログ燃費は上回りますし。

書込番号：18260615

[スーパーアルテッツァ]

たこ1905さん

燃費はストップ&ゴーが多い場合でも一定の速度での走行でも、タイヤ&ホイールは軽い方が有利です。

重いと慣性の法則により止まりにくくなるのは事実ですが、一定の速度で走るとしても燃費は悪化します。

極端な例を示せばタイヤ&ホイールが通常8kgだったとして、このホイールに1個当たり50kgの死重を乗せて4輪で200kgの重量増があったとすれば燃費は確実に悪化する事が容易に想像出来ます。

これがタイヤ&ホイール1個当たり1kgの重量増でも厳密に言えば燃費は悪化しますが、この燃費の悪化を数字化出来るかどうかは微妙です。

書込番号：18260660

[龍桜]

XDｰTの16インチの、タイヤホイールの重量は、16�sあります。

何方か、15インチの、タイヤホイールの重量を測定された人はいらっしゃいませんか？

軽いタイヤホイールは、燃費も良いかと思います。

書込番号：18260687　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

正確な物理モデルでの検証などはしたことがありませんので体験的な話にとどまりますが…

四輪車における車輪系のイナーシャの影響と二輪車におけるそれを同列に比較するのはどうかと。
車両重量が文字通り桁違いなので、車輪のイナーシャが車体の動きに与えられる影響が段違いと言えるほど変わってきます。

先の投稿でも指摘されている通り、車輪系のパラメータのうち四輪自動車の燃費に1番影響するのはタイヤの幅かと。
次に影響すると感じるのはヒステリシスロスですね。タイヤの空気圧を0.5kg/cm2ほど上下させればすぐに体感できると思います。（空気圧の上げ過ぎでグリップが落ちてくる影響は一旦置いといてください）
タイヤの直径もかなり実効燃費に影響しますが、スレ主さんの話の中では1インチ程度のホイール直径の上げ下げでお考えのようなので燃費に変化が出るほど変更することは考えていないものとして扱います。

書込番号：18260708　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

素人ですがすいません

やはり軽い方がいいのでは？

平地で動いてる時はよくても
一旦止まれば発進は軽い方が

乗員も少ない方が燃費いいですし(笑)

書込番号：18260841

[整備猫]

重量が軽いほうが燃費が良くなるとは思いますが、単純に好きなグレードのデミオ買って外品ホイールをはめられたらどうですか？
素人が1インチの差で燃費が良くなるとかわかりますか？
タイヤの設置面積をホイールやタイヤサイズで換算するのではなく空気圧の管理で計算されるのが得策ではないですか？
因みに純正でついてくるアルミホイールは200万位の価格の車両では重いアルミホイールです。16インチであろうと外品のライトウエイトホイールであれば15インチよりはるかに軽いですよ。
燃費を0.1でもあげたいというならば4輪アライメントをちゃんととって、ホイールのバランスがきちんと正確にとれてるかを気にされたほうが良いと思いますよ。
新車だからアライメントに狂いなくホイールバランスも完璧なんて思われているならば大きな間違いです。
タイヤやホイールを効率よく回すという考え方で燃費伸ばしがんばってください。

書込番号：18260942　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

似たような話題からの抜粋になりますが・・・
バネ下を1kg軽くなれば4kg〜10kg車重を軽くするのと同じ効果といわれているそうです。
（60Ｋｇの重さで燃費は3％ほど悪化するそうです）
燃費に関してだけは車ではバネ下が軽いに越したことはないようです。
まず15インチのホイール＋タイヤと16インチ＋タイヤの重さが何キロ差があるかですね。
ちなみにスチールホイール＋タイヤは15.2Ｋｇというのを見つけられました。

ｉ−ＥＬＯＯＰでの燃費改善率は0.2だったかと思います。
0.1違っていたらカタログに載せていることでしょう。
計算するとｉ−ＥＬＯＯＰですら燃料費ではまず元は取れないと思います。

正直、最上級エコタイヤ＋軽量ホイールに変えたとしても良くて数％ではないかと。

価格、乗り心地、などにこだわらないで燃費だけを求めるならばｉ−ＥＬＯＯＰ、最上級エコタイヤ＋軽量ホイール、使わない装備の取り外し、軽量パーツへの交換などでしょうか。
軽量化のために助手席外しちゃうなんてつわものもいるそうですので。
どこまでやるかですね。

書込番号：18260988

[円卓の騎士改]

スレ主様

こんばんは。
小生もロードバイクに乗っています。
ディープリムに関する貴殿の認識は少し違っているのではないかと思われます。
アレは本来レース用で、レースであれば基本的に走り続けているわけで、
弱点である、重さからくる走り出し時の加速の悪さがスタート時だけなのです。
利点としては、高速走行時の抵抗の小ささ、スポークが短くなることによる
強度アップ、等があるのですが、重量増は欠点とされています。

他の条件が同じであれば、慣性等関係なく軽い方が早いはずです。
自転車、自動車、船、飛行機、およそすべてで言えることです。

書込番号：18261244

[海坊主猫]

ディープリムの利点は縦剛性が上がる事で、リムの変形が最小限になることですね。
これによりバイクは従来より前に進むバイクに変身します。
なので近年ではヒルクライムレースでの装着率が目立ってきました。
しかしヒルクライムだろうと、50km/h以上の巡航速度でせめぎあうクリテリウムだろうと、
アップダウンコースのクラッシクレースだろうとホイールの軽さは正義です。
ハイアマチュアでLightweightを求める人が多いのはそんな理由です。
軽いホイールは脚を最後に残せるのです。これ、燃費にも当てはまりますね。

話が脱線しました。

皆さんがおっしゃる通り、燃費に一番効くのは軽量化ですね。
それはエコカーレースカーが実証しています。
それと空力。
ツライチ、タイヤハウス最小化は空気抵抗軽減に効きそうに思えますが、
そういう意味でのインチアップ、あるいはオフセット装着は有効なのかもしれません。
ZIPPのようなディンプル加工されたディスクホイール、というのも面白いかもしれませんね。

スレ主さんの趣旨から脱線しかけたので話を戻すと、
タイヤのみの燃費の比較ならばサイズというよりタイヤの性能のほうが大きいので、
使いたい銘柄のタイヤをじっくり吟味されてから選択されてはいかがでしょうか。

そういえばBMWに採用されたオロジックは他のサイズ展開はしないのでしょうかね。

書込番号：18261621

[龍桜]

スレ主さん、軽量15インチホイールにエコタイヤを取り付けて燃費測定されてみてはいかがですか？

書込番号：18261825　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

XD、XDTを一般道高速道で走りましたが
クルコンでの燃費は全く同じでした

0.1まで追求されるならトータルでは15インチですね
XDはアクセル離すとエンブレ掛かるので
下り坂ではいずれにせよNで空走です

書込番号：18261885

[ぽんぽん 船]

燃費の話でしょ？
だったら、バネ下重量だけを考えてもダメだと思いますよ。

タイヤは、車輪の一番外側に付いていますので、
そこが重くなると、転がり始めの抵抗が大きくなります。

仮にバネ下重量（ホイール＆タイヤの合計重量）が同じなら、
タイヤが軽い方が燃費は良くなるかも知れません。
（16インチの方が燃費が良くなる。かも。）

ホイールの素材は金属なので、鍛造アルミやMGホイールなど 製法変更／素材変更 で超高性能ホイールにすれば軽く出来ますが、
タイヤの素材はゴムなので、軽量化が難しいです。
なので、大径ホイールの方が総重量を軽くできる可能性が大きいです。

ただし、
純正16インチだと、ホイール＆タイヤ の合計重量が増えそうなので、
どうなるかわかりませんね。

まぁ、一言で言うと・・・・大差無いって。

書込番号：18261934

[本音 ミルク]

私（厳密には我が家）の実体験になります。

それは、１６インチのエコタイヤと１５インチのスタッドレスタイヤで比較すると後者の方が確実に燃費が良いです。

ただしですけど、タイヤのグリップ性能を生かしての下り坂オンリィ的な場面では、話が違ってくると思います。

おまけの話になりますけど、軽いだけのホイールを選んでしまうと、色々と良くない面が出てくる可能性があると思います。（まぁ、分からい方には分からないとは思いますけど。）

書込番号：18263461

[Ho Chi Minh]

理論的にと言う事ですので、原則論を少し書きます。
重さも大事ですが、16インチも無意味ではありません。
扁平率の高いタイヤ（15インチ65の方です）は、タイヤのケース剛性が下がります。道路は皆さんご存知の通り、平なところはありませんね、そこをケース剛性の低いタイヤで走るとゴムがより多く変形し続ける（発熱する）事になります。これは燃費にも、操縦性にとっても良い事はありません。
低燃費タイヤは発熱抑えるのが基本です。
そのため、タイヤによっては、ケース剛性を補強しなければならず、重量増となる事もあるようです。
特にXDはフロント荷重が非常に大きいですので、操縦性と燃費のためにもタイヤの剛性を上げたかったのだと思います。

私もロードやりますが、ディープリムでジャイロ効果が効くのは、ホイールの重量分布が演習に偏っているからです。車のホイールは違いますし、勿論、重量の比率が桁違いである事も効果が無い理由です。

余り面白くは無いネタですが、参考になれば幸いです。

書込番号：18263639

[activelife]

本音　ミルク さん

>おまけの話になりますけど、軽いだけのホイールを選んでしまうと、色々と良くない面が出てくる可能性があると思います。（まぁ、分からい方には分からないとは思いますけど。）

色々と良くない面を教えてください。とても興味があります。

書込番号：18264152

[本音 ミルク]

activelifeさん

お答えします！

それは、ステアリングを伝わって感じるフィーリングに影響があります。
一言で言いますと、剛性感不足です。
特に、ハンドルを切った時に捩れを感じ、運転が愉しくありません。
それどころか、とても疲れます。

さらに、最悪の場合は、ホイールが変形してしまうこともあるようです。
（この件につきましては、検索すれば、画像を見付けることが出来ると思います。）

よって、ここらあたりを心配される方は、軽量ホイールを選ぶときに、製造方法やデザインに注意した方がよいと思います。

ちなみに、うちのパパですが、イタリア製の鋳造ホイールから日本製の鍛造ホイールに買い換えました。

まぁ、“拘らない人”や“分からない人”には、関係のない話かもしれませんけど。

参考になれば嬉しいです！

書込番号：18264527

[パンダマウス]

＞XDｰTの16インチの、タイヤホイールの重量は、16�sあります。
＞何方か、15インチの、タイヤホイールの重量を測定された人はいらっしゃいませんか？

はい、手元に有るので測定してみました。と言ってもタイヤはスタッドレスですが・・。

XD純正15インチ＋ヨコハマIG50 185/65R15新品の組み合わせで15.5kgです。
ちなみに前車アクセラで使った社外格安15インチ6Jアルミ＋DSX-2 195/65R15は15.3kgでした。

アクセラでは夏用純正16インチアルミ＋ルマン4より15インチ冬用の方が燃費は良かったので
デミオXDｰTでの16インチと15インチの比較が今から楽しみなんです。

書込番号：18266753

[activelife]

本音　ミルク さん

お返事が遅くなりました。申し訳御座いません。

また、ご丁寧に有難う御座います。大変参考になりました。

今年の3月にスタッドレスの1本がパンクし、ガソリンスタンドで修理不能といわれ1本だけホイールからタイヤをはずして自宅に保管していました。

先日4本スタッドレスを購入して組み替えようとしたところ、1個だけホイールのサイズが違っておりホイールを4本購入予定です。

軽量ホイールはバタツキやすいってことは知っていましたが、バン用に買うので迷っていました。

やはり、普通のアルミにします。加重も架かる車なのでそれが無難なんでしょう。有難う御座いました。

書込番号：18268269

[犬も猫も好き♪]

今更ですが・・・

>XDｰTの16インチのタイヤホイールの重量は、16kgあります。
>何方か15インチのタイヤホイールの重量を測定された人はいらっしゃいませんか？

14.7kg(アルミホイール7.4kg + タイヤ7.3kg)ですよ！

書込番号：20268442

DPF vs 燃費 ｖｓ オイル交換

[kakakukensaku]

デミオ　ディーゼル　マニュアル車　2015年1月登録車で、
40,000Km程度走っています。
高速道路での走行が、70%くらいです。
購入当初は、DPF周期が350Km前後でしたが、
最近は、150Km程度に落ちてしまっています。
通勤で使用しているので、乗り方に変化はありません。
勿論、ディーラに相談はするものの、相手にされません。
良い車なのでしょうが、販売員やメンテナンス担当は、アルバイトか？と思うほど、
商品知識もなく、顧客対応能力がありません。
さて、
パックdeメンテに、入ってはいるものの、オイル交換を引っ張って、前回の交換から10,000Kmまで乗ったところ、
メンテナンスマークが点灯し、びっくりして、ディーラに電話したところ、
放っておいてくださいと回答され、
そのうち、消えますよと言われました。
しかしながら、DPF周期が急に短くなってしまい、ターボの加速・反応も非常に悪くなりました。
気持ち悪いので、ディーラに入庫すると、
オイル交換を勧められました。電話では、放置の指示だったのに。。。
新車購入から、この時の、オイル交換するまでの燃費は、２５〜２７Km/L程度でした。（DPF完了毎平均）
オイル交換後、なぜか、物凄く、燃費が出るようになりました。
既に、それから、4,000Km程度走行して、燃費が２７〜３０Km/L出ます。
DPF周期が短くなったので、こんな感じですが、
単純に高速で100Km/hr 走行しているとき、以前は、燃費表示が２８Km/Lくらいでしたが、
同じ場所で比較しても、現在では、３３Km/Lくらいを表示してきます。
質問は、このまま、この車に乗っていて大丈夫なのでしょうか。
燃費やDPF周期が、これだけ変化したことは、故障があるのでしょうか。
オイル交換は、5,000Km毎に交換すべきでしょうか。もっと頻繁に交換すべきでしょうか。
あまりに頻繁にオイル交換すると、結局、燃費換算で、どんどん悪くなっちゃいますし。
もしくは、再度、10,000Km以上乗ると、もっと燃費が上がるのか？
それとも、エンジンが故障する直前だから、こんな、おかしなことになっているのか、
どこかで、調査依頼した方が良いのか？
御指導頂ける方はおられますでしょうか。

書込番号：20040422

[eoffice]

燃費が良いのにＤＰＦの再生周期が短いってのが妙ですね。
燃費が良い＝理想的な燃焼＝燃料使用量が少ない＝煤の蓄積も少ない、となるはずなのですがね。

ＰＭは特に燃料が理想的な揮発をしないと、増大する傾向が有るので普通は「暖気不完全走行」「短距離走行」「低負荷走行（エンジンを回さない）」「過度なアイドリング」が原因なのですがね。

良くない故障で考えられるのは、ＤＰＦ再生判定を行うセンサー（差圧）の不具合か、ＤＰＦの多孔子構造体の劣化かその手前にある酸化触媒の能力が低下し、十分なＤＰＦ再生が行えないくらいかな？

ＣＸ−５でも２００〜２５０で推移していたのがだんだん落ちていき、１５０〜１６０程度で安定していると言った報告が多く有りますね。

取り敢えずディーラーで点検してもらい、言質取りではありませんが異常でない旨を確約してもらった方が、今後とも何かあった際には役立つかもしれません！

書込番号：20040546

[GTｰfour]

ディーラーもオーナーもどっちもどっちなようなw
ていうかその整備状況で40000キロ走行して例のガクブル症状でてないとしたらある意味ゴイスー

書込番号：20040558　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

ターボ付はNAよりシビアにオイルメンテをした方がいいですよ。

昨今のエンジンが一昔前と比べて良くなったとはいえ、タービンのオイル劣化がエンジントラブルに関連する事に変わりありませんよ。

書込番号：20040613　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞kakakukensakuさん
先ほどは失礼な書き込みをしてしまい申し訳ありません。ちょっとびっくりしてしまいました。

スレ主さんのデミオはものすごくタフなデミオで羨ましいです(ホントに)

スレ主さんのデミオは、2015年1月登録ってことは、、、年次改良後！？(微妙？)

年次改良後のエンジンは例のガクブル症状に対して何かしらの対策がされている、、、のか？

年次改良後のデミオXDですでに40000キロ走行して症状出てないって、貴重な個体かも、、、

書込番号：20040686　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

あ、間違えた、、、2015年ですね、すみません、、、

書込番号：20040699　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

オイル交換は純正指定品をメンテナンスノートに記載されている指定サイクルで交換していれば良いのではないでしょうか？
自己判断で何かトラブルが出た際には突っ込まれかねないですよ。

ディーラーでコーションマークが出て放っておいてくださいと言われたってのがちょっと本当かな？と感じます。
様子を見てください、もしくはクルマを見せてください→様子を見てください、なら分かるのですが。
スレ主様の言っている事が本当であれば、その拠店とはすぐに縁を切って違う店舗やディーラーと付き合った方が良いですよ。

書込番号：20041474　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakakukensaku]

皆様、ありがとうございます。

先日、水抜き警告ランプが出た時も、リコール対象交換パーツが欠品していて、作業出来ないし、問題ないので、放っておいてくださいとも言われました。
これも、気持ち悪いので、リセットしてもらいましたが、定期点検に出した1か月後の出来事でした。
その後、エアコンを使用していない状況で、i-Stopランプが200Km程度付かなかったので、質問しましたが、回答無し。
これも、変な現象で、エアコンは、オフ状態であるものの、温度設定を適当に変更すると、i-Stopランプが点灯し、機能するものの、30秒程度で、ランプが消え、エンジン始動。何度もこれの繰り返し。i-Stop判定は、エアコンのランプのみ消えている状態。
しかし、次回、走行時には、ケロッと直っていたので、ディーラで再現できず、調べてももらえませんでした。

そろそろ、点検と、オイル交換に出してみましょうかね。変な故障がないか、再確認します。
過去DPFが、おかしいといっても、強制DPFをしておきましたと言われるだけでしたが。。。

短距離走行をすることがないので、その点で、燃費が良いのかもしれませんね。（１回の走行距離は、150Kmか40Kmのどちらか同じ道。）
Stage2に上がってから、星が追加されることもないのですから、運転は、理想状態ではないかもしれません。
３速で走行中に、アクセルを軽く緩めると、ドンっと、ブレーキがかかったように動作し、直後に加速し始める、変な現象（ノッキングと言われているもの？）は、稀に発生します。→これも、ディーラは、対応無し。変ですねぇと言ったくらい。
ほぼ、オートクルーズ走行で、この発現が少ないので、あまり、気になりません。

書込番号：20041602

[午後の春雨]

うちのは、半年ごとの点検に出す度、ＤＰＦ再生の間隔が変わってくるんですよね〜

新車時 ２１０km前後、半年点検後（夏）から ２７０km前後、１年点検後（冬） １７０km前後、
１ヶ月後、オイルの入れ過ぎを指摘しオイルを抜いてもらってから ２１０km前後

燃料噴射量調整、オイルの量が影響するのかな？

書込番号：20041610

[ぽんぽん 船]

>オイル交換を引っ張って、前回の交換から10,000Kmまで乗ったところ

DPFサイクルが170キロくらいで、
オイルが 1万km も持ちました？

ウチのは、
DPF が200キロくらいですが、
それでも、5000km くらい走ると、
オイル量がレベルゲージの ×印 のところまで増えて（希釈されて）しまうので、
5000km でオイル交換しています。
1万km 交換なんて絶対に無理！って感じです。

AT と MT では、オイル希釈の進み具合が違うのかな？
MT は燃費が良いから。

書込番号：20042276

[kakakukensaku]

オイルゲージｘの所までは、まだまだでしたよ。

書込番号：20042482

[kakakukensaku]

そう言えば、リコール対象で、水抜き作業を断られ、その時期が延びた時も、作業後、ディーラでは、全く水はありませんと言われました。

書込番号：20042492

[Kayz]

kakakukensakuさん

ご質問に対しシンプルに回答しますと、乗り続ける事には問題はありません。
ただし、このディーラーの対応が本当だとしたら、ディーラーは変更したほうが
よさそうな印象を受けます。

燃費やDPF周期の変動は、使い方や季節によって変動しますので、レベルによりますが
気にしないでいいと思います。オイル交換は5000km毎がよいと思います。
10000kmは引っ張りすぎ、3000kmは早すぎです。

i-stopランプが点燈しない時は、マツコネ燃費モニターをi-stop表示？にして、エンジン、エアコン、
バッテリの３要件のうち、どれでi-stopしないのかを確認するのがよいと思います。

エアコンがオフであっても、ブロアを回して温度調整を行っていれば空調要件でi-stopしません。
（エアコン要件は、正確には空調要件と思った方が良い）　ですので、特に変な現象ではないです。

書込番号：20043622

[kakakukensaku]

＞Kayzさん
ありがとうございます。
＞エンジン、エアコン、バッテリの３要件のうち、どれでi-stopしないのかを確認
確認して、エアコン要件表示が点灯していませんでした。
けれども、A/Cは、offですし、そもそも、ファン（ブロア？）出力もoff状態です。
offなのに、何もできず、その状態で、温度設定を右へ左へ、適当に回すと、i-stop挙動が変化したので、
不思議な状態でした。外気取り込みもcloseです。
しかも、i-stop動作したかと思えば、必ず３０秒程度でエンジン始動しました。１０回以上はこの状態でした。
変な現象と思いませんか？

あれ以来再発もありません。
バッテリーが弱っているのかと思いましたが、それなら、バッテリー要件が非点灯となるはずですが、
こちらは、ずっとOK状態でした。エアコン要件がoffになり、エンジン始動していました。空調offなのに。。。

書込番号：20044477

[SnowRat]

i-stop要件

＞kakakukensakuさん

空調の設定温度と実際の温度との差が一定以上あるとi-stopしない仕様のようです。
一定がどのくらいかは不明です。
３０秒でその一定の差になってしまったのでしょう。

とはいえ、i-stopに関して私も要件を満たしているはずなのに変だなと感じたことが今までに何回かあります。
バグの可能性も高そうな気がします。

書込番号：20045484

[kakakukensaku]

＞SnowRatさん
空調は使っていませんので、違うと思います。
どんなに温度差があっても、空調offにすれば、i-Stopは、作動します。
ですので、猛暑でなければ、信号停止で空調offにして、i-Stopを継続させます。

燃費が上がる現象に関しては、あまり、事象がないのでしょうか。
燃料噴射と酸素混合比が、めちゃめちゃ相性が良くなって、ムラなく燃焼できているのか？
バルブ不良でターボが弱いから、燃料使わなくて済むようになったのか？
インジェクター不良なのか？
これも、不思議な状態です。
駄目もとですが、ディーラで聞いてみます。

書込番号：20045794

[SnowRat]

＞kakakukensakuさん

「温度設定を右へ左へ、適当に回すと、i-stop挙動が変化したので」ということですので、空調offでも設定温度の要件は生きているのかと私は考えて発言させていただいたのですが、そういえば空調offならエンジン止まりますね。
やはり、その時のみバグで空調offを検知していなかったのかも知れませんね。

ＤＰＦの件ですが、ＤＰＦ再生にかかる時間、距離には変化ないのでしょうか？
とくにエンジンの調子が悪くないのなら、eofficeさんの仰るようにＤＰＦの詰まりを測定するセンサーの故障とかではないですか？
ターボの加速・反応が悪い状態が続いているなら、ちゃんと診てもらった方がいいと思いますが、ディーラーは変えるか少なくとも今までの適当な発言の担当は変えてもらった方がよいと思います。

ＤＰＦ再生は、再生のタイミングの走行環境で燃費がかなり違います。
高速道路などノンストップで再生が終われば平均燃費の落ち込みは少しですが、信号でやたらに止まる道、渋滞などの条件では再生時間は長くなるし、停車してもi-stopしないので平均燃費が大きく落ちますよね。

ただそれでも、高速の燃費３３キロは良すぎるというのが同じＭＴデミオ乗りとしては感じます。
速度にもよりますが、高速で２８キロもいい方だと思います。

やはり一度ディーラ―に相談した方がよさそうに思います。

書込番号：20046169

[kakakukensaku]

＞SnowRatさん

ありがとうございます。スピードと燃費は、どの程度でしょうか？
私の高速での燃費は、オートクルーズで101Km設定くらいです。103Kmの上限設定より、目に見えて、差が出てきます。（風向きも大きな要素と思いますし、４人乗って下り傾向の高速道路100Km以上の走行で、燃費グラフ上30Km/Lを下回らなかったときは、びっくりしました。）
勿論、スピード落とせば、前の車が詰まって90〜95Km/hr位しか出なければ、38〜45Km/Lを表示しています。
逆に、スピードを出した時には、15〜20Km/Lを表示しています。
工夫しているのは、瞬間燃費が想定より低く表示されるときは、時々、数Km/Lスピードを追加したのち、オートクルーズのマイナスボタンで、元のスピードに戻すと、一気に燃費表示が良化したりします。気のせいかもしれませんが。
80Km/hrで走れば、凄い燃費表示となりますが、DPF周期に悪影響なので、1,500回転以上で走行するようにしています。
→購入当初1000Kmは、上のギアを使い、低回転で燃費を稼いでいたが、DPF周期が短くなってしまった反省から。
現状、6速100Km/hrで、1,600回転くらいでしょうか。

DPF周期の間隔が短くなってからは、DPF再生時間が短くなったと思います。
周期が長いと、再生時間は12〜17分かかります。周期が短いと、7〜12分という感じです。
DPF再生時に回転数上げた方が良いということで、試したこともありますが、再生時間は短くなっても、次回のDPFまでの距離が短くなったりします。
逆に、渋滞で20分近く、距離としては、10Km程度でDPF再生完了したときには、次回DPFまでの距離が長くなったりします。
ですので、基本は、オートクルーズで適当にDPF再生が完了するのを待っている状況です。
DPF再生時の燃費表示は15〜20Km/L程度です。（スピード出すと10Km/L程度）
総合燃費が30Km/L以上出ていることには満足です。

書込番号：20046996

[SnowRat]

＞kakakukensakuさん

詳しくありがとうございます。
私は高速はさほど使わないのですが、９０〜１００キロでオートクルーズで走っても燃費３０以上はあまり表示されない記憶があります。
だいたい２８ぐらいです。
風は仰るように大きく違いますね。
私は普段は週末の買い物と冬場にゲレンデに行くのに片道２５０キロほどの使用が主です。
冬によく道中に３０キロほど川沿いを走るのですが、定速６０キロで走っていても風向きだけで３割ほど燃費違います。
納車から１４０００キロほど走っての平均燃費もやはり２８前後です。

ＤＰＦ再生周期なのですが、実は私の車（２０１５年２月納車）も１２ヶ月点検後から平均して５０〜１００キロほど早くなった気がしています。
で、スレ主様同様に再生時間は短くなっているのです。
たんに再生周期が短くなっただけなら以前よりシフトチェンジのタイミングを遅らせた（シフトアップ後の回転数が１４００以上になるように、流れが悪いなどで速度が落ちた時も以前は１１００回転とかでもシフトダウンしないで走ったりとかもしてましたが今は１２００回転以下は使わないなど運転の仕方を変えた）ので、そのせいかもと思うのですが、再生時間が短くなったと感じられるので、１２ヶ月点検でＤＰＦ再生に関してプログラムの更新（早めに再生に入る）があったのではという疑念を少し抱いています。

書込番号：20047737

[kakakukensaku]

来週、定期点検とオイル交換します。
先日、DPF周期が300Kmまで伸びました。次回は、230Kmでしたが。
そのときは、時速95Kmで、5速でDPF状態を切り抜けました。
回転数を安定して高くして調子よさそうです。スピードを出しすぎてもダメなようで。
相変わらず、燃費も30Km/L以上を維持しているので、オイル交換後、変化あるか、確認してみます。

書込番号：20130251

[kakakukensaku]

燃費

代車で、新車のオートマのデミオディーゼルを乗りました。初めて乗りましたが、
自宅まで数Kmの燃費は15Km/L これに対して、自分のMT車は、27Km/L。
明らかに異なりますし、ギアチェンジのタイミングが、気に食わなく、酔いそうになりました。
エンジン音も嫌いな感じでした。
ディーラでのメンテナンス結果は、何も問題ありませんとお墨付きで、各種再学習とインジェクターの調整もしてもらいました。
さらに、燃費が良くなりますよと言われましたので、これからが、楽しみです。
タイヤもまだまだ、使えるとのこと。なかなか、溝は減らないのですね。

書込番号：20148619

スマートシティブレーキサポート警報音について、その後

[ironsirosiro]

先月下旬SCBSの誤報と思われる症状について書き込みさせていただきましたisonsirosiroです。

様々なアドバイスありがとうございました。


その後について報告いたします。

書き込み後も頻繁に警報音が鳴ります(オレンジや赤色の警告灯は全く点灯しません)。

多くは、『先頭走行中一時停止手前でブレーキを掛け、停止直前』または『先頭走行中に左折を完了し加速した直後』です。
そして、殆どが『ピピピッ』と3回鳴ることに気づきました。
対向車とすれ違う時や渋滞中に自車の横をすり抜け前に出たバイクが前をゆっくり走る時に繰り返し警報音が鳴ることがあります。

※丁字路突き当りを左折時に自車の前後に車がいなくて、かつ左折後の対向車線に右折待ちの車がいない場合でも
鳴りました(自車の周囲に他の車がいない状態)。


先日ドラレコで録画した動画の該当部分9本を【ディーラーに提出】しました。
※ドラレコ録画時間が1時間ちょっとしかなく、メモリが一杯になると古い動画から上書きされて消えてしまうので
症状発生から自宅に戻るまで消えずに残った近隣で発生した現象のみ提出できました。

動画提出後も1日1回は発生しております(ディーラーからの帰り道も鳴りました)。


ディーラーでは店長やサービスの方からヒアリングを受け、発生した場所や進行方向を地図で示したり
当時の天候・朝・夜、その他状況を答えました。


【回答は以下の通りです】
�@ ディーラーから本部に報告し、指示を仰ぐとの事。
�A 3月中旬以降に1年点検があるので、その時までに修理（調整）や交換の可能性がある。
�B 必要であれば、自分のデミオに整備担当者が同乗し、該当エリアを走行し現状を確認したいとの事。
�C 2月中に本部から何らかの返答や指示が見込まれるので、2月末日迄に進捗状況を報告するとの約束。



原因が判明され安心して乗れるようになることを願ってやみません。
結果異常なしと判断され修理等が不要の場合も『安心してお乗りください！』と言ってもらえれば、それで構いません。

とにかく早く安心させて頂きたい！ただそれだけです。


話が進みましたら、また報告させて頂きますのでよろしくお願いいたします。


それからディーラーに提出した動画をこの場にアップして良いものでしょうか？
動画に映った第三者(顔・ナンバー)に迷惑を掛けるとマズイので躊躇してしまいます。


以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：20674752

[エンジェル・ハート]

＞ironsirosiroさん

早くなおるとよいですね。

第三者のナンバーや顔はNGです。

書込番号：20674855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ironsirosiroさん
なんとなくBSMの音に似てる気もしますね。
ウインカー出してるときに鳴ってるって事は無さそうですかね？

自分もBSMの音であれば隣の車線の車やバイクに反応してる感じです。

でもそれだとディーラーも動画で気づくかな^^;

書込番号：20675627

[ironsirosiro]

＞エンジェル・ハートさん


デミオは家族も乗るので早急に原因が解明され、調整(修理)してもらい
安心して乗りたいです。

ドラレコの動画は通行人や他車が映っているので、やはりアップはNGですね。
承知しました。

書込番号：20683890

[ironsirosiro]

＞ナーノ２さん

鳴るのは専ら、�@一時停止前の減速中と�A左折して直進走行に移行した直後(加速)です。
�@はウインカーを出す前、�Aはウインカーが戻った後にピピピッと３回鳴ります。

ディーラーに相談した時にヒアリング時はナーノ２さんと同意見でBSMの過剰な反応を指摘されましたが
動画を観てもらった後は「確かに鳴っている。う〜ん、でも、これだけじゃ分からない(推測の域)
から本部に動画を提出し回答を待ちます」との返答でした。

暫くは特別安全運転を意識して乗りたいと思います。

書込番号：20683953

[ナーノ２]

＞ironsirosiroさん
そうなんですね^^;
BSMっぽいのであればしばらくの間オフにして走行すればいいと思ったのですが、ウインカー出す前になってるのであれば違いますよね。。

でも比較的症状が発生しやすいみたいなので数日ディーラーに預ければすぐ直りそうな気もしますね。
早く直りますように。

書込番号：20684314

[ironsirosiro]

＞ナーノ２さん

動画を提出したディーラーのサービスフロントの方より、進捗状況の電話連絡が昨晩ありました。

まず、提出した全ての動画を見て警報音を確信たとの事。

次に、本部からの指示で当該車両と同世代・同装備のデミオを用意し、動画で警告音を確認した全ての場所を
複数回走行したが、そのデミオでは一切の異常はなかった(警告音や警告灯は反応しなかった)。

担当様から本部にその旨を報告すると「日中や晴天時だけでなく夜間や雨天も走行し、引き続き検証するように」
との指示があり、走行環境を変えて引き続き走行実証を行う予定との事でした。

そして、やはり「BSMのエラーの疑惑が拭いきれない」ので、私にも一度BSMオフで走行して様子を見て欲しいとの
依頼がありましたので、数日間(通勤経路)を指示通り走行実証したいと思います。

それから、近いうちに私のデミオに同乗・走行し症状を確認したいとの話がありOKしました。

原因が判らなければ対処の仕様がないですから、安心・安全に愛車に乗り続けるためにも協力は惜しみません。

書込番号：20697294

[ナーノ２]

＞ironsirosiroさん
やっぱり音がBSMの警告音と同じって音なんですかね。
これでBSMオフにして症状出なければセンサー？交換とかで直りそうですし一歩前進ですね。

とりあえずBSM怪しければ予防交換してくれても良さそうな気もしますが^^;

書込番号：20698684

[ironsirosiro]

＞ナーノ２さん

ディーラーの依頼に従い27日より昨日まで数日間、通勤・買い物経路をBSMをオフにして走行しました。
結果は「BSMをオフにしている時に警報音は鳴らない」事が判りました。

そして昨日、通勤復路で試しにBSMをオンに戻し走行したところ、一度警報音が鳴りました。
状況は先頭から２台目で信号待ちで停車後(左折準備のためウインカーを出したまま停止)
信号が青に変わり先頭車に続いて発進し始めた時に鳴りました。
※まだ左折開始前でハンドルは真っ直ぐの状態です。

この事をディーラーに報告すると「BSM左側のセンサーを交換修理して、その後様子を見て欲しい」との回答がありました。

今月下旬の１年点検と併せてセンサー交換を実施するが「エーミング(調整)」が必要なので数日車を預ける事になるようですが
無事直ってくれることを期待します。

書込番号：20706494

[March53]

＞ironsirosiroさん

私も同じ様な現象が納車直後から起こっています（2015年6月納車　13S）

・『ピピピッ』と3回鳴る
・減速時ウインカーを出した直後に発生（右折・左折どちらも）
・運転席の警告灯等の点灯はなく、音がした時はサイドミラーBSMのマークが点灯

・↓全く同じ条件でも『ピピピ』音が発生
＞丁字路突き当りを左折時に自車の前後に車がいなくて、かつ左折後の対向車線に右折待ちの車がいない場合でも
鳴りました(自車の周囲に他の車がいない状態)。


ディーラーへ地図や天気等を伝え、BSMの不具合の可能性が高いので
とりあえず、センサー交換し様子を見る様言われました。

交換後も警告音は出続け、ディーラーで相談しましたが
「同じ現象がメーカーに報告されておらず、
ディーラーでの試運転では一度も出ていない」と放置されましたが
納車後の点検から毎度エラーの報告をしている事もあり
その後もディーラーとの交渉を粘りました（若干クレーマー扱いを感じましたが）

・BSMのセンサー再度交換
・リアバンパー交換（センサーが干渉しているかもと）
・BSM関連しているスイッチの交換
・なぜか、タイヤ交換

以上の対処をにしてもらい
これでやっと落ち着くかと思いきや再発中です。
ただ、頻度は劇的に減り、発生する場所が今のところ一致しているので
許容の範囲の誤作動と現在は様子を見ています。

ironsirosiroさん、下旬のセンサー交換で直るといいですね。

書込番号：20737734

[ironsirosiro]

＞March53さん

その後の経過から判断すると(素人判断ですが)、おそらくMarch53さんと同じ症状だと思います。

そして最近気になった新しい症状として『長い右折レーンを右ウインカーを出しながら減速中、左側レーンを直進及び左折車が
自車を追い抜いて行く際に「ピピピッ」と3回警報音を出した』事が挙げられます。

その時家内が同乗しており『警報音と同時に左ドアミラーのBSM 接近表示灯が点滅する』のを確認しました。
※右ウインカーを出している時に左側のBSMが誤作動したのだと考えられます。

間もなく1年点検と併せて左側BMS交換修理が実施されますが、それで改善される事を期待しております。

書込番号：20750981