マツダ デミオ のクチコミ掲示板

MTの好みの話？

[ガンダム博士]

登山口などの駐車場から山を下るシーンで、目の前が10%に近いような急な下りの時、クリープなど、アクセルオフに近い状態で発進し、そのままアクセルオフでどんどん加速する道路です。

ある程度、速度がでると、勾配もきつく、カーブも多いので減速もしくは、速度を一定に保ちたいのですが、MTはニュートラルみたいな回転数になっており、エンブレがきいていません。

この状態を経験した方は多いと思うのですが、皆さんはその後どう運転操作されますか？

私はブレーキより前にエンブレがほしいほうなので、パドルを操作します。

パドルでシフトダウンさせると、平地を走っているときは、どう考えても3速の速度と回転数に落ち着き、2速と表示されます。

何回か、さらにシフトダウンしてみましたが、本当に1速に入ってしまい回転数が急上昇してしまいます。
この挙動から、前記2速の表示はおかしい？と疑問に思っているのですが、経験者はいらっしゃいますか？

書込番号：20001126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

MTと書いてしまいました。ATです。

書込番号：20001137　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

ジーゼルとガソリンとでは若干変速比が違う様ですが、ＡＴジーゼルでの挙動は、ガンダム博士さんと同じです。
下り坂はエンブレを使い、ブレーキは極力使わない様にしています。
いつも１速と２速の間にもう一速欲しいと思っています。
このギヤ比は、加速時を考慮して設計したのかも知れませね。
この比は、ＥＣＵのソフトではどうにもする事が出来ないので、デミオの癖を乗りこなす積りで、変速とブレーキをどのタイミングでするか、ゲーム感覚で楽しんでいます。

急な下りのヘヤピンカーブでは、２速のままでは、前方の車がどんどん近づいて来ます。
１速に切り換えると、一瞬ニュートラル状態が有るので、それを予測して前もってギヤチェンジをしないと、ブレーキを踏む事になります。
変速は、カーブの多い所では、パドルだと見失ってしまうので、シフトレバーを多用しています。

平地ではＡＴで運転していますので、３速と２速の問題は分かりませんが、下り坂では明らかにエンブレの利き方が違います。
平地でＡＴで３０ｋｍ／ｈ前後で走っていると、ギヤーを上げたり下げたりする軽いショックが感じられます。
回転数は、１４００ｒｐｍよりもっと低い領域です。

坂は、登るのも楽しいですが、下りも面白いですね。
デミオが素直じゃ無くて良かった。

書込番号：20001515

[ガンダム博士]

返信ありがとうございます。
下りで1速と2速のあいだにもう1速ほしいということで、私と同じようなことが起きていることがわかりました。

この件、ディーラーでデミオのATのウリは、ロックアップ領域の増大であり、上り下りで、ギア表示と速度回転数の関係が違うのはなぜか？と質問していますが、未だ 納得がいく回答はありません。

ちょっと回転数と速度に正確性がないかもしれませんが、概ね

平地や上りでは3速40km1700回転（表示はDですが、シフト回数を数えて3速と特定）

惰性で加速しながら下り、40km1100回転（表示はD）で左パドルシフト一回で40km1700回転（表示はDM2）
ここでもう一回シフトダウンすると、DM1の3500回転くらいになります。

書込番号：20001695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

加速と減速でロックアップするギア比が異なる場合があるという解釈で納得ができそうです。
上りか、下りか、Dか、D-Mか、Mか、アクセル開度と加速度（負荷）によってロックアップするギア比が変わるみたい。

書込番号：20070842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

ATの仕様について質問した結果、マツダから回答がありました。
シフ アップ時とシフトダウン時でギア比は異なるが、コールセンターには開示できる情報が無いそうです。

書込番号：20082673　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビ不調

[フェルメッツァ]

５月にデミオＸＤを買いましたが どうもナビの具合が おかしいです。全く違う地図上を走ってる時があります。暫く走ると突然正常なルートに戻りますが。これは 故障でしょうか？どなたか 解る方いらっしゃいますか？宜しくお願いします。

書込番号：20064286

[スーパーアルテッツァ]

フェルメッツァさん

GPSの受信状態が悪くなっているのかもしれませんね。

GPSの受信状態が悪くなる原因ですが、ドライブレコーダーやレーダー探知機等の他の電装品の影響を受けてGPSの受信状態が悪化する事があります。

という事で、もし、このような電装品を取り付けているのなら、その電装品の電源を切ってナビが正常になるかどうか確認してみては如何でしょうか。

その他、ナビやGPSアンテナの不具体の可能性もありますので、ディーラーで点検されても良いのではと思います。

ナビやGPSアンテナの不具合ならメーカー保証適用で当然ながら無償修理となります。

書込番号：20064315

[フェルメッツァ]

スーパーアルテｯﾂｱ さん ありがとうございます！ レーダー等 電装品は取り付けてはいませんが とても詳しく教えてくださり助かります。明日にでもディーラーに寄ってみます。 今日も ナビ画面上ですが橋のない川を 渡ったり 笑ってしまいました。デミオは水陸両用車かと思いました(笑)

書込番号：20064430

[ファンタスティック・ナイト]

GPS衛星を見失う事はよくある事です。ただ見失った時のリカバリー方式がメーカーにより異なるのでしょう。
3つ以上のGPS衛星を同時に受信できないと現在位置が分かりません。

書込番号：20064731　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆助1号]

せっかく取説あるので見ましょう。

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/purchase/accessories/files/library/now/navigation/manual/g46y79ez1_manual.pdf

まず、症状について　P190〜Ｐ195を参照して下さい。

ナビ補正方法は、Ｐ108です。

この方法でも直らない場合はディーラーに行かれたらよい思います。

＞デミオは水陸両用車かと思いました(笑)
ありきたりのつまらないボケにひきましたｗ　

書込番号：20064930

[フェルメッツァ]

ファンタスティック．ナイトさん ありがとうございます。取説を見てみます。それでもダメならディーラーに行きますね。

書込番号：20065035

[Takutyan]

しばらく走ると戻る ということなので、TVキット付けてたりしませんか？
車速切れて自立航行できない というパターンもあります。

書込番号：20066229

[フェルメッツァ]

Ｔactyan さん 。 ありがとうございます！ 車内には 何も付属品等は取り付けてはいません。 もう少し様子を見てから ダメならディーラーに行く予定です。それ以外は デミオ快調です(^^)

書込番号：20066243

[（*ﾟДﾟ）]

自分が仕事で乗ってる車のポータブルナビがリバース信号に接続されてないのですが、その車でバックするとナビの自車位置や走行している方角がおかしくなります。
まさかとは思いますが接続忘れとかじゃないですよね・・・。

書込番号：20066564　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェルメッツァ]

(*・д・) さん ありがとうございます。 リバース信号の接続忘れとかも原因に考えられるんですね。 取説を読んだら 走行して１０キロ以内に 正常な位置に戻れば 異常ではないと書いてました。三日前に走行した時は 約八キロ過ぎあたりに 正常な位置に戻ったような気がしますので 故障ではない可能性もあります。ありがとうございました(^^)

書込番号：20066609

[Takutyan]

>取説を読んだら 走行して１０キロ以内に 正常な位置に戻れば 異常ではない

取説にはそう書いているんですが、いまどき、そんな低レベルのナビが存在するのか？ って正直言いたくなりますよね。
普通、エンジンかけてナビ画面が映った瞬間から正しい位置にてくれるもんだし、走り出しても常に正確な位置を表示している
もんですよね。

書込番号：20067589

[フェルメッツァ]

Ｔakutyanさん ありがとうございます。 ほんとそうですよね、私の前車(アクア)の 一番低価格の純正ナビでは 全く不具合は無かったです。 もう少し様子を見てみます。デミオは 良く走るし車自体は気に入ってます。

書込番号：20067690

[おいそれ君]

フェルメッツァさん

貴方のナビが、マツコネかスマートナビかわかりませんが、ナビの地図ソフトの更新後に開通した道路を走ると、とんでもない場所を示すことがよくあります。

私の場合、購入当時のマツコネの評判が芳しくなかったのと、まともなナビが必須でしたのでスマートナビを選択しました（そのため、選べる車種も限られてしまいましたが）。

このナビでも、地図ソフト更新後に開通した高速道路の一部区間を走ると、毎回、数百メーター離れた道路を走っているものとして表示され、これが５Km以上修正されません。そのうち地図を更新したら、直るだろうと気楽に考えています。

このような事象もあるので、走っていてナビ表示がおかしくなる道路がいつも同じであれば、確認されたらと思います。

書込番号：20067762

[フェルメッツァ]

おいそれ君さん ありがとうございます。 私のナビは ＳＤカードみたいなのを挿入するタイプです。そうですね 毎回同じ場所に誤作動してるかどうか確認してみますね。 今朝は 正常に作動しました(^_^;)

書込番号：20067833

[ウリボーライダー]

毎回走り出しから500m位はあらぬ方向に向かってます(笑)
こんな物かと思ってますね。

書込番号：20069319　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

現象がよく分かりませんが、エンジンをかけた時から変な位置なのでしょうか？
それとも最初は正常なのに、途中から変な位置に飛んだのでしょうか？

ナビはエンジンoff時に自車位置を保存し、次にエンジンonとなったタイミングで自車位置を読み込みます。
ナビの自車位置保存が終わる前にエンジンon/offを繰り返すと、保存が正常に終わらない可能性があります。
関係なかったらすいませんが、もし短期間でエンジンon/offを繰り返してたらそれが原因かもせれません。

書込番号：20071308　スマートフォンサイトからの書き込み

[フェルメッツァ]

ウリボーライダーさん、ＲＧＭ０７９さん ありがとうございます。詳しい説明勉強になります。 ここんとこは ナビ正常に作動してます。もう暫く様子見しますね

書込番号：20071796

[canna7]

天候によって雲の厚い時などは
GPSの感度が低くなったりしますよ。

書込番号：20077709

DPS の現象がいまだ感じられない。

[源吾郎丸]

本年４月３０日に人生最後の愛車として、XD BLAC LATEHR LIMITED AT
を購入しました。
現在走行距離2,215�q 車載平均燃費21.1�q／Lです。
高速道路と一般道路が、半数程度です。
このスレで大問題の煤現象（ノッキング現象）は勿論の事、今日現在DPF現象が全くない（認識出来ない。）
これって異常ですか？ （鈍感ですか？）
皆様方の意見広く聴かせて下さい。

書込番号：20061417　スマートフォンサイトからの書き込み

[元 野良猫]

今晩は、

ノッキング現象？は、全部のデミオディーゼル車に出ているわけでは無いし、
走行距離 2万キロ前後からが、クチコミで多いですよね。

DPFは、解らないなら マツコネで確認出来ますよ。

書込番号：20061588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしさん！]

人生最後の愛車として買われて、リコール対象車でしたらとても残念ですので、
買い替えもご検討されては如何でしょうか。

書込番号：20061614

[源吾郎丸]

返信ありがとうございました。
何分年寄ですのでマツコネのどこに表示かを、是非ご教授願い申し上げます。

書込番号：20061621　スマートフォンサイトからの書き込み

[源吾郎丸]

＞ななしさん
全く買い換えは考えていません。
現在素晴らしい愛車です。
ところであなたの車は?

書込番号：20061648　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいみん学習]

＞源吾郎丸さん
デミオ乗りではありませんが、下記が参考になるかと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=18969595/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=DPF+%8Am%94F%95%FB%96%40#tab

i-stopの有無で判断されているようで、走行中の判断は体感や瞬間燃費に頼らざるを得ないようです。

ちなみに、上記は価格.comの口コミ検索で調べました。価格.comにはこんな利用ルールがあります。

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001

質問させて頂きますが、源吾郎丸さんは、検索したり、取扱説明書をご覧になるなりご自身でお調べになりましたか？

私は、源吾郎丸さんの質問にお答えしました。
ご回答をお願いいたします。

書込番号：20062550　スマートフォンサイトからの書き込み

[源吾郎丸]

＞すいみん学習さん。
大変親切な回答ありがとうございます。
試してみます。
年寄は説明書が苦手になります。
ほんとうにありがとうございました。

書込番号：20062903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

＞源吾郎丸さん
こんにちは。

私は、エンジンが十分暖まっているはずなのに、i-STOPしない時と、エンジン切った後のファンの回りっぱなしの2つで判断しています。

高速/一般道が半々なら、高速走行中に再生が終わっていて、一般道ではタイミング的に再生していない可能性もありますね。

>年寄は説明書が苦手になります。
私も同類かと思いますが、故障かと思ったら、初めてDPF再生したことに気付いた、とかにならないように、一通り説明書は見ておいた方がいいですよ。
私は、ハイテク装備といえるような機能の無い車からデミオ追加しましたので、このボタン何?　このマーク何?　と浦島状態ですから。

書込番号：20063054

[源吾郎丸]

＞ふさえさん
親切な書き込みありがとうございました。
私もエンジン切った後、ファンが回っているような音を
１回聞いた事があります。
今思えばその時がDPFだったんですね。
これからは気を付けて説明書読むように務めます。
ありがとうございました。

書込番号：20063100　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakkintosshu]

大雑把ですが、加減速が少なくなるほどdpfの再生間隔は伸びる傾向にあります。
平均燃費が21.1と書かれている所から予想出来るのは、恐らく加減速が少ない走行パターンのため再生間隔が長いのと、停車時間が少なくdpf再生中の振動に気付いてないのかも知れません。

ノッキング？ですが、私のデミオちゃんは15000キロ走行でまだ発生してません。

書込番号：20063135　スマートフォンサイトからの書き込み

[源吾郎丸]

＞wakkintosshuさん
大変貴重なご意見ありがとうございます。
ご指摘のように停車時間が少なく（田舎ですので）、また急激な加減速も必要なく、2,215�q走行してもDPF再生中の振動や異臭と言うものの経験がありません。
エンジンを切った後のファンの回転音は１回聞いた事があります。
今後も注意深く観察を続けたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20063381　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

自分の場合はi-stopランプの消灯が一番分かりやすいですね。
それから瞬間燃費を見て表示の燃費が通常より著しく落ちてるのを確認って感じです。

それから信号待ちのなどの停車時はエンジンの方からフォーって感じの音がします。
臭いは基本内気循環にしてるので気付かなかったです。
エンジンの音も若干変わって、走り出しはバタバタという音になりますね。
でもDPF再生時の走りのフィーリングとかは自分には違いが感じられないです。

高速道路や信号の無い所を走り続けてたらかなり気付きにくいと思います。

最近は再生感覚が150キロ前後になってますが、依然は200〜250キロ位で起こってました。
再生後の走行でやんちゃすると次のDPF再生が短くなるって感じですね。


ちなみにDPFと関係ありませんが、次はデミオ全体でなく2014年モデルでのスレを建てられた方がいいかもしれません。
PCのブックマークは2014年モデルに絞り込んでますが、それだとこのスレが表示されてなかったので・・・。
（スマホで見てからPCで見てあれっと思ったので）

書込番号：20065186

[源吾郎丸]

（*ﾟДﾟ）さん
丁寧な書き込みありがとうございます。
＞i-stopの消灯 （ 常時点灯状態です。）
＞瞬間燃費を見て （ いつも平均燃費にしていました。）
＞停車時の異常音 （ 聞いた事がありません。）
いずれにしても、高速道路走行時に発生したのを見過ごしたのかもしれません。
＞デミオ全体でなく 次回からは2016年次改良モデルでスレを建てます。
大変ありがとうございました。

書込番号：20065536　スマートフォンサイトからの書き込み

[Khdi]

マツコネの燃費表示で、DPF再生中のメッセージが出ますよ！再生中は殆どわかりませんし、再生中だからと気にすることもありません。
ちなみに1,5Dの排気バルブのスプリング不良からのトラブルは今年登録の車は改善されていますので
心配は無用だと思いますし、トラブルの際にはディーラーで無償対応もしています。
フィットでも多くのトラブルがあったのに、マツダだからと叩く人もいますが、一切気にすることはありませんよ！
スカイアクティブのディーゼルはトルクフルで運転しやすく、外車乗りだった私に感激を与えてくれたエンジンです。
大事に乗ってくださいね。

書込番号：20069029　スマートフォンサイトからの書き込み

[源吾郎丸]

＞Khdiさん
丁寧な書き込みありがとうございます。
皆様方から沢山のアドバイスを頂き、DPFについて大変参考になりました。
私も図太いトルクの愛車、デミオと共に人生を楽しみたいと思います
ありがとうございました。

書込番号：20070423　スマートフォンサイトからの書き込み

Lpackageのレザーシートが金属反応で黒色変色した！

[くわくわ1192]

Lpackage のレザーシートが、ペットボトルホルダーを前シートのヘッドを外しそのポールに付けようと一時的にシートに置いたところポールの金属が触れたシート部分が黒色に変色してしまいました

中性洗剤や脱脂剤では汚れは取れず

そもそもポールには油汚れ等はなく、金属反応と判断

レザーシートの変色した事例は起きていませんか？
どんな状況にて発生しましたか？

その対処法は？
原因は？
今後、再発しない為の注意は？
…‥教えて下さい

服やカバンにはいろいろ金属アクセサリーパーツがあり、後ろシートに置きます

書込番号：18616713　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

追記

１ヶ月点検でディラーに問い合わせしたところ、
「わからない」「あまりLpackage は売っていないからなぁ」

マツダ本社お客様サポートセンター
「そもそもそういう行為が普通に行われるかどうかを判断のうえでどうするかを検討します」
1-2分で結果がわかるから、直ぐに再現テストを行って下さいと要望したところ…
「もし再現テストをして変色事実が現れなかったら、どうするんですか！
再現テストを行う予定はありません！」
「正式ルートでないと問題を受け付けません
」正式ルートとはマツダ代理店（ディラー）で消費者からの直接の問題提示には対応しないとのこと
しかし、代理店からは原因不明、対応不能と言われたからマツダ本社お客様サポートセンターに連絡したのに…‥(涙)

書込番号：18616755　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

主様

心中お察しいたします。
主様がおっしゃっている変色が本当に金属反応による鉄染みかどうかが問題ですよね。
金属反応であればクエン酸が効くと思いますので、薄めのクエン酸溶液で拭いてみるのもいいかもしれません。酸化して変色した10円玉をレモン汁につけたら綺麗に戻るあれと同じ原理です。
革そのものにはクエン酸による影響は無いと思われますが、染料への影響はよくわかりません。多分大丈夫だと思うのですが、このあたりは他にも詳しい方がおられると思うので、お聞きしたいところです。もしくはそれまでにやられるようでしたら自己責任で(^-^;
↓はクエン酸と鉄染みに関する参考ページです。ご参照下さい。
http://www.tuzie.jp/23zknst/01tetu01.html

書込番号：18616966　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

×効くと思う
○効く可能性がある
革製品（特にデミオの本革シート）に詳しい方の登場を期待しつつ訂正します(^-^;

書込番号：18616974　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

変色した部分がわかるような画像が有りませんか？

書込番号：18617063　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

連絡をいただき、ありがとうございます

原因不明で修正と対策がとれない状況です
今は、情報収集と原因可能性を探ろうと考えています

…‥アテンザ，アクセラ，CX $，CX 3 でも、同じアイボリーホワイトのレザーを使っているはずですので

車のレザーシートは通常皮革製品と異なり、ウレタン塗装？被膜？，その他薬剤処理されており、
その薬剤が明らかにされない為に困っています


残留薬剤との関連性を想定して車体No.をマツダ本社に伝えて、レザーシートのロット確認と そのロットでのテストをマツダ本社に依頼したけど
…‥ テストはやらないと言われたし、使用薬剤も明らかにしないと


マツダ本社には頭にきている ！

書込番号：18617086　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

龍桜さんへ

手持ち画像は無い為に、後程撮影したいと思います

しかしながら、なにぶん古〜いスマホでの撮影なのでうまく写るかどうか？！？
そもそもスマホで写メしたことがありません
かつ、弱電器具，IT 関係，（車も）…‥よくわからない と言うか苦手ですので
しばらく時間を下さい


より多くの人からの たくさんの知恵を頼りにしています

よろしく、お願いします

書込番号：18617146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>前シートのヘッドを外しそのポールに付けようと一時的にシートに置いたところポールの金属が触れたシート部分が黒色に変色してしまいました

前シートのヘッドとは、フロントシートのヘッドレストのことですか？
そのポールとは、ヘッドレストのポールですか？

それなら、
ディーラーでもメーカーでも、自前で確認できると思うんですが・・・
何故、ユーザーにテストさせようとするんだろう？

書込番号：18617158

[mera78]

うーん、ディーラーさんの対応が特にイマイチですよねえ。
サポートセンターが実物見れないうちらに電話で色々言われても困るというのは理解出来ます。
事象が本当に起こっているかも定かでは無いわけですから。（私が主様を疑っているわけではありませんのでお間違いなきようお願いします）
やはり通常はディーラーさんに見て貰った以上、ディーラーさんからメーカーに写真込みのレポート上げて貰ってメーカーがテストする・・・という流れを取るべきものだとは思います。
主様のディーラー担当さんが当てにならないなら、別店舗に持ち込んでみるのも一つの手かもしれません。その際はしっかりディーラー・メーカーで原因を調べてなんとかしてくれと要求すべきだと思います。

書込番号：18617372　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

自己レスです。
勿論メーカーの言い方はイマイチです(笑)

書込番号：18617379　スマートフォンサイトからの書き込み

[火喰い鳥]

やれやれ、絶対マツダの車は買わない。
お客様を何だと思ってるんだ。

書込番号：18617419　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

金属反応?
そんなこと有るんですか?

＞そもそもポールには油汚れ等はなく、
＞残留薬剤との関連性を想定して

この場合皮革に含まれている薬剤で侵されるのは金属側でしょう
と思います。

多くの皮革製品がありよく金属金具が使われて居ますが
長期の摩擦以外で変色等を起こしているのは
見受けれれません。
特に短時間でとはね。

そんなに短時間で起こるのなら
スレ主さん事態で再現できますか?
特にディーラーの目の前で再現できれば
シート等の交換も考えてくれると思いますよ。

書込番号：18617423

[ＪＦＥ]

＞ポールには油汚れ等はなく、金属反応と判断

“汚れ”または“油分”があったと考えるのが自然かと思いますがね‥。

書込番号：18617458　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿と古墳だらけ]

本当にマツダ本社のカスタマーセンターが、そんな酷い対応をしたのですか　(・∀・；)？

書込番号：18617476

[駄洒落封印]

レザーシートの表皮は確かに塗装してますが、ヘッドレストのポールと反応ですか・・・。

やはり、今乗っておられる車両そのもので再現実験してみるのが正しい方法なんでしょう。個体差の可能性は否定できないので・・・それにしてもディーラーの対応の頑なさもいただけませんね。

余談ですが、私は某英国四人組軽音楽楽団のポールと称する人物を視ると、舞い上がって顔の皮が紅く変色するかも知れません・・・。

書込番号：18617485　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ヘッドレストのポールと言うかシャフトって、抜き差しするから若干の油分でも染ませてあるんでしょうか？

消費者センターに事例を相談するとともに、皮革製品を扱う業者にそういう事例、可能性があるか尋ねてみるのも一つの方法かもしれませんが。

書込番号：18617506　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿と古墳だらけ]

推測ですが、金属との反応じゃなくて、ヘッドレストのポールに潤滑系の溶剤が付いていたのでは？

その溶剤と革シートとの反応で、黒ずんでしまったのではないかと。

仮にそうなると、確かにマツダの言う「そもそもそういう行為が普通に行われるかどうかを判断」という点が重要になってくるでしょうねぇ。

前席ヘッドレストの金属ポール部分と革シートが接触する事は「一般的に行われる事」とは考えにくいので、確かにマツダの主張も理解できるのですが、もう少しまともな対応をしてほしいですよね（＾＾；

書込番号：18617533

[こくちんぱん]

その画像を見るまでは何とも言えない。
それこそパシャッとすぐに撮って投稿するだけなんですが…。

書込番号：18617826　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

後シートに3ヵ所 黒く変色

後ろシートに3ヵ所、黒く変色したところがあります
拡大してチェックして下さい

書込番号：18617951　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

助手席の後ろには、このペットボトルホルダーを	運転席の後ろには、このペットボトルホルダー兼手荷物下げを	これが私が言うところのヘッドレストと　ポールです

新型デミオは収納が少なく、これらペットボトルホルダーを取り付ける際に後部シートに座って作業しました

ヘッドレストを取り外し自分が座る横にいったん置き
袋からペットボトルホルダーを取り出し、ポールに取り付け、シートにヘッドレストを取り付けるだけの作業でした

書込番号：18618024　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわくわ1192]

写真アップが遅くなりました
車通勤ではない為に家族に写メを撮ってもらい添付メールしてもらったうえで、それをアップした為に時間がかかりました


もちろん、勤務中の合間にです

なかなか家族間のコミュニケーションは大変なんですよ

書込番号：18618084　スマートフォンサイトからの書き込み

対策後

[ガンダム博士]

あと出しと言われないように今の段階で気になったことをあげときます。

コンピューターをリプロしたとは全く聞いてないのですが、軽く踏んでも、今までより高回転まで回る感じです。

バルブスプリングを強化するとそうなるものなのでしょうか？
それとも秘密裏にリプロした可能性ありなのでしょうか？

あと、2速3速の加速中1400から1800くらいのどこかで、稀なんですが、今までなかった少し引っかかるような小さい違和感があります。

まだデーターが少ないので、燃費は次の機会に報告しますが、すでに対策後、距離を走っておられる方はどうなのでしょう？

書込番号：20001032　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

バルブスプリングの対策で、リプロが発生するかどうかは不明ですが、
エンジン載せ替えた知人の明細には、「リプロ」項目が有りました。

インジェクタ関連の調整「噴射タイミング」等の変更は、実施されているかもしれませんね。
走りのフィーリングも変わったと言ってましたから・・・・

書込番号：20001220

[ガンダム博士]

強化されたバルブスプリングに交換後，1200km以上走行しました。
強化バルブスプリングによって，程度は不明ですが，ロスの増大から燃費が悪くなるのは確実な状況でしたが，以下のことがわかりました。

１．同じアクセル開度でも高回転までまわる。
２．一定速度での瞬間燃費が前より悪い。
３．DPF再生間隔が長くなった。（180〜220km）
４．DPF再生時間が短くなった（10km）
５．メーターの燃費表示の誤差が増大した気がする。

１は，スプリングが原因ではなく，説明なしで行われたマップ変更によるものと推測します。
２は，強化バルブスプリングによるロスかマップ変更による燃料の増量のいずれかと推測します。
３と４は，PMを減らす方向にマッピングしたため，DPF再生の負担が減ったものと推測します。

さて満タン法の実燃費ですが，満タン法で前年同月比マイナス３％です。
メーターではいい数字が出ていたのでがっかりです。

書込番号：20008450

[ガンダム博士]

マッピングを変更したことを説明しなかったのでは？と思っているところに，メータの燃費表示と満タン法の差が増大したのが重なると，この対策で燃費が落ちたと騒がれないように，燃費を表示するプログラムを細工したのではと疑いたくもなる。

とにかく，原因や対策についての技術的な説明がないので不信感は大きくなるばかりだ。

書込番号：20008632

[NorthStar9]

＞ガンダム博士さん
1.5dはきっと煤だらけなのでしょうね
昔、ディーラーに2.2dですが煤が凄いのでオイル交換はまめにしてくださいと言われたことがあります
マツダの設計方向として、エンジンの軽量化の為に少し無理線を押した副作用が出てきているのかもしれません
私は、圧縮比を上げて尿素を使う方向が望ましいとは思うのですが、
エンジニアとしては軽量化は何物にも代えがたい魅力なのでしょう

しかし1ユーザーにしては、凄い執念ですね
以前は確か絶賛されてらっしゃったみたいですが、振幅も激しいですね
検察官役みたいなことをされてらっしゃいますが、
メーカーの改良のための踏み台には、あなたのような方も必要なのかもしれませんね

しかし思い込みも相当なような気がしています
脇役の他の方もマツダ愛一色から、手のひら返し的な批判的な言動の方も多く見受けられますが、
雰囲気的には金の切れ目が縁の切れ目的な感じがすることが残念ですね

いやいや不良は不良だからとか仰るかもしれませんが・・・
私には相当奇異に見えています

書込番号：20008848

[とうふりょうり]

5月頃からこの問題をROMってまして、最近ちょっとなあ…と思うことが多く、初めて書き込みをしました。

「ノッキングの恐怖！」というスレで以前にeofficeさんが

＞フィットスレでも、不具合を訴えた方に対して「私はなってない・ただのネガキャン」なんて言われ、追い払われた方がいましたが、結局リコール認定されましたね。

と書かれていて、最近のガンダム博士さんへの風当たりを見る度にこの一節を思い返していました。

今回の不具合は多数の方が訴えていてメーカーも認めている訳ですが、「大したことない」「思い込みだ」等、複数の方が問題を矮小化させよう、正常性バイアスを強めようとしていることに私は違和感を感じています。
何百万円もする高額商品なのですから、購入を検討している人にとってこうしたネガティブな情報は有益なはずで、もう一つ余計なことを言えばユーザーの利益より自社の利益を優先するメーカーが批判されるのは至極当然のはずです。

ここ最近はガンダム博士さんが熱心に不具合に関する投稿をされているので、面白くない人から目の敵にさせてしまっていると思うのですが、大多数のROMユーザーにとって有益なのはガンダム博士さんはじめ、実際に不具合に直面した皆さんの書き込みであること、今一度考えて頂きたいなと思っています。

実際に高いお金を出して購入した車で不具合に直面して、それを報告したら個人攻撃を受けるってあまりに気の毒過ぎますし…。

あと現在は埋没してしまっていますが、先述の「ノッキングの恐怖！」スレを読んでいるか否かで、深刻度の受け取り方や意見が分かれているような感じもするので、未読の方はひと通り読んでみて頂くといいかもしれません。

書込番号：20010920

[ジェリ一]

＞とうふりょうりさん

見逃してたらすみませんが、ガンダム博士さんに対して批判的な意識を持ったマツダユーザーはいないと思うんですが。凄く具体的にディーラーの対応や対策後の報告をしてもらえるので、未発生ながらも必ず見るようにしてます。

僕が個人的に必要ないと思うのは、マツダユーザー以外の推測の域を決して出ない批判的な書き込みです。過去にはユーザーと偽って急減速だ振動だと似非レビューを書いた方もいましたが、これはもう問題外ですね。
ユーザー以外でも中には勉強になる意見もあって、それは大歓迎です。

”ノッキングの恐怖“とあわせて”デミオ入院”も参考になりますよね。

書込番号：20011295　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

私もガンダム博士さん他不具合の具体的な内容について書かれていることに対しては非常に関心をもって読ませて頂いております。
SkyActive以降のマツダ車はディーゼル、ガソリン問わず非常に良い印象を持っていました。試乗してもその印象は変わらず、買い替えの機会があったら是非と思っていました。
現在乗っているクルマが調子良いので嫁から待ったがかかっている間に、不具合事例がどんどん増えてきて、これはメーカーの誠意の見せ所でSkyActive以降の生まれ変わった姿が見れるかと期待していたのですが、かなり残念な方向性が見えてきて私の新車に対しての憧れのようなものすら縮小してしまいました。
冒険して開発した技術で不具合があったとしても、それをユーザー目線で誠意をもって対処してくれればむしろ信頼や信用は上がっていくと思っているのですが、株主総会で指摘されるまで不具合を認めないような、不具合内容や対策内容も分かりやすく説明しないようなユーザーを甘く見ている姿勢は残念でなりません。

書込番号：20011371

[trialおじさん]

私はメーカー関係者でもなく、ただ偶然に買いたいと思った時の車がマツダだったんです。　ガンダム博士さんの気持ちが分かります。　乗って、あるいはデザインが良いと思ったから買ったんです。　具合が悪くなって修理で直ったら”楽しい〜”ですよね。

だから悪いことがなくなれば十分満足ですよ。　　不具合が発生してそれを報告して直していただければ後に続くユーザーも助かるんです。　　

私は20数年前まで某ニ輪メーカーのサービスマンをしてました。　新商品が出て、しばらくすると下り坂でフロントブレーキをかけるとけたたましい音とハンドルに振動が発生したのを受けました。　現象確認後分解しても異常が見られません。　すぐに本社に連絡するとなんと　そのＧまでテストしてない。　とのこと、びっくりしました。　しかし何日かで対策部品が送られてきてテスト、OKでした。もちろんリコールになりました。　早かったです。　私が最初の報告だったんです。　

これってあたりまえでしょう？　不具合が報告されれば改良する。　それで安心して乗れる。　　これを攻撃してくるスレはおかしいです。

書込番号：20016216

[奈良の小仏]

＞ガンダム博士さん

こんにちは。貴重な情報有り難うございます。

満タン法による実燃費が前年同月比マイナス3％とのことですが、乗り方は全く同じ状況でしょうか？
私の車(デミオではありませんが）は、休日にしか乗りませんので乗り方　(遠出　OR　近場）によって30％も違うことがあります。(笑

書込番号：20017803

[ガンダム博士]

ライフスタイルに変化がなく、ドライブ先がほぼ同じというしかないですが、一月の走行距離が3000から4000なので比較に値すると思っています。

書込番号：20019018　スマートフォンサイトからの書き込み

[頓珍勘助]

ガンダム博士さん：

＞60,000km走行して，前3.6mm 後2.6mm残している実績からの考察です。

＞こんなときですが、Playz185/60 R16 86Hに交換し、一皮むけましたので、第一印象を。


と、別スレで投稿されていますが、新品で別銘柄のタイヤの、燃費への影響は？

書込番号：20019156

[NorthStar9]

私は2.2dで恐縮ですが　15.5から17で変動しますね
普通のパターンの繰り返しで１０％前後のブレがありますね　
走行距離はスレ主様より相当多いです
パターンは高速７　一般3　でとても安定しています

3％だと0.5以内ということになりますが、完全に誤差の範囲だと思います

あわせて2.2dにしても　1.5dにしても進化の過程のエンジンだと思います
色々なトラブルが私の場合でもありましたが、私はマツダのディーゼル好きですよ

あと推測での物言いが多いと思います
少なくともディーラーのマッピングの操作程度は確認を取って、真実を書かれた方が良いと思います
メーカーのレベルではなく、目の前にいた人に聞けば済むお話しなのですからね

書込番号：20019406

[俊足ペンギン]

通勤や帰省で、同条件の道路を走ったりしますが、どんなに頑張っても　10〜20% の誤差が出てます。
「ガンダム博士さん」の走行条件って、凄いですね。

オーバルコースを走ってもここまで正確にデータ取れないような気がします。
走行距離が長いですから、平準化されるのかな？
それとも、性能テストを仕事にされてるとか？

いろんな意味で、参考になります。

書込番号：20019769

[RGM079]

1月のマイナーチェンジで下記の変更があります。
リプロで最新バージョンに上がったなら、同時に変更されたのでは？

パワートレーンではエンジンのトルク応答を緻密にコントロールする「DE精密過給制御」を新たに採用。軽負荷領域でアクセル操作に対する反応がよりダイレクトになるように設定している。

書込番号：20020092　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

この度の異常振動急減速とは無関係ですが、
春先にリプロしてもらいました。
(頼んだら結構気軽に「いいですよぉ」ってやってくれました。)

正直、アクセル感やエンジンの吹け上がり方の違いは感じませんでしたね。

最も違いを感じたのは、istop復帰後のistopランプの再点灯のタイミングです。

リプロ前は、istop復帰後、しばらく(30秒？、1分？)しないとistopのランプが再点灯しませんでしたが、
リプロ後は、istop復帰後、直後に再点灯するようになりました。

ご参考まで。。。

ちなみに、リプロされる最新のファームウェア(？)に何の改修分や新機能が含まれているのかは
ディーラーでは知る術が無いそうで、
最新版は、過去の改修と機能追加の累積になってるらしいです。

さらにちなみに、私がアクセル感やエンジンの吹け上がり方やトルクの出かたに違いを感じたのは、
1年点検時に実施してもらった噴射量調整の時でした。
トルクが低回転から盛り上がって、ひとりで喜んでました。

書込番号：20020278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

久しぶりに掲示板を覗いてみたら、
（最近忙しくって見ていなかった）
1.5Dの不具合の報告が沢山あってビックリしました。

EGR を採用しているエンジンは、
ディーゼルだろうが、ガソリンだろうが、ポート噴射だろうが、直噴だろうが、
どんなエンジンでも吸気側に煤が溜まる。
煤はEGRバルブからインマニ、吸気バルブなどなど吸気側全般にわたる。
ディーゼルは、そもそもの煤の発生量が多いからなおさら溜まり易い。

更に困ったことに
クリーンディーゼルは直噴なので、
洗浄剤を燃料に混ぜても、
煤が溜まっている場所には燃料を噴射しないので、
煤には洗浄剤が全く届かない。

大概の部分は、
煤が溜まったからと言って、流れる空気の量が少し減るだけなので、
若干パワーダウンしていてもオーナーは気づかない。
「ウチのデミオXDは平気だよ」 って言う人はコレなんでしょうね。きっと。

しかし、
吸気バルブが、たまたま煤を噛んだりしたら圧縮漏れを起こすので、
ガクガクしてパワーが出なくなってしまう。
ココで初めて不具合報告になると。

う〜ん。
バルブスプリングを強化しても、
根本的な解決にはならないような気が・・・

EGR は、全てDPF下流の排ガスを使うようにするのはダメなんだろうか？
DPF下流だと温度が低下するから、
冷間時の始動が困難になってしまうのかなぁ。

書込番号：20021080

[チーター魂]

＞ぽんぽん 船さん

お久しぶりですね。
異常振動急減速のスレが盛り上がった頃から
姿を見なかったので
てっきり静観されてるのかと思いましたよ。


＞ EGR は、全てDPF下流の排ガスを使うようにするのはダメなんだろうか？
＞ DPF下流だと温度が低下するから、
冷間時の始動が困難になってしまうのかなぁ。

この事は私も同じことを考えて、違うスレにレスしましたが、
どうも1.5DのエンジンはＤＰＦ後の排気もEGRに使ってるようですよ。
だから、シリンダーの排気ポート後の高温EGRとＤＰＦ後の低温EGRの両方が付いてるみたいです。

この資料をご参考にどうぞ(少し前にCX-5のスレにも貼ったリンクですが。。。)
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf


コレを読むとＤＰＦ後の低温EGRの方がいろいろな面で都合がいいみたいに読めます。
って事は、高温EGRはエンジンの始動時しか使っていない？
通常走行中は、ＤＰＦ後の低温EGRを主に使ってるのかも知れません。
デミオの何とかセンサーはCX-5などと違ってススが溜まっていないって報告が、ここの板や他blogに書かれてることに納得がいきます。

ＤＰＦ再生が始まるとＤＰＦ後の低温EGRも高温になるので、何かしら制御が変わるのかも知れませんね。
その時何か不具合があるのかも。。。。

まあ、私はマツダを信じて対策が打たれるまで
元気にエンジン回してキビキビ、安全運転の範囲で乗る事にしました。

書込番号：20021576　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまよえる紅い弾丸]

「ＥＧＲ　冷却」で検索したらこんな論文を見つけました。

『EGR クーラのすす堆積による伝熱性能劣化と 劣化回復策』

ＥＧＲが冷やされず空気が不足する現象について書かれています。
かいつまむと、アツアツのＥＧＲが冷め切らずに
過給するころには萎んじゃって空気が足りないという現象だそうで。

なんかこれビンゴな気がするんですよねぇ

論文の締めには回復策としてこう書かれています（意訳）。

「冷間時にアツアツの排気を一気に流せば、結露で湿るからススがはがれるよ」

書込番号：20021712

[50.cal]

対策施工をしましたので報告です。

・対策品番のついたバルブスプリングに交換。
・インジェクターの交換。

リプロは行われていません。
メカニックに聞いたところ、対策用データは提供されていないとの事。
当方、ショップでROMチューンしているのでマップが変わってるなら体感でわかりますが、
高速でブンまわしてもチューンROMの出力特性ままでした。

メカニック曰く、対策修理ではなく対処修理だと。
新旧のスプリングを触らせてもらいましたが、体感で1.8倍ぐらい硬くなってますね。
フリクションロスが増大するので燃費悪化は避けられないでしょう。
現に瞬間燃費が落ちており、特に速度乗った状態からのアクセルオフーエンジンブレーキ、クラッチ切ってニュートラル、ブレーキ、停車の工程で
以前は停止するまで瞬間燃費計はずっと60kmでしたが、停止直前に15kmなどの数字が出るようになりました。

書込番号：20028885

[eoffice]

友人のデミオに行われた処置

・エンジン内のクリーニング（吸排気全てスチーム清浄）
・Ｏ2センサー交換
・エンジンマウント交換
・関連パッキン及び油脂類交換
・バキュームホース交換
・コモンレール噴射更生

以上
しかし根本原因を取り除いたわけではなく、リフレッシュ処置の為当該現象は再発する恐れありとの事！

尚対策がメーカーより正式に共有情報として、通知されたら連絡するとの事（未定だが）。
気になったのは、一緒に立ち会った際もしかしたらメーカー？より、書面での通知もあるかもしれないと言っていたので、サービスキャンペーンやリコールでの、確実な対策を期待してもいいと言う事でしょうかね？（それなら安心！）

書込番号：20029808

鳥の糞

[dorahiro]

鳥の糞だと思うのですが、水をかけてウエスで拭き取りしたのですがなかなか取れず次に洗剤で拭き取りしたら取れたのですが塗装がひび割れと言うか浮いてきたような感じになってしまいました。これはどうにもならないものなのでしょうか？ボンネット全塗装するわけにもいかないし。何か良い対処方があれば教えてもらえないでしょうか？

書込番号：20016431

[infomax]

酸性だからキチンとケアしないと下地が錆びて穴があくかも
ディーラーに相談

書込番号：20016440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

塗装が浮き上がったりと変化してしまった状態ならば‥塗装して直すしかありません。

書込番号：20016488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

dorahiroさん

塗装が浮いた状態になっているのなら、ご自身での補修は困難です。

しかし、鳥の糞が固着して塗装が浮いたようになっているのなら↓のフクピカ 虫・フン取りシート強化タイプやリキッドコンパウンドミニセット等の研磨剤で磨けば、綺麗になるかもしれませんね。

・フクピカ 虫・フン取りシート強化タイプ
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/body_cleaner/fukupika_bug_cleaner.html?pid=04119

・リキッドコンパウンドミニセット.
http://www.holts.co.jp/product_detail/?spo=s_on&id=1606

書込番号：20016489

[里いも]

＞dorahiroさん

こんにちは、鳥の糞は毎週のようにやられます、カラスかと思います、白い広がりの中程に黒っぽい塊があります。
丁度駐車スペースの上に電線が走っており、止まってやらかすみたいです。
炎天下では、半日も経過するとガチガチですが、液体洗剤と水で流します。
マツダ車ではありませんが、ひび割れなどありません、
車体色は黒に近いブルーですから、そのままでは目立つので部分洗車してから乗車しますが。

書込番号：20016500

[dorahiro]

なんか黄色みたいなんですよね。塗装も浮きあがってるみたいです。

書込番号：20016526

[麻呂犬]

洗剤が悪かったかも

書込番号：20016802　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC家電]

糞は酸性なんで放置しておくと塗装を侵食して入り込みます。
侵食具合によりますがコンパウンドで消せるか又は薄くするぐらいなら出来ると思います。
それでも目立つ場合は板金で再塗装しないと無理です。
見つけたら直ぐに拭いとくのが一番です。

書込番号：20017024　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

塗装面へひび割れなどないのは、コーティングしてたせいかも知れません。

書込番号：20017982

[ricetail]

ちょっとスレ違いですが、
前の黒い車の時はしょっちゅう落とされて（うちはハト）イライラしてましたが、今の白デミオではほとんど落とされなくなりました。
関係あるのかな？

書込番号：20018423　スマートフォンサイトからの書き込み

[dorahiro]

自分白ですが…結構鳥糞害にあってます。

書込番号：20018464

[懐古セナプロ時代]

鳥は水面に糞をする習性が有りますので、水溜りや川や水面の様に綺麗な塗装色は糞害が多いです。
かく言う私も糞害に憤慨している者です。

書込番号：20019063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞dorahiroさん
黄色いドットが着いてるのは、実はトンボのフンです。
梅雨時から着くので、良く解ります。

強烈な酸性で、ウレタンクリアくらい簡単に浸透します。
基本、磨いてツヤツヤの淡色系の車に一杯付けてくれます＾＾；

で、皆さん一生懸命コンパウンドで削るんですけど…
絶対にやらないでください。

実は、表面についてる分さえサラッと落とせば、後は色素だけで紫外線で自然に分解されて消えて行きます。
コーティングすらも貫通するので怖い！と思いますが、決して焦らないで。

鴉のフンは、もっとデカイです。

一番厄介なのは、海辺のサギのフン。
死魚を食うので、ニオイも強烈ですw

書込番号：20019094

[dorahiro]

ﾂﾞラQさん有難うございます。結構コンパウンドでゴシゴシゴシやっちゃいましたが暫く様子見して梅雨明けたら洗車してみます。

書込番号：20019285