マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

エンジン切って幌を閉めると窓が閉まらない

[なまず２号]

教えてください。
最近乗り始めたものです。
オープンで走ってきて、駐車→窓を閉める→エンジン停止、その後幌を閉めると窓が半開きになりますが、幌を締め終わっても自動では閉まりません。
手動で閉めようと思ってもエンジン切ってるので、反応なし。もう一度エンジンかけて閉めることになります。
ACCでは窓は閉まらないですよね？
前の車は幌を開け閉めする時に窓が少し下がって、完了すると上がってました（完全に閉まる）ので、それに慣れているだけで、コツを掴めばいいのかもしれませんが、いつもエンジン再始動になってしまいます。
エンジン切る前に幌も閉めればいいのでしょうかね？というか、それしかないということですね。
他に良い方法があるなら教えて頂きたいのですが。
マニュアルは見たけど、その辺りの言及がなく（うまく探せていないのでしょうか？）、困っています。
よろしくお願いします。

書込番号：24980039

[なまず２号]

連投すみません。

リモコンキーでも窓は閉まりませんよね？
幌開け、窓開けで、駐車してエンジン切ってしまってから、幌や窓を閉めようと思っても、やはり、エンジン再始動が必要ですよね？
それがエンジンかけずにできる方法があるのなら知りたいということです。
わかりにくい質問ですみませんが、よろしくお願いします。

書込番号：24980043

[Che Guevara]

エンジン切って数十秒間はウインドウが動きますが

エンジン切る前に幌を閉めて、エンジン切って、直ぐに窓を閉める癖をつけるとストレスが減ります。

アメリカのMX-5パーツショップ
MX5thingsと言うところにRoll-up Windows Controllerという物があります。

幌を開ける時は通常通りで、開け切るとウインドウが自動的に閉まります。
設定で逆に開けた時にウインドウを全開放も出来ます。
幌を閉める時も自動で閉めてくれるので、病み付きになりますね。

オプションでキーレスでウインドウ開け閉めも出来ます。


購入には海外通販が必要ですが、ヤフオクで出品している人もたまに居ます。

英文でのメールなど語学力が必要ですが、サッパリな私でも購入は出来ました。

書込番号：24980052　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> エンジンかけずにできる方法があるのなら知りたいということです。

ブレーキまたはクラッチを踏まずにスタートボタンを押せばエンジンをかけずに操作できませんか？

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/roadster/nd/erte/contents/03020500.html

書込番号：24980056

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　そーだねぇ〜
⊂)　
|/　
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書込番号：24980092　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまず２号]

＞mat324さん
＞Che Guevaraさん

そのことをACC（アクセサリー）と表現したつもりでした。
この前はその状態では窓の開閉はできませんでした。
できるはずなのですか？？
もしできるなら嬉しい情報ですので、もう一度やってみます。
皆さんはできている、ということですよね？

情報どうもありがとうございます。

書込番号：24980135

[なまず２号]

さっきの返信は

＞mat324さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

に対するものでした。
失礼しました。

書込番号：24980139

[なまず２号]

＞Che Guevaraさん

そのパーツ魅力的ですが、
購入できたとして、
1.　どのように取り付けるのですか？
2.　設定はどのようにしてするのですか：パーツ上ですか？マツコネ上ですか？（違いますよね）、スマホとかですか？
自分でも調べてみますが、素敵な情報ありがとうございます。

また、おっしゃるような癖付けもするようにします。
エンジン切った状態で、窓が閉まってる時に、幌を閉めたら半開きになる、は妥当な状況ですが、
その後そのままの状態（半開き）で終了するのは、正常な動作なんですね？
それも解ってありがたかったです。

書込番号：24980146

[なまず２号]

＞Che Guevaraさん


ググったらすぐ見つかりました
ありがとうございます。

書込番号：24980157

[いぬゆず]

幌が無いクルマでも、パワーウィンドウ閉めてる途中でエンジン停止したら止まりますよね？

書込番号：24981433

[mat324]

＞なまず２号さん

ごめんなさい、ロードスターには乗っていないのですが、説明書にもあるようにペダルを踏まずにボタンを二度押すとONの状態になって窓の開閉ができると思います。

書込番号：24981442

[なまず２号]

＞いぬゆずさん

あの
バカだと思っているのなら、「あんた、バカだね」ってハッキリ言ったらいいと思います。

ロードスターは（というか多くのオープンカーは）幌の動作に伴って、窓が下がります。エンジン切った後でも。
で、エンジン切った後で幌を閉め始めると、窓が開きます。
ただ、その他の多くの車と違って、幌を閉め終わった後、窓が閉まらないのです。
そういう仕様なので、それに慣れて、エンジンを切る前に幌を閉めればいいだけでしょうが、そういう状況になってしまった際の対処方法を教えて欲しいとお願いしているわけです。
ロードスターならではの良い対処方法があれば教えて欲しいと言っているだけのことですので、
そのような口撃は別にしなくてもいいのではないですか？

書込番号：24981449

[なまず２号]

＞mat324さん

どうもありがとうございます。
ボタン二度押しなんですね。
一度押しで、窓は動かないので、ダメなんだと思っていました。

このような有益な情報のやりとりをさせて頂けると、本当にありがたいです。
どうもありがとうございました。

今、車をショップに出していて、明日戻ってくるので、試してみます。
できたら感激です！
ありがとうございました。

書込番号：24981451

[いぬゆず]

＞なまず２号さん

特有の問題みたいですね。
「ウインドウが閉まった状態では幌の動きに干渉する」のですかね。

しかし途中でエンジン切ってしまうと幌の動きも止まるならいざ知らず（それはそれで困る気もするけど）窓だけ開いたまま、ってのは随分不親切というか、いっそ「欠陥」と呼んでも良さそうに思えます。

まあ「そういう仕様ですので窓が閉まるのを確認するまではエンジン切らないで（ないしはアクセサリーの状態で）いてください」ってきっとマニュアルにも書いてあるんでしょうけど。

書込番号：24981596

[Che Guevara]

取説より

電源ポジションをACCまたはOFFにしたあとでも､全席の窓ガラスを約40秒間､開閉することができます。

書込番号：24981616　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまず２号]

＞Che Guevaraさん

教えていただき、ありがとうございます。
マニュアル見たのですが、見つけることができませんでした。
努力不足でした。

＞いぬゆずさん
私の理解では、の範疇ですが、幌のしまり具合と、窓の閉まり具合の、両方をより完全にするために、最近の多くのオープンカーは幌の開閉時に少し窓が下がって、先に幌が完全に閉まった状態になってから、窓が完全に閉まって密着する、という仕様なんだと思っています。
ロードスターは幌は手動なので、欠陥ということでは全くありません。
また、軽量化努力の結果だと理解しているので、その仕様自体は受け入れているのですが、短時間エンジンを再始動して、またすぐ切ることは、エンジンにとって良いことではないと思ったために、これを回避したいと考えたのです。

私の慣れの問題と、ACCのやり方を正しくわかってなかったことに原因がある話しでした。

ACCの正しいやり方を教えていただきました。
魅力的なパーツを教えていただきました。
また、ACCで窓開閉ができるということも教えていただきました。
とても有用でした。
皆さんにお尋ねした結果、ロードスターを大事に乗ることができそうです。
情報をたくさんいただき、ありがとうございました。
これで、解決として、閉めたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：24981644

[ょょ]

>電源ポジションをACCまたはOFFにしたあとでも､全席の窓ガラスを約40秒間､開閉することができます。

今まで窓が閉まらず困った記憶がありません。5秒で閉めれる幌なのでサクッと降車すれば問題ないと思いますよ♪

書込番号：25005606　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまず２号]

＞ょょさん

納車後しばらく経ったことと、
ここでみなさんにいただいたアドバイスで、
最近は困ることがなくなり、うまく使いこなしています。
本当に感謝しています。
そして、追加ありがとうございました。

書込番号：25006418

2023年マイナーチェンジでマフラー変わりますか

[えーてんx]

連続で質問失礼します。
2022年10月から騒音規制フェーズ2が継続生産車にも適用され、ロードスターは最も厳しい加速騒音規制70dbが適用されるようです。（出力が低い方が規制厳しい）
2015年式が75db、1dbで10%以上の音量が違う様なので初期型とは排気音が大きく変わりそうです。
もうすぐ、マイナーチェンジ後のパンフレットにそれの情報がのるはずですが、騒音規制について、ご存じなことがありましたら教えてください。

書込番号：24977308　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

現行の加速騒音は70dBだから既にフェーズ２適応してるんじゃないの？

書込番号：24977405

[Che Guevara]

2021年12月の年次改良で加速70db、近接78dbになってます。
990sが出たタイミングですね。

オーナーズマニュアルには載ってます。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202204.pdf

書込番号：24977439　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞John・Doeさん
＞Che Guevaraさん
回答ありがとうございます。お二人のおっしゃる通り、990sが出たタイミングで既にフェーズ2（近接70dc）はクリアしてたんですね。
現行カタログに記載されているのに失礼しました。

書込番号：24978021　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

まあギリギリ対応してるだけで、経年劣化で車検通らなくなるかもってのが怖いかな。

書込番号：24978964

[いのりん^_^]

便乗質問で申し訳ございません。
2021年12月の年次改良以降はフェーズ2になっているとのことですが、ND5RCにHKSリーガマックススポーツ32018-AZ011を付けようと思っていますが、車検およびディーラ出入りは大丈夫なものでしょうか？
(youtubeあたりで付けている人がいたので大丈夫かと思っていたのですが、心配になってきました)
今度、ディーラーに聞こうかと思ってましたが、近い内容でしたので、判る方がおられましたら、教えて頂きたいと思い質問させて頂きました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24983283

[Che Guevara]

＞いのりん^_^さん

対応表の備考欄に「990Sグレード適合可」という微妙なニュアンスで記載はあります。
ぱっと見、何社かのマフラー仕様を見ましたけど
どこもフェーズ２の事が書かれておらず、M1A1Aの加速騒音規制対応で仕様は止まっており
M1A2Aに対応出来ていると堂々と胸はって販売していない感じですね。

車検でのジャッジがこれから方々で出てくるでしょうから
様子見している感じはします。

ノーマルマフラーは車検が問題ないとしても大切に保管しておきましょう。
車検対応でも騒音検査で不合格にはなる事はあるので。

書込番号：24983358

[Che Guevara]

あと、ディーラーへの出入りですが、店舗によって反応は千差万別といったところですね。
厳しくしているところは断るし、緩いところは取り付けもしてくれるし出入りも出来るだろうし。
年々、厳しくはなっているので緩いところも対応が変わってくる可能性もありますね。
この辺は常にアンテナ貼っておいた方がいいでしょう。

自身で元に戻せるスキルはあった方が良くなりますね。

書込番号：24983363

[いのりん^_^]

＞Che Guevaraさん

有益な情報ありがとうございました。助かります。
車検はノーマルを取っておいて、ディーラーには確認しておいた方がよさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：24983423

ドライブレコーダーについて教えて下さい

[えーてんx]

9月末に990sを契約出来ました。
純正ドラレコではなく社外品のドラレコを考えています。
皆さまが付けられているドラレコについて、費用、装着の手間、使い勝手などを教えていただけないでしょうか。
下記、３案で色々調べていますが、今ひとつ使い勝手などよくわからないです。

・前方のみのドラレコ
・バックミラー一体型のドラレコ
・古いiPhoneをドラレコ代わりに

書込番号：24959725　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

最初、ケンウッドの前後２カメラを自分で取り付けました。
フロントは助手席寄りのルームミラー寄り、リアカメラはウインドブロッカーに加工取り付けしました。
電源ケーブルはOPドラレコの配線図をディーラーで貰って＋とACCをつなげてます。

結果、フロントカメラがルームミラー脇に見えて、鬱陶しかったので機種を変えました。

２台目はパイオニアのVREC-DS500DCというモニター分離型。
これが、カメラが小さくて、ロードスターのようにフロントウインドウが小さい車に
ベストマッチだったのですが、内蔵電池の不具合で全回収となってしまいました。

3台目はカメラ分離型が良かったんですが機種はなく、本体が大きくても問題ない実用車向けの売れ筋商品ばかりが国内メーカーのドラレコです。

で、Amazonで買える中国製のミラー型に現在は落ち着いております。

デメリットは
防眩ミラーが使えないので夜間後方が眩しい。後続車のライトが眩しい（白飛びがある）
日光が当たると見難い。（近年のはかなり見やすくなりました）
ゴムバンドで固定するものだとお辞儀する、振動で揺れる。（アームごと交換で対処）

メリットは
夜間の後方視界が後続車が居ないと、クッキリ昼間のように見える。
モニターの置き場所を探さなくて済む。
高い国内メーカーより性能的に進んでいる。（国内メーカーが中国製の型落ち部品だから）

ミラー型ならYouTubeにHOUSE WITH GARAGEというロードスター乗りのおっちゃんが
色々と試して動画をアップしてますので、参考になるかと思います。


ホントはミラー型はデメリットの方が多いので早く変えたいのですが
現状、ロードスターにマッチした商品は皆無です。

ダラダラ書きましたが、
フロントウインドウが縦寸法が短いロードスターはフロントカメラの取り付け位置に困る。
幌車のロードスターはリアウインドウは畳んでしまうからリアカメラの固定位置が限られる。
が要点となります。

リアカメラはウインドブロッカーに取り付けるのが無難かなと思います。
フロントウインドウは出来うる限り小型の物。

９９０sはバックカメラが付かないので、ルームミラー型でリアカメラを防水型にして
バンパー中央のOPバックカメラが付く位置に付けると
バックカメラ代用になるので、暫定では良いかもしれません。

ロードスターはバックカメラ必須と言っても過言ではないですよ。

お値段高くても国内メーカーであれば
分離型のコムテック ZDR036のような機種が良いように思います。

https://kakaku.com/item/K0001422427/?lid=20190108pricemenu_ranking_2_pricedown

書込番号：24959829

[ダンニャバード]

＞えーてんxさん

ロードスターには乗っておりません。
ドラレコですが、個人的にはコムテックなどの比較的実績のあるメーカーのものをお勧めします。
というのも、いざというときしっかりと証拠映像が残せること、が大前提だからです。

普通は取り付けたら最後、2年も3年も動作確認などは行わずに付けっぱなしではないかと思います。
クルマのフロントガラス付近は、真夏は灼熱地獄、真冬は氷点下の厳しい環境です。そんな状況で数年間、故障せずに正常動作する装置というのは、やはりメーカーが多くのテストや実機のフィードバック、改良、開発を行った製品が良いと思います。

iPhoneは同じ理由で全くお勧めできません。

ちなみに私はコムテックの1カメラ製品を前後に1台ずつ取り付けています。
画質はお世辞にも良いとは言えないので、記録用のドライブ映像を残したいときは、それとは別のアクションカメラを吸盤マウントで取り付けて撮影しています。
こちらは最悪、撮れてなくても大丈夫なので、安価で高性能な中華製アクションカメラだったりします。(^^ゞ

書込番号：24960005

[えーてんx]

＞Che Guevaraさん
３個のドラレコを取り替えられたんですね、さんこうになります。
ディスプレイ一体型のドラレコしか知りませんでしたが、フロントガラスにはカメラのみ置く製品もあるのですね。
ミラー型は根本から取り替えないとお辞儀の問題もあるのですね。
YouTubeのサイト情報ありがとうございます、後で探してみます。　
バックカメラもリアウィンドか後ろのナンバー辺りつけるケースがありますが、こちらもどちらがいいか悩ましいです。
商品情報もありがとうございます。見させていただきます。

書込番号：24961322　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞ダンニャバードさん
確かにドラレコが動いているかは普段は気にせず、事故などない限りは映像みないですね。

ドライブレコーダーのメーカー自体もあまり知識がありませんが、コムテックのドラレコも調べてみます。

ドラレコはかなり価格差がありますが、故障のしにくさにより差がでてるのかもです。

書込番号：24961324　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfaalfaalfa]

ロードスターのウインドシールドは天地が狭いので、出来るだけコンパクトで操作が楽（スマホから操作できる）もの、且つリアカメラを設置しなくても全周囲撮影で賄えるもの・・・
さまざま調べていくうちにたどり着いたのがコチラの商品でした。
ＧＰＳアンテナをダッシュボードに置かなくても良いし、本体はマグネットで簡単に取り外しできるのも重宝すると思います。

https://www.youtube.com/watch?v=1tpKR-OAErw&t=911s

書込番号：24961685

[フルタニアン]

前方のドラレコ	後方のドラレコみたいなもの

自分は前方のみ、ユピテルのDRY-ST3000Pを付けています。
小さいので、完全にミラーの後ろに隠れます。安いし、GPS記録もあるし、画質もそう悪くもなく、気に入っています。
もう一台のクルマにも同じものを付けていますが、どちらも5年ほど使っていて、問題は起きていません。
配線は1本のみで、上の窓枠から左のAピラーを通してヒューズ電源へ。そう難しくないです。
この機種は旧いのでディスコンかもしれませんが、自分はまたユピテルの似たようなのを買うかな。

半ばネタですが、リアにはウェブカメラを付けています。配線なしのダミーですw。
オープン走行がほとんどなので、ハデな見た目で「撮ってるかんね！」アピールしてます。

リアも撮ったほうがいいとは思うんですけどね。シート背面のパネル(タイヤハウストリム)を外せば、
配線もそう難しくないかも。ついでにドレーンフィルタの清掃もできますw。

書込番号：24962461

[えーてんx]

＞alfaalfaalfaさん
回答ありがとうございます
確かにドラレコのサイズが小さい方がロードスターには良さげですね、YouTubeリンクありがとうございます。使い勝手や耐久性もかなり高そうな感じです。

書込番号：24963884　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞フルタニアンさん
回答ありがとうございます、
前半のみの小型のドラレコもいいなと思っているので、良さげです。
またドライブレコーダーはすぐ壊れる話を聞きますが、5年も動き続けてるのですね。
Amazonで該当商品調べると星一つの書き込みがいくつかありましたが、ハズレ引かなければ安定してそうです。
ドラレコはリアは諦めて前方だけかなと考えてますが、ダミーをリアに置いてもアピールになりそうです。

書込番号：24963894　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜のごんた]

現在990Sを納車待ちのものです。
メイン使用のルークスにNEOTOKYOのミラーカム2を使っているので、ロードスターでも同じようなものを付けようかと思ったのですが、類似品で安いものをAmazonで見つけたのでそちらを購入してみました。

リアカメラの固定位置、すごく悩んでいます。
リアバンパーのナンバー付近だと低すぎるので、トランクスポイラーに埋め込んでみようかと思ってますが、果たしてうまくいくのかどうか…

書込番号：24966308　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞浜のごんたさん
ミラーカム2調べましたがソニーのセンサーを使っているので高性能っぽいです。
リアカメラはナンバー上が定番と思っていますが、もう少し上につけるやり方もあるんですね。上の方が夜の後ろの車のライトの影響減らさそうです。
リアカメラはご自身で装着される予定でしょうか？
（リアカメラは配線通すのが大変そうなので）

書込番号：24967492　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜のごんた]

＞えーてんxさん
仰る通り、ライトの影響が気になって少しでも上にしたいと思ってます。ただでさえ車高が低いですからね。
設置及び配線は自分でやるつもりです。リアスポ埋め込みなら、トランクに配線用の穴空け必至なのですが、現車が来てからじっくり観察して考察したいと思います。

書込番号：24968639　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞リアカメラは配線通すのが大変そうなので
バンパーまで通すのは意外や簡単です。
ナンバー灯の左側を外すと、既存ケーブルがトランクルームに貫通しているところが、直ぐそこに見えます。

ナンバー灯を外すのに、爪を折らない様に慎重に外す必要があります。自分は折っちゃいました。
ケーブルはナンバー灯に通る隙間がじゅうぶんあります。

＞浜のごんたさん
トランクに穴空けとは大胆ですねー
AKEEYOのミラー型でバンパーに付けたけど、白飛びして、ダメだったけど
日進月歩に進化しているので、そろそろ物によってはイケるかもと考えております。

現在は定番のウインドブロッカーに取り付けています。ココなら幌閉めても最低限の視野は表示出来るし、オープン時には高さも含めて、ちょうど良いですが、雨の日にはリアガラスに水滴が付かない様にしておかないと視界が悪いです。

この高さでも後続車ライトは刺さってきますよ。

今月発売のMAXWIN MDR-A002Aが前評判良さそうです。

バッテリー消耗が気になるので、ドラレコ専用バッテリーiKeep iCell B6Aを注文しちゃいました。
短距離通勤のシビアコンディションなのでロードスター 3年目ですが、バッテリーは2代目です。

書込番号：24968677　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜のごんた]

＞Che Guevaraさん
ウィンドブロッカー取り付けも考えました。ルームミラーとほぼ同じ高さですしね。しかし、後退時の後方確認にも使用したいとなったら、もっと車体の後方に付けたい、出来れば一番後端に付けたいと思いまして。
リアスポ埋め込み案の他にも考えたことがありましたが、雑誌でとあるショップのリアスポがカメラ付きというのを見まして、その案を真似てみようと思いました。

穴空けは、隠れてしまうところならさほど気にしなくなってます（笑）

書込番号：24969568　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞浜のごんたさん
回答ありがとうございます。
リアまでの配線通し、穴あけ含めてご自身でされるんですね。私はYouTubeのバックカメラ施工動画みて、大変すぎると感じ諦めてる感じです。

書込番号：24972175　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞Che Guevaraさん
リアまで配線通す作業はそんな大変でないですかね、もう少し調べてみます。
またバックカメラ付けても場合によっては後続車のライトで白飛びしてあまり役に立たないケースもあるのですね、情報ありがとうございます

書込番号：24972187　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラー到着から引き渡しまでの期間てどれくらい？

[vexa]

そろそろ注文入れていた人たちに納車が始まると思いますが、メーカーからディーラーに届いて、末端ユーザーに引き渡されるまでどれくらいの日数が販売店で保管されるんでしょうか。

必要な書類は全て販売店に渡してあるので3−4日で納車できるんじゃないかと思うんですが・・・。

付けるオプションによって違ったりするんでしょうかね。

駐車場が日割り計算のため、なるべく無駄のない駐車契約にしたいと思いまして・・・。

書込番号：24945934

[納車されましたよ]

ディーラーに聞いた方が早いよ

書込番号：24945941　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞vexaさん
＞付けるオプションによって違ったりするんでしょうかね。

やっぱり違うでしょう

１〜２週間くらいじゃないでしょうか

書込番号：24945943

[禁煙始めました]

工場から納車地まで、結構内航船を使います。
マツダなら中国地方を除いては内航船のはずです。

工場→積荷港→内航船→到着港→納車整備センター→販売店　となりますので、場所によっては2〜3週間ではないですか。

書込番号：24945949

[エース1818]

2週間です！早くなることも！

書込番号：24945965　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

＞エース1818さん
＞禁煙始めましたさん
＞神楽坂46さん

皆さん　回答ありがとうございます。

2週間もかかるんですか！

駐車場代1か月分（14000円）近く損しました・・・

新車買うの久しぶりだもんでぬかりました。

納車までおとなしく待ってます・・・。

書込番号：24946012

[たまちゃん★]

ネットで調べてみたら40日程度かかる場合もあるようですね。
ディーラーに聞くのが間違い無いかと思います。

書込番号：24946050　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ETCや社外ナビ等、オプション品の未入荷によって放置されたままになったりするんで、ディーラーに要確認したほうがいいです。

書込番号：24946116

[MIF]

クルマを購入して登録するには車庫証明が必要で
駐車場が賃貸の場合は契約期間が車庫証明申請日を含んでいないと申請は受け付けられないはず。
つまり車庫証明の申請日までに駐車場の契約終わって使用開始してないと虚偽申請でアウト、
20万円以下の罰金なので納車日まで契約遅らせて節約とか本来できないんだけど。

書込番号：24946144

[肉じゃが美味しい]

MIFさんが書かれている通り、不動産屋さんに保管場所使用承諾証明書を
記入してもらっているはずです。
その後、警察署に書類持っていくので、時間がかかります。

確実に最短を狙うなら、ディーラーに車が届いて、ディーラーオプションが
装着されてから、書類提出すべきでした。

書込番号：24946263

[massaaaan]

今は登録してからでないとディーラーオプションはつけられないのではなかったでしょうか？

そんな話を他のメーカー系のディーラー営業さんに聞いた記憶があります。

ディーラーオプションはほぼ架装センターで集中して行われるのでディーラーに着いたら1〜2日でユーザーへ引き渡しも可能の場合もあります。

通常は営業さんとユーザーの都合を擦り合わせて納車日を決めるのと営業さんが車両が注文通りのものか不具合がないかの確認や洗車といったことがあったりで、まあ4〜5日とかじゃないでしょうか

ディーラーでの保管期間よりもメーカー工場をでて次の架装センターでの期間の方が長いのではないでしょうか。
昔よりも一台辺りに掛かる時間が長くなり、かなり混みあうようです。
特に現在は半導体不足でオプション品の入荷が遅くなるとそれだけ留まっている期間も長くなってしまいますから。

書込番号：24946293　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

＞たまちゃん★さん
＞massaaaanさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞MIFさん
＞茶風呂Jr.さん

回答ありがとうございました。

ディーラーには「各書類を9/23あたりに届いていると作業がスムーズで嬉しい」と言われたので駐車場使用開始日を9/22で申請しました。

massaaaanさんのおっしゃる通り、「登録してからでないと○○出来ない」（丸の中身は良く覚えていない）と販売店で言われたので少し早めに駐車場使用開始日を設定したのですが、本当にそれで良かったのか、と疑問が湧きまして。

契約時には「納車は10月半ば」と言われていたので駐車場使用開始日は10月10日くらいに設定しても問題なかったのか？使用開始日に達していないから登録できないとかオプション付けられないとか問題出たりするのかと疑問が出ました。

あるいは駐車場代が1か月分くらい無駄になるのは仕方ないのかも知れません。

駐車場使用開始日はどうすれば最も損害が少額で済んだのかは販売店で確認し、後ほど共有させていただきます。

しかし皆さんのおかげで知らなかったこと（船で運ぶとか架装センターでオプション付けるとか）が色々知れて良かったです、ありがとうございました。

書込番号：24946542

[たまちゃん★]

ディーラーはお客の問い合わせに対応するのは仕事なので、気になることは聞いていいと思います。
しかし、あまりおかしなことを聞くのはいかがなものかと思います。
取るに足りないアドバイスとして聞き流してもらっていいのですが、納車予定日はいつですか？で留めておいた方がいいですよ。
相手も客を選べることを忘れてはいけません。

書込番号：24946832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞vexaさん

こちら海外では納車期間0日が可能ですね｡
今日決済したら今日乗って帰れます｡

登録は納車後3ヶ月以内にすれば良いし登録前でも保険に入れます｡（強制・任意）
買ったらすぐに乗りたいし良いシステムですね｡
定規杓子でお堅くではなく融通性を効かして貰いたいです｡

メーカーオプションは存在しなく作ってから売っているので
（日本も昔はそうで何のためにグレードがあるのか今は分からなくなる）（マツダはオプション嵐がないのは良いですが）
納車期間は随分と長くなりましたね｡

書込番号：24946936

[vexa]

車検証（のコピー）が来ました。

それを見ると、登録日から15日経過で末端ユーザーへ引き渡しでした。

登録されていないとオプション装着が出来ない決まりだそうです。
なので、この15日間の間にオプション装着等の仕上げや輸送も含まれるようです。

また、任意保険にも当然加入しましたが、車両保険加入や運転者制限も幅広くしたのに約2.4万円でした（私の場合20等級）。

ロードスターって、保険料安いんですね。

書込番号：24968110

sと990sの違い、値引き目標を教えてください

[えーてんx]

990sには試乗しました。また990sの記事はいくつか読みましたが、試乗車がなく、sとの比較ができません。もし乗り比べされた方がいらっしゃいましたら、体感としてどんな違いがあるか教えてください。

また、990sを第一候補で考えていますが、本体値引き目標額を教えてください（時と場合で変わるとは思いますが）

最後にロードスター購入時に比較として試乗された車を教えていただけないでしょうか。
今のところ下記に試乗しています。
スイフトスポーツmt
コペンエクスプレイat
コペンgrスポーツmt
gr86at
ロードスター990s mt
ロードスターレザーパッケージmt

書込番号：24920612　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

マツダ　ロードスターのHPを見るとわかりますが、現在受注を停止しています。
年次改良と同時に大幅な値上げがあります。
改良はカラー追加程度のおまけで、値上げがメイン。

値上げ後の値引き交渉は実際やってみないとわからないと思います。

値上げ前に契約しましたが、値引きは積極的にやってくれましたよ。改良発表前だったからかもしれません。

こればっかりは販売店との交渉次第でしょう。

書込番号：24920946　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

値引き目標ですが、販売店にもよるのではないでしょうか。

一番最初に最寄りのディーラーで見積りをもらいましたが値引きゼロで諸費用50万。
車両価格に50万加算と言われ、「今の車は諸費用含めて車両価格に50万プラスなのか・・・しばらく新車買わないうちにそうなったのか・・・」と思い、その日は退散しましたが、

その数週間後、家から20kmほど離れた別の販売店へ中古車を見に訪れたところ「最近クルマ売れないから新車買って下さいよ」って感じで商談が始まり、値引きも少ししてくれてたので2回目で決めました。

色々販売店オプションを付けましたが注文書を見ると合計金額から30万円くらい引いてもらってました。

グレードはレザーパッケージ白セレクション6MTです。

なのでまずは販売店を決めることだと思います。値引きゼロショップもあるようですから。

書込番号：24921691

[えーてんx]

＞たまちゃん★さん
回答ありがとうございます。
今回の年次改良は特に性能向上はなさそうなのに66000円値上げ、値上げ前に買われたようで羨ましいです。
はい、いくつか販売店まわって値引き確認してみます。（オーダーストップ中ですが、来店すれば見積りはできるようです）

書込番号：24921991　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん
回答ありがとうございます。
販売店により値引き額は大きく違いそうなんですね。
レザーパッケージに試乗しましたが、ノーマルの座席より乗り心地がよかったです。
もし差し支えなければ、メーカーオプション、ディーラーオプションがどのくらいの金額にて値引きされたか教えていただけるとありがたいです。

書込番号：24921997　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

メーカーオプションは付けませんでしたよ。

販売店オプションは結構付けました、ＬＥＤ、フロアマット、ＳＤカード、バックカメラ、ドラレコ、ドアエッジモール、ハーフカバー、前後左右アンダースポイラー、3年保守契約・・・。
オプション代で30万超えました。　そのため、ある程度値引きしてもらえたんだと思います。

それと社員証提示でさらに3万円引きでした、協力会社？だったらしく。
道理で社有車がマツダが多いはずだと後で納得しました。

990sなら値引きはせいぜい5万円くらいでは？

それに色々オプション付けていくらか引いてもらうかオプションなしで定価で買うか、だと思います。

あとは自分で行動して見積もらった方が早いと思いますよ。

結果が出たら教えて下さい。

書込番号：24924791

[えーてんx]

＞vexaさん
オプション情報ありがとうございます。
どのオプションも魅力的です。
はい、いくつか見積り作ってもらいます。

書込番号：24928691　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん

990s 2,959,000円（22年式より、66000円高い）
白　　33,000円
ディーラーオプション　63,000円（マットとアルカンターラ一つ）
税、法定費用、リサイクル　14,7000円くらい
販売店手数料　3,8000円〜62,000円（希望ナンバーなし、自宅納車なし※販売店により値段に違いあり）
合計　324万円〜326万円（値引きなし）


正規ディーラー三社、サブディーラー一社見積りとりましたが、基本的に本体5万円引き、オプションは務めている会社の関係で3万円引きで、合計8万円引きでした。

ただ、正規ディーラーの一社だけ、全体で21万円引きの提示がありました。
これはかなり破格なんだなと分かりました。また販売店により、値引きも経費等もかなり違うことがわかりました。教えてくださりありがとうございます。
※下取りはなしです

書込番号：24928714　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞990sを第一候補で考えています

スイスポに一票。

車両価格にしてざっくり100万差。

その分で、

どこにどんなブレースを入れたらどう変わるか、
LSDを入れるとどう変わるか、
強化ブッシュでは、サスキットでは、ECUは、

と100万円分いろんなアフターパーツを試せて、
自分自身の体験に基づく知見が得られれば、
今後ずっと自分の財産になるし、

自分の好みに合わせて手を入れていくという
楽しみもある。

その辺はもう十分散財して経験済み、
って言うなら別だけど。

書込番号：24928765

[vexa]

＞正規ディーラーの一社だけ、全体で21万円引きの提示

もう決まりじゃないですか。
990sでオプションもあまり付けずで21万円引きは本当に破格だと思いますよ。

次の営業日に契約すべきですよ、それまでに販売店オプションの最終検討をしておくといいです。

オプションは車両購入時に付けると3割引きって営業の人が言ってました。

書込番号：24931062

[えーてんx]

＞JamesP.Sullivanさん

回答ありがとうございます。
スイフトスポーツが安い分、改良費用にまわすというのもパーツにより挙動がどう変わっていくか分かって楽しそうですね。

スイフトスポーツ自体もとても運転面白かったのですが、今回はオープンカー一本で考えています。
ご提案ありがとうございます

書込番号：24931558　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーてんx]

＞vexaさん
回答ありがとう。
販売店、タイミングによって営業マンのやる気や値引きも大きく違うのだなと思いました。
ご指摘の通り破格な割引きですよね、割引率は次の日曜日まで（中間決算（登録は間に合いませんが））ですので、それまでにオプション含めて、決めようと思います。

書込番号：24931563　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

十分な値下げ幅だと思います。

値上げ前の目標値引きは25万から30万ぐらいだったようです。
あくまでも交渉次第でしょうが。
実際に私もオプション10万円に満たないSSPでしたが、25万値引きで総額300万を切ってました。

ほぼ社外オプションを別途購入して、自分で取り付けるか、取付専門店に任せています。
粘れば、値上げ分の6,6万円+αいけそうですが、
点検や車検もお願いするのであれば十分なように感じます。

書込番号：24935146

[えーてんx]

＞たまちゃん★さん
回答ありがとうございます。
25万円〜30万円の値引きも出てくることがあるんですね。

皆様のアドバイスを参考に無事契約しました。

990s.白
車体本体299万円
ディーラーオプション12万円
税金など14万円
販売諸費用9万円
車体本体値引き22万円
ディーラーオプション値引き3万円
支払総額 309万円

書込番号：24946115　スマートフォンサイトからの書き込み

何これ!? 発進する時、エンジン回転数がチョコっと上がる

[poppy0922]

2019 SLP マニュアルです。

最近、気がついたのですが、発進するとき、ギアを入れ、クラッチを切った状態で、フットブレーキを離すと、エンジン回転数がチョコっと上がります。
再度、ブレーキを踏むと、チョコっと下がります。
再度、ブレーキを離すと、チョコっと上がります。

「何これぇ?」と気になり、マニュアルを調べたのですが、見つけられませんでした。
メーカに問い合わせても、「分かりません。販売店で車を確認させて下さい」と言われました。

うーん、発進時にエンジン回転数を上げて、発進しやすくする機能なのかなぁ、と想像したのですが、違うんですか？

私のロドだけ？
皆さんのロドは如何ですか？
他の車で、こんな機能があったりしますか？

ロドだけの隠し技なのかなぁ。
謎です。気になるー。

書込番号：24860329

[MIF]

バッテリーがヘタってきていてブレーキのON/OFFで電圧変化してアイドリングが不安定になってるだけじゃないの？

書込番号：24860338

[poppy0922]

ブレーキを踏むと、エンジン回転数が上がる、
ブレーキを離すと、エンジン回転数が下がる、
だと、あなたの言う通りかも知れないですが、逆なんですよ。

書込番号：24860346

[SR9751]

エンストし難くする為の機能ですよ〜

書込番号：24860348

[桜.桜]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://ascii.jp/elem/000/001/844/1844703/amp/&ved=2ahUKEwiszePm4af5AhXzplYBHTz6C2wQFnoECC0QAQ&usg=AOvVaw0HE37jevxW-C54_XnE_Sxh

便利機能らしい

書込番号：24860361　スマートフォンサイトからの書き込み

[poppy0922]

＞桜.桜さん

まさに、これです。
マニュアルに載っていないんですよ。
ネットも調べたのですが、見つけられませんでした。
便利機能だったんですね。

20数年連れ添ったRX-7(FD)からの乗り換えなので、最近の車のことを分かっていないです。

この機能って、ロド以外でも一般的なんですか。
マツダのカスタマーサービスに問い合わせたのですが「分からない」と言われたので、隠し技ですか？
それとも、あえてアピールするほどの機能ではない、ということでしょうか。

私は感動したのですが。

書込番号：24860378

[Che Guevara]

クラッチ切ってギアを入れると500rpmくらい上がりますね。
ただブレーキ踏んでいると上がらないので、ストール防止なのかは疑問です。
発進前にギアを入れる時って、まだブレーキ踏んでますから。
その時にブレーキ離しても回転数は上がらない。

半クラッチの時に上がるなら、ストール防止っぽいですけどね。

隠れ機能なのか、アイドル補正なのか。

書込番号：24860401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私のバイク(VFR800F)も、ギアを入れてクラッチをわずかに緩めるとエンジン回転数が上がります。
エンスト防止のお節介機能ですが、全く役に立ちません。σ(^_^;)

現行のカローラとかにも付いていたんじゃないですかね？

書込番号：24860431

[poppy0922]

＞ダンニャバードさん

似たような機能が付いているバイクもあるんですね。
私はVFRかセンダボか悩んでセンダボにしました。
バイクの発進は苦手なので、センダボにも付いていたら嬉しいかもです。

書込番号：24860503

[poppy0922]

＞Che Guevaraさん

500rpmも上がるんですか？
だとしたら、私のロド君とは、現象が違いますね。
年式とかグレードで、違うのでしょうか。

書込番号：24860533

[海苔男てんのすけ]

運転補助の制御で、仕様です。

停車ニュートラル時では最低限の安定回転で運転にて、燃費悪化を最低限にする考えかと。
ギアを入れて動ける状態にすると、アイドルUPして発進のスタンバイ。　これがあるので、アクセル踏まなくてもエンジン側で調整してくれ、クラッチ操作だけで楽々と発進できます。　急勾配でなければ、ソコソコの坂道もアクセル踏まずクラッチ操作だけで楽々発進出来ます。　これは発進時にクラッチを痛めにくい事にもなります。

又、走行中にニュートラルにして空走した時、900回転くらいでエンジンはスタンバイしてます。ギアがニュートラルでも、車が動いていればアイドルUPでスタンバイ制御されてます。　ギアを入れての再加速時に向けての制御だと思います。

電子制御スロットルですから、運転者がアクセル操作せずともエンジン側で回転制御出来るから出来る技ですね。

渋滞等で、キャブ車ではアクセル少し煽りながらの状況でも、NDではアクセル操作せずとも、状況に合わせて回転調整して進んでくれます。
これがあるから、渋滞時は１速又は２速に入れて、アクセル操作をしなくても、少々の上り勾配でもエンジン側で調整して安定して進みます。
停まるような速度まで流れが落ちればクラッチを切り、ニュートラルにしてブレーキ踏んで停車。ペダルを踏む脚は右足のブレーキだけ。動き出せば、１速に入れてクラッチだけで発進にて、左足だけで操作にて、今度は右足休憩タイム。
それを理解して操作すると、渋滞ノロノロ走行も楽なもんです。　

しかし、、、メーカーの質問窓口の人間の知識がそれを知らないとは、余りにお粗末ですね。　電子制御スロットルの車では珍しくない制御です。　MT車が絶滅危惧種な時代にて、そういう質問の絶対数が少ないとはいえ、マツダは質問窓口の人間は勉強が必要だわ。　

ディーラーに聞く場合、営業（特に若い方）なら知見不足もあるので、聞くならメカに詳しいサービス部門に聞く方が良いでしょう。　　
でもまぁ、マツダに限らず、他のメーカー営業のもんと話してても、トーションビームとマルチリンクの違いを説明できないのも珍しくないですね。言葉は知ってても、現物を知らん。　キャブを見た事無い方の比率も増えて来た。　チョークなんてワードは？？？？と言う反応。

それはそれで、時代を感じての会話が弾むと言うものですがｗｗｗ

書込番号：24860551

[ダンニャバード]

＞poppy0922さん

おー！素晴らしいバイクにお乗りでうらやましい！
隣家に住む甥っ子と同じバイクです。
VFRのV4エンジンは低回転がホントにスカスカでエンストを起こしやすいための配慮のようです。センダボの直4ならそんな機能は不要ではないでしょうか。
しかしこう暑いとなかなかバイクには乗れませんね。
ましてやセンダボだと高火力ストーブを股ぐらに挟まないといけないので、きついですね。(^^;;

書込番号：24860573

[poppy0922]

＞海苔男てんのすけさん

> 停車ニュートラル時では最低限の安定回転で運転にて、燃費悪化を最低限にする考えかと。

なるほど。そういうことですか。
説得力があり、納得しました。

メーカーの人間でも、エンジニアでないと答えられないかも知れないですね。
こんなに素晴らしい機能なら、もっとアピールすれば良いのに。

書込番号：24860695

[poppy0922]

＞ダンニャバードさん

左手が弱いもので、1時間も乗っていると、クラッチ操作が雑になり、エンストすることがあります。
バイクにこそ、あった方が良い機能のような気がします。

今日も、暑さに負けず、3時間かけて三浦半島を一周してきたのですが、体重が2キロ減っていました。
アホですねぇ。。。

書込番号：24860701

[いぬゆず]

トヨタのMT車ですとiMTってのがついてます・・・が、同じ機能かどうかは少々疑わしいかと。

明白なのは「シフトダウン時のブリッピング」、これはiMTオンにしないと制御されません。
発進時に回転持ち上げてエンストしにくくする機能はある気がしますが、デフォルトかiMTの制御のうちかは私は切り分けできていません。

「カローラスポーツは（iMTに）この機能があって半クラでアクセル踏まなくても発進出来るのに、GRヤリスは出来ないのは困る」ってカキコミもあったりしたので、どうなんでしょうかね。

書込番号：24861123

[poppy0922]

＞いぬゆずさん

カローラとかGRヤリスにも同様の機能が付いているんですね。

トヨタのHPを見ました。
「発進時は、クラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することで、クラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行うことができます。
変速時は・・・変速後のエンジン回転数を合わせるよう制御することで、スムーズな変速フィーリングをアシストします。」

ロドにも変速時のサポートも付いていると良かったのに。
長時間運転していると、ブリッピングが面倒くさい時がありますから。

私のバイクにはクイック・シフターが付いているので重宝しています。
右手で、ブレーキを握りながらスロットルを回してブリッピングするなんて器用な真似をできないヘボなので、サーキット走行では欠かせないです。

書込番号：24861657

[poppy0922]

マツダのカスタマーサービスから連絡があり、「エンストをしにくくするための制御です」とのことです。
わざわざ、ありがとうございます。

このような制御をしている事情として、海苔男てんのすけさんのコメントにあるような理由があるのかも知れないです。

ロドの制御は、ブレーキを離すとチョコっと回転数を上げるだけのようですが、トヨタのiMTは「クラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整」と書かれているので、もっと複雑な制御をしている感じですね。

どっちが良いかは分かりませんが、各メーカー、工夫をしているようで、面白いです。

書込番号：24862976

[NDNRA2022]

こちらにも載ってますね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1137902.html

「2015年の初期モデルから1速にギヤをシフトしてブレーキペダルから足を離した瞬間に、エンジン回転が150rpmほど自動的に上昇する機構が組み込まれている」だそうです。スズキのバイクにもかなり前からついていますね。

書込番号：24894751

[まさーしー]

皆さんこんにちは！
ついでに便乗してみるのですが、発進前のアイドリング回転数上昇もそうですが、１速で発進し4000rpmくらいまで引っ張ってから
２速に入れるためにクラッチ切りますよね。
そのタイミングで２速に入れずにそのままアイドリングの回転数まで回転を下げようとすると2000rpmくらいで回転を一瞬キープしませんか？
これも回転を下げ過ぎずに２速に入れやすくやすくするための機能と私は勝手に思っています。
免許とってから20年、ずっとMTで乗ってるのでMTには慣れており、いずれもあまり恩恵は感じませんが。
それよりもヒルローンチアシストが効かなくてもいい緩い坂で発動し、効いて欲しい急な坂道では作動してくれません...
ここ一発で試されているような気がして、MT歴20年以上のプライドに火がつきます！笑

書込番号：25020492