ロードスターの新車
新車価格： 289～710 万円 2015年5月21日発売
中古車価格： 35～598 万円 （1,623物件） ロードスターの中古車を見る
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|---|---|---|
| ロードスター 2015年モデル | 11892件 |  |
| ロードスター 2005年モデル | 577件 | |
| ロードスター 1998年モデル | 2件 | |
| ロードスター 1989年モデル | 13件 | |
| ロードスター（モデル指定なし） | 8568件 | |
このページのスレッド一覧（全491スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 警告灯が。。。 |
9 | 10 | 2022年3月11日 06:53 |
| 「車の軽さ」について |
36 | 11 | 2022年4月1日 09:19 |
サスペンション ブッシュ交換の要否 |
30 | 10 | 2022年2月17日 12:48 |
| RSの純正レカロ用カバー |
10 | 3 | 2022年2月11日 18:41 |
| KPCとGVC |
66 | 21 | 2022年4月12日 21:46 |
| ND購入の際のグレード、色など悩んでいます |
142 | 84 | 2022年2月16日 00:21 |
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自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
今朝出勤で走行してたらエンジンをかけたときにつくそれぞれの黄色い警告灯が三秒くらいついてきえました。。
そのあとパーキングでエンジンを切りそのあとはなんともありません。。
マツダに電話したらまた頻繁につくようならお店にきてくださいとのこと。。
走行は７年前で115000キロになります。
年内で売却予定なのでここにきて修理になるのか不安です。
たまたまですかね？
書込番号：24642055 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ズムスタくんさん
警告灯ってイグニッションONで全灯点灯して、異状がなければ消えるのが仕様では？
それがイグニッションONで点かないとか、ずうっと消えないなら異状発生ですが、消えたなら問題ないのでは？
取説150ページから見てください。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/roadster_201703.pdf
書込番号：24642075
0点
こんにちは、
ランプのシステム不良や電球の球切れが原因で点灯しないことが起きると、
トラブルが生じたときに、大変困った状態となります。（すでにお気づきのことと思います）
このようなことにならないように、警告灯はエンジンのスイッチをONの位置にすると一斉に点灯する仕組みになっています。
ですから、全部消灯すれば問題がないと考えてよいでしょう。
消灯タイミングの遅れは、劣化や問題の先駆けを示すこともありますので、
いつも決まったところの消灯遅れがある場合、点検を受けてみると安心です。
書込番号：24642102
0点
今回はエンジンをかけたときのことではなく走行してるときにそれぞれの黄色い警告灯がついてすぐに消えたってことです。。
書込番号：24642109 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
走行中の点灯でしたか。
走行キロ数から多面的な不具合があって当たり前です。（前兆かも）
どんなところが点くのか記憶しておいて、点検を受けるといいでしょう。
書込番号：24642132
0点
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|
|､∧
|Дﾟ またまたｯす！
⊂)
|/
|
書込番号：24642150 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電源電圧が不安定になってるかも
時々空ぶかしすると イグナイターにかつが入りますが
頻繁にでるようならおるたねーたー交換が必要です
書込番号：24642154
0点
もう一度なればお店に行って点検します。。
年内で買い換えなのでそれまでこのままでいてほしいんですがね。。
書込番号：24642169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ズムスタくんさん
すぐに消えれば大丈夫。
エンジンオイル量/ラジエター内の水の量に目を配っていれば大げさなことにはならないと思います。
赤が点いたら危険信号。
書込番号：24642309
0点
ありがとうございます、頻繁に黄色でもつくようであれば早めにディラ～に行きたいとおもいます。
書込番号：24642408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今朝エンジン音でも確認しようとしてボンネットを開けるとバッテリーのマイナス端子が少し浮いてる。。
ナットはしっかり締まってるのに。
一度ナットを緩めて閉め直したらしっかり固定できたけど。
昨日の走行中の警告灯の瞬間の表示はこれ？？
ゾッとしました、走行中に抜けてたらって。。
これが原因かはわかりませんが様子見します。
書込番号：24643134 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「車の軽さ」を感じるポイントについて教えてください。
私自身NDロードスターのベースグレードSを所有しておりますが、先日ほぼ同じ車重の990Sを試乗（助手席には営業の方）したところ、なぜか（？）990Sの方が、より軽快に感じました。
ほぼ同じ車重で感覚的に違うのは、何か理由があるものでしょうか。
例えば、990Sはホイール自体が軽い、エンジンの設定が異なる（？）と聞きますが、運転していて軽さを感じるには重要な要素なんでしょうか。
愛車を買い替えるわけではありませんが、自分自身の中で？？？でもやもやしています（笑）
教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
書込番号：24641375 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
車両重量は１０kg単位での四捨五入なので、Sの重量が厳密には994kg、990sは986kgって事もあり得ます。
sと重量は同じなのでは？の質問で
開発担当が１０kg単位の四捨五入なので・・・ って濁していましたので。
腰下の軽量化はハンドリングに直結するので、軽快感は感じやすくなります。
反面、どっしりとした直進安定性が損なわれ易くなります。
ロードスター純正16インチも16インチにしては軽量なホイールですが
Raysの鍛造ホイールであるZE40ですから、ブレーキを大きくしても
１輪あたり800gの軽量化してますね。
結構効くと思います。
軽量命な人は15インチの超軽量ホイールにしたり
NAロードスターでは13インチが多かったし、内装全部剥がして幌を外してましたね。
オーバーハング部分（前後タイヤより外側）の軽量化もロードスターは徹底はしているけど
更に軽くするなどもやってました。
自分のはRS（1020kg）で補強なども入れているので、実際の重量は1050kg以上あると思いますが、軽快感は一応はありますね。
しかも鍛造とはいえ17インチ履いてますしw
重いと感じたことはないです。
書込番号：24641438
6点
＞なすたろーさん
こんにちは。
車自体の車重もそうですが、セッティングなどを含めたバランスではないでしょうか。
自分は兄弟車であるアバルト124に乗ってます。
足回りは手を入れてませんが、オプションのタワーバー、パフォーマンスバー、
ロアアームバーを取り付け剛性を上げつつ社外のエアロを付けてるので
どちらかと言うと軽快感は低いと思います。
それでも、現代では軽量の部類に入る重量でそこそこトルクもあるので
ある程度アクセル踏めば軽快に走ってくれますよ。
あと、プラシーボ効果も若干あると思いますよ。
気にしないでロードスターを楽しみましょう。
書込番号：24641524
6点
＞ほぼ同じ車重で感覚的に違う
重量的にはN-BOXの方が若干軽いけど、
N-BOXと乗り比べたら、どっちがより軽快に”感じる”か、
を考えてみたらわかるんじゃね。
結局のところ、軽快”感”なんてのは、重量だけじゃなく、
エンジン出力、特性、サスペンションセッティング、
重心位置、着座位置等々で変わる、つう結論だわな。
書込番号：24641542
6点
＞なすたろーさん
何をもって軽いと感じたのでしょうか
発進の出だし(動き出し)の軽快感ならホイールやタイヤな重さは効きますね
書込番号：24641558
4点
1番はやはり回頭性ですよね。
実際の設定は知らないですが、パワステのパワーを上げ、ロックツウロックを少なくすると効果絶大です。
簡単にはナックルアームの長さですね、品番確認ね。
アライメント設定値も確認。
キャンバー
トーインのプラス、マイナスも効果出る。
エンジンの味付け？
アクセルの踏力？バネを緩くするかな。
書込番号：24641592 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
単純に自分が「こうしたい」と思った操作にラグがなく反応すれば軽快に感じ、ラグが大きければ鈍重に感じる。
あとは遠心力や慣性力か。
重心が高いとコーナーで振り回される感じが強くなるからクルマが重量物であることを意識しやすい。
加減速時の前後の浮き沈みも同様。
なので実際の車重はあまり関係ない。
書込番号：24641596
3点
＞ほぼ同じ車重で感覚的に違うのは、何か理由があるものでしょうか。
自分の手足でタイヤを回している訳ではありませんから単なる先入観です。
試乗する前にクルマの車種を確認していますよね？ 990Sに関してはメディアでメーカーの開発者がこれでもかとアピールしてますので試乗すれば当然凄いと思ってしまうものです。コーラの比較テストを思い出してください。
ですから比較するなら外観は全く同じにして改良箇所だけ変えた2台を試乗してみればわかると思いますよ。
書込番号：24641686
3点
皆さま、たくさん返信いただきありがとうございますm(._.)m
軽快と感じたのは走り出して低速時ですね。
それ以降はSとの違いはあまり感じ取れず、ほぼ同じ感覚でした。
ご指摘のように、プラシーボ効果による先入観もあったかもしれません。
私自身、車のホイールを取り替えたこともなかったので、ホイールが800g軽くなることでの効果は試乗するまでは想像できていませんでした。
（もちろんそれだけの効果ではないと思いますが）
ホイール、タイヤも重要な要素なんですね。
（詳しい方には当たり前ですが笑）
皆さんなおかげで、車は一部のパーツというよりもトータルでのセッティング、バランスで同じ車で変わるということが分かり、勉強になりました。
これでもやもやが晴れました！（笑）
車好きの方が愛車をカスタムする理由が少し理解出来た気がします。
皆さま、ありがとうございました！
書込番号：24641882 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なすたろーさん
燃料が満タンなのか？空に近いのか？によっても、かなり違います。
また、エンジンが当たり個体なのか？ハズレ個体かにもよります。
当然の事ながらパワーが有れば、軽く感じます。
また、微妙な空気圧の違いにより、軽快に感じたり、重々しく感じたりと、色々な要因で感じ方が変わってきそうです。
書込番号：24643380
1点
＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます！
たしかにタイヤの空気圧は自転車でさえあるので、注意しないとですね。
燃料も40リッターですがガソリンだけに満タンと半分以下ではかなり影響が出るかもしれません。
エンジンの個体差は想定外でした。
たしかに日によってよってエンジンの感覚が違うかなぁっ思うこともあるので、個体差があり感覚的な差が出るのも頷けます。
我が愛車Sを大切に愉しもうと思います！
書込番号：24648676 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
竹岡圭さんの990Sの試乗動画がありました。
私自身感じた軽快さは竹岡さんの解説コメントと同じ感覚でした。
セッティングで変わることをあらためて実感。。
https://youtube.com/watch?v=7nFAG5vbQ28&feature=share
書込番号：24678982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
【前置き】
NDロードスターライフを一年半3万キロ楽しんでいる者です。以前スタッドレスインチダウンの件でお世話になり、今シーズンもスタッドレスで5000キロ以上走っております！
この度8万キロを超え、車歴も7年を迎えるにあたりサスペンション ブッシュの交換を検討しています。
【質問】
サスペンション ブッシュ交換（純正）は8万キロでも効果がわかり、意味があるものなのでしょうか？
皆様のご経験や知識をご教授頂きたく投稿しました。
【補足】
1.なぜ交換を考えたか
タイヤの値上がりに合わせ、4月ギリギリで夏タイヤを購入する予定です。タイヤを交換するのなら、サスペンション ブッシュ交換をしてアライメントを取りたいと思ったからです。タイヤを新品の状態でアライメントを取りたいので、これを逃すと次は12-13万キロになりそうなので…
2.交換は不要？
調べると10万キロ前後で交換を！ 交換は要らない！古く固くなれば強化ブッシュの出来上がりだ！と、色々な記事が見つかりました。
個人的にはゴム製品なのでフレッシュに越した事は無いのかな?と思っています。
3.今後も長く、状態良くロードスターを乗っていきたいため、純正を選択しようと思っています。
車高調なども気になりますがOHなどを考えると管理が面倒になりそうで笑
4.タイヤの選択
夏タイヤはアドバンスポーツV105 純正ホイールに純正サイズ
冬タイヤはアイスガード6 175/65r15を選択予定
冬の方が良く乗る様で2シーズンでプラットフォームまで2mmきっちゃいました笑
値上がり前の6月にはこちらも交換します。
書込番号：24604082 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
サスペンションというか、ダンパー交換ということですね？
マツダはブッシュ類も一体化されているみたいで、ダンパー交換と同時にブッシュも交換しないといけません。
乗り方次第ですが、8万キロ超えならダンパー交換で違いはわかると思いますよ。私は11万キロまで粘りましたが、高速でフラつくようになって交換しました。すると、見違えたように直進安定性とコーナーでの粘りが変わり、感動しました。
書込番号：24604101
4点
強化ブッシュに打ち替えるので無いのであれば、ブッシュのリフレッシュとなると思いますが
ブッシュ交換の目安は8万キロ前後ですが、一概には言えず
乗り方や環境で大きく変わります。
交換が必要になるのは、点検で硬化や捻った時に小さくひび割れがあったら交換時期が迫っていると言えます。
ブッシュが完全にヘタってから交換すると、シャーシボデイーに傷みが回るので
早め早めの交換が有効ではあります。
多車種よりも点数が多くて、交換費用も大きく嵩むので
推奨し難いですけど、早めの交換は予防整備として有効だと思います。
そのほかにも、アッパーマウントとかエンジンマウントとか
マルっと交換が良いでしょう。
エンジン、ミッション、デフマウントブッシュもサスよりも振動が大きくて
傷みが早いから有効だと思います。
書込番号：24604106
4点
＞金なし暇なしさん
ダンパー交換だとバネは流用できるんですね！イメージ的に全て交換するイメージでした。
特にこれといった不満はありませんが、予防整備には良きタイミングそうですね。
感動する違いを体感できることを願います！ありがとうございます！
書込番号：24604131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Che Guevaraさん
気持ちいい程度に流すことが多く、チョイ乗りはあまりないのでヘタリは少ないかも知れませんね…
シャーシ ボディへの痛み…そう言う言葉を聞くとどんどん予防整備したくなっちゃいます笑
他マウント類も営業さんに相談し、予算（特に決めてませんが）と相談して交換しちゃいます！
ありがとうございます！
書込番号：24604139 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確かどっかでリアのサスアームなどのブッシュとかはブッシュ単品で部品が出ないと、風の噂で耳にしたように思いますね。
AUTOEXEの強化ブッシュもアームAssyの販売のようですね。
自分のは、まだ走行1万４千キロですけど、5万キロを超えたら交換を検討する予定です。
NAロードスターでフルブッシュ交換したら、新車のような蘇りを経験した事があります。
書込番号：24604170
4点
＞rasyoumonさん
こんにちは。
自分がNC型ロードスターの時に交換したのは。
確か、7年目の車検時に距離9万5千km前後で交換したと思います。
丁度、車検だったので一緒に交換という形で。
タイミングも大事なので8万kmでも良いと思いますよ。
自分はその後、13年19万km走ったけど特に不具合も無く良好でした。
自分は基本的に通勤が主なので交換したから凄く変わったとかは感じ無かったけど
消耗品と考えて早め早めの交換の方が長く乗れるので良いと思います。
書込番号：24604270
4点
＞Che Guevaraさん
ボディの緩い（と噂の）NAだとかなりシャキッとしそうですね！
調べたところミッションマウントはなく、エンジンとデフマウントで全てを支えてるみたいですね。
デフマウントの交換工賃が高過ぎなければ全て変えてフルブッシュ交換にしてみます！
書込番号：24604411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねこさくらさん
同じタイミングですね♪
僕も車検と一緒に交換お願いしようと思っています。
13年19万キロ…最高ですね‼
僕も交換してみます！ありがとうございます！
書込番号：24604416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rasyoumonさん
＞個人的にはゴム製品なのでフレッシュに越した事は無いのかな?と思っています。
替えるにこした事ありません
走りに何か変わる(良くなる) かどうかは解りません
プラシーボ効果を含め悪い事は無いと思います
僕はスポーツパーツに変える場合多いです
サスペンションプッシュでは無いですしが
この車の取り付けは解りませんけど
僕はステアリングギアボックスのブッシュは
ダイレクト感が上がり基本交換します
ついでにエンジンマウントも点検してもらったら良いかと思います
書込番号：24604436
2点
＞gda_hisashiさん
スポーツパーツへの換装される方は多いのですが、純正への交換はあまり見かけないのでちょっと不安でした！
ミッションマウントは無さそうなので、デフとエンジンマウントも交換するつもりです！
書込番号：24604795 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
質問です。
RSグレードに標準で付くRACAROシートですが、
良いカバー情報ありませんか？
私が調べた結果、Clazzio さんから、
適合カバーが出ているのはわかりました。
(但しヘッド部分のパンチングは無いので、音が聞きにくくなるみたい）
私の目的は、乗り降りの際のサポートのキズ・スレ防止です。
なので、サポート部分だけ覆う汎用のでも可です。
しっかりバジバジのテープが付いているものだとありがたいです。
（多少ジャストフィットしなくても外れたりズレなければ可）
太もも部分と、腰部分のサポート部分だけで可。
メーカー名、型番など教えていただければありがたいです。
全体を覆うのなら、スピーカー部分にパンチング加工してある、
白があったらいいなと思っていたりします。
私はRF乗りなのですが、幌タイプユーザーさんの方が多いと思い、
こちらに書かさせて頂きます。
よろしくお願いいたします。
5点
幌車でカスタムする人はシートカバーは少ないと思いますよ。
カバーするくらいならシートを替える方は多いと思いますね。
もしくは張り替えしてそうなのも見ます。
革やアルカンターラにカバーすると、通気性が悪くて
傷みが心配になりますね。
みんカラで見ると、clazzio、DAMD
そしてAutoWearが多いかな。
ロードスター専用ってのがあるから。
https://www.autowear.jp/seatcover/roadster/1207
サイドサポートは乗り降りの仕方次第で磨れないので傷み方が変わりますよ。
フルバケットに比べたら擦らないで乗るのも難しくないです。
書込番号：24593282
2点
レカロシート 擦れ防止 で検索してみる
書込番号：24593357 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ググるとワンオフで製作してくれる業者が有るよ。
書込番号：24593671
0点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
キネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）って
回旋時にリアの内輪ブレーキをつまむ制御みたいで
今まであったトルクベクタリングと同じじゃないの？って思ったら
ロードスターのリアサスはブレーキ制御時に
アンチリフト力が発生する構造なんだそうですね！
これってロールが抑えられてかなり効果がありそう。
『GVC導入も考えているが干渉してしまう場面もあるので
違和感があるうちは導入しない(開発主査)』とのことだそうですが
GVCプラスのターンアウト時にフロントの外輪ブレーキをつまんで
安定させる制御くらいでロードスターにはいいと思うのですが
KPCとGVCの相性ってどう思われますか？
2点
＞KPCとGVCの相性ってどう思われますか？
マツダさんのテストドライバーの味付け加減でしょう。電子デバイスは時として自分の意志とは関係なく働いてしまいますのでOFFスイッチがあれば試してみてどちらが楽しいかに尽きます。
私のクルマはシンクロマッチングやスキッドコントロールぐらいしか付いてませんが私の技量では救ってくれる事もありますので重宝していますよ。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/gvc/
https://www.wakayama-mazda.co.jp/safety/kpc
付いていても良いですがOFF機構は欲しいですね。
書込番号：24585277
1点
こんにちは、
KPCはそのための油圧機構に頼らず重量増加も抑えられているということです。
制動力もさほど大きくなく、パッドの減りを時にするほどのこともないようですね。
どんな乗り味になるのでしょう。興味津々です。
書込番号：24585402
3点
横滑り防止装置に起因するシステムのようなのでオンオフできるようですよ
Youtubeにあげてる評論家さんの意見を見る限りかなりいい感触のようです
書込番号：24585417
2点
連続ですみません
GVC＋の車はMX-30しか乗ったことないですが
2016アテンザのGVCに試乗したときに車両が平行をたもとうとしていたので
GVCってアクティブサスペンションに近い動きなんだ（大袈裟に言えばなんですけど）。と思ったことがあります。
そういう車両姿勢を維持するGVCをロードスターに搭載することは
車を操る楽しみのロードスターにはいらないでしょうね
KPCの味付けについて五味さんのYoutubeを見られるといいと思います。
書込番号：24585436
2点
ロールオーバーさせるようなグレードのロードスターにはうってつけなシステムの様です。
スタビレスの990sとか、サスセッティングが柔らかく乗り心地重視のRFなど。
ノーマルで乗る人にはターンインでの安定性が増す様だから、良いかも知れませんね。
足回りを弄って伸び縮みとも変えていると
余計な制御になるかもだけど、社外品サスもテストしているらしい。
リア マルチリンクのCX-5にもいけそうだとは思うけど、リア駆動に効くシステムではあるね。
書込番号：24585457 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|Дﾟ 抜群・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24585499 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞犬も猫も好き♪さん
ABS以外電子制御ディバイスがほとんど付いていなかったロードスターにKPCですか？
へたなドライバーは本来スピードを落としたコーナリングするべきなんですが、
へたでも車が手伝ってくれるということですよね。
どうなんでしょうかね？
https://www.youtube.com/watch?v=Fv4Vb8n3mYY
書込番号：24585598
3点
うーむ 私も下手くそはトロトロ曲がれば良いと
なまじ下手くそが感覚以上の速度でコーナーに入ると動体視力が追いつかずハンドルが回るのかね？
電子制御の介入はABSで充分
私の意見
書込番号：24585648 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞NorthStar9さん
感覚以上の速度？？
この機構は、ハンドル切らなきゃ！というかコーナーのターンインで効力を発揮する物なんだか、それとコーナー進入速度は関係ない訳だがw
この機構で進入速度が遅く感じるなんて無いんだけどね！
だってコーナーの進入速度って直線でブレーキ終わらせた直後の速度だろ？
この部分で制御介入しないだろ？違うかい？
ろくに知りもしないで、批評なんかするもんじゃない！ましてや乗っても無いのに（笑）
書込番号：24587771 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞琴雅さん
ご意見ありがとう
造詣がおありのようなので
あなたのKPCのドライブインプレッションを教えてください
書込番号：24587996 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さん、ご回答ありがとうございます。
下手な人が乗れるような電子制御はいる？いらない？みたいな話しになってますが
ロールするか？しないか？でいったら大きくロールしない方がいいと思うのですが。
書込番号：24588780
3点
＞犬も猫も好き♪さん
実際、今のロードスターの足でロールさせてヒヤッとする事があるか？と言う事
公道では、わたしのライン取りが良いせいか、実際にそんな事はありません
仮にあれば、進入速度が速いと言う事ですよ
それを電子制御で無かった事に出来たとしても、そっちの方が怖い
だって運転手がタイヤがグリップ出来る領域を把握出来ず、オーバー速度なんだから
だから下手はトロトロ回れば良いの
この車、脚だけは優れ物なの
まっ実際には乗らないとわかんないけどね
書込番号：24588977 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
実際に試乗した感想を教えてください。
僕も今NDに乗り換え検討中です。
KPCはコーナリング中リアイン側のスタビリティ向上させる機能だと思いますので
実際に乗られてる方の意見を伺いたいです。
書込番号：24589334
4点
＞NorthStar9さん
しっかり大きくロールしないと
コーナーの限界が分からないものですか？
リアの内輪が浮かない方が
全体のグリップ力が強くなると思うのですが
リアの内輪は浮いた方がいいですか？
書込番号：24590642
2点
KPCはどうやらハードウエアの追加は無しで、コンピューターに追加する事で成し得ている制御の様です。
既存車にもアップデートで実装可能、実装予定って記事もありますね。
アップデートするか、しないか
悩みどころになりそうです。
4輪ともタイヤ面圧が高く維持されるのが理想ですが、コーナーを分割して考えると、ブレーキングはフロント荷重にならないと制動力が増えないし、出口では駆動輪に荷重が乗らないとトラクションが弱くなるし、ターンインからクリッピングはナチュラルな荷重で4輪ともに荷重が乗った方が良い。
で、KPCは姿勢が変化し易いターンインからクリッピングの横Gが多い区間で、リア内側ブレーキを甘噛みさせる事で、リフトアップを抑えて姿勢を安定させる機構。
ロールを抑えるのとは少し違うアプローチだと思う。
ロールを悪と捉えて、車種に限らず嫌う傾向だけど
し過ぎないロールはタイヤの接地性を増すので
（車体が傾いてもサスが伸びてタイヤ接地はキープされる）
ロールしないセッティングにすると、サスは伸びにくくなり車体の傾きも抑えるけど、横Gが減っている訳じゃないので、車体もタイヤも荷重としては浮き上がる方向になり、内輪の接地は弱くなります。
アンチロールなサスセッティングとKPCは違うアプローチって気がします。
書込番号：24590983 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞犬も猫も好き♪さん
canna7さんのご指摘ごもっともと思い自重してます
体験に勝るものはありませんから
その上でお尋ねの件について
コーナーの限界の把握は感覚以外にはないかと
ただ、公道でロールさせる方は下手くそです
何より人迷惑だとは思います
リアの浮きとか内輪云々仰いますが、足回りはもう少し複雑な感覚も含んだものだと思います
書込番号：24592288 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NorthStar9さん
またまた言ってる事の意味が分からない。
車ってロールしながら曲がるんだけど。
そこらの街中の交差点であってもね。
そしてロードスターって、誤解を恐れず言うなら
車体の動きを、姿勢変化を愉しむ車！
って事。
一方、足回り・サスは優れものだと言う。
良く動くサス。裏返せば姿勢変化が大きいと言う事だ！
統一性が無いのは何故？
私の理解力が足りないのかね？
「自分は下手！」と開き直るの簡単だけどさ、下手は下手なりに物事の理解度を深めるとか、運転技術（この場合は車体コントロール）の向上に努めようとか考えないのかね？
何も考えずに漠然と運転しるだけじゃ、決して上手くはならんよ。
書込番号：24593621 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞琴雅さん
##そしてロードスターって、誤解を恐れず言うなら
車体の動きを、姿勢変化を愉しむ車！
まず私にとってのロードスターはオープンで風を感じながら楽しむ車です
楽しみ方までまるで違うみたい
で、
ロールの言葉遣いに関しても、あなたと私の接点はないみたいで＞canna7その他の方にますます怒られるので、敢えてやり取りは回避します
^_^
ロールの具象化の過程での、脚の追従性、アクセルのふかし方、いろいろありますよね
あなたの言うほど単純じゃない
書込番号：24593688 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トルクベクタリングと違ってブレーキを軽く当ててるだけなので
電子制御の違和感は全くないそうです。
もし違和感を感じたら横滑り防止装置をOFFにすれば
KPCもOFFになるようなのでOFFにすればいいだけだと思います。
新機構KPCも詳細解説！河口まなぶが試乗レビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=cXDynQT2IJU
書込番号：24598844
2点
＞犬も猫も好き♪さん
こんにちわ
上記のレスご迷惑おかけしてすみません
新型オーナーの実際の投稿があれば良いですね
私はタイヤの個別制御にはアレルギーが有るのですが、オン、オフが選択出来る事と合わせて、設計者の意図通りに機能するのであれば良いかもですね
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3点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
先日ディーラーさんへ行って990Sを試乗してきました。乗り味の軽快さ鼻先の軽さに驚き運転が楽しい！
これから商談に入ろうと思っているのですが足回りは硬くなっても良いかなぁと思っておりビルシュタインショックの着いたNR-Aか試乗した990Sかどちらかにしようかなと思っています。
ボディカラーはポリメタルグレーかマシーングレーかはたまたソウルレッドと悩んでます。
またオプションはETCとフロアマットは付けよう思ってます。
このグレードのここが良いよ、このカラーのここが良いよ、オプションこれがオススメだよなどありましたらご教授いただけるとありがたいです。
宜しくお願い致します。
書込番号：24576088 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マツダの赤は、えげつないほどセクシーで飛び抜けて良いと、みるたびに感心する。
ユーザーではないし、ただの個人的な好みですが。
書込番号：24576166 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
先日 車検の予約でディーラーに行った際に990Sを見てきました！
担当の営業マンはホワイトの990Sが人気だと言ってましたが・・・
私が買うならホワイトです！
グレードはSレザーパッケージ ホワイトセレクションが良いと思ってます・・・
ちなみに、試乗車はプラチナクォーツでした！
書込番号：24576171 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞サトータケルさん
こんにちは
第三者から見た意見ですが、
ソウルレッドが一番印象的でした。
書込番号：24576182
4点
赤は飽きた色に見られがちですが、
私の通う店主にロードスターの写真を最近見せてます
旅先だと、京都の街で赤は良いわねぇ
セクシーよっ
だって
要は京都旅行のエサなんだけど ^_^
気を取り直して、古典的な赤のスポーツカーで良いと思います
それ以外だと黒以外の明るい、濃い色があればね
黄色がないのが残念なのよね
グレードは今なら990の一択じゃない？
書込番号：24576188 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは、
ボクサーの減量がうまくいって引き締まった躯体を見せてくれるような990s,
とてもいい車ですね。
赤は紫外線を吸収しやすいので、劣化を配慮すると屋根付きの保管ができたらいいですね。
グレー系はそれぞれいいです。白もさわやかで素敵です。
書込番号：24576199
2点
ロードスターはグレードによる見劣り感はゼロなのでどのグレードでも遜色が無いのも、外見では区別がつかない面も良いところです。
サトータケルさんが、どう言う方向性で乗るのかで、グレードの性格がマッチするかですね。
NR-Aはワンメイクレースのベース車両ですから
普段の足から草レースまで一台で熟る性格。
990sは乗り味を更に初代に近づけるように再セッティングしたノスタルジックな方向性
改造視野に走り一本に振るか、ノーマルで軽量なライトウエイトを満喫するかって選択肢かなと思います。
RSのレカロシートは良いですヨ。
オプションはバックカメラ、ブルーミラーは必須で付けた方が良いです。
MAZDAスピード、AUTOEXEのオプションも
アクセサリーライトはデイライトとして安全性が期待出来ます。
指名買い車種なのでフルオプションいっちゃい
ましょうw
書込番号：24576202 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞chacha=lily=nanaさん
ソウルレッドの色味と陰影がとても良いですね！
自分もそこが気になってます。
書込番号：24576218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
990Sは白が人気とディーラーの方もおっしゃってました。
レザーも良いのですがなるべくお安く買おうと思っています^^;
書込番号：24576226 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞オルフェーブルターボさん
こんにちは
やはりソウルレッド！
良い色ですよねぇ
参考にさせていただきます。
書込番号：24576230 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NorthStar9さん
MAZDAと言えばソウルレッドという感じですし
ロードスターのボディには映えますよね！
キャンディ系のカラーがあっても良いと思いますね。
ディーラーさんもおっしゃってましたが今は990Sが爆売れしてると言ってました(^^)
書込番号：24576232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞写画楽さん
今なら990Sですかね。
自宅にはしっかりとした車庫はなくカーポートしかないんですが野ざらしよりはマシですよね(^^;;
マシーングレーの塊感もすごい気になってるのでロードスターで見てみたいです！
書込番号：24576240 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Che Guevaraさん
外観の違いがない本当に良い所だと思います！
ほぼ街乗りやワインディングになり、サーキット走行は再開しようか悩んでいます。
990Sの街乗り試乗なのでかなり楽な感じでハンドル操作できましたがもう少しシャープな感じ？があっても良いなあという事でNR-Aも視野に入れてみました！
フルバケのスッポリ感が好きなのでそれくらいは入れたいなぁと思ってはいます。
妻に遊び車なので予算はあまりかけないよねと言われてるので厳選して買いたいと思ってます(^^;;
書込番号：24576254 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|ω･` ﾏﾖったら白♪
⊂)
|/
|
書込番号：24576265
2点
990sはサスのバネレートを少し上げて、ショックの減衰力を下げたようですが、ベースはＳグレードに大型ブレーキローターを奢ったモデルで、ステアリングも電動パワステのセッティングを変えて
反応をマイルドにしているそうな。
ＮＲ－Ａはラジエーター、パワープラントフレーム、ミッションからデフケースまでを2リッター用と同じ強化品が入ってます。
書込番号：24576369 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞サトータケルさん
NDでは無いですが、アバルト124の方に乗ってます。
個人的にお勧めは、アクセサリーオプションの
タワーバー、パフォーマンスバー、ロアアームバーですね。
純正でも固いと言われる124の足ですが、基本がNDなので少々ロールが
大きいなと思ってこのオプションの3点を加えたらロールが抑えられ、
ボディ剛性も上がってキビキビ曲がるようになりました。
ロードスターらしさで言うなら素のままが一番良いと思いますが、
スポーツ性を高めるならアリだと思います。
あと、見た目と空力を上げるためにフロントにカナードを付けてワンポイント
アクセントを付けてます。
書込番号：24576517
2点
＞サトータケルさん
こんにちは。
どうせなら、NR-A、RS、RFと色々と試乗してみてはいかがですか。
私はマツコネ、レカロシート、シートヒーター、大径ブレーキが欲しくて幌のRSにしましたけどビルシュタインの乗り味が合わず社外品に変えました。
幌のRSに2年くらい乗りましたがモアパワーが欲しくて、RFのRSに乗り換えました。
シートヒーターが良いですよ、夏は暑くて屋根は開けられませんが冬の夜空は最高に綺麗ですし排気音がサイコーです。
色はご自分の好きな色で決めた方が良いと思います。
購入する前が一番楽しいですよね。
では、また。
書込番号：24576760
3点
ETCとフロアマットを真っ先に挙げられていますが、どちらも後付け可能で、値段も割高です。
ETCは割高なだけでなく、取り付け場所がシートの後ろ側で、カードを挿し替えるにはシートのリクライニング操作が必要です。
また取り付けのため遅い納車が更に遅くなります。
フロアマットも純正は真っ黒な物しか有りませんが、カラフルな物、ラバー製の物、高級なカロなど通販で選び放題です。
RF乗りですが私が付けて良かった物は、リアカメラ（マツコネのディスプレイが必要ですが）、ナックルサポート、ドアスタビライザー、前後のドラレコ、ア透明アクリルのウインドディフレクター等です。
書込番号：24576802
2点
＞☆観音 エム子☆さん
白か黒は鉄板ですね！
書込番号：24576849 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Che Guevaraさん
なるほど990Sはある意味ユルさとロードスターらしさのバランスをさらに引き上げた感じなのですね。
NR-Aはそこもお得なポイントですね！
乗り味もシャープでしっかりしてそうです(^^)
書込番号：24576854 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ドノーマルで乗る前提で NR-A や RS を選ぶか、色々と自分で弄る前提で S や 990S を選ぶか？
私は真っ黒な幌が良いので 990S は選択しないと思います・・・
なので、お洒落な Sレザーパッケージ ホワイトセレクション を選択したいと妄想してます・・・
書込番号：24576856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ねこさくらさん
アバルト今考えるとベストバイだったような気がしてますw
色々と補強を入れるとかなりフィーリングが変わりそうですね。タイヤの接地感も上がりそうでサーキット走行する際には是非欲しい装備です！
暫くしてから追加もアリですね(^^)
書込番号：24576867 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハイウェイダンサーさん
RFは同時に試乗させていただきました。
開けた時の開放感で幌が良いなぁと思ってます（予算もあります…）
シートヒーターは現在乗ってるゴルフにも付いていますが最高ですよね！ただ標準シートで長距離乗ってみてシートを変えるかも？なんて考えているので悩みどころです^^;
カラーはそうですねディーラーを巡ってなるべくロードスターの実車で確認した方が良さそうですね！
書込番号：24576873 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zisueさん
フロアマットは通販で買うのもありですよね。通販で買ったマットに取り付け金具（穴にはめる？）みたいなものはついてるんでしょうか？
ETCは純正だと専用の位置に格納できるのがスッキリして良いのかなぁと思っていて使い勝手まで頭にありませんでした^^;
前後ドラレコは付けたいですね社外品になりますかねリアはどこにつけるか？まだ調べてないので皆さんどこに付けられてるんですかね？
色々悩みが増えました^^;
書込番号：24576887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
たしかに自分も幌は黒が好みかもですw
後々サーキット走行を再開したいなぁとぼんやり考えているのでNR-Aで素のまま楽しむのもお金かからなくて良いかなって思い始めています。
セコイですが990Sのホイールがお得なのがポイント高いです^^;
早めに決めたいと思ってます
書込番号：24576905 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はフロアマットをサービスで付けてもらいました。
ETCは社外の方が安いのですが、あの小さな機器でも取り付けるスペースが無いので
オプションを選びました。
出し入れも言うほど面倒でも無いですね。
前後ドラレコは悩みますね。
リアはウインドブロッカーに付けるか、リアバンパーに付けるかの２択になりますね。
リアバンパーにカメラ付けたら、ほとんどの車がハイト系なので
ヘッドライトが直でカメラに当たって、画面真っ白でしたw
ウインドブロッカーでもロードスターは低いので、ほとんどの車のライトが眩しいので
やはり、ライトの光は遮れないですね。
990sのRays ZE40ならば社外で買った方が安いし、インセットなどサイズも豊富に選べます。
ブレンボキャリパーはお得感がありますね。
部品で入れると12万円くらいでしたが。純正ブレンボブレーキパッドがめちゃ高いです。フロントだけで3万円越えます。
書込番号：24576965
3点
フロアマットですが、今時のメーカーはきちんと対応していると思います。
私のRFは魂赤なので、定評の有るF社の赤と黒のチェック柄を選びました。樹脂のリングがジャストフィットしています。左足の当たる部分のサイドプロテクトマットも別売りで有ります。
リアのドラレコはモニター有りで操作もするのでアクリルのウインドディフレクター内側に付けました。最近多い前後カメラセットでリアがカメラのみならディフレクターの外側でもOKです。（車外なら防水の物が必要）
ETC車載器ですが、人力のみの料金所を通る時や、最近有ったのですがETCの起動を確認しているのに何故か反応せず、停止してカードを料金所の人に手渡すことが有りました。
なので私の場合はシート（幌車は助手席、RFは運転席）の後ろは不可で、DIYでアームレスト内に付けています。
書込番号：24577091
1点
＞サトータケルさん
グレード選び迷いますよね。
色はソウルレッド良いですよ。
CXー5のソウルレッドに乗っていますが、
確かに美しいです。でもその美しさを維持するのに
少し疲れます。
どのグレード、色をお選びになるのか楽しみにしています。
書込番号：24577099
1点
＞Che Guevaraさん
元々収納スペースが少な目なのであの場所にETCって言うのはありですよね。
使用感は色々な意見がありそうですがほとんどETC使わないので使い勝手は悩まなくて良いですかね^^;
ドラレコリアは取り付け場所がかなり限定されますね。そうなると前だけになるか360度にするかって感じなのかも知れませんね。
ホイールは社外品の方がお安く済むんですね、事前の下調べ全くしてないので助かります！
ブレーキは全然ブレンボでなくて良さそうな気がしてます、フロアマットサービスは交渉時の最後に言ってみます！
書込番号：24577193 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zisueさん
社外品フロアマットのリングがジャストフィットしてるなら安心して買えますねボディカラーとも合わせたりするのも楽しそうです。F社調べておいてディーラーさんの交渉次第でどうするか検討します！
リアカメラ単体ならOKという情報ありがとうございます。
ETCカードの読み込み不良ですか？それはビビりますね助手シートを動かすの降りないと無理ですもんね、緊急時を考えると使いづらい事があるんですね^^;
書込番号：24577204 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gogoワンワンさん
ソウルレッドは本当に綺麗な色なんですよね。
その分維持も大変そうですね。
初MAZDAならソウルレッドととも考えてます。
定期的にプロにコーティングを頼めれば良いのですが…
悩んでいる時が楽しいです。納得できる選択をしたいものです！
ありがとうございます！
書込番号：24577245 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
NDロードスター、どのカラーもいいですよね。
個人的にはマシングレー、ソウルレッドの順に好みです。
私は年齢的な背景もありマシングレーのベースグレードSを選びました。キーパーコーティングしたら艶々でシブい色気があります。
オプションでよかったのは、下記二つです。
・親水ドアミラー
ディーラーの方もオススメ。たしかに視認性がとてもいい
・アルミペダル
ドライビングシューズを履いたときの足に伝わる感覚が気持ちいい
フロアマットは楽天で下記でマニュアル車用を購入しました。事前にサンプルも送っていただき決めました。
納車日に電車で紙袋で持参（笑）
7千円とお安いのに品質、質感共によく、大満足。
FJクラフト
https://item.rakuten.co.jp/auc-fujimoyo-youhin/m-roadster-ncec-2s-04/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
書込番号：24578783 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も今後の年齢を考えるとマシーングレーかポリメタルグレーかなぁと思っていたのですがソウルレッドの妖艶さが捨てがたいんですよね。
メンテも考えるとコーティングは必須と考えています！
親水ミラーですか昼夜問わず視認性上がる感じなのでしょうか？
アルミペダルも見た目も良いですしありですね！
FJさんのフロアマットはコスパ高そうで検討の価値ありですよね。
ロードスターは趣味で乗るので990SかNR-Aの装備でも満足はできると思ってますし走りが楽しめるのでどちらかが候補になってます！
ありがとうございます。
書込番号：24578819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|Дﾟ 990Sに1票♪
⊂)
|/
|
書込番号：24578854 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|ω･` 白に1票♪
⊂)
|/
|
書込番号：24578896
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ ホワイトに1票♪
⊂)
|/
|
書込番号：24578899 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サトータケルさん
悩んでいる時が一番楽しいですね。
私は2月末頃に納車予定です。
グレードはSSPで色はプラチナクウォーツにしました。
ALHやシートヒーターは必要と感じてのグレード選択でした。
ディーラーオプションは、ブルーミラー・アルミペダルとバックモニター・ETCを付けました。
現時点での社外はFJのフロアマットを購入しています。
納車後は様子を見て色々と手を入れていく予定です。
書込番号：24580644
2点
2017年式のnr-aに乗っています。純正ホイールが銀色だった時ののやつです。
足回りは硬いです。路面ギャップとかモロに衝撃を感じます。
その代わり、コーナーではロールも少なく車の挙動が安定していて、気持ちの良いコーナリングを味わえます。
内装はメッキなどの加飾はほぼ無くオールブラックですが、逆にそれがスパルタンな感じで気に入ってます。
エアコンはマニュアル。
シフトとサイドプレーキはウレタンですが、納車前に追加費用払って純正の本革に変えました。
私はnr-a推しですが、990sも良さげて気になっています（笑）
書込番号：24581039
4点
＞gogoワンワンさん
オプション品についてはディーラーさんにてもう一度情報収集してから決定します！
きっと購入後も弄りたくなる車ですね
書込番号：24581500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夜カメラさん
NR-Aにお乗りですか！
市場だけでもロール感が少し気になっていましたのでありなグレードですね。
エアコンはオートでなくても無問題です。
シフトとサイドブレーキを革へ変更でどれくらいの金額かかりましたか？
手で触れるとこなのでそこ変えるのは良いですね！
見た目を考えると990Sも（笑）
書込番号：24581511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年のマシーングレーに乗っています。
とても気に入っていて、前から横から後ろから眺めて、悦に入っています。
ただ、細かい傷が白く目立つので、悲しいです。
濃い色だから仕方がないのかなぁ。。。
書込番号：24581616
3点
必須オプションはブルーミラーだと思います。
ロド君は車高が低いので、ノーマルミラーだと、夜、後ろの車のライトが眩しいです。
私は、1年点検の時にブルーミラーに交換したのですが、最初からつけておけば良かったと思いました。
アルミペダルも付けたのですが、覗き込まないと見えないので、付けなくても良かったかなぁ、と思っています。
書込番号：24581644
3点
小分けのレス、ごめんなさい。
バックモニターも必須だと思います。
私は、カメラクリーナーを付けなかったので、雨の日は水滴が付いて役に立たないです。
これからカメラクリーナーを付けようと思っているのですが、あとから付けると1万円位高いです。
バックモニターを付けるのなら、カメラクリーナーも一緒に付けた方が良いと思います。
アルカンターラも付けました。
見た目も、手触りも良いです。
満足していますけど、オリジナルも完成度が高いので、価格ほどの期待感は得られなかったかなって感じです。
書込番号：24581786
1点
＞poppy0922さん
いえいえアドバイスありがとうございます。
マシーングレーは映り込みが良いですもんねガラスコーティングしてもキズ目立ちそうですねポリメタルグレーの方が自分には合うかなぁ^^;
ブルーミラーは良さそうですね付けようと思います。
自分の検討してるグレードだとリアカメラ付けられないんですよねソナーが付いていれば何とかなるかなぁなんて思ってましたが後ろを見る事ができるのは良いですよね…
書込番号：24581833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オプションのバックカメラはマツコネと連動しますからね。
歴代ロードスターもオープン時は後ろが、よく見えたから問題はないけど
幌閉めたら途端に後ろが見えなかったけど、車両感覚で問題はなかった。
自分もディーラーで無いとバックキツいですよ。とイチオシされて付けました。
確かにドアミラーだとリアフェンダーの盛り上がりが目立って
その先の末端が見え難いです。
駐車する時はバックカメラに頼り切らないで、最後はドア開けて目視で下がってますけど
バックし始める時にはあると便利です。
頼り切るとリアフェンダーを隣の車に擦ってしまうかも。それだけ張り出してます。
ブルーミラーも最初から付けてますけど、後方のヘッドランプの眩しさは軽減されてはいるんでしょうけど、眩しいのは眩しいですよ。
親水加工で雨の日の視認性は高いですね。
親水性は早い段階で効果が薄れてきます。既に一度、無償保証で交換してます。
２個目も今、効果が無くなってきました。
ディーラーにまた替えてもらうのも気が引けるけど申告しようかなと思います。
最初から付けると3年保証です。
バックソナーはあてになりません。
しょっちゅう誰も何も居ないのに警報がなります。
怖いんですけどw
そう言う面ではマツコネがあったほうが、公道での使用は理に叶いますが
ドラレコの物によってはバックカメラとして機能するものもあります。
ルームミラー型で遊んでますが、バックカメラ機能もあるんですけど
信号線繋いでません。
ミラーに後方を映しているだけでも、後方がよく分かります。
２つで映しているので、バックが苦手な人みたいになってますw
書込番号：24582057
2点
＞Che Guevaraさん
マツコネ必須ですもんねバックカメラは990SやNR-Aには無理ですね^^;
ソナーはそんなに役立たずですか？
家のVW up!のソナーはそこそこ使えるんですよね五感を張り巡らせてバックするしかないかもです…
親水ミラーそんなにすぐに効果無くなるんですねそうなると新車時オプションで付けるのが吉ですね。
試乗しかしてませんのでバックが心配になってきました笑
書込番号：24582932 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そっか 990にはモニター付かないんですよね
これは結構困る
今どきナビ無しだとね
携帯の電波が切れる山に入った時に不安です
マツコネ無しは良いけど、穴くらい空けとけよって思いますよね
この車にぽん付けは嫌だし
990てっきりモニターありかと勘違い
書込番号：24583094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|Дﾟ って事で、Ｓレザーパッケージ
⊂) ホワイトセレクション おすすめｯす♪
|/
|
書込番号：24583171 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
白はそれでオシャレなんだけど、プラスチックの黒の露出がね
潰すためにアルカンターラペタペタ貼りまくらないとホントにお洒落にはなんないよ
ついでにアクセルとかノブとかもアルミやレザーに変えないと
あと白独特のネチョとした触感、あれ座ったら合皮かなと思うような
で、内装白ならやっぱり外は朱赤ね
で、ブルーミラーなら完璧
書込番号：24583404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NorthStar9さん
確かに今時ナビ無しはって感じがしますね。
スマホ圏外は確かに怖いかも…
書込番号：24583412 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
白は色々汚れそうです^^;
書込番号：24583416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分も普段使いを重視するか、完全に走り機能を優先するかで
NR-AとRSで天秤にかけたんですが、嫁の装備が良いのをって要望が出たためRSになりました。
色は赤以外って嫁の要望を汲んで白になりました。
当初、白はアークティックホワイト、セラミックメタリック、スノーフレイクホワイトパールマイカと３種類あったんですが、スノーフレイクホワイトパールマイカに。
自分の好みで突っぱねたらソウルレッドのNR-Aだったと思う。
バックソナーは壁などの構造物があるならば、精度良く警報がなります。
コンビニなどの駐車スペースからバックする時などの何もない時にも鳴りますw
カーナビはオーディオユニットを取っ払って１DINのモニターがローディングするタイプとか
フローティングタイプを付けちゃっている強者も居ますね。
ポータブルタイプを上手に取り付けている人も居ます。
スマホを代役にしている人も居るでしょうけど、安全上はお勧めしませんね。
レザーシートならRSのRECAROで決まり。
ナッパーレザーとアルカンターラのコンビですよー
書込番号：24583521
1点
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|---|
CX-8 ホワイトレザー 乗ってますに |
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|､∧
|Дﾟ 白は目立つだけです・・・
⊂) 白も黒も赤も汚れます！
|/
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書込番号：24583632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
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|
|､∧
|Дﾟ もちろん、外装も白です！
⊂) とにかく ホワイト大好きｯす♪
|/
|
書込番号：24583654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うーん 妄想ね
外はタングリーン 中は茶のレザー
ステアリングはウッド
NAで良いと思うのはこの配色だけ
NDの最後にこの配色が出れば良いけど
書込番号：24583710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|Дﾟ 好みは人それぞれ・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24583842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さんロド愛に溢れていて好き勝手書いてますけど、とにかく楽しい車なので、どのグレードを選んでも、どの色を選んでも後悔することはないと思います。
私が唯一後悔しているのは、NDがデビューした時にすぐに買わなかったことです。
20年連れ添ったFDを手放して、バイクに浮気していました。。。
書込番号：24584130
4点
＞サトータケルさん
NDは色の選択が多くて迷うけど選択の幅が有って羨ましい。
自分が124を購入した時は確か色は4種類しかなく、しかもシートの色を
赤にする場合は白にしないといけないという謎の仕様だったので
仕方なく白にしました。
赤を選択すると何故かシートは黒しか選べない？という仕様(笑)。
ただ、購入して気づいたのはとりあえず赤を選択しておいて後で
赤の純正シートを中古などで買うという選択肢もあったなと思って少し後悔。
皆さん、レカロシートなどに交換してるので純正シートが探せば
ヤフオクなどで売られてるんですよね。
バックカメラはやはり有ると便利。NCの時は付けなかったのでそんな期待して
なかったのですが使いだすと便利だなと思います。
書込番号：24584503
2点
＞Che Guevaraさん
奥さんは多分乗らないしなるべくコストを抑えたグレードにしようと思ってます。
RSが理想ですが^^;
カラーは実車を見せていただいて決定しようかと言う話になりました。
ナビはそこまで弄る気は今のところありませんポータブルをうまく取り付けられればと思います。緊急事態用でスマホ運用といった感じでしょうか。
書込番号：24586058 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ホワイトとても好印象です！綺麗に乗りこなせてて素晴らしいですね！
自分には無理かもです^^;
書込番号：24586063 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞poppy0922さん
ロードスター乗りの方々はそれぞれの思いがあってとてもいいですね！
購入して世間が落ち着いたら是非オフとかも参加してみたくなります^_^
やはり善は急げですね（笑）
書込番号：24586071 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ねこさくらさん
124はとても良いですね！
カラーに縛りがあるとは知りませんでした。
バックカメラは付けられればって感じです今のゴルフにも付いてますし^^;
ただ今回のND購入にあたってはいかにコスパ良く買うかと言うのも命題になっています笑
書込番号：24586078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いまさらですが、ソウルレッドの NR-A に乗ってます。
S990 って、意外とするんですね。
異論はあるかもしれませんが、元の S は速く走るためのクルマじゃない、と、
認識していたので、KPC 含め、S990 の方向性にはちょっと違和感です。
自分は、NR-A のサスを S 仕様に交換しようとしている奇特な人なので、
S を勧めますw。でも、サーキット行くなら NR-A がいいんじゃないですかね。
ちなみに私はモノタロウで以下を買って自分で付け替えました。
チェンジレバーノブ
https://www.monotaro.com/p/2109/6023/
パーキングブレーキレバー
https://www.monotaro.com/p/1835/9592/
※ほんのちょっと難しいです。
センターコンソールのアルカンターラ
https://www.monotaro.com/p/1835/9206/
※長時間運転するとヒジが痛くなります。タオルでもいいけどw。
フロアマットもアルミペダルもモノタロウ。
自分は、滅多に高速に乗らないので、ETC は使う時だけソケットに挿して、
吸盤でフロントガラスに固定してます。まぁ、そんな方法もあるということで。
書込番号：24591476
1点
ポータブルナビを検討されているのでしたらカメラを繋ぐことも出来ますね。
私は他車でゴリラ７インチにカメラを繋いでバックモニターにしています。１０年程前のモデルですが、「マツコネより…」と感じる部分が多々有ります。あまり使わないのだったら小さい５インチとかでも良いかも。
書込番号：24591767
1点
＞フルタニアンさん
ソウルレッドのNR-Aもいいですね！
まだディーラーさんに行けていませんのでモノタローで部品を割安に購入できるのは良い情報！ありがとうございます。
足回りの好みは人それぞれなので自分に合ったものになると良いですよね。
ETCもそんな使い方できるんですか^^;
書込番号：24591878 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞zisueさん
ポータブルナビ暫く購入してないので調べてみたらここ数年あまり進歩してる感じではないのですね。
なるべくコンパクトなものにしようと思います！
書込番号：24591885 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーに御布施をして好印象を得たいなら別ですが、フロアマット以外も純正オプションに拘る必要は有りませんよ。
契約時、オプション5万円分の値引きを提示されて、その場でアルカンターラのシフトブーツやサイドブレーキブーツを選びましたが、社外品で十分です。（ノーマルの合皮は安っぽいです）
サイドブレーキのグリップも純正は本革でも細過ぎるし、先端部分が樹脂なのでグリップ部分に本革のカバーを被せた方が良い感触になります。
シフトノブは、球体はレバーの傾き具合でギアが判り難いので私は円筒形アルミ製の社外品にしてます。夏は熱く、冬は冷たいですが、慣れると平気です。
アルミのペダルカバーも純正は靴と接するのは結局ゴムなので、アルミ製社外品で滑り止め加工された物にしました。
アームレスト部分も社外品にして、間にスポンジを挟むことでクッション性を良くしました。
契約前なら色々選び放題でしょうから色々悩みまくって、後悔無いようにして下さい。
セコイようですが、純正でしか得られない物はそれなりにお金を払いましたよ。
書込番号：24592035
1点
＞zisueさん
そうですねぇ自分がここは純正品が良いって所は純正品にして社外品の方が良いもの社外品でも良いものを決めておいて交渉したいと思います！
アームレスト部は990SもNR-Aも固い素材のままなので何か考えた方て肘の擦れ対策をしたいです。
書込番号：24594309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
990S試乗してきました。
スレ主さんのおっしゃる通り軽快そのものです。
助手席にディーラーの営業さんが乗っても軽く感じました。
Sと比較するとエンジンは同じなのに印象が違います。Sよりも990Sの方がマイルドな軽快感がありました（あくまで個人的な印象です）
乗り味もSとは少し違う感じ。
990Sの方がマイルド（ソフト？）な印象を受けました。
KPCは一般道と私の腕では分からない（笑）
SにはSの良さがあり、990Sには990Sの良さがあり、それぞれ個性があるように思います。
私的には、いま買うなら990Sを選びます。
理由はヒラヒラ感ってこんな感じなのかな？と思えたところ。
Sでもその感じはありますが、ライトウェイトスポーツ感はより990Sではないかと。
試乗車はボディがブラックに紺色の幌でしたが、これはこれでカッコ良かったです！
紺色の幌は実際見るとイイですね！
書込番号：24594932 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞なすたろーさん
試乗されましたか！
自分はsspと990Sを試乗させていただきましたが
990Sの方がダンピングが柔らかい感じがしました。
KPCは市街地の試乗じゃわからないですね笑
グレードによって個性があるので悩ましいですね。
NR-Aで交渉中です^_^
書込番号：24595427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|ω･` ﾏﾖったらNA-R♪
⊂)
|/
|
書込番号：24595463
2点
＞☆観音 エム子☆さん
そうします！
書込番号：24595694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
990sが\2,893,000 (消費税込)
NR-Aが\2,777,500（消費税込）
11万５千５百円の差
ブレンボキャリパーとRays ZE40を取るか
強化されたレースベース車両を取るか。
乗り心地は真逆な仕様にはなるかと思います。
硬めの乗り心地が好きならNR-A（RSより硬いと思う良い意味の）
NR-Aでも1010kgなので十分軽くて軽快感もあります。
RSでも1030kgなので軽いです。
クラシカルなしなやかな乗り心地と軽快感が合うと思えば990s。
軽いとちょっとの重量でフィーリング変わったりも感じられちゃうんですけどね。
書込番号：24595835
2点
＞Che Guevaraさん
金額差もそんなになく悩みましたが
NR-Aで交渉する事にしました！
990Sは乗り心地は良かったのですが自分の欲しい感じとは違うかなぁと悩んでましたが決めました^_^
書込番号：24595860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞サトータケルさん
正解だと思います。
自分もその比較であればNR-Aですね。
キャリパーやホイールは後でも換えられます。
強化された駆動系統はなかなか後で替えるのが難しくなります。
商品改良直後のモデルの方を売りたがるはずなので
NR-Aで不利なのは値引きと納期かな。
生産に問題がない頃でも１.5倍の納期がかかっていたと思います。
書込番号：24595896
1点
＞Che Guevaraさん
NR-Aでどれくらい交渉で持っていけるかと言うところですね。ディーラーさんで一声の値引きは聞いているので楽しみながらお話ししてきます！
書込番号：24595960 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんアドバイスありがとうございました。
ディーラーさんもかなり値引きも頑張ってくれたので先程決めてきました。
以下注文内容です
グレードはNR-A
カラーはポリメタルグレー
オプションはフロントリアスポイラー、ETC、アルミペダル、カップホルダー
パックでメンテ、延長保証
納車の方は4月頭位の予定で楽しみです。
書込番号：24596928 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|､∧
|Дﾟ おめでとうございます♪
⊂)
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書込番号：24596950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
ありがとうございます^_^
書込番号：24597244 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
おめでとうございます。 |
NR-Aご注文おめでとうございます。
自分はオプションのロールバーが欲しいですw
MAZDASPEEDフロントリップはこんな感じです。
たぶん一番、自然にマッチしていて良い選択です。
（歴代ロードスターでも一番人気はオプションのFスポイラーです。）
書込番号：24597273
1点
＞Che Guevaraさん
ありがとうございます^_^
自分も黒のリップ黒のリアスポにしました！
マツスピのフルバケ（ブリッド）も考えましたがレカロにしようか迷ってる為、納車後に取り付けしようと思います。
オプションのロールバー良いですよね！
予算が足りず付けられませんでしたがディーラーさんでは付けたくないと言っていました^^;
書込番号：24597290 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
腰痛持ちにはかなり良いですよ。 |
やはり、色々と弄りたくなりますよねー
エスケレートもお勧めですよ。
http://www.esqueleto.jp/
http://www.esqueleto.jp/esqueletoseat/esqueleto_seatlineup.html
ただし、車検検査官の中にはレカロしか知らない者も多いので
他は通さないってこともある様です。
RECAROがMAZDA主催のロードスターイベントにも来るくらいなのだから
オプションに加えたら良いのにって思います。
サーキットは走る機会が無くなっているのですが
ロールバーの安心感が忘れられてなくて
乗り降りが大変だけど入れたいなと思ってたりします。
ディーラーでも一度つけた事があるけど2度とゴメンだって言ってましたねw
書込番号：24597378
0点
＞Che Guevaraさん
エスケレートも評判良いですね、D車検だとレカロかマツスピ以外面倒な事になりそうで、、、
大きなサーキットだとロールバー必須になりますからね（もてぎをまた走りたい）
店舗に届く前に装着させてくださいって言われました笑
書込番号：24597400 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サトータケルさん
おめでとうございます！！
待ち遠しいですね！
書込番号：24601797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なすたろーさん
ありがとうございます！
やっとロド乗りになれます^_^
書込番号：24602312 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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