『「車の軽さ」について』のクチコミ掲示板

[なすたろー]

「車の軽さ」を感じるポイントについて教えてください。

私自身NDロードスターのベースグレードSを所有しておりますが、先日ほぼ同じ車重の990Sを試乗（助手席には営業の方）したところ、なぜか（？）990Sの方が、より軽快に感じました。

ほぼ同じ車重で感覚的に違うのは、何か理由があるものでしょうか。
例えば、990Sはホイール自体が軽い、エンジンの設定が異なる（？）と聞きますが、運転していて軽さを感じるには重要な要素なんでしょうか。

愛車を買い替えるわけではありませんが、自分自身の中で？？？でもやもやしています（笑）
教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

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[Che Guevara]

車両重量は１０kg単位での四捨五入なので、Sの重量が厳密には994kg、990sは986kgって事もあり得ます。
sと重量は同じなのでは？の質問で
開発担当が１０kg単位の四捨五入なので・・・　って濁していましたので。

腰下の軽量化はハンドリングに直結するので、軽快感は感じやすくなります。
反面、どっしりとした直進安定性が損なわれ易くなります。

ロードスター純正16インチも16インチにしては軽量なホイールですが
Raysの鍛造ホイールであるZE40ですから、ブレーキを大きくしても
１輪あたり800gの軽量化してますね。
結構効くと思います。

軽量命な人は15インチの超軽量ホイールにしたり
NAロードスターでは13インチが多かったし、内装全部剥がして幌を外してましたね。

オーバーハング部分（前後タイヤより外側）の軽量化もロードスターは徹底はしているけど
更に軽くするなどもやってました。

自分のはRS（1020kg）で補強なども入れているので、実際の重量は1050kg以上あると思いますが、軽快感は一応はありますね。
しかも鍛造とはいえ17インチ履いてますしw
重いと感じたことはないです。

書込番号：24641438

[ねこさくら]

＞なすたろーさん
こんにちは。
車自体の車重もそうですが、セッティングなどを含めたバランスではないでしょうか。

自分は兄弟車であるアバルト124に乗ってます。
足回りは手を入れてませんが、オプションのタワーバー、パフォーマンスバー、
ロアアームバーを取り付け剛性を上げつつ社外のエアロを付けてるので
どちらかと言うと軽快感は低いと思います。

それでも、現代では軽量の部類に入る重量でそこそこトルクもあるので
ある程度アクセル踏めば軽快に走ってくれますよ。

あと、プラシーボ効果も若干あると思いますよ。

気にしないでロードスターを楽しみましょう。

書込番号：24641524

[JamesP.Sullivan]

＞ほぼ同じ車重で感覚的に違う

重量的にはN-BOXの方が若干軽いけど、
N-BOXと乗り比べたら、どっちがより軽快に”感じる”か、
を考えてみたらわかるんじゃね。

結局のところ、軽快”感”なんてのは、重量だけじゃなく、
エンジン出力、特性、サスペンションセッティング、
重心位置、着座位置等々で変わる、つう結論だわな。

書込番号：24641542

[gda_hisashi]

＞なすたろーさん

何をもって軽いと感じたのでしょうか

発進の出だし(動き出し)の軽快感ならホイールやタイヤな重さは効きますね

書込番号：24641558

[麻呂犬]

1番はやはり回頭性ですよね。
実際の設定は知らないですが、パワステのパワーを上げ、ロックツウロックを少なくすると効果絶大です。
簡単にはナックルアームの長さですね、品番確認ね。

アライメント設定値も確認。
キャンバー
トーインのプラス、マイナスも効果出る。

エンジンの味付け？
アクセルの踏力？バネを緩くするかな。

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[MIF]

単純に自分が「こうしたい」と思った操作にラグがなく反応すれば軽快に感じ、ラグが大きければ鈍重に感じる。

あとは遠心力や慣性力か。
重心が高いとコーナーで振り回される感じが強くなるからクルマが重量物であることを意識しやすい。
加減速時の前後の浮き沈みも同様。

なので実際の車重はあまり関係ない。

書込番号：24641596

[JTB48]

＞ほぼ同じ車重で感覚的に違うのは、何か理由があるものでしょうか。

自分の手足でタイヤを回している訳ではありませんから単なる先入観です。

試乗する前にクルマの車種を確認していますよね？　990Sに関してはメディアでメーカーの開発者がこれでもかとアピールしてますので試乗すれば当然凄いと思ってしまうものです。コーラの比較テストを思い出してください。

ですから比較するなら外観は全く同じにして改良箇所だけ変えた2台を試乗してみればわかると思いますよ。

書込番号：24641686

[なすたろー]

皆さま、たくさん返信いただきありがとうございますm(._.)m

軽快と感じたのは走り出して低速時ですね。
それ以降はSとの違いはあまり感じ取れず、ほぼ同じ感覚でした。
ご指摘のように、プラシーボ効果による先入観もあったかもしれません。

私自身、車のホイールを取り替えたこともなかったので、ホイールが800g軽くなることでの効果は試乗するまでは想像できていませんでした。
（もちろんそれだけの効果ではないと思いますが）
ホイール、タイヤも重要な要素なんですね。
（詳しい方には当たり前ですが笑）

皆さんなおかげで、車は一部のパーツというよりもトータルでのセッティング、バランスで同じ車で変わるということが分かり、勉強になりました。
これでもやもやが晴れました！（笑）
車好きの方が愛車をカスタムする理由が少し理解出来た気がします。

皆さま、ありがとうございました！

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[伊予のDOLPHIN]

＞なすたろーさん

燃料が満タンなのか？空に近いのか？によっても、かなり違います。

また、エンジンが当たり個体なのか？ハズレ個体かにもよります。

当然の事ながらパワーが有れば、軽く感じます。

また、微妙な空気圧の違いにより、軽快に感じたり、重々しく感じたりと、色々な要因で感じ方が変わってきそうです。

書込番号：24643380

[なすたろー]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます！

たしかにタイヤの空気圧は自転車でさえあるので、注意しないとですね。
燃料も40リッターですがガソリンだけに満タンと半分以下ではかなり影響が出るかもしれません。

エンジンの個体差は想定外でした。
たしかに日によってよってエンジンの感覚が違うかなぁっ思うこともあるので、個体差があり感覚的な差が出るのも頷けます。

我が愛車Sを大切に愉しもうと思います！

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[なすたろー]

竹岡圭さんの990Sの試乗動画がありました。
私自身感じた軽快さは竹岡さんの解説コメントと同じ感覚でした。
セッティングで変わることをあらためて実感。。
https://youtube.com/watch?v=7nFAG5vbQ28&feature=share

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