マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に

[Win-Linux]

最も安全なオープンスポーツカーに認定されました。

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に…オープンスポーツカー部門
http://response.jp/article/2016/01/19/268082.html


今年の4月から車通勤を始めようと、先日NDロードスターを注文した私としては大変嬉しい限りです。片道35kmの通勤で毎日運転しますので、安全に越したことはありません。

”じゃあクローズドカーを選べよ”と言われそうですが、人生でそう何度もオープンカーを所有するチャンスはありません。そんな中、通勤スペシャルなら、小さくて・小回りがきいて・燃費も良くて・走りも楽しい・2人乗れれば十分、そして憧れのオープンカー！

RHTなんて要りません、軽いに越したことありません。電動の幌も要りません、手動で5秒！モーター入れたら重くなります。そして何よりも、機械は単純な方が壊れません。通勤スペシャルですので、故障リスクを少しでも減らしたいのです。

安全のお墨付きまで頂いたNDロードスター、納車は2月下旬か3月上旬の予定です。
楽しみだなぁ（＾＾）

書込番号：19507566

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

全くの同意ですｗｗｗ

恐らく、行きの35キロの通勤が、帰りは５０キロ程の走行距離になる日が週一で出てきますよｗｗ　
何故か遠回りして・・・・・ｗｗ

書込番号：19507618

[kurobenohimo]

＞Win-Linuxさん

通勤にオープン！毎日新鮮な気持ちで仕事できますね。うちもトラクターフルオープンですが寒すぎ！

ＮＤはスタイル・走り・環境性能・安全性、すべてが世界トップランクのマツダの力作なのに
その価値が理解できない（値段が高い、馬力がない、ゴルフバッグが積めない、目が怖い・・）
日本人が多いようですね。「純粋」・・・今の日本では流行んね〜な！

でも、知ってる人だけ得をする、乗ってる人だけ幸せになる、マツダはそれでいいですね。
私もエイトのおかげで毎日楽しいですよ。

書込番号：19507655

[ばいくきんまん]

最も安全な車に…オープンスポーツカー部門　（3台中）

書込番号：19508424

[kurobenohimo]

＞ばいくきんまんさん

他は審査の価値もなし・・・という理解で！

書込番号：19508639

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

やっぱりそうですよね。
仕事が早く終わった日や星空がきれいな日には、チョットしたお楽しみがまってますね！

書込番号：19509183

[Win-Linux]

＞kurobenohimoさん

寒くても、できるだけオープン通勤をがんばる予定です！ネットの書き込みを見ると、氷点下にならなければOKかなと思っています。

自動車は世界中で作られ、多くの選択肢の中から選ぶことができます。生活スタイルや価値観に合わせて、欲しいものを買えば良いのです。私にとってNDロードスターは、性能・スタイル・価格などなどドンピシャのストライクです。

もしお気に入りの1台が見つからないならば、ご自身で納得のいく車を作るしかないですね。普通はそれができないので、妥協するわけですね。

書込番号：19509201

[Win-Linux]

＞ばいくきんまんさん

貴重な情報ありがとうございます。日本語のHPをちらっと見ただけなので3台中とは知りませんでした。

オープンスポーツカーと言うカテゴリーにたったの3台しかエントリーしていないとは驚きです。世界中にあまたに存在する自動車生産会社の中で、実車販売までたどりつけた3車種の中の1番を作ってくれたマツダに感謝しなくてはなりませんね。マツダ社員のみなさん、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：19509217

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん　＞ばいくきんまんさん

・・・新型ロードスターに緊急自動ブレーキが未設定なのが、安全補助装置の評価が低い理由という。・・・
・・・ユーロNCAPは、「乗員保護性能が5つ星のオープンスポーツカーは、2015年のテスト車で他にない」と評価している。・・・
　　　以上　記事抜粋

エマージェンシーブレーキアシストシステムがついてれば、屋根付きでも難しいユーロNCAPの星5つが出る車体という事で、構造物的には星５つですねｗｗ　　ぶつけられたという状況では☆５つだ！　　かな？　(＾◇＾)ｗ
ND、基本骨格は出来ていると、記事から読みました。
軽量なシャーシでの事、素晴らしいですね。　所有する喜びが加算されます！

マツダの既存センサーで、バンパー部に取り付けると位置が低すぎて誤作動してしまうので、今回は用意出来なかったと何処かの記事にあったような？？　　
まぁ、トヨタとスバルとも技術提携したし、スバルのフロントガラスにカメラ設置するシステム組み込みモデルが出れば、世界初の星５つオープンカーとなるのではないかと思います。　


他の２台はなんだろ？　

夜空のドライブ・・・　七夕の時期が待ち遠しいなぁ〜〜〜

書込番号：19509376

[ばいくきんまん]

その他の2台がBMWのZ4とAudiのTT。
高価格車を上回る安全性は評価できますね。

書込番号：19509520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

詳細な考察、ありがとうございます。
優れたシャーシのおかげで、ぶつかっても比較的安全な車ということですね！


＞ばいくきんまんさん
＞海苔男てんのすけさん

euroncapのHPで2015年度のRoadster Sportを調べてみました。
http://www.euroncap.com/en#


Audi TTとBMW Z4を抑えての大勝利ですね。再び驚きです！

もちろん、この2車種はプレミアムカーですので、高価で多くの快適・最先端装置が付いていることでしょう！
NDロードスターは、庶民でも何とか手が届く、安全な車と言うことになるのかな？

書込番号：19509532

[海苔男てんのすけ]

＞ばいくきんまんさん
他２台の情報、有難うございます。

どちらも横幅等大きくて、ライブスペースが取りやすい車なのになぁ。
それを超える安全性能を持たせたマツダの技術力は素晴しいですね。

レーザー溶接等に投資が進めば、より軽く、安全性が高いシャシーを作れる可能性があること考えると、なんか楽しみだな。

書込番号：19510559

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
HPの情報、有難うございます！

オープンカーは事故ったらヤバそうとか言われたら、NDは大丈夫だよ！　と話せるの嬉しいですね。

Z4やTTに興味が無いので、細かい装備は知りませんが、この２車にはエマージェンシーブレーキシステムとか装備されているのかな？
装備されててNDの後塵を浴びたのなら、基本骨格の差はかなりあるのかも。　

TTはゴルフシャシと共通だろうから、ブレーキシステムの装備に無理は無いから、ついてそうだな〜〜　

書込番号：19510579

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

そこですよね。
”仕事に穴を開けないように、NDで安全に気を配りながら、通勤のストレスを減らして良い仕事をするぞ！”と言うスタンスを貫く予定です。
サラリーマンの鏡だな！！

開発予算や予定発売価格をもとに、プレミアムカーに必要な豪華な装備にも予算を割かなくてはならなかったのが敗因ですかね？
時期TTやZ4は、きっと1番を取るのに必要なボディーで生産されると思います。

書込番号：19512064

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

通勤が、ファンタスティックタイムになりますよｗｗｗｗｗ

書込番号：19512185

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

通勤時の寄り道先を妄想しながら、納車日を指折り数えて待つことにします。

書込番号：19512867

北米版 2リッター試乗記

[spiderv]

今日のcarviewに北米版の2リッターのインプレッションがアップされてます。

書込番号：19504980

[HAWAII 5-0]

コレですね＾＾

気になるロードスター日米格差をチェック。やっぱり2.0Lの方が楽しい!?
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160118-20102724-carview/?t=0

書込番号：19505195

[HAWAII 5-0]

試乗モデル「CLUB」はブレンボ製ブレーキ装着

見た目はズバリ、ほぼ日本と同じだ。厳密には前後タイヤハウスのマーカー部が北米仕様はランプ点灯可能だし、今回乗った「CLUB」はブレーキがブレンボ製で前後バンパー下にワイルドなブラック色のスカートを備えてはいたけど。

とはいえ、全長×全幅×全高で154.1（約3915）×68.3（約1735）×48.8インチ（約1240mm ※17インチホイール車）のボディサイズといい、前後バンパーのカタチといい違いはほぼない。一方車重はエンジン拡大に伴い2332lbs（約1058kg ※MT車）と1トンをちょいオーバーしているよう。

書込番号：19505210

[poro2jp]

読んできました
オートサロンも行ってきましたがさすがに2.0Ｌ待つのは熱が冷めかけてきている感じです
現状のままだと2.0ＬＲＨＴだと400万超えそうでこのままＮＣ乗り続けるか
400万の枠内でほかの車(中古含め)もありかと考えてしまいます。
ターボキットも思った通りあまり期待できそうにないですしむずかしいですね

書込番号：19505385

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
今年はミニNSXと言われるNewS2000《ミッドシップオープン》も発表されますからね。
NDの２０００RHTが出ても170psのRHTからわざわざ1501psのND RHTに乗り換える必要もないですね。

書込番号：19505417

[HAWAII 5-0]

151psですね、1501psあったら買うわ＾＾

書込番号：19505433

[poro2jp]

＞HAWAII 5-0さん
現実的には馬力落ちてもあのミッションのために買うのもありかと思いましたが
使い勝手が落ちるのが一番のネックですね
馬力落ちてもＮＣより軽くなればトルク的には変わらないのでそこまで不満はないかなと
見た目については運転中は見えないからいいんですがねぇ
ホンダは最近の品質や売り方、バイクのほうでもあまりいいイメージがないので選択肢にははいらないかな
ごめんなさい否定的な意見で

書込番号：19505442

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
いえいえー＾＾

書込番号：19505445

[spiderv]

1.5との比較など、期待を抱かせるインプレ。ユーザーの選択出来るバージョンが増える事を期待します。

書込番号：19506109

[HAWAII 5-0]

ですね！

書込番号：19507964　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞現状のままだと2.0ＬＲＨＴだと400万超えそうでこのままＮＣ乗り続けるか
＞400万の枠内でほかの車(中古含め)もありかと考えてしまいます。

禿同。
このところ、スポーツカーの話題が雑誌をにぎわせていて、心が揺らいでしまいます(笑)
S660ハイパワー仕様とか新型カプチーノとか、S1000とか・・・・・・。

ＮＣ-ＲＳＲＨＴの中古価格が高止まりしていますね。
ＮＤ2.0ＬＲＨＴが400万クラスだと、しばらくはＮＣ-ＲＳＲＨＴが高止まりして買換えに有利にならないかと期待しています。

書込番号：19508112

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
NDが出てもNCの価格が下がらないのはいいことですね！

書込番号：19508217　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞業界者さん
>ＮＤ2.0ＬＲＨＴが400万クラスだと、しばらくはＮＣ-ＲＳＲＨＴが高止まりして買換えに有利にならないかと期待しています。
うちのはベースグレードのＮＣ1.5なんでおそらくだめかなぁ
残念です

書込番号：19514264

[キングオブブレンダーズ]

NCはロードスターの歴史の中で大きいとか重いとか
ディスられることが多いですが、
一台のオープンスポーツカーとしてみると非常に出来がよかったですね。

軽快でパワーも十分。
260馬力を超えるMSアクセラから乗り換えても加速感で劣ることもなかった。
（MSアクセラは1〜2速は相当、3速でも少しトルクが絞られていた。）

ただパワーがありすぎてなかなかトップエンドを使う機会が無かった。

そういう意味では、NDは使いきれるパワーの楽しさがあるでしょうね。
エンジンをフルにぶん回す楽しさも十分わかります。
MSアクセラ〜ロードスターに乗り換えたり理由がまさにそれで、
260馬力を使うシーンは全く無かったのがストレスで、ロードスターに乗り換えたのでした。
でもロードスターNC2ですら使い切れなかった。

書込番号：19522629

[HAWAII 5-0]

NCは10年熟成されて、25th記念車は究極のロードスターでしたね＾＾

書込番号：19522992

[deminpas]

メーカーも、MX-5でグローバルなワンメイクレースを展開すると発表してますし、
NA-Rの２L版で結構ですので、国内でも販売してほしいですね。

書込番号：19530078

[spiderv]

発売後まだ7ヶ月で、NDの中古車が、かなり多いようですが、ちょっと気になりますね。

書込番号：19533679

[poro2jp]

＞spidervさん
>発売後まだ7ヶ月で、NDの中古車が、かなり多いようですが、ちょっと気になりますね。
試乗車は基本的に一番いいグレードを置くところがおおいのでＲＳ追加で試乗車入れ替えがあったんでしょうね
値段が高いので中古のメリットがないようにも思いますね
問題は2.0Ｌが出た時の市場の動きでしょうか

書込番号：19535546

[HAWAII 5-0]

国内じゃRHT は2.0で　ソフトトップは1.5のままなのかな？
それとも2.0が出たら、コストを考えて国内でしか売らない1.5はなくなるのかな？

書込番号：19535553

[poro2jp]

＞HAWAII 5-0さん
NCのときも後半はほぼＲＨＴとディーラーで言われましたが幌モデル無くならなかったので併売じゃないでしょうか
あと先に買ったオーナー達からクレームつきそうですし
ＮＲ−Ａは幌で残るかと思います

書込番号：19535594

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん

あ、なくなるんじゃないかといったのは1.5エンジン車のことです。

＞あと先に買ったオーナー達からクレームつきそうですし

2.0 RHTスレッドみたいにね！

書込番号：19535661

[poro2jp]

＞HAWAII 5-0さん
エンジンのほうですか
デミオスポルトに乗るって話がありますから無くならないんじゃないでしょうか
欧州では併売ですし
あまりに極端に台数が出なくなれば経営陣もやめるかもしれませんがどうなんでしょうね
ＮＣの1.8Ｌを欧州向けに作り続けたマツダですからやめないと思いますが

書込番号：19535686

[HAWAII 5-0]

NAは1800出た後も1600売ってたんですか？

書込番号：19536240　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

走らせて100kgの車重差がわからない人は500ccの排気量差もわからないだろうと思う今日この頃。

書込番号：19536343

[COROLLA88]

1500と2000を比べて優劣つけなくても。
個性で良いのではないでしょうか？

書込番号：19536369　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
面白い記事がありました。
マツダももちろんこれに気づいて2.0 RHTの導入を計画したんでしょうね。
http://xbody.org/12746

書込番号：19538975

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
http://mazparts.biz/wdp/?p=2528

書込番号：19538990

[HAWAII 5-0]

3年も低空飛行を続けるのは我慢ならん！ということになる可能性は十分あり、その場合マツダとしてのぎりぎりの妥協点は、ハードトップだとやや非力という名目で、ハードトップのみに2Lモデルを出す、というアプローチではないかと思います。これなら3年以内に出してもなんとか説明がつきそうです。同じタイミングでソフトトップに2Lを組み合わせるのは思想との矛盾が出てくるのでやらないでしょう。

書込番号：19539005

[HAWAII 5-0]

RHT
（リトラクタブル・ハードトップ）
クーペモデル
30th.アニバーサリー
その他、限定色のリミテッドモデル
ざっと考えても、今後登場すると予想される派生車は、これだけあります。

現時点では、３グレード展開で選択肢が狭いNDロードスター。
どうせ値引きゼロなら、限定車が欲しいと思ってしまうのは、Rockmanだけではないはず（笑）

素のモデルを買った後に本当に欲しいグレードが出ても、同じクルマを買い替える説得は困難を極めます。
（特に嫁相手ｗｗｗ）

そう考えると、待ちの姿勢でいる方が多いのも納得できるのではないでしょうか？

( ﾟ∀ﾟ).｡oO（次期86はNDロードスターのプラットフォームをベースにするという話。NB型のようなロードスタークーペが出る可能性はグンと高まったよね♪）

書込番号：19539038

[HAWAII 5-0]

日本とヨーロッパ市場で販売されるロードスターは、1.5lエンジン搭載モデル。
一方、アメリカのグレードでは、2.0lのエンジンが搭載されています。
2.0lの国内展開を望む声も多いのですが、マツダは頑なに否定しています。

1.5lで十分というマツダ側の言い分は、試乗してみれば理解できます。

でもさ・・・

エンジンが２種類あったら、どっちも試してみたくなるのが人情！
どちらが良いか選ぶのは、ユーザー自身です。

「あなた達は1.5lで十分！」
メーカーがユーザーに押し付けてくるのは、はっきり言って傲慢。

1.5lにそれだけ自信があるのなら、日本の自動車ジャーナリスト達にアメリカ輸出仕様を試乗させてやれば良いのです。

それなのに、2.0lモデルの試乗を頑なに拒否している姿は、「何かあるんじゃねぇの？」と勘ぐってしまいます。

日産S13シルビアや180SXで、1.8lエンジンがパワフルな2.0lに変更された悪夢の再来。
これだけ頑なに2.0lの国内展開を否定しておきながら、後出しをしたらユーザーはキレますゼ？

組立工程でコストの差は出ないのだから、2.0lモデルを早々に登場させて国内ユーザーに選択権を委ねのが良いのではないでしょうか。

今後のラインナップとして2.0lモデルを検討しているのであれば、早めに出した方が得策ですよ？

マツダさん？？

書込番号：19539049

[キングオブブレンダーズ]

この何年かのマツダは、宣伝上手になって、
普通のものでも良いものの用に見せかけて、高く売り付けることを覚えた。
スカイアクティブなどという訳のわからないネーミングもそのひとつだ。
で、ND。
1.5Lの普通のエンジン。フィットの1.5となにも変わらない。
小さく、軽く、軽快感が出るようにした。
悪い考えではないが、これなら200万円台の前半が適切な内容だ。
お値段が原点回帰してなかった。

はなから台数を売る気がないのでしょうけどね。

書込番号：19539103

[なまくらソード2本目]

＞キングオブブレンダーズさん
skyactivのネーミングについて

マツダだけではなく、国内メーカーほぼ全てで自社テクノロジーにネーミングしている件についてはどうお考えでしょうか？
確かにワンプライスになって若干高めの値段設定になっていますが、過去の値下げのマツダの汚名返上している所に難癖つけなくても。

そういう事言いだすから荒れるんですってば。

書込番号：19539222　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞キングオブブレンダーズさん

ホンダが200万ぐらいのオープン作ればいいのにね。作れないんだね。
トヨタが作ればいいのにね。作れないんだよね。
世界中の一流メーカーがロードスター以上の小型・安価なオープン作ればいいのにね。
どこも作れないんだよね。

だからロードスターに価値あるんじゃないの。
世界中でこんなに賞賛されてる２万ドルカーってほかにある？

書込番号：19539272

[HAWAII 5-0]

＞キングオブブレンダーズさん
そうですねぇ・・・

まぁNAもファミリアのエンジン＋商用バンのミッションでしたけど、当時はそんなに売れると思ってなかったんでしょう。

書込番号：19539639

[redstoolseat]

国内NDへの2.0LやRHTの追加によるバリエーションアップに関する私見。
何故かNDオーナーの考えを恣意的に印象操作したがる方が一部いるんですが、
私の場合は選択肢が広がることに対してはニュートラルな立場です。

開発陣が理想とする1.5Lと、それ以外のビジネス的事情により設定される
バリエーションとのコンセプトの齟齬については、似たようなケースは他車種でも
いくらでもありますから仕方ないでしょう。根本的にコンセプトがズレていたNCとは
また事情が違いますね。

NDを買う時、エンジンバリエーションの比較は不可能でしたが、色々な車に乗ってきた
経験での絶対評価で、開発陣が1.5Lがベストというのが確かに納得できたので決めました。
素人評価ですが、私は100kgの車重差を感じる程度の感覚はありますので、最低限は
車の本質を判断できると思います。

日本市場が1.5Lのみなのは、上のコピペされた記事にもありますが思想なんでしょうね。
私はそういう思想も嫌いじゃないけど、傲慢と言えばそうなんでしょう。ただ、排気量のことで
これだけボロクソ言われてもNCの4倍ものペースで売れているNDはすごいのかもしれません。
世界販売台数歴代最低だったNCの販売台数をクリアすることを期待します。

フォードの横槍でコンセプトがズレたNCと同様、2.0Lを重視するべきだとする
アメリカ人的嗜好の人もいますが、1.5L/2.0Lを併売している欧州での販売比率を
見てみたいですね。欧州人は日本人同様1.5Lの価値を理解できる人の比率が高そう
ですから。車文化が知的というか粋というか。

今後2.0Lが日本に導入されるのかはわかりませんが、仮に出たら開発陣の言っていた
ことを自分の感覚で確かめてみたいと思います。RHTはどうでもいいですが、
出すなら洗練されたNDの価値を落とさないよう、今回は格好良くして欲しいですね。

書込番号：19542509

[deminpas]

NCを悪く言われる方がいますが、あれだけ制約があるなか、
よくできた車だと思いますよ。　
NDも１．５Lは、ライトウエイトスポーツとして、ハイオク仕様の
スポーツカー
２．０Lはレギュラーガソリンで、オープンカーの雰囲気を
楽しむ安価のモデルとして出してくれないかな

書込番号：19542755

[海苔男てんのすけ]

＞deminpasさん
1.5Ｌハイオク　2.0Ｌレギュラ-　ガソリンの価格差は燃費の差で相殺されると思いますよ。

私の記録でＮＤ、往路　名神ー東名ー新東名ー圏央道600キロ高速50キロ一般道をフルオープンを一日走り、消費したガソリンは24Ｌちょいでした。帰りの復路は休日の為か、色々な車がいて速度の上り下り多く、26Ｌちょいの消費でした。　別例として往路　中国縦貫300キロ一般道100キロのパターンで使用してガソリンは18Ｌです。どちらも往路は渋滞はほぼ無しです。
セルフにて自分で入れているので、タンクに入れる誤差は少ないと思います。　

10％以上ダウンなら、1.5Ｌハイオクの方が燃料費が少なくて済みます。　

ちなみに、我慢して運転していませんよｗｗ　フルオープンで90〜100�`/ｈ程度で、楽しく流してました。　大型トラックをベンチマークにし、それよりちょい早い位としました。
まぁ、2400〜2500回転での走行です。

書込番号：19544612

[HAWAII 5-0]

＞deminpasさん
おっしゃる通りですね〜。なんと言っても最長生産記録。出来が悪かったら作ってないです。

書込番号：19544620　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞HAWAII 5-0さん
読んできました
選択肢はほしいですね
ＮＢのときは併売してませんでしたっけ？
ちょっと自信がありませんが
ＮＣが海外での売れ方を見るとやはりあの当時としては正解だったと思いますね
貴島主査の苦渋もあったんでしょうけどインテリアや使い勝手を落とさないよう工夫もしつつ外観もＮＡ〜ＮＣまで流れを見せるというのはロードスターブランドとして確立することにプラスであったと思います
ふと思ったのが
ＮＤのＲＨＴは世界最速を維持できるんでしょうかということですねぇ　
あと耐久性かな
ＮＣはなんだかんだ10年くらいたちますが雨漏れや故障もなく堅実なものでしたが
ＮＤは例の特許申請の部分を見るといろいろと不安です

書込番号：19544975

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
NDのRHTはCGですと『分割収納』になってるところが耐久性に不安が残りますね。

書込番号：19545058

[HAWAII 5-0]

＞deminpasさん
＞poro2jpさん
http://mazdafan.info/_ct/16865799

書込番号：19545072

[spiderv]

他のスレで,やっていだけませんか。

書込番号：19546039

[ND大好き！]

スレ主様、
不快な思いをさせて申し訳ありませんでした！

書込番号：19546146　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

＞最長生産記録

それと歴代最大サイズ、歴代最大重量ですね。あ、収納も歴代最大ですか。
NCって何から何まで重厚長大ですね。

＞ＮＣが海外での売れ方を見るとやはりあの当時としては正解だったと思いますね

アメリカ人に不本意なコンセプト転換を迫られただけに、北米販売は
比較的ましでしたね。全市場で販売台数歴代最低に違いはないんですが。
フォードにとっては正解なのかも。そのフォードはとうとう撤退。合掌。

NCは良い車なんですが、そのズレたコンセプトがたまたまド真ん中だった
一部のNCオーナーが、何故かNCがロードスターの本流の方向性だと
勘違いしてしまう悲劇（喜劇？）が起こると誰も幸せになれなくて悲惨ですね。

＞マツダがうんち

自分の思い通りにならないからってマツダまで悪し様に言うのはやめましょうよ。
私なら、かつてNCを造らざるを得なかったけど、それを踏み台にロードスターの系譜を
死守したマツダにもまた敬意を払いたいですね。

＞今度のロードスターは、ユーザーに育ててもらうという
＞気持ちが若干低いように感じるのは自分だけでしょうか？

それは知りませんが、育ててもらうにもユーザーあってのことですから、
販売台数歴代最低の水準は是非クリアしたいですね。

書込番号：19546562

[spiderv]

他のスレで、やってもらえませんか。

書込番号：19546588

[COROLLA88]

スレタイに関係ないことを書くことは無いとは自信をもって言えませんが、主さんが２度も「他でやって下さい」とお願いしてるにも関わらず無視して続けるのは如何かと思いますが。

書込番号：19546775　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞redstoolseatさん

過去の長々とした流れをきちんと読まなくては一部のNCRHT乗りの横暴（おそらく複数アカウントでの嫌がらせ）はわかりませんし、悪態ついたメッセージは削除されていて確認できませんので、もうこの辺にしといた方が良いですよ。

現に、都合が悪くなると出てきません。ND乗りに対する非難が高まるのを待っているのでしょう！

うるさいのがいなくなった事だし、スレ主さんにもご迷惑ですので、大人の心で接してこそ正統派のロードスター乗りだと思います。

因みに私は、後1ヵ月くらいでND納車し、正統派ロードスター乗りになりたいです。

書込番号：19547018

[spiderv]

Ｗｉｎ−Ｌｉｎｕｘさん　こんばんは。納車が楽しみですね。最近NDを、よく見かけますが、みなさん楽しそうな良い顔をして、乗られていて、こちらも楽しい気分になります。インプレｯション楽しみにしています。

書込番号：19547075

[ニギハヤミコハクヌシ]

北米仕様 MX-5 MIATA】試乗
→https://www.youtube.com/watch?v=W0FNxG6JJRM&feature=youtu.be

インプレッション　マツダ「ロードスター（ND/2.0リッター）」
→http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20160127_740829.html

2.0Lエンジン仕様は概ね高評価のようですね。
但し、気を付けなければならないのは、ボディも足回りも強化されているということ。


排気量にして30%以上も違えば、それはもう別物。
例えば、NCから1.5NDに乗り換えてクラッチをつないだ瞬間、その違いは明らかです。
1.5Lエンジンとしては、良く粘るし、高回転までスムーズに良く回る。
これだけに乗っている分には十分満足。

しかし、2.0Lエンジンと比べてしまうと、NDは低速トルクが細く、ゆっくりとした発進でも、街中の低回転での走行でも、「あぁ、やっぱり力が無いね」と感じてしまう。
1,500〜2,000rpm辺りでアクセルを踏み込んだ時のレスポンスも力強さも物足りなく、ドライバビリティも悪い。
結局、試乗中は無意識のうちに2000rpm以上になるようなギアを選択していました。
常用回転域が500rpm上へずれた感じ。（それでも燃費は良い。）
ギア比もNCに比べてハイギヤードに成っているので、息の長い加速感は演出されますけど。
また、きつめの上りのヘアピンで3000rpm程度まで回転が落ちてしまうと、その後の加速は、エンジン回転が上がってくるまで待っているしかないですね。（1速に落とせよ、と言われればそれまでですが。）

全般的に見て500ccのエンジン排気量の違いは正しく余裕の違い。
ベタな言い方では車格の違い。

ところで、ギミック満載・抱き合わせ販売のナンチャッテ「RS」に比べて、「NR-A」の評価はかなり良さそう。
駆動系から制動系・ボディ補強まで2.0L仕様と同じなのだから、あとは2.0Lエンジンの搭載を希望するのは当然の流れでしょう。


それにしても、「正統派ロードスター乗り」って、・・・どれだけのぼせてるんだか？（笑。）

書込番号：19547261

[poro2jp]

2.0Lでは無いのでアレですが
https://www.youtube.com/watch?v=qxJ6ouY5ZkA
色々今年は動きが有りそうですね

書込番号：19548632　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞poro2jpさん
NCユーザーの乗り換え候補としてはNDより有力ですね。

書込番号：19549200

[spiderv]

残念ですね。同じロードスター乗りとして、悲しいです。NDもNCも愛すべきロードスターですよ。

書込番号：19550130

[spiderv]

今後の教訓のために、削除依頼はしませんが、なんとか楽しくやりたいですね。よろしくお願いします。

書込番号：19550676

[Win-Linux]

＞spidervさん

スレ主様、心中お察し申し上げますm(_ _)m

私の心中を申し上げますと、一部を抜粋して揚げ足を取られそうなので、やめておきますm(_ _)m

私の教訓は、揚げ足取りに気づいたら、シカトすることですね！

書込番号：19550877

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
はじめの頃はまったり進行で良いスレでしたのに残念です。

書込番号：19551425　スマートフォンサイトからの書き込み

[deminpas]

メーカーの悪口を書くなとまた指摘されるかもしれませんが、
NAは当時、ライトウエイトスポーツだけで、支持されたのではなく、
くるま好き全般に支持されていたように思います。
メーカーやショップから様々な仕様の車が作られ、それぞれ楽しんで
おりました。M２しかり、私などルーチェのV6搭載車企画などに心躍らせました。

ないものを出せとは言いませんが、声をあげておかないと、いつまでたっても後回しに
されますよ。NR-A、RSは２Lを出す良い機会だったと思いますよ。

書込番号：19551619

[HAWAII 5-0]

＞deminpasさん
おっしゃるうとおりですね。
もとM2のROCJ会長さんも影響力ありますから。雑談の機会に要望を出すのも有効ですね＾＾

書込番号：19551687

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
やっとまったりといい流れになりましたね。

書込番号：19558625

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
1.5vs2.0乗り比べテストきました！
https://www.youtube.com/watch?v=Dj5ck6TLDtE

書込番号：19560056　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

平均時速100km/hとして、「2.1km」位のコースでしょうか。

最後100km/hとして、3.5秒差。

約97mの差ですね、2100ｍで97ｍ。

結構ありますね。

コーナリングが上手で無い方は、2000ccの方が楽しめそうですね。

書込番号：19560136

[spiderv]

2リッター出たら、乗ってみたいですね。エキゾーストノートは、1.5リッターのほうが、きれいな音でしたね。楽しみです。

書込番号：19560166

[deminpas]

比較画面は、英国仕様でしょうか？
２リットルも悪くなさそうですね。
１．５Lとの棲み分けもできそうだし、日本でも販売してほしいですね。

書込番号：19561019

[HAWAII 5-0]

＞deminpasさん
選ぶのは乗り手ですからね、開発者のお仕着せはいらない。

書込番号：19561200

[キングオブブレンダーズ]

https://www.youtube.com/watch?v=_SydYIg-u0w

こっちも興味深かった。
１００ｋｇ重いBRZとの比較です。速度は互角のようです。
ロールするロードスターとロールさせないBRZ

程度問題ですが、どちらがお好みでしょうか。

書込番号：19561805

[HAWAII 5-0]

＞キングオブブレンダーズさん
清水和夫さんのS660との比較インプレでもNDのロールはかなり凄いんですね。
NCとNDのビルシュタイン装着車同士の比較が見てみたいな。

書込番号：19561860

[redstoolseat]

＞選ぶのは乗り手ですからね、開発者のお仕着せはいらない。

そりゃまあそうでしょうね。
ただ、走りで選ぶのなら100kgの車重差くらいはわからないとお仕着せ云々以前の問題でしょうね。
もちろん、ドリンクホルダーの有無なんかなら運転免許すら無くてもわかるでしょうけどね。

書込番号：19562938

[赤いND]

＞キングオブブレンダーズさん
私は絶対的な速さよりは感覚的なドライビングの楽しさを優先してロードスターを選びました。
あの足はなんにも考えないでコーナリングしてるドライバーには不快なロールでしかないでしょうね。
でも車の挙動が分かりやすいのできっちりと加重移動を意識してコーナリングするとキレイにロールは治まります。
だから車体がフラフラするような走りは車のせいではなく自分の腕のせいだと認識させられます。

書込番号：19562999　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

＞赤いNDさん
　
　サーキットの限界走行は私には関係ないので、公道レベルでは何かメリットがあるかなと思ったんですよ。
　加重移動を掴みやすいということですか。　
　
　そういえば、NDは1回試乗しただけですが、右左とハンドルを切ったときの動きがどことなく
　昔乗っていたアテンザ（初期型の２３S）に似てました。
　ゴーカートのような走りのMR-Sから乗り換えたのですが、
　アテンザの試乗で登り坂を2速で加速しながら左右に切ったときに結構軽快じゃないかと思って決めたのでした。
　その後乗ったMSアクセラやNC2はあまりロールさせない設定でした。
　　
　ちなみに今乗っているフィット３RSは、ロールさせると恐いのでコーナーはゆっくりで、
　直線だけ軽快で楽しいクルマです。　フケのよいエンジンで、パワーも車重もNDと同等ですから。
　
　　
　
　

書込番号：19563220

[HAWAII 5-0]

＞キングオブブレンダーズさん
ホンダのエンジンは気持ちいいですね！

書込番号：19568050　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

＞HAWAII 5-0さん

　FIT3RSのエンジンもただのファミリーカー用にしてはかなりよいです。
　アテンザを買うときは、VTECのアコードユーロRと比較して悩みました。
　デザインとお値段と自分の走り方を考えて、そんな超高回転いらねーなと思ってアテンザにしたのですが・・・
　1度はVTECを経験したかったですね。

　でもアテンザのMZR2.3Lも相当よいエンジンで、バランスシャフト付きということもあって
　トップまで振動もすくなく（ここがロードスター2L MZRと違う）シューンと回りました。
　でかくて重いアテンザのボディを軽快に走らせることができたのでした。
　（素人むけに安定志向のMR-Sより軽快に感じるシーンも多かった）

　クルマの感触もエンジンとトランスミッション次第で全然違ってきますね。
　

書込番号：19568534

[HAWAII 5-0]

＞キングオブブレンダーズさん
ストップ＆ゴーの多い街中では高回転型のエンジンよりトルク型のほうがゆったりと運転できますね。

書込番号：19568622

[キングオブブレンダーズ]

＞HAWAII 5-0さん

そうですね。トルク・・・排気量が大きいと余裕が出ます。
　MZR2.3Lは私の経験したエンジンの中ではベストエンジンで、
　NCにもこれを積みたいと思ったものです。
　
　実際に積んでいる人もいます。

http://www.nopro.jp/original93.html
　
　　
　

書込番号：19568704

[HAWAII 5-0]

＞キングオブブレンダーズさん
すごーい！

書込番号：19568924

[spiderv]

北米仕様の2リッターの車重が1057kgとありますが、以外と軽いですね。NCのRSは1120kgですから、もし北米仕様と同じ車重で、日本仕様も発売となれば、期待したくなりますね。

書込番号：19572361

[HAWAII 5-0]

オプションのブレンボも設定してほしいな＾＾

書込番号：19572776

[deminpas]

現行のAT車とあまりちがいませんね。バランス悪くなさそうです。
まずは出して頂かないと、メーカーさんお願いします。

書込番号：19573058

[HAWAII 5-0]

とりあえず出してみて〜(つД`)ノ

書込番号：19592433　スマートフォンサイトからの書き込み

[deminpas]

個人的には、２リットル幌を待っているのですが、
ディーラーで聞いてみたところ、今のところ予定ないそうです。
現行であれだけ満足している人がいるので、
国内では無理なんですかね。
1.5リットルをあれだけの価格で出した以上、２リットルは
出しずらいのでしょうね。
ただRHTは出るような話をされてました。

書込番号：19593092

[HAWAII 5-0]

1.5と2.0のエンジン自体の価格差なんか微々たるものでしょうから、RHTと抱き合わせじゃないと値上げしずらいんで方ね。

書込番号：19593274

[spiderv]

最新自動車情報2016に、予想として今年の6月に、RHT 2リッター発表との記載ありますね。

書込番号：19597058

[spiderv]

今年の6月ではなく5月との記載でした。

書込番号：19597272

[redstoolseat]

上のレスにもありますが、現状、メーカーの方針としては、RHTは時期は未定だが出す見込み、
国外向けの妥協の産物である2.0Lの国内投入は不要と考えているようです。

一応申し上げますが、公式ソースはありませんので、確定情報ではありません。
ただ、国内では仮にRHTを発表しても2.0L同時投入がないことは確定的のようです。

まあ、国内で2.0Lを望む客筋が汲むべき価値のあるものだとメーカーが思っていれば、
何らかの形で2.0L投入を匂わせるんだろうなとは思います。ないということは…。

いずれにしても、その時が来れば明らかになりますね。

書込番号：19597692

[deminpas]

もともと海外での販売が多いロードスターです。アメリカのみではなく、他国でも
売っているところを見ると、２Lが妥協の産物とは思えませんね。
むしろ数のあまり望めない国内が絞られただけのように感じます。

書込番号：19598700

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
6月ですか、楽しみデスね＾＾

書込番号：19598736

[ND大好き！]

＞deminpasさん
開発者は本当は1.5で充分と考えていると思います！

ただ2.0が普通の排気量の国内と5.7が普通の排気量の国(アメリカ)と販売戦略が違うのは当然というか、1.5を出しても買ってくれないからです！

メーカーのお仕着せという意見もありますが、明確な方向性を示してくれた方が逆に買いやすいと思うけど？

2.0を望むなら、買う側がそういう土壌を作る必要があるんじゃないかな？

書込番号：19599396　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

deminpasさん

＞２Lが妥協の産物とは思えませんね。

思いたくないのはご自由ですが、ND2.0Lが妥協の産物なのはメーカー側が何度も言及している事実です。
ソースはいくらでもあるのでご自身でND開発者インタビューなりお探しくださいませ。

書込番号：19599485

[deminpas]

＞redstoolseatさん
開発者のインタビューはいろいろ聞いてますよ。
言い訳半分ですね。

書込番号：19600075

[Win-Linux]

＞deminpasさん

自分にとって都合の悪い事実をすべて”言い訳半分”で済ませてしまうと、一部のNC乗りのパワーマンセー君と同じになってしまいますよ。

先ずは客観的事実として捉え、時間とともに物の考え方は変化する。これを否定しては進歩も進化もありません。

書込番号：19600493

[redstoolseat]

＞ND大好き！さん
＞2.0を望むなら、買う側がそういう土壌を作る必要があるんじゃないかな？

ああこれ、確かにそうですね。

ここには自分の気に入らない事実を『アジテーション』等と頭ごなしに決め付ける人も
いますけど、その人が言っていることの方が何から何まで奇妙で支離滅裂だという。
コンパクト化してないとか収納が豊富になきゃダメとか100kgの車重差がわからないとか…（笑）

仮に私が開発者やマーケティング担当者だったとしたら、その種の方々のご意見を
真面目に受け止めて何か意味があると思うかどうか…微妙です。（笑）



＞deminpasさん
＞開発者のインタビューはいろいろ聞いてますよ。
＞言い訳半分ですね。

原点回帰した理想のロードスターとして1.5L一本で開発を進めたというNDですが、
マーケティングの都合上、急遽不本意な2.0L追加を押し込まれたことへの『言い訳』は
確かに色々聞こえてきますね。

それを責めたり嘘をついていると非難するのか／色々苦労があるだろうなと思うのか、
自分の思い通りの形で出すべきだとイライラし続けるのか／開発者の理想にどこかしら共感するのか、
人それぞれ、自分が一番幸せな生き方を選択すればよろしいのではないでしょうか。



＞Win-Linuxさん

全く同感です。

書込番号：19600525

[spiderv]

ロードスター原理主義の教えと言うのが、あるんですね。崇高な教えで、感心しました。

書込番号：19600812

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞ロードスター原理主義の教えと言うのが、あるんですね。崇高な教えで、感心しました。

へえー、そうなんですか。
私は存じ上げないので、どういう教えなのかご教授いただけませんか？

書込番号：19600929

[spiderv]

ロードスター原理主義の教えとヤフーで検索すると出てきますよ。

書込番号：19601018

[BD-5]

日本でも乗れるみたいですよ( ´ ▽ ` )ﾉ
http://plaza.rakuten.co.jp/daybreak6512/diary/201601170000/

書込番号：19601026　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

驚きました。R32のGTRの時と逆ですね。

書込番号：19601071

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞ロードスター原理主義の教えとヤフーで検索すると出てきますよ。

見てみました。
その方は冗談半分で楽しんでいる印象を受け微笑ましいと思いました。
ありがとうございました。



＞BD-5さん
＞日本でも乗れるみたいですよ( ´ ▽ ` )ﾉ
＞http://plaza.rakuten.co.jp/daybreak6512/diary/201601170000/

キター！
2.0L原理主義の方々、良かったですねぇ。すぐ購入にGOですね！あ、試乗してからかな？
NDオーナーになったらまたここで会いましょう。
お眼鏡に適わなかったら二度とここには来ないでしょうし、良かった良かった。

書込番号：19601091

[ニギハヤミコハクヌシ]

“ロードスター原理主義”からは唾棄すべき異端の「RS」グレード。

それを選択して購入した人が、どういう訳か（？？？）信者たらんと、“ロードスター原理主義”達と一緒につるんでいらっしゃる不思議。

書込番号：19601238

[deminpas]

＞Win-Linuxさん
時間とともにものの考えは変化するのですよね。
でしたら２リットルだしてもよいですね。
市場がどのような判断をするか見てみたいですね。

開発者の意見だけを聞いていたら、タイプSのマニュアル
以外は妥協の産物になりますよ。
でも違いますよね。少し走りに寄ったRS、のんびりオープンを
楽しみたいSSLのATなどだしてますよね。
それは、妥協でなく、ユーザーに合わせてくれているのですよね。

あと逆輸入してあんな高い価格の車買う気ありませんね。

書込番号：19601286

[Win-Linux]

＞deminpasさん

＞時間とともにものの考えは変化するのですよね。
＞でしたら２リットルだしてもよいですね。

私の資本主義解釈とほぼ一致しています。2リットルもRHTも市場調査や会社の経営状態など多くの要素が絡み合い”出る”可能性はあると思います。どこのメーカーもやっている派生モデルの考え方です。

＞開発者の意見だけを聞いていたら、タイプSのマニュアル
＞以外は妥協の産物になりますよ。

私もほぼそう思います。本来はタイプSのマニュアルのみで良いと思います。
アフターパーツが多く存在しているので、自分好みに弄れば良いのです。しかし多くのユーザーが楽しみやすく買いやすい様に、ATがあったり、ナビなどの便利グッズ満載タイプがあるわけです。

＞でも違いますよね。少し走りに寄ったRS、のんびりオープンを
＞楽しみたいSSLのATなどだしてますよね。
＞それは、妥協でなく、ユーザーに合わせてくれているのですよね。

この意見に対してもほぼ同意見です。
RSみたいな装備を自分で買いそろえたら恐ろしい価格になってしまいます。RSは自分と方向性のあっている人にとってはバーゲンプライスですよね！売れると思うし、発売してくれてうれしいです。
ATものんびり景色を見ながら運転したい人やAT限定免許の人にも買っていただくために重要なモデルでしょう！

トヨタならマーケット優先ですのでエンジンは2リットルだけにしてコスト削減に励んだと思います。それをせずに開発主導で1.5リットルをメインにしたマツダの心意気に、私は称賛しています。

”妥協”と”ユーザーに合わせてくれている”の使い分けのニュアンスは人それぞれなので、”ほぼ”と言う表現をさせてもらいました。

結局ロードスターに関心を持っている人は、自分の欲しいモデルを買いたいわけです。それが今発売されている人にとって今幸せで、海外や今後出そうだからと買えずに待っている人がイライラしているのだと思います。


”馬には乗ってみよ人には添うてみよ”
私ももうすぐ納車です。
早く人馬一体を体感して、ロードスター談議を楽しみたいですね〜。

書込番号：19601651

[Win-Linux]

＞spidervさん

スレ主様

”ロードスター原理主義の教え”、大変興味深く拝読させていただきました。

たくさん良いことが書いてありますね！

ご紹介していただき、ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：19601665

[BD-5]

＞deminpasさん
北米版に興味があるようなので探してみました。逆輸入すれば運賃やら手続きやら業者の儲けやらで高くなるのは仕方ないですね。

日本市場向けに北米版とほぼ同じ仕様が出てくるとして価格はどの位が妥当と考えますか？

書込番号：19601746　スマートフォンサイトからの書き込み

[deminpas]

＞BD-5さん
先代のNC程度だと助かるのですが、
現行車の価格から考えると、３００万越えはしそうですね。
デミオの１５MBのように簡素な装備でよいから、安く出してくれないかな？

後、排ガス対策で米国から、取り寄せるのが安くつくようですが、
ハンドル逆だし、価格面でも私には無理です。

書込番号：19602059

[BD-5]

ならばUK仕様で！と思ったのですが見つかりませんでした(^^;;
NR-Aをベースにエンジン載せ換えが一番安上がりかもです(^^;;

書込番号：19602507　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

＞北米版に興味があるようなので探してみました。逆輸入すれば運賃やら手続きやら業者の儲けやらで高くなるのは仕方ないですね。

NCオーナーには裕福な層が多いと聞きますので、あの程度の値段なら妥当だろうし安いものでしょうね。
さあ、ND2.0Lを熱望していたNCオーナーさん、今すぐゴー！

ND2.0Lの国内投入は現時点ではほぼ無い状況ですし、仮に将来状況が変わって投入となっても
廉価設定にする合理的理由が全く見当たりませんので、経済的に難しい方には残念ですね。

書込番号：19602526

[deminpas]

＞BD-5さん
UK仕様簡単に輸入できないか、ディラーに聞いたことがありますが
排ガス規制が異なるので、それらを変更するとかなり高くつきますと、言われました。
やはり安くあげるなら米国仕様ですが、それでもあの価格ですよね。

＞redstoolseatさん
メーカーもグローバル的にレースを展開すると言っていますし、
廉価モデルに合理的理由が全く見当たりません訳でもないですね。

書込番号：19603448

[spiderv]

5月のXデーを待ちましょう。

書込番号：19604547

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ワクワク！

書込番号：19604749　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

黄色のNDを見ました。千葉県市原市のディーラーの店頭にありました。先週末にライトアップされていましたので、ライトの色のせいかと思いましたが、今日昼間に、信号で停止中に黄色のロードスターを再発見、かっこ良かったです。定かではありませんが、17インチのホィールみたいで、リアアンダーカバーが、付いていました。何かのデモカーでしょうかね。

書込番号：19610755

[spiderv]

先ほどディーラーに問い合わせたところ、試乗車とのことでした。設定に無い色ですねと尋ねたら、元色はソウルレッドで、一部黄色い塗装をして、それ以外の部分は、カーラッピングで仕上げたそうです。

書込番号：19610811

[BD-5]

＞spidervさん
そのディーラー心当たりあったので通ってみました。日没後だったのですがイエロー良いですねd(^_^o)。オールペンしちゃうと事故車扱いになるんでしたっけ？ラッピングなら剥がせば良いですしひとつの楽しみ方ですね。
ただ、それが欲しいかと言われれば私は遠慮します。目立ちすぎですし、自分の行動範囲が特定されてしまう恐れがあるので(^^;;

書込番号：19615696　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

BD-5さん　こんばんは。ご覧になったんですね。試乗中と思われる、姿を見たときは、鮮やかなカラーで、まさか逆輸入車ではと思いました。もしかしたら今後カラーバリエーションに追加の可能性も、ありますね。

書込番号：19618371

[spiderv]

米国だけでなく欧州での、2リッターの高評価に、期待が、膨らみます。最近、近くの方が乗っておられた、NC2 RHTが、シルバーのNDに乗り換えたようで、楽しそうな顔で、ドライブされていました。NDに乗り換えが進行しているようですね。

書込番号：19621798

[まじょうら]

２リッターにしても、F50よりも速く走れる腕はもってないでしょ？

1500でも、似たような加速ですよ。
コーナリングはため以上ですね。

書込番号：19623584　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

公道でたまたま同じ区間走った程度でF50と同等以上とか良く言えたものですね。
貴方はギンギン飛ばしても相手が安全マージン取ってたらその時点で比較になってないでしょうに。

クローズドで走ってから言ってください。
公道での速く走らせたなんて自慢話は大人としてどうかとしか思えないです。

書込番号：19624097　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞deminpasさん


ディーラーに効くだけ野暮

書込番号：19625958　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞HAWAII 5-0さん

早く買えよ

書込番号：19625960　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

>生コン

ギリギリでもないなぁ

その位のポテンシャルあるよってこと

書込番号：19625973　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

今月末に開催されるニューヨークオートショーでRHTの発表が､あるかもしれません。

書込番号：19681150

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
タルガね！

書込番号：19746063　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

売れなくなってソフトトップで2リッターを出すのを待っています。
確かに傲慢さから来たものか。
それと、好みはわかれるが、フロントがどうしても両生類にしか見えない。
マイナーチェンジで改善されればいいが・・・。
つまり、マイナーチェンジで、フロントデザインが変って２リッターが出るのを待っているのです。

書込番号：20991089

[Nakajima Ki-64]

＞taka2015_2016さん
コワーイ爬虫類顔はトヨタに任せておけばいいですね!

書込番号：20991461

[taka2015_2016]

続きです。
2リッターで、こんな感じのフロントマスクがいいです。（写真）

書込番号：20992496

冬のオープンも快適ですね

[ＮＤに恋して]

駐車場に止めたＮＤを眺めると、ついニタニタしてしまいます。

冬のオープンも快適なんですね。
ふらりと山麓のアップダウンの道を走ってきました。
ＮＤでの初めての冬なので、冬のオープンを試してみようと手袋とネックウォーマーも積み込んで。
高速道路での80から100km/h走行でも、サイドウインドウを上げていれば全く問題無し。
折角準備した手袋とネックウォーマーも必要ありませんでした。
天候は時折日が差したり曇ったり。外気温は9℃、シートヒーターは弱、ヒーターは28℃で強め（中程？）。
末端冷え性の私が手袋も必要無い事に驚いてしまいました。
ヒーターの風向を合わせれば、手ばかりかハンドルも温まるんですね。
ヒーター付きハンドルが有れば良いのにと思ってましたが。
風のコントロールと共に、吹き出し口もしっかり考えられているんだと、妙に納得してしまいました。
まだまだヒーターは余裕があるので、５℃まで下がっても大丈夫でしょう。

※当たり前の事かもしれませんが、オープン初心者の感想としてお許し下さい。

書込番号：19444695

[ＳＬＫユーザー]

冬場はクローズで走っていますが、たまにはオープンでと思いました。

NDカッコイイですね。

書込番号：19444815

[まじょうら]

＞ＮＤに恋してさん
夏よりも冬の方が気持ちいいかなぁ〜！？

先ほどまで宮ヶ瀬方面へ出かけてきて
-1の中でも、屋根開けて走ってました(^^;;

そこまで来ると流石にバカですけど(￣◇￣;)
冬に屋根開けて走るのは大好きですよ！！

NA時代は皮のシートだったので背中が暖かかったんですけど、いまはそうじゃない分ヒーター命です♪

書込番号：19445354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞ＳＬＫユーザーさん
ありがとうございます。
SLKも良いですね〜。大好きです。
夏は無理ですが、冬は思った以上に快適でした。
晴れた日にお試し下さい。

書込番号：19445374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞まじょうらさん
−1℃ですか。オープンで走るのを本当に愛しているんですね。
私も今度は、冬の夜空のしたにチャレンジしようかと思ってます。

書込番号：19445378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

＞ＮＤに恋してさん
冬の夜空は澄んでいる上、明るい星が多いのでとてもきれいです。
ぜひ今日にでも（笑）。

実際、降水さえなければ、真夏の日中以外すべての季節、すべての時間帯でオープンを楽しめます。
太平洋側は冬に晴天が多いこともあり、冬のオープンはおすすめです。
幌を開け閉めしやすいＮＤはオープンドライブを楽しむには最高の部類です。

うちのはシートヒーターもないＳですが、クローズで出発して暖まったらすぐにオープン。
帽子に加え、衣類やカイロなど、多少工夫すれば外気温が氷点下でも大丈夫。
購入を検討している知人には真冬の試乗を勧めています。

でも即座に暖まるシートヒーターはうらやましいです。
これは本音。
デミオも年次改良でシートヒーター装備グレードが拡大されました。
ＮＤには標準装備または全グレードでオプション選択可能になってほしいですが、軽量化とのトレードオフで難しいかも。

書込番号：19445483

[ND大好き！]

＞ＮＤに恋してさん
冬のオープン楽しまれてますね！

冬眠中の私としては羨ましい限りです！(^-^)

ロードスター乗りの方々、くれぐれも事故には気を付けて良いお年をお迎え下さい！

書込番号：19445596　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん　はスタッドレスを装着されてるのですね！

ND、外に出て寒くない恰好なら、サイドウインドウ上げてれば、走る続ける限り寒くない。　信号で停車すると、風のある日は後ろから冷たい風が来ます。　足元ヒーターは炬燵に入っているようで快適ですなぁ〜ｗ
今日は外気温は３℃程の時にオープンで走りました。風には弱いセーターでのいで立ちですが、風は毛糸の合間を通ってこず、ドライブを楽しめたなぁ〜〜　雲が少なく、お日さんを浴びて気持ち良かった。

冬、湿度が低いので遠景が綺麗に見えて良いですね。

今、お気に入りのシチュエーションは、夜明け少し前に、小高い堤防道路を走る事。　地平線と空との境の色が全て見える。屋根付きでは感じれなかったシーンです。　ボンネットへの映り込みが絵画的だｗｗ

この時期でもオープン走行を躊躇させない車だから出会えたシーンだ。　マタ〜〜り走っても楽しいNDに乾杯！
（と、バーボンをやってますｗｗ）

書込番号：19447242

[ＮＤに恋して]

＞ミスターＳＶさん

夜も是非楽しんでみます。星空はいいでしょうね。走っている時は危ないので、信号停止中に。
私も太平洋側で名古屋の付近ですから、この冬はたっぷり楽しもうと思ってます。
外気温が氷点下でも大丈夫なんですね。
ロードバイクでのトレーニングでも氷点下で走るのですが、車は身体を動かさ無いので凍えてしまうのかと思ってました。
シートヒーターの付いた車は初めてなのですが、こんな快適なものだとは知りませんでした。

書込番号：19447625

[ＮＤに恋して]

＞ND大好き！さん

北国にお住まいなんですね。
寒いだけであれば良いのでしょうが、雪が多くては楽しめない事でしょう。
ＮＤは眺めているだけで幸せになりますが、春が待ち遠しいですね。
良いお年をお迎えください。

書込番号：19447641

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

風のある日は後ろから冷たい風が吹いて来るのですか。
なるほど。本当に寒い時は、着るものを工夫する様にします。
夜明け前の堤防を走る風景が目に浮かびます。
絵になりますねぇ。
休日は夜明けと共にロードバイクに跨っていますが、トレーニングをサボって堤防を走ってみます。
ＮＤに出会えて楽しみが広がりました。
購入して本当に良かったと感じています。

書込番号：19447659

[まじょうら]

あの時代に発売された
マーチカブリオレが、販売開始の時期が
たしか10月！！

よくわかってるなぁと思いました！

書込番号：19447995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

　ー１０度からのオープン・・・とても走れません、停止状態で夜空を楽しむだけ。
これが綺麗なんですよ♪　さすが５０対５０、雪道もそんなに苦になりませんね。

書込番号：19450509

[ＮＤに恋して]

＞ロードスター買っちゃったｗｗさん

マイナス10℃ですか。極寒ですね。
停止状態でも長時間は居られないような気温です。
でも、そんな状態で夜空を楽しむのも粋かと思います。

書込番号：19450754

[ＮＤに恋して]

あまりにも気持ち良く晴れ渡った元旦ですので、短い時間ですがオープンで走って来ました。
元旦の朝は車もとても少ないので快適。
外気温は３℃。この気温でも、シャツにセーターの手袋/帽子無しで全く問題がないんですね。
25℃設定で風量をＭａｘにしたら手が熱くて中程に調整しました。
と言うことは、まだまだ余裕があるので、0℃でもいけるでしょう。
前にも書きましたが、私は酷い末端冷え性で、冬場はいつもホカロンを握りしめながら仕事をしているほどです。
いや〜。こんな気温でも乗れるとは感動です。
海苔男てんのすけさんの言われる様に走っている限りは暖かく、停車中に後ろから風が吹いて来ると寒さを感じる事も確認できました。
まじょうらさんのマーチカブリオレ販売開始時期情報も納得です。
傍目に見ていた時は、「こんな冷たい中をわざわざオープンで走らなくても・・・」等と思っていました。
実際に体験してみないと分からないものですね。
どんな車種でも同じよに快適に走れるかどうかはわかりません。
ＮＤは上風を上手くコントロールしているからなのでしょうか？
頭の先にさわさわと風を感じるだけで、冬もオープンをたっぷり楽しませてくれます。

書込番号：19450847

[佐竹54万石]

>よくわかってるなぁと思いました！

冬季限定販売じゃないんだから、たまたまでしょう。
フィガロは2月、Z32コンバーチブルの発売は8月です。

書込番号：19450858

[ＮＤに恋して]

帰省してきた息子に運転させて、夕暮れ時のオープンでのドライブ。
爽快でした。
助手席より運転席の方が暖かいんですね。
ツインの丸い吹き出し口２つの効果でしょう。

書込番号：19452014

[まじょうら]

コンパチはエアコン効くさね

書込番号：19456445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞まじょうらさん

ですよねー。流石です。
ＮＤは可愛いです。今まで車の洗車は点検時にしてもらうだけでしたが、ＮＤだけは自分で手洗いしています。

書込番号：19457052

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
助手席は運転席よりヒーターの効きは弱いのですか！　
参考になりましたｗ　ありがとうございます。

昨日はプラッと一人で一般道を300�`程を走りました。朝方は市街地抜けると１℃程でしてサイドウインドウ上げていましたが、お昼には１3℃を越える気温且つ、太陽光は燦燦と降り注ぎ熱く成ったのでフルオープンで楽しんできました。　服装は下着・ハイネックセーター・ウインドウブレイカーの３枚です。　BGMはSuperflyのベストをチョイスｗ　ワインディングでのリズムが合う。
阪神地区から但馬空港までプラプラと、ただ運転するのを楽しめました。　途中の市街地でも車少なく、ほとんど停車せず楽しかったなぁ〜〜　
NDは今までと違う正月休みを作ってくれたｗｗ　

追伸　良い画像ですね！！

息子さん、運転したのですか！　良いなぁ〜〜　うちのはMTだからとしり込みします・・・｡｡｡＿|￣|○

書込番号：19457201

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
私が助手席に座った感覚では、運転席：２ に対して 助手席：1.5 程度でした。
丸い吹き出し口を１とすると、中央の四角い吹き出し口は0.5かなと思います。
『プラット一人で300km』。いいですねー。しかも、13℃で太陽を浴びながらフルオープン。そしてお気に入りの音楽。最高です。
そうそう。オープンでの音楽は期待していませんでしたが、全く普通に聞こえるのにも驚いています。ＢＯＳＥのAUDIOPILOTのお陰でしょうか？
我が家は妻も息子も運転する事があるのでＡＴです。
息子も帰省して来ると喜んで乗っています。助手席に乗っていると、怖くてついつい足を踏ん張ってしまいますが。
画像をお褒め頂きありがとう御座います。

書込番号：19457432

[まじょうら]

オーディオパイロットだと
おいらは頭痛くなります。

生の波形ではないのでしょうね。

面倒ですけど、パイロット外して聞いてます

ちなみに。マーチカブリオレの販売時期は意図的ですね。

夏を目の前に販売すると、対して興味の無い層が手を出しますからね♪

書込番号：19457572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞まじょうらさん

AUDIOPILOTは、低音域を中心に触っているようです。走行ノイズをマイクで拾ってボリューム調整もしているのだとか。
まじょうらさんは感覚が鋭いのでしょうね。
勝手に調整されると、それを感じ取ってしまい頭が痛くなるのでしょう。
実はAUDIOPILOTをOFFにした事がないんです。
今度OFFにして試してみます。

書込番号：19459321

[まじょうら]

走行ノイズのマイナス波形プラスボリューム調整だったかな？？


聴く音楽にもよるのかなとは思います。

書込番号：19459779　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
助手席でのクチコミは少ないので、ヒーターの効き具合の件、とても参考になりました、ありがとうございます。
私のはSSPで、シートヒーターは装着されていませんので、この季節、パッセンジャーには更に気を遣う必要がありますねｗ
今まで、運転席と似たようなもんやろと高をくくっていました　(;´∀｀)........

書込番号：19459859

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

ありがとうございます。
助手席の方にはブラケットが一枚あると良いと思います。
運転席は丸型２つの吹き出しが体に当たり、膝下まで暖気が流れます。
助手席は、そこまで暖気が流れないようですから、ブラケットがあれば快適かと思います。

書込番号：19459898

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
ブラケットの助言、ありがとうござます！
運転席の様には足元に暖気が来ないのですね〜〜成程！　
トランクに積んでおきます。

書込番号：19462932

[海苔男てんのすけ]

ロードスター、阪神地区地域程度の冬ならば結構快適ですね。　日差しもまた心地よい。　1℃程度までなら、他の季節より楽しいかもｗ
そこそこの服装で、ヒーター効かせて走るのはいいですね。時折入る寒風もまた良いものですね、ほのかな自然を感じれて。
（今季は１℃程が経験した最低気温なので、）
オープンするなら夏の昼間が一番厳しいｗｗ　良い帽子と手袋が必要だ。

購入前は冬が一番ハードル高いかなと思っていました。

書込番号：19462966

[たけきち４１]

はじめまして。
ここ信州・長野県も今年は暖冬で全く雪もなく道路の凍結もないのでノーマルタイヤで走っています。暖冬と言っても朝はマイナス3度くらいになるのですがEGはいたって快調でよく回り、寒さについてもシートヒーターや暖房でこたつのように快適です。真夏よりもむしろ快適かもしれません。昨年6月の納車から５０００km乗りました。

書込番号：19481904

[ＮＤに恋して]

＞たけきち４１さん
初めまして。
流石に信州は気温が下がりますね。
今年は暖冬だからでしょうが、冬がこんなに快適だとは意外でした。
シートヒーターは本当に快適です。太平洋側では強の設定では熱すぎますますが。
冬の快適さと同じ様に意外だったのは、ダッシュボードに埃が溜まり辛い事です。
オープンで走ると埃が溜まるだろうと思っていましたが、反対にオープンで走ると埃が堪らないんですね。
風で車内から吸い出してくれているのかと思えます。
マツコネの小さなバグはありますが、もう可愛くて仕方がない車です。

書込番号：19482308

[海苔男てんのすけ]

シートヒーター・・欲しい〜〜　（＞＜）ｗ

書込番号：19483971

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
私は通勤に車を使っています。名古屋近郊とは言え、５時半には家を出るので、エンジンが温まるまで冬は寒くて。
シートヒーター初体験ですが、これでかなり快適になりました。
オープンの車は特に、標準装備にしてもと思えます。

書込番号：19486010　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

今朝はプロテクションの無いタイプのバイク用ウェアを着用しました。首回りが顎に被り、耳たぶに触れる程高く、ヘルメット装着時に隙間が出ないようにとデザインされているものです。　３０年近く前のモデルですが、薄手で軽く、太陽光で発熱する素材を使っています。　毛糸のセーターよりも操作性に影響が少ない軽いウェアです。　

さて、６時半ごろの出勤時は日の出前で、１℃程の外気温でした。ヒーターは２５度から４分の一程度の所で、風量はメモリ３つ弱、顔〜足元から足元側にダイヤル３分の一の所で設定。　エンジンが温まるとサイドウインドウを下げてフルオープンで走れましたよ。

８時半ごろにフルオープンで移動しました。気温２℃〜３℃で、快晴でした。お日さんがあたると暑くなり、汗を少しかきだしたので、ヒーター設定を全て下げました。足元に温風が来て、足から温められるのもあるんでしょうね、実に暖かい。
他の人からは、寒いの我慢して運転してるな〜〜という顔で見られましたが、実際は暑くなって首元のファスナーを下げた位というギャップがあり、可笑しいものでした。

やはり、フルオープンは良いなぁ〜〜　実に気持ちがいい。偶に顔に当たる寒風が心地よい。
動かない状態で風を受けても、体温を保持する出来の良いバイクウエアは使える。
阪神南地区の真冬におけるフルオープン走行が一つの点を除き、憂いなく出来る！！　いいアイテムがタンスに眠っていました。
(/・ω・)/ラッキ〜〜
BGMは砂原良徳のlovebeatというCDアルバムで、排気音の邪魔をしないご機嫌なテクノ系にて快晴の冬空を楽しみました。（つまり、ちょいと仕事をおざなりだｗｗ　）

NDでの冬のオープン、、、、、、快適です！

降車時には脱いでトランクに仕舞えばいいｗｗ　街中で着るにはシルエットとカラーは合いませんので。

ただ、指先だけは寒い。　フルオープンでは指出しタイプドライビンググローブは冷えるので、長指タイプの羊皮ドライビンググローブを注文しました。　さて、月曜に届きますので、効果のほどが楽しみです。

書込番号：19494150

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
シートヒーター　オープンに出来る車への標準装備に関して、同意です！！
マイナーチェンジの時には、NA除き、全車標準装備になってるといいですね。

書込番号：19494156

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
若い頃はバイクに乗られていたのですね。バイクウェアは快適そうです。しかもフルオープンでも走れ、セーター以上に動きを邪魔しないとは知りませんでした。
冬のオープンは、確かに傍目には寒そうに見える事でしょう。経験してみなければ分かりませんから。人によっては「粋がって・・・」と見る人も居るかもしれませんね？　自慢する訳でもなく、傍目を気にする訳でもなく、隣にどんな車が来ようが羨ましくなる事も無く、ただただ自分を自由で自然な気持ちにさせてくれるのがロードスターだと感じます。好きな音楽を流しながら、ゆったりと走るだけで幸せになれる車です。
私は９月に納車され、まだ2,500km程度しか走れていません。同じ９月からでロードバイクは5,000km以上乗り込んでいますが。トレーニングをサボる事も出来ないので、ＮＤに乗る時間がなかなか捻出できないのが悩みの種です。
去年の秋は、妻を乗せて一泊で京都北部の美山へ行ったのですが、あの辺りは車も少なくドライブには最適でした。あんな道をまた走りたいです。あ〜〜〜。トレーニングをサボってＮＤで出かけたいなぁ。

書込番号：19494472

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
ロードバイクで5.000�`以上・・・　月に1.000�`以上も・・・　　いやはや、凄いですね。

スレ主さんの、ロードスターへのお考え、実に同意です。　
独自の世界観を持つ車に乗るという経験が出来て幸せです。

私は8月のお盆過ぎに納車で、もう直に11.000�`です。　仕事で使っていますので、距離が伸びます。

バイク用のウェアで、転倒時に保護する機能がデザインされているものはケブラー補強や、樹脂のカップ、緩衝材入ってる等、ごつごつしてるので不向きです。

そういうプロテクション機能をデザインしていないタイプならＮＤ運転に使えますよ。ライディングを邪魔しないように可動部はゆったり目にしてるものが多い。それは、ハンドル操作等への腕の動きに対する干渉が少ないものでした。　
ちゃんとしたウェアは体を動かさない状態且つ、風を受けた状態で体温保持します。逆に、動いたら蒸し暑いｗｗ　

ロードスター、オープンにして40�`〜50�`位で流して走るのは実に気持ち良いですね！　
いい車です。

書込番号：19495412

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
同年代のトップ　アマチュアの中には、私の３倍走っている人がいます。私等はまだまだ「小僧」ですよ。
８月後半納車で既に11,000kmですか〜っ！　仕事で使われているとは言え凄いです。多くの時間をＮＤと過ごせるのは羨ましいです。
「独自の世界観を持つ車」って多くはありませんよね。妻の車も古くなったので、あれこれ探してみましたが、Ｗｅｂを見る限りはマツダの様に思想やそれに対するこだわりを強く感じるメーカーはありません。その思想に万人が賛同する訳ではありませんが、それでこそですね。ユーザーとのコミュニケーションを大切にしようとしている点も好感が持てます。そう言った事からも、別スレッドで塗装の問題に多数の書き込みがありあすが、マツダの対応に期待しています。
指付きのグローブ、良いですねぇ。それがあれば冬の古オープンも可能でしょうから。私も探してみようかな？

書込番号：19499879

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
月に1000�`で小僧ですかｗｗ　もはや知らない世界だｗｗｗ

指を全部覆うタイプのドライビンググローブ、アマゾンで3300円位の羊革のものにしました。　とても柔らかく、指と指の間に切れ込みを入れてたりと工夫されていて、運転操作への影響は思ってより少ないです。　LEZAX　JOYFITというシリーズですね。

昨日から気温がとても低く、風も強くなりました。　
日の出前で、停車すると髪が乱れるという情況ではサイドウインドウを上げましたが、太陽が出てきたらフルオープンにしました。
気のせいかもしれませんが、手に当たる温風が、素手の時よりグローブを装着するほうが手全体に温かさが回るように感じます。
色は黒なので、太陽の熱も吸収し易いのもあるかもｗ　
この製品、手への色落ちも無いですね。　違う色が欲しかったのですが、長指タイプはあまり品物がありませんでした。　

オープンにしたら外みたいなものだから、歩く時に手袋する季節なら、運転する時に手袋も自然かなと考える今日此の頃です。
長指タイプのドライビンググローブは、ありですね。

色や形がいいな！と感じたのはイギリス製で高価でした。
故に、お試し的要素がある今回はスル〜しました。来季はそれにしようかな。

昨日は、雪がちらつく場面でフルオープン・・・・　ゲレンデにいるような気がして、気持ちのいいものでしたよ！　（太陽は出てました）

書込番号：19507601

オートエクゼ車高調

[Xianran]

パフォーマンスバーとロアアームバー

山坂道を中心に5000キロぐらい走ったところでエクゼの車高調とマツスピのボディ強化三点セット入れました。
最初は少しずつ分けて入れるつもりだったのですが、我慢できず一気に入れてしまい、どれがどう効いているかは想像するしか有りませんが、一山走っての個人的感想です。

乗り心地は路面にうすいカーペットを敷いたような、しっとり張り付いている感じ。ハンドルの手応えも少し増えた。
フロアノイズ減りタイヤの反響音が目立つようになり、プルプル感も減った。元々良かった道路の継ぎ目のいなしがさらに良くなったし、スピードを落とさせるカーブ路面の段差舗装もビシビシこない。

低速の突き上げ、揺さぶりも抑えられて乗り心地良くなりました。

他方、ロールは減り、加重移動してサスを沈めながら”はい！ターン”という作法を強く意識しなくても良くなり、ハンドル切り始めに対する反応が早くなった。カーブの一突っ込みのアクションが早くでき前輪の巻き込み感強くなって、後ろは要注意。S字の切り返しでは一瞬ギュンと反復横とびする感じが軽くなった。

新雪の中をバランスとタイミングでカーブを作っていくようなオリジナルの感じに慣れなくて、圧雪でカービングして行く感じが欲しかった。少しそれに近くなった。
もっとシャキっとしてハンドルに対する精度が上がることを期待したけどそこまでは無い。バトルモードでは柔らかさを感じるけど、あくまでもストリート前提なので、無限地獄にはいかない。これで打ち止め。

車高調は標準設定で、ホイールハウスは後ろ指三本、前四本。既に落ち始めていた純正より気持ち下がった。しばらくするともっと下がりそうです。

書込番号：19153701

[まじょうら]

指は三本まで…。

なんかエッチだ…。(--;


深い意味はありません。

書込番号：19157260

[hinesama]

早くビルシュタインの車高調発売にならないかなー？

タイヤとの隙間もあと二センチ下がれば良いし。

来年だろうな〰(笑)

書込番号：19168435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

シルバーウイークでミリ単位ですがおちてきています。でも見かけは純正と違うの？です。良く比べないと分かりません。(設定-15mm)
走りと快適性の妥協点としてこれでよしとしています。
ビルが速く出るといいですね。

書込番号：19169958　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

一杯落としてなんセンチ下がるんですか？

書込番号：19170310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

確か-25mmだったと思います。見た目重視だとまだ足りないかも。

書込番号：19170377

[男気くん]

もし可能なら今の落としたところの横からの写真添付してもらえませんか？

書込番号：19271719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

こうやってみるともっと落としたいと思うのですが、乗り心地とハンドリングに満足しているのでガマンです。

書込番号：19272067

[まじょうら]

かっこいい♪

ロングノーズのシルエットがきわだつ♪

よりスマートになりますね！

書込番号：19272148　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

写真ありがとうございます、これで15センチですかね？？

このくらいでいいと思いますよ！

書込番号：19272292　スマートフォンサイトからの書き込み

AUTO EXE ローダウンサス 装着してみました

[*SHOGO*]

Z34 40th anniversary MT から　ND　SLP　ATに乗り変えてはや3か月を経過しました。


ATモデルで何箇所かの補強が入っていない影響なのか、Z34からの乗り換えだったからなのか
NDのサスセッティングには正直満足できませんでした

乗用車としても充分乗り心地が良いと言えるレベルのフワフワのサスで
路面状態のフィードバックが少なくまるで浮いているような感覚

気持ちのいい速度でタイトコーナーに進入しステアリングを切ると
まず外側（特に前）のサスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じで
『曲がれない』と思ってさらにステアを切ろうとすると・・・ステアリングの軽さも相まってかなり怖い思いをしていました
車体がねじれてから曲がるような感じでイン側の接地感が薄く外のタイヤだけで曲がってるような感覚でした
（腕が悪いってのは置いといてくださいね・・・）

そして一番の恐怖はコーナーのギャップ
沈んだ状態の外輪がギャップを踏むと挙動変化が大きく、ショックも弱めのようで、揺り戻しも大きい
ラインが大きく狂ってしまい、口から心臓が飛び出る思いをしました

Zがボディーもサスも剛性感の塊でオンザレール感覚だったのもあり腕が悪いのもありで
軽くてヒラヒラ感は満点なのですが、怖くて気持ちよくコーナーを曲がれない・・・


車はドノーマルで乗る派で、ホイール交換くらいしかしたことのない私ですが
我慢ができずAUTO EXEからローダウンサスが発売されるのを待ち、早速装着してみました


選んだ理由は
１．とにかく安い！　（高いの買って失敗したくない）
２．ディーラーで注文・装着ができる手軽さ！
のふたつです

工賃・税込みで60750円（言い値で価格交渉はしていません）
これくらいなら失敗してもいいので人柱です　笑


結果ですが

【見た目】　大幅には変化なくちょっと拍子抜け　だけどタイヤハウスとの隙間がやや気にならなくなった印象

【乗り心地】　大幅に悪くなった！笑　Z34のノーマルよりちょっと悪い程度の乗り心地　
但し、路面状態のフィードバックは大幅に改善、小さなギャップも確実に伝わってくるがその分突き上げ感は大きい
スポーツカーに乗り心地は求めていないので、私には問題なし

【コーナリング】　以前怖い思いをしたバンピーなタイトコーナーですぐに試してみました　
まず姿勢変化が大幅に小さくなった
ステアリングを切るとすぐに回頭を始めるようになりリニア感は格段にアップ

ギャップを踏んでも、以前のように大幅にラインが乱れることはなく
Z並みとは言いませんが、すぐに収束する感じで状況もステアリングを通して伝わってくる

なによりイン側の接地感も大幅に向上し
四輪で路面をとらえてしっかりアウト側で踏ん張って曲がる感覚になりました


ショックがノーマルでどの程度の変化が有るか疑問でしたが
私にとっては一番気持ちが悪かった『姿勢変化の大きさ』は大幅に小さくなり驚きでした
あくまで乗り心地と相殺ですけど・・・


巷ではRSの情報も飛び交っていますがビルシュタインはショックのみのようですね
サスも固くしているかもしれませんが、車高はどうでしょうか？？

現NDオーナーで同じような思いをしている方がいらっしゃったら
工賃込み6万円程度で大きな変化が味わえるので車高調が出る前に試してみるのもアリかもしれません


ただし乗り心地を求める方には絶対にお勧めしません！　笑

書込番号：19122220

[hinesama]

やはりビルの車高調の発売を待った方がいいですよ、ダウン量は三センチくらいですがとにかくいい足です！

こんどマツダで部品として購入できるか聞いてみます。

私は春までノーマルで過ごした後の予定ですけど。

あとサスペンスのみの交換ならTI2000が間違いないと思いますよ。

書込番号：19122368　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ti2000は、車検対応でさがるだけのサスです。乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。個人的に絶対にお薦め出来ません。

書込番号：19123744　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ

マルチリンクの味付けでサスがダイブした量に応じてトー角が変化するためだと思いますよ。
たぶんですが。
僕は試乗した時にこの味付けは好きでした。

書込番号：19124266

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

NR-Aのサスですね
ストローク減らさずにローダウンできて
おそらくロールも激減するでしょうね

でも純正パーツで取るとすっごい高いんじゃないかなあ

情報あったら教えてください

書込番号：19124693

[*SHOGO*]

＞トランスマニアさん

AUTO EXEも似たようなものかもしれません

でも個人的にはロールが減っただけで大満足です

書込番号：19124696

[*SHOGO*]

＞canna7さん

サスの構造上の特性もあるんですかね

気持ちよく流す程度なら、よく動く足って印象なのですが
横Gかかると低重心の車とは思えないほど激しくロールしますよ〜

よく動く足を縛り付けてしまったかなって罪悪感は正直ちょっぴり有るんですけどね　汗

書込番号：19124706

[ぽんぽん 船]

低重心なのに激しくロールする！

ある意味、
ドラテクを磨くには最適なセッティングかも。
レーシングスクールやドライビングレッスンで重宝がられそうですね

コラッ！　何やってんだ！
ステアポイントが遅くて、ステア速度が速い！
そんなにバキッとハンドルを切ったら荷重移動もクソも無いだろ！
ほら言わんこっちゃない。
アンダーとロールオーバーのオンパレードだ！

・・・って、想像しただけで声が聞こえてきそう。（笑

書込番号：19124762

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？


確かにステアリングの当て方やトラクションのかけ方による挙動変化は
非常にわかりやすい味付けですね

若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

書込番号：19125386

[ぽんぽん 船]

>ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？

それもアルでしょうね。

>若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

そうそう。
それで、ある程度感覚を掴んだら、
後からリアスタビを追加するのもイイでしょうね。

RSのように最初からガッチリしたのもイイですが、
「 ドライバーと一緒に成長するクルマ 」 ってのもイイと思います。

書込番号：19127167

[hinesama]

ノーマルで乗ってもう少しで一週間になりますがこれって弄る必要あるのって感じです。

シンブル ｲｽﾞ ベスト 無垢なNDで良いかもですよ！

書込番号：19127360　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさーしー]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ


最近のマツダのセッティングはこうですね。

一瞬の「ため」をつくって曲がる感じ。

私は好きですねぇ。

当方、来春にNDを購入します。

RSも含め、じっくり検討してから購入に踏み切ろうかと。

現在アテンザ（GJ）乗りですが、その前まではNBでした。

RSに乗っていましたがSPに乗らせてもらった時、ビルシュタインよりも標準ダンパーの方がロールは大きいですが

楽しかったのが印象的でした。

ハンドリングのシャープさはRSですが、今度は楽しさを重視したいので、スペシャルパッケージにする可能性「大」です。

買い増しですので、快適性はあまり重視していませんが、それでも標準ダンパーに心は傾いています。

とりあえず春まで、悩む事を楽しみます＾＾

書込番号：19132084

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

もういい歳こいたおっさんなので
いまさら成長するとは思えませんので・・・

書込番号：19132425

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

いい車ですよね＾＾

私は逆に車いじりに目覚めてしまいそうです

書込番号：19132428

[hinesama]

足廻りもタイヤの隙間もなんかこれはこれでいいじゃんって(笑)

しかしマフラーは頼んじゃいました、フジツボのオーソライズRを。

今年はこのくらいにしときーす！

書込番号：19132433　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

＞まさーしーさん

マツダ自体の傾向もあるんでしょうか
足回りのセッティングってデザインと同じくらい好みが別れると思います
その人がどんな車に乗って来たかも大きく影響するんでしょう

私はバイクで走りを覚えたので昔からロールに対する許容度が低い傾向があります
（バイクではサス柔らか・ショック強めのセッティングを好んでいました）
そのうえZ34からの乗り換えというのが大きく影響しているんでしょうね

私がロードスターに求めたのは快適なオープンエアモータリングとコーナリングマシン
前者には一切不満がないので足回りの快適さ（自分にとって）を求めていこうと考えています

書込番号：19132449

[昔から炬燵猫]

RS納車待ちです．
RSの足をNR-Aに交換しようと思い，ディーラーに問い合わせました．
スプリングの値段は失念しましたが，ショックは34000円/1本

税込み合計金額でKijima SPEC程度の金額を提示されました．＞*SHOGO*さん

書込番号：19545258

[*SHOGO*]

＞昔から炬燵猫さん

車高調ダンパーのみで　34000×4＝136000ですか〜
スプリング・税・工賃で20万超えそうですね

貴重な情報ありがとうございました＾＾

書込番号：19545297

[男気くん]

もう少しでビルの車高調がでるのでそれにした方がいいかと。

書込番号：19545536　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー交換しました。

[ND大好き！]

コブラ大好き改め、ND大好きです。(^-^)

NDが納車され2ヶ月程経ちますが、ノーマルの音もかなり良いのですが、少し物足りなく感じてきたので交換してみました。

マフラーはフジツボ製オーソライズRです。これは製品情報でもYouTubeでも音が聞けるので興味がある方は参考にして下さい！(^-^)

私の個人的な感想なのですが、アイドリングでは結構静かですが、3000rpmを越えた辺りから低音が響くいい音がします！より運転が楽しくなると思いますよ！(^-^)

書込番号：19106482　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

カッコいいですね！

取り付けは簡単でしたか？？

書込番号：19106522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

hinesamaさんありがとうございます！(^-^)

マフラー交換をやった事がある方なら30分くらいで出来ますよ！やった事がない方でも1時間程度で出来ると思います！(^-^)

書込番号：19106572　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

触媒以降交換タイプですか？

書込番号：19106654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

そうです！太鼓のみの交換です。

これから色んなメーカーがマフラーを出して来ると思いますが、個人的にはお勧めです！(^-^)

書込番号：19106759　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

YouTubeでRとSを聞き比べましたがSは軽すぎますね、断然Rご良かったです！

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[業界者]

ＡｕｔｏＥＸＥからも、センターマフラー他、いろいろ出てきましたね。今後が楽しみです。

http://www.autoexe.co.jp/car/nd.html

書込番号：19108249

[NCマニヤ]

あれ？業界さんは現行NDには興味がないんでしたよね？（笑）
何で現行NDのアフターパーツを楽しみにしてるのか謎。┐(´ー｀)┌

書込番号：19109717

[298さん]

マツダスピードのエアロを付けていてもマフラー変えれますかね？

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[ND大好き！]

298さん、リアアンダースカートを付けた場合、何センチ下がるか分かりませんが、ノーマルボディにオーソライズRを付けると、指一本分(約１センチ)の隙間しかありません。

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[業界者]

子分さん

追加車種には期待してるから、アフターパーツも楽しみにしてるよ(^。^)y-.。o○

書込番号：19111939

[バ〜カボンボン]

ND大好き!さん
お久しぶりです。
ロードスターライフ楽しんでますねぇ。
これからの季節、オープンで走ることが多いので、マフラーの音が気持ちいいと楽しさが増しますよね。
利尻富士の画像よろしくお願いします。

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[NCマニヤ]

＞追加車種には期待してるから、アフターパーツも楽しみにしてるよ(^。^)y-.。o○

ご所望の追加車種が出てから、どうぞ。（笑）

書込番号：19114071

[ND大好き！]

バ〜カボンボンさん、わざわざ私のスレに返信ありがとうございます！(^-^)

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[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｽﾚ主さん、ND楽しんでるようですね(^^)抜海にはﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚ似合うでしょうね(^^) そろそろ朝晩は寒いぐらいだと思いますが、お体に気をつけて楽しんでください。

書込番号：19114510

[ND大好き！]

ビーエム3さんもお元気そうで何よりです！(^-^)おっしゃる通り朝晩は少し寒くなってきました。でも日中はオープンで走ると最高ですよ！

この車を買ってから仕事が終わっても、つい寄り道してしまいます！(笑)

天気次第ですが利尻富士が撮れたら画像アップします！

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[hinesama]

暫くはノーマルで行こうとしたけどマフラーの音は良くても見た目が(T-T)

せめて社外品みたいな感じにしてほしかったな？

フジツボの二本口が見た目にはノーマルからの進化みたいでいいんだけど音が軽すぎるんですよね。

他のメーカーのをつけられたかたいるのかな？

フジツボは在庫なくて10月くらいの納期みたいでした。

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[ND大好き！]

＞hinesamaさん
納車おめでとうございます！

私が言うのもなんですけど、ノーマルの見た目も音もいいと思いますよ！しばらく素を楽しんで、その間どうドレスアップするか妄想するのも楽しみの一つだと思います！(笑)

自分好みに仕上げて、幸せなロードスターライフに成るよう願っています！

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[hinesama]

Rの購入に踏み切ったのですが在庫がなくて早くても９月の終わりだそうです(T-T)

sなら少しあるみたいですけどあの音では、、、

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[hinesama]

みんからで見てみるとマフラーよりマフラーカッターつけてる人が意外と多いですね、しなぎれにもなってるし。

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