マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に

[Win-Linux]

最も安全なオープンスポーツカーに認定されました。

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に…オープンスポーツカー部門
http://response.jp/article/2016/01/19/268082.html


今年の4月から車通勤を始めようと、先日NDロードスターを注文した私としては大変嬉しい限りです。片道35kmの通勤で毎日運転しますので、安全に越したことはありません。

”じゃあクローズドカーを選べよ”と言われそうですが、人生でそう何度もオープンカーを所有するチャンスはありません。そんな中、通勤スペシャルなら、小さくて・小回りがきいて・燃費も良くて・走りも楽しい・2人乗れれば十分、そして憧れのオープンカー！

RHTなんて要りません、軽いに越したことありません。電動の幌も要りません、手動で5秒！モーター入れたら重くなります。そして何よりも、機械は単純な方が壊れません。通勤スペシャルですので、故障リスクを少しでも減らしたいのです。

安全のお墨付きまで頂いたNDロードスター、納車は2月下旬か3月上旬の予定です。
楽しみだなぁ（＾＾）

書込番号：19507566

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

全くの同意ですｗｗｗ

恐らく、行きの35キロの通勤が、帰りは５０キロ程の走行距離になる日が週一で出てきますよｗｗ　
何故か遠回りして・・・・・ｗｗ

書込番号：19507618

[kurobenohimo]

＞Win-Linuxさん

通勤にオープン！毎日新鮮な気持ちで仕事できますね。うちもトラクターフルオープンですが寒すぎ！

ＮＤはスタイル・走り・環境性能・安全性、すべてが世界トップランクのマツダの力作なのに
その価値が理解できない（値段が高い、馬力がない、ゴルフバッグが積めない、目が怖い・・）
日本人が多いようですね。「純粋」・・・今の日本では流行んね〜な！

でも、知ってる人だけ得をする、乗ってる人だけ幸せになる、マツダはそれでいいですね。
私もエイトのおかげで毎日楽しいですよ。

書込番号：19507655

[ばいくきんまん]

最も安全な車に…オープンスポーツカー部門　（3台中）

書込番号：19508424

[kurobenohimo]

＞ばいくきんまんさん

他は審査の価値もなし・・・という理解で！

書込番号：19508639

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

やっぱりそうですよね。
仕事が早く終わった日や星空がきれいな日には、チョットしたお楽しみがまってますね！

書込番号：19509183

[Win-Linux]

＞kurobenohimoさん

寒くても、できるだけオープン通勤をがんばる予定です！ネットの書き込みを見ると、氷点下にならなければOKかなと思っています。

自動車は世界中で作られ、多くの選択肢の中から選ぶことができます。生活スタイルや価値観に合わせて、欲しいものを買えば良いのです。私にとってNDロードスターは、性能・スタイル・価格などなどドンピシャのストライクです。

もしお気に入りの1台が見つからないならば、ご自身で納得のいく車を作るしかないですね。普通はそれができないので、妥協するわけですね。

書込番号：19509201

[Win-Linux]

＞ばいくきんまんさん

貴重な情報ありがとうございます。日本語のHPをちらっと見ただけなので3台中とは知りませんでした。

オープンスポーツカーと言うカテゴリーにたったの3台しかエントリーしていないとは驚きです。世界中にあまたに存在する自動車生産会社の中で、実車販売までたどりつけた3車種の中の1番を作ってくれたマツダに感謝しなくてはなりませんね。マツダ社員のみなさん、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：19509217

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん　＞ばいくきんまんさん

・・・新型ロードスターに緊急自動ブレーキが未設定なのが、安全補助装置の評価が低い理由という。・・・
・・・ユーロNCAPは、「乗員保護性能が5つ星のオープンスポーツカーは、2015年のテスト車で他にない」と評価している。・・・
　　　以上　記事抜粋

エマージェンシーブレーキアシストシステムがついてれば、屋根付きでも難しいユーロNCAPの星5つが出る車体という事で、構造物的には星５つですねｗｗ　　ぶつけられたという状況では☆５つだ！　　かな？　(＾◇＾)ｗ
ND、基本骨格は出来ていると、記事から読みました。
軽量なシャーシでの事、素晴らしいですね。　所有する喜びが加算されます！

マツダの既存センサーで、バンパー部に取り付けると位置が低すぎて誤作動してしまうので、今回は用意出来なかったと何処かの記事にあったような？？　　
まぁ、トヨタとスバルとも技術提携したし、スバルのフロントガラスにカメラ設置するシステム組み込みモデルが出れば、世界初の星５つオープンカーとなるのではないかと思います。　


他の２台はなんだろ？　

夜空のドライブ・・・　七夕の時期が待ち遠しいなぁ〜〜〜

書込番号：19509376

[ばいくきんまん]

その他の2台がBMWのZ4とAudiのTT。
高価格車を上回る安全性は評価できますね。

書込番号：19509520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

詳細な考察、ありがとうございます。
優れたシャーシのおかげで、ぶつかっても比較的安全な車ということですね！


＞ばいくきんまんさん
＞海苔男てんのすけさん

euroncapのHPで2015年度のRoadster Sportを調べてみました。
http://www.euroncap.com/en#


Audi TTとBMW Z4を抑えての大勝利ですね。再び驚きです！

もちろん、この2車種はプレミアムカーですので、高価で多くの快適・最先端装置が付いていることでしょう！
NDロードスターは、庶民でも何とか手が届く、安全な車と言うことになるのかな？

書込番号：19509532

[海苔男てんのすけ]

＞ばいくきんまんさん
他２台の情報、有難うございます。

どちらも横幅等大きくて、ライブスペースが取りやすい車なのになぁ。
それを超える安全性能を持たせたマツダの技術力は素晴しいですね。

レーザー溶接等に投資が進めば、より軽く、安全性が高いシャシーを作れる可能性があること考えると、なんか楽しみだな。

書込番号：19510559

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
HPの情報、有難うございます！

オープンカーは事故ったらヤバそうとか言われたら、NDは大丈夫だよ！　と話せるの嬉しいですね。

Z4やTTに興味が無いので、細かい装備は知りませんが、この２車にはエマージェンシーブレーキシステムとか装備されているのかな？
装備されててNDの後塵を浴びたのなら、基本骨格の差はかなりあるのかも。　

TTはゴルフシャシと共通だろうから、ブレーキシステムの装備に無理は無いから、ついてそうだな〜〜　

書込番号：19510579

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

そこですよね。
”仕事に穴を開けないように、NDで安全に気を配りながら、通勤のストレスを減らして良い仕事をするぞ！”と言うスタンスを貫く予定です。
サラリーマンの鏡だな！！

開発予算や予定発売価格をもとに、プレミアムカーに必要な豪華な装備にも予算を割かなくてはならなかったのが敗因ですかね？
時期TTやZ4は、きっと1番を取るのに必要なボディーで生産されると思います。

書込番号：19512064

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

通勤が、ファンタスティックタイムになりますよｗｗｗｗｗ

書込番号：19512185

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

通勤時の寄り道先を妄想しながら、納車日を指折り数えて待つことにします。

書込番号：19512867

北米版 2リッター試乗記

[spiderv]

今日のcarviewに北米版の2リッターのインプレッションがアップされてます。

書込番号：19504980

[BD-5]

ならばUK仕様で！と思ったのですが見つかりませんでした(^^;;
NR-Aをベースにエンジン載せ換えが一番安上がりかもです(^^;;

書込番号：19602507　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

＞北米版に興味があるようなので探してみました。逆輸入すれば運賃やら手続きやら業者の儲けやらで高くなるのは仕方ないですね。

NCオーナーには裕福な層が多いと聞きますので、あの程度の値段なら妥当だろうし安いものでしょうね。
さあ、ND2.0Lを熱望していたNCオーナーさん、今すぐゴー！

ND2.0Lの国内投入は現時点ではほぼ無い状況ですし、仮に将来状況が変わって投入となっても
廉価設定にする合理的理由が全く見当たりませんので、経済的に難しい方には残念ですね。

書込番号：19602526

[deminpas]

＞BD-5さん
UK仕様簡単に輸入できないか、ディラーに聞いたことがありますが
排ガス規制が異なるので、それらを変更するとかなり高くつきますと、言われました。
やはり安くあげるなら米国仕様ですが、それでもあの価格ですよね。

＞redstoolseatさん
メーカーもグローバル的にレースを展開すると言っていますし、
廉価モデルに合理的理由が全く見当たりません訳でもないですね。

書込番号：19603448

[spiderv]

5月のXデーを待ちましょう。

書込番号：19604547

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ワクワク！

書込番号：19604749　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

黄色のNDを見ました。千葉県市原市のディーラーの店頭にありました。先週末にライトアップされていましたので、ライトの色のせいかと思いましたが、今日昼間に、信号で停止中に黄色のロードスターを再発見、かっこ良かったです。定かではありませんが、17インチのホィールみたいで、リアアンダーカバーが、付いていました。何かのデモカーでしょうかね。

書込番号：19610755

[spiderv]

先ほどディーラーに問い合わせたところ、試乗車とのことでした。設定に無い色ですねと尋ねたら、元色はソウルレッドで、一部黄色い塗装をして、それ以外の部分は、カーラッピングで仕上げたそうです。

書込番号：19610811

[BD-5]

＞spidervさん
そのディーラー心当たりあったので通ってみました。日没後だったのですがイエロー良いですねd(^_^o)。オールペンしちゃうと事故車扱いになるんでしたっけ？ラッピングなら剥がせば良いですしひとつの楽しみ方ですね。
ただ、それが欲しいかと言われれば私は遠慮します。目立ちすぎですし、自分の行動範囲が特定されてしまう恐れがあるので(^^;;

書込番号：19615696　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

BD-5さん　こんばんは。ご覧になったんですね。試乗中と思われる、姿を見たときは、鮮やかなカラーで、まさか逆輸入車ではと思いました。もしかしたら今後カラーバリエーションに追加の可能性も、ありますね。

書込番号：19618371

[spiderv]

米国だけでなく欧州での、2リッターの高評価に、期待が、膨らみます。最近、近くの方が乗っておられた、NC2 RHTが、シルバーのNDに乗り換えたようで、楽しそうな顔で、ドライブされていました。NDに乗り換えが進行しているようですね。

書込番号：19621798

[まじょうら]

２リッターにしても、F50よりも速く走れる腕はもってないでしょ？

1500でも、似たような加速ですよ。
コーナリングはため以上ですね。

書込番号：19623584　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

公道でたまたま同じ区間走った程度でF50と同等以上とか良く言えたものですね。
貴方はギンギン飛ばしても相手が安全マージン取ってたらその時点で比較になってないでしょうに。

クローズドで走ってから言ってください。
公道での速く走らせたなんて自慢話は大人としてどうかとしか思えないです。

書込番号：19624097　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞deminpasさん


ディーラーに効くだけ野暮

書込番号：19625958　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞HAWAII 5-0さん

早く買えよ

書込番号：19625960　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

>生コン

ギリギリでもないなぁ

その位のポテンシャルあるよってこと

書込番号：19625973　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

今月末に開催されるニューヨークオートショーでRHTの発表が､あるかもしれません。

書込番号：19681150

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
タルガね！

書込番号：19746063　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

売れなくなってソフトトップで2リッターを出すのを待っています。
確かに傲慢さから来たものか。
それと、好みはわかれるが、フロントがどうしても両生類にしか見えない。
マイナーチェンジで改善されればいいが・・・。
つまり、マイナーチェンジで、フロントデザインが変って２リッターが出るのを待っているのです。

書込番号：20991089

[Nakajima Ki-64]

＞taka2015_2016さん
コワーイ爬虫類顔はトヨタに任せておけばいいですね!

書込番号：20991461

[taka2015_2016]

続きです。
2リッターで、こんな感じのフロントマスクがいいです。（写真）

書込番号：20992496

冬のオープンも快適ですね

[ＮＤに恋して]

駐車場に止めたＮＤを眺めると、ついニタニタしてしまいます。

冬のオープンも快適なんですね。
ふらりと山麓のアップダウンの道を走ってきました。
ＮＤでの初めての冬なので、冬のオープンを試してみようと手袋とネックウォーマーも積み込んで。
高速道路での80から100km/h走行でも、サイドウインドウを上げていれば全く問題無し。
折角準備した手袋とネックウォーマーも必要ありませんでした。
天候は時折日が差したり曇ったり。外気温は9℃、シートヒーターは弱、ヒーターは28℃で強め（中程？）。
末端冷え性の私が手袋も必要無い事に驚いてしまいました。
ヒーターの風向を合わせれば、手ばかりかハンドルも温まるんですね。
ヒーター付きハンドルが有れば良いのにと思ってましたが。
風のコントロールと共に、吹き出し口もしっかり考えられているんだと、妙に納得してしまいました。
まだまだヒーターは余裕があるので、５℃まで下がっても大丈夫でしょう。

※当たり前の事かもしれませんが、オープン初心者の感想としてお許し下さい。

書込番号：19444695

[ＮＤに恋して]

＞まじょうらさん

ですよねー。流石です。
ＮＤは可愛いです。今まで車の洗車は点検時にしてもらうだけでしたが、ＮＤだけは自分で手洗いしています。

書込番号：19457052

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
助手席は運転席よりヒーターの効きは弱いのですか！　
参考になりましたｗ　ありがとうございます。

昨日はプラッと一人で一般道を300�`程を走りました。朝方は市街地抜けると１℃程でしてサイドウインドウ上げていましたが、お昼には１3℃を越える気温且つ、太陽光は燦燦と降り注ぎ熱く成ったのでフルオープンで楽しんできました。　服装は下着・ハイネックセーター・ウインドウブレイカーの３枚です。　BGMはSuperflyのベストをチョイスｗ　ワインディングでのリズムが合う。
阪神地区から但馬空港までプラプラと、ただ運転するのを楽しめました。　途中の市街地でも車少なく、ほとんど停車せず楽しかったなぁ〜〜　
NDは今までと違う正月休みを作ってくれたｗｗ　

追伸　良い画像ですね！！

息子さん、運転したのですか！　良いなぁ〜〜　うちのはMTだからとしり込みします・・・｡｡｡＿|￣|○

書込番号：19457201

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
私が助手席に座った感覚では、運転席：２ に対して 助手席：1.5 程度でした。
丸い吹き出し口を１とすると、中央の四角い吹き出し口は0.5かなと思います。
『プラット一人で300km』。いいですねー。しかも、13℃で太陽を浴びながらフルオープン。そしてお気に入りの音楽。最高です。
そうそう。オープンでの音楽は期待していませんでしたが、全く普通に聞こえるのにも驚いています。ＢＯＳＥのAUDIOPILOTのお陰でしょうか？
我が家は妻も息子も運転する事があるのでＡＴです。
息子も帰省して来ると喜んで乗っています。助手席に乗っていると、怖くてついつい足を踏ん張ってしまいますが。
画像をお褒め頂きありがとう御座います。

書込番号：19457432

[まじょうら]

オーディオパイロットだと
おいらは頭痛くなります。

生の波形ではないのでしょうね。

面倒ですけど、パイロット外して聞いてます

ちなみに。マーチカブリオレの販売時期は意図的ですね。

夏を目の前に販売すると、対して興味の無い層が手を出しますからね♪

書込番号：19457572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞まじょうらさん

AUDIOPILOTは、低音域を中心に触っているようです。走行ノイズをマイクで拾ってボリューム調整もしているのだとか。
まじょうらさんは感覚が鋭いのでしょうね。
勝手に調整されると、それを感じ取ってしまい頭が痛くなるのでしょう。
実はAUDIOPILOTをOFFにした事がないんです。
今度OFFにして試してみます。

書込番号：19459321

[まじょうら]

走行ノイズのマイナス波形プラスボリューム調整だったかな？？


聴く音楽にもよるのかなとは思います。

書込番号：19459779　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
助手席でのクチコミは少ないので、ヒーターの効き具合の件、とても参考になりました、ありがとうございます。
私のはSSPで、シートヒーターは装着されていませんので、この季節、パッセンジャーには更に気を遣う必要がありますねｗ
今まで、運転席と似たようなもんやろと高をくくっていました　(;´∀｀)........

書込番号：19459859

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

ありがとうございます。
助手席の方にはブラケットが一枚あると良いと思います。
運転席は丸型２つの吹き出しが体に当たり、膝下まで暖気が流れます。
助手席は、そこまで暖気が流れないようですから、ブラケットがあれば快適かと思います。

書込番号：19459898

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
ブラケットの助言、ありがとうござます！
運転席の様には足元に暖気が来ないのですね〜〜成程！　
トランクに積んでおきます。

書込番号：19462932

[海苔男てんのすけ]

ロードスター、阪神地区地域程度の冬ならば結構快適ですね。　日差しもまた心地よい。　1℃程度までなら、他の季節より楽しいかもｗ
そこそこの服装で、ヒーター効かせて走るのはいいですね。時折入る寒風もまた良いものですね、ほのかな自然を感じれて。
（今季は１℃程が経験した最低気温なので、）
オープンするなら夏の昼間が一番厳しいｗｗ　良い帽子と手袋が必要だ。

購入前は冬が一番ハードル高いかなと思っていました。

書込番号：19462966

[たけきち４１]

はじめまして。
ここ信州・長野県も今年は暖冬で全く雪もなく道路の凍結もないのでノーマルタイヤで走っています。暖冬と言っても朝はマイナス3度くらいになるのですがEGはいたって快調でよく回り、寒さについてもシートヒーターや暖房でこたつのように快適です。真夏よりもむしろ快適かもしれません。昨年6月の納車から５０００km乗りました。

書込番号：19481904

[ＮＤに恋して]

＞たけきち４１さん
初めまして。
流石に信州は気温が下がりますね。
今年は暖冬だからでしょうが、冬がこんなに快適だとは意外でした。
シートヒーターは本当に快適です。太平洋側では強の設定では熱すぎますますが。
冬の快適さと同じ様に意外だったのは、ダッシュボードに埃が溜まり辛い事です。
オープンで走ると埃が溜まるだろうと思っていましたが、反対にオープンで走ると埃が堪らないんですね。
風で車内から吸い出してくれているのかと思えます。
マツコネの小さなバグはありますが、もう可愛くて仕方がない車です。

書込番号：19482308

[海苔男てんのすけ]

シートヒーター・・欲しい〜〜　（＞＜）ｗ

書込番号：19483971

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
私は通勤に車を使っています。名古屋近郊とは言え、５時半には家を出るので、エンジンが温まるまで冬は寒くて。
シートヒーター初体験ですが、これでかなり快適になりました。
オープンの車は特に、標準装備にしてもと思えます。

書込番号：19486010　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

今朝はプロテクションの無いタイプのバイク用ウェアを着用しました。首回りが顎に被り、耳たぶに触れる程高く、ヘルメット装着時に隙間が出ないようにとデザインされているものです。　３０年近く前のモデルですが、薄手で軽く、太陽光で発熱する素材を使っています。　毛糸のセーターよりも操作性に影響が少ない軽いウェアです。　

さて、６時半ごろの出勤時は日の出前で、１℃程の外気温でした。ヒーターは２５度から４分の一程度の所で、風量はメモリ３つ弱、顔〜足元から足元側にダイヤル３分の一の所で設定。　エンジンが温まるとサイドウインドウを下げてフルオープンで走れましたよ。

８時半ごろにフルオープンで移動しました。気温２℃〜３℃で、快晴でした。お日さんがあたると暑くなり、汗を少しかきだしたので、ヒーター設定を全て下げました。足元に温風が来て、足から温められるのもあるんでしょうね、実に暖かい。
他の人からは、寒いの我慢して運転してるな〜〜という顔で見られましたが、実際は暑くなって首元のファスナーを下げた位というギャップがあり、可笑しいものでした。

やはり、フルオープンは良いなぁ〜〜　実に気持ちがいい。偶に顔に当たる寒風が心地よい。
動かない状態で風を受けても、体温を保持する出来の良いバイクウエアは使える。
阪神南地区の真冬におけるフルオープン走行が一つの点を除き、憂いなく出来る！！　いいアイテムがタンスに眠っていました。
(/・ω・)/ラッキ〜〜
BGMは砂原良徳のlovebeatというCDアルバムで、排気音の邪魔をしないご機嫌なテクノ系にて快晴の冬空を楽しみました。（つまり、ちょいと仕事をおざなりだｗｗ　）

NDでの冬のオープン、、、、、、快適です！

降車時には脱いでトランクに仕舞えばいいｗｗ　街中で着るにはシルエットとカラーは合いませんので。

ただ、指先だけは寒い。　フルオープンでは指出しタイプドライビンググローブは冷えるので、長指タイプの羊皮ドライビンググローブを注文しました。　さて、月曜に届きますので、効果のほどが楽しみです。

書込番号：19494150

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
シートヒーター　オープンに出来る車への標準装備に関して、同意です！！
マイナーチェンジの時には、NA除き、全車標準装備になってるといいですね。

書込番号：19494156

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
若い頃はバイクに乗られていたのですね。バイクウェアは快適そうです。しかもフルオープンでも走れ、セーター以上に動きを邪魔しないとは知りませんでした。
冬のオープンは、確かに傍目には寒そうに見える事でしょう。経験してみなければ分かりませんから。人によっては「粋がって・・・」と見る人も居るかもしれませんね？　自慢する訳でもなく、傍目を気にする訳でもなく、隣にどんな車が来ようが羨ましくなる事も無く、ただただ自分を自由で自然な気持ちにさせてくれるのがロードスターだと感じます。好きな音楽を流しながら、ゆったりと走るだけで幸せになれる車です。
私は９月に納車され、まだ2,500km程度しか走れていません。同じ９月からでロードバイクは5,000km以上乗り込んでいますが。トレーニングをサボる事も出来ないので、ＮＤに乗る時間がなかなか捻出できないのが悩みの種です。
去年の秋は、妻を乗せて一泊で京都北部の美山へ行ったのですが、あの辺りは車も少なくドライブには最適でした。あんな道をまた走りたいです。あ〜〜〜。トレーニングをサボってＮＤで出かけたいなぁ。

書込番号：19494472

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
ロードバイクで5.000�`以上・・・　月に1.000�`以上も・・・　　いやはや、凄いですね。

スレ主さんの、ロードスターへのお考え、実に同意です。　
独自の世界観を持つ車に乗るという経験が出来て幸せです。

私は8月のお盆過ぎに納車で、もう直に11.000�`です。　仕事で使っていますので、距離が伸びます。

バイク用のウェアで、転倒時に保護する機能がデザインされているものはケブラー補強や、樹脂のカップ、緩衝材入ってる等、ごつごつしてるので不向きです。

そういうプロテクション機能をデザインしていないタイプならＮＤ運転に使えますよ。ライディングを邪魔しないように可動部はゆったり目にしてるものが多い。それは、ハンドル操作等への腕の動きに対する干渉が少ないものでした。　
ちゃんとしたウェアは体を動かさない状態且つ、風を受けた状態で体温保持します。逆に、動いたら蒸し暑いｗｗ　

ロードスター、オープンにして40�`〜50�`位で流して走るのは実に気持ち良いですね！　
いい車です。

書込番号：19495412

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
同年代のトップ　アマチュアの中には、私の３倍走っている人がいます。私等はまだまだ「小僧」ですよ。
８月後半納車で既に11,000kmですか〜っ！　仕事で使われているとは言え凄いです。多くの時間をＮＤと過ごせるのは羨ましいです。
「独自の世界観を持つ車」って多くはありませんよね。妻の車も古くなったので、あれこれ探してみましたが、Ｗｅｂを見る限りはマツダの様に思想やそれに対するこだわりを強く感じるメーカーはありません。その思想に万人が賛同する訳ではありませんが、それでこそですね。ユーザーとのコミュニケーションを大切にしようとしている点も好感が持てます。そう言った事からも、別スレッドで塗装の問題に多数の書き込みがありあすが、マツダの対応に期待しています。
指付きのグローブ、良いですねぇ。それがあれば冬の古オープンも可能でしょうから。私も探してみようかな？

書込番号：19499879

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
月に1000�`で小僧ですかｗｗ　もはや知らない世界だｗｗｗ

指を全部覆うタイプのドライビンググローブ、アマゾンで3300円位の羊革のものにしました。　とても柔らかく、指と指の間に切れ込みを入れてたりと工夫されていて、運転操作への影響は思ってより少ないです。　LEZAX　JOYFITというシリーズですね。

昨日から気温がとても低く、風も強くなりました。　
日の出前で、停車すると髪が乱れるという情況ではサイドウインドウを上げましたが、太陽が出てきたらフルオープンにしました。
気のせいかもしれませんが、手に当たる温風が、素手の時よりグローブを装着するほうが手全体に温かさが回るように感じます。
色は黒なので、太陽の熱も吸収し易いのもあるかもｗ　
この製品、手への色落ちも無いですね。　違う色が欲しかったのですが、長指タイプはあまり品物がありませんでした。　

オープンにしたら外みたいなものだから、歩く時に手袋する季節なら、運転する時に手袋も自然かなと考える今日此の頃です。
長指タイプのドライビンググローブは、ありですね。

色や形がいいな！と感じたのはイギリス製で高価でした。
故に、お試し的要素がある今回はスル〜しました。来季はそれにしようかな。

昨日は、雪がちらつく場面でフルオープン・・・・　ゲレンデにいるような気がして、気持ちのいいものでしたよ！　（太陽は出てました）

書込番号：19507601

オートエクゼ車高調

[Xianran]

パフォーマンスバーとロアアームバー

山坂道を中心に5000キロぐらい走ったところでエクゼの車高調とマツスピのボディ強化三点セット入れました。
最初は少しずつ分けて入れるつもりだったのですが、我慢できず一気に入れてしまい、どれがどう効いているかは想像するしか有りませんが、一山走っての個人的感想です。

乗り心地は路面にうすいカーペットを敷いたような、しっとり張り付いている感じ。ハンドルの手応えも少し増えた。
フロアノイズ減りタイヤの反響音が目立つようになり、プルプル感も減った。元々良かった道路の継ぎ目のいなしがさらに良くなったし、スピードを落とさせるカーブ路面の段差舗装もビシビシこない。

低速の突き上げ、揺さぶりも抑えられて乗り心地良くなりました。

他方、ロールは減り、加重移動してサスを沈めながら”はい！ターン”という作法を強く意識しなくても良くなり、ハンドル切り始めに対する反応が早くなった。カーブの一突っ込みのアクションが早くでき前輪の巻き込み感強くなって、後ろは要注意。S字の切り返しでは一瞬ギュンと反復横とびする感じが軽くなった。

新雪の中をバランスとタイミングでカーブを作っていくようなオリジナルの感じに慣れなくて、圧雪でカービングして行く感じが欲しかった。少しそれに近くなった。
もっとシャキっとしてハンドルに対する精度が上がることを期待したけどそこまでは無い。バトルモードでは柔らかさを感じるけど、あくまでもストリート前提なので、無限地獄にはいかない。これで打ち止め。

車高調は標準設定で、ホイールハウスは後ろ指三本、前四本。既に落ち始めていた純正より気持ち下がった。しばらくするともっと下がりそうです。

書込番号：19153701

[まじょうら]

指は三本まで…。

なんかエッチだ…。(--;


深い意味はありません。

書込番号：19157260

[hinesama]

早くビルシュタインの車高調発売にならないかなー？

タイヤとの隙間もあと二センチ下がれば良いし。

来年だろうな〰(笑)

書込番号：19168435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

シルバーウイークでミリ単位ですがおちてきています。でも見かけは純正と違うの？です。良く比べないと分かりません。(設定-15mm)
走りと快適性の妥協点としてこれでよしとしています。
ビルが速く出るといいですね。

書込番号：19169958　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

一杯落としてなんセンチ下がるんですか？

書込番号：19170310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

確か-25mmだったと思います。見た目重視だとまだ足りないかも。

書込番号：19170377

[男気くん]

もし可能なら今の落としたところの横からの写真添付してもらえませんか？

書込番号：19271719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xianran]

こうやってみるともっと落としたいと思うのですが、乗り心地とハンドリングに満足しているのでガマンです。

書込番号：19272067

[まじょうら]

かっこいい♪

ロングノーズのシルエットがきわだつ♪

よりスマートになりますね！

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[男気くん]

写真ありがとうございます、これで15センチですかね？？

このくらいでいいと思いますよ！

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AUTO EXE ローダウンサス 装着してみました

[*SHOGO*]

Z34 40th anniversary MT から　ND　SLP　ATに乗り変えてはや3か月を経過しました。


ATモデルで何箇所かの補強が入っていない影響なのか、Z34からの乗り換えだったからなのか
NDのサスセッティングには正直満足できませんでした

乗用車としても充分乗り心地が良いと言えるレベルのフワフワのサスで
路面状態のフィードバックが少なくまるで浮いているような感覚

気持ちのいい速度でタイトコーナーに進入しステアリングを切ると
まず外側（特に前）のサスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じで
『曲がれない』と思ってさらにステアを切ろうとすると・・・ステアリングの軽さも相まってかなり怖い思いをしていました
車体がねじれてから曲がるような感じでイン側の接地感が薄く外のタイヤだけで曲がってるような感覚でした
（腕が悪いってのは置いといてくださいね・・・）

そして一番の恐怖はコーナーのギャップ
沈んだ状態の外輪がギャップを踏むと挙動変化が大きく、ショックも弱めのようで、揺り戻しも大きい
ラインが大きく狂ってしまい、口から心臓が飛び出る思いをしました

Zがボディーもサスも剛性感の塊でオンザレール感覚だったのもあり腕が悪いのもありで
軽くてヒラヒラ感は満点なのですが、怖くて気持ちよくコーナーを曲がれない・・・


車はドノーマルで乗る派で、ホイール交換くらいしかしたことのない私ですが
我慢ができずAUTO EXEからローダウンサスが発売されるのを待ち、早速装着してみました


選んだ理由は
１．とにかく安い！　（高いの買って失敗したくない）
２．ディーラーで注文・装着ができる手軽さ！
のふたつです

工賃・税込みで60750円（言い値で価格交渉はしていません）
これくらいなら失敗してもいいので人柱です　笑


結果ですが

【見た目】　大幅には変化なくちょっと拍子抜け　だけどタイヤハウスとの隙間がやや気にならなくなった印象

【乗り心地】　大幅に悪くなった！笑　Z34のノーマルよりちょっと悪い程度の乗り心地　
但し、路面状態のフィードバックは大幅に改善、小さなギャップも確実に伝わってくるがその分突き上げ感は大きい
スポーツカーに乗り心地は求めていないので、私には問題なし

【コーナリング】　以前怖い思いをしたバンピーなタイトコーナーですぐに試してみました　
まず姿勢変化が大幅に小さくなった
ステアリングを切るとすぐに回頭を始めるようになりリニア感は格段にアップ

ギャップを踏んでも、以前のように大幅にラインが乱れることはなく
Z並みとは言いませんが、すぐに収束する感じで状況もステアリングを通して伝わってくる

なによりイン側の接地感も大幅に向上し
四輪で路面をとらえてしっかりアウト側で踏ん張って曲がる感覚になりました


ショックがノーマルでどの程度の変化が有るか疑問でしたが
私にとっては一番気持ちが悪かった『姿勢変化の大きさ』は大幅に小さくなり驚きでした
あくまで乗り心地と相殺ですけど・・・


巷ではRSの情報も飛び交っていますがビルシュタインはショックのみのようですね
サスも固くしているかもしれませんが、車高はどうでしょうか？？

現NDオーナーで同じような思いをしている方がいらっしゃったら
工賃込み6万円程度で大きな変化が味わえるので車高調が出る前に試してみるのもアリかもしれません


ただし乗り心地を求める方には絶対にお勧めしません！　笑

書込番号：19122220

[hinesama]

やはりビルの車高調の発売を待った方がいいですよ、ダウン量は三センチくらいですがとにかくいい足です！

こんどマツダで部品として購入できるか聞いてみます。

私は春までノーマルで過ごした後の予定ですけど。

あとサスペンスのみの交換ならTI2000が間違いないと思いますよ。

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[トランスマニア]

ti2000は、車検対応でさがるだけのサスです。乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。個人的に絶対にお薦め出来ません。

書込番号：19123744　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ

マルチリンクの味付けでサスがダイブした量に応じてトー角が変化するためだと思いますよ。
たぶんですが。
僕は試乗した時にこの味付けは好きでした。

書込番号：19124266

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

NR-Aのサスですね
ストローク減らさずにローダウンできて
おそらくロールも激減するでしょうね

でも純正パーツで取るとすっごい高いんじゃないかなあ

情報あったら教えてください

書込番号：19124693

[*SHOGO*]

＞トランスマニアさん

AUTO EXEも似たようなものかもしれません

でも個人的にはロールが減っただけで大満足です

書込番号：19124696

[*SHOGO*]

＞canna7さん

サスの構造上の特性もあるんですかね

気持ちよく流す程度なら、よく動く足って印象なのですが
横Gかかると低重心の車とは思えないほど激しくロールしますよ〜

よく動く足を縛り付けてしまったかなって罪悪感は正直ちょっぴり有るんですけどね　汗

書込番号：19124706

[ぽんぽん 船]

低重心なのに激しくロールする！

ある意味、
ドラテクを磨くには最適なセッティングかも。
レーシングスクールやドライビングレッスンで重宝がられそうですね

コラッ！　何やってんだ！
ステアポイントが遅くて、ステア速度が速い！
そんなにバキッとハンドルを切ったら荷重移動もクソも無いだろ！
ほら言わんこっちゃない。
アンダーとロールオーバーのオンパレードだ！

・・・って、想像しただけで声が聞こえてきそう。（笑

書込番号：19124762

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？


確かにステアリングの当て方やトラクションのかけ方による挙動変化は
非常にわかりやすい味付けですね

若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

書込番号：19125386

[ぽんぽん 船]

>ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？

それもアルでしょうね。

>若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

そうそう。
それで、ある程度感覚を掴んだら、
後からリアスタビを追加するのもイイでしょうね。

RSのように最初からガッチリしたのもイイですが、
「 ドライバーと一緒に成長するクルマ 」 ってのもイイと思います。

書込番号：19127167

[hinesama]

ノーマルで乗ってもう少しで一週間になりますがこれって弄る必要あるのって感じです。

シンブル ｲｽﾞ ベスト 無垢なNDで良いかもですよ！

書込番号：19127360　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさーしー]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ


最近のマツダのセッティングはこうですね。

一瞬の「ため」をつくって曲がる感じ。

私は好きですねぇ。

当方、来春にNDを購入します。

RSも含め、じっくり検討してから購入に踏み切ろうかと。

現在アテンザ（GJ）乗りですが、その前まではNBでした。

RSに乗っていましたがSPに乗らせてもらった時、ビルシュタインよりも標準ダンパーの方がロールは大きいですが

楽しかったのが印象的でした。

ハンドリングのシャープさはRSですが、今度は楽しさを重視したいので、スペシャルパッケージにする可能性「大」です。

買い増しですので、快適性はあまり重視していませんが、それでも標準ダンパーに心は傾いています。

とりあえず春まで、悩む事を楽しみます＾＾

書込番号：19132084

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

もういい歳こいたおっさんなので
いまさら成長するとは思えませんので・・・

書込番号：19132425

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

いい車ですよね＾＾

私は逆に車いじりに目覚めてしまいそうです

書込番号：19132428

[hinesama]

足廻りもタイヤの隙間もなんかこれはこれでいいじゃんって(笑)

しかしマフラーは頼んじゃいました、フジツボのオーソライズRを。

今年はこのくらいにしときーす！

書込番号：19132433　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

＞まさーしーさん

マツダ自体の傾向もあるんでしょうか
足回りのセッティングってデザインと同じくらい好みが別れると思います
その人がどんな車に乗って来たかも大きく影響するんでしょう

私はバイクで走りを覚えたので昔からロールに対する許容度が低い傾向があります
（バイクではサス柔らか・ショック強めのセッティングを好んでいました）
そのうえZ34からの乗り換えというのが大きく影響しているんでしょうね

私がロードスターに求めたのは快適なオープンエアモータリングとコーナリングマシン
前者には一切不満がないので足回りの快適さ（自分にとって）を求めていこうと考えています

書込番号：19132449

[昔から炬燵猫]

RS納車待ちです．
RSの足をNR-Aに交換しようと思い，ディーラーに問い合わせました．
スプリングの値段は失念しましたが，ショックは34000円/1本

税込み合計金額でKijima SPEC程度の金額を提示されました．＞*SHOGO*さん

書込番号：19545258

[*SHOGO*]

＞昔から炬燵猫さん

車高調ダンパーのみで　34000×4＝136000ですか〜
スプリング・税・工賃で20万超えそうですね

貴重な情報ありがとうございました＾＾

書込番号：19545297

[男気くん]

もう少しでビルの車高調がでるのでそれにした方がいいかと。

書込番号：19545536　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー交換しました。

[ND大好き！]

コブラ大好き改め、ND大好きです。(^-^)

NDが納車され2ヶ月程経ちますが、ノーマルの音もかなり良いのですが、少し物足りなく感じてきたので交換してみました。

マフラーはフジツボ製オーソライズRです。これは製品情報でもYouTubeでも音が聞けるので興味がある方は参考にして下さい！(^-^)

私の個人的な感想なのですが、アイドリングでは結構静かですが、3000rpmを越えた辺りから低音が響くいい音がします！より運転が楽しくなると思いますよ！(^-^)

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[hinesama]

カッコいいですね！

取り付けは簡単でしたか？？

書込番号：19106522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

hinesamaさんありがとうございます！(^-^)

マフラー交換をやった事がある方なら30分くらいで出来ますよ！やった事がない方でも1時間程度で出来ると思います！(^-^)

書込番号：19106572　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇潰し.com]

触媒以降交換タイプですか？

書込番号：19106654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

そうです！太鼓のみの交換です。

これから色んなメーカーがマフラーを出して来ると思いますが、個人的にはお勧めです！(^-^)

書込番号：19106759　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

YouTubeでRとSを聞き比べましたがSは軽すぎますね、断然Rご良かったです！

書込番号：19107905　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＡｕｔｏＥＸＥからも、センターマフラー他、いろいろ出てきましたね。今後が楽しみです。

http://www.autoexe.co.jp/car/nd.html

書込番号：19108249

[NCマニヤ]

あれ？業界さんは現行NDには興味がないんでしたよね？（笑）
何で現行NDのアフターパーツを楽しみにしてるのか謎。┐(´ー｀)┌

書込番号：19109717

[298さん]

マツダスピードのエアロを付けていてもマフラー変えれますかね？

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[ND大好き！]

298さん、リアアンダースカートを付けた場合、何センチ下がるか分かりませんが、ノーマルボディにオーソライズRを付けると、指一本分(約１センチ)の隙間しかありません。

書込番号：19111732　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

子分さん

追加車種には期待してるから、アフターパーツも楽しみにしてるよ(^。^)y-.。o○

書込番号：19111939

[バ〜カボンボン]

ND大好き!さん
お久しぶりです。
ロードスターライフ楽しんでますねぇ。
これからの季節、オープンで走ることが多いので、マフラーの音が気持ちいいと楽しさが増しますよね。
利尻富士の画像よろしくお願いします。

書込番号：19113705　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

＞追加車種には期待してるから、アフターパーツも楽しみにしてるよ(^。^)y-.。o○

ご所望の追加車種が出てから、どうぞ。（笑）

書込番号：19114071

[ND大好き！]

バ〜カボンボンさん、わざわざ私のスレに返信ありがとうございます！(^-^)

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[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｽﾚ主さん、ND楽しんでるようですね(^^)抜海にはﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚ似合うでしょうね(^^) そろそろ朝晩は寒いぐらいだと思いますが、お体に気をつけて楽しんでください。

書込番号：19114510

[ND大好き！]

ビーエム3さんもお元気そうで何よりです！(^-^)おっしゃる通り朝晩は少し寒くなってきました。でも日中はオープンで走ると最高ですよ！

この車を買ってから仕事が終わっても、つい寄り道してしまいます！(笑)

天気次第ですが利尻富士が撮れたら画像アップします！

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[hinesama]

暫くはノーマルで行こうとしたけどマフラーの音は良くても見た目が(T-T)

せめて社外品みたいな感じにしてほしかったな？

フジツボの二本口が見た目にはノーマルからの進化みたいでいいんだけど音が軽すぎるんですよね。

他のメーカーのをつけられたかたいるのかな？

フジツボは在庫なくて10月くらいの納期みたいでした。

書込番号：19120968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

＞hinesamaさん
納車おめでとうございます！

私が言うのもなんですけど、ノーマルの見た目も音もいいと思いますよ！しばらく素を楽しんで、その間どうドレスアップするか妄想するのも楽しみの一つだと思います！(笑)

自分好みに仕上げて、幸せなロードスターライフに成るよう願っています！

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[hinesama]

Rの購入に踏み切ったのですが在庫がなくて早くても９月の終わりだそうです(T-T)

sなら少しあるみたいですけどあの音では、、、

書込番号：19122740　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

みんからで見てみるとマフラーよりマフラーカッターつけてる人が意外と多いですね、しなぎれにもなってるし。

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