マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

driver誌 9月号

[ロードスターフェチ]

北米2000仕様の緊急インプレが出てまっせ。

「常用回転数が１．５Ｌより低めで非常に扱いやすいのみならず、クイックなアクセルレスポンスで3000回転からトルクフルな走りを感じられるのはほんとうにうれしいところ。
やはりこのクルマの魅力を一番感じるのはヒラリと抜けたコーナーリングからの一気に立ち上がる加速だ。」

あちゃー・・・1500をディスってるようなもんだな。
マツダも、こういう記事を複数雑誌に書かせる意図は何かな？
こりゃ、待ちだわ。

書込番号：19066075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

ベストカー誌には、東モでRHTが展示されるのは既定なんて書かれてるし・・・

RHTや2000は絶対に無いと言い切ってた御仁がいたけど、近頃ニューに変えたのは恥ずかしくなったのかな？

書込番号：19066096　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

フェチ者さん
あなた｢メーカーが記事を書かせる」という妄想が大好きですね（笑）

書込番号：19066319

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

ｒｈｔはあると思うが２０００はどうだろう。１５００いじってロードスター仕様にしたわけだし。

北米仕様は１５５ｐｓ　日本のアクセラも１５５ｐｓ　だから　アクセラのエンジンそのまま載せただけでしょ？

NR−Aどまりじゃないかな〜

書込番号：19066331

[NCマニヤ]

車不感症の北米人に向けて間に合わせで作った2.0ですが、
内容的にもつまらなそうですよね。

ND購入を決心するまでは2.0の存在が心に引っ掛かってましたが、
心を決めてみれば割とどうでも良くなってきます。

開発陣としては日本では出したくないでしょうね。
そんなの欲しがる層も良い客筋ではないでしょう。

今の1.5並に作り込んだ2.0を日本専用に投入！とでもなったら
心が揺れるかもね（笑）

書込番号：19066442

ベストカー 8月10日号

[spiderv]

8月10日発売のベストカーに米国版MX5のインプレッションと、前GTR主幹の水野さんの国内版NDのインプレッションが、掲載されています。大変参考になりました。

書込番号：19046293

[zakiyama.com]

本当に1500がベストなのか！？
…って皮肉ってましたね(^^)

書込番号：19046344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

相変わらず水野さんは、厳しい意見でしたね。新型車をﾖｲｼｮすることもないし。でも、いつも凄く参考になります。

ま〜2Lの記事は、ﾒﾃﾞｨｱに封印かけてたはずなのに出てるぐらいなんで、ﾏﾂﾀﾞも2L売りたくて書かせてるのかな?と思ってしまう…

書込番号：19046516

[言葉は要らない]

市場の要求でしかたなく出したって言いたいのかな、RHTも。
NCも実際RHTが売れてたわけだし。

書込番号：19046906

[spiderv]

設計者サイドと経営サイドで、色々葛藤が、あるのかもしれませんね。それにしても、水野さんの、眼力は、いつも感心していますが、凄いと思います。

書込番号：19047200

[カートホイール]

昨日もディーラーで現行眺めてましたがやっぱりあのホイールハウスの隙間とローターの小ささは残念でなりません

しかし17インチ ブレンボ にしたら1500ではより非力さが顕著でしょうから2000欲しくなります
多分2000が出た段階で1500は廃盤になったりするかもしれません

書込番号：19048822　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今の日本は１５００ｃｃで小気味よく走りたいと言う各層は少ないと思います

スポーモデルは高速の料金所とかで普通の車に遅れを取るモデルは受け入れられないと思います
８６（ＢＲＺ）程度の動力性能が下限じゃないでしょうか

時期に２Ｌモデル導入でしょう

僕はアンダーパワーでも軽量のスポーツモデルは好きですが
実際ファーストカーとしたは使いにくいし２台持ちも無理なのでやはり買えません
（良いと思っても買えない方多いと思います）

ＮＣも同様ですが地道にコツコツ売るモデルじゃないでしょうか
（ＡＥ８６のようななにか爆発的ヒットがあれば面白いんですが多分無理でしょう）

書込番号：19048858

[カートホイール]

開発された時期がガソリン高騰、エコカー全盛でしたからね

ボンネットあければわかりますが元々2000クラスが楽々載るスペースあります
1500だと隙間だらけでかなり淋しい

ホイールハウスも本来17インチが映える設計です

まあ開発時期が悪かったってことなんだと思いますので仕方ないですね

書込番号：19048917　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

※開発された時期がガソリン高騰、エコカー全盛でしたからね

これだったら、2.0を搭載するスペースを残す必要無かったのでは？

逆に2.0を搭載する余裕を作っていたのなら、ガソリン価格が下がっているんだから、最初から2.0で良かったという事に

なりませんか？

書込番号：19049035

[化け物の親]

当初から輸出仕様は2000あるいはそれ以上のエンジンを積むつもりだったんでしょう。

書込番号：19049094　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

結局ロードスターは、エンジンルームを見れば、「2.0が無駄なくベスト」と言う事ですね。

書込番号：19049141

[化け物の親]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
恐ろしくスカスカですからね。

書込番号：19051066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

ND発表直前にNCを高く買ってしまったりしていると、
NDが素晴らしい出来なだけに心中穏やかでいられないんですよね。
それでネガなインプレに飛びつく。松任谷氏然り水野氏然り。

＞多分2000が出た段階で1500は廃盤になったりするかもしれません

オーナー予備軍としても2.0の行方は気になります。
1.5廃盤は意外に魅力的なシナリオかも。(^^)

書込番号：19052068

[カートホイール]

＞NCマニヤさん
もしかして1500にプレミアがつくとか考えてんですか？
残念ながらそれはないと思いますよ
わざわざハイオク焚いてるのに非力な1500に乗るくらいなら多少燃費が悪くても余裕のある2000を選ぶでしょ、普通。
ましてや4穴の小さなホイールとディスクローターでデザイン的にも2000モデルに劣ります。
売れないモデルを併売するほどマツダには余力はないと思われるので暫くは残すかもしれませんが最終的には廃盤なんじゃないかと、、

書込番号：19052219　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

カートホイールさん

あなた基準の普通はわかりましたけど、嗜好は人それぞれですから。(^^)
私の場合ロードスターにはより大きなエンジンによる余裕のある走りを
求めていないので、あなたが言うほど1.5が無価値だとは思いません。

2.0が出たら試してみたいとは思いますが、それ以前にまずは1.5の納車を
待って、素晴らしいNDを満喫することにします。1.5が私にとって最高のND
だった場合は、廃盤になったらある意味嬉しいですよ。(^^)

日本でいつ出るのかも出ないのかもわからない、良いのかどうかもわからない、
買うかどうかもわからない2.0を崇めつつ、物欲しそうにNDに茶々入れをする…
それ結構虚しいんですよね（笑）

書込番号：19052374

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダは「ロードスター」に関しては、もう「放置」だと思いますね。

新型を出した＝義務を果たした、と言う事でしょう。

数をこなせるモデルでも無いですし、エンジンバリエーションを増やす余裕は無いでしょう。

それに1.5にしたのは、熟慮の結果ですから、ぶれぶれな事はしないでしょう。

書込番号：19052443

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

マツダはアメリカ市場では排気量増やすんですよねえ。アクセラも２．５リッタープレミアムエンジン搭載モデルですし。

ですから日本に２リッターモデルのロードスターが投入されるなら、アメリカでは２．５リッターロードスターが・・・。

あるわけ無いですねｗｗ

書込番号：19052482

[親の七光り]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞カートホイールさん
＞化け物の親さん
＞言葉は要らないさん
＞ﾋﾞｰｴﾑ3さん
まぁ30周年モデルは2000のRHTで5穴の18インチホリーに大径ブレーキローターを装備したものになるでしょう。
NC後期オーナーはそれまで様子見だと思いますね。

書込番号：19052564

[まぐなむず]

30周年モデル待つぐらいなら今ND買って、2〜3年後に発売されるRX-7買った方が良いし間違いなく欲しくなる。

あとベストカーの水野て安くて良いスポーツカーて開発した事ありました？こいつ基準で車造ったら高い車にしかならないでしょ。

書込番号：19052800　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞NCマニヤさん
個人的見解ではなくディーラーの担当の意見でもあるんですがね
現行を試乗した際にパワー不足を指摘したら2000が出るからもう少しお待ちくださいと言われましたよ

あきらかに現行の1500はお薦めできないって感じのニュアンスでしたね

書込番号：19052964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

ディーラーの情報(笑)
メデタイ方やなぁ
頑張って待っててください

書込番号：19053075　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

その担当さんは設計でも担当してるんでしょうか？(笑)

書込番号：19053108

[親の七光り]

＞カートホイールさん
そうなんですね。

書込番号：19053179　スマートフォンサイトからの書き込み

[親の七光り]

NC後期モデルオーナーはプアな現状のNDには魅力を感じないでしょうから、2000ccの30周年記念車あたりが出たらぼちぼち乗り換えを考えるんじゃないかな。

書込番号：19053346

[関電ﾄﾞｺﾓ]

30周年記念車。

イタリアブランドのステアリングホイール・アルミホイール・ドアハンドル等メッキ加飾。

あと、スペシャルカラーとエンブレム。

この程度でしょうね、現実は。

書込番号：19053378

[NCマニヤ]

カートホイールさん

＞個人的見解ではなくディーラーの担当の意見でもあるんですがね
＞現行を試乗した際にパワー不足を指摘したら2000が出るからもう少しお待ちくださいと言われましたよ
＞あきらかに現行の1500はお薦めできないって感じのニュアンスでしたね

販社の末端営業員の個人的見解をドヤ顔で語られても…(^^;)A
あなたが自分の車を販社の末端営業員の意見で決めてもらうのはご自由ですがね(^m^)

あなたってそんなキャラでしたっけ？（笑）

書込番号：19053682

[NCマニヤ]

＞NC後期モデルオーナーはプアな現状のNDには魅力を感じないでしょうから、2000ccの30周年記念車あたりが出たらぼちぼち乗り換えを考えるんじゃないかな。

わかります。
自らの経験から自戒も込めて繰り返したいですね。

日本でいつ出るのかも出ないのかもわからない、良いのかどうかもわからない、
買うかどうかもわからない2.0を崇めつつ、物欲しそうにNDに茶々入れをする…
それ結構虚しいんですよね（笑）

書込番号：19053689

[湖上の煙]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
３０TH記念モデルは
○バランス取りしたエンジン
○レザーパッケージ
○BOSEサウンドシステム
○ソウルレッド
○（出ていれば）RHT
じゃないかな。

個人的にはソウルレッド以外希望。

書込番号：19054066

[湖上の煙]

今気づいたけど、20年記念車は幌(MT)とRHT(AT)両方出たけど、25周年記念はRHTだけだった。
RHTの人気を伺わせるね。

書込番号：19054124

[湖上の煙]

期待以上の「いいね！」、なのに「う〜ん」…悩める新型ロードスター　国沢光宏
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/special-2244283/

乗り換えしないユーザーの声が・・・

書込番号：19054154

[関電ﾄﾞｺﾓ]

レザーパッケージ・BOSEサウンドシステムは、可能性はありますね。

バランス取りしたエンジンとは、ライトチューン的な例えば、140PS仕様とかですか？

私は出ないと思います。

オリジナルで既に、131PS仕様と高出力になっていますので。

RHTを待望する方は、私としては「オープンカーは嫌」と言う方と思っています。

RHTを待たずに、デミオを購入されたらいいと思います。

書込番号：19054219

[湖上の煙]

10周年記念車（NB)、20周年記念車（NC)、25周年記念車（NC)とも出力はノーマルと同じですが、オーナーさんによれば『回転フィールが心地いい』そうですよ。
バランス取りがされているということは耐久性も良さそうですね。

書込番号：19054241

[湖上の煙]

部品の重さを揃えたりして回転バランスの優れたエンジンは目玉の一つです。
http://www2.mazda.com/ja/stories/history/roadster/roadster_25th/sv/

書込番号：19054248

[カートホイール]

モデルサイクルが長い車なんだからわざわざ初期型買う理由があるのか？と思いますけどね

これから7年8年を非力な1500のエンジンだけで売り続けるほうが難しい

当然RHTも出すのは規定路線なんだから2000が出ないと言ってるほうが無理あります

そう思いたい気持ちもわかりますが2000が出た時点で1500は存在価値を失うでしょう

書込番号：19054279　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あまりバランス取りを強調すると、ノーマルのこの車は「ダメなエンジンか」になってしまいますね。

書込番号：19054293

[湖上の煙]

＞カートホイールさん
30週年記念車は2000のRHTが濃厚ですね。
40周年記念車のころはNEになってるかな？

書込番号：19054296

[ニューパグぞう]

くだらん
一番売れなかったNC2000での日本での失敗
NCが2000で発売された当初はマツダに苦情が入ったそうだよ
何故に2000みたいな排気量なんだとか重いのは勘弁してくれとか
それに答えたのが現行モデル
もしここに書いてる奴等の重要があるならNBロードスター時代にホンダS2000が売られてたが売れましたか？と聞きたいわ(笑)

書込番号：19054330　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

マツダにしたら北米で売れりゃいいんですよ。
日本市場なんかおまけでしょ。
北米市場で150馬力が不評ならさらにパワーアップでしょうな。

書込番号：19054393

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
あなたは時代の変化というものを理解してないみたいですね
今ロードスターみたいな車を買えるのは50前後の余裕ある人達
現在もファーストカーはそれなりに余裕ある走りの車を所有しているからギャンギャン回転上げないと走らないような非力なセカンドカーには興味ないんです

まあ早晩現行1500は売れ行き頭打ちになるからそのときは北米仕様の2000を国内にも回してくるでしょう

ちょっとだけ手直しすれば済む話なんだからメーカーにしたら簡単なことですよ

書込番号：19054427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

でもNCで2000は失敗した台数だよ日本では
NBより売れなかったのは事実
10年も販売してワースト
売れなかった理由は価格や維持費もあるだろう、海外の税制や維持費は日本とは違うのだよ
もし日本で発売されたら価格は高い維持費も高い日本で売れないのはアホでも理解できる(笑)

書込番号：19054460　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

それ10年続けてたんだからマツダにとっちゃ日本の市場なんかどうでもいいんだよーん。

書込番号：19054472

[ニューパグぞう]

シフト操作がとかならMTを引退してATにお乗り換えされる年齢だよ(笑)
ロードスターは扱い易く使い切れる性能で乗るスポーツカーだよ
モアパワーなら他の車を買えば済む話

書込番号：19054482　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

よかったね。
国内じゃ来年には月販500台程度になるってさ。

書込番号：19054507

[カートホイール]

10年前なんて日本の経済ガタガタだろ？

ついこないだまで富裕層も色々ダメージ負ってたからNCが売れなかったのは仕方ない

今は当時とは違うのだよパグぞうさん

書込番号：19054516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

あのね
例えば売れないから高いモデルや排気量を追加で販売台数が増えると思ってんの？
何の根拠だよ
S660が売れ生きが好調なのは軽自動車故の維持費の安さなんだよ、高い排気量や重量で維持費が膨らんだら売れないのは理解出来ない？
時代だって言うのなら大排気量こそ時代的に相反してるのでは(笑)

書込番号：19054550　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

2.0にRHTなら、ベースで、300万円超。

台数こなせると思えませんね。

そんな投資マツダは、しないでしょうね。

書込番号：19054552

[poro2jp]

ＮＣに排気量が〜って言った人間はＮＤの1.5Ｌに満足なんだろうから買わないとねぇ
実際大勢が言ったというならＮＤの代数すごそうだけど実際はどうなんでしょうか

書込番号：19054553

[ニューパグぞう]

だいたいね
日本の信号だらけの道路事情で2000が必要って説得力も無いよ

書込番号：19054589　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐなむず]

http://toyokeizai.net/articles/-/79717?display=b

NDは程々には売れてるみたいですよ。因みに私はND契約しましたよ。RX-7が出るまでの繋ぎですけど。
あとこの記事にNCの事も触れてますが、ユーザーから「重すぎる」の声を参考にしてNDを開発したとのこと。
2.0希望の方も頑張って声を上げ要望すれば日本にも発売するのでは？頑張って 笑

書込番号：19054603　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

S660やコペン買う層とロードスター買う層は全然違うから(笑)

軽自動車買うのは維持費と引き換えに走る棺桶でもOKって人達

ロードスターやS2000買う人間は軽なんて眼中にないよ

書込番号：19054624　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

1500と2000の税金差額ってたかだか5000円だよ。
むしろ2000でレギュラーガソリン仕様の方が財布に優しいね。
あ、アルファ124は1400ターボだからもっと財布に優しいのか。

書込番号：19054628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペンタびと]

2000ccで17インチのBBSでブレンボのキャリパーで・・・
同じ値段なら買ってもいいけど400万近くになるでしょ。

マツダ車に400万は出せんな。

気軽に楽しく走れるオープンスポーツでいいんじゃないの？
昔から「どん亀くん」だったんだから、何をいまさら。
マツダロードスターは200万円台で買えないと意味ナシ。

書込番号：19054659

[ニューパグぞう]

それって自動車税だろ(笑)

書込番号：19054675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞ペンタびとさん
そんな価格帯の車をマツダが国内でラインアップに加えるとは到底思えないですね

書込番号：19054686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

S660は購買層は被ります
購入層はロードスターと変わらない
燃費も維持費も無視出来ない、それこそ時代なんですよ(笑)

書込番号：19054699　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
あれとロードスターが被るとかならもうなんでもOKって話じゃん(笑)

軽なんてちょっとした事故でも簡単に死ぬるよ

いい大人がそんなもんとロードスターを同列に考えてるとかちょっと信じられないな

2000を常識的な価格にするために1500は廃盤にすると自分はみてます
両方併売する意味なんて無いですから

書込番号：19055180　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

S660と被るのはどっちも遅い形だけのなんちゃってスポーツカーだから？

書込番号：19055196

[ニューパグぞう]

同列と言ってない
購入層はデータで被ってると言ってるのです
他の車を馬鹿にするのは、その方の低度が解りますから言わない方がいいですよ(笑)

書込番号：19055245　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

馬鹿にするもなにも事実は事実
軽自動車の事故は何度も見てるけどあんなもんでスポーツ走行とか自分的にはあり得ない

精々近所のお買い物車的な規格でしょ

書込番号：19055328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

　まあ、Ｓ６６０が紙装甲かどうかはともかく、雑誌ではロードスター、Ｓ６６０、コペンはオープンなせいか同列で語られることは多いですね。　私自身３台とも試乗しましたし・・・。
　

書込番号：19055653

[haLu991]

＞カートホイールさん
余裕はないけど50前です。
ファーストカーは余裕ある走りの車を所有してます。
高速は楽だけど、ストレス溜まる、つまらないです。
だからこそギャンギャン回転上げて走れる非力なセカンドカーが欲しいのです。
NDは購入しました。
パワー不足の点はむしろ楽しくて好きです。
登坂なんて可愛いです。頑張れーって感じで。
2.0バージョン早く出るといいですね。
2017年春には出るでしょうけど私はそれまで待てませんでした(^^;;
2.0が出たら買い替えか
いや、その時はもっと魅力的なライトウェイトスポーツカーが出てますよね、きっと。

書込番号：19055746　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞haLu991さん
気持ちはわかります
ただ年中ギャンギャン回す訳にはいかないと思いますし嫁さん乗せてるときはジェントルで余裕のある走りが必須です

書込番号：19055985　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞日本の信号だらけの道路事情で2000が必要って説得力も無いよ

それをいったら1500も同じだよ。
1000もあれば十分
貴方が使いきれるパワー感で楽しむのは勝手だけど
貧弱なパワー感に堪えられない人も居るってことは理解しよう。

書込番号：19056373

[ニューパグぞう]

山本主査は、そう言う不満のある方は他の車に乗って下さいと言ってましたね(笑)

書込番号：19056411　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

＞ニューパグぞうさん
本気で言っているとでも思ってんの？
30年前の4AGの時代ならいざ知らず現行1500の非力さはスポーツカーと呼ぶにはあまりにも貧弱。
燃費燃費でハイブリットカーが正義の時の開発ゆえ致し方ないけどこのまま次期モデルまで1500で押し通すのは無理だね。

書込番号：19056525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

あの方は本気なんかは解りませんが、人が良いのか会社の方針か全てに否定も肯定もしてません
軽井沢ミーティングの時にこれは無理だろって質問にも否定はしてませんのでね(^_^;)
日本では燃費、安全性や環境性能も無視出来ないから1500なんですよ
欧州併売は、アウトバーンもあれば街のりもありますから、お客さんで選ぶ形
ですが、日本では1500でもオーバースペックでしょうし、そう言う判断です
各国々でのラインアップは的を得てると思いますよ
もう１つ可能性の話で契約の問題も存在する可能性があります、無駄なんで説明しませんが(笑)

書込番号：19056641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞カートホイールさん
30年前の話をされても俺は解りません
そんな年寄りじゃないので(^_^;)

書込番号：19056645　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

まあ　ドイツでは1500と2000が併売してるようだし・・・
当初、日本ではハイオク仕様は出さないようなことをいっていたので
変わってくるんじゃないですか。

書込番号：19056648

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マツダは、ロードスターのエンジン出力を、アクセラの111PSから130PSにチューンして来ました。

2000ccを、後発するなら、こんな事しないでしょう。

ロードスターは「このエンジンで行く」、と言う決意の表れじゃないでしょうか。

書込番号：19056810

[machine145]

仮に2000を積むと価格アップしますけど、
それは許せるのかな？

書込番号：19057125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞machine145さん
価格アップして発売されたら絶対に文句言いますよね(笑)
これじゃ無いとか、カラーが無いとか
メーカーはリサーチ済みで需要があるかも確認済みでしょうね(笑)

書込番号：19057256　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

価格と相談はどんなクルマにもあります。
2000が高くなっても買える人はそっちを買うだけのことです。
でも価格で1500を選ぶような人ははじめからロードスターは買わないと思います。
そういうひとは中古のNBあたりを買うと思います。

書込番号：19057358

[ニューパグぞう]

＞振り返らないでさん
日本語になってない(笑)

書込番号：19057435　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

1馬力1万円UP程度なら下手なチューニングより安いので問題ないでしょう。

＋40馬力で40万円程度の差額だとしたら、1500を買う人は少なくなると思うよ。
自動車税が5000円高くなる程度は許容できる。

書込番号：19057495

[gda_hisashi]

ロードスターを買う方はある程度余裕がある方や車への出費を許容する方のはずです

なので最高グレードが売れるでしょう
例え高い2000ccモデルが出ても

書込番号：19057658　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

だから1500を廃盤にして無かったことにする
そうすればゼロベースで値つけできるでしょ

書込番号：19057682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

必死ですね
まぁ頑張って下さい(笑)

書込番号：19057695　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

それあなたでしょ＾＾

＞働きたくないでござるさん
そういえばNCのコスワースハイカムは10万円で20psアップらしいですよ。

書込番号：19057878

[働きたくないでござる]

ハイカムの部品代だけで10万でしょ？
交換工賃とECU調整費用で20万超えますよ。

書込番号：19057900

[カートホイール]

2000と1500が併売になったとしてどれほど1500が売れるか？って話だよね

メーカー的にも一本化したほうが楽に決まってる

書込番号：19057988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

既に1本化されてる(笑)
欧州や北米との契約や認証の問題があるのを知ってますか？
ここで騒いでるのでは理解は難しいでしょうか(笑)

書込番号：19058149　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

RHTは2000という住み分けでしょう。

書込番号：19059019　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞欧州や北米との契約や認証の問題があるのを知ってますか？

知らないのでどんな話なのか教えてくれると嬉しいかな。

書込番号：19059036

[湖上の煙]

お、綺麗さっぱり！

書込番号：19060172　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR.MCD]

私は盆前に契約して10月頭に納車の予定です。
私は通勤用のセカンドカーとして買ったので1500は税金も安くて助かります。休日は家内か娘とドライブがメインでしょうから大排気量よりも1500でダウンサイジングターボのほうが魅力的ですね。

書込番号：19060346　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

なんかバッサリやられましたね
最近の運営は容赦ないなあ(笑)

書込番号：19060499　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

近々ニュー・ニュー・パグぞう登場かも？

書込番号：19061068

[ロードスターフェチ]

ここのいがみ合いを見てるとＮＣがよく見えてくる不思議。

書込番号：19061440　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

NCは平和でしたね。

書込番号：19061532　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

他社のライバルモデルファン同士でいがみ合うのは有りがちだけど、同一車種の新旧モデルファン同士でいがみ合うのは不幸だとは思う。

書込番号：19061658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

そんだけNDがすばらしいって事
アンチの多さは人気の証

書込番号：19061741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

＞そんだけNDがすばらしいって事

そりゃ逆だな。
ＮＤは突っ込みどころが多いという事。

他の車種のように、新型の方が明らかに優れていればパグぞうのような必死弁護は出てこない。

書込番号：19062068

[龍桜]

例えば、ND2000ccが発売されても、NC乗りは150馬力しか無いくせにって、バッシングするんですかね？

書込番号：19062069　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

NCに期待も、興味も無かったんでしょ

書込番号：19062078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞ロードスターフェチさん
その突っ込み処とやらも興味なかったら突っ込まないんだよ普通は
例えば気にならない女の事を友達と何時までも話題にしないだろ(笑)
だからNCの時には余り騒がなかったんですね
君らは自分で実証してるんだよ(笑)

書込番号：19062087　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

↑
なんでそんなに必死なんだろう、この人。

書込番号：19062110　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NCは、約10年間の国内販売で20000台。
NDは、発売開始１ヶ月で5000台。

NCは、良い車ですが、売れた車とは言えませんよね。
身近に感じるライトウェイトオープンスポーツカーのNDは、存在感があるんでしょうね。

書込番号：19062122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

1500に満足できる人間が買えばいいだけだな。

乗り換え組より新規組が多いのが、その証拠。

書込番号：19062602　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

NCライダーは2000の登場を待っている。

書込番号：19062974

[働きたくないでござる]

契約や認証とやらの説明は放置？

書込番号：19063209

[龍桜]

力説されてる人が居るようですが、そもそも、ロードスターからロードスターに乗り換える人は少数派だということを理解してないよね。

書込番号：19064008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

つまり買い換えるに値しないということだろ。

書込番号：19064029　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

そうそう、NCを大切にしなよ！(*￣◇￣)ノ

書込番号：19064091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

そうそう
NC似合ってるから大事に乗って挙げなよ(^_^;)

書込番号：19064120　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

ND似合いたくないわー。

書込番号：19064140　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ND買う気もないくせに？( ・◇・)

書込番号：19064155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

そうそう
買う気なんて全く無いよね(笑)

書込番号：19064163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞湖上の煙さん
似合いたく無い×
似合わない〇

書込番号：19064165　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

＞ニューパグぞう
それそのまま返す（≧∇≦）

書込番号：19064177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

パグぞうと龍桜は、いつも必死だな。
そう言うと「お前もな」って返すしか無いところも一緒。

残念ながらオレはＮＤを買うタイミングを待ってる^_^

書込番号：19064505　スマートフォンサイトからの書き込み

[振り返らないで]

お顔がコワーィのが直ったら欲しいかな。

書込番号：19064508

[龍桜]

フェチに言われる程のモンじゃないですよ。

止めとけ、NCが似合っているからさ。

書込番号：19064514　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

まっ、何を買うのかは自由だがな！

書込番号：19064527　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

一応確認するが、NDとフィアットは別物と考えろよ。
ここは、マツダロードスターのスレだからな。

書込番号：19064535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞ロードスターフェチさん
買えない買わないだろぅ
中山さんも言ってたがネットの声なんて無いのと同じだ(笑)

書込番号：19064548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

フィアット？ND?
買えないだろぅ
本気で買う気のある方は黙って買う(笑)

書込番号：19064556　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

とりあえず秋発表の124を待とうか。

書込番号：19064655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

＞湖上の煙さん
ここはNDのスレ
他車種の話したいなら、そちらで話をして下さい
(笑)

書込番号：19064686　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖上の煙]

ベストカーのスレでしょ。
ベストなNDは124かも〜。

書込番号：19065341　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

モーターショー情報きませんね。

書込番号：19231191　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

東モでNDについては新しい発表はありません。トヨタS-FRはコンセプトが出展。
フィアット124は何か出る可能性がありますが、まだ出せる形になっていなさそうなのと、
そもそも内容が微妙なので出さない方がましかも？

書込番号：19232657

[業界者]

＞ニューパグぞうさん

＞他車種の話したいなら、そちらで話をして下さい

関連車種だから、別に問題ないと思いますよ^m^

書込番号：19233773

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
アルファはモーターショー初出展ですって^o^

書込番号：19242956　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ロイヤルパープリンが多くてじわります

書込番号：19250144　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

RHTもそろそろでしょうか？
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=52800/

書込番号：19358151

１５００ｃｃは許せないのか？

[ショーン７]

レビューでNDは１５００ｃｃでパワーがなくつまらない

面白くない。

２０００ｃｃが欲しい。

という方がいらっしゃいます。

パワーウェイトレシオで見ると

NA後期型：１３０ｈｐ、９９０ｋｇ→７.６２ｋｇ/ｈｐ
NB　　　：１２５ｈｐ、１０１０ｋｇ→８.０８ｋｇ/ｈｐ
NC 　　：１７０ｈｐ、１１７０ｋｇ→６.８８ｋｇ/ｈｐ
ND　　　：１３１ｈｐ、１０１０ｋｇ→７.７１ｋｇ/ｈｐ　

と確かにNA後期型、NCより数値が大きいです。

ただはNAに比べ衝突安全性はずっと上でしかも６MT、

装備が大幅に充実している

ことを考えれば車重が+２０ｋｇは相当頑張ってると思います。

充分原点回帰してます

コンセプト通りです

実車に乗ってみましたが、充分いい加速します。

しかも軽いので動きが機敏です。

批判するならNA、NCの中古買えばいい。

それかアメリカ仕様の２０００ｃｃを

並行輸入して買えばいい。

スポーツカーがほとんど売れない時代に、

ホンダよりはるかに小さいメーカーが

ホンダにはないスポーツカーを作ってるんです。

素晴らしいことです。

しかも燃費はNA：１２km/L、ND：１７．２km/Lと

格段によくなってます。

地球温暖化の点からも良いことです。

つまり燃費を気にせずアクセルが踏める

→速く走れる

だと理解してます。

NDは歴代ロードスターの中でNAと並んでいいデザインだと思います。

ただホンダのフィットのエンジンはレギュラー仕様で

１３２ｈｐ、１５．８ｋｇ・ｍ

であるのに対しに対しロードスターはハイオク仕様で

1３１ｈｐ、１５．３ｋｇ・ｍ

なのでちょっと寂しい気がします。

これが技術の差でしょうか？

せめて１４０ｈｐ、１６ｋｇ・ｍくらい出して欲しかった。

フィットのスペックは見なかったことにしましょう。

エンジンがホンダ製なら

１４５ｈｐ、１６ｋｇ・ｍ以上出せたでしょう。

トヨタなんかと提携せず

ホンダと提携して欲しかった・・・。

NDはマツダなりにこだわったいい車です。

パワーが気に入らない人は

クルマの楽しさの意味がわからない人ということで

ほっておきましょう。

ホンダのＳ６６０の売れ行き見れば

パワーだけじゃないことは証明されてます。

私は１５００ｃｃのNC文句なく好きです。

書込番号：19039445

[生涯まむある岡]

おはようございます。

私は歴代ロードスターの中で一番楽しい車だと思ってます。
最後、NCになってますよ。

書込番号：19039490　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

2000とか言うてるのは、本当にほんの一部で買わない方が言うだけなら程度の発言ですよ
実際に2000が発売されても1500ほど売れないでしょう
まぁNCが出た時に逆に2000である事が批判されましたからね
ロードスターファンに答えたのが、今回のND
NCを造ってしまったから2000がと言う方が居るのでしょうけど極少数ですよ

書込番号：19039518　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

1500だから許せちゃうのに(笑)

2000とか限定車とになると高くなって買わないし。

久しぶりにどノーマルで楽しめる車なんだから！

書込番号：19039559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

まぁ、スポーツカーと名がつけば、何がなんでもカっとばしグルマでなければならないというのがパワー不足なんて言っているのでしょうね。

本来のコンセプトは気軽にオープンエアスポーツというものを楽しむだけのものであり、それだけでも現代では極めて贅沢というものであり、MTというのも速く走らせるためのものではなく、このクルマ自体をどうやって持っていくかだけのものであり、これも楽しいものであるというものかと。

ハイオク仕様ということは高圧縮ということなので、エンジンをブン回すこと命のホンダと違って、安定して騒がない向きを狙ったものかと。
トルクで流して走る向きと考えれば、確かにわかりやすいパンチ力に訴えてくるものは少なくなり、それだけ大人向きということも考えられるかも。

目を血走らせてカッとばしたところで、すぐに行き当たってしまうような交通モードでしかない日本なのだから、パワーがあっても結局は使うところは少なくて、逆にパワーを出しきらないうちにブレーキ踏んで止まらなけらばならないことも多いだろう。
かえって早く飽きてしまうこともあるでしょう。

少しくらい不満が残るほうが逆に長く付き合ってしまうものだったりもしますし、MTそのものも貴重になりつつある。
誰でも彼でも乗れるクルマではなく、クルマに合わせることができる人が付き合えるものであり、これも現代では貴重です。

フィットは仮にスポーツモデルがあったにしてもファミリーコンパクトベースの大量生産車であるし、S６６０は優遇措置のある軽自動車ですから、NDとはベクトルが全く違うというもの。

NDならではのアドバンテージのみを見つめておきましょう。

書込番号：19039635　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://jp.autoblog.com/2015/08/09/mazda-mx-5-miata-turbo-report/


北米仕様に限った話かもしれませんが、リンク先の2000ターボの話もあります。
確定ではありませんが。



NDで、山道を高回転迄回して楽しく走行しました。
1500でも充分と言えば充分楽しめます。

エンジンのトルクの出方が、低速から出ている感じですね。
トルクフルではありませんけどね。

個人的に思うのは、スカイアクティブエンジンの出力 (131ps) は、耐久性を良くするためなのか、高圧縮のせいなのか、安全マージンが広く取ってあるような気がします。

書込番号：19039663　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

ＮＣだけ一番重い重量なのが比較に上がっているのがおかしい気がしますが
2.0Ｌ待ちとしては1.5Ｌが許せないってのはないですね
別に1.5Ｌモデルがあってもいいと思いますよ。興味ないというのに近いので
馬力には興味なくてトルクがもう少しほしいってのが2.0Ｌがほしい理由です。
ピークパワーの馬力なんて使う機会ありませんので

書込番号：19039678

[キングオブブレンダーズ]

現在、フィットのＲＳに乗っていますが、吹け上がりも軽快でパワーもよく出ています。ただのファミリーカーのエンジンにしてはかなりよいエンジンです。
ＮＤのエンジンも良いですが、やはりハイオクというのがイマイチです。音以外はホンダに勝っていないから。

今のＮＤも良いですが、２Ｌ版もラインナップして欲しいというのはありますね。
アクセラの２Ｌを試乗しましたが、シューンと吹け上がり、かなりよいエンジンでした。
ＮＤとの相性もよいと思うんですよね。

ところで、ＮＤに試乗してＮＣより断然よいと思ったのはシートでした。
試乗のみなので、長時間乗ってどうかはわかりませんけど。

書込番号：19039884

[いけたらいくわ]

やはりせっかく作ってるんだから、両方出して好きなほうを選べるようにすべき。

書込番号：19039910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>NC ：１７０ｈｐ、１１７０ｋｇ→６.８８ｋｇ/ｈｐ
>>ＮＣだけ一番重い重量なのが比較に上がっているのがおかしい気がしますが

だよなぁ。やっぱ。

念のため車検証を確認したら、
ウチの NC1 RS は 1100kg だった。
STD は、確か 1090kg だったと思う。

書込番号：19040062

[龍桜]

1500の出来が良いから、北米仕様にもある2000に期待しているって言うのが、正直なところでしょうね。


https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w

北米仕様を逆輸入する事も可能なんですかね？

円安だからから、高くつきますね。
(笑)

書込番号：19040069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

そもそも、
「 1500ccは 許せない！ 」　なんて人は、
そんなにいないんじゃないかなぁ。

輸出仕様に 2000cc があるんだから国内にも販売もしてよ。
・・・って程度の話だと思いますよ。

書込番号：19040231

[ニューパグぞう]

そもそも1500が許せ無いならNA.NBの1600もダメで許せ無いとなりますね
ですがそんな事を言うオーナーさんは居ますかね？

書込番号：19040457　スマートフォンサイトからの書き込み

[生涯まむある岡]

そういう人もいるからスレ立ててんじゃないの？w

書込番号：19040475　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

20年以上前の車にいまさらとやかく言う意味が理解できませんね
あと1.8Ｌはお忘れのようで
現行のNDに関しては2.0Ｌが目的ではなくて車体に対してのトルク不足による2.0Ｌがほしい
そしてそれは既にあるっていうのがあるからで
それが仮に2.5Ｌとか過給機付1.5Ｌでもいいわけで理由が違います。
ただ2.0Ｌほしいってユーザーに否定したいだけなら筋をとおしてほしいですねぇ

書込番号：19040492

[ニューパグぞう]

そもそも何故にホンダと比べてホンダを絶賛してるのか？
まぁスレ主は、そう言う方なんだな(笑)

書込番号：19040502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そういう人もいるからスレ立ててんじゃないの？w

実際には殆ど居ないと思う。

NDは 1500cc　でパワーがなくつまらない。
面白くない。
2000cc が欲しい。
・・・って人は居るでしょうが、

「 1500cc は許せない！ 」 ってのは、
脚色されているのでは無いでしょうか？

だって、
自分で金を出してクルマを買う人に対して、
赤の他人が許すもクソも無いですから。

書込番号：19040505

[いけたらいくわ]

好きなのかったらいいよん！

書込番号：19040594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そーいや、パグのパグぞうちゃんはどこいったのん？

その人の主張は、どんなのでしたっけ？

スレ主さんの主張は、
「 2000cc の ND が欲しい 」 なんて言うヤツは許さん！
・・・って感じがしますね。（笑

輸出仕様にだけ MT がある車種で、
国内仕様でも MT を出してくれないかなぁ。
・・・って言うのは OK!

輸出仕様だけにディーゼルがある車種で、
国内仕様でもディーゼルを出してくれないかなぁ。
・・・って言うのも OK!

だけど、
輸出仕様にだけ 2000cc がある ND で、
国内仕様にも 2000cc を出してくれないかなぁ。
・・・って言うのだけは NG!　それは許さん！

そんな感じですねぇ。（笑

書込番号：19040601

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

1500が許せないんじゃなく、燃費?（排出ｶﾞｽ?）を気にしてか、燃料絞ってるような感じしますから。ま〜、ｴｺｴﾝｼﾞﾝだからと言ってしまえばそれまでですが、それならﾊｲｵｸ仕様にしなくてもと思ったり…

ｱｸｾﾗに乗るかぎり、2Lにしたら解決できることには感じませんけどね。

人見さんの言う、あと30％の向上に期待(^^)

書込番号：19041238

[カートホイール]

1500でも2000でもなんでもいいけどもう少しスポーツカーらしい特性のエンジンが欲しいよね

あとホイールハウスの隙間と小さなローターもスポーツカーとしての雰囲気をスポイルしているように思います

2000が正解とは言わないが北米仕様のほうが少なくとも見た目的にはスポーツカーらしいのは間違いない

書込番号：19041273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

このスレってただの釣りじゃないの？
スレ主の履歴見てもおかしいよな。

書込番号：19042212　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

ほんの30分程度の試乗のみだけど、2000�tがほしいって人の意見もわかりました。
正直パンチが足りないかなと思った部分もあったので。

私も人それぞれなので、楽しみ方によって選べるようにしたらいいのになと思います。

書込番号：19042219

[いけたらいくわ]

釣りにマジレスしますが、2000またはターボもあり。

書込番号：19042282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコマク]

NDロードスターは気軽さが全て。
この車を買って本当に行動範囲が拡がった。
燃費重視すれば20〜22km、今日はスカッと飛ばしたいって時は7〜12km。
車高も高いので久しぶりに辞めた釣りを再開しました、コンパクトに収納できるロッドとルアーを忍ばせて、釣る予定がなくても良さげな川を見付けたらルアーを投げてます。
この感じに一番近い乗り物は軽トラ。
スポーツカーではないですね。
なので6MTにも関わらずスリッパで出掛ける事もしばしば、これだけ移動が気軽で楽しい乗り物は中々ないですね。
2000とかターボがあればそっちを買ってたかもしれませんが、そのパワーの為に用途を合わせなくちゃならなくなったかもです。
買ってみて1500は満足、買う前は不満な要素でした。

書込番号：19043743　スマートフォンサイトからの書き込み

[carca]

　日本仕様のロードスターを1500CCにしたのは、日本のユーザーの好みがダウンサイジングしてきているトレンドをメーカーが判断してのことだと、とらえています。
　また、スレ主は、ホンダのフィットＲＳの１．５ｌエンジン（L15B型）とロードスターの１．５ｌエンジン（P5-VP型）を比較してみえますが、確かにP5-VP型エンジンはハイオクガソリン仕様でレギュラーガソリン仕様のL15B型とカタログデータで比較すると劣っている様にみえます。
　しかし、ＮＤのP5-VP型エンジンは燃焼効率が高い高効率エンジンであるミラーサイクルエンジンで、圧縮比は１３．０と非常に高いですが、出力とトルクを上げるのが難しいエンジンです。
　詳しくは書きませんが、マツダは、２０年ほど前からミラーサイクルエンジンを発表しています。
　現在、トヨタプリウス・アクア等のハイブリット車のエンジンも高効率のアトキンサイクルエンジンで、マツダのミラーサイクルエンジンと同様な考え方のエンジンです。
　一報フィットのL15B型は一般的なオットーサイクルのエンジンのため、ホンダの技術力があれば高出力化は比較的たやすいと思っています。
　私は、マツダ車のオーナーでもありませんし、当然ロードスターのユーザーでもありませんが、マツダの技術がホンダに劣っているとは思っていません。車に対するエンジンの考え方の違いだと思っています。今回、一般的なエンジンのカタログ数値だけを見て、技術が劣っていると名指しされたメーカー、ロードスターのユーザーに失礼だと思い書き込みしました。

書込番号：19044085

[gda_hisashi]

何て言ったらいいかな

早い車が良ければ大きな大パワーのエンジンの車が有利です

楽しく運転するにはその車のポテンシャルを引き出しながら
走ると面白いので有り余るパワーは必要ありません

ストレートや急な上り坂をぐいぐい走りたければ大パワーが良いです
ワインデイングをすいすい走りたければ軽快さが重要です

要するに人それぞれで答えは出ません

１３１ｈｐで１０１０ｋｇであれば少なくともＡＥ８６よりは早いでしょう
十分楽しいと思います

書込番号：19045241

[ぽんぽん 船]

carcaさん へ

ミラーサイクルだから優れているんだ！
・・・って言うのでは、論理が破たんしていると思います。

ホンダもマツダも最高出力は同レベルで、
違いとしては・・・

【使用燃料】
ホンダ　レギュラーガソリン
マツダ　ハイオクガソリン

【燃費】
ホンダ　21.8km/L
マツダ　17.2km/L

客観的にエンジン性能を比べれば、
ホンダの方が優れているでしょう。
（フィールの話は別にすればですが・・・）

また、
ホンダの 1500ccも 直噴 i-VTEC ですから、
1300cc 程では無いにしろ、
ある程度は 遅閉じミラーも使っているかも知れませんよ。

そうでないと
ミラーサイクルとハイオクを使っているのに
オットーサイクルとレギュラーを使っているエンジンに
出力は同等で、燃費で劣る。
・・・ってことになっちゃいます。

書込番号：19045348

[いけたらいくわ]

ターボはわかりませんが、2000は発売決定済み〜^_^

書込番号：19045770　スマートフォンサイトからの書き込み

[haLu991]

＞ニューパグぞうさん
そうですよね！NCが出た時の事思い出した！
デザインが悪いとか、重いとか！
なんで排気量を2Lにしたんだーって非難されてた
大きくなったけどそんなにカッコ悪くないじゃん、
て思いましたけど。
そういえばあの2Lエンジンは乗用車っぽかったな

＞カートホイールさん
確かにホイールハウスの隙間気になります…
もうちょっと走ったらサス交換しようか考慮中
でもノーマルの乗り心地めっちゃ良いんだよね
しかも四輪の接地感が絶妙なセッティング。
気になるのは、あの隙間だけ。。。
悩むなあ
ヘタに硬くしたくないしなぁ

書込番号：19055758　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

1500は大いにありですが、ボクスターのように選択できればよいですね。
ただ、２０００を出すと重量増加で、ＮＣと同じにのり味になるかも知れません。
逆にＮＣに軽量の１５００を積めばＮＤの軽快感が出るかも？

マツダがＮＣをモデルチェンジでした真の理由は、ＲＸ−８のパーツが使えなくなったからではと邪推してます。でもＮＣもよいスポーツカーでした。特に追い越し加速が鋭く、登り坂の山道もグイグイ走る余裕のパワーがよかったです。

今はフィット３ＲＳですが、たぶんＮＤに近い動力性能でしょう。
ＮＣより数段遅いですが、より遅い速度域で楽しく走れてます。

軽快な１５００とＧＴ的な２０００というラインナップができたら、悩むでしょうね。

書込番号：19055790

[ロードスターフェチ]

＞１３１ｈｐで１０１０ｋｇであれば少なくともＡＥ８６よりは早いでしょう

いくらなんでも、そりゃないわ。
カートップ誌の恒例つくば一周タイムは、ＮＣが１分１０秒台、８６は１分９秒台、そしてＮＤは１分１４秒台。

まあこういう事を書くと、屁理屈並べてＮＤ弁護したがるのが出てくるけどね。
９月初めのカー雑誌対抗レースで、どのくらいＮＣと差があるか明白になる。

マツダは速さを捨てて楽しさって言ってるんだから、速さ議論はしない方がいいと思うんだよね。
あとで恥かくだけだから。
楽しさだけで語ったら？

書込番号：19062123

[ニューパグぞう]

＞ロードスターフェチさん
AE86
ジャパニーズオンリー？

書込番号：19062504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>いくらなんでも、そりゃないわ。
>カートップ誌の恒例つくば一周タイムは、ＮＣが１分１０秒台、８６は１分９秒台、そしてＮＤは１分１４秒台。

んん？
AE86 でしょ？

今時、ノーマルの AE86 なんて、お目にかかったことが無いけど、
ノーマルだとゲキ遅だと思うよ。

書込番号：19062632

[バ〜カボンボン]

若い人はAE86を知らないのかなあ。
まあ、知らなくても不思議ではないか･・･

書込番号：19062936　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

AE86
昭和のクルマ。

つまり、ハヤトチリでしょうかね。

書込番号：19062940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

あ、すまね。
勘違いだな。
まさか30年前のクルマを比較に出してくるとは思ってなかったわ。

ちなみにAE86のタイムは1分15秒台。
つまりNDは30年前のクルマに比べて1秒「も」速い(笑)

まあ、NDを待ってる身としては速さはいらんけどな。
AE86も十分楽しかったらしいし。

書込番号：19064040　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ベストのタイムは解りませんが
AE86の筑波タイムは1分20秒を多少切る程度だったような・・・
まあ
今とはタイヤが違いますが

当時のジムカーナごっこでは
AE86とNB、S13ターボが同程度のポテンシャルでした

VS
ノーマル
足回りとかタイヤとかチョイいじり
大幅改造でセミレーシング
どの場合もタイムはかなり近かったです

なので早いかどうかでなく走る楽しさはNDでも
充分有ると思います
(AE86もそうでしたが早い“感”は少ないかもしれません)


それより早いGA2シティにはびっくりでしたが

書込番号：19064107　スマートフォンサイトからの書き込み

[マカロニ食べてジーパン履いて]

どうもRHT投入時に2000が登場のようですね。
布車は1500のままなのかな？2000も選べるようになるのかな？

書込番号：19078552

[まじょうら]

１５００という数値にこだわりすぎ！

圧縮１３がそれを相殺しています！

NA８時代で言うところの１８００ターボくらいのレスポンスあります！じっさいはやいですよ！


まぁ自分は、最終的にはキャブにしたので、そっちのほうがぜんぜん速かったですけどね！

インテーク廻りと、ECUだけで１７５馬力いけると思います。

まわして１７５馬力なのでかなり楽しい車になる世予想します♪

書込番号：19087865

[ロードスターフェチ]

チューンする事が前提って事は、130PSはチープだと思ってるって事かな？

インテークは今のマフラー規制では弄れないよ。
公認カスタムからはカタログ落ちしてるしね。
違法状態にするなら別だけどね。

書込番号：19087970　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーライスの女]

コスワースのカムも入らないしなぁ。

書込番号：19087995

[124spider]

RS,NR-Aときましたから、2,000ももうすぐですね＾＾

書込番号：19175484

[NCマニヤ]

出るかどうかはまだ誰にもわかりませーん。少なくとももうすぐではなさそうです。
┐(´ー｀)┌

書込番号：19176794

[まじょうら]

＞ロードスターフェチさん

ようは、フォースロットルとかではなくて
インマニの形状とか！？
短長の切り替え機構とかを使って脈動を可変させて馬力出す方向っていうかな！？

書込番号：19180624　スマートフォンサイトからの書き込み

[124spider]

スカイアクティブは下手に吸気系や排気系をいじると・・・

書込番号：19181049

[ぽんぽん 船]

>インテーク廻りと、ECUだけで１７５馬力いけると思います。
>まわして１７５馬力なのでかなり楽しい車になる世予想します♪

過給機無で 41馬力upですか・・・
いくらなんでも現実を知らなさ過ぎる。

書込番号：19181099

[124spider]

＞ぽんぽん 船さん
インテークにターボかスーチャ装着も含んだりして？

書込番号：19181134

[ぽんぽん 船]

>インテークにターボかスーチャ装着も含んだりして？

それならイケるね。

って言うか、
そこまで考えて書いていないような気が・・・・（笑

書込番号：19181143

[124spider]

＞ぽんぽん 船さん
もちろんです。
スカイアクティブは下手にいじると大変なことになりそうです。

書込番号：19181724

[まじょうら]

4速吹け切りました。

ぶっちゃけNA8のターボライトチューンクラスです。

いちにそくよりも3、4速の方が加速はやいですね。

書込番号：19251394　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NAやNBの頃のマシンに、高圧縮と、カウンタークランク、軽量フライホイールでどうなってた？

それプラスダイレクトイグニッション、直噴だよ！？


あまりにも現実を知らなすぎます
ヽ(；▽；)ノ

それに、本当にコスワースのカムで、190馬力しかでないと思ってるんでしょうかね？？

逆に、馬力が出るポテンシャルがあるのになぜそうしないんだと思う？

ジワリますね♪

書込番号：19288024　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

本当に131馬力だとしか思っていないとこが受けますね♪

書込番号：19288031　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

冬場、風が冷たくなってものすごく加速が良くなりました。

ぶっちゃけ、速いです。

圧縮の高さが、効率よりもパンチりょくの方に効果が出てきた証ではありますけど

登り坂が続くような低速から中速のコーナーに掛けては、排気量の少なさが顔を出してきます。


とはいえ、NA時代に比べればトータルバランス的に、めっちゃ速く走れます。

書込番号：19450676　スマートフォンサイトからの書き込み

設定色への不満。

[ショーン７]

セラミックメタリック	クリスタルパールホワイトマイカ	アークティックホワイト

NDですが正直、前から見た目つきは気に入りません。
なんであんな険しい目つきなんでしょう。
鋭い目つきならいいですが、品が無いです。
アルファ・ロメオのような感じが嫌い。
（あくまでイメージでジュリエッタは好きです。
アルファのファンの方ごめんなさい。）
ただサイドから見ると、曲線美が素晴らしい！
テールのデザインもかっこいい。
気に入らないのは目つきだけ。

表題からそれてすいません。
それ以上に？なのは、カラー設定です。
なぜ白が３色もあるのか？
セラミックメタリック
アークティックホワイト
クリスタルホワイトパールマイカ
３色の違いはよーく見ないとわからない。
似たり寄ったりの白を３色も設定するなら、
鮮やかなブルーと濃い目のパープルでも用意して、
といいたい！
もしくはメタリックグリーン、NCにあったイエロー
の設定は考えなかったのか？
デザイナーがよっぽど白が好きなのか？
まー買うなら迷わずソウルレッドなのですが、
赤が嫌な人の選択肢がつまらなすぎると思う。
白が好きで購入される方も白ならどれでもいいやとなる
それ以外は黒、グレー、うっすーい青しかない。
きっと白は一色だけになるでしょう。
無駄な白３色設定に？？？な私です。

書込番号：19036183

[日本ちーちゃん]

白でもソリッドとパールとマイカでは印象が違いますよ。

ヘッドライトの薄さはボンネットを低くした結果、
大きなヘッドライトが入らなかったとかなんとか。

書込番号：19036225　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ロードスターは代々癒し系のデザインでしたが、新型は打って変わって何所かアルファの香りのする強面系のデザインになりました。
逆に兄弟車のアルファ124が、ロードスターらしい癒し系のデザインとは何とも皮肉なモノです。

白系が売れ筋なのは古今東西共通のようですが、3色はやり過ぎ？
ボディーカラーを同系統で複数用意するのは良くある事ですが、選べる反面買う側売る側にとって混乱を招く事になるやもしれませんね。
クルマのキャラから言って、もう少し明るい色があっても良さそうに思えます。

書込番号：19036327

[MINI1300]

私も色の設定に疑問があります。
最初に乗った試乗車がセラミックメタリックでワクワクしていたものが一気に冷めてしまいました。
そもそもソウルレッドが売りのようですし好きですが、どの車種も一押しでご近所のデミオ、CX-3,アクセラなどとかぶってしまいます。
押しの強いデザインに曲線がはっきり見えない白は無いでしょう（と言っても日本人は白がお好きのようですが、私は一度も選択したことがありません）。少なくとも３色は必要ない。
価格が上がったのなら、色設定を多くして遊ばせてくれるような戦略が欲しかったです。
カタログのボディカラーのページを見ると選択肢の無さにため息が出てしまいます。
今後のマイナーチェンジに期待しています。

書込番号：19036344

[キングオブブレンダーズ]

最近、ソウルレッドだらけで鬱陶しくなってきた。
マツダは似たような色のバリエーションを増やす傾向にあるね。

昔、ＭＳアクセラを購入したときも赤以外は黒に近い色ばかりだった。

コストの高い特別なペイントよりも
普通のペイントでバリエーションを増やしてもらいたいものだ。

書込番号：19036426

[えむえっくすさん]

私も鮮やかなブルーの設定を心待ちにしています。

書込番号：19036432

[hinesama]

私も白は多すぎでアークティックとセラメタでいいかと、なぜならセラメタって明るいとこではパールに見えるからパールは無しで言いかと。

私は他社ではないセラメタしか見向きもしませんでしたけど(笑)

まあそのうち新色出るかもですね。

書込番号：19036471　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

淡路オフでは色を担当した方が、つい本音で言った言葉が「ソウルレッドを目立たせるために他の6色を設定した」と・・・
白は本来、売れ筋の色になってしまいますが３つに分散させることで更にソウルレッドが光ったのではないかと思います
ただ、他の責任者の方が一生懸命に他の色にホローを入れていたのが印象的でした
ようするに販売戦略ではないでしょうか？
他に出して欲しい色も聞いていたので黄色、青、緑系辺りはそう遠くない将来に出るのではないでしょうか
ちなみに自分はセラメタにしてしまいましたが・・・

書込番号：19036482

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

　実際に見てみると意外と優しいですよ。色についてはマツダ全体にいえることですがカタログと実際の見た目が違いすぎる。５年ぐらい前にアクセラ買うとき、カタログの「グラファイトマイカ」だけは無いと思ってましたが、ディーラーの展示車を見たとたんに惚れて納車してしまいました。
　とはいえ、試乗車が豊富なわけでも無いので悩ましい問題ですね。ロードスターはたびたび特別仕様車で独特な色をだしますので、それを待つのも手だと思います。

書込番号：19036588

[hinesama]

白系は無難だと言われてますが車によっては白はないよねって結構ありますよ、その車のデザインで白が良かった今一つだったり。

NDほデザインの場合こんなに白系が似合うのはないかと、濃い色はどれにしてもカッコいいんですが白系は購入の多い高年齢の方にも評判らしいです。

これかろ先は原色など増やすのでなくて白系を一つ無くしてそのままのラインナップで通してほしいかな？

だって黄色や緑や青のNDあんまりみたくないな、大人のロードスターのイメージが下がっちゃうし(笑)

書込番号：19036977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

もうね購入層の違いだよ
20代には買えない又は見向きされずでしょう
そうなると派手なカラーを用意しても世間の声ほど売れないのはリサーチの結果なんだと
後は台数見込みが低いロードスターにデミオほどカラーの設定は難しいでしょうからね
白は実際は２色と思ってます、追金を払ってパール指定するならソウルレッドに金を出すでしょうし

書込番号：19037127　スマートフォンサイトからの書き込み

[早く100切りしたい]

色に関してはいろいろ考えてるらしいのでこれから他の色も増えるのでは？

書込番号：19037755　スマートフォンサイトからの書き込み

[j j i]

>買うなら迷わずソウルレッド

自分が好きな色あるならいいじゃないですか
そもそも貴方が気にしてらっしゃるのは色ではなくデザインなんですよね?
他人の心配している場合じゃありませんよ!

デザインはTopGearのハモンドさんも指摘していましたが
それを踏まえても最高の出来だとおっしゃってましたね
もしヘッドライトの形状がどうして気に入らないのであれば
アルファから出る姉妹車を待ってみてはどうでしょう?

ヘッドライトを大きくすることによりボンネットが高くなる
ボンネットが高くなることでアルファらしいデザインが可能に
それだけでは重量が増加するので材料置換でリカバリ
なかなかいい選択だと思いますよ

書込番号：19037877

[hinesama]

私はマツダは嫌でもロードスターだからメーカー関係なく契約しました、マツダをアピールしたソウルレッドは最初にパスしました(笑)

広島でも当然ソウルレッド多くて(T-T)

書込番号：19037901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

白の良さ分かってませんね（笑）
日本人は白が大好きです。
例えば同じ白のワイシャツでも織りや色味、糸の細さで様々な白があり
明らかに高級感もかわってきます。

白ならなんでもいいってわけではないんですよ。

なのでカラーバリエーションに関してはかなり日本向けと感じます。

書込番号：19038381

[早く100切りしたい]

日本人は目立ちたくないから白や黒買うんやけどな。

書込番号：19038389　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

日本人というより世界的にも白は人気ですけどね。
ロードスターなら長く売るので限定車で色が追加されるでしょう。

本当に希望の色が欲しい人は全塗装するでしょうし
その気概が無いなら待つか諦めるしかありませんね。

書込番号：19038706

[拓海臨工]

限定色ってどう言う色が好まれるのでしょうか？
自分的には、濃紺かシルバー系が好みだったんですが…
現状ではなくホワイトパールマイカにしてしまいました。
セラメタにもそそわれたのですが、なんとなくピンと来なくて見送ったのですが本当に良かったのか疑問が残りますね。
9月になったら早く乗り回したい気持ちで一杯です♪( ´θ｀)

書込番号：19039182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

何が望まれるんでしょうね
黄色だ緑だと言うても実際には、買わない売れないのが過去に証明されてますから、マツダの他の車種のカラーを限定車に採用しそうですね

書込番号：19039535　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけたらいくわ]

黄色や緑色も欲しい。

書込番号：19039672　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

マツダ、４代目「ロードスター」にターボ搭載モデルの可能性を示唆
http://jp.autoblog.com/2015/08/09/mazda-mx-5-miata-turbo-report/

第４世代の新型マツダ「MX-5ミアータ」（日本名：ロードスター）は、たくさんの素晴らしい点がある一方で、先代よりも最高出力がダウンしたことについて揶揄されながらのデビューとなった。NC型と呼ばれる３代目の最高出力が167hpだったのに対し、ND型の新モデルは155hp（北米仕様の2.0リッター車）だ。しかし、オーストラリアから入った情報によれば、マツダはND型にハイパワー・バージョンを検討する可能性を示唆しているという。

書込番号：19040084

[いけたらいくわ]

キター！

書込番号：19040230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューパグぞう]

よく記事を読め
実際には無いと言ってる様なもんだろ(笑)

書込番号：19040538　スマートフォンサイトからの書き込み

[言葉は要らない]

＞キングオブブレンダーズさん
それは楽しみですね。

書込番号：19041850

[早く100切りしたい]

NAエンジンの性能向上が優先で、それができなければターボの可能性っていうだけやないか。

書込番号：19041972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコマク]

イエローのターボ！
ブルーのハードトップ！
車高ペッタペタでマフラーボボボボボ
そんなNDロードスター(ガソリンスタンド店員が望むような)がそこらに現れたら恥ずかしいのでロードスター降ります。
マツダもカラーやパワーで客を選んでいるのでは？
新しい路線のマツダユーザーは比較的マトモな人が増えてるように思います。
トヨタならイエローブルメタはガンガン出してるでしょうね、あとオラオラ系のミニバンも外せない。
今回のデザインでマツダはミニバン出さないのでしょうか？
出すかなぁ？そんな客はトヨタやホンダにやればいい。

書込番号：19043832　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

初代の丸目が大好きです


>ヘッドライトの薄さはボンネットを低くした結果、
>大きなヘッドライトが入らなかったとかなんとか。

単に造形上のマツダの好みだと思います
大きなヘッドランプ、小さなヘッドランプというのは無いと思います


コスト、安全法規対応で非常に難しいでしょうが
やはり、リトラクタブルヘッドライト、かっこよかったですね。未だ色あせない。
13年前に生産終了したFDって凄い車だったんですね


NDがめちゃくちゃに売れまくって、
ユーザーのリトラクタブルヘッドライト要望の声が上がりまくってくれたら
次期型で復活するかも・・・いや、もしかしたらマイナーで追加されるかも

・・・現実的には無いですかね

書込番号：19045096

[いけたらいくわ]

メイン市場の北米が「ライト自動点灯」ですから。

書込番号：19045338　スマートフォンサイトからの書き込み

[言葉は要らない]

人気色がないのはマツダお得意の『限定色商法』のためでしょう。
お祭り受注が落ちついたら小出しにしてくるでしょうね。

書込番号：19046916

[湖上の煙]

限定色は秋には？

書込番号：19065350　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

なまえいわくマジョーラがほしいです

理想は、コバルトとピンクのマジョーラですね


かたちは、トヨタの車なんかよりはゼット洗練されてますよ！

書込番号：19087857

アメリカ版ローンチエディション

[ISISちゃん]

アメリカ版(2,000cc)ローンチエディションの標準装備

17インチアルミホイール
シートヒーター
オートエアコン
シリウスXMサテライトラジオ
ナビシステムを含めた「マツダコネクト」
BOSE製9スピーカーオーディオ

ボディカラーは、ソウルレッドのみ。
内装はタンレザーのみ。
ローンチエディションの内外装は全てこの仕様。

北米マツダは、このローンチエディションの最初の1台を、セント・ジュード小児研究病院に寄贈。
病院がチャリティオークションに出品し、5万ドル（約620万円）の高値で落札された。

書込番号：19009102

[ケルベロちゃん]

NR–Aも17インチかなぁ！

書込番号：19010821　スマートフォンサイトからの書き込み

[早く100切りしたい]

ちなみに日本円で本体価格375万ですよ

書込番号：19010824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

お買い得だね！

書込番号：19010980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

あ〜、2000のNCに同じような装備つけた25周年記念車は325万だったね。

あれはオプション50万分ついて350万ぐらいの内容だったね。

それからすると割高かもしれない。

書込番号：19011033　スマートフォンサイトからの書き込み

[早く100切りしたい]

円安だからでしょ。
1ドル100円以下だと350万くらいじゃね？

書込番号：19011061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

30周年記念車に期待が持てる（≧∇≦）

書込番号：19011087　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル追加？

[タスマニアン★デビル]

昨日、営業担当者から連絡があり、今秋にビルシュタインを搭載したモデルが追加されるとの事でした。

彼曰く、メーカーからの情報なので間違いない.....と自信満々でした。

追加モデルだとしたらずいぶん早いのかなぁ〜？

情報お持ちの方、教えていただけませんか

書込番号：18999817

[龍桜]

先代のNCにもNR-Aグレードがあったので、
同様の装備にしたモノが
現行NDにも車種追加されるのでは？

書込番号：19000122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

オレも、ＮＲーＡだと思うな。
ワンメイクレース？の存続もあるし、その点についてはマツダもはっきり言ってた気がする。

今買って変にカスタムするよりＮＲーＡを見てからにした方がいいかな？

書込番号：19000244　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

あっ間違いないです
俺も聞いてます
恐らくNR‐Aです。

書込番号：19000253　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

みなさん
早速の情報ありがとうございます。

確かにＮＲ−Ａと考えるのが自然ですね
発売半年も立たずにＲＳモデルの追加なんてちょっと期待しましたが、冷静に考えるとありえないですね。

今度のロードスターは、ベースが良くできているだけに今後どのように熟成されていくか非常に楽しみです。

うぅ〜ん いつ買うか悩ましいところです。

書込番号：19000299

[パグのパグぞう]

RSは、無いと思います
NCの時は最初からラインアップされてましたので
その変わりがNR‐AにNDでは位置付けになると思います。

書込番号：19000329　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

CarViewの開発陣との対談記事のどこかに
NR-Aは出しますよみたいな話があったよね。

書込番号：19000781

[えむえっくすさん]

RS （レカロ＋ビルシュタイン）待ちなのですが、出ないのでしょうか？

書込番号：19002032

[パグのパグぞう]

RSじゃなくNR‐Aで選択する感じになると思いますよ
あまり多くのグレードを設定しないのがマツダに限らず各メーカー、車種の流れじゃないかな

書込番号：19002088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスターフェチ]

ＲＳ待ちでしたらアバルトを見てみる手もありますね。

書込番号：19002554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケルベロちゃん]

アルファ124は秋発表、来春発売が決定してます。
アバルトバージョンには4Cの240馬力エンジンが乗るとの噂、楽しみですね。

書込番号：19002628

[itiyanagi]

今日、近所のマツダディーラーに行ったら、NR-Aも出ますが、RSも10月発表ですよと、教えてくれました。
社内資料のようなものも軽く見ましたが、ビル脚とレカロ、タワーバーが付いて、レザー＋数万円だったような。
他のディーラーで聞いても、知りませんと言われましたので、本当か少し疑問がありますが、
小さな地場ディーラーなので、情報展開が早いのかな？

書込番号：19038508　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

itiyanagiさん、みなさん

情報ありがとうございます。

やはりＲＳは出ますか！　
本音を言うとＲＳを名乗るならアメリカのローンチエデションみたいにＢＢＳやブレンボ
（ロードスターで本当に必要かは別問題として）位、他のモデルと差別化して欲しいところですが....

書込番号：19041276