マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

スタッドレス インチダウンについて

[rasyoumon]

2020年度の冬に向けてスタッドレス購入を検討している者です。
購入するに当たってインチダウンを検討している為、ご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。
純正サイズ195/50/r16から順当にインチダウンをしようと思うと195/55r15もしくは185／60r15かと思います。
しかしながら、お恥ずかしい話予算に限りがある為
175/65r15サイズも視野に入れて検討してます。
使用環境はスキー場への往復（白馬メイン）で
生活範囲では雪は一切降りません。
また、車を通勤では使わずスノーボード以外では特に雪の降る地域にはいかず、高速道路にもスキー場目的以外には乗りません。
サーキットや峠道は走らず、常識の範囲内での一般道走行です。

【質問本題】
175への換装はデメリットが大きく辞めた方がいいのでしょうか？
また、デメリットはどういった内容になりますか？
皆様方の貴重な体験、経験や知識をご教授頂ければ幸いです。

【補足】
グレードはSSP 15インチ　5.5jでホイールは適合があるようです。
タイヤは横浜　IG50+ またはIG60を選択予定
乾燥路や凍結路面での制動距離増加はグリップ幅低下から想像できますが、他175サイズ純正車（アクア、インサイト他）と比べ車重も軽量である為許容範囲内ではないのかと想定してます。

書込番号：23741666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

195/50R16の外径は601 mmです。
違うタイヤサイズを選ぶのには、この外径に最も近いサイズのタイヤを選びます。

175/60R15　591 mm
185/60R15　603 mm
175/65R15　608 mm

タイヤ幅を細くする事で雪道ではタイヤの面圧が保たれる方向にはなるので
メリットもありますが、デメリットは高速走行での安定性が下がる事が考えられます。

ロードスターはサスペンション構造が贅沢にも複雑なので、インチダウンでの干渉もあり得ますので
ホイールは選ぶ事になります。特にリアはマルチリンクで16インチでも、あまり間隔が無いので要注意です。
１５インチ化している人は沢山いるので、それらのホイールを参考に。
鍛造などでホイール内側のスペースが広い物を選ぶなど。

当方はRSなので15インチはどうしたって入りません。16インチでも干渉するホイールが沢山ありますね。

書込番号：23741710

[rasyoumon]

ご回答ありがとうございます。
タイヤが1mm削れたら円周は約6mm減るため
径等はクリアかと考えております！

高速でのふらつきは気になりますね。
特に私の乗っている初期型NDはハンドルのセンターに落ち着きがないとそこかしこで言われてるので…

ホイールに関してはホイールメーカーのマッチング、ブログ等を参照し、吟味していく事にします。

書込番号：23741773　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

フォレスターをお持ちじゃないんですか？
スキー場にロードスター出向かう意味が分かりません

書込番号：23741778　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

ご投稿ありがとうございます。
3ヶ月前にフォレスターから乗り換えまして…
フォレスター用に購入したスタッドレスも他サイトで販売した為、ロードスターのスタッドレスを探しております。
計画性が無くお恥ずかしいです。すみません。

書込番号：23741799　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

rasyoumonさん

＞175への換装はデメリットが大きく辞めた方がいいのでしょうか？
また、デメリットはどういった内容になりますか？

結論から言うと純正サイズからのインチダウンはオススメ出来ません。理由は、見た目は勿論キャリパー干渉の可能性やメーカーが意図した乗り心地や走行性能
が出ない為、人様の大切な命に関わる問題や安全性にも影響が出ます。

※夏タイヤに比べてスタッドレスは運動性能が劣りますからインチダウンなんかしたら更に悪化します。横方向のヨレが大きく万が一のブレーキングにも大きく影響します。

メーカーは、限られたコスト等の制約の中であらゆる事を想定してサイズを決定します。我々素人は、自動車メーカーのプロが定めた最低限の基準は守るべきです。

予算的な事なら、ネット等で安く買って持ち込み作業依頼をオススメします。

書込番号：23741818　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞rasyoumonさん
ご友人の車に同乗するのがよろしいように思います

書込番号：23741827　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞rasyoumonさん 「タイヤが1mm削れたら円周は約6mm減るため」

外径比較なので、円周は関係ありませんが、外径差±10〜15�oくらいはだいじょうぶです。
一応、対応表を貼っておきますので、ご参考に。https://greeco-channel.com/car/tire/195-50r16_r15/

本当は純正サイズがよいのですが！純正から手を加えると得るものと失うものがあります。
○タイヤ幅を細くすると氷に対する圧力が増えますので、滑りにくくはなりますが、直進安定性が失われます。
○扁平率を下げると乗り心地は良くなりますが、ハンドルの切れがだるくなります。

この辺の大きさになると価格はタイヤ幅よりもメーカー差のほうが大きいと思います。
細いほうとしては、175/60R15、185/60R15、195/55R15くらいでしょうか？
ただ、あまり扁平率を下げてしまうとスポーツタイプの車と合わなくなるので、175/65R15はやめておいたほうが無難です。

175は数量が少ない(9種)ので185/60R15（30種）で選べばよいのでは？
高速道路が長いようなので、私はダンロップを押します。
例えばですが、ダンロップ　WINTER MAXX 02 185/60R15 84Sのほうが175/760R15より安価では？
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=60
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60
ヨコハマだと、
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7107&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=175,185&pdf_Spec203=60
となり、最安値はYOKOHAMA　ice GUARD 5 PLUS 185/60R15 84Qです。

書込番号：23741886

[rasyoumon]

＞トランスマニアさん
ご回答ありがとうございます。
以前のフォレスターの際にもご回答頂きまして、重ねてお礼申し上げます。

純正からのインチダウンについては御尤もです。
私自身、純正厨を自負している為内外装カスタムはなく、購入・点検も全てディーラーにてお願いしている身です。
純正のバランスを崩してしまうのは重々承知の上でのどの様なデメリット、不都合が想定されるのか知りたく投稿させて頂いた次第でございます。
お目汚しすみません。

書込番号：23742098　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞帰ってきたmaz2さん
ロードスターでゲレンデに行きたいんです。。。
荷物も乗らず人も乗らず、FRのスポーツカーでゲレンデに行くことに憧れを感じます。すみません。

書込番号：23742105　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞funaさんさん
ご回答ありがとうございます。
また、フォレスターの際にもご回答頂きまして、重ねて感謝致します。

円周は数学的な言い方でしたね。気を付けます。
調べたところ、細くすると雪には強くなり、氷には弱くなる様です。なので結局純正サイズが妥当とは思うんですがね…
サイズによる種類はアジアンタイヤの有無かと思います。ダンロップは口コミ的に外してましたが、高速等ではメリットがあるのですね！
雪に弱い車なので横浜　ブリジストンで考えてました。調べ直し吟味してみます。

書込番号：23742227　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ほぼほぼ実体験と知識なく、憶測で回答されている方ばかりで笑わせていただきましたw

インチダウンしても、法定速度内なら問題は出ないです。直進性はワンダリングしにくく良くなる要素があります。
ただ横力には弱くなるとご理解くだされ。
制動力もタガ効果弱まるので、フル制動へ悪くなるでしょうが、丁寧な運転出来ればリスクにはなり得ません。

物理的に干渉なく履ければ冬タイヤとしての機能は果たしますよ。
遅くなる云々は腕次第ですw

書込番号：23742264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

昨年行きつけのタイヤ屋に15インチでスタッドレスを注文した所、WINTERMAXX02で175/65r/15が納品されました。
11月〜3月まで使用し,特に問題ありませんでしたが、後ろから見るとタイヤが細くてかっこ悪いのが欠点かと。

書込番号：23742274　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんびーむ]

実際に175/65r15スタッドレスを2シーズン使ってますが特に問題ないですよ〜まぁ雪道ですから無理な運転もしませんしね
私も助手席に板積んでスノボ三昧の雪国楽しんでます☺

書込番号：23742408　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ちょっぴりカッコ悪くなる・・・　
⊂)　　　のがデメリットですねぇ〜
|/　
|

書込番号：23742441　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞MiuraWindさん
ご回答ありがとうございます！
批判は覚悟の上での質問でしたので想定内でした。
タガ効果、ワンダリング等知らない単語を教えて頂き大変ありがとうございます。調べさせて頂き勉強になりました！
今まで以上に注意して運転します！

書込番号：23742574　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞ナナチ飯さん
ご回答ありがとうございます。
装着済みの方からのご意見、お待ちしておりました！
特に不都合なく過ごされているようで安心しました。
後ろからの細さがネックですね…3ヶ月の期限付きと割り切りそこは諦めます笑

書込番号：23742575　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞じんびーむさん
ご回答ありがとうございます。
装着されてるのですね！安心しました！
僕はトランクキャリア装着して2人で行きたいな（もしもの時の代理運転手　兼　スタック脱出要員笑）と思っています！
検索してもあまり装着例が出てこず、ヤキモキしてましたがおかげさまで購入に踏み切れそうです！
運転もスノボも安全に楽しみましょう！

書込番号：23742577　スマートフォンサイトからの書き込み

[rasyoumon]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ご意見ありがとうございます！
純正ホイールデザインもかっこよく、リアビューのバランスも最高だと思っている為、そこが一番残念ですね…
短期間だけと割り切ります！

書込番号：23742580　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rasyoumonさん

タイヤ幅が狭くなるとタイヤ自体の剛性が低下します。

この事から、195幅よりも175幅の方が応答性が悪化する事が考えられます。

又、ロードインデクスも下記のように195よりも185や175の方が低いのです。

・195/55R15 85

・185/60R15 84

・175/65R15 84

・175/60R15 81

この事から上記3サイズに同じ空気圧を入れた場合、195幅よりも175幅や185幅の方が剛性が低下するとも言えます。

以上のように175幅のスタッドレスではデメリットとして応答性の悪化があります。

書込番号：23742657

[帰ってきたmaz2]

＞rasyoumonさん
何事も経験でしょうから
憧れたスタイルで挑戦する事は良いと思います
現実問題も色々発見するでしょうから
先ずはお試しと思いホイル込みの中古タイヤ買って
ダメだったらまた売れば良いし
何度も行きたくなれば
そのまま持っててもいいんでないの？

書込番号：23742664　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめオプションについて

[浦和おじさん]

レザーパッケージを購入予定です。
既出かと思いますがおすすめオプションを教えてください。
あとでオートバックスとかでつけたほうが安いものも多いですが、オプションでつけないと後悔するものです。
あとマツダコネクタでスマホのマップを使えばナビは必要ないと考えていいでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23712546　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

付けて良かったもの。

バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリーライト、ハーフカバー

書込番号：23712595　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

お値段はちょっと高いですがメーカーオプションのブレンボのブレーキ+タイヤ＆ホイールですね。赤いキャリパーは一度付けると所有欲をくすぐります。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/common/pdf/roadster_specification_202003.pdf

書込番号：23712610

[gda_hisashi]

＞浦和おじさんさん

乗る（走る）車なのか
見せる（所有する車）かでも変わりますよね

書込番号：23712619

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　バックカメラ、ブルーミラー　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23712716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

スッキリさせるなら高いけどOPのETC。
後だと付ける場所に苦慮するから。

ボディコーティング；1年半経過でもバリバリ撥水
バーグラアラーム：悪戯抑制の保険

書込番号：23712729　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございます。参考にさせていただきます。
短時間で書き込みがたくさんありびっくりです。
今はコペンセロに乗っているのですが、狭いのとATにしてしまったので乗り換えしようとしています。
気持ちよくオープンドライブするのが理想のスタイルです。シートに座った感じも大切です。
スレ違いになりますが、ロードスターはかたいでしょうか？コペンはかたくて我慢できずコンフォートサスに変えています。
実はまだ試乗もしていません。

書込番号：23712866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分はRSグレードなので、硬いけど乗り心地は良いです。シートは逸品。
腰痛持ちの自分でも長距離運転で痛くならない。

高級車とはいかないが、オープンカーにしては、クローズボディに劣らず剛性があり乗り心地も良い。
レザーPKであれば充分に良い。

シートが合う人、合わない人は居ると思います。
試乗はしましょう。

書込番号：23712883　スマートフォンサイトからの書き込み

[dweller0121]

最近、Sスペシャルパッケージを注文しました。
その際のオプションは以下となります。

・LEDアクセサリーランプ
・ナンバープレートホルダー（ブラック）
・アルミペダルセット
・フットランプ＆イルミネーション（ブルー）
・フロアマット
・ブルーミラー
・ナビゲーション用SDカード
・バックモニター
・ETC（ナビ連動）

ガラスコーティング（親水）は、他社で施工します。

付けたオプションを並び立てただけですが・・・ご参考になれば^^;

書込番号：23713288

[浦和おじさん]

みなさま、いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。
ETC、バックカメラ、ブルーミラー、アクセサリランプをオプションで考えています。あとはコーディングをどうしようかと思っています。
明日、雨の中、試乗してきます。

書込番号：23715768　スマートフォンサイトからの書き込み

[デブロック]

ここで言うオプションとはメーカーオプションのことではなかろうか？ディーラーオプションなんて後からでもどうにでもなりますし。
ディーラーオプションならブルーミラーオススメです。あとはお好みで。

シートは男子平均身長くらいまででしたら十分だと思いますが高身長だとヘッドクリアランスが結構厳しいですよ。

書込番号：23715774　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんにくすきやけど？]

自分は今のタイミングなら100周年かと思い契約しました。しかしあまり話題に上がらない…
SLPがベースだけどブレンボ選べないし通常のSLPのが良かったかな。

書込番号：23741988　スマートフォンサイトからの書き込み

[浦和おじさん]

レザーがけっこうへたるというレビューをみてスペシャルパッケージに変更して、セーフティパッケージ、BOSEとシートヒーター、CD DVDをつけました。
オプションはETC、ブルーミラー、バックモニター、アクセサリランプ、コーティングです。
ポリメタルグレーにしたかったので100周年は選びませんでした。
マイナーチェンジがある関係で納車は年内になるか微妙です。

書込番号：23742057　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一、発進時のガタガタ

[ナナチ飯]

初めて書き込みします。
タイトルの通り朝一の発進時、駐車場から出る際に、半クラ→アクセル操作の時に振動があります。
車体がガタガタし、シフトノブが揺れている状態ですが、しばらく走ると治まって、その後は再始動しても症状はでません。
新車で購入して10カ月、8000Kmフルノーマルです。
最近特に気になるので、何か情報があればと思い書き込みました。宜しくお願いします。

書込番号：23575162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞ナナチ飯さん

BMアクセラの6MTに乗ってます。

私も似たような経験があります。湿度の高い日に数日ぶりにクルマを動かすってときに，乗り始めにクラッチがジャダーを起こすことが時々あります。

クラッチのフェーシングがシケってフライホイールに張り付いているような感覚です。切るときもやや違和感がありますが，発進時に半クラッチにするとガガガッ！という感じで結構激しくクラッチがジャダーを起こします。

私は湿度が高い日はジャダーは起こるものだと諦めてます。

書込番号：23575528

[ナナチ飯]

＞Shamshirさん

返信ありがとうございます。
湿度の高い日は発生しやすいとの事ですが、確かに6.7月頃から症状が頻発した様に感じます。降雨量も例年より多かったので影響があったのかもしれません。

ちなみに修理等で改善はできないのでしょうか？
重ねての質問になりますが宜しくお願いします。

書込番号：23576001　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

MT車あるある。
マツダ車に限らず、他社でも有ります。

書込番号：23576121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

13ヵ月目、7000kmのRS（3型）ですが、そのような症状は一度も起きた事は無いですね。
　ミッションオイルは６ヵ月点検時にWAKO’Sに交換してます。
　エンジンオイルは無料交換が続いていて、誘惑で純正のままです。1ヵ月、6ヵ月、12ヵ月点検で交換3回
　
ロードスターの場合は低速トルクが細くて、更にNDは高回転型エンジンなので、スタートからのクラッチミートも、やや高めの回転数で半クラも出来るだけ使わずにミートするのがコツですね。
1秒以下くらいでクラッチペダルから足離すくらいです。
半クラ多用するとジャダーが出易くなるかも。

直るかはカケですけど、クラッチディスクを強化品に替えるとか、ジムカーナ場みたいな場所でクラッチを少しイジメるとか。
ディーラーで症状を伝えて冷えた時に、メカニックに同乗して確認してもらう。何か保証の手立てがあるかも知れない。
特に不具合情報は無いと思います。

書込番号：23576131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞Che Guevaraさん

駐車場から県道に出る道が住宅街で、車や人通りが多いので半クラを多用しています。クラッチミート気を付けてみたいと思います。

しばらく様子を見て状態がかわらなければディーラーに相談してみます。

書込番号：23576415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

回答頂きました皆さん
内容を参考にしてしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：23576421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞横道坊主さん
初めてのMT車なので知りませんでした。
情報提供ありがとうございます。

書込番号：23576425　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について情報求む！

[tiger7]

今月頭に念願のロードスターを契約しましたが、肝心の納期がはっきりしません。
契約するまではそんなに急ぐ気持ちは無かったのですが、いざ契約してしまうと早く欲しい早く乗りたいという感情でいっぱいになってきています。
皆さんの中で5〜6月の契約で納期がはっきりした方はいらっしゃいますか？

書込番号：23461891

[SR9751]

ロードスター契約おめでとうございます
雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります
でもコロナの影響で生産が遅れがちなので納車はかなり先になってしまいそうですね
恐らくディーラーでも把握は出来ていないのかもしれません

書込番号：23461925

[tiger7]

SR9751さん
ありがとうございます。
ホント今の時期過ぎるとオープンは厳しいでしょうし、
コロナが恨めしい。
とはいえ通常でもそんなに早くは納車されないでしょうけど（笑）

書込番号：23462223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

何ら影響がない状況で生産工場が落ち着いた時で、約１ヶ月から１ヶ月半、NR-Aが１ヶ月半から２ヶ月と言われています。

昨年の注文ですが、5月20日正式注文書を交わして、生産日が6月末、納車が7月初頭でした。
通常は生産日から納車までが３週間から１ヶ月と言われました。
オプションによるのと、各地域での登録、車庫証明などの手続きでも変わると思います。

ディーラーも生産日が判明するまで納車日予定が判らないと思います。
生産予定日を教えてもらえたら納車時期が予想できるようになります。

正式注文書にハンコついてから、生産日が１ヶ月くらい順番待ちになります。
工場フル稼働していない今だともう少しかかるかも知れません。
そうなると生産が７月前半から中盤、納車が８月半ばくらいと予想します。
通常通りだと、早くて７月前半くらいから半ばあたりかなと思います。

ND仲間が増えて嬉しいです。おめでとう。

＞雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります

オープンカーのベストシーズンは11月から2月の空気が澄んでいる時期です。
今はホコリと雨と熱射との戦いで最悪な時期ですw

書込番号：23462263

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
そうですかぁ8月半ばですかねぇやはり、最悪9月くらいと思っておけばいい感じですかね？
暑さが一段落した頃に納車ですね。

書込番号：23462429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Electric appliances]

知人がちょうど先日納車日がわかったところなのでご参考になれば。

4月頭に契約し、もろもろの手続きを済ませた時点では6月くらいになるとのことでした。
コロナの影響により、海外での部品生産に時間がとられているとのことで、
生産開始は6月上旬、納車は6月末になるとのことです。

4月頭契約で、約3か月納車にかかっている状態です。
現時点では部品調達もそこまで遅くはならないと思いますが、最低でも2か月くらいはかかるのではないでしょうか。

ご参考になれば。

書込番号：23463754

[SR9751]

気ままな撮人さん
ロードスターどうしですれ違ったら走ってる道にもよるけど片手で挨拶はしますよ〜
後　道を歩いてる小っちゃい子供が手を振ってくれたら嬉しくなります

最近バイクでもヤエーする人が多いので　近い感覚でしょうか

書込番号：23474966

[Che Guevara]

初代NAロードスター時代から、それなりのマニア同士であれば挨拶（エアーホーンFIAMMを鳴らす）する習慣が拡がっていきました。オーナーズクラブが全国に拡がっていった時期でもありますね。
それでも一般ユーザーもそれなりに多かったんで、皆が皆、挨拶を交わす訳じゃないですね。

結構、無視もされています（笑）
RFは、ほぼ全滅ですw
ワイディングロードなどでツーリングしているオーナーさんだと挨拶する確率が高いです。
パーキングなどでロータスオーナーさんから挨拶された時が一番嬉しかったかな。

因みにTVキャンセラーなどの装備は一番要らない車種だと思っています。
見るのはTVじゃなくてオープンカーからしか見えない景色ですよ。

書込番号：23475475

[tiger7]

ようやく納期が決まりました！
8月の第1週に納車されることが分かりましたのでご報告しておきます。
私と同時期に注文された方の参考になればと思います。
また、皆さんの色んな情報が参考になりました有り難うございました。

書込番号：23539801

[Che Guevara]

＞tiger7さん
納車予定決定おめでとうございます。
8月だと暑い時期ですが、遠出が憚れる昨今ですから、良い時期かも。
慣らしが終わる頃には紅葉となるとベストシーズン到来です。
防寒して真冬のオープンが病みつきになりますよ。

自分も雨意外は僅かでも屋根開けてます。

書込番号：23540097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
なるほど、慣らしが終わる頃ベストシーズンになりますね、
テンション上がって来ました！

書込番号：23540355　スマートフォンサイトからの書き込み

社外2dinオーディオ取り付け

[poponngapon]

まだ車は来てないんですが、社外オーディオについてお尋ねします。
nd-sのベースグレードです。以前の車についていた2DINをつけたいと思っています。
ネットを見るとつけられている方もいらっしゃるようです。
どなたかやられた方いらっしゃいますか？

書込番号：23351491

[スーパーアルテッツァ]

poponngaponさん

1DINオーディオなら下記の整備手帳のように取り付け事例は結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/note/?mg=3.10621&kw=1DIN

しかし、2DINオーディオとなると整備手帳の中にも取り付け事例は見当たりません。

以上の事も踏まえて2DINは諦めて1DINオーディオを取り付けた方が良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：23351519

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

このような感じです。

https://twitter.com/ND5RCFK1/status/865693953844170752

書込番号：23351536

[SR9751]

不可能ではないでしょうがDIYでするのは結構ハードル高そうです
オートバックスなどの大手ではほぼ対応してもらえないと思いますので
オーディオ専門店にご相談されるのが一番だと思います

書込番号：23351581

[poponngapon]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなに事例があるのですね。
みなさんの意気込みを感じます。
ただ、今は昔のナカミチのような会社もなくなり、
1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

書込番号：23351594

[poponngapon]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
私もこれ、みました。なかなかいい線いってますね。

書込番号：23351598

[poponngapon]

＞SR9751さん
ですよね、つけるにはつけたけどってことになりそうです。造作とかもできるところですね。
ただ、あまりお金をかけたくないので困ったところです。走りに影響しないところだし。
とはいっても雨降りとか渋滞とかあるだろうし、、、

書込番号：23351605

[パリス:ヒルナンデス]

取付は可能です

書込番号：23351711　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
＞ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
＞いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
＞せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

・・・NDに思い入れが有って、音も極力妥協したくないのなら、無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、社外のオーディオプロセッサー（DSPプロセッサー）を追加するのが一番スマートでクルマを傷つけず、且つ予算次第でいかようにも高音質化が図れると思います。アナログ系はマツコネ経由、外部入力でDAP等を「デジタル接続」出来れば、簡単にサウンドナビ以上のクオリティ(音質）も得られますし・・・

また、NDの様なオープン・クローズドの両方で良い音を楽しみたいのなら、プロセッサの「内蔵メモリ」の切り替えで瞬時に音響特性を変えることが出来ますので、この点でもDSPプロセッサーの装着はお奨めです(ナビ系は、切り替え操作が面倒臭い・・・ので、）

自分も、ロードスターに乗っていた際は、DSPオーディオプロセッサーに外部アンプ、果てはサブウーファーまで組み込んでオープンでもクローズドでも、どちらでも良い音で聴いていましたので・・・オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」ですからねぇ…(笑

書込番号：23352260

[Che Guevara]

＞（新）おやじＢ〜さん

スレ主さんがオーダーしたのはSグレードですからマツコネ付いていないですね。
CDもオプションです。

ロードスターのオーディオは純正とも思えんマフラーサウンド
と森の中をオープンで走ると鳥の声も聞こえる
のと風の音がオーディオですね。

書込番号：23352389

[poponngapon]

＞（新）おやじＢ〜さん
無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑
今日、ある店で違う車両の「切り貼り」の現物を見てきました。
おっしゃる通り少しカー用品売り場の品物的違和感がありました。

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、
sについている粗末なあれはどの程度使えるものやら

オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」
たまらない排気音で人生送りたいと思います。

書込番号：23352482

[poponngapon]

ありがとうございました。
無駄な抵抗はやめました。ゴリラとかのナビにします。インダッシュの中古も考えましたが所詮中古です。
最後のロードスターかもしれないし、車に失礼があってはいかんし、
やはり、かっこよさを壊してはと思い直しました。
デッドニング、電源関係、可能であれば床下とかにサブウーファー。スピーカー交換そんなところでしょうか

書込番号：23352534

[Che Guevara]

ロードスターのオーディオは排気音と風ってのもあるけど
今時はナビも要るでしょうから
オーディオ・後付ナビ取り付けスペースがないのだから、全グレードにマツコネ標準装備すりゃ良いのにって思いますね。
もしくは、化粧カバー、ブラケットくらいは用意してくれれば
何とかなるでしょうに。
この辺はみなさん苦慮されると思います。
この辺がNR-Aにしなかった理由にはなります。普段使いの装備も大事ですから。

シートの下には何も入らないと思っていた方がいいです。シートの座面をギリギリまで下げてあるので。
後でつけるスペースは内装内にも、ホントにどこにも無いです。
歴代ロードスター中で一番無いですね。
エンジンルームにもスペースがありそうで無い。
エアーホーンのコンプレッサーを付ける場所が無かったです。

オーディオカスタムする人はどこに設置するんだろう？
多分、トランクルームでしょうね。
他に考えられません。
マツコネでもBOSEでも走行中に良いのはシートバックスピーカーですね。
ここから聞こえる音が大半を占めますです。

ロードスターで付けといた方が良いオプション。

・LEDアクセサリーランプ（デイライトとしての自己アピールと見た目）
・LEDバックランプ（バック時の見易さが違います）後から替えられると思う。
・ETC（社外品本体の付ける場所も困ると思うから）
・ブルーミラー(親水)　見易さが違います
・バーグラアラーム（幌切ジャックとか悪戯が多いロードスターには抑止力になりそう）
・バックモニター（マツコネ無いと付かないかも知れないけど、バック時に無いとホントに後ろが見えないサイドミラーはリアフェンダーしか見えない）
・ハーフボディカバー（真夏のサンシェード変わりになるのと、幌の保護）

後からあったら良かったと思うもの
・ラゲッジルームトレイ（トランク内の荷物整理品が欲しい）

書込番号：23352745

[NorthStar9]

終わってるのに、ブルーミラー

これ、お洒落で気分良く運転できます

書込番号：23353174　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
この車種の場合、つまらない理由でグレードを決めざるを得ないことが多いですね。
多分ロックフォードとかキッカーとかの床置きサブウーファーも無理っぽいですね。
トランクルームにスピーカーの穴を開けてはどうなんでしょうか？

書込番号：23353972

[poponngapon]

＞NorthStar9さん
ブルーミラーかっこいいですよね。

書込番号：23353985

[小輔]

ちょっとスレの主旨から外れるかもですが、オーディオ絡みでスピーカーの話。

http://www.yamaguchi-munehisa.com/nd_roadster_speaker.html

このスピーカーシステム入れてる方ってここの住人さんでおられます？
実際に自分の耳で聞くのが一番だと思うんですけど、純正と違ってどうなんでしょう。
何よりも内装になんの加工も無く付けられるってのがポイント高いかと。

書込番号：23634593

ヒラヒラ感の維持と車高調

[poponngapon]

先日試乗、探し求めていた女性に巡り合ったような感覚で。注文しました。
コロナが流行っている中、車が届くのを祈るばかりです。
車を改良するのに一番効果的なのは車高を低くすることと聞きました。
今のゴキゲンなヒラヒラ感を維持しつつ。車高を低くする方法はあるのでしょうか？

書込番号：23347257

[じゅりえ〜った]

車高を低くすることにより失うものも多いですが、探し求めていた女性をあえて整形するのですか？

書込番号：23347260　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

素晴らしい！

ヒラヒラの楠田 枝里子さんは、
キンキンとの背の高さを気遣って、
なるべく座って番組司会してたの思い出す。

書込番号：23347273　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞車を改良するのに一番効果的なのは車高を低くすることと聞きました。
大間違いだと思う。
効果としては重心を下げられますが、ロードスターは元々重心は低く
ノーマルのバランスが最高なので崩れる方向になります。
ノーマルのヒラヒラ感は弄れば弄るほどに失われて行く方向ですね。

その証拠にヒラヒラが一番強いのは下位グレードのSで、グレードが上がる度にスタビライザーとかタワーバーとか装備が増えていって
実際にノーマルの中でも薄れているからです。

ヒラヒラ感が好きであればノーマルのSグレード一択ですね。

書込番号：23347274

[とにかく暇な人]

＞poponngaponさん
車高を下げれば、サーキットの様に路面が良ければロールが少なくなってコーナーリング時の安定性は増すけれども、路面が荒れていれば、サスペンションが路面の荒れを吸収できなくなってボディの振動が大きくなって大変だし、スピンしやすくなるから危険ですよ。
また、車高を下げて乗り心地が悪くなれば、腰に負担がかかって、最悪の場合、腰痛が発生してくると思いますよ。
どうしても車の性能を高くしたいなら、タイヤを高性能なものに変えるのが一番間違いなく効果を得られると思いますが、まだ使えるタイヤを交換するのはもったいないので、今のタイヤがダメになったら、今より性能が高いタイヤにされてはいかがですか。
また、どうしても何かしたいという事なら、スタビライザーやボディ剛性の強化を検討されたほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：23347285

[JTB48]

車高を下げると接地感が増して曲がるのが楽しくなりますが立体駐車場とか勾配の急なところでガリッとやりますよ。
サーキット専用なら全く問題ないんですけど！

書込番号：23347307

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無いよ・・・
⊂)　 そのまま乗りな！
|/
|

書込番号：23347401　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞poponngaponさん
初代Vスペは友人のを7年前くらい、一年前に知人ロードスターをちょい試乗させてもらいましたが似たような印象を持ちました。
さてスレ主さまが感じたヒラヒラ感が自分とは違うかも知れませんが、自分的にロール許しながらもタイヤへの荷重かけを意識でき気持ち良くコントロールしてる状況だと思ってます。
なので車高落としてロール抑えるとヒラヒラ感は減少すると認識してます。

よって当分はノーマルで乗ってタイヤ交換する時に物足りないとこをチューンするのが正道です。
まずはオープンライフを満喫してみては？
ちなみに自分はオンボロビート乗ってます。

書込番号：23347435　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

うーん　ロードスターは元々車高が低いから、それ逆に不細工
ビルシュタインとかも130ps程度のパワーだからどうなんだろ??　大抵はコントロールできるんじゃないの??

ちなみにわたくし昨日は蝶のようにヒラヒラと敢えて一般道を800km走破しました
コロナの関係上、車からは極力下りずに

ちなみに奥様はいつもの如く呆れ果てて、ついてこず、
夜8時頃、あんたいつまで遊びまわってるのよ　と苦情が来ました
ロードスターに1人乗りが多いのは多分こんなところが原因なのでしょう

書込番号：23347443

[麻呂犬]

方法は車高調が違うベストですね。
擦るとかそんな事は別として自分の探しているものが得られます。
メイクアンドトライですが…
スタビの強化
アライメントの見直し

ガンバです。

書込番号：23347547　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞poponngaponさん

車高を下げるとロールセンターも余計に下がり、車の重心とロールセンターが離れていきロールが大きくなってしまいます。
それを硬めのセッティングでロールしないようにしていたりする場合もあります。

ノーマルが一番バランスが取れています。

書込番号：23347688　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞今のゴキゲンなヒラヒラ感を維持しつつ。車高を低くする方法はあるのでしょうか？

現行ってヒラヒラしてます？ヒラヒラ感を感じたかったら初代に乗ってみて下さい。そしてそのイメージを持って検討してみて下さい。

初代所有の経験を踏まえて現行出たばかりの時に試乗しましたけど、背の低いエコカーだなと思いましたよ。ロードスターらしいスポーティ感はかなり控えめに感じました。車体もエンジンも。

書込番号：23347728

[マイペェジ]

ノーマル状態で気に入ったのであれば、車高調の装着は待った方が宜しいでしょう。

ヒラヒラ感は、サスペンションが良く動き、荷重変動やロールが大きい事が主な理由。
もう一つ。市販車は、曲がるのにある程度のロールが必要になります。

車高調の大半は減衰力＆バネレートＵＰがお約束ですから、脚を固める事になりカクカク感が出るでしょう。

書込番号：23347750

[NorthStar9]

＞KIMONOSTEREOさん

ユーノスロードスターは当時のファミリアのエンジンをそのまま乗っけて、全体をこだわりをもって安く作ったものじゃないの??
私はNDがスポーティーかと言われれば、非力と答えてますが、それは初代からの伝統では??

唯一NCだけが違う方向性を模索したのですよね??

ちなみに行きつけの女店主は、洗車してキラキラのロードスターに乗って行くとリアーのあたりをナデナデしながらいつもながらカッコいいですよねってお褒めいただけます
私の価値観で言えば、それだけで十分にスポーティー

書込番号：23347752

[Che Guevara]

Sグレードは車重を１t以下にまで絞って、LSDも取っ払いオープンデフにして、リアのスタビを取っ払って
初代の初期型（ツルツル坊主デフ）の挙動を模擬したセッティングを煮詰めて原点回帰と謳ったモデル。
ヒラヒラ挙動はワインディングなどで感じられると思います。NA初期型にかなり近い。

そのほかのモデルはNA後期、NBと進化していった延長線上にあるのが解りやすく、かつ
現代のロードスターだとも感じる面もあり
元NA乗りだったら思い出す楽しさが感じられる筈。

NCはFordの強い意向でRX-8とシャーシや部品共通化するノルマが課せられたために
仕方なく大型化せざるを得なかった苦肉の策モデル。
そうしなかったらロードスター自体の開発、発売もロータリー共々に中止させられていた。

＞NorthStar9さん
ファミリアのエンジンを縦置きにしただけのコストダウンと言われますけど、実はそうはいかなくて
１から作り直す事になってコストはメチャかかったと当時の開発主査が言っていました。

書込番号：23347797

[NorthStar9]

＞Che Guevaraさん

なるほど　エンジン転用の件
あなたとは別スレでしみったれたお話しするよりも、ここでウンウンと言いながらお話し出来た方が楽しい

書込番号：23347820

[Che Guevara]

＞NorthStar9さん

ありがとうございます。
清里ミーティングでじっくり語ってくれたのをよく憶えています。

NA初期型（平成2年新車）NA中期（平成6年車の中古）、NB初期（平成10年新車）と３台乗ってきて
現在、令和元年車のNDです。

あちらは、もう書かないつもりで最後に書いときましたが平行線で延々に荒れそうですねー
困っているのはスレ主さんだと思います。

書込番号：23347832

[アークトゥルス]

オープンカーはボディ剛性がイマイチですから
皆さんがおっしゃるように車高を下げるのはマズイでしょう

定番はリジカラじゃないですか？
https://www.ken-auto.jp/%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E9%96%A2%E4%BF%82%E3%81%AE%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0/%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%82%AB%E3%83%A9/

書込番号：23347932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ノーマルなのかサス変更してるのかわかりませんが、ロードスターってこんなに速いの？とびっくりした動画です。2Lですけど...
https://youtu.be/GnEhfuSkTEU
めっちゃ良いクルマですね。
ノーマルのままで楽しまれてみてはいかがですか？

書込番号：23348474

[poponngapon]

＞じゅりえ〜ったさん、心に突き刺さるご返信、感謝いたします。sに謝りたい気分です。大事にしますね。＞Che Guevaraさん、グレードが上がる度に、の感じ、わかります。＞とにかく暇な人さん、路面が荒れていれば、サスペンションが路面の荒れを吸収できなくなってボディの振動が大きくなって大変だし、スピンしやすくなる。うーん。なるほどそうなんですね。＞NorthStar9さん奥様お大事に。＞イナーシャモーメントさん、ロールセンターのこと、初めて知りました。びっくりです。上下でもズレるとは、、、＞ダンニャバードさん　ぽぽぽポルシェより早いじゃないですか。みなさんとてもわかりやすいお答え。こころより感謝いたします。みなさんのご意見をよーく考え、とりあえずステアリングのみにしよう思います。っていうか。まだ車も来ない（あと２ヶ月先）うちからですが、、、早くステアリング来ないかなあ。

書込番号：23348665

[PF4]

＞poponngaponさん

解決済みかもしれませんが

改良したいということは、スレ主さんにとって改良したい部分があるのだ、いうことだと思うのですが、どのような部分なのでしょうか？^^

書込番号：23348690　スマートフォンサイトからの書き込み