マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

フェンダーの裏側が塗装されていない

[Lois2005]

NDロードスターですが、左側フェンダーの裏側が塗装されていません。
右側は塗装されています。
ディーラーの展示車を見てきた所、同様に左側が塗装されていませんでした。
どうしてかな？
と単純に疑問を持ちました。
みなさんのNDロードスターはどうなっているでしょうか？

書込番号：19258901

[茶風呂Jr.]

＞どうしてかな？

見えないところはコストダウンです。

書込番号：19258921

[かずさん。]

他の車両も同様なら､見えない部分の塗装を省いているだけだと思います｡

コストダウンです｡
錆の発生などの不具合が出れば､対策されると思います｡

ロードスターに限らず､他の車種でも見えない部分の塗装は省かれていく傾向にあります｡

しょうがないですね。
塗装がされてない･･･などのクレームが多くなれば､対策される可能性があるかもです｡

書込番号：19259008

[Lois2005]

皆さんご回答ありがとうございます。
私もコストダウンと思います。
単純に、片側だけに塗装がされていなかったので疑問に思いました。

書込番号：19259026　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

鉄板のまんまは無いと思いますが？
最低限の防錆は施してありませんか？
左右で違うのは疑問ですが。

書込番号：19259027　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

そりゃフェンダー（ヘンだー）

コストダウンや塗装工の気紛れかな？
見えない箇所は手を省くのが常套手段。

最近どのクルマもヤリスギ感は否めませんが、見えない箇所は目を瞑る必要があるようです。

下地処理や下塗りはされている筈ですから、実用上問題はありません(*_*)

書込番号：19259620　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

回答ありがとうございます。
私のロードスターもディーラーの展示車も左側が塗装無しで、右側が塗装ありましたので不思議に思いました。
多分、気まぐれなのでしょう(^^;;

書込番号：19259810　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

右と左で受けてる工場が違うんだと思います

書込番号：19260008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

スレ主さん
フェンダーの裏側ってどの辺りのことですか？

書込番号：19260497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

ひがしあざぶさん→
フェンダーの裏側全体が塗装されていません。
エンジンルームからパッキンを少しめくると見えます

書込番号：19260504　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

ほんとだｗｗ　スレ主さん、よく言見つけられましたね！
気が付かなかった・・

フェンダーはアルミだから錆は心配しなくてもいいと思う。
アルミの地色に見えないので一膜吹き付けてそう。腐食もそんなに気にしなくて良さそうですね。

コストダウンなら、右も塗装しなくていいのになんでだろ？？　排気の熱でも関係あるのかな？？

書込番号：19260660

[HAWAII 5-0]

手抜きですね〜

書込番号：19260687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞Lois2005さん
私のNDは9月17日生産で、左右同じ様に塗装されています。
グレー色は1層目の下塗りで2層目のホワイトも薄く塗られています。
外板と同じクリヤーやパールは隠れてしまう部分には塗りませんので、
グレー色の下塗りが見えている様でしたら大丈夫ですよ。

書込番号：19261429

[Lois2005]

塗装してる写真	塗装してない写真

参考までに写真をアップします。

書込番号：19261783　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ともわんさん
おそらく寒冷地仕様です

書込番号：19278730　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

マツダには寒冷地仕様なんてないでしょ？

そもそもフェンダー裏の塗装が仕様なんて聞いたことがないですし

おそらく気まぐれか、左右で工場が違う様な気がします。
もしかしてボディカラーで違いがあるのでしょうか。

書込番号：19279044

[まじょうら]

じゃあ、塩害対策で…o(｀ω´ )o

書込番号：19287776　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ジワリますね。

無いわけないじゃん。(^^;;


NA.NBでは、サーモを寒冷地仕様に交換とか、熱対策のお手軽チューンでしたよ〜♪

書込番号：19287881　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ともわんさんが塗ってあるから
寒冷地仕様の可能性はあるような気がする。

ちなみに、ATラジエター、耐圧キャップ、寒冷地サーモ！
おまけで、ヒーター2機掛けってのは、ある種のメニューだった。

今時、それをやらないでNA6にポン付ターボとかで、ガンガンにサーキット走ったりする面子は、エンジン燃やしたりするΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

書込番号：19287958　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

フェンダーは通常、車両に組つけた状態でロボットで塗装するので、裏面を塗ることは不可能。
にも関わらず片側だけ塗っているということは、手間とコスト(と重量増)をかけてわざわざ塗っている。そこまでしても塗る必要があるということですよね、きっと。

書込番号：19301137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

NDのフロントフェンダーは、フレームから浮かせた状態で取り付けられていますので、
フレームの塗装時にフェンダー裏にも塗料が多少入り込みます。
塗装アームの角度の違いなどによって左右の塗装差が出たかと思います。
アルミ地肌のままでも無いですし、ゴムで隠れてしまう部分なので心配ないですよ(^o^)／

書込番号：19302351

リコールの影響

[nf51]

明日納入予定のロードスターがリコールの影響で、納入できないって連絡ありました・・・
同じように延期なった人いるのかな？

書込番号：19212813

[うましゃん]

沢山おられますよ
全台確認、修正なので

書込番号：19212822

[nf51]

そうなんですね。
タイミングが悪かったのか、納車前にリコールがわかってよかったのか
複雑な気持ちです。
ディーラーの人もわざわざ家までお詫びに来てくれたし、気長に待ちます。

書込番号：19212863

[男気くん]

え、ロードスターはリコーでないですよね？

他の車種でその影響ってことですよね？

書込番号：19212886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーバンサイト]

スレ主さん

果報は寝て待てです

書込番号：19212900　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

こんばんわ。
どのようなリコールですか？マツダのHP見てもまだ記載されていないので、教えて頂けますか？
私のNDは、初期トラブルとしてBSMのプログラムバグによる頻繁なシステムダウン、スカットプレートが足が当たるだけで外れるというものがありました。
BSMは20分ほどのプログラム書き換えで解消。スカットプレートは対策品との交換で、1分程の作業時間でした。

書込番号：19212923

[男気くん]

2日前に違う車種のリコールは載ってましたけど。

その車の生産の遅れで納車待ちの方のロードスターの生産が遅れてるって事だと思いますけど。

書込番号：19212929　スマートフォンサイトからの書き込み

[nf51]

確かに違う車種のリコールですがロードスターも調査しないといけないので、
引き渡しができないとのことでした。
ちなみに車はディーラーには届いていると思います。

書込番号：19212954

[拓海臨工]

自分の車は納車されて10日目くらいに走行中突然エアコンのスイッチが入らなく無くなって困りました、暑い夜でディーラーも開いてなくて。
その時はマツコネの表示もリセットされていて時間が12時になってました。
路肩に駐車してエンジンを再始動してみたら良くなったんですが他の方も経験された事ありますか？
1か月点検の時に指摘したら原因はわからなかったんですが
マツコネのバージョンアップしてますとの対応でした。
その後は同じ症状は出てないですが、マツコネは少し不安です。

書込番号：19215032　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道

[w09000]

NBロードスターを乗っていましたが、雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい

書込番号：19209716　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

具体的に何に苦労したのか書いたらどうでしょ。

書込番号：19210422

[うましゃん]

苦労すると思います
ブリザック履いてもしんどいですね

書込番号：19210483

[モシャスパパ]

こんばんは。

急のつく運転しないように心掛けましょう。

書込番号：19210520　スマートフォンサイトからの書き込み

[w09000]

皆様、ありがとうございました

書込番号：19211110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

　w09000さん。

　お邪魔します。

＞NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい。

　NDも、魅力的ですね。
　私は、ロードスター乗りではありませんがFR車で毎年雪国を走行しています。

＞雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。

　具体的に、何に対して苦労されているのかが書き込まれていませんので経験から情報提供いたします。

走る（動き出す、加速する）
　FR車は、滑りやすい路面に弱いと勘違いされている人もいますが絶対ではありません。
　ロードスターの様に、前後の重量バランスの良いクルマは出来の悪いFF車よりも滑りやすい路面でも有利な事もあります。
　しかし、雪深くなったり傾斜のきつい上り坂ではより強い駆動力が求められますので機械式LSDが装備されているのが好ましくなります。
　私は、ニスモイニシャルトルク3段階調整式機械式LSDを弱調整で使用しています。
　ロードスターでしたら、クスコ製LSDをメーカーに依頼して雪道などの滑りやすい路面向きに調整した仕様変更するのが好ましい様に思います。

　費用などは、ロードスターはありませんが参考になりと思います。

http://www.kts-web.com/shop_menu/set/drive/cusco_lsd.html

曲がる、止まる
　路面、地域、個人の好みに適したスタッドレスタイヤ選びが重要になると思います。
　私は、制動力重視で東洋タイヤを多用して来ましたが柔らかいタイヤなので耐摩耗性が弱いです。

『現行品　３社　比較』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405262/SortID=15746453/#tab

こちらの、情報も参考になると思います。



　モシャスパパさん。

＞急のつく運転しないように心掛けましょう。

　スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？

　ビスカス、ヘリカル、トルセンなどのLSDが標準装備されている仕様もあります。
　私の様に、もっと強力に効果を発揮する機械式に変更する人もいます。
　その様な、仕様のFR車が滑りやすい路面の上り坂での旋回（立ち上がり）時にアクセルを踏んで後輪が外側へ滑る事があります。
　その時に、

　急のつく運転しないように心掛け

を、実施するとクルマが内側へ向いているのを修正するのが遅れて危険です！
　あらかじめ、後輪が滑りだしてしまうことも想定しておき実際に後輪が滑りだしましたらそれに応じて逆ハンをきるのです。

　また、駆動方式に関係なく飛び出しをされたりして障害物の手前で止まる時には素早くブレーキをかけるのが好ましく、止まれない場合は操舵をして避ける事もあります。どちらにしても時間との戦いになります。

　≪急のつく運転しないように心掛けましょう≫

絶対ではなく！
通用する場面と、通用しない場面がある事を把握されて雪道走行をされるのが好ましいと思います。

書込番号：19214203

[w09000]

大変ありがとうございました。

書込番号：19215113　スマートフォンサイトからの書き込み

[モシャスパパ]

＞ラフ・スノーローダーさん

滑らさないように急のつく運転はやめましょう、という意味で書き込みさせて頂きました。
言葉足らずで申し訳ありませんでした。

書込番号：19215256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ft86turbo]

皆さん、こん００は。
W09000さんと同様NDロードスターを検討しています。
過去にNAロードスターに１０年乗っていました。現在夏は、ホンダ・ビート、冬はレガシィーツーリングワゴンに乗っています。

北海道の冬は本当に怖いです。
僕の場合は、圧雪は大丈夫ですが、アイスバーンは、同じFRでも車重の軽いロードスターのほうが、マーク�Uとかスカイラインより遥かに怖かったです。北海道では、まれにアイスバーンの上に雨が降るということもあり、その時はほんとうに恐怖を感じなが走っていました。（チェーンを付ければという話もありますが、北海道では乗用車はチェーンを付けることはありません。）

また帰省などで、年に数回ある峠道を走るときも、ものすごく緊張しました。

大雪が降った時には、優先的に除雪される道を選んで走ったり、車高が低いため、自分の駐車場に入れるのに他の車の人よりはるかに苦労します。朝会社に遅刻しないために、駐車場だけでなく駐車場から大きな道に出るまでの道までも除雪しないならないこともありました。

アイスバーンの坂道で横から車が突然出て来て、急停止、ずりずりとロードスターが少し横になりながら１0mぐらい下がってしまい、後続車がいなくてホッとしたこともありました。

大変なことばかり書いてすいません。もちろん、良さや素晴らしさはみなさんが知っているとおりです。

こんな苦労を思い出しますが、僕はNDロードスターの購入を考えています。年齢的にクルマはあと２台買い換えて人生を終えそうなので、もう一度ロードスターに乗りたいと考えています。

現在　お金の捻出とともに、自分にいろいろ言い訳をつけています。
アイスバーンが心配な時は、バスやJRで行けば良い。
北海道にも高速道路が網羅されてきたので、峠が怖い時には高速を使う。
こんなことを、考えながら購入を検討しています。

便乗で申し訳ありませんが、DSC＆TCSは、どれくらい雪道に効果があるのでしょうか。気持ち程度でしょうか？

追伸：
北海道はじめ、雪国でのFR乗りの皆さんを見ると、本当に頭が下がりますし、勇気をもらいます。

書込番号：19215899

[ラフ・スノーローダー]

　モシャスパパさん。

　カカクコムの掲示板は、ケンカをする場所ではありませんし、一方的に思想を押し付ける場所でもありませんので経験を重ねたひとりの意見として受けて下さい。

＞滑らさないように急のつく運転はやめましょう

　本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？
　物事を語るときに、知識、経験などが必要となりますよね。
　前回質問しました

　「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」

には何も答えていませんよね。
　自分の意見を、書き込むだけでなく相手の求めている質問に答えるのも大切ではありませんか？
　私は、あなたを否定したり、意地悪する事を目的に書き込んだのであればあの様に詳しくは書きません。
　情報交換を、目的とした書き込み内容であると認識出来ると思います。

　「滑らさないように急のつく運転はやめましょう」

これは、雪道を走り込んでいない初心者へ向けての教えではありませんか？
算数の　1+1＝2　を初期に習います。
中学生から、数学になって知識を高めても　1+1＝2　は変化ありませんか？
　異なる答えを、習う機械は全くありませんか？
　私が、書き込んだ雪道走行に関する情報は例えの数学に相当するものだとは解釈できれば認識が変化すると思います。

書込番号：19215919

[モシャス親父]

＞ラフ・スノーローダーさん

＞本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？
はい。運転技術は人によって違いますので「直ぐに止まれるような安全な速度で滑らせないように走るのが理想」だと思います。

＞「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」
はい。FR以外にもFF、AWDでもあります。
あんまり書いちゃいけないかもしれませんが、夏タイヤしか履いたことありません。

書込番号：19216230　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックローダー]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70500111129/SortID=7262118/#tab

↑の様な考えを持つ人に、一般的な“急のつく運転”を理解できるのかな！？

書込番号：19216243

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

スレ主様はＮＢロードスターに乗られていたわけですよねえ。

ＮＤは５月末発売したのですから、皆さん冬道は未経験ですよねえ。

ある意味スレ主様が一番経験豊かなのでは？

私はＦＲは初めてなので非常に不安でこのスレは正直助かりますが・・・ｗｗｗ

むしろスレ主様はどのように冬道を走られていたのか聞きたいです。（＾＾）/

書込番号：19216458

[働きたくないでござる]

相手にするだけ無駄です。

書込番号：19216459

[ft86turbo]

W09000さん、そして皆さんこん００は。
W09000さんが、過去にNBを乗りながら改めてNDの冬道について、心配している気持ちは、僕はよくわかります。

おそらくそれくらい、ロードスターで雪道は、特にアイスバーンは怖いんです。急発進、急ハンドルなどしない、と言うのは頭のなかにはあるんですよ。

ここにはいらっしゃいませんが、FRでも安易に大丈夫だという方の中には、昔はどの車もFRだったという人もいますが、当時はスパイクタイヤ履けていました。ここを考慮しないといけません。

また走行中グリップを失い破綻したら、FFでもFRでもAWDでもどの車も同じだ。車重の重いAWDの方が事故ったら、被害は大きいと、いう話がありますが、それはその通りです。
ただし、ロードスターは、破綻以前の段階や通常走行で、路面状況によっては、ものすごい緊張や恐怖を感じる時があるんです。

大雪やアイスバーン、遠乗りをする場合、前に僕がいった特別なこと以外にも、普通に交通の流れに乗るのでさえ、大変なこともあるんです。
どうしても辛い時には、他の車より例えば５Kmから１5Kmぐらいスピードを落として走ります。しかし、自分の車のせいで後続車がどんどん渋滞してきます。
道を譲ればと思うでしょうが、排雪した雪が路肩にありそんなこともできません。したがって他の車に迷惑かけないように走ります。このプレッシャーや葛藤も大変でした。

今日は大丈夫かなと、思って運転していてもひやっとすることが、度々あります。極端な言い方ですが、直線をまっすぐ走っていても、路上状況や風、自分のちょっとしたハンドル操作で、スピンする、怖い思いをすることが他の車よりあります。
冬道を遠乗りした後に、緊張していたのでしょう。肩や首、足など、全身が筋肉痛になっていたことも思い出します。

毎日ではありませんが、その苦労があり冬道は本当に大変なんです。（個人的な見解ですが、それは運転のヘタ、上手にあまり関係ないのではと思います。）
そんな苦労を感じていながら知っていながら、ロードスターに乗りたいという気持ち僕はわかります。
ロードスターは魅力いっぱいですから。

僕は家族の介護の関係で、ロードスターを手放しレガシィに乗り換えましたが、その時の冬道での安心感は、正直全く別物でした。無敵と感じてしまいました。（過信は怖いです。）
でもロードスターが忘れられず、半年後に軽自動車なら維持できるのでは、と思い中古のビートを追加しました。（周囲からは車バカと呼ばれています。）ですが、現状の２台体制も金銭的にそろそろ限界になり、またともに車齢が１４歳、２３歳となり、いつ大きなトラブルが起きてもおかしくなくなり、ロードスター１台体制を検討しています。

またロードスター購入の言い訳ですが
全部が全部可能ではありませんが、ロードスターで走行が心配な時は、公共交通機関を使う。これで精神的リスクをかなり減らそうを思っています。何より事故により、ロードスターを破損させたくないですから。

ロードスター、地元のディラーにはまだ試乗車がありません。早く試乗したいものです。

追伸：
W09000さんもそうだと思いますが、こんな僕でされ、安全なところでは、雪道を逆手に取ってカウンターステアやドリフトを楽しんだりしていました。

そういえば、弟とマーク�U（FR）スキーにいった時、スキー場の手前の坂で登れなくスキー場の方３名に押してもらったことがあります。この時ロードスターならどうなっていたんだろうと思いました。
人気の少ないところで立ち往生？その後、結局使いませんでしたが、お守りがわりとして、チェーンを購入しました。

冬道はロードスターは、２人で乗ったほうが安心感がありました。
タイヤにウエイトがしっかりかかり、グリップしやすいです。曲がりやすです。初めてのロードスターで冬を迎えた時に、トランクに入れてくださいと、デイーラーから線路の鉄製の枕木を切ったウエイトをプレゼントされました。

意外に語られることが少ないのは、軽量FRは、リアのホイールスピン、ドリフト状態だけではなく、フロントのグリップも心配になります。ハンドル切っても曲がるんだろうか、ということもしばしば不安になりました。

北海道では同じ車でFRとAWDの設定があると、運転の楽しさがFRにあるとしても、冬道のことを考えほとんどの方がAWDを購入します。

そんな北海道でも、冬に86 BRZ ロードスター　カプチーノなど軽量FRを運転している強者を見ると、すごい、羨ましいと思います。

何か否定的なことばかりを書いてしまいましたが、このような冬道での心配がありますが、ロードスターをはじめ、各種FRはそれを払拭する楽しがあると思います。

書込番号：19216881

[ft86turbo]

＞極端な言い方ですが、直線をまっすぐ走っていても、路上状況や風、自分のちょっとしたハンドル操作で、スピンする、怖い思いをすることが他の車よりあります。

すいません。訂正です。
「スピン」は削除してください。

ちなみに、僕の場合、幸いロードスターで冬に公道でスピンや自損事故を経験することはありませんでした。

書込番号：19216912

[キングオブブレンダーズ]

よいスタッドレスタイヤを履く。
登り坂はなるべく避ける。
FRのタクシーが走っているところは走れると信じる。
車間を広めにとる。
トンネルの入り口は特に慎重に。アイスバーンになっていることがある。
お腹を擦りそうな行きの深いところは走らない。走れない。
なるべく止まらない。

こんなところかな。
ロードスターで雪道を走って、温泉に行くのも乙なものです。

書込番号：19217075

[ルイスハミルトン]

スレ主さんは横滑り防止装置&トラクションコントロールを搭載したFR車の挙動に
ついて知りたいのでは?

一般的に凍った路面でFR車は登り坂(陸橋など)で一旦停止すると発進不能になることがあり
醜く凍った日だと平地の交差点での発進時発進不能になることがある。

コーナーでパワーを掛けると後輪が横滑りを起こしスピンに至ることも。
(凍った路面だと自分でパワーを掛けたつもりではなくても起きるのが困りもの)
この点はモータースポーツユースだとドリフトができる。ドーナツターンもできる
と、言うことになるのだが。

残念ながらFR車の横滑り防止装置&トラクションコントロール車には乗ったことがないのですが
4WDの横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車には乗っています。

凍結した路面での発進時4WDは発進に強いのですがそれでも横滑り防止装置&トラクションコントロールが
付いていないとタイヤが空転しアクセルを緩めてゆるゆる加速する感じ、
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だと気にせずアクセルを踏むだけ。もちろん制御が入り
アクセルを踏んでもエンジン回転は上がりません。

カーブではオーバースピードで進入すると後輪または前輪が流れコースアウトする危険が迫ります。
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だとドライバーが横滑りを感知する前に制御が入り
なんなく曲がれるという次第。この効果は絶大。
普通、コーナーではこれくらいだと曲がれるかなと、手探りでコーナーに進入するわけですが
横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車だと常識的なスピードでは手探り状態ではなく
曲がれます。この安心感かなり大きい。

ただ、醜く凍った交差点をゆっくりした速度で右左折すると横滑り防止装置が作動しないことがあるので
注意が必要です。

実際の所FR車は横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車の挙動を知りたいものです。
また、FF車の横滑り防止装置&トラクションコントロール搭載車り挙動も知りたいです。

書込番号：19217179

[たけきち４１]

以前Z４に乗っていた時には冬季はトランクに米袋を詰めるだけ積んで乗っていました。春になって片っ端からお米を食べました(^_^;)

書込番号：19218864

[モシャス親父]

アタシはリアタイヤの内圧下げて坂の頂上までいけるかチャレンジしてましたねーw

書込番号：19218973　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ABSが作動しない範囲のブレーキですむ運転をすることです。

札幌の雪道をＮＣで初めて走ったとき、ＡＢＳが簡単に作動して、
全然止まらないことに驚きました。

書込番号：19266448

ビルシュタイン

[男気くん]

RSなどで使われてるビルシュタインの足回りを部品として頼まれた方おられますか？

書込番号：19209614　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

頼む予定です。

しじょしてからとかんがえて

書込番号：19210324　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

テストコースで乗ってみた感じですけど

NA8の頃のビルシュタインプラスのポテンシャルありますよ！
ノーマルさす！

リアのバネをほんのもうすこし硬くするだけで割といけると思う。

あとはRS試乗してみてビルシュタインにするか決めます。
あ、ブレーキは変えた方がいいね(^^;;

書込番号：19240015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

流石、まじょうらさん、早くも乗ってみましたか〜
リヤのバネレート上げれば良さそうなんですね、( ..)φメモメモ
マツダ純正品では無く、ビルシュタイン社からもダンパーが発売の様ですね。
そちらは11万円、減衰力とか異なるのかな？

書込番号：19240393

[男気くん]

ともわんさん


ビルから発売されたんですね、車高調もでしょうか？

書込番号：19240399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
こんにちは！
車高調整はCリングタイプです。
写真では溝3つ有る様に見えます。
特性図を見ると乗り心地がノーマル車両と同じ点なので、NR-AやRSより乗り心地が良いのかな？

http://www.bilstein.co.jp/uploads/pdf/roadster_clubman.pdf

書込番号：19240665

[まじょうら]

荷重かけて行くと綺麗に片側にかかるので
リアをなんとかしてくれればそれだけでいいかな？？

車高下げれるのが大きい

しかし、ビルから直々に出るとか、NCのコスワースといい、世界から注目が集まっていていいですね♪

書込番号：19240951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞まじょうらさん
個体差かも知れませんが、私のNDは車高が少し低い感じがします。
まだ250km位しか乗っていなくてウオッシャー液空の状態です。
もっと走って1G締めすれば更に5mm〜1cm位下がるかも知れませんね。

書込番号：19241025

[男気くん]

私のもリヤは同じく645ミリですねフロントは650でした。

書込番号：19243523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
この写真はフロントです。
ガソリン殆ど残っていないのでリヤは65.5位です。
確か前乗っていたNDはフロントが65.5位でした。それもウオッシャー液満タンで。

書込番号：19243605

[男気くん]

ビルの車高調タイプは来年の2月ごろ発売みたいなので冬の終わり頃に考えてみたいと思います、マツダの部品での購入も聞いてはいますけど。

自分的には2センチ下がればいいかな？

書込番号：19244202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
私も下げるとしたら2〜3センチですね。
32GT-R買ってすぐに5センチ位下げたらリップ割ったり段差スロープで気を使ったり
で大変だったので早々にノーマル車高に戻した経験が有りますので・・・

書込番号：19246635

[まじょうら]

ぶっちゃけRから乗り換える方多いですね
このくるま♪

書込番号：19252464　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ビルの足回りをマツダで部品として頼んでみましたがまだ部品として回せるだけの在庫は無いそうでした。

書込番号：19263543　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

テインは7万台で車高調あります、ビルの車高調はたぶん20万超え、この差って何ですか？


乗り心地？耐久性？

書込番号：19265003　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

使われている材質や加工精度、シンリンダーが単筒式（高価）か復筒式かどうか。
それと想定される販売（生産）数も関係して来ると思います。
大量生産の原理で、多く売れれば安くなりますし、少なければ高くなります。

レッドブルとオロナミンシー、ビールと第三のビール、PBの自転車と有名メーカーの自転車、多分そんな感じ(^^♪
値段なりの良さがあると信じたい？

書込番号：19265210

[男気くん]

その車を何年乗るかでも違うでしょうね、足回りなんか簡単に交換はできないので高くても長くまた良いものを選ぶでしょうし。

書込番号：19265235　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

車高調の多くはOH可能ですから、長く使うと言う意味では十分可能。

しかしウラを返せばOH前提で、耐久性は純正より劣ると考えられます。
それと引き換えに”性能”を手に入れているので、ある意味仕方無いかな？

書込番号：19265778

[まじょうら]

フロントから中速でブレーキ残してコーナーインすると、車が揺れる。
フロントがゆるいなぁ、これ。

リアが踏ん張るから、ふらっとするだけで収束するけど前の剛性あげないとサスがあまり聞いてないかんじ。

みちまちがって川口線のほうに来ちゃった
ヽ(；▽；)ノ

仕方ないから一回降りた

書込番号：19297857　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

一晩たちましたけどいちおう。

140〜120に落として侵入した時の話です。

この辺りは、スタビとタワーバー入れてたNA8のほうががっつりしてたかも。

リアの剛性足りなかったら、ふらっふらですね

書込番号：19298983　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエクゼのフロントスポイラー

[tableter]

こんにちは。
もうすぐ納車予定なのですが、車来たらオートエクゼのフロントスポイラーをつけたいとおもっています。
しかし、注文の時、コーティングを頼んでいるので、もしコーティング部分としていないフロントスポイラーがムラのように見えないか不安です。あと、こちらはABS製とのことですが、FRP製は塗装が剥がれやすいと聞いたことがあります。ABSの塗装の耐久性はFRPのよりも高いのでしょうか。
よろしくお願いします。
http://www.autoexe.co.jp/car/nd.html

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[マイペェジ]

塗装のハガレは材質よりも、下地処理や技術（ウデ）が大きく左右します。

一番はブツけてハガレるパターンが多いかな？

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[tableter]

＞マイペェジさん
ありがとうございます。やはりディーラーによっても良し悪しがありそうですね。。。

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[tableter]

あ、それと工賃や日数など大まかで良いのでもしご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。よろしくお願いします。
色はソウルレッドです

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[hinesama]

塗装はディーラーほ関係なくてどこの塗装業者に頼んでいくらでやるかってことです。

塗装ってピンクリボンらしいですから。

ソウルレッドなら下手なとこでやると色が合わないでしょね

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[tableter]

＞hinesamaさん
塗装は外注なんですね。。。
そうですよね〜、ソウルレッドの塗装はかなり難しいとききました。やはり下手なことはしないほうがいいんですかね（；＿；）

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[hinesama]

なにもしなくてもかっこいいんだからホイール変えるとか車高下げるくらいで良いかと(笑)

私はマフラーのみの弄りで終了です！

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[tableter]

＞hinesamaさん
そういわれればそうですよね！
マフラーも考えてます^o^
因みにおいくらぐらいしました？？(^_^;)

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[hinesama]

マフラーはフジツボのオーソライズRでネットで55000円くらいです。

在庫なくて月末に入る予定です。

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[tableter]

＞hinesamaさん
おお！これはいいですね(^^)
音も気に入りました
ぜひ検討したいと思います！☻

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シートに関して。

[hinesama]

納車されて一週間になりますが初日は慣れないMTとかで腰が重く感じてましたが自分の運転ポジションを見つけた今では凄く包み込むようなシートに感動しています。

NDを暫く乗られて腰痛が以前より酷くなったかたとかおられますか？

書き込みを見てるとロングドライブには向かないとか書かれてるかたもおられました。

私の友人の旦那さんも購入を予定されてますが昔からの腰痛持ちの方でその辺を心配されてました。

今度１日貸してあげる予定ですがみなさんの感想をお聞かせください。

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[*SHOGO*]

ソフトな感じで上が細いのでサポートは良くはないですが
座り心地はとてもいいですね

シートの厚みはバックもボトムも薄いと思いますが
ペラペラ感を感じさせないよくできたシートだと思います

がっつり攻めるわけじゃないのでシートに不満はありません

書込番号：19128180

[拓海臨工]

慢性の腰痛持ちです。
納車半月ほどでまだ300kしか乗ってないので、はっきり言えないですが今のところ痛くはないですね。
以前はプリウスのツーリングタイプに乗ってたんですが、シートが良くなくて低反発のウレタンを腰に当て運転してました。長距離を走ったらどうなのかなーとは思ってますが？
不便に思うのは乗り降りがしにくいのと、慣れ無いMTに苦労してます。

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[hinesama]

やはり乗り降りとMTに気を使うので腰にきてるのかもしれませんね。

乗り降りは初めは最初にお尻をシートに乗せてそれから左足って感じでしたがおしりより先に左足を先に入れた後に座った方が乗りやすいのに気がつきました！

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[みにちび]

　マツダの広報車に、まる１日乗っただけの経験です。
　でもドライビングレッスンだったので、20回以上乗り降りしました。

　まずシートは背中に隙間が開かないように、立て気味に座ると腰が痛くなりません。
　また降りるときは、両足を地面に着け右手でサイドシル(シート横のボディの縁)
を押して立ち上がると、無理なく降りれます。

書込番号：19128296

[hinesama]

みにちびさん。大変参考になりました！

乗るときはどうですか？

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[住所不逞無色]

AT乗りですが片道40�qの移動で腰にきました。
なので前車で使っていたボディドクターのバックアップとザ・シートを復活させました。
カッコ悪いので出来れば使いたくないのですが背に腹はなんとかです。
純正シートの出来は悪くないと聞いてましたが、私には合わなかったようです。
乗り降りとBOSEが何とかなればシートを良い物に変えたいですね。

書込番号：19128708

[みにちび]

屋根が開いていたら乗り込み易いですが、そうは開けてないですよね。

　まずドアを開けたらサイドガラスを降ろし、(でもボタンが左なので押せる？)
左足を入れお尻をシートにつき、最後に右足かな。

ついでに服装は、パンツですね。靴は当然、かかとの低い物。
今週末は天気も良さそうなので、是非オープンで！

書込番号：19128932

[hinesama]

やはり左足からがいいんですね、しかし私は膝上のスカートがメインなんですよ(笑)

家ではくジーパン一つしかないし、まあ誰も見ないからいいっか！

本日は真っ青、気持ちいい秋晴れです！

仕事休んでドライブ行きたいなー(笑)

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[多点測距]

やっぱレカロですかねー。

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[多点測距]

＞みにちびさん
オープンなら西部警察の裕次郎みたいに（≧∇≦）

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[みにちび]

オープンにした時は、キャップ(野球帽)とサングラスはあったほうがいいですね。

女性の場合、長い髪を風になびかせて走るのも恰好いいですが、
あれは映像的のもので、実際はキャップをかぶらないと眩しくて助手席でもきついです。

書込番号：19130339

[多点測距]

＞みにちびさん
＞あれは映像的のもので

実際は竜巻のようになるか前方に靡きますね。

書込番号：19130463

[hinesama]

サイドのウィンドウを上にあげて運転すると髪は全く乱れませんよ。

ウィンドウを下まで下げると風が巻き込んで来ますけど、なかなか考えた設計になってますね！

書込番号：19130534　スマートフォンサイトからの書き込み

[多点測距]

髪の毛が舞うのは古い英国車の話です。

ロードスターはNAの頃から三角窓＋ドアミラーの位置が風邪の巻き込みを抑える設計ですから。
さらにNCから追加になったウィンドディフレクターで完璧になりました。

書込番号：19130658

[Re=UL/ν]

NA、NBとも純正シートでのツーリング等長距離ではお尻と腰が固まったように痛くなりましたね。
なので、新車から短期間でバケットシートに2脚とも変えてましたね。

自分は逆に硬めで全体をホールドしてくれるフルバケットの方が腰が痛くなりません。
NAの頃からESQUELETOが腰には評判が良いですよ。

あと、純正シートより座面が上がらないバケットシートとしても有名です。
http://esqueleto.jp/

書込番号：19131084

[hinesama]

今まで暫くATに乗っててMTにしたことで腰とか膝とかに負担が来たって方はおられますか？

それならシートの問題ではないですからね。

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[villarreal CF]

コメ主様


初めまして
21歳にして初の車を購入
そして嬉しすぎてはしゃぎすぎて購入してわずか二月半で走行距離9000kmを突破
西日本(沖縄以外)を走破しました(笑)
私が購入したのはLpackageですが
とても座り心地は良く特に異変はありませんギアの音に気になる？時は良くありますが
ただ連続して長距離(1000km)を走るときは辛くて
とにかく休むことを優先するくらいしかしてないですねー
あんまりきちんと答えられず申し訳ないです(´・ω・｀)

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[まじょうら]

＞Re=UL/νさん

NAの頃は、ＶスペでＳの足（ビルシュタイン）入れてました
皮のシートが体になじみ、腰が痛くなるということはなかったですね
背もたれをたて気味にしてしっかりとおくまですわっていたので大丈夫でした。

書込番号：19135798

[pj2335]

スレ主さまはじめまして。

先週納車され１週間乗った者です。
納車当日は、こういった小さなクルマに慣れてないこともあったのでしょうか、
嫁共々腰の痛みが半端なく、２時間ほどドライブしましたが、帰宅後は少し動けなほどでした。
私のほうはシートポジションを調整し、ここ数日は大分よくなりましたが、やはり１時間を超えたあたりから
腰へのの違和感が出始めます。
少しずつ慣れていくのかなとも思いつつ、これまでの車ではここまでの事なかったのでやはり不安です。
楽しみにしていた車ですし、長く乗って行きたいのでシート交換を検討してみようかと思います。

書込番号：19137482

[まじょうら]

ＮＤロードスターは特に床べったりで
いすに座るというよりも、足を投げ出して腰掛ける体勢になりますからね。　シートポジションなんかで大変なのかもしれません

個人的に、Ｒ３２ＧＴＲのシートが体にしっくり来て、長時間大丈夫だったかな。
まぁこれもレカロですけど…。

背中がまっすぐではなくて程なく丸く円を描くようなシートでした

このイメージで一度ポジション調整してみてください！

あとは、腰を、椅子の奥までしっかり持っていって助手席は、足を踏ん張れる位置に置くように前後の調整

運転席は、左足をしっかりと置けて、踏ん張れる位置に調整です。

そのあたりふわふわしてると、腰痛くなりやすいです。

あとは、背中に座布団とかみな結構やっていますよ♪

書込番号：19137637