雪道

Question

NBロードスターを乗っていましたが、雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい

書込番号：19209716　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

ラフ・スノーローダー · Accepted Answer

w09000さん。　お邪魔します。＞NDが欲しいけれど、雪国のロードスターオーナー様の運転アドバイスをお聞かせ下さい。　NDも、魅力的ですね。　私は、ロードスター乗りではありませんがFR車で毎年雪国を走行しています。＞雪道でだいぶ苦労しながら走っていました。　具体的に、何に対して苦労されているのかが書き込まれていませんので経験から情報提供いたします。走る（動き出す、加速する）　FR車は、滑りやすい路面に弱いと勘違いされている人もいますが絶対ではありません。　ロードスターの様に、前後の重量バランスの良いクルマは出来の悪いFF車よりも滑りやすい路面でも有利な事もあります。　しかし、雪深くなったり傾斜のきつい上り坂ではより強い駆動力が求められますので機械式LSDが装備されているのが好ましくなります。　私は、ニスモイニシャルトルク3段階調整式機械式LSDを弱調整で使用しています。　ロードスターでしたら、クスコ製LSDをメーカーに依頼して雪道などの滑りやすい路面向きに調整した仕様変更するのが好ましい様に思います。　費用などは、ロードスターはありませんが参考になりと思います。http://www.kts-web.com/shop_menu/set/drive/cusco_lsd.html曲がる、止まる　路面、地域、個人の好みに適したスタッドレスタイヤ選びが重要になると思います。　私は、制動力重視で東洋タイヤを多用して来ましたが柔らかいタイヤなので耐摩耗性が弱いです。『現行品　３社　比較』 のクチコミ掲示板http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405262/SortID=15746453/#tabこちらの、情報も参考になると思います。　モシャスパパさん。＞急のつく運転しないように心掛けましょう。　スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？　ビスカス、ヘリカル、トルセンなどのLSDが標準装備されている仕様もあります。　私の様に、もっと強力に効果を発揮する機械式に変更する人もいます。　その様な、仕様のFR車が滑りやすい路面の上り坂での旋回（立ち上がり）時にアクセルを踏んで後輪が外側へ滑る事があります。　その時に、　急のつく運転しないように心掛けを、実施するとクルマが内側へ向いているのを修正するのが遅れて危険です！　あらかじめ、後輪が滑りだしてしまうことも想定しておき実際に後輪が滑りだしましたらそれに応じて逆ハンをきるのです。　また、駆動方式に関係なく飛び出しをされたりして障害物の手前で止まる時には素早くブレーキをかけるのが好ましく、止まれない場合は操舵をして避ける事もあります。どちらにしても時間との戦いになります。　≪急のつく運転しないように心掛けましょう≫絶対ではなく！通用する場面と、通用しない場面がある事を把握されて雪道走行をされるのが好ましいと思います。

ロードスター買っちゃったｗｗ · Accepted Answer

スレ主様はＮＢロードスターに乗られていたわけですよねえ。ＮＤは５月末発売したのですから、皆さん冬道は未経験ですよねえ。ある意味スレ主様が一番経験豊かなのでは？私はＦＲは初めてなので非常に不安でこのスレは正直助かりますが・・・ｗｗｗむしろスレ主様はどのように冬道を走られていたのか聞きたいです。（＾＾）/

働きたくないでござる · Answer

具体的に何に苦労したのか書いたらどうでしょ。

モシャスパパ · Answer

こんばんは。急のつく運転しないように心掛けましょう。

モシャス親父 · Answer

＞ラフ・スノーローダーさん＞本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？はい。運転技術は人によって違いますので「直ぐに止まれるような安全な速度で滑らせないように走るのが理想」だと思います。＞「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」はい。FR以外にもFF、AWDでもあります。あんまり書いちゃいけないかもしれませんが、夏タイヤしか履いたことありません。

うましゃん · Answer

苦労すると思いますブリザック履いてもしんどいですね

ラフ・スノーローダー · Answer

　モシャスパパさん。

　カカクコムの掲示板は、ケンカをする場所ではありませんし、一方的に思想を押し付ける場所でもありませんので経験を重ねたひとりの意見として受けて下さい。

＞滑らさないように急のつく運転はやめましょう

　本当に、それが理想だと認識しているのでしょうか？
　物事を語るときに、知識、経験などが必要となりますよね。
　前回質問しました

　「スポーティータイプのFR車を、雪道などで運転した経験がございますか？」

には何も答えていませんよね。
　自分の意見を、書き込むだけでなく相手の求めている質問に答えるのも大切ではありませんか？
　私は、あなたを否定したり、意地悪する事を目的に書き込んだのであればあの様に詳しくは書きません。
　情報交換を、目的とした書き込み内容であると認識出来ると思います。

　「滑らさないように急のつく運転はやめましょう」

これは、雪道を走り込んでいない初心者へ向けての教えではありませんか？
算数の　1+1＝2　を初期に習います。
中学生から、数学になって知識を高めても　1+1＝2　は変化ありませんか？
　異なる答えを、習う機械は全くありませんか？
　私が、書き込んだ雪道走行に関する情報は例えの数学に相当するものだとは解釈できれば認識が変化すると思います。

マックローダー · Answer

http://bbs.kakaku.com/bbs/70500111129/SortID=7262118/#tab↑の様な考えを持つ人に、一般的な“急のつく運転”を理解できるのかな！？

ft86turbo · Answer

W09000さん、そして皆さんこん００は。W09000さんが、過去にNBを乗りながら改めてNDの冬道について、心配している気持ちは、僕はよくわかります。おそらくそれくらい、ロードスターで雪道は、特にアイスバーンは怖いんです。急発進、急ハンドルなどしない、と言うのは頭のなかにはあるんですよ。ここにはいらっしゃいませんが、FRでも安易に大丈夫だという方の中には、昔はどの車もFRだったという人もいますが、当時はスパイクタイヤ履けていました。ここを考慮しないといけません。また走行中グリップを失い破綻したら、FFでもFRでもAWDでもどの車も同じだ。車重の重いAWDの方が事故ったら、被害は大きいと、いう話がありますが、それはその通りです。ただし、ロードスターは、破綻以前の段階や通常走行で、路面状況によっては、ものすごい緊張や恐怖を感じる時があるんです。大雪やアイスバーン、遠乗りをする場合、前に僕がいった特別なこと以外にも、普通に交通の流れに乗るのでさえ、大変なこともあるんです。どうしても辛い時には、他の車より例えば５Kmから１5Kmぐらいスピードを落として走ります。しかし、自分の車のせいで後続車がどんどん渋滞してきます。道を譲ればと思うでしょうが、排雪した雪が路肩にありそんなこともできません。したがって他の車に迷惑かけないように走ります。このプレッシャーや葛藤も大変でした。今日は大丈夫かなと、思って運転していてもひやっとすることが、度々あります。極端な言い方ですが、直線をまっすぐ走っていても、路上状況や風、自分のちょっとしたハンドル操作で、スピンする、怖い思いをすることが他の車よりあります。冬道を遠乗りした後に、緊張していたのでしょう。肩や首、足など、全身が筋肉痛になっていたことも思い出します。毎日ではありませんが、その苦労があり冬道は本当に大変なんです。（個人的な見解ですが、それは運転のヘタ、上手にあまり関係ないのではと思います。）そんな苦労を感じていながら知っていながら、ロードスターに乗りたいという気持ち僕はわかります。ロードスターは魅力いっぱいですから。僕は家族の介護の関係で、ロードスターを手放しレガシィに乗り換えましたが、その時の冬道での安心感は、正直全く別物でした。無敵と感じてしまいました。（過信は怖いです。）でもロードスターが忘れられず、半年後に軽自動車なら維持できるのでは、と思い中古のビートを追加しました。（周囲からは車バカと呼ばれています。）ですが、現状の２台体制も金銭的にそろそろ限界になり、またともに車齢が１４歳、２３歳となり、いつ大きなトラブルが起きてもおかしくなくなり、ロードスター１台体制を検討しています。またロードスター購入の言い訳ですが全部が全部可能ではありませんが、ロードスターで走行が心配な時は、公共交通機関を使う。これで精神的リスクをかなり減らそうを思っています。何より事故により、ロードスターを破損させたくないですから。ロードスター、地元のディラーにはまだ試乗車がありません。早く試乗したいものです。追伸：W09000さんもそうだと思いますが、こんな僕でされ、安全なところでは、雪道を逆手に取ってカウンターステアやドリフトを楽しんだりしていました。そういえば、弟とマークⅡ（FR）スキーにいった時、スキー場の手前の坂で登れなくスキー場の方３名に押してもらったことがあります。この時ロードスターならどうなっていたんだろうと思いました。人気の少ないところで立ち往生？その後、結局使いませんでしたが、お守りがわりとして、チェーンを購入しました。冬道はロードスターは、２人で乗ったほうが安心感がありました。タイヤにウエイトがしっかりかかり、グリップしやすいです。曲がりやすです。初めてのロードスターで冬を迎えた時に、トランクに入れてくださいと、デイーラーから線路の鉄製の枕木を切ったウエイトをプレゼントされました。意外に語られることが少ないのは、軽量FRは、リアのホイールスピン、ドリフト状態だけではなく、フロントのグリップも心配になります。ハンドル切っても曲がるんだろうか、ということもしばしば不安になりました。北海道では同じ車でFRとAWDの設定があると、運転の楽しさがFRにあるとしても、冬道のことを考えほとんどの方がAWDを購入します。そんな北海道でも、冬に86 BRZ ロードスター　カプチーノなど軽量FRを運転している強者を見ると、すごい、羨ましいと思います。何か否定的なことばかりを書いてしまいましたが、このような冬道での心配がありますが、ロードスターをはじめ、各種FRはそれを払拭する楽しがあると思います。

たけきち４１ · Answer

以前Z４に乗っていた時には冬季はトランクに米袋を詰めるだけ積んで乗っていました。春になって片っ端からお米を食べました(^_^;)

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
新車購入時のオプション選択について	2	2026/02/09 21:14:09
パワーウィンドウ故障	7	2025/12/19 22:20:33
ブレーキダスト	7	2025/11/16 12:14:27
オイル交換の間隔について	8	2025/11/08 15:26:50
NDロードスターのエンジンに慣らしを終えたアタリってあるの？	9	2025/10/24 8:14:28
停止直前エンジン回転数低下（続・続報）	7	2025/08/26 21:34:28
毎年マイナーチェンジ？幌替え後不具合？	10	2025/07/17 9:56:43
リアデファレンシャルから高周波の異音	13	2025/10/02 22:31:56
中古車買って一年、車検受けてきました	3	2025/05/24 22:20:03
グラベルスターを是非造って下さい	20	2025/06/25 22:38:04

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