マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ワイパーゴムの幅

[yss103d]

NDの平成30年式です。
適合表で確認して105ミリのワイパーゴムを購入しましたが幅が広くてつきません。最初に測っておけば良かったのですが、外したゴムの幅は84ミリでした。改めて84ミリを購入して装着したところ問題ありませんでした。ネットで見ると皆さん105ミリをつけているようです。これも私にとっては不思議なことです。
NDにお乗りの方、お車のワイパーゴムは幅幾つのものがついていますか？年式により変更されているということでしょうか？

書込番号：24402030　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

長さの単位がおかしいような？
475�oのタイプに交換ならブレードとセットで交換すれば運転席側が窓のギリギリまで拭けるようになります
但し個体差がある可能性も有るので私のNDでは大丈夫でしたがボディに干渉する可能性も有るかもです

書込番号：24402054

[Hirame202]

間違って購入したワイパーはタイプが間違っていたとで交換してもらいましょう。ネット購入ならネットで転売しては如何でしょう。オートバックスなどに各メーカーのパンフレットがあるので、各車のワイパータイプは年次毎に確認できるでしょう。

書込番号：24402381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

前の人が間違ったブレードに変えちゃったんじゃないかな

書込番号：24402406

[アテゴン乗り]

＞yss103dさん
幅か長さか分かりませんが、
9ｍｍ（8.4ｍｍ？）とか10ｍｍ（10.5ｍｍ？）の事おっしゃっているのだとしたら、
社外の汎用ブレードは長さが一緒でも幅が違うものがあります。
スタンドなどは適当なので注意が必要です。

純正から交換したことがあるなら多分幅を気にせず長さだけ変えてしまったのではないでしょうか？
軽くググった感じ純正は10.5ｍｍの様ですよ。

書込番号：24402458

[アテゴン乗り]

誤：純正から交換したことがあるなら多分幅を気にせず長さだけ変えてしまったのではないでしょうか？

正：純正から交換したことがあるなら多分幅を気にせず長さだけ合わせて変えてしまったのではないでしょうか？

書込番号：24402467

[私はたぶん3人目だと思うから]

装着した＝開封したなら返品は無理ですよ。

書込番号：24402759

[yss103d]

早速の返信ありがとうございます。
ワイパーゴムの幅の件で質問しております。
おそらく８ミリから10ミリくらいですよね。
長さではないです。

書込番号：24403029　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞yss103dさん
ワイパーゴムの幅はワイパーブレードによって決まります。
純正ブレードのゴムが幅10.5mmであっても、ブレードごと社外品等に変えた場合はそのブレードに合う幅のゴムになります。
以前に社外ブレードにかわってしまっているのではないでしょうか?

書込番号：24403086

[yss103d]

らぶくんのパパさんの通りだとおもいます。
おそらくブレードごと一度交換されているのだと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：24403191　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドシルの水抜き穴について

[Earlyevolution]

NDロードスターの質問です。
サイドシルの水抜き穴に関してなのですが、歴代ロードスターに比べてNDロードスターは水抜き穴が1ミリから2ミリ程度と小さいため埃などで目詰まりしやすく最悪サイドシル内に水が溜まって錆の原因になるとのネット記事を目にしました。
記事が本当だとするとどの程度の頻度でどのような方法でメンテナンスすればよろしいでしょうか?
ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：24391560　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気にした事無いですが、他社種はどれくらいの大きさですか？
その辺りを比較検討すると見えて来るものが有ると思います。
実の所そんなに変わらない…
所謂マツダ、ホンダ、スバル…アルアルじゃ無いですか？

もしも、現時点で不要かも知れない対策を強く希望するのなら少し大き目の穴を開け防錆塗料等を内部に付着浸透させる物が有ります。

書込番号：24391630　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Earlyevolutionさん

車種は異なりますが下記の方の整備手帳のような方法で、サイドシルの水抜き穴の目詰まりを防ぐ方法もありそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3085914/car/2702964/5216808/note.aspx

書込番号：24391917

[Che Guevara]

歴代だと初代と2代目がサイドシル内を通して雨水を排水する構造だったけど、NDはドアパネル内を通って出てきますが、サイドシルはウエザーストリップの内側にある感じなので、入る穴も確認出来ていません。
ドアパネルは磁石がくっ付かない材質です。

初代ではサイドシル内が雨水で満タンになった事はあります。

サイドシルの外側に樹脂のサイドステップが被ってます。
幌を伝って入る雨水はフィルターを通って、リアフェンダー内から排出されます。

書込番号：24391934　スマートフォンサイトからの書き込み

[Earlyevolution]

皆様
色々なアドバイスありがとうございます。
歴代ロードスターと比べて構造の改良によりサイドシルに水が流れにくくなったために、水抜き穴が目に見えない程に小さくなったのかも知れないですね。今度の休日にでもナイロン糸やほうきの先のような物で穴を突いてみます。

書込番号：24391961　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

サイドシル下の排水穴があるのかも、リフトで揚げた時にも判らなかったので、位置が判りましたら教えて下さい。

ドアパネルの排水口が左右で4か所あり、大量に排出されるけど、穴は大きくは無いので、つまりそうなのは、そっちの方が心配かなと普段から吸水タオルで掃除してます。

書込番号：24391979　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

助手席側　カバー取り外し

＞Earlyevolutionさん

サイドシル上部の黒い樹脂カバーは手だけで5秒も掛からない程度に簡単に外せます。
樹脂カバー取り付け用の開口部があり、そこからサイドシルの構造体部が覗けます。　
私のNDは17.8万�`走行です。　仕事で使用していますので、大雨でも動かします。
構造部内部底部には水が入った（両端部は目視出来ないのでを除く）形跡は見られません。また、ホコリもほぼありません。（蜘蛛の巣は小さいのがありました。）

ホコリがほぼ見られないという事は、走行すればこの中を結構な量の空気が流れているものと思われます。
また、カバー取り付け用穴もフックよりかなり大きい（つまりガバガバ）なので、そこからも空気は外に流れていると思われます。

故に、もし少量の水が入っても、空気の流れですぐに乾燥してしまうのではないでしょうか。

旧車で腐食がよく見られるFタイヤすぐ後ろの外板サイドシル部は、旧車のように鋼製でなく樹脂成形品なので、傷はすぐに付きますが樹脂なので錆びません。

通勤でほぼ毎日動かす方なら、雪国を除きますが、走行中は空気が流れるので、内部に水が入っての腐食はしにくいのでは無いでしょうか。　空気が流れるなら、雪国では粉となった凍結防止剤がサイドシル内部に入りこむとも言えますから、その点注意かも。

青空駐車でたまにか乗らんという車なら、黒い樹脂カバー外して目視確認して状態確認するのは一手と思います。
（Fガラスのカウルトップや幌からのゴミが両端にこびり付く可能性がありますが、そこは構造が目視出来ないので、判断できない部分ですね。）
晴天時にこまめに水洗いして、黒い樹脂カバーを外したままで1時間でも軽く走れば、気分が違うかも。

書込番号：24395293

[Earlyevolution]

＞Che Guevaraさん
サイドシルの下部の水抜き穴はジャッキポイントから10センチ程離れた位置にあるみたいですがかなり見難いようです。

＞海苔男てんのすけさん
詳細なご説明ありがとうございます。普段使いをしている限り、埃も溜まらずあまり影響なさそうですね。

書込番号：24395576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞Earlyevolutionさん

位置情報をありがとうございます。
シャコタンなので、点検時にリフトアップして確認させて戴きますw

書込番号：24397227

現在の納期について（ND1.5）

[なすたろー]

たびたびの投稿失礼します。
新型の噂はあるものの、NDロードスターが欲しくてたまらなくなってきました（笑）

購入するとしたら1.5Sベースグレードになります。
ロードスターは納期が数ヶ月と聞いたことがありますが、皆さん契約から納車までどれくらいでしたでしょうか？
また現在の納期をご存知であれば教えていただれば幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：24284740　スマートフォンサイトからの書き込み

[消えゆく大赤斑]

参考になればですが、８月７日にSSPを契約。
納期は１０月予定でした。

半導体の影響は無さそうな話でしたよ。

書込番号：24284842

[なすたろー]

＞消えゆく大赤斑さん
ありがとうございます！
約二ヶ月くらいなんですね。
半導体の影響がないとは意外でした。
大変参考になりました！

書込番号：24284866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

2年前だから状況が違いますが、通常の納期基準として、5月19日発注書、6月25日生産、7月6日納車で１ヶ月半ほど。大体2ヶ月、NR-Aが2ヶ月半って感じです。

現在は納期がかかるので見込み発注するディーラーもある様で、モデルが合えば2ヶ月内、ー5ヶ月くらいが目安の様です。

書込番号：24285090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞なすたろーさん
結局、今の半導体不足で影響が出てるのが電子装備なので
比較的、良い意味でそういう装備が少ないロードスターのベースグレードなんかは
影響が少ないのかもしれないですね。

自動ブレーキ、電動パーキング、その他安全装備、カーナビと装備が豪華な車は
一つでも部品が無いと完成しないから納期が延びてるんだと思います。

アバルト124を更にパワー上げて乗ってますけど、日本で普通に乗るなら
1.5SベースグレードあたりのMTが一番楽しいと思いますよ。

書込番号：24285152

[なすたろー]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます！
通常で2ヶ月、モデルによっては5か月ですか…。
5か月は長いですね。

＞ねこさくらさん
ありがとうございます！
アバルト、憧れの車です。
私も検索しましたが、手が出る価格ではありませんでした（泣）

皆さんのオープン2シーターのポジティブなレビュー拝見すると、幸せホルモンを感じ羨ましいなぁと思ってます。
ベースグレード、背中を押されると買ってしまいそうです（笑）
シンプルに運転を楽しむだけなら、ベースグレードで充分ではないかと。。

書込番号：24285605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Sグレードが初代NAロードスターの挙動に似ている動きをしますね。原点回帰ってこのグレードの事を指すんだと思います。

機能と装備を省いてはいるけど外見では、まず見分けがつきません。
ロードスターはどのグレードを選んでも見劣りしないところが良いですね。
上位モデルの見た目の優位性もありませんw

ロードスターは弄っても楽しい、ノーマルでも楽しい
交差点を曲がるだけでも楽しい
そんな車です。

年間300日以上はオープンで走っています。（雨の日以外）
幌閉じて走るのが勿体ない気になります。
2秒で開閉出来るのも嬉しいですね。

後、小さな子供達に人気が高いです。
旅行やツーリングの途中で何度も子供達から手を振られました。
すれ違う見知らぬロードスターから手を振って挨拶してきますし。しないロードスターも増えましたがw
仲間意識も高いです。

書込番号：24285666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュータイプ77]

SSPですが5/29契約、8/28辺りに納車予定です。

書込番号：24286193　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

＞Che Guevaraさん
良いお写真ですね〜
ロードスター、車同士で挨拶するなんて素敵です！
そういう魅力のある車なんですね。

＞ニュータイプ77さん
ありがとうございます。
契約から納車までが3か月。
それをベースに考えたほうが良さそうですね。

書込番号：24286454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞Che Guevaraさん
自分もほぼ雨の日以外はオープンで乗ってますね。
挨拶はヘタレなんでいまだに不器用で出来て無いです。すんません。

NB、NCと乗り継いで今回は少し浮気したけど本当良い車だと思いますよ。

書込番号：24286468

[Che Guevara]

＞ねこさくらさん

同じ出身とは思えないオーラがスコルピオーネ
エンブレムから放たれておりますね。
憧れのエンブレムです。

ロードスターを検討している段階でABARTH 595 コンペティツィオーネが対抗車種で検討してました。

じゃあ124じゃないの？
おっしゃる通りですが、外車はアカンと嫁の一蹴で
決別と相成りました。

書込番号：24286531　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

皆さんからの情報のおかげで疑念なく商談を進めることができ、本日発注書にサインしてきました。

皆さん、いろいろ教えていただきありがとうございました！

書込番号：24291982　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

ご報告
8月半ばにSグレードを契約しましたが、マツダ車も部品不足で生産遅延しているようで、まだ生産開始、納車予定日の見通しが立たないようで、ディーラーの方もお困りのようです。
世界的な影響なので、こればかりはどうにもならず…気長に待つしかありませんね。
できれば秋の季節にロードスター乗りたいなぁ…
https://www.mazda.co.jp/info/1/

書込番号：24361797　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

今年は色々重なってしまって生産予定もグチャグチャになってしまいましたね。
少しづつでも入荷があれば別だけど
ロックダウンで完全停止では如何ともし難いでしょうね。

海外生産にシフトした弊害は、他の理由でも続くんじゃないかな。

秋も気持ち良いけど、シルバーウイークも緊急事態宣言中と自粛続きで
所有していても、お出かけは自粛してますので同じですね。

晩秋から真冬がオープンカーのシーズンです。気温１５度以下が良いです。
シートヒーターがコタツみたいで快適です。

寒いけど空気が澄んで気持ちが良いのは
まだ先ですから、気長にお待ち下さい。

書込番号：24361865

[なすたろー]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます！
寒い時期、澄んだ空気、快晴の中、オープンカードライブ最高でしょうね！
ちなみに私はSグレードなのでシートヒーターはないので、いまからオープンカードライブ用の服を探しております（笑）
秋の夜長に気長に待ちます！

書込番号：24361996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

この時期は朝の4時頃から７時位が良いです

書込番号：24362607　スマートフォンサイトからの書き込み

新しいロードスター今冬登場？

[なすたろー]

大阪MAZDAのHPに、
『新しいロードスター今冬登場』の記載がありました。
これはNDのことなのか、NE（？）のことなのか…
どちらなんでしょう？
https://www.osaka-mazda.co.jp/passenger/roadster

そもそも、メーカーより先にディーラーで新型告知なんてあるんでしょうか？？

何か情報お持ちの方、教えてください！
よろしくお願いします。

書込番号：24329863　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

サイトの中身読む限り「今冬」とは
すぐ下に紹介されてるS Leather Package White Selection（2020年冬モデルから登場）の紹介文。
なので2020年冬のことで2021年冬じゃないと思うんだが。

書込番号：24329882

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2021/09/07/095430
|
|
|､∧
|Дﾟ　ND？
⊂)
|/
|
https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2021/09/07/095430

書込番号：24329916　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

単に2021年改良モデルのことでしょ。

書込番号：24329945

[なすたろー]

皆さま、早々にありがとうございます！
＞MIFさん
私もそう解釈しました

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
商品改良…これですね。
最初のページが紛らわしい表現で勘違いします（笑）

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
やっぱり単純にそうですよね。

商品改良と考えると、新しいグレードで新しいカラーとかでしょうか。
詳細が気になるところです。。

書込番号：24329972　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

2020年冬モデル

S Leather Package White Selection
S Leather Packageにナッパーレザー（ピュアホワイト）内装採用の2020年冬モデルから登場したグレードです。

この文章は2020年12月のもので、すでに出ているのでは？
目で楽しむだけですが、いいですね。
また今年末も出るでしょう。
https://kakaku.com/item/K0000758192/catalog/

書込番号：24330044

[横道坊主]

＞私もそう解釈しました

判ってるなら、思わせぶりなスレタイにしなくても良いのに
期待してクリックする人居るよ

書込番号：24330054

[なすたろー]

＞funaさんさん
そういうことなんですね。
早とちり、勘違いで失礼しました！

＞横道坊主さん
スミマセン！

書込番号：24330068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

小耳に挟んだ情報だと、Sグレードに追加色、赤幌が選択出来るなど。
年次改良はある。

書込番号：24330501　スマートフォンサイトからの書き込み

[なすたろー]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます！
一番ベーシックなSグレードを改良…意外です。
赤幌はカッコイイですね。
Sグレードが欲しい！と思う方には朗報かもしれません。

個人的にはSグレードでApple CarPlayが使えたら良いのにな、、と思います。（Sスペシャルパッケージ買えば…ということかもしれませんが）

書込番号：24330962　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＴとＭＴ

[ホントの事が知りたいでござる]

わたくしのロードスターも早や５年過ぎの車齢に

多分皆様と違いAT
最近はシーケンシャルモードで4.3.2のシフトダウンを楽しんでます
今日、トヨタの店で時間待ちをしてる時にその事が話題になりました
シフトチェンジだけをとれば、圧倒的にシーケンシャルの方が早い
ミッションだとどんなに早くても1〜2秒はかかりますよね？
皆様の思うところの繰る感覚と変速時間とのお考えを聞けますか？

書込番号：23831148　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　変速時間 気にした事ないですね・・・
⊂)　 楽しく操れる事が重要だと思います！
|/　
|

書込番号：23831214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

MTでのスポーツ走行ができない人ならパドル操作の方が早いでしょうけど、MTでサーキットやラリー系、ジムカーナ経験者であればMTの方が圧倒的に早く操作すると思います。

パドル操作を経験すると、タイムラグを待つ余裕があるので。

書込番号：23831216　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

一般ドライバーは、所詮素人です。シフトチェンジのスピードにどれだけ差や意味があるのでしょう。

書込番号：23831346　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

MT乗れないと、そう言う負け惜しみが出るわなw

速さや燃費ならATに分がありますが、そう言う問題じゃないんですね。

例えば、ATは微妙なスロットルコントロールがトルコンで吸収されて繊細なライン調整が出来ねぇとか、もっと高度な違いがあるのよ。

趣味で遊ぶんだから速さより楽しさが一番です！

書込番号：23831372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

繰る感覚=変速時間ではないでしょうね。
変速を早くするための、MTではないことは間違いないですね。

私はMT乗りですが、操るというか、自分が楽しく運転をするためのMTです。
渋滞も別に苦痛と思ったことはないです。

書込番号：23831380

[たなこり]

私はMTです。
変速に1秒はかかりませんが、とはいっても機構的にATの方が圧倒的に変速ラグは短いと思います。

関係ないですが、先日テスラ3を運転する機会があったのですが、全く変速ラグの無い、また一定トルクの加速ってこう言うことなのかと、驚愕しました。
0〜100 km/h 加速が4秒です。怖かったです。その辺のスポーツカーでは敵いません。

書込番号：23831383　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaz11]

○変速時間
シフトチェンジしようと思ってから変速が完了するまでの時間は圧倒的にATの方が早いでしょうね。
マニュアルなら頑張っても1秒くらいですかね。

○操る感覚
マニュアルはクラッチ切ってシフトチェンジして回転数合わせてクラッチミートして完了。ドライバーからしたら自分の操作に対しての感覚の遅れはほぼゼロ。
ATがいくら進化して早くなってもパドル操作してから実際の変速完了までの遅れは感じます。

サーキットでタイム出すとか、シフトチェンジ以外の要素を楽しみたいならAT.。
全般に操る感覚重視ならマニュアルだと思います。。

書込番号：23831389　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

長年MT乗ってると、無意識で変速できるから、かなり早いです。普通のトルコンATはスポーツカーのDCTのように早くないですのでハイパワーでなければATが早いとは思いません。
ただ、スポーツカーのDCTやAMGの特殊な変速機で、ハイパワー車は変速から変速の間隔が恐ろしく短いので人間では太刀打ちできないですね。
化け物じみた加減速する車のMTも運転した事ありますが、Gに耐えながらのシフトチェンジになるので楽しくなかったです。

書込番号：23831420

[コピスタスフグ]

動作時間は良く出来たATの方が早いでしょう。MTの魅力はATと違い、操作した通りにしかならないところです。

書込番号：23831437

[ホントの事が知りたいでござる]

いや〜短時間の間にたくさんの方からご意見をいただいてありがとうございます

ロードスターのシーケンシャルで、シフトチェンジは瞬間ですが、実際に回転数が跳ねるのは1秒くらい？ちょっとラグがある気がしなくもないような
コンピュータが考える時間があるみたいで
ミッションはオーナーじゃないので、正確にはわかんないけど早くて１秒？
パワーの伝達感じゃミッションに分があるのはわかりますが、クラッチ踏む間の空白を含めるとどうなんでしょう？

ちなみに私自身はミッションが欲しかったのですが、奥様にも運転させようとＡＴにしました
結局は私しか運転してないのですけどね⤵
と言うより女性はオープンカーに乗りたがりませんね

書込番号：23831512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞コピスタスフグさん
//MTの魅力はATと違い、操作した通りにしかならないところです

そうなんですよ　　段数指定どうりに動くミッション
シーケンシャルではほぼ希望通りには動きますが微妙に違いはありますよね
だけどコーナーで全体が忙しい時にクラッチ切る手間が無く、シフトノブ握る時間にハンドル握れるのは大きいアドバンテージです
そんなに考えるとＡＴでも十分遊べるなと今日感じました

書込番号：23831597　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

操る感覚…
今時のMT崇拝者は懐古主義的思いが強いと思います。
確かに実用走行では恩恵が少ないですがフルパワーでコンマ以下の速さでシフトしてくれる快感は、大昔ならツーストのチャンバーやハイカムを組んだ時のカムに乗ったレスポンス、初期のターボのドッカンパーワー、麻薬は知らないですがそんなクセになる感覚は
壊れるんじゃねーの？
と思いも相まって快感です。

原点のMTから楽さを求めたATや
それとは別に速さを求めたATやセミATは夫々進化の先だと思います。

ただ、重量的に不利なのは否めなくライトウェイでは選択肢が無いですね。

ATを極めたマツダ、とても良く出来ていると思います。
ATと言ってもCVTは…ですね。

書込番号：23831637　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

なんつうか、加減MTとATを優劣で語ることが、
そもそもの間違いだって思うんよね。

昔と違って最近のATは進化して相当良く出来てるから、
実用的な意味ではMTを選ぶ必然性は薄い。

ただ、個人で所有する車って、実用性だけじゃなくて、
感覚的な部分で好ましいと思うかどうかも重要でさ。

早く賢いオートフォーカスカメラであえてマニュアルで
ピント合わせするとか、予熱が必要で手間がかかる
真空管アンプで音楽聞くとか、多くの人には
理解してもらえなくても、自分はコレが好きって、
そういう感じかな。

ま、今どき敢えてMTを選ぶっての、
いわゆる好事家ってヤツだろうね。
私も含めて。

書込番号：23831639

[あかビー・ケロ]

別にサーキットでラップタイム測るわけでも無し、自分は変速のロスタイムは気にした事ないですね。
そもそもATでスポーツ走行する機会がないですけど。。

魚が釣れた時のようにクラッチが繋がったダイレクトな感覚を脚から感じつつ、間髪いれずアクセルに合わせて加速していく様が楽しい。
あとショートクイックにシフトが吸い込まれるとリンクする掌感覚と二つでセットで。

どうもパドルシフトだけではリアルティを感じないんで途中で覚めちゃうんですよね。

書込番号：23831741　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

DCTなら変速は0.5秒以下ですよ。
フェイルセーフが入るのでスポーツ走行で2段飛ばししようものならギア入らなかったりしますが(笑)
回転落ちるまで繋がらない感じ？
MTなら強引に入れちゃうことができるんだろうけど。

書込番号：23831755

[マイペェジ]

MTの良さって何でしょう？

一言で言うならダイレクト感。
アクセルの踏み戻しがクルマの加速減速に直結し、低いギアで引っ張るか高いギアで流すのか、エンジンブレーキも同様に。
何より、乗り手の操作が如実に反映させる事が出来、それが大変心地良い。シフトミスもまた愉しいものです。

確かにATなら、変速スピードはMTの比ではないでしょう。
しかしそのスピードは、乗り手ではなく機械が行っている。これをどう考えるか？
やはり機械任せの変速スピードでは、操っている感は劣るのではないでしょうか。

書込番号：23831756

[はばタン]

ホントの事が知りたいでござるさん、
ま、わかっているとは思いますが、

MT＝マニュアルトランスミッション
AT＝オートマチックトランスミッション

なので、「ミッション」って書かずに「マニュアル」と書いてね。

書込番号：23831773

[KIMONOSTEREO]

加速とかスポーツ性能とかって私の場合、バイクなので、車はいかに楽しく楽に運転できるかの方向で考えて選んで居ます。

ここで気をつけて頂きたいのは、私の場合はマニュアルシフトは楽しいだけでなく楽なのです。楽しいと楽ってのは同じ漢字なのをみてもわかるように、楽しいことは楽なのですよ。これを楽じゃないって思ってる時点で楽しいとは感じてないってことです。一時的な興味というか快感というかそういうことでしょう。

私は延々渋滞だろうが、なんだろうがマニュアルのほうが楽です。これは実際にAT車を所有してみてわかったことです。


なんていうんですかね、運転のリズムがあるのですよね。マニュアルシフトは。マニュアルに乗られる方はわかると思いますが、マニュアルのシフトチェンジなんてのは車速とアクセルから感じる手応え（足応え？）で無意識的に出来ます。身体が勝手に動く感じです。シフトチェンジにどれくらい時間かけてるか考えたこともありませんが、おそらくクラッチ踏んで切ってミートする時間は0.3〜0.5秒くらいでしょう。シフトも同時にしますから、０．５秒以下でしょうね。


＞ミッションだとどんなに早くても1〜2秒はかかりますよね？

これは４＞３＞２でのお話だと思いますが、先に書いたように一シフトあたり0.5秒以下ですが、４から２に直接入れることもあるので０．５秒以下で済みます。逆に２から４に直接入れることも有ります。むしろ、２速発進もよくやってます。
軽バンでです。
ついでに言えば大昔はNAロードスターに乗ってました。

書込番号：23831775

[cibi-PDQ]

確かにATは楽ですが、発進時の滑らかさと、ギアを固定した時のダイレクト感は市販車レベルだとMTのほうが優れてると思います。まあ、ガチのスポーツカーは乗ったことないので分かりませんが（汗

ギアの切り替わる時間はATのほうが早いとおもいますが、私個人的にはATのほうが繊細なアクセルワークが必要だと思ってます。

書込番号：23831873　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ATのロードスターとスイスポだけは要らねーって思う人は少なからずいると思います。
自分もそんな少ない人間の一人です。
駐車されてる車で車内見たとき、ATだと残念です。
やっぱMTが似合う車ってのは今でもあると思うな。

書込番号：23831925　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトの光軸不安定な症状について

[好天昼夜全開]

三年ちょっと前に新車購入したのですが。ヘッドライトの光軸不安定の
症状があって困っています。購入ディーラー経由でメーカ問い合わせ
も当然したのですが良品範囲内とされ改善していません。
運転歴およそ４０年で国産各社合計で十数台乗り継いでいます。
今までこのような症状は経験しておらず、私が神経質なのでしょうか。
ずっと気になって類似症状のかたおられるのか聞いてみたいです。
不慣れなパソコン勉強し、マイカーのヘッドライトの光軸変動につて
動画に記録しました。ご意見アドバイスあればお願いします。
https://www.youtube.com/watch?v=9VFRP2KUaPk

書込番号：24130908

[麻呂犬]

オートレベライザーアジャストロッドはどうなったのですか？
これを取ったから？
アジャストロッドはどんなお仕事をしているのですか？
オートレベライザーは交換されていますが。
今もアジャストロッドは無いままですか？

書込番号：24130948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

今時のLEDヘッドライトは、昔の固定概念では理解し難いところがありますから（固定光軸ではない）
動画見たけど、異常なんかな？って感じを受けましたが。

当方のはALHが付いているので、もっとグリグリ照射方向が動きまくるので
上下のヘッドランプレベリングなど判別不可能ですw

ロービームもフォワードセンシングカメラによるワイド配光ロービームとロービームもありますし。

あと、サスペンションの改造などがあると、オートレベリングは正しく動かないなどがあり
純正ユニット以外に社外品で対応品が売っていたりもしますね。
2018年6月までのモデル（2型）と2018年7月以降（3型）でこの辺変わります。

書込番号：24130989

[好天昼夜全開]

お二人から返信コメントありがとうございます。マイカーは新車購入後３年経過で
最初からオートレベライザーアジャストロッドは装着されておらず
ライトコントロールユニット内の加速度センサーを使うタイプです。
車高調変更も含めて未改造でそのまま乗っています。
やっぱり気にしすぎでしょうか。
１４年乗っていいるデリカＤ：５のオートレベライザーは
アジャストロッド式ですが全く光軸ずれないので、それが当たりまえ
かと思っていました。
最近の車はヘッドライト光軸がグリグリ動くのですか。NR-Aには
無い機能なのでALHも含めて許容範囲と判断されたのかもしれませんね。

書込番号：24131199

[JTB48]

動画見ましたがやはり変ですね。メーカーで良品と判断されているのならそれがマツダの基準なのでしょう。
6年目のZ34ですが荒れた舗装路でガンガン走っていますが異常はありません。

書込番号：24131345

[ダンニャバード]

＞好天昼夜全開さん

動画見ました。
これはかなり酷いと思います。私なら許容範囲外ですから、直るまで交渉するか、諦めて乗り換えます。

この動画、わかりやすく上手にまとめられてますが、これはメーカーサポートにも見てもらってるのでしょうか？
メカニックがこれを確認してそれでも「正常だ！」というなら、マツダはもう終わりですね。

書込番号：24131392

[好天昼夜全開]

やっぱりおかしいのではないかとのコメントをお二人からいただき
ありがとうございます。購入から２年間ディーラーに相談していたのですが
自分がクレーマーのような気分になり少し罪悪感も感じていました。
ちょっと救われました。
ドラレコ動画はたくさんあり、当時ディーラー通じてメーカーにお渡ししています。
しかし良品範囲内との結論いただき、メーカーのどの部署がどのような
根拠で判断したのかを文書で欲しいと伝えましたが、1個人ユーザーに
対して文書発行はできないとのことでした。納得しかねますが個人では
どうすることもできません。
新車購入ユーザー宛で届くメーカーアンケートでも2度指摘していますが
何も反応はありません。
ただしヘッドライトの光軸変動は数日おきに発生しております。
夜間なのでディーラー営業時間外でしか不具合症状確認できず
且つ、毎日ではないので日中持ち込んでも正常判定しかできません。
最近、なぜか症状悪化しているように感じて数か月前から動画編集を試みました。
ドラレコ画像には他車ナンバーが写っているのでそのままアップすることは
できませんでした。動画アップの方法勉強するのにも時間がかかり
同様事例があるのか皆さんに確認するの結局に3年もかかってしまいました。
諦めて他車に乗り換えてはとのアドバイスもいただきました。
収入も多くないですが私のワガママを聞いて妻が新車購入認めてくれた
貴重なロードスターです。ヘッドライト動作以外は気に入っていますので
まだしばらく乗り続けたいです。愚痴っぽくて長文失礼しました。
スマホもなくガラホなので帰宅後のパソコンでしかコメントができず
返信が大変遅くなったことをお詫びします。

書込番号：24132454

[まだまだデジイチ初心者]

＞好天昼夜全開さん

お気持ちお察しいたします。

私はロードスターではありませんが、同じマツダのハイビームコントロールシステム付きの車両を2台乗ってきました。
今はアダプティブヘッドライト付きの車両です。
その経験から、到底、私も良品範囲内とは思えません。

ハイビームコントロールシステム付き車両はシステム作動後、ロービーム照射に戻った直後にハイビームでは見えていた範囲が見えなくなることで、一時的に視界が狭まった印象を受けたことは度々ありましたが、この動画にあるような左右のライトの照射範囲が明らかにずれることはありませんでした。
第一、動画ではハイビームが作動し、そこからロービームに戻っている感じでもありません。

アダプティブヘッドライトの場合、対向車との距離、角度によっては、左右バラバラの照射範囲になることはありますが、好天昼夜全開さんの車両はシステムが違うため当てはまりません。

そもそも、異常時の右ライト側の照射範囲は明らかに短すぎると感じます。

私もロードスターRFを納車待ちの身ですが、これを良品範囲とするメーカーの姿勢には疑問を禁じ得ません。

マツダを代表する車種なのに、いや、そうであるからこそ、文書ベースでの回答など顧客の疑念がある程度は晴れる対応を可能な限り取ってもらいたいところですね。

書込番号：24132702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞好天昼夜全開さん

この動画を確認した上で良品判定ですか？ちょっと耳を疑うような回答ですね。

光軸が下がっている状況では40m先を照らしていないのでは？＝保安基準を満たしていません。

また個人的に一番イヤな印象を受けるのは、停車時に勝手に光軸が上がる件です。
前車がもし気性の荒いドライバーで、うっかりハイビームにされたと勘違いしてしまったらトラブルにもなりかねません。

明らかに危険をはらむ状況ですので、「このまま乗り続けるのは怖い。万一これが原因でトラブルになったときにマツダ社は責任をとれるのか？」と今一度交渉されてみてはどうでしょうか？
このスレの内容を資料として提出されても良いかもしれません。
本当に状況がわかっていながら、「これが良品だ！」とマツダが判断しているとしたら、本当にマツダは信用失墜するでしょう。
このスレを見てマツダ車購入を思い直す方も一定数いらっしゃると思います。
そのあたりも含め、今一度メーカー内の再調査をお願いしてはいかがでしょうか。

書込番号：24132753

[好天昼夜全開]

追加のコメントいただきありがとうございます。
良品範囲内と言われてからもうすでに1年半経過し
新車保証3年も切れてしまいました。皆さんのコメントを
はげみにもう一度ディーラー相談してみます。
進展があれば必ず紹介いたします。
ここで紹介させていただいたのは同様の症状あるかた
おられるのか知りたかったからです。
実は昨夜ドラレコで過去でもっともひどい光軸変動が
記録できました。夜間走行に支障がでる状態が１０分くらい
続きました。
再び動画編集にとりくみ、それも確証としてメーカー
持ち上げしてみます。ご支援ありがとうございます。

書込番号：24132778

[好天昼夜全開]

一番最新の不具合画像を動画編集してみました。
https://www.youtube.com/watch?v=wyCC9qMiWH4

今回のように大きく光軸下がるのは珍しいです。
現在、週に１．２回程度発生していますがほとんど
先に紹介した動画のレベルです。
光軸下がっているとスピード控えるので安全運転には
つながりますが運転していても楽しくありません。
これがきっかけでマツダも車両の不具合を調査してくださり
ロードスターのみならず、全体の品質向上に寄与できれば
ありがたいです。

書込番号：24134235

[ダンニャバード]

＞好天昼夜全開さん

動画編集、アップロードお疲れ様です。
慣れてくると簡単になってきますが、とはいえ結構面倒な作業ですよね...

で、再び拝見。
いや〜これは酷い！(;ﾟロﾟ)
https://youtu.be/wyCC9qMiWH4?t=94
これでは危なくて運転できませんね。

LEDヘッドライトはカットラインがくっきりしているせいで、照射範囲外はほとんど見えませんよね。ハロゲンやHIDなら少々光軸がずれていてもぼんやり見えるんですが、LEDはダメです。
この動画を確認していただいた上で今一度メーカーとしての見解を問われてみてはいかがでしょうか。
いくらなんでもこれで良品判定を出すはずはないと思いますが...

書込番号：24134353

[好天昼夜全開]

＞ダンニャバードさん
画像確認いただきありがとうございました。
二夜続けて動画編集したのでちょっと寝不足ぎみです。
私のロードスターは頻繁に光軸変動するのですが、他のかたから
変動するという報告がないのことが不思議です。
都会だと周囲が明るいので変動しても気づかず
また人口密度の少ないところでは常時ハイビームで気付かない
可能性もあります。
3年間ネット検索して類似事例がひっかからず。
症状も悪化傾向なので我慢しきれず、自分の症状を
動画で紹介しようと思い立ちました。
マツダにとっては100万台に1台の極めて稀な症状でも
私にとっては100％日常的な不具合です。
丁寧に調査していただき原因をはっきりさせてほしいです。

書込番号：24134377

[Che Guevara]

生活環境は街灯や街並みから、周囲は明るくてヘッドライトが無くても走れるほどの環境ではありますね。

ALHのAUTOでは明るい街並みではロービームから変化しません。あまりグルグル動いていないか、わからない感じです。

動画と似たような真っ暗な道を走っても、僅かな反射板にも反応してロービームがほとんどで、何に反応したのか、左右の路肩を照らすワイドにはしょっちゅうなります。
ロービームも一定という感じではなく、適度に照射範囲を変えてくれます。対向車が来る時や、光に反応している感じです。ここでグリグリ変化します。

エンジン始動時にはガンダムのザクの目玉の様にグリグリライトが廻りますが、廻ります？

動画ではカメラの性能に左右されるので、露出不足なところは映らないから、そんなもんだろうと考えました。
LEDヘッドライトは明るい訳じゃないし、照射範囲がクッキリ分かれますし、狭く感じ安いとこはあると思います。
慣れたか違和感を持ち続けるかの差では？と思ってしまうところがあります。

ディーラーが味方であれば、試乗車を夜間借りて同じ道を走ってみて違いがあるか確認してみるとか、借りれない時はレンタカーを探して比較する。
は必要かと思います。

兎に角、異常だと言う比較データがないと、メーカーは実車確認出来ないのですから、ディーラーの報告からの判断でしかないと思います。
直接対応はしないと思った方が良いです。
どこのメーカーも客とのやり取りはディーラーに完全委託そんな感じです。

ディーラーが原因を特定するのが先決となりますね。
コレが不明瞭だからメーカーも動けない、動けないからディーラーは自腹を切りたくないから動けないとなったんだと思う。

書込番号：24134439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

動画拝見しました
コレが日常だとすれば辛いですね

私のは5年前だから、ALHはついてませんが、3年前はどうなんでしょ？
いずれにしても私の知る限りのディーラーは、マツダに限らず修理してくれると思います
そのやり取りなんてこんなとこに書いても意味ないですが、話のトレンドが全体的に不誠実さがクローズアップされ、スレ主さん、マツダ共に不幸ですね

あっあと下記は動画の一般論ですがこんな話がありました
アポロ計画の時の飛行士の跳躍が、アリゾナの砂漠で撮られたと言う噂話です
一見フラットに見える舗装も実は結構凹凸があるのは経験のあるところです
ネットでのお話は善意もあれば、そうでない場合も多いのも事実
従いまして、動画は話半分と言う感じで拝見しました

何にしても、光軸ブレなんて珍しい事案が解決されれば良いですね

書込番号：24134752　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

スレ主さんのNDのグレードはNR-Aですか？
今のNR-Aにはオートレベリングの機能がついてますが2018年式(もしくは改良前の2017年製？）にはないということですか？
車高もノーマル状態ということですが
みんカラに「オートレベライザーの初期化」をされている方がいらっしゃるので
ノーマルであるし光軸が変わってしかないということで
可能であればディーラーで行ってもらうといいかもしれません。

小糸製作所が世界初のオートレベリングシステム、加速度センサーで光軸を制御
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1605/26/news054.html
この機能の物も初期化できそうですがいかがでしょうか？
違ってたらごめんなさい

ちなみに今までにODBに何か刺したことがありますか？

書込番号：24134826

[zisue]

長年の交渉の間にディーラーの方に運転してもらったことは無いのでしょうか。
冬季なら早く真っ暗になるのであまり残業させずに運転してもらえたと思いますが。
動画よりも体感が一番です。
穏やかなお人柄とお見受けしますので、丁寧にディーラーの方にお願いし、味方になってメーカーに訴えかけてもらえれば良いのですが。
もしくは、これが正常な範囲と言うのなら走行距離が短い内に高額下取りしてもらうとか…でしょうか。

書込番号：24135499

[好天昼夜全開]

先ほど帰宅しました。多くのコメントありがとうございます。
＞Che Guevaraさん
ALHの説明ありがとうございます。私のNR-Aはエンジン始動時に回ってはいないと思います。
ディーラーやメーカーの役割分担は確かにそのとおりかもしれません。
1年半前もディーラーと喧嘩したわけではありません。追加の動画についても説明させて
いただいてメーカー対応をとにかくお願いしてみます。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞canna7さん
私のNR-Aは2017年11月の商品改良品でエターナルブルー追加のタイミングで購入したものです。
ロードスターＮＤは全車オートレベリング機能付きです。初期化方法も知っておりますが自分では
行っておりません。またODB端子に何も接続したこともありません。
光軸変動に気づいてからリアサスのアジャストロッドが無いこと確認しました。
ディーラーによればこの時の商品改良で廃止され加速度センサーで光軸を制御するタイプに
なったようです。当時ネット検索で小糸製作所のこと知り、これじゃないかと思っています。
一度はこの心臓部をディーラーで交換しています。それでも再発したということは制御部以外かも
しれません。信号ハーネスであれば交換検証難しいですが素人が心配したところで何もできず。
ディーラーとメーカー専門家の間で相談いただき、どうすれば原因特定できるか任せるしかありません。
私にできることは車両の貸し出しであり、軽トラもあるので必要なら1か月でも2か月でも提供します。

書込番号：24135507

[好天昼夜全開]

＞zisueさん
私の投稿と同時期でコメント気付かず遅くなりました。
百聞は一見にですね。今は以前よりも不具合頻度明らかに
多い（1年半前は数回／月、今は数回／週）と感じます。付き合って
いただけるならディーラーのかたにもぜひ同乗確認お願いしたいです。
3年以上この症状といっしょに過ごしているので、路面のヘッドライト配光見るだけで
あ〜今晩もまた出たかって感じです。私が気付き易くなっていることも
頻度増の要因かもしれませんが。週末は田植えがありディーラー
行けるとしたら天気の崩れる日曜かなとにかくなるべく早く相談してみます。

書込番号：24135644

[好天昼夜全開]

本日購入ディーラー訪問し、所有車の長期間提供も
可能なので、再調査してほしいとお願いしてきました。
担当セールスマンは症状悪化で困っているいるようなので
上司も含め再度検討させていただきますとのことです。
関係部門調整に時間かかるかもしれないとのことなので
気長に待ってますと答えました。

なお下記条件でよいからと実車での確認をお願いしています。
所有車を必要あれば３カ月間まで貸し出し可。
貸し出し期間中の代車は不要。走行距離も無制限。
マツダ社への陸送費用で上限１０万円まで負担可。
対人対物無制限の任意保険は一時的に家族限定解除可。

多くのかたに各種助言をいただきありがとうございました。

書込番号：24138668

[ホントの事が知りたいでござる]

よくわからないのですが、この手間と費用の覚悟があるなら

確かCX5で約30万ちょい
ロードスターはもっと安いはず

新品にサラッと変えたら？

書込番号：24138707　スマートフォンサイトからの書き込み