マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

マツコネとiPad miniで快適空間

[青空のもと]

どの車にも当てはまる事かも知れませんが、既存モニターにiPad miniを固定してみました。もともとマツコネは見やすさなども考えられて(？)設計されているので位置的にはバッチリですね。もちろん視界も殆ど妨げられません。
配線固定金具をちょこっと曲げてペタッと貼り付けただけ。使った費用は200円弱。しかもマツコネはbluetoothでペアリング出来るのでオーディオ出力もできます。GPS付きのセルラーモデルやNEXUS7とかなら非力なマツコネナビの代わりにもなりますね。
ちょっとした工夫でマツコネ&アクセラが快適空間になりました！最近のスマホはテザリングも出来るので車内のネット環境は問題なしです。

書込番号：16986699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニンジャ400]

iPad車載ホルダー

スレ主様
私はこんなものを利用する予定です。ちなみに品名は、忘れました。

書込番号：16990555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉっくす1207]

ニンジャ４００さん＞
これイイですね！皆さん、マツコネ対策に奔走されている様子が…（＾＾；
私もｎｅｘｕｓ７を、インテリアを害さずスマートに使用できるかを模索中です。

ちょっと、話題の方向性をメーカーに向けます。
使えないシステムをゴリ推ししてユーザ側に余計な工夫を強いる…。
メーカー側は安全性だとか色々押し付ける部分が多いみたいですが、マツコネは基本性能すら
怪しくて、新型車として発売されて、まだ約１ヶ月程度しか経たないシステムを工夫して使わざる
を得ないとは…。ちょっと残念ですよね…。クルマの性能が凄く良いだけに残念ですね…。

書込番号：16995472

[ニンジャ400]

実はこの取付にはいろいろ問題点が…。

位置は確かに自由度が高く、良いのですが、問題点があります。

�@　まず走行中アームがダンスをする。（微妙に揺れる）
�A　フレキシブルすぎて根元から折れる。（ついついアーム位置をその時の雰囲気や助手席の人のために動かしてしまう）

良い点
�@　基本マツダのデザイナーの気分を害さない。（二代目アクセラは何とか取り付ける位置はあった）
�A　助手席の人がそれなりに使いやすい。（座席を倒した時など）


結果　⇒　「スレ主さんの位置が一番いい！！」　という結果に？？？。
　　　　　もうすぐ納車なのでどのようになるかは、またの機会に報告します。

書込番号：16995903

[しゃちおおさか]

これいいですね、来月納車で噂通りのだめナビを確認したらこれを検討します。

書込番号：16997555

[ニンジャ400]

本日納車しました。
初乗りでは結構笑えました。
高架橋の下を通っただけでなんとトンネル表示が現れました。
車線両側が高い塀で囲まれていたので間違えではないのですが、他の2台のナビ
では通常の道路と認識していました。
また、案内音声の訛った音声ガイダンスには笑わされました。愛嬌があり、面白かったです。
ルート案内の「○○号線」の部分です。思わず同乗者に「可愛い！！」を連発しました。
どのスレでも表現していない「笑えるナビ」と連呼してもいいのでは？

逆転の発想です。「ユーザーとの距離を縮める進化するナビ」、「ユーザからの声を大切にしているナビ」
マツダの開発陣にはさらなる進化を期待しています。
さて、どうするかな？？

追伸
走りは格段に良くなっています。2代目のアクセラも面白かったですが、今回の１５Sは最高です！！
ナビ以外は。

書込番号：17002611

営業マンさんの勧めで試乗しました

[かめおやじ]

アクセラに試乗してきました。
20ｓ　Touring L packageで、バケットタイプのレザーシートの座り心地は抜群です。
シート位置も低く、かなり好印象。
少し走った感想は、「すごく良い！」という印象です。
走り出しは、やや重い印象がありますが、この方が好きです。1.5の方が出足は軽快との事。
足回りは、結構固め。（愛車のアテンザよりは柔らかいですが。）ハンドリングもよく、パドルシフトもダイレクトで好印象。また、BOSEのスピーカー付。

ここで、賛否両論のマツダコネクト。
営業マンさんのお話では、半歩先をいっているそうです。
つまり、常にスマホと連動しているそうで、ラジオもスマホのアプリから視聴することになるらしく、当然音質も落ち、お客さんからクレームも出るそうです。
触っていると結構面白く、ダッシュボード上のディスプレィの角度も、これで変えられます。

リアドアには、クラッシュ時にボディ剛性を高めるものが付いています。（欧州では当たり前との事）

マツダコネクトを除けば、ＣＭの通りの楽しい車に仕上がっていると思います。

書込番号：16958016

[WhiteFeathers]

>>常にスマホと連動しているそうで、ラジオもスマホのアプリから視聴することになるらしく、当然音質も落ち、

スマホとの連動はBluetooth接続のことを指しているかと思いますが、ここでいうラジオというのはahaによるインターネットラジオのことかと思います。
FMなどは普通にアンテナから受信(そのためにシャークフィンアンテナを装備)していますので、音質も普通です。

書込番号：16961036

[KenHarry]

常にスマホと連動しなくても使えます。
通常のオーディオと一緒です。
ＳＤカードにｍｐ3などで音楽インストール
すれば音質落とす事無く使用できます。
ブルートゥース使えば他メーカーのカーナビ
でも音質落ちます。
何度かお店に行きましたが、営業さんの知識
レベルが低いです。お客さんの方が詳しい
ですね・・・と言われて絶句しました。

書込番号：16968957

ランティスの頃から

[西からの風]

新型アクセラスポーツもリアゲートのヒンジの所が膨らんでいますが、
２０年位以前のランティスも膨らんでます、
強度を受け持つフレームを、真っ直ぐに作る為と聞いたことが有ります。

ほとんどのリアにゲートを持つ車のその部分は膨らんでません
フレームにくぼみを付けてスマートな外観を優先に作っているからです。

ぶれない車作りいいですね。

以上、独り言でした。

書込番号：16933348

[Dragostea]

そう言えばランティスの歌、ありましたね。
http://www.youtube.com/watch?v=VymgLBzR61U

書込番号：16935535

タイムズカープラス

[六郷のラズ]

ハイブリッドモデルですがレンタカー始めましたね、地域限られますが3時間無料！
これなら首都高速を使っていろんな箇所のチェックが出来るのでは？
願わくばガソリンモデルのラインナップも望みたいものです。

http://plus.timescar.jp/campaign/axela201311/

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[norimonobaka]

ナンバーの位置がな〜

ちょびヒゲみたいで・・・

書込番号：16901637　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダのプリウス？試乗報告

[飛べない只の豚]

本日、お店にマツダのハイブリッドが試乗出来ますとの、セールスからの
連絡を頂き、早速乗せて頂きました、当方はＸＤを既に予約済みですが
私自身、現行30型プリウスからの乗り換えで、とてもマツダのハイブリッド
に興味が有りました、エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には
同じですが、マツダのスカイアクティブとの組み合わせでどの様に変化をして
いるのかワクワクして試乗させて頂きました、・・・結果、とても感動しました
自分が乗っていますトヨタが情けなく成りました、内装は豪華、走行時の静粛性
ブレーキに至っては、プリウスとは違い、全く違和感無く、乗りやすさに驚きました
アクセラとプリウスで購入検討されているのでしたら、今回のマツダは勧めです
絶対装備的にもマツダに軍配が上がります、マツダの技術力に敬意を表します。

私は、初めて乗るディーゼルにもかなりワクワクして、納車を待ちたいと思います。

それと、別のスレにも載せましたが、店長と雑談をしている中で、やはり今回の
ナビの件ではご心配をかけましたと、お詫びをして頂きました、テレビフルセグの
画像が悪い事に対し対策をメーカーとして対応しますが、やはり対応台数が多くて
半年位期間を要するとの内容でした、海外では日本の様にあの映りでもお客から
クレームは発生していないそうです、流石日本では通用しなかった様で、試乗を
された方からクレームの嵐だった見たいです、その結果メーカーの対応が早かった
そうです、何れにせよ今回のアクセラは良い車だと思います、まだ納車はされて
いませんが、試乗をした内容で良く出来た車だと思います、少しタイトルから
外れてしましましたが、今回のマツダのプリウスはとても良い車でした。

書込番号：16872246

[いつかは３２バソ]

重量バランスのためか、サスペンションチューンの違いか、旋回時のリアの挙動がアクセラの方が落ち着いていると感じました。
あくまで主観ですが。

書込番号：16872286

[pontakoba]

ＸＤのご契約おめでとうございます。

私も、今は２代目アクセラスポーツ／スカイ乗りですが、前車がプリウス３０型でしたので、Ｄ営業氏もプリウスとの違いを感じて欲しいと、誘われて試乗をして、その感想に興味を示してくれました。

そのアクセラハイブリッドの試乗感想ですが、確かにプリウスよりは走りの味は数段上で、プリウスのあまりにひどい家電チックさは低減されていると思いました。プリウス特有のスカスカのアクセルワーク感も、アクセラではリニア感を努めて出すように工夫されている印象です。

旋回時のリアの挙動ですが、こちらもアクセラハイブリッドの圧倒的な勝利です。プリウスは後輪トーションバー、アクセラは四輪マルチリンクです。後席の乗り心地も格段に違うはずです。もしかしたら、マツダが弱かった個人タクシー需要も見込めるのではないでしょうか（プリウスの後席も、さほど広くはない）。

高燃費の魅力から、ハイブリッドしか選択肢にないという方には、アクセラハイブリッドは（プリウスよりも）おすすめできるクルマだと思いました。

ただ、アクセラハイブリッドにおいても、いかんせんハイブリッド特有の違和感（エンジンとモーターの切り替え時や、回生ブレーキの効き具合の不自然さ）の存在は否めず、やはりマツダ車でハイブリッドを選ぶことは、マツダ車の持つクルマを走らせる楽しさを選ばないという点で、いささか“もったいない”のではないかと思いました。

書込番号：16872556

[お節介なただの年寄り]

>エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には同じですが
???

書込番号：16873001

[北に住んでいます]

>エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には同じですが、

ハイブリッドシステムはトヨタのOEMですが、エンジンはマツダ製の様ですよ
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/　。

書込番号：16873379

[高地の民]

厳密に言えばOEM供給という言葉は適切ではないと思いました。
下記の技術ライセンスの供与を受けたというもので、
図面やプログラムといった"技術"を開示してもらったり
教えを乞うことができたというものです。
なのでトヨタ自動車がマツダ車に載るハイブリットシステムを
製造し供給してくれている訳ではないので
OEM供給という言葉は少し意味合いが違ってくるかなと感じました。

アクセラスポーツの掲示板ではありますがこのスレが立ったので書いちゃいます。
さて、私もアクセラハイブリット試乗しましたが、
結論から言えば大変好感が持てるものでした。
今プリウスに乗っているのでそれとの比較ですが、
とにかく乗り心地は大変よかったです。
あと走行時の静粛性はプリウスよりも良かったです。
特に高速域でのロードノイズ、風切り音、乗り心地、直進性は大変好感を持ちました。
マルチリンクの恩恵か、ふわふわした振り返しがなく気に入りました。
あとブレーキフィーリングは大変良好でした。
スペック上は同じらしいのですが、
坂道で加速を試したのですが、体感的にプリウスより早いと感じました。
回転数を上げてもエンジン音は不快な音色音質ではないと感じました。


<技術供与を受けた項目>
発電用駆動用モーターおよびジェネレーター、
プラネタリーギアを利用した動力分割機構を組み合わせたトランスアクスル、
PCU、
ニッケル水素電池、
協調回生を行う電子制御ブレーキ、
シフトレバー、
アクセルセンサー、
電動エアコン。

書込番号：16876678

[ドラ無カン]

ここのインプレッションを見てもアクセラハイブリッドは良さそうですね(^^)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html

ただディーゼルもガソリンも高評価なので、正直迷います（笑）

書込番号：16877585

[高地の民]

パワートレーンがたくさんあって悩みますね。
ただXDはハッチバックのみ、ハイブリットはセダンのみです。

雑誌の記事の押し売りですが、
猿渡主査の言葉では、パワートレーン選びは好みの問題らしいです。
また、車選びを人生のパートナー選びに例えて、
"人生のパートナーをプロフィールで比べて選ぶ人はいないのでしょう。
理屈抜きで惚れた相手を選ぶ方が幸せな人生ではないですか。”だそうです。

なので実際に見て、触って、試乗して選ぶのか賢い選択かなと感じました。
(個人的な意見はやっぱり予算という懐事情の壁はあると思っています)

あと、ハイブリットは1年1万キロ以上、8万キロ以上は乗る人でないと
ガソリン車との価格差は埋まらないとも記事に書いてました。

8月の時点ですでにマツダの営業さん達は開発者の講義や、
エンジン車、ハイブリット車と
ライバル車たちとの乗り比べ試乗などしていたらしいですが、
一方発売日が迫っているにもかかわらず
XDはまだ見ることすらできていないらしいです。

なのでおそらく2014年の1月に入っても、
大きな拠点的ディーラを中心に配備されて、
近所の各ディーラーにまで配備されるには
もう少し時間がかかりそうな気配です。

書込番号：16878542

[鬱ちゃん難ちゃん]

見た目の話で申し訳ないですが・・・フロントのナンバープレートの位置が残念、惜しい気がします。

書込番号：16881461　スマートフォンサイトからの書き込み

他車流用情報

[257]

DE系デミオのリア・センターのフロアマットが流用できます。
上部の切り欠きはほぼ同一寸法で長さが多少短いですが、違和感なく使えます。
mazda3用のフロアマットを買われる方でDE系デミオを手放される方はご検討を。
中心部幅195、長さ473

書込番号：16869134