『マツダのプリウス？試乗報告』のクチコミ掲示板

[飛べない只の豚]

本日、お店にマツダのハイブリッドが試乗出来ますとの、セールスからの
連絡を頂き、早速乗せて頂きました、当方はＸＤを既に予約済みですが
私自身、現行30型プリウスからの乗り換えで、とてもマツダのハイブリッド
に興味が有りました、エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には
同じですが、マツダのスカイアクティブとの組み合わせでどの様に変化をして
いるのかワクワクして試乗させて頂きました、・・・結果、とても感動しました
自分が乗っていますトヨタが情けなく成りました、内装は豪華、走行時の静粛性
ブレーキに至っては、プリウスとは違い、全く違和感無く、乗りやすさに驚きました
アクセラとプリウスで購入検討されているのでしたら、今回のマツダは勧めです
絶対装備的にもマツダに軍配が上がります、マツダの技術力に敬意を表します。

私は、初めて乗るディーゼルにもかなりワクワクして、納車を待ちたいと思います。

それと、別のスレにも載せましたが、店長と雑談をしている中で、やはり今回の
ナビの件ではご心配をかけましたと、お詫びをして頂きました、テレビフルセグの
画像が悪い事に対し対策をメーカーとして対応しますが、やはり対応台数が多くて
半年位期間を要するとの内容でした、海外では日本の様にあの映りでもお客から
クレームは発生していないそうです、流石日本では通用しなかった様で、試乗を
された方からクレームの嵐だった見たいです、その結果メーカーの対応が早かった
そうです、何れにせよ今回のアクセラは良い車だと思います、まだ納車はされて
いませんが、試乗をした内容で良く出来た車だと思います、少しタイトルから
外れてしましましたが、今回のマツダのプリウスはとても良い車でした。

書込番号：16872246

[いつかは３２バソ]

重量バランスのためか、サスペンションチューンの違いか、旋回時のリアの挙動がアクセラの方が落ち着いていると感じました。
あくまで主観ですが。

書込番号：16872286

[pontakoba]

ＸＤのご契約おめでとうございます。

私も、今は２代目アクセラスポーツ／スカイ乗りですが、前車がプリウス３０型でしたので、Ｄ営業氏もプリウスとの違いを感じて欲しいと、誘われて試乗をして、その感想に興味を示してくれました。

そのアクセラハイブリッドの試乗感想ですが、確かにプリウスよりは走りの味は数段上で、プリウスのあまりにひどい家電チックさは低減されていると思いました。プリウス特有のスカスカのアクセルワーク感も、アクセラではリニア感を努めて出すように工夫されている印象です。

旋回時のリアの挙動ですが、こちらもアクセラハイブリッドの圧倒的な勝利です。プリウスは後輪トーションバー、アクセラは四輪マルチリンクです。後席の乗り心地も格段に違うはずです。もしかしたら、マツダが弱かった個人タクシー需要も見込めるのではないでしょうか（プリウスの後席も、さほど広くはない）。

高燃費の魅力から、ハイブリッドしか選択肢にないという方には、アクセラハイブリッドは（プリウスよりも）おすすめできるクルマだと思いました。

ただ、アクセラハイブリッドにおいても、いかんせんハイブリッド特有の違和感（エンジンとモーターの切り替え時や、回生ブレーキの効き具合の不自然さ）の存在は否めず、やはりマツダ車でハイブリッドを選ぶことは、マツダ車の持つクルマを走らせる楽しさを選ばないという点で、いささか“もったいない”のではないかと思いました。

書込番号：16872556

[お節介なただの年寄り]

>エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には同じですが
???

書込番号：16873001

[北に住んでいます]

>エンジンはトヨタからのＯＥＭ供給で全くシステム的には同じですが、

ハイブリッドシステムはトヨタのOEMですが、エンジンはマツダ製の様ですよ
http://autoc-one.jp/mazda/axela/report-1517273/　。

書込番号：16873379

[高地の民]

厳密に言えばOEM供給という言葉は適切ではないと思いました。
下記の技術ライセンスの供与を受けたというもので、
図面やプログラムといった"技術"を開示してもらったり
教えを乞うことができたというものです。
なのでトヨタ自動車がマツダ車に載るハイブリットシステムを
製造し供給してくれている訳ではないので
OEM供給という言葉は少し意味合いが違ってくるかなと感じました。

アクセラスポーツの掲示板ではありますがこのスレが立ったので書いちゃいます。
さて、私もアクセラハイブリット試乗しましたが、
結論から言えば大変好感が持てるものでした。
今プリウスに乗っているのでそれとの比較ですが、
とにかく乗り心地は大変よかったです。
あと走行時の静粛性はプリウスよりも良かったです。
特に高速域でのロードノイズ、風切り音、乗り心地、直進性は大変好感を持ちました。
マルチリンクの恩恵か、ふわふわした振り返しがなく気に入りました。
あとブレーキフィーリングは大変良好でした。
スペック上は同じらしいのですが、
坂道で加速を試したのですが、体感的にプリウスより早いと感じました。
回転数を上げてもエンジン音は不快な音色音質ではないと感じました。


<技術供与を受けた項目>
発電用駆動用モーターおよびジェネレーター、
プラネタリーギアを利用した動力分割機構を組み合わせたトランスアクスル、
PCU、
ニッケル水素電池、
協調回生を行う電子制御ブレーキ、
シフトレバー、
アクセルセンサー、
電動エアコン。

書込番号：16876678

[ドラ無カン]

ここのインプレッションを見てもアクセラハイブリッドは良さそうですね(^^)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131125_624868.html

ただディーゼルもガソリンも高評価なので、正直迷います（笑）

書込番号：16877585

[高地の民]

パワートレーンがたくさんあって悩みますね。
ただXDはハッチバックのみ、ハイブリットはセダンのみです。

雑誌の記事の押し売りですが、
猿渡主査の言葉では、パワートレーン選びは好みの問題らしいです。
また、車選びを人生のパートナー選びに例えて、
"人生のパートナーをプロフィールで比べて選ぶ人はいないのでしょう。
理屈抜きで惚れた相手を選ぶ方が幸せな人生ではないですか。”だそうです。

なので実際に見て、触って、試乗して選ぶのか賢い選択かなと感じました。
(個人的な意見はやっぱり予算という懐事情の壁はあると思っています)

あと、ハイブリットは1年1万キロ以上、8万キロ以上は乗る人でないと
ガソリン車との価格差は埋まらないとも記事に書いてました。

8月の時点ですでにマツダの営業さん達は開発者の講義や、
エンジン車、ハイブリット車と
ライバル車たちとの乗り比べ試乗などしていたらしいですが、
一方発売日が迫っているにもかかわらず
XDはまだ見ることすらできていないらしいです。

なのでおそらく2014年の1月に入っても、
大きな拠点的ディーラを中心に配備されて、
近所の各ディーラーにまで配備されるには
もう少し時間がかかりそうな気配です。

書込番号：16878542

[鬱ちゃん難ちゃん]

見た目の話で申し訳ないですが・・・フロントのナンバープレートの位置が残念、惜しい気がします。

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