マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

アクセラ加速力

[ズア]

http://s.kakaku.com/jump/jump.asp?Url=https%3A%2F%2Fyoutu%2Ebe%2FnaPQl0GOYFc
こちらの動画に新型アクセラの加速動画があるのですが、排気量の予想つく方いませんか？

返信よろしくお願いします。

書込番号：22439219　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

エンジン音が自分のアクセラに似てる気がしたので2.0Gかな?(違ったらごめんなさい

書込番号：22439283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

ありがとうございます。
ガソリン車の感じがしますね 。

書込番号：22440207　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラスポーツゴルフバッグ積載

[Y47]

ゴルフバッグの積み方について
アクセラスポーツの現行型を検討していて
横向きに入れるのは厳しいと思うのですが
斜めならなんとか入りますかね？
座席倒せば入るのはわかるのですがなんとか倒さず積めないものかと思ってて…

書込番号：22432254　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Y47さん

↓によるとリアシートを倒さないと、9インチのゴルフバッグは1個も積載出来ないと説明しています。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/92/kw/%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95/p/2

書込番号：22432266

[CR7000]

＞Y47さん

9.5型でリアシート倒して載せてます。
斜めでもなんとかはめ込む様にすれば載せられそうですがクラブハウスで降ろしてもらう時おそらく車の内側傷付きますのでやめた方が良いかと思います。

書込番号：22432326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y47]

やっぱり厳しそうですね…
ありがとうございます参考にして商談すすめます！

書込番号：22435110　スマートフォンサイトからの書き込み

河口まなぶ氏絶賛！

[犬も猫も好き♪]

新型マツダ３世界初試乗！
https://www.youtube.com/watch?v=uJIWaOGY5NI

ゴルフやベンツより良いそうです！

書込番号：22424610

[canna7]

リヤサスに関して不満はないようですね。
スペックオタの方にはトーションビームというだけでダメ出しが出るんでしょうけど笑

書込番号：22424943

[poyooon]

ショー会場の展示車両でも格好良かったけど、
この走っている動画のmazda3の抜群の格好良さ！
そして河口さんのベタ褒め！
なんかワクワクしますね^_^

書込番号：22424974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

いよいよ試乗動画が出始めましたね。事前情報時も、発表時も、こうして試乗が開始されてみても、概ね、好評であり、絶賛されていますね。個人的にも楽しみです。

色味と内装のセンスはピカイチ。エクステリアのデザインも眼を見張るものがあります。全体を見れば、現状、日本でもっとも色気のある車作りをしてるメーカーだと思います。

個人的な好みで言えば、エクステリアのデザインは正直絶賛とまではいかないのだけれど、客観的に見れば、これよりどのデザインの方が優れているだなんて反論する気もなく。いいんじゃないですかって思いますね。


出来るだけ、色んなメーカーが、それぞれの個性や特性を伸ばして、お互い刺激しあって、日本車全体のレベルが上がっていくことに期待しています。他メーカーも受けて立って競い合って欲しいものです。

書込番号：22425091　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfa7]

> 他メーカーも受けて立って競い合って欲しいものです。

「そっくり真似した車をだして潰すこと」を「受けて立つこと」と勘違いしてるメーカーもあるからなぁ。まあ最近は勘違いしたデザインに走ってるから大丈夫か。

書込番号：22425252　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

タイヤの違いがあるようですが
セダンよりハッチバックの方が感動したみたいですね。

ちなみにこんな記事もありました。

【マツダ 3 海外試乗】日本車の弱さ払拭
https://response.jp/article/2019/01/27/318489.html

書込番号：22425351

[帯に短し襷に長し]

唯一の懸念材料はパワートレインですね。
2.0Xの発表を待つか、悩ましいです。
いずれにしろ発売開始がこんなに待ち遠しいのは初めてです。

書込番号：22425387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞犬も猫も好き♪さん
拝見しました
クラスレスで最善を尽くすって感じ
内装に関しては、アテンザと比較してもまんまですね
使う方のスペースリクエストでアテンザワゴンかアクセラどちらでもどーぞって受け取りました
セダンのサイド面は、ホンダのインサイトのカットのようで、ハッチバックより落ちるイメージは改善されてるし

ゴルフを蹴落とすために、あのスタイルで4シーターのカブリオレも作って欲しいですね

書込番号：22425428　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

発売前だと各社で似た記事がいろいろ出るからなー
ちょっと前だとカロスポも。
前回アクセラも同じように大絶賛。数か月後にはケチ付け記事。
この時期特有のモリモリ記事なので楽しんで読んで、現車で確認と。


パワートレインは悩ましい。
自分の買う周期だと1年後になりそうだけれども、2.2Dから乗り換える対象に困る。
いまのところ1.8Dはない・・・2.2D出してほしかったな。
大きさ、個人的好みのデザインと資金的に他社はなかなか厳しい

書込番号：22425504

[Takutyan]

光闇さん

ホント、現行２．２Ｄユーザーにとっては悩ましいところですよね。
先日、２回目の車検が終わり、とりあえずあと２年は様子を見てみようかと思っているんですが、
SKY-DのGen2で2.2Dを追加設定してくれたら、うれしいのだけどなぁ．．．。

書込番号：22425577

[犬も猫も好き♪]

他にも色々な記事がありましたんでどうぞ！

マツダ 新型「マツダ3」試乗で驚きの連続！ ついにクラス王者VWゴルフ超えも
https://kuruma-news.jp/post/126929

新型マツダ3 海外初試乗｜セグメントの中の1台ではなく “指名買いしたくなる1台”へ
https://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-5003704/

新型「Mazda3」の海外ファーストインプレッション
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1166617.html

ついに初試乗！ 新型マツダ3は有言実行の仕上がりだった
https://motor-fan.jp/article/10007840

マツダ「MAZDA3」に早くも試乗！走りの完成度の高さに衝撃！
https://kakakumag.com/car/?id=13320

書込番号：22425868

[横道坊主]

＞この時期特有のモリモリ記事なので楽しんで読んで、現車で確認と。

つうか、こんだけ新車が少ないと

べた褒め
↓
ちょっと気になる点を…
↓
ダメ出し

の三段活用をしないと、ネタがすぐ枯渇する。

書込番号：22426011　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

全体的に出来は良いようですけど
エンジンはこの書かれようだと本当にダメみたいですね。

待てば勝手に熟成されますし、エンジンも手当されます。
待てるヒトは待ちが正解なのでしょうね。
今年〜来年は世界的にCセグは豊作なので、目移りしちゃいそうですけど。

書込番号：22426035　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレマーク0112]

マツダとうとう来ましたね！
国産もますます楽しみな車になってきそうですね！！
しかし、ゴルフも6年前の車なので超えて当たり前のような気もします。
毎回ゴルフの新型が出る前に国産がゴルフ超えと新型を発表しますが、いつも最終的にゴルフとなるのであんまり期待できない気持ちも…

書込番号：22426052　スマートフォンサイトからの書き込み

[0th2]

ＭＴのストロークが短そうで良かった。
けどパワーが無いようなかんじかな？Ｘか1.8Ｄまちか・・

書込番号：22426088

[Takutyan]

2.0Ｘのパワー／トルクの目標値って確か１９０ps／２３０Nm でしたよね。
トルクの方がもう少し高い目標であれば(１．８Ｄぐらい)、全然コレでいいんだけどなぁ．．．。

ただ、
SKY-Xってマイルドハイブリッドとペアになってますよね。、
ハイブリッド車にあまり乗ったことがないので、あまりピンとこないんだけど、モーターのアシスト力ってどの程度あるんだろう？
というか、SKY-Xの場合、そもそもモーターのアシストって発進時のみなのかな？

書込番号：22426171

[Ringo-99]

セダンはどうかわからないですが、よりロングノーズ、ショートデッキになったイメージからも、重いエンジンは苦手なのかもしれませんね。

プラス、どっしり系より、しっとりかつ軽快感に重きを置いてそうな感じがします。

ゴルフが上か下かはともかく、これが欲しい人はゴルフを選ばない気がするし、ゴルフが好きな人もやはりこれを選ばない気はします。

だから、個人的にも、思った以上に良い車のようだけれど、思ったよりは好きな感じにはなりませんでした。けど、街中で見かけるようになれば、必ず注視してしまいそうな気はします。はい。

書込番号：22427015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Ringo-99さん
あっ中々鋭い分析^_^

ゴルフって、別に素晴らしい乗り心地を売りにした車じゃないしね。現行アクセラほど、角が立たないだけで。良く出来た普通の車ですから。

だけど、ゴルフにはゴルフの、いいなぁって感じる部分があるんですよね。

もちろん新型アクセラには新型の良さがあるだろうけど、試乗記を読む限り、私が望んでいた方向とは少し違うかな。

あとパワートレーンとATは、やはり世界を相手にする上では、ネックになりそうだな…と正直感じました。燃費も大切だけど、それだけじゃないと思うんで。

書込番号：22427290　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　試乗してみたい…
⊂)
|/
|

書込番号：22427313　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

新型の隠れた目玉がオーディオシステムみたいですね。
https://response.jp/article/2019/01/29/318543.html

価格にもよるけど、これなら次はBOSEを付けたいな！

書込番号：22430201

[チーター魂]

口径8cmってBOSE仕様だけかな？
非BOSEも口径8cmなんだろうか？

アマゾン検索しても、8cmのスピーカーなんて
国内メーカーでは無さそうだし
あっても海外製で高いやつばかり。

非BOSEはせめて口径10cmであってほしい。

書込番号：22430552　スマートフォンサイトからの書き込み

新型アクセラ発売時期

[ザサムライ]

新型アクセラの発売時期の情報は雑誌やネットによると3月や6月などとまちまちですね。
しかしもう3月発売は99%ないでしょうね。4月5月もおそらくないと思います。
私の見立てでは6月から9月の間では？と思っています。
皆さんの予想をお願いします。

書込番号：22424274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

3月発表、6月発売とかなんじゃないの？

書込番号：22424380

[うましゃん]

＞ザサムライさん

ディーラー行けよ

3月予約開始→6月発売だよ

書込番号：22424391

[ザサムライ]

そうなんですね。
そんな確定情報、どこで聞いたんですか？

書込番号：22424479　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

試乗動画が遂に出ましたね。
乗り心地は良さそうだけど20MHybridで加速時のパワー不足って言ってるのが気になります。

書込番号：22424484　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

過去スレでディーラーから聞いた人が書いてたような？

書込番号：22424506

[dragonfly2477]

新型カッコ良すぎ！
セクシーすぎると、1台でプライベートからお仕事まで使う私みたいのには、
使いにくくなるんですよね。。
でも、楽しみな感じです。

書込番号：22424527

[ザサムライ]

皆さん、返信コメントありがとうございます。
6月発売濃厚なんですね。

書込番号：22424641　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

CR7000さん
2.0G+Mハイブリッドの馬力が122PSと､現行2.0Gより低い馬力のせいだったりして(^^;)
てかなんで122PSやねん orz

書込番号：22424902

[ズア]

＞てかなんで122PSやねん orz
欧州仕様車だから日本では出さないと思いますよ。税金の関係かな

書込番号：22425031　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

ズアさん
＞税金の関係かな
それを聞いて安心しました(笑

書込番号：22425044

[Pontata]

＞CR7000さん
流して走ってる時の感想だし、トルクの出方じゃないのかな。主流派の小排気量ターボは、スペックは大したことないけど、トルクが下から出るから。

燃費コンシャスなスロットルゲインのせいかも知れないけど。

書込番号：22425112　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

流して走ってる時じゃなく高速の合流でパワー不足って言ってるのが気になります。ターボでも無いし。自分が15G乗っててパワーが足りないのが一番不満なところなので20Gには期待してるだけに早く乗ってみたいです。

書込番号：22425264　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

一気に試乗記事増えたのでよく読むと北米仕様ながら25Gもパワー不足と出てますね...
国内は15／20G、20Ｘと18Dで出ることになりそうとなってるので15を除く３タイプの試乗が購入時必要になりそうです（笑）

書込番号：22425314　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞CR7000さん
＞流して走ってる時じゃなく高速の合流でパワー不足って言ってるのが気になります。ターボでも無いし。

いえ、今時の普段のターボは、1500rpmぐらいから最大トルクに近い状態になるので、1.5Tや1.4Tでも中間加速は案外いいんですよ。頭打ちは早いけど、それはATの多段化で補うので。

2.5Gのスペック的に近いのは、欧州車だと190ps前後の大人し目の2.0Tになるんだろうけど、30k前後のトルクが下から出るので、普通に高速の合流するぐらいでは、床まで踏み込むこともなく、流す程度なんです。

スポーツモデルのような熱い速さはないけど、流して速く走るのは得意なんですよ。大人し目の2.0Tって。

まぁ、パワートレーンに不満が出てくるのは、脚が良くなった裏返しだと思います。楽しみですよね。

書込番号：22427184　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

20GーMHybridの話であって積んでもいないターボの話はどうでもいいんですよ。
北米仕様と大きく変えてこなかったら次はディーゼル買おうかな。

書込番号：22427726　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞CR7000さん
2.0Gの試乗評価の言葉を、どう解釈するか？って話でしょ？

それって相対的な話ですから、結局、何を基準に比較するか？という話だと思うんですよ。単純に合流で周囲に置いていかれるほど遅い…って話じゃないわけですから。

書込番号：22427776　スマートフォンサイトからの書き込み

[CR7000]

流行ってるといってもいろんな車乗り馴れてないその辺の兄ちゃんじゃない評論家なんだからターボ車と相対的に比較する訳ないでしょ。純粋にパワーが足りないとはっきり言ってるし。

まあどうでも良いけど国内向けのエンジンはもっと上げてきてほしいですね。

書込番号：22427945　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞CR7000さん
新型の合流時の加速力の評価、自分も気になりました。ウチの現行型1500のATアクセラも停止時からの合流時はベタ踏みしても全然加速しないです。昔の1300ccATデミオの方がまだ加速する感じです。
(余談ですが、この加速力のなさは変速プログラムの問題だと思いますが、乗ってない人にはわからないだろうから、相手にしない方が良いと思いますよ)

書込番号：22428381　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞CR7000さん
＞ターボ車と相対的に比較する訳ないでしょ。純粋にパワーが足りないとはっきり言ってるし。

ゴルフを筆頭に、今やこのセグメントの殆どは、ダウンサイジングターボを採用してるんですから、ターボも含めて比較するのが自然なことだと思いますけど。

別にゴルフGTIやRなどのスポーツモデルと比較したいわけではありませんよ。

国産でもホンダやトヨタは、ストロングハイブリッドかダウンサイジングターボですよね。

マツダ車だけの狭い視野で考えると、ライバルと比較した、それぞれのパワートレーンの立ち位置を見誤ると思うけど。まぁご自由に。

今頃になって現行1.5Gの非力さを語り出す人もいるし…。今回は新型の欧州仕様2.0Gと2.5Gの話だと思うんだけど。

書込番号：22428623　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

BMアクセラの20S乗りとしては､新型Mazda3の20G+Mハイブリッドを日本に導入するにしても､馬力は落とさないでほしいな｡

書込番号：22428845　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラ キーレス電池交換→キーレス設定へ・・

[とりまつり]

備忘録的な書き込みです。

10年以上前のタイプのアクセラのキーレス（ジャックナイフ型と呼ばれているカギとリモコンが一体化したタイプ）
の効きが著しく悪くなったので、電池交換を行いました。（※電池交換の手順は車の取説に記載があります）

しかし、電池交換後にキーレスが全く効かなくなりました。
キーレスのスイッチを押すと、キーレスのLEDが赤く光るだけで（※つまり通電はしている）開錠されません。

・・・おそらく登録情報のメモリが飛んだのだろう、と推測し、再登録を試みました。

ネットを検索してもアクセラのキーレス設定については全く情報が見つけられなかったため、
デミオやMPVのキーレス設定の情報を参考にしました。

以下手順です。（あいまいな表記です）

・車のドアが全てロックされている状態 → 運転席のカギをキーレスの物理キーで開ける。
　（運転席のドアは開けたままにしておく）
↓
・キーレスの物理キーを差し込み、カギを回してON→LOCK→ON・・・と素早く３回繰り返す
　（４回だったかも。。）
　キーは挿したままにしておく。
↓
・運転席のドアを閉め→開け→閉め・・と素早く３回繰り返すと、運転席ドアを開けた際に、
　勝手にドアロックが作動する。（ガチャガチャと音がする）
　運転席ドアは開けたままにしておく
↓
・素早くキーレスのロックボタンを２回押す
↓
・勝手にドアロックが複数回作動する（ガチャガチャと音がする）。終わったら登録終了
↓
・動作確認を行う。

手順は素早く行わないといけないようです。制限時間があるらしい。

書込番号：22420674

[nji]

＞とりまつりさん

最近の車は複雑化していますのでいざという時困りますよね。
国産車はPDFで取説を公開していますのでスマホお使いならファイルをおいて置き開けるか確認しておくといいかもしれませんね。
とはいっても出先で車内にスマホを置いたまま鍵を閉めた場合は厳しいものがありますが。
パンク修理キットとかうまく使えるか自信ないです。

書込番号：22421030

[nji]

自己レス失礼します。

＞パンク修理キットとかうまく使えるか自信ないです。

空気だけ入れてガソリンスタンドまで走れるならそのほうがいいようですね。
修理剤を入れれしまうと簡易修理できないようですし。

「最近多いパンク修理キットの使用は「高くつく」こともあり！」
↓
https://www.webcartop.jp/2018/05/232273

書込番号：22421034

[Martin HD-28V]

前車がそのジャックナイフ式のキーレスでしたが、
電池交換しても何の問題も無かったですけどね。

スマートじゃなく、単なるキーレスですから、
そんな複雑な制御じゃないと思いますが。

そうでもないのかな・・・？

書込番号：22421059　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラ教習車について

[そこたん]

アクセラがフルモデルチェンジに伴って教習車が廃止されるとの情報が。用紙かなんか見たのかデミオのセダンが教習車仕様になっていたとディーラー勤めの父が言っていました。デミオセダンが日本に導入の可能性。

書込番号：22419050　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

トヨタに供給とカローラの大型化でバッティングしないとか。
それらのタイミングの一致から売るでしょうね。
デザイン崩れないならセダンベースでトランク広いハッチバックも派生出ないかな。
デミオとアクセラの間が大きく空いてたから埋めてほしい。
だけど海外だけどトヨタがバレーノ売るとかなんとか。
ハッチバック出すと被りそうだからセダンだけかな。

書込番号：22419938　スマートフォンサイトからの書き込み