マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

案内が流れるたびに音が下がるのを回避したいです。

[ToraChibiNeko]

２２XDL（Bose)です。

一時停止などの道路標識の案内、カーナビの案内などが流れるたびに、聴いている音楽の音量が勝手に下がってしまいます。

これを回避する方法・設定はありますでしょうか。

下がった上に、音声の右だけから案内が流れるため、耳が痛くなり、気分が悪くなってしまいます。

書込番号：21403439

[armati]

これは設定ではどうにもならないです｡
まさか音声案内のボリュームを､ゼロにするわけにもいかないでしょうし｡

書込番号：21403455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToraChibiNeko]

＞armatiさん
有り難うございます。

慣れるまで我慢してみようと思います。

書込番号：21403463　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ガイダンス音量では、如何ですか？
オーディオ音量との相殺関係は不明ですが、ガイダンスは小さくなる様です。

書込番号：21403472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToraChibiNeko]

＞麻呂犬さん
高速に乗ったときガイダンスを大きくしてそのままだったので、オーディオとのバランスがとれるようにしてみたいと思います。

有り難うございます。

書込番号：21403482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ToraChibiNekoさん

ガイダンスの音声が流れている時に音量ボリュームつまみを回転させれば音量を大きくも小さくもできますよ。
ガイダンス音声が流れている時だけ有効になるので、とっさの操作が必要ですけども、
でも結構便利です。いちいち音量設定画面まで行かなくて済むので。
(ガイダンスの音声が流れていないときは、通常通りオーディオの音量ボリュームになります)

書込番号：21404767

[白髪犬]

ガイダンス無し！に設定できないのかな？
マツコネだから細かいところは分からないけど・・・。

書込番号：21405633

[ToraChibiNeko]

＞Takutyanさん
ありがとうございます。
慣れが必要そうですが、使える技ですね。早速やってみたいと思います。

書込番号：21405671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ToraChibiNeko]

＞白髪犬さん
ガイダンスはできるだけ少なくしていますが、全部なくすと不便なので悩ましいところです。

書込番号：21405678　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジオを聴くには

[ザサムライ]

私、パソコン音痴でしてマツコネは納車後テレビ視聴のままです。２代目のアクセラは簡単にラジオ視聴も出来ましたが。無知な質問ですいません。

書込番号：21396947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

車にマツダコネクトクイックスタートガイドが付属していますよね？

このクイックスタートガイドを見れば、FM/AMラジオの選択方法が説明されています。

もし、手元にクイックスタートガイドが無いのなら↓からダウンロードする事も可能です。

http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/?link_id=sbnv

書込番号：21397007

[tadano.dorama]

マツコネのラジオ・・・

そういえば、何かショボイのがあったような・・・

高速での交通情報は入らない・・・(T-T)

書込番号：21398444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ラジオを聴くには

＞高速での交通情報は入らない

　とりあえず，“音符”ボタンを押してみましょう。

書込番号：21398649

[CR7000]

ステアリングの音声認識用のトークボタンを押してピッと鳴ったらFMって口で言うのが一番簡単で良いのでは？

書込番号：21398960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、ありがとうございます。
特にスーパーアルテッツアさんが初めて私のスレに返信して下さって感激しております。

書込番号：21398988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ステアリングの音声認識用のトークボタンを押してピッと鳴ったらFMって口で言うのが一番簡単で良いのでは？

　多分，TV視聴の時はできなかったと思います。

　それと音声認識では交通情報に切り替えられないのが，マツコネのおバカなところ。

書込番号：21399039

[光闇]

交通情報はお気に入りに登録しておいてお気に入りボタンから呼び出すのが一番早くなると思う。(お気に入りはこれしか登録してない^^;)
音声は、AMラジオ 1620(1629)でも入ったかもしれない
音声でのラジオ呼び出しは取説見てみてください。私はお気に入りにしたからもう使ってないので記憶が

書込番号：21414778

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ラジオ・・・!?
⊂)
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書込番号：24302383　スマートフォンサイトからの書き込み

マシーングレーの進化

[ザサムライ]

マシーングレーもソウルレッドと同じくプレミアムからクリスタルに進化するんでしょうか？
マツダはマシーングレーに相当力を入れていると聞きますから来年度末の新型アクセラの時ぐらいにかな？って私は思っていますが。

書込番号：21384679　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakuwakudaisuki]

お値段据え置きなら歓迎しますけど…これ以上高くなるのは勘弁してほしいなぁ…今でも割高感あるのに…（苦笑）
個人的には、今のままでも十分カッコイイからそのままでもいいかなぁ〜

書込番号：21388528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

wakuwakudaisukiさん
こんばんは。確かに今のマシーングレーでも充分かっこいいですね。冬の朝焼けに照らされたマシーングレーを見ると今日も仕事頑張ろうって気になります。

書込番号：21392109　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　鼠色・・・
⊂)
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書込番号：24302382　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセラの値引き

[zero00080]

今年に入ってアクセラを新規購入された方にお尋ねします。
皆さん、どのくらいの値引きになりましたか？
当方は現在、交渉中です。
アクセラ15ｓPROACTIVE
メーカーオプション
　SBS＆MRCCR
　360°ビューモニター+フロントパーキングセンサー
　CD・DVDプレーヤー+地デジTVチューナーフルセグ
で、車体値引きが　125,000円ほどです。
ちなみに、ディーラーオプションが230,000円から値引き15,000円、下取り100,000円、
諸経費を入れて総額で2,500,000円をオーバーしています。
もう少し値引きをしてもらえるでしょうか？

書込番号：21372117

[白髪犬]

下取り額はディーラーの心持ひとつなので厳密な値引きを計算するなら
いったん外した方が良いと思います。

本体値引きが15、6万ほど、DOPが2割で46000円ほどが良いラインかな？と
思います。合計で20万↑の値引きなら難しくないラインです。
目いっぱい値引きを引き出せて合計25万ほどとなるようですがこれは難しいでしょう。

もし相見積や競合値引きをしてないようでしたら、他の店で見積もりを
取ってみてください。あと下取り車の買取値を知っておくことは新車値引きよりも
大きな額を得ることもできますので買い取り専門店で査定してみましょう。

書込番号：21372159

[ザサムライ]

アクセラ15Sプロアクティブを7月下旬に契約、9月下旬に納車したものです。私は東海マツダでしたがアクセラとCX3は値引き10万、デミオは5万がいまのマツダの基本線らしいです。
最初の商談で値引き10万、下取り55万でしたが交渉の末、値引きは10万のままも下取りを685000円までアップしてもらい2030000円で契約しました。
数社回った買い取り専門店でも最高が600000円でしたからね。スレ主さんも下取り車がマツダ車なら下手に値引き交渉するより下取り車のアップをポイントに交渉した方がいい結果が出るかもしれませんよ。

書込番号：21372808　スマートフォンサイトからの書き込み

[zero00080]

>白髪犬さん

おっしゃるとおり、トータルで２０万は値引きを期待したいものです。

競合車として、スバルの　インプレッサ1.6-L　を検討しています。
こちらは、車体本体価格は　アクセラ15ｓPROACTIVE　よりも２０万円ほど低いのですが、
ナビで２０万円ほどかかるとしたら、その価格差も吹き飛んでしまうようですね。
そうなると、インプレッサでは車体本体価格に比してオプション代がかさむ感じです。
ベースキット、ウルトラグラスコーティングなどをつけようものなら、それだけで１４万ほどかかりますしね。
こちらでも再度、交渉してみますがうまく競り合ってくれるものかどうか……

下取りについては、今度査定に回ってみようと考えています。
一括査定ですと、トラブルなんかも報告されていますし、個別に回るほうがいいのかなと思っています。

ありがとうございます。



>ザサムライさん

値引き、渋いですよね。

私の場合、今の車が登録から10年超経過していますので下取りがあまり見込めそうにありません。
最初の交渉の時は５万、次の交渉で１０万にアップしました。
車体本体を引き下げるより、下取り価格をアップさせることでディーラー側には何らかのメリットがあるのでしょうか……
すみません、無知なもので。
下取り車の価格アップ、もう少し見込めるかどうか他店に査定してもらうことも検討します。

ありがとうございます。

書込番号：21373852

[白髪犬]

＞下取り価格をアップさせることでディーラー側には何らかのメリットがあるのでしょうか…
値引きに関してですが「限度額」と言うのが本社から設定されているところが多く
そこ以上の値引きを反映する際に下取り車が使われます。（経験談）

要するに昔の「マツダ地獄」ってやつですが、値引きは発注時に本社を通すので
これ以上は出来ないけど、お客さんは逃がしたくないってときに下取り額を増やして
総額で値引いた形にするわけです。

買取相場は考慮しますが、こういう部分もあり「心持ちひとつ」と言うわけです。

その下取り額UPをちゃんと判断するためにも自身の車の価値を知るのは大事です。
例：これ以上値引きできないから下取りを5万→10万にします！と言われたとしても
　　下取り車の価値が10万を知っていれば、○○は下取り10万だったけど？と
　　言い返せるばかりか10万→10万+αの下取りUPまで交渉できるかもしれません。

書込番号：21374632

[zero00080]

白髪犬さん

なるほど、本体価格の値下げるのではなく下取り価格を引き上げるのにはやはり事情があるのですね。
やはり、ディーラーだけでなく一般の中古車市場の買取相場の情報を得て交渉に臨みます。

インプレッサにも試乗し、営業マンからもアピール（特にアイサイト）を受け、
いい車だと思いますが、自分の本命はアクセラです。
何とか希望ラインに近い形で契約したいものです。

ありがとうございます。

書込番号：21376178

[ドルフィンマスク]

＞zero00080さん

私は今年の2月上旬に前期のデミオからアクセラスポーツ15Sプロアクティブに乗り換えました。
最終的に車体本体＋オプション約15万円から約23万円値引きしてもらい、前期のデミオの下取り金額を15万アップしてもらえました。
前期のデミオは事前に買取店数社に見積り金額を出してもらい、その中で一番高い金額でディーラーと交渉しました。
結果、買取店以上の金額で下取りしてもらえました。

かなり値引きしてもらえたので、納車後、AutoExeのプレミアムマフラー等を装着しました。

実は以前初代のアクセラスポーツにも乗っていたことがあるので今のアクセラスポーツで2台目です。
初代は8年半乗りましたので、今のアクセラスポーツも出来るだけ長く大切に乗りたいと思っています。

アクセラスポーツ、勿論セダンのアクセラもとても良い車だと思いますよ。
おすすめです。

書込番号：21377978

[zero00080]

ドルフィンマスクさん


文面から察しますと下取り価格のアップを含めた値引き交渉を経てご納得の契約をされご様子。
アクセラのことを大事にされていることが伝わってまいります。
余裕をもっての契約ですと、納車後のカスタマイズの楽しみも増しますね。

先日、いくつかの買取店で査定を依頼しましたが、
年数を経ていることが影響しておりまして結果が芳しくありません。
ディーラーから提示されている額以上のものを望むのは難しそうです

既に次の商談の予約を入れており、それを最終に決断する心づもりです。
営業担当者と話を詰めて満足のいく形の契約内容を引き出しと考えております。
気持ちよくアクセラオーナーとなれるかどうか！？
交渉の日まで落ち着きません。

ありがとうございます。

書込番号：21380160

[to4N]

＞zero00080さん
今夏　アクセラ15ｓPROACTIVEに決めに関東マツダに行きましたが、本体220万　DOP20万　諸経費20万　計260万で
18年式トヨタRAV4　7万Km　下取りに出したんですが200万でした。

内訳は値引きで15万　下取りで45万ってとこでしたね。因みに買取店で査定40万　一店舗だけ即決45万って誘われたけど（笑）

参考になれば幸いです。
購入後のディーラーとのお付き合いも大事ですが、やはり価格も重要です。
印鑑をテーブルに置いて、しっかり話し合ってください。（買う意思表示は重要ですから（笑）

書込番号：21381189

[zero00080]

to4Nさん

その年式で下取りが４５万でトータルが２００万！！
うらやましい限りです。

先だって再度インプレッサの見積もりを出してもらったところ、
本体価格の値引きが大きく、また、ディーラーオプションの値引き率もよかったです。
ただ、スバルは”これとこれをつけたら値引き額を大きくする”という戦略なのか、
値引き額を大きくするために自分にとっては必要性の低いオプションを
つける羽目にもなっています。
実際、それらのオプションを除いて見積もってもらいましたが、
予想していたとおり高かったです。
営業マンのノルマもあるのでしょうが、釈然としない感じがいたします。

まあ、こんな状況も踏まえつつ交渉日に臨みます。
マツダの営業マンは何度もアクセラに触れさせていただき、
自分自身いい印象を持っているので、そこに期待をかけます。

書込番号：21383664

[zero00080]

先日、無事に契約をいたしました！

メーカーオプションとして、ドライビング・ポジション・サポートのパッケージも追加して
車体本体価格の値引きが約１４万円、ディーラーオプションの値引きが約３万円、
下取りが２万円アップの約１２万円、諸経費を入れてトータルで２５６万円となりました。
最終の交渉ではアクセラへの思いを語り、
提示された金額次第でその場で契約するか否かを判断すると率直にお伝えましました。
結果、上述の金額となりました。
予定よりも若干オーバーしてしまいましたが、
諸経費等も含めて熟考いただいたと思いますので不満はありません。
担当者との関係も良好であったように受け止めています。

今回の購入にあたって行ったった交渉は客観的に見て必ずしもベストではなかったかもしれませんが、
自分としては合格点ではないかと感じています。

晴れてアクセラオーナーとなりました。
納車は早ければ年内に間に合うかというタイミングです。
車選びも楽しかったですが、実際に自分の車を目にし運転できる日が今から楽しみでなりません。

ご意見をいただきましたみなさん、本当にありがとうございました。

書込番号：21394615

[ドルフィンマスク]

＞zero00080さん

ご契約、おめでとうございます。
納車がとても楽しみでしょうね。
納車されたら是非楽しいカーライフをお過ごし下さいね。

先日も書きましたが、アクセラは本当に素晴らしい車だと思います♪

書込番号：21394736

[to4N]

＞zero00080さん

ご購入、おめでとうございます。
納車日が楽しみですよね！
これから、アクセラという相棒(彼女！？)
を可愛がってあげてください。

書込番号：21397018　スマートフォンサイトからの書き込み

エアロについて

[梅たけ]

初めまして❗
アクセラスポーツを購入しようと思っていますが、
1つ質問があります、マツダスポーツのエアロを付けようと思っているんですが、
段差などがあった場合擦りますか？
今、インプレッサスポーツ(Ｈ24製)のエアロ で結構道の段差やちょっとした坂で擦るので、アクセラはどうかなと思い質問しました❗

書込番号：21360391　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

擦りますか？
Yes or NO

ではなく、擦る可能性が高まるだけです。

擦るかも？という気持ちで乗ればいいのでは？

書込番号：21360565　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当然ながらエアロの地上高にもよるかと思いますが、たぶんなんですがアクセラの方が擦りやすくなるような気がします。
というのは、前輪から車両先端までの長さがアクセラの方が長そうなので。

書込番号：21361002

[Pontata]

アクセラの最低地上高は、155だったと思うんで、標準より少し低くなるぐらいなら、あまり神経質にならなくても良さそうな気がします。

現行インプレッサの最低地上高は、確か130か135だったと思うし、水平対向エンジンの
レイアウト上、前輪が少し後ろにいると思うんで、意外とオーバーハングが長い気がするし…。

先週までZ33に乗ってたけど、フロントは車止めには気をつけたぐらいでしたが、腹は良く擦りました^_^

書込番号：21361187　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅たけ]

沢山のお返事ありがとうございます❗
今乗っているインプレッサスポーツのstiフロントリップスポイラー は凹凸がある道を通る時、スピードがでている(40キロ位)と乗り上げて下がる時に、バキッとよく当たり、とても神経質になります…
アクセラの場合はどうかと思い質問しました

書込番号：21361363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

確かアクセラは10cmぐらい前輪が前にでているのでインプレッサの方がフロントまでの距離が長いと思います。

書込番号：21361966　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅たけ]

＞ズアさん
＞Pontataさん
＞Takutyanさん
＞じゅりえ〜ったさん

回答をくれた皆様ありがとうございました❗
エアロはやはりカッコいいので付け様かと思います❗
擦らないよう気をつけて運転しようと思います❗

書込番号：21363185　スマートフォンサイトからの書き込み

6速MT

[ザサムライ]

私はアクセラ15Sプロアクティブが４台目のマニュアル車なんですが６速は初めてです。ディーラーでも聞いたんですが６速は高速道路以外では基本使わないものなんでしょうか？ディーラーの答えは場合によっては一般道路でも使っていただいて大丈夫ですとの事でしたが。

書込番号：21357896　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

一般道路でも使えますが法定速度は守って下さい。

書込番号：21357917

[津田美智子が好きです]

６MTなんだから入れるも入れないも自分次第
一般道でも６速に入れたければご自分の意志で入れられます
それとも6速は一般道で入れてはいけないというルールでもありました？

書込番号：21357935

[Jailbird]

単純に(最終減速比を無視して)各ギヤの減速比を抜き出せば

1st: 3.529
2nd: 2.025
3rd: 1.348
4th: 1.000
5th: 0.742
6th: 0.594
(カタログページ 諸元表より)

なので、5-6速がオーバードライブとなります。

一般論として6速は高速域での省燃費性能(と静騒性能)を上がるためと考えて間違いないのですが、一般道で使えない訳ではないです。

自車の速度が高く負荷が少ない時は省燃費に貢献しますが、再加速の反応も遅く、どの回転数から燃料カットが働くのか分かりませんが、かえって逆効果となる場合があります。

かなり前の高回転型でトルクバンドが狭いエンジンだと、多段化=スポーツグレードのようなイメージを持つと思います。

現代主流の低回転から実用トルクに達するエンジンの場合、多段化(レシオカバレッジの増加)は、そのほとんどを省燃費を目的としたものだと考えていいと思います。

私もメーカー・車種違い、セミATのようなものですが、例えば流れている国道などでは、あえてOD領域固定であまりスロットを踏まない運転を行う時があります。

書込番号：21358052　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

街中では6速は使いずらいでしょうね。80キロ位からでないとギクシャクすると思います。

燃費重視型の6速ですと確かに高速道路では5速に比べエンジン回転数を抑えるため燃費向上となりますね。

私は5速車でも街中では4速までしか使わないことが多かったですよ。キビキビ走らせたいならスピードにあった適正なギアを選択することです。
6速あるからと無理して使用することはありません。

書込番号：21358067　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

法定速度を守るという前提で考えると

40km/h制限なら無理だし
60km/h制限ならギリギリ入れられるかもだけど
エンブレの効きは弱いし、それで速度落としてからの再加速はシフトダウンしないと無理っぽい

と考えると一般道では6速に入れない方が使い易いんじゃない？

まぁ、入れるの入れないも自由なんで納車されたら試してみれば良い事でしょう。

書込番号：21358098

[麻呂犬]

使って使えないことは無いのですが、速度が遅いですから結果的にエンジン回転も低いですね。
酷くなると低回転高負荷状態に至りエンジン不調の原因になります。

出来れば1300回転ぐらいは回したい所です。

書込番号：21358113　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

タイヤが、205/60-16
エンジンの回転数：2000rpm　のときには、

５速：約67km／ｈ
6速：約82ｋｍ／ｈ

6速も使える場合はありそうですね？
（多分、もう少し高回転が良いのでは？、　無理に6速は使わないのが良いのでは？）

最終減速比：4.388
4・5・6速：1.028/0.837/0.680/

書込番号：21358127

[Shamshir]

アクセラ15S 6MT乗りです．

自分は50 km/hを超えたら6速に入れてしまいますねぇ．

速度が落ちてからの再加速の時も急加速でなければ，
40 km/hから6速のままアクセル踏むだけです．

書込番号：21358343

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

そんな心配するくらいなら MTなんてなんで買うの？

書込番号：21358996　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち０２９]

アクセラ15STの6MTに乗っている者です。

最近の6M及び6AT車は、カタログ燃費を上げるため、通常の5速に燃費対策ギアが追加されたようなセッティングにされることが一般的です。
ところが、アクセラの6MT車は、通常の5速を6段に振り分けたギア比設定になってます。(アクセラの6AT車より8%高いギア比設定になっていると、どこかで読んだような。。。)
このセッティングにより、6速でも、100km/h時で約2500rpm、60km/h時は約1500rpmとなります。

よって、6速60km/hで定速走行は十分に可能です。道の傾斜によっては、50km/hで6速に入れることも可能です。目安としては、定速走行時の瞬間燃費計が20km/h以上か否か？と言ったところです。
5MTからアクセラ 1.5Gの6MTに乗換えとなると、各ギアのギア比が近いので、今までの感覚はリセットした方が良いと思います。なぜなら、1段落としても、思ったより「エンジンブレーキが利かない」「加速しない」という感覚に陥ることがあるからです。

1500ccのエンジンに重い車重、限られたエンジンの出力、そして、ギア比の設定等、車の特性にドライバーが合わせることが求められる、すなわち、アクセラの性能を引き出すということになると感じています。
これを面倒と感じるか？楽しいと感じるか？は人それぞれですが、私は、アクセラ 6MTをドライブすることが楽しくて仕方がなく、長い付き合いになりそうです！

書込番号：21359536　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

余計な心配かと思います。

まぁ今までは5速だったのが6速に変わると
やはり違和感はあるでしょうね。

でも6速に慣れてしまうと、逆に5速マニュアル
がめちゃ物足りなくなりますよ。

最近の車の装備は付加価値として余計なもの
までいっぱいくっついてきますが、6速ギヤに
ついてはありがたい装備かと思います。

もう絶滅危惧種でもあるマニュアルミッション
車ですので、お互い楽しんでいきましょう！

書込番号：21359588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、返信コメントありがとうございます。
やはり高速道路以外では5速で走った方が無難のようですね。正直こんなに沢山、返信コメント貰えるとは思っていませんでした。嬉しいです。

書込番号：21360359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

2.2Dや1.5Dのトルクのあるディーゼルなら問題ないかと思うけど、
15S(1.5Lガソリン車)だと一般道の法定速度付近で走行する分には
5速で巡行するのが乗りやすいしエンジンへの負担も軽いのではないかな。
6速はチョイときついと思う。

書込番号：21360924

[犬も猫も好き♪]

私は次期アクセラに７速ATを期待してますが
日本で７速は無駄・・・ということでしょうか？

書込番号：21361534

[Takutyan]

犬も猫も好き♪さん

7速ATを積む目的(ねらい)ってものがあるかと思うし、それを達成させるために必要な車のスペックってのもあるかと思うし、
日本で７速が無駄かどうかは上記しだいじゃないかな。

書込番号：21362563

[犬も猫も好き♪]

Takutyanさんに質問したわけではないですよ。
誤解がないように一応。

ちなみに今のミッションケースで7速ATまでは対応可
ってどこかの記事で読みました。

書込番号：21363940

[512BBF355]

　山坂道まどの走行中に2速と3速の間にもう1段ギアがあればな・・・、と思う事はあるので、
個人的には7ATが無駄とは全く思いませんね。

　街中でも、よりスムーズな走行が得られるでしょう。

書込番号：21364018

[takeyan0511]

＞ザサムライさん
こんなところで意見を集めるより
折角のMTなんですから実際に乗ってみて自分に合うシフトスケジュールを体で覚えるべきですよ

自分の20STは平地であれば50キロ台後半から6速へのメーター指示がでますし、60キロ程度でていれば1500回転ほどですから6速まで使えると個人的には考えます(ATの巡航回転数はもっと低いですし)

書込番号：21369309　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞犬も猫も好き♪さん
＞日本で７速は無駄・・・ということでしょうか？

多段化の目的がワイドレシオ化なら日本には無駄かもですが、現状のレシオを保ったまま多段化(一段あたりの担当域が減る)なら滑らかな走りと燃費に貢献するので日本市場にも無駄ではないでしょう

書込番号：21369336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

６ＡＴに乗ってましたが、6速は５６ｋｍ／ｈ以上じゃなければ入りませんでした。
ＭＴの６速はスピードでギヤを選ぶ訳では無いですが、
目安としては６０ｋｍ／ｈ以上じゃなければ出番は少ないかもですね。

書込番号：21383241