『6速MT』のクチコミ掲示板

[ザサムライ]

私はアクセラ15Sプロアクティブが４台目のマニュアル車なんですが６速は初めてです。ディーラーでも聞いたんですが６速は高速道路以外では基本使わないものなんでしょうか？ディーラーの答えは場合によっては一般道路でも使っていただいて大丈夫ですとの事でしたが。

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[JTB48]

一般道路でも使えますが法定速度は守って下さい。

書込番号：21357917

[津田美智子が好きです]

６MTなんだから入れるも入れないも自分次第
一般道でも６速に入れたければご自分の意志で入れられます
それとも6速は一般道で入れてはいけないというルールでもありました？

書込番号：21357935

[Jailbird]

単純に(最終減速比を無視して)各ギヤの減速比を抜き出せば

1st: 3.529
2nd: 2.025
3rd: 1.348
4th: 1.000
5th: 0.742
6th: 0.594
(カタログページ 諸元表より)

なので、5-6速がオーバードライブとなります。

一般論として6速は高速域での省燃費性能(と静騒性能)を上がるためと考えて間違いないのですが、一般道で使えない訳ではないです。

自車の速度が高く負荷が少ない時は省燃費に貢献しますが、再加速の反応も遅く、どの回転数から燃料カットが働くのか分かりませんが、かえって逆効果となる場合があります。

かなり前の高回転型でトルクバンドが狭いエンジンだと、多段化=スポーツグレードのようなイメージを持つと思います。

現代主流の低回転から実用トルクに達するエンジンの場合、多段化(レシオカバレッジの増加)は、そのほとんどを省燃費を目的としたものだと考えていいと思います。

私もメーカー・車種違い、セミATのようなものですが、例えば流れている国道などでは、あえてOD領域固定であまりスロットを踏まない運転を行う時があります。

書込番号：21358052　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

街中では6速は使いずらいでしょうね。80キロ位からでないとギクシャクすると思います。

燃費重視型の6速ですと確かに高速道路では5速に比べエンジン回転数を抑えるため燃費向上となりますね。

私は5速車でも街中では4速までしか使わないことが多かったですよ。キビキビ走らせたいならスピードにあった適正なギアを選択することです。
6速あるからと無理して使用することはありません。

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[北に住んでいます]

法定速度を守るという前提で考えると

40km/h制限なら無理だし
60km/h制限ならギリギリ入れられるかもだけど
エンブレの効きは弱いし、それで速度落としてからの再加速はシフトダウンしないと無理っぽい

と考えると一般道では6速に入れない方が使い易いんじゃない？

まぁ、入れるの入れないも自由なんで納車されたら試してみれば良い事でしょう。

書込番号：21358098

[麻呂犬]

使って使えないことは無いのですが、速度が遅いですから結果的にエンジン回転も低いですね。
酷くなると低回転高負荷状態に至りエンジン不調の原因になります。

出来れば1300回転ぐらいは回したい所です。

書込番号：21358113　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

タイヤが、205/60-16
エンジンの回転数：2000rpm　のときには、

５速：約67km／ｈ
6速：約82ｋｍ／ｈ

6速も使える場合はありそうですね？
（多分、もう少し高回転が良いのでは？、　無理に6速は使わないのが良いのでは？）

最終減速比：4.388
4・5・6速：1.028/0.837/0.680/

書込番号：21358127

[Shamshir]

アクセラ15S 6MT乗りです．

自分は50 km/hを超えたら6速に入れてしまいますねぇ．

速度が落ちてからの再加速の時も急加速でなければ，
40 km/hから6速のままアクセル踏むだけです．

書込番号：21358343

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

そんな心配するくらいなら MTなんてなんで買うの？

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[みっち０２９]

アクセラ15STの6MTに乗っている者です。

最近の6M及び6AT車は、カタログ燃費を上げるため、通常の5速に燃費対策ギアが追加されたようなセッティングにされることが一般的です。
ところが、アクセラの6MT車は、通常の5速を6段に振り分けたギア比設定になってます。(アクセラの6AT車より8%高いギア比設定になっていると、どこかで読んだような。。。)
このセッティングにより、6速でも、100km/h時で約2500rpm、60km/h時は約1500rpmとなります。

よって、6速60km/hで定速走行は十分に可能です。道の傾斜によっては、50km/hで6速に入れることも可能です。目安としては、定速走行時の瞬間燃費計が20km/h以上か否か？と言ったところです。
5MTからアクセラ 1.5Gの6MTに乗換えとなると、各ギアのギア比が近いので、今までの感覚はリセットした方が良いと思います。なぜなら、1段落としても、思ったより「エンジンブレーキが利かない」「加速しない」という感覚に陥ることがあるからです。

1500ccのエンジンに重い車重、限られたエンジンの出力、そして、ギア比の設定等、車の特性にドライバーが合わせることが求められる、すなわち、アクセラの性能を引き出すということになると感じています。
これを面倒と感じるか？楽しいと感じるか？は人それぞれですが、私は、アクセラ 6MTをドライブすることが楽しくて仕方がなく、長い付き合いになりそうです！

書込番号：21359536　スマートフォンサイトからの書き込み

[考ちゃん]

余計な心配かと思います。

まぁ今までは5速だったのが6速に変わると
やはり違和感はあるでしょうね。

でも6速に慣れてしまうと、逆に5速マニュアル
がめちゃ物足りなくなりますよ。

最近の車の装備は付加価値として余計なもの
までいっぱいくっついてきますが、6速ギヤに
ついてはありがたい装備かと思います。

もう絶滅危惧種でもあるマニュアルミッション
車ですので、お互い楽しんでいきましょう！

書込番号：21359588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、返信コメントありがとうございます。
やはり高速道路以外では5速で走った方が無難のようですね。正直こんなに沢山、返信コメント貰えるとは思っていませんでした。嬉しいです。

書込番号：21360359　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

2.2Dや1.5Dのトルクのあるディーゼルなら問題ないかと思うけど、
15S(1.5Lガソリン車)だと一般道の法定速度付近で走行する分には
5速で巡行するのが乗りやすいしエンジンへの負担も軽いのではないかな。
6速はチョイときついと思う。

書込番号：21360924

[犬も猫も好き♪]

私は次期アクセラに７速ATを期待してますが
日本で７速は無駄・・・ということでしょうか？

書込番号：21361534

[Takutyan]

犬も猫も好き♪さん

7速ATを積む目的(ねらい)ってものがあるかと思うし、それを達成させるために必要な車のスペックってのもあるかと思うし、
日本で７速が無駄かどうかは上記しだいじゃないかな。

書込番号：21362563

[犬も猫も好き♪]

Takutyanさんに質問したわけではないですよ。
誤解がないように一応。

ちなみに今のミッションケースで7速ATまでは対応可
ってどこかの記事で読みました。

書込番号：21363940

[512BBF355]

　山坂道まどの走行中に2速と3速の間にもう1段ギアがあればな・・・、と思う事はあるので、
個人的には7ATが無駄とは全く思いませんね。

　街中でも、よりスムーズな走行が得られるでしょう。

書込番号：21364018

[takeyan0511]

＞ザサムライさん
こんなところで意見を集めるより
折角のMTなんですから実際に乗ってみて自分に合うシフトスケジュールを体で覚えるべきですよ

自分の20STは平地であれば50キロ台後半から6速へのメーター指示がでますし、60キロ程度でていれば1500回転ほどですから6速まで使えると個人的には考えます(ATの巡航回転数はもっと低いですし)

書込番号：21369309　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

＞犬も猫も好き♪さん
＞日本で７速は無駄・・・ということでしょうか？

多段化の目的がワイドレシオ化なら日本には無駄かもですが、現状のレシオを保ったまま多段化(一段あたりの担当域が減る)なら滑らかな走りと燃費に貢献するので日本市場にも無駄ではないでしょう

書込番号：21369336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

６ＡＴに乗ってましたが、6速は５６ｋｍ／ｈ以上じゃなければ入りませんでした。
ＭＴの６速はスピードでギヤを選ぶ訳では無いですが、
目安としては６０ｋｍ／ｈ以上じゃなければ出番は少ないかもですね。

書込番号：21383241