マツダ アクセラスポーツ のクチコミ掲示板

フルフラット？

[かすけ]

すみません、アクセラを試乗して気に入ったのですが、
運転席のシートを後ろに倒してフルフラットになるか確認し忘れました。
購入された人どうでしょうか？
あと、試乗したのは2300だったのですが、1500は動力性能、内装の質感どうでしょうか？

書込番号：2157953

[桜以東上]

23Cに関してはフルフラットは出来ませんでした。シートフレームは共通のためどのグレードも出来ないかと。フルフラットに関しては今後発表されると思われる派生ミニバン（プレマシー後継車？）に期待してみてはいかがでしょう。

書込番号：2160184

[かすけ]

どうもありがとうございます。
アクセラすごく良い車だけに残念です。
やっぱりシートアレンジを考えるとすわり心地が犠牲になるのでしょうかね？

書込番号：2160240

[桜以東上]

後席の座面長が確保されているためその部分が当たってしまうのです。フルフラットを優先させたら削られていたのでしょうね。

かすけさん、アテンザは候補になりませんか。

書込番号：2160532

[かすけ]

桜以東上さんどうも。
実はアテンザスポーツ２３Ｓ（妻用）をすでに購入しています。
アクセラは自分用として検討しています。
アテンザはすごっくいい車なのでもう一台 （ワゴン）購入しようと
思いましたがガレージで二台並ぶのはちょっと・・・。^_^;

書込番号：2163657

トライしてジャッジ

幕張の某特設コースで開催されていた試乗会に参加しました。
詳細はこちらで紹介されています。http://special.axela.mazda.co.jp/campaign/vol3/index.html
参加出来た方はとても良い経験になったと思います。
テストドライバーによるデモ走行は凄い迫力があって、アクセラの走行性能の高さがハッキリ判りました。
会場には開発の第一線の方達が勢揃いでナマの声が聞けたのにも驚きました。ワクワクの試乗は自分の能力の範囲内で全開で楽しんでくださいと言われ思わず踏みすぎました。（笑）
気になったことと言えば試乗車がアクセラスポーツ／セダンの２３ＳとゴルフＧＬＩ／ＣＬＩの４台で２３Ｓと比べるにはちょっと役不足じゃない？って事。それと試乗車のグローブボックスにはキーが付いててきっと輸出仕様とかには付いてるけど日本仕様には付いてないんだ〜と思いました。個人的に驚いたのはマニュアルモードだとエンジン吹けきってもホールドのままでシフトアップしないそうで、最近のＡＴの進化ぶりに感心してしまいました。

書込番号：2142301

[もずのはやにえ]

こんばんは

＞ゴルフＧＬＩ／ＣＬＩの４台で２３Ｓと比べるにはちょっと
＞役不足じゃない？
ＧＴｉを出してこないところが少し腑に落ちませんが、
ベンチマークとされた（と勝手に私が思っている）メーカーとの比較
インプレッションを是非教えて下さい。
ボディ剛性、回頭性、ブレーキ時の姿勢安定性など。
アクセラが上回っていれば凄いことだと思います。

＞マニュアルモードだとエンジン吹けきってもホールドのままで
＞シフトアップしないそうで
例えば古いけど８６のＡＴもそうだったと思うよ。

で、幕張体験さんは乗ってみてほしいと思いました？

書込番号：2143411

２３Ｓを買いましたよ。
ＡＴに驚いたのはあくまで個人的にです。今乗ってる車が普通のＡＴでスポーツタイプのＡＴは初めてでした。私はずっとＭＴ派でしたが結婚してＡＴしか乗れなくなりました。いつか自分専用のＭＴ車ぁって言ってるんですけどね(^_^)
さて、乗った感想ですが、両車はセグメントは同じですがＧＬＩ／ＣＬＩとでは性格が全然違うので比較にはならなかったと言うのが正直なところです。もっとじっくり車内の広さとか静かさを比較すべきだったかもしれませんがアクセル踏み込んでしまいました。
細かいところですが、ヘルメットを被って乗った状態でアクセラよりヘッドクリアランスの大きいゴルフにちょっと感動しました。
関係者の方はアクセラのロールの少なさなんかをアピールしていらっしゃいましたが、ロールしないから良いって訳じゃないと思いますし、アクセルを床まで踏みつけてもたいして加速しないゴルフは挙動が分かりやすくて逆に乗りやすかったです。コースが狭かったのでアクセラは速度が上がりすぎて操作が忙しかったですね。
アクセラが劣っていると言う訳ではありません。加速は想像以上に良かったですし、機敏なフットワークも満足です。デモ走行があんまり速いんで非常に驚きましたよ。
前日にディーラーで試乗したので併せて書きますが通常走行では室内は静かです。他が静かなのでタイヤ（ポテンザ）のロードノイズがズーって気になるかもしれません。あと、どうでも良い話ですが電動モータでポンプを駆動するパワステは据え切りでウィーンって割と気になる音がしますね。

書込番号：2145934

[もずのはやにえ]

＞幕張体験さん

オーナーさんでしたか。。
人から聞いた話ですが、マツダの予想の１．８倍売れてるそうですね。
このまま頑張って欲しいです。
アクセラはスポーティな様ですね。ターボ車の発売も気になるところです。

書込番号：2152332

[桜以東上]

月販目標がスポーツ1,500台、セダン1,000台の計2,500台ですから4,500台の受注でも予想を越えるになるのだろうと思います。でも欧州での評価の高さや15,000台の輸出を考えると国内市場の小ささは残念ですね。
22日に納車され東北道〜首都高〜東名道の往復330キロを慣らしを兼ねて1泊2日で走行しましたが以前所有のスリーダイヤ製のステーションワゴンより疲れは少なかったです。ちなみにスポーツは車検証では「ステーションワゴン｣になります。

書込番号：2157435

ターボ追加

アクセラにターボモデル追加らしいね
ただし、マツダからはそれ以外の情報は無し。
いつ？、４ＷＤ？、トルク？、値段？　ケチらずに教えて

書込番号：2115114

登場は来年以降に出るそうです。価格は不明ですが、少し高めになるかもしれません。

書込番号：2116465

確かに面白そうですね。
インプ・エボに割って入るような存在になることを祈ります。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031110-00000007-nkn-ind

書込番号：2117736

誰か教えて

まだこれからでしょうけど、１．５のＭＴに試乗でもされた方がいましたら、フィーリング等ぜひ教えて欲しいですね！
それにしても１５００ｃｃで３ナンバーとは。分かっちゃいるんだけど、これって何とかならないんでしょうかねぇ・・・

書込番号：2038662

1500で３ナンバー。
私はあまり気にならないです。横幅がほんの何センチかはみ出ただけですし。
時代の流れではないでしょうか。

書込番号：2039168

[ＮなＡおＯ]

サイズの規格自体を1780にでもすりゃいいのだが。

書込番号：2039678

[もずのはやにえ]

括弧悪いから規格自体無くせば良いのにね。

書込番号：2040498

[ろーど★彡]

かつての名車ロータスエランやヨーロッパ、アルファロメオスパイダーというクルマは現在作りたくても作れません。なぜなら安全基準が変わってあれだけ小さい横幅ではそれをクリアできなくなったから。
　現在も毎年安全基準は見直され特に法改正がなくてもメーカーは（特に海外での売り上げへの影響や事故の時の訴訟沙汰に備えて）最先端の安全基準をクルマに乗せているってわけですが、そういう事情は理解しつつも最近の乗用車がどんどん大きくなっていくのを見るとちょっとイヤですよね。

　アクセラもやはりかつてのファミリアにくらべると大きくなってはいますが、乗った感じはそんなに大きく感じませんでした。デザイン上見た目が立派に見えるので大きく感じますけども。

　それにしても、１５００のグレー内装はモノはいいのに質感が安っぽく見えるのでソンをしているなあ。　シートのホールド性も悪くないし内張もちゃんと張り物なのに色あいがチープなせいで成形モノの他メーカー車より見た目が安く見えるのが非常にもったいない。

書込番号：2049858

あるきっかけで乗りましたよ。
ショートストロークで昔乗っていたロードスターのフィーリングに似ていますね。確かマツダ製だからNAもしくはNBの5MTと同じかもしれないですね。
クラッチのストロークも、アテンザに比べるとそんなに深くない。膝がつかれません。エンジンはスペック的にはデミオのsportと同じかもしれませんが、車体の若干の重さか、気持ちたるいかもしれません。でも、ボディと足回りの作りがよいのか、回すとしっかりトルクが路面に伝わる感じがします。

よ〜。23Sにももうじき5MTが追加されるそうですが、実は15Fで十分かもしれませんね。おすすめです。

書込番号：2085558

うしろ姿がアピールするもの

10/13某ディーラーで見ました、レッドマイカのSportsを。リアフェンダーからリアバンパーにかけての魅力的なデザインは気に入りました。５ナンバー枠にこだわっていたらあのプロポーションは無理だったかも。
エンブレムを欧州メーカーに付け替えても通用する車ですよ、これは。ライバルは異国の誰？

書込番号：2038541

プジョー307SWでしょうか。

書込番号：2040058