マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

アクセラかインテグラか

新車購入を検討しています。候補はマツダ・アクセラスポーツ2.0Lとホンダ・インテグラis　2.0Lです。外観はインテグラ,インパネはアクセラ,走りの良さは甲乙付け難く,どっちにするか正直悩んでいます。皆さんどっちがいいと思いますか？

書込番号：2299073

この２台ならアクセラ。
理由は、２ドアだとかみさんがOKしないから。

書込番号：2299144

インテグラもアクセラもいい所があって、甲乙付けがたいですね。
個人的にアクセラの外観はいいと思います。アクセラは4速ATでインテグラは5速ATでインテグラがいいね。インパネはやっぱりアクセラ優勢かな。アクセラは3つ星でインテグラは2つ星なので、排ガスに関してはアクセラの方が優秀。
やっしげさんの車を使う用途がわかりませんが、小人数でしか乗らないようなら、インテグラの方がいい。下取りに関しても、ホンダ車の方がいい。でも、2人以上人を乗せる場合は、アクセラが良い。インテグラも案外荷物積めそうだし、その事に関してはノーコメント。試乗してみて、決めたらどうでしょうか？

書込番号：2301044

moe_iさん、知多のトッシーさん、貴重な御意見有難う御座いました。試乗は既に両車ともしてますが、もう一度やってみて決めようと思います。クルマ選びって悩ましいですが、その悩み抜いて選ぶ所に醍醐味があるのでしょうネ。

書込番号：2302343

そうですね。私の場合は３ナンバーで最も安く、しかも出来のいい車と言う事で飛びつきました。デミオも検討していたんですが、似合わないと思ったのでＮＧでした。
アクセラは私の20代を一緒に歩む愛棒のように可愛がるつもりです。
まだ20歳ですし、これからいろんな思い出がアクセラと出来る事を楽しみにしています。
前回の付けたしですが、アクセラ2000ccにはS-VTが搭載されていません。詳しくはカタログを見てください。アクセラスポーツのカタログP.29に載っています。

書込番号：2302821

カタログを確認しましたが、Ｓ−ＶＴは中間グレードの２０Ｃだけ非装備なんですね！なぜなんでしょうか？

書込番号：2306501

[桜以東上]

いずれS-VT以外の何かを考えているのかも知れませんねぇ。ただ輸出仕様は2.0Lと1.6Lなのです。
高額下取りを考えているならどちらもパスでしょう。

書込番号：2306936

インテは保険の率料がかなり高いとのこと。
タイプＲのせいでノーマルも影響があると、なんかの雑誌に書いてありました。

書込番号：2327124

[桜以東上]

事故率&修理額が影響しますので車名で評価される以上仕方ないのでしょう。アメリカなんかは2ドアというだけで保険率が若干上がるらしいですね。でもタイプRのおかげでインテグラは生き延びたとも思えるのです。

インテの評価できるところは5ATの採用。この点においてはマツダの早急な対応を願います。

書込番号：2327334

アクセラ20Ｃ5ドア新車値引き

アクセラオーナーの皆さん
現時点の値引き（関東圏）の相場を教えて下さい。
価格ＣＯＭですから『アリ』の質問ですよね！？

書込番号：2298589

[mesaboogie]

基本15万〜20万、在庫車で30万、マイナーチェンジ後のマイナーチェンジ前の在庫車（まだマイナーチェンジはしていませんが）で40万〜50万やはり車も鮮度で価格が変動してきます。注：あくまでも私の希望です。

書込番号：2299739

mesaboogieさん回答ありがとうございます。
在庫車でなければ２５万位が目標値という感じですかね・・
頑張ってみます

書込番号：2302513

値引き額では20万ぐらいが限界でしょうが、オプションを無料で付けてもらったり、現行の車に付いているのもを乗せかえるくらいのことはしてくれるんでないでしょうか？
私も15F　Fパッケージを契約して23万値引かせ、シートカバー付けさせて、サブウーハー、ツィーター、ヘッドランプバルブの交換を全てやらせました。←担当の人をいじめすぎました。

書込番号：2304506

知多のトッシーさんこんにちは
マツダのHPで貴殿のアクセラ拝見しました。良いですね〜。
値引きについてはアクセラスポーツの20Ｃで交渉しておりますが
前回記載させて頂いた目標額にちょっと届かずの状態です。
下取り車の査定アップの方向と知多のトッシーのご指摘のオプションを
攻めてみまーす！

書込番号：2444892

車庫入れについて？

[となりの三毛猫]

アクセラワゴンの購入を考えています。
なかなかかっこいいし、小型でかつ実用的とも思います。

しかし、この車は、３ナンバーで、横幅が広いので、
従来の５ナンバーの車の車庫に入るのかが心配です。

今は、トヨタのカリーナ１６００に乗っており、
アクセラワゴンの１５００の購入を考えていまが、
家の車庫の幅が少し狭いため、買ったが入庫で擦るのが心配です。

雑誌では、ドアミラー端での車幅は、従来の５ナンバー並との
ことですが、どうでしょうか？

書込番号：2270421

[MIF]

確かに最大幅となるのはドアミラー端で、
アクセラは5ナンバー車並になっていますが、
車庫や駐車場で壁や隣接車ギリギリまでドア開けたときの隙間は
やはり3ナンバー車だと思います。（試乗して痛感）
個人的には普段買い物に行くようなところが
結構余裕のない駐車場なので、
体の大きなボクは出入り時に余裕がないのは問題。
運転席がスライドドアのクルマって無いのかな？（笑）

書込番号：2270517

[となりの三毛猫]

ＭＩＦ様　お返事ありがとう。
参考になります。

やはり、車幅が大きいですか。

ドアの開閉を考えたら、２ドアより４ドアの方がずっと楽ですが、
それでも、３ナンバーの４ドアは、苦労するのですね。

スライドドアは、狭い駐車上では、便利と思いますね。

幅の狭い車なら、デミオやＦＩＴになってしまいすよね。

でも、幅の広いアクセラが欲しい・・・・

書込番号：2270593

[となりの三毛猫]

アクセラは、できがいい車と思います。

売れるかどうかは、ディーラー、営業力次第ですね。

トヨタは、とりたてて特徴のない車（カローラ）をたくさん売れるのは、
メーカーの信頼そのものと思います。
（技術的には、たくさん売れる車は、信頼性が高くなる）

マツダもがんばれ！

書込番号：2270732

[ＡＸＥＬＡ]

一度、試乗されてはどうでしょう！
その時に、車庫に入れてもらえれば不安は解消されるのでは！
実は、4日ほど前にアクセラSports15F（MT）の納車でした。
ほんと、良い車です。
今までの車には無い安心感があります。
私も、デミオのスポルトとアクセラ15F（MT）で悩んでいましたが、値段がアクセラの方が安く、デミオには無い安心感や静粛性の高さ、ボディー剛性の高さに惹かれアクセラを購入しました。

書込番号：2270845

カリーナとの幅の差は5cm位でしょうか？
カリーナでドアを全開にすると壁に当たるんですよね。カリーナのドアの当たる位置から2・3cm内側にドアを閉めて乗り降りできるか試してみてはどうでしょうか！

書込番号：2270879

[となりの三毛猫]

アクセラさん、むらくんアドバイスありがとう！

私も、アクセラさんと同じく、スポーツ１５Ｆ（ＭＴ）が、
欲しいです。

むらくんさんのご指摘の通り、ドアが壁にあたり、
最悪、車から降りられないことが心配です。
アドバイスどおりに、確かめます。
ありがとうございました。

私は、アクセラのデザイン性、衝突安全性、車内の横幅の広さ、
トレッド幅拡大によるコーナーリング性能等を考えると、
幅の広い車が良いと思います。
車庫に入るのなら！

５年以上乗るつもりで、ハナから下取り０と思って買いますので、
車庫入れのたびに、助手席側のドアミラーが擦るまで、
左に寄せてもよかな？と思っています。

書込番号：2271022

[となりの三毛猫]

追伸ですが）
カリーナは、１６９０ｍｍですので、アクセラとは、５５ｍｍ幅が
違います。
我が家の車庫では、友人の横幅１６９５ｍｍの２ドア車の場合、
ドアが大きく厚みがあるため、やっと降りられる感じです。
アクセラは、４ドアだから大丈夫かな？

書込番号：2271057

[桜以東上]

私はスリーダイヤ車からの乗り換えです。その車はドアミラー下側1/4の角度が変わっていたのでリアタイヤの位置が把握できたのです。これを重宝したのでオートミラーをディーラーOPで装着しました。シフトをリバースにすると助手席側のみが下方向に向きリアタイヤが見えるようになります。ドアミラー角度調整スイッチの上にキャンセルスイッチが付きます。とりあえず情報まで。

書込番号：2271092

[桜以東上]

＞MIFさん
商用車なら運転席スライドドアは有るんですけどね。宅配の方々が乗車されているタイプ。
私はリアスライドドアから乗り込みウォークスルーで運転席への移動をしていましたが背の低い車ではきついですね。スライドドア分の重量増も走行性能を落としていた感じでした。

書込番号：2271134

桜以東上さん、私もオートミラーは気になっていました。価格もすごく高いというわけではないので、つけようか思案中です。あとは、エンジンスターターもほしい。スタビライザーがあるため、純正のものしかだめみたい。いろいろオプションがほしくなってきている今日この頃です。あと、これはいいよというおすすめのものがあったら、多方面からの情報を宜しくお願いします。

書込番号：2273009

[桜以東上]

＞23Sオーナーさん
ブレーキキャリパー用ペイント。某月刊誌でRX-8を社用車にして長期レポートしているのですが、ブレーキローターの中心部と縁の錆予防に効果があるようです。オプションカタログの金額は納車時のもので納車されてからは錆落しの金額がプラスになるようです。屋外駐車の方は検討されてはいかがでしょう。私はシルバーを選択しました。

書込番号：2273553

[桜以東上]

＞スタビライザー
Sパケにつくイモビライザーですよね？

書込番号：2274565

今月初めに1.5Ｆアクセラ納車されました。現在走行1200ｋｍきずいた点を投稿します。室内は非常に広く、騒音も少なく非常に快適です。燃費も慣らし運転中ですがリッター15.5ｋｍぐらいです。1500ｃｃですが、パワーも十分だと思います。オートワイパーを装備していますが、これが非常に良いです。雨の量でワイパー速度が変わり快適です。初めてマツダの車に乗りましたが考えが変わりました。プレミオ・ブルーバードより断然良いと思います。

書込番号：2283234

[mesaboogie]

今月発売のマガジンＸと言う雑誌の総括と言うコーナーに結構マニアックな解説が載っています。立ち読みでも構いませんから一読してみて下さい。他社の車とは物が違います。

書込番号：2285347

初めまして。こんばんは。当方も現在カリーナの1.6に乗っているものです。三毛猫さんと同じように15fのワゴンタイプを契約して現在納車待ちの状態です。
納車が来年の1月20日前後と言う事なんですが、納車されたらカリーナと比較してみたいと思います。
自分の身体は173ｃｍ67kgと標準的なんですが、もし参考になったら幸いです。
当方の勝手な意見なんですけど、車の乗り降りには、2つのポイントがあると思います。1つは問題になっている車幅です。もう1つはドアの厚みです。カリーナは比較的ドアが薄いように感じます。当方のカリーナはH４式のもので、現在でも良く見かけるタイプのものです。
その辺も考慮されて検討される事をお勧めします。

書込番号：2285928

試乗車があれば

営業マンにお願いをして
自宅の車庫に入れてみては如何ですか

書込番号：2296353

[となりの三毛猫]

みなさま。アドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
特に実車体験のお話がとても参考になります。

ハーニーさんの1.5Fの燃費はとてもいいですね。5MTでしょうか？
私も1.5Fの5MTが欲しいと思っています。

mesaboogieさん、マガジンＸを読んでみます。

知多のトッシーさん、納車後の感想を教えて下さいね。
私の体格は、貴方とほとんど同じです。
おっしゃるとおり、カリーナのドアは、薄くて小さいので、
車庫での乗り降りは楽です。
当方のカリーナは、S63.7年式で、貴方の１Model前の形式ですが、
車格、コンポーネッツはほぼ同一と思います。
1600ccのS-Limited 5MTで、15.5年使用,走行距離は24万kmです。
現在の燃費は15km/L程度で、エンジンの耐久性は高く一度もOHしておりません。しかし、4000〜5000rpm以上のふけ上がりが悪くなっています。
しかしそろそろ安全のために新車の購入を考えています。
いままで交換した部品は、
オルタネーター(20万km)、クラッチ(15万km)、マフラー(15万km)等で
維持費もかかりますし、そろそろいろんなたころが寿命かなと思います。
たぶん、次に買う車も10年以上20万km以上は必ず乗ります。（笑）

taku46さんのおっしゃるとおりです。
購入することがほぼ決まりましたら、そのとおりにしてみます。

書込番号：2297001

こんばんは・三毛猫様・購入したのはＡＴです。高速・一般道・停滞なしでの燃費です。結構気を使い、むやみにアクセルを吹かさない普通の走行でリッター１５．５ｋｍぐらいです。ＡＴとしては驚異的な数字だと思います。ただし中速の加速（５０〜６０ｋｍ）はキックダウンしないと非力を感じます。出足も十分早いし・高速も１５０ｋｍぐらいは軽くでます。また非常に室内も静かです。通常の通勤で使用すると燃費は１３〜１４ｋｍぐらいです。

書込番号：2297830

[となりの三毛猫]

ハーニー様
おはようございます。貴重な情報ありがとうございました。
燃費が良いのは、貴方の運転が上手なためもあると思います。
アクセラのカタログスペックの10.15Modeの16km/L近くの燃費が出ている
ということは、驚異的ですね。
実際、Fit(カタログ23km/L)や軽自動車でも
燃費は15km/L程度でしょう。(引用雑誌、エンジンを吹かすからです)
マツダの正直さと高い技術力に関心します。

中速(50〜60km/h)からの追い越し加速は、仕方ないでしょう。
MTでもNAの1600,1500cc級では、4速(1700rpm)→3速(2500rpm)に
シフトダウンしなけてば追い越し加速は得られません。
静かに、追い越し加速を、トルクによりかけたい場合は2000ccでしょう。
しかし、燃費が悪くなり、購入金額が高くるので選択は難しいですね。

書込番号：2300135

あけましておめでとうございます。今日ディーラーに諸事情があっていってきました。明日も行く予定なんですがね　笑
15Fを試乗して23ｓと比較してみました。
15ｆ長所
・低速（街中）では扱いやすい。
・マルチマチックを存分に楽しめそう（23ｆで楽しむと加速が良すぎ　　て事故の元になりそうです）
・燃費がいい
・安い
・無理して走らせない限り、パワー不足は感じない。

15ｆ短所
・シートの材質が悪い
・エクステリアが落ちる（20万ほどでかければほとんど同じになる）
・内装に安っぽさを感じる。

その他
・エンジン音はどちらも静か。
・15ｆの方がブレーキの効きが悪い。

書込番号：2300941

当方のお勧めのオプション報告です。1.5F購入の方は参考にしてください。
まず、ダークガラスは夏の室内温暖化を防ぎ、エアコンの効きを良くするために必要と言えます。
それに伴って、オートエアコンが付いてきますが、これは必要ないと思います。現在の車はオートエアコンですが、オートの状態はほとんどありません。インパネデザインの問題がありますが、そこは妥協しました。
次にシート何ですが1.5Fの二種類のシートとも汚れやすいために、シートカバーを付けましょう。特にブルー/グレーのシートは外観が悪いので、カモフラージュになります。
ちょっとエクステリアを良くしたければ、リアルーフスポイラーはお勧めです。自分も後ほど付ける予定です。今は学生で親に半分立て替えてもらっているので、わがままは言いませんでした。
あっ、Ｆパッケージはお勧めです。
それにディスチャージですが、故障すると修理費が数万以上するそうです。そのため、付けませんでした。高能率ハロゲンバルブに納車時に代えてもらいます。フォグランプも付いているので、明るさは十分だと思います。
はじめのホイールは鉄チンですが、タイヤ交換のときにアルミに代えれば、違いも分かり良いのではないでしょうか（スタッドレスは購入しないものと限定）。
これくらいで実用的には十分の車になるのではないでしょうか。

書込番号：2301125

追加ですみません。
バイザーとマットを書き忘れました。(_ _)人ゴメンナサイ

書込番号：2301169

今、ディーラーに行ってきました。カリーナとアクセラの扉の厚みを比較したところ、アクセラの方がふたまわり程厚い事が分かりました。しかし、扉に付いているアームレストの厚みはカリーナの方が厚いので、トータルして考えると、ひとまわり程度厚いという感じでした。
多少なりとも乗り降りの際の妨げになるかもしれません。

書込番号：2304395

[となりの三毛猫]

知多のトッシーさんへ
いろいろ情報ありがとうございました。
試乗車で車庫入れを確認します。
ありがとうございました。

書込番号：2327239

[桜以東上]

実際には厚み以外にもドアの長さや形状、ヒンジの位置なども絡みますので直接的な比較は難しいでしょうね。Aピラーの傾斜角を比較して鋭角なほどドアは長くなるようです。
乗降の際にシートスライドを最後端にするなどの工夫をされてみてはいかがでしょうか。気持ちドアを開く角度が小さくなると思いますよ。

＞となりの三毛猫さん
その後もお知らせください。

書込番号：2328278

[桜以東上]

遅レスですが・・・。

今月のCAR GRAPHIC p.106に駐車の容易性として数値化された資料が記載されています。問題とされている方は参考にされてはいかがでしょう。

書込番号：2445232

オーディオ

15Fを購入予定です。
Fパッケージにもある純正CDにすこし疑問があって。
音が悪いという意見もあり、外付けをしたいのですが、できますか？
お願いします。

書込番号：2200401

アテンザやデミオ同様に社外品は着きません。できるとすればFM飛ばしぐらいでしょうか。
スピーカーはサイズが合えば社外でもいけるのでは…

書込番号：2200750

[桜以東上]

「アクセラスポーツ」の掲示板もよろしく。

金に糸目をつけないのであれば馬鹿でかいグローブボックスをオーディオスペースにしてしまう手も考えられますが・・・。

音が悪いのではなく軽いのです。23SのSパケはトゥイーターがつきますが定位が定まっていないのかかなり前方でもやもやしている印象です。訳ありでアテンザが代車で来ているためBOSEサウンドシステムを堪能していますが定位の重要さを感じます。サブウーハーは邪魔なときもありますが・・・。

そんなわけでスピーカーの交換をお勧めします。前後ともアテンザと同じサイズですので楕円形となります。私はまずフロントのみ、その後順を追って交換や追加をすることにしました。

書込番号：2214473

ありがとうございました。
来月上旬に納車予定です。とりあえずは純正で聴いてみます。
どうにもガマンできなかったら交換します。

書込番号：2222883

これはあくまで私の所感ですが、仮に２３Ｓや１５Ｆのグレードによるオーディオの音に格差が無かったとして、音に厳しくない普通の人にとっては、特に問題ないというか、音が悪いということはないと思います。そりゃＢＯＳＥと比較すれば、悪いでしょうけど。音にうるさい、厳しい人でなければ、わざわざある物を交換して、金をかけることもないと思うんですが、こればかりは、いいものと聞き比べをしてないものですから。とにかく、純正の音も悪いということは決してないということを私は言いたい。それにしても６連ＣＤシステムは最高だ。

書込番号：2227947

[桜以東上]

遅レスですが･･･。
フロントスピーカーをカロのTS-057Aに換えました。ワーナー時代の中森明菜が最高です(^^ゞ　avex系は高音がシャリシャリしている感じ。低音の共振はデッドニングするしかないかぁ。
セダンだったらリアを据置型に出来たのにと思う今日この頃です。

書込番号：2267953

同様に遅れレスすみません。
１５ｆの納車待ちのものです。当方もノーマルのオーディオには満足できないので、いろいろディーラー側に注文しています。まず現在の車についているサブウーハー（ケンウッド薄型）×２の載せ替えを検討しています。まだ、詳しくは打ち合わせてないんですけれども、リヤスピーカーの方からケーブルを伸ばしてくるという計画です。そもそもドアに付けるスピーカーには音質的に限界があります。まず第一に設置場所が耳よりもかなり下方にあるために音場かなり制限されます。さらに、ドアの内張りも密閉されてないので、しまった音は出ません。これは、デッドニングで解消したとします。次にノーマルのスピーカーは原価が数百円のスピーカーなので高音はひどいものです。セパレートタイプのものがいいと思います。コアキシャルタイプのものでも違いは分かると思いますが。アテンザに付くスピーカーならアクセラにも付くはずです。お金をかけたくないという人は、標準のスピーカーにツイーターのみを付けてもいいと思います。価格は５千円程度です。ただし、あまりにも安いツイーターを買うと音われが激しく逆効果の危険性もあるので注意してください。
当方はお金がないために、ノーマルスピーカーのフロント側にツイーターと単独で付け、サブウーハーを載せ代える計画でいます。取り付けは納車時に全てディーラーにやらせるので、問題ないと思います。
また、納車されてから、いろいろ書き込みします。それよりも、早く車こい〜〜〜ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

書込番号：2286035

付けたしごめんなさい。
現在市販されている、車用のツイーターは取り付け後にヘッドの部分が動くようになっているものが多く、自分で音場調節も可能です。

書込番号：2286132

純正カーナビどうですか

アクセラスポーツ2.3L買おうとしています。
他の車にあまり乗ったことがないので偉そうなことは言えませんが、素人の感覚でも運転が気持ちよかったです。加速がスムーズだし、ストレスなく曲がれたし、何より車内が静かで妻も気に入ってくれました。見た目でも今までの日本車にないくらいビビっと来ましたしね。

そこで今度は細かいことを考え始めたのですが、純正のDVDカーナビが１９万というのは、工賃込みでも決して安くないですよね。
ダッシュボード上部に格納されるなどのメリットはあるので、使い勝手さえ良ければ付けようかと思っているのですが・・・。
いますでに使っている方がいらっしゃれば、使っていて不満がないかどうか是非教えていただけませんでしょうか？
具体的に知りたいのは以下のような点です。
１、画面上の車の位置と実際の現在地がズレたりしないか
２、高速道路の入り口や分岐点の絵をアップで再現するような機能があるか
３、リモコンが固定されているのは実際に使っていて不便か
・・・といったところです。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：2164753

回答１．現在地と矢印のズレは、まだ経験したことがありません。問題ないと思います。
回答２．目的設定で一般道を走行中は、交差点手前でアップの画像に切り替わり進行方向を表示します。高速では、入り口や分岐手前でアップに切り替わり、レーンの支持が表示されます。
回答３．これは多くの人が指摘している問題点です。慣れるしかないのでは？

書込番号：2171238

オーナーさん、ご回答ありがとうございました。
いやー、特に交差点のアップが出るかどうかが気になっていたんですよ。最近のやつならみんな出るんでしょうけどね。

これで、あと悩むべきところは色だけになりました。
青か赤か。どっちも格好いいし、どっちも好みっちゃ好みなんですよねー。どうしよっかなー。

書込番号：2171421

[mesaboogie]

ラインオプションなので工賃は、かからないと思います。１９万なら値引き分でクリアーできると思います。

書込番号：2175012

ディーラーオプションでいくつかのメーカーのナビが選べます。純正のように格納式にはならないようですが、取り付け位置は純正品と同じ場所です。

書込番号：2203281

[桜以東上]

マツダ地獄さんはオーナーさんですか。

私はカロのエアナビを取り付けました。理由は盗難防止と青空駐車のためモニタの日焼け防止です。純正ナビにしろディーラーOPナビにしろタッチパネルは姿勢変化が大きいようですね。ちなみにナビトレイは購入したものの取り付けていません。

リモコンが固定されているのは逆に考えればハードな走行をした際飛ぶ心配が無く電池切れも無いというメリットもあるように感じます(笑)

書込番号：2214539

リモコンは、固定されているというより、内装ボディの一部がリモコン部であると言った方が実物を知らない方には、わかりやすい表現かな。シフト部と一体化しています。ありゃ、と思った。これは、カタログではわかりにくく、私も車が来てみて初めてわかったことです。アテンザ等は、外れるリモコンのようです。リモコンを画面に向けて、操作したいのは心情ですが、何とか慣れてきた感じ。まあたしかに、リモコンどこへ行ったーと探すことは無いです。（笑）

書込番号：2228186

スポーツ２３Ｓに乗っていますが、今回はクルマ選びよりナビ選びに頭をつかいました。メーカーＯＰの格納式モニターはとても欲しかったのですが、ナビの中身が慣れない松下製（私はクラリオン好き）、固定式のリモコン、走行中の操作制限が気になって市販品を付けてもらいました。
結局１ＤＩＮタイプのＨＤＤのナビをディーラーＯＰで用意しているモニタートレイを使ってつけました。
センターインストルメントパネルを交換してトレイを付けます。
トレイは幅２００�oありましたので市販のモニターなら大抵取付可能のようです。
ナビ本体はメーカーＯＰ同様グローブボックス内に・・・と思っていたのですがディーラーで助手席の下に入れてくれました。これでグローブボックスをくり抜くことなく済んで非常に満足しています。
ちょっと困っているのがＴＶアンテナです。
はやりのフロントガラス貼り付けタイプは視界を遮るのでナビセットに入っていたロッドアンテナを使おうと思っていますがルーフにつけるのはいやだし、室内に付けるところは無いかなーっと探していますが未だにトレイの上に放置してあります。

書込番号：2239085

[桜以東上]

???
ぴのこの山さん、モニタートレイ（ナビゲーショントレイ)は交換ではなくディラーでダッシュボードのセンター部を外して四角くくり貫いてリブをカットして取り付け穴をあけてトレイをはめ込んだ後戻すんですよね。交換方式はあるのですか?
それからディーラーオプションでの本体取付けはグローブボックス内にナビゲーションブラケットなるもので天井から吊り下げるのですよね。助手席下に設置した場合はセンター側に送風口があるためドアよりに設置になると思います。助手席とドアとの隙間から本体がのぞけてしまうと思うのですが雨対策のカバーを取り付けたのでしょうか。

書込番号：2240554

するどいご指摘ですね。
センターインストルメントパネルは戻したいときに部品交換すれば復元できるので良しとしたって書きたかったんですが、表現を誤りました。
貼り付けだと両面テープがはがれたりするのでトレイの方が見た目にスッキリするかと思ってます。
本体は助手席の下にＴＶチューナーと並んで設置されてますね。
後席用のエアコン吹き出し口がふさがれてる気もしますが気にしてません。
本当はカーペットの下に隠すらしいですが、私のはカーペットの上にあります。
横から覗いた時はあまり見えないようですが、後席からは丸見えです。
これもあまり気にしてません。
雨対策のカバー必要でしょうか？

書込番号：2242073

[桜以東上]

直接雨が当たらなければ大丈夫なのでしょう。私はエアナビを取り付けました。助手席下にハイダウェイユニットを設置したのですがドアを開けると丸見えなのです。「タオルなどで雨が直接当たらないようにして下さい｣とショップから言われたのでレガシィを試乗したときにいただいた折畳式のブランケットを詰めました(^^ゞ

書込番号：2244224

[桜以東上]

今更ながらではありますが

＞助手席とドアとの隙間
サイドシルとアウター側シートレールとの空間と訂正します。
ドアポケットにセカンドバッグを入れたつもりなのにここにすっぽりとはまってしまい探してしまうほどお馬鹿な私です。ドアポケットランプを着けたほうが良いのかな?

書込番号：2311511

[桜以東上]

自己レス続きで申し訳ございません。
｢アクセラスポーツ」板にもリンクを貼りましたがサイドシルと助手席外側シートレールの隙間は↓に画像を公開しました。
http://photos.yahoo.co.jp/sakuranosa2003
よろしかったら参考にして下さい。

書込番号：2364495

ちと、心配。 ^^;

昨日、アクセラ２３Ｓ（３ドア)を注文しちゃいました。
やはりあのスタイルと価格に引かれたのと、今乗っている５年半落ちのアコードワゴン2.3VTLの下取りと値引きを合わせて１１０万引いてくれたのが購入の決め手となりました。
アテンザとアクセラの両方試乗しましが、パワーこそアテンザに７ps程劣ってはいるが、車重が約１００�s近く違う為、リニアに反応してなかなか面白い車だと思いますね。
内装はアコードワゴンからの乗換えなので、質感は落ちますね。
アテンザもそうですけど、デザインはいい線いってはいるのですが、質感はホンダに軍配が上がると思います。
心配なのがマツダの車は故障が多いと聞いたのですが本当でしょうか？
マツダのユーザーさん教えてください。
それともう１つ、マツダ社の車は下取りが安いと聞いたのですがどうですか？
マツダ車を下取りまたは、売った方教えてください。

書込番号：2048153

[MIF]

＞心配なのがマツダの車は故障が多いと聞いたのですが本当でしょうか？
100台ぐらい同時に乗ってりゃ故障率も関係してくるでしょうけど、
1台しか乗らないのなら考えるだけ損だと思いますよ。
故障しやすいメーカーの製品が必ず故障しするわけでもないし、
故障しにくいメーカーの製品が絶対故障しないわけでもありませんから。

＞マツダ社の車は下取りが安いと聞いたのですがどうですか？
下取りされたクルマがどうなるかを考えれば自ずと答えはでるような。
買い取られた以上は当然中古市場に出るわけですが、
中古市場で人気の高いメーカーや車種は当然下取りも高くなるでしょう。
何年乗って下取りに出す気か知りませんけど、
新しければ新しいほど新車の販売実績と連動しますね。
つまり、買ってから数年で現行モデルを下取りに出す場合は
新車で売れてる車の方が、
売れてない車よりも「中古車としての価値」も上です。
すでにモデルチェンジしてる車種で5年以上乗ってるような車なら
余程のことがない限りメーカーによるプレミアは付かないと思います。

まぁ中古車ってのはオンリーワンなわけで、
メーカー・車種よりも程度の方が査定に影響するわけで、
新車買う際にディーラーに下取りに出すのか、
買い取り専門業者に出すのかによっても違いますし。
ディーラーに下取りに出す際は、
割引を大きくした分下取りを低くして帳尻を合わせるケースや
大きく割り引きできない分下取りを高くして帳尻を合わせるケースがあったり、
割引も小さく、下取りも低くされてボられるケースもあるでしょう。
いずれにせよ、消費者側が手間を惜しまなければ
似たり寄ったりの結果になるとは思うんですけどねぇ。

書込番号：2048670

[ジェド]

＞昨日、アクセラ２３Ｓ（３ドア)を注文しちゃいました。

えっと５ドアの間違いですよね？
それとも３ドアって出たのかな？



下取りを考えて車を買うより好きな車を買った方が良いと思いますよ。っていうか、もう注文しちゃったんだから、悩んでもしょうがないんじゃない？

個人的な印象ですが、最近のマツダはトヨタやホンダには及ばないモノの、日産や三菱よりは中古市場でも人気があると思いますよ。
デザインもユーノス時代のイイデザインが引き継がれていると思います。
マツダ地獄なんていうのは５０歳以上のおじさんの間で言われている昔のマツダのイメージです。
今じゃ、日産や三菱のほうが地獄？じゃないかな。（＾＾；

旧デミオがヒットしたから、それからの買い換えユーザーを引き込むにはイイクルマだと思いますよ＜アクセラ

書込番号：2048900

故障率に関してはMIFさんのいわれる通り、外車（一部を除く）と違い日本車なので個人で気にするレベルではないです

下取りについてはかつて「マツダ地獄」という言葉があってマツダ車は下取りが滅茶苦茶安くて他社での下取りは不可能！
そしてマツダで下取り買い換えするときだけ異様に高く売れると・・・
一度マツダ車を買うと永遠にそのサイクルから抜けられないと言われてました（笑

これにハマるかどうかはひとえにアクセラの人気次第でしょう
人気車となれば下取りも高値を維持しますし不人気車であれば地獄をみます

とはいえ買われてからあまり気にしても仕方ないと思いますよ
前向きに自分が買ったから知り合いに良いところを宣伝して人気車にしてやるくらいで考えた方が酔いと思います♪

書込番号：2049036

[のぢのぢくん]

今日びの国産車は、そう致命的な故障はしないですし、したとしても大抵は3年の保証期間の間に発露してくれます。

んで、「マツダ地獄」的な事はあると思いますが、気に入って10年乗れば減価償却でチャラ、と言う意見もあります。個人的には「現代のランティス（笑）」だと思ってますので、今後の中古市場もそんな感じで推移するなかなぁ、と。

書込番号：2049276

今じゃ、日産や三菱のほうが地獄？じゃないかな。（＾＾；＞
はあ？そんなことないと思いますよ。

書込番号：2049575

MIFさん、ジェドさん、ぷちかまっ♪さん、のぢのぢくんさん、貴重な御意見
ありがとうございました。
故障に関しては、知り合いがＭＰＶを乗っていて、いろんなトラブルが出て1年間の間に５，６回ディーラーに交換しに行ったと聞いたので、他の方もトラブルが出ているのか聞きたかったのです。皆さんの意見を聞いていると、その人の運が悪かったようですね。
ジェドさん、すいません。５ドアの間違いでした。
下取りに関しては、やっぱり人気車になる事を祈るしかないですね。

書込番号：2050935

[ろーど★彡]

下取りに関しては、競合するクラスで他社が魅力的なクルマを出してくるか否かとか、その時々のトレンドにより雲泥の差になりますので、某トヨ○の営業マンが良く口にする（折々で「そう言え」と教育されているらしい）当社製品は下取りの時有利ですよ〜♪などというのがすべてウソとは言わないまでも、あまり気にしても仕方がないと思います。

　いまのところ、このクラスにはシビック、インテグラ、カローラ系、ランサー、インプレッサ、プリメーラ等があります。
　数年先のことはわかりませんが、「３年後手放す」という想定でも現時点では目新しさもありますのでこのクラス中でのリセールバリューという点でアクセラは決して他者にそう劣らないと思います。(^_^)

　今現在このクラスには、そつなくまとまった平凡な車種ばかりで、エボリューションやＷＲＸなどのスペシャルグレード意外のノーマルグレードでアクセラのようなスパイスの利いた雰囲気をもっているものと言えばホンダのインテグラくらいですから、今後このアクセラが市場に受け入れられてそこそこのヒットとなり、なおかつ買った人がなかなか手放さない、・・・という状況になれば下取りもけっこう有利になるかもしれませんよ。

　とにかく自分が見て乗って気に入ったクルマを買うのが満足度も高くて良いと思います。(^_^)

　でわ〜。

書込番号：2052159

亀レスですが・・・、Ｈ６年式ランティスに乗ってます。一度、アイドリングが
不安定になり、プラグコードを交換(無料)しただけで、それ以外の故障は皆無です。
以前乗っていたパルサーは純正オーディオがすぐ壊れましたし、シビックは
サイドブレーキの戻りバネが利かなくなったり、ウインカーが壊れたりしたので
それに比べると皆無と言えます。（ランテのオーディオは社外品なので、一概に
比較できませんが）

下取りの件は、「安い」の一言に尽きます。かつてのマツダは人気車種がなかったので・・・
一時期のマツダはランティスクーペやＥｕｎｏｓ５００といったすばらしい車を
作りかけていたのに、それ以降、魅力のない車ばかり作る変なメーカに戻って
しまいました。
しかし、最近はアテンザやデミオ、そして今度のアクセラと、また魅力的な車をどんどん
作るようになってきましたね！！

ランテやＥｕｎｏｓ５００のころは車が良くてもアピール（ＣＭや広告など）が
下手くそで、まるで売る気があるのか無いのか分らない感じでしたが、最近は
その辺も変わってきていますね。

マツダ車の人気が上がってくれば下取りもあがるでしょう。

書込番号：2127256