マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

新型セダン実車確認！

[りもたん0521]

8月12日、福岡市内にてテスト走行中の新型セダン発見しました。

先ずフロントのナンバープレート取付け位置は、ジュリエッタの様なグリルサイドでは無く通常通りのグリル下部の真ん中。

駐車場から発進する際に、エンジン音がしておらずハイブリッドと思われる。

ダッシュボード中央上部に既報通りのモニターディスプレーが設置されていたが、まだ作動していないのかその前にPNDが装着されていた。

ドライバーが乗り込む際、運転席にパワーシートと思われるスイッチが見受けられた。

装着タイヤはBSエコピア205/60R-16
Youtubeで見た18inch装着車と比べると、当然だがモッサリした印象。

早くハッチバックも見てみたいものです。

書込番号：16472638　スマートフォンサイトからの書き込み

[高の進]

わたしもアクセラの購入を考えています。
始めはフィットのハイブリットを考えましたが、付属品が高くて結局、２０００�tクラスと並びましたので
あきらめました。その点、今度のアクセラはナビでもＳＤカードの３５０００円だけ。ただし、１５Ｓでも
ほしいものをつけると価格が２０６万になります。限定色も白と赤ですが、カタログ値より安い設定です。
２０Ｓか１５Ｓかでずいぶんと悩みます。その差は価格上は３６万ですが、実際は２１万程度。現行のスカイ２０
の評判が完璧なものではありませんので、新型ではどのぐらい変化があるのか。カタログ値はリッター１９でスカイ１５はリッター１９．４です。ディーゼルと４駆は未発表です。もう年ですので、若者のような走り方はしませんので１５Ｓ
を考えています。ディラーと交渉を始めましたが、正確には今度の連休からと言うことでした。
　前者が書き込んでいました、１５Ｓには減速エネルギー回生技術のi−ＥＬＯＯＰがありません。それだけ電気エネルギーを必要としないのかなあ・・・と思いました。残念なことがたくさんあります。まず、車重。１５は先代より２０�s程度重いこと。確か２０は軽くなっています。燃費を考える１５は軽くしてほしかったと思います。馬力も１２０程度はほしかったです。まあ、２０が１５５なので仕方がないですね。ハイブリットはあわせで１８０と加速が良さそうです。
まあ、購入を前提にしていますので、あまりあらを探したくはありませんね。できることなら、１５Ｓにもオプションで
アクティブ・ドライビング・ディスプレイがつけられれば楽しめるのですか。　まあ、今週末を待ちましょう。

書込番号：16680746

[関東@豚ちゃん]

年齢？を考えての走り方をというならむしろ2Lモデルをお勧めしますけど。
でも、無いのかセダンでは、2Lが。
街乗りでは1.5Lも2Lも差は出ないと思いますが、高速や登坂路ではエンジンに
余裕のある2Lが使いやすいのではないかと。
1.5はエンジンを回してパワーを出すタイプという性格付けのように思います。
よって6MTだったりが、より生きるのではないかと考えます。

書込番号：16809468

一応…

[ニックネームが選べねぇ！]

一応つっこんどきます
ハイブットって何…

書込番号：16686373

[golgols]

わはー (笑)

ニックネーム(車名)が選べねぇーって感じじゃないでしょうか？

書込番号：16686412

[eluga_giocondo]

「リ」と濁点が一個ずつ抜けるだけで、すごい破壊力の言いまつがいですね。。。まさに爆笑脱力兵器！

イトイさんに教えたくなります。。。

書込番号：16686555　スマートフォンサイトからの書き込み

[六郷のラズ]

最近の価格コム、こういうささやかなつっこみも削除の対象になったりするんですかね〜？

書込番号：16687281

[eluga_giocondo]

これは削除しないでほしいですね。。。
せっかくツボに入って楽しいのに。。。

訂正ではなく、一つのカテゴリとして残しておいて、その上で「アクセラハイブリッド」
と言う正式名称のカテゴリを追加してほしいと言うのはわがままかな。。。

書込番号：16687323　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

確かにデブになりました。

書込番号：16687397

[golgols]

おそらく近い将来 変更されると思いますが

スレだけ残ると 後からみて

何が何だか って感じですね。

けども削除しないで欲しい！

書込番号：16687816

[eluga_giocondo]

恐らく打ち込んだ方はやってもーた！と思っておられるでしょうが、この語感に惚れ込んでナイス！を付けたいぐらいです。。。

何とか残せませんかね？

書込番号：16687950　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

ハイブリッドって訂正後も
このスレ残ってるから
今後も残るのでは？

初めて見た人は意味が分からないでしょうが
意味が分かる人は分かるでしょうね。

書込番号：16690175

[eluga_giocondo]

きちんと直ってますねえ。。。
いや、それが本来なんでしょう。。。
でもこのスレは辛うじて生き残った。。。
わかる人にはわかる、知る人ぞ知る、知らない人にはさっぱりわからない、これがホントの電動入り、いや、「殿堂入り」スレかなと。。。

書込番号：16690614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームが選べねぇ！]

訂正されてますね(´・ω・｀)
そのままの君でいて欲しかった…

書込番号：16698140

新型アクセラは４ドアセダンが魅力的では？

[MIG13]

アクセラの書き込みは、アクセラスポーツ（5ドア・ハッチバック）ばかりですが、

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130712_607456.html

を見ると新型アクセラは４ドアセダンが良いですよね。
ハッチバックとの間に取り回しで大きな差が無ければ、
空力性能で勝る（だろう）セダンが魅力的だと思います。

皆さんいかがですか？

書込番号：16396353

[スーパーアルテッツァ]

アテンザでは大きすぎると感じているセダン好きの私にとって新型アクセラセダンは魅力的な車になりそうです。

書込番号：16396376

[アブラマネー]

カッコいいんだけど、やっぱりナンバーの位置がなぁ(-_-;)
どうにかならんもんかな？

書込番号：16396869　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップル2011]

別にサーキットを走るわけではないので、空力性能より収納スペースのほうが普通の人には大事です。

なお、空力性能がセダンのほうがというが、WRCはセダンが消滅し、全てハッチバックになった模様。

書込番号：16397355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

私なら、セダンにするならアテンザにしたい。
アクセラは、ハッチバックが好みかな。

書込番号：16397634

[skyline.R]

セダンは個人的に好きですが、クルマを道具として使うならハッチバックの方が便利だと思います。
あと、個人的には後ろの感覚もハッチバックの方がつかみやすいと思います。
こればかりは好みの問題ですが。

セダンとハッチバックだと走る分にはリア周りの空洞が少ないセダンの方がボディ剛性が高いような気もしますね。
アクセラとアテンザで同じエンジンだと車重の軽い(だろうと思われる)アクセラの方が燃費も走りもいいでしょうね。

書込番号：16397657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガウガウ カール]

セダンはアテンザに任しましょう。
アクセラはホットハッチ路線で2.2D搭載。
ハンドリングが気になる？エンジン重い？
直線番長でも良いんです。

書込番号：16397820

[アップル2011]

上の方々と同じように、
アテンザはセダンのほうがカッコイイと思うけど、アクセラはハッチバックのほうがカッコイイと思う。

アテンザはセダンがメインでデザインしてるし、アクセラはハッチバックがメインでデザインしているので当たり前だとは思うけど。

書込番号：16398476

[MIG13]

すれ主です。

皆さん、コメントありがとうございます。
やはり、ハッチバックを推す方が多いのですね。

『アブラマネーさん』へ
ナンバー位置の問題を認識しました。
実車で確認するポイントと考えておきます。

また、新たに
http://jp.autoblog.com/2013/07/13/mazda-revealed-new-mazda3-sedan-spec-and-video/
も公開されましたね。
現行のアクセラはセダンよりハッチバックが良いと思いますが、
やはり新型はセダンのデザインが優れていると改めて感じました。

今までトヨタ製を乗り継いで来たのでマツダ車を選択するのに勇気（同乗者の同意も）
が必要ですが、今回はドライバー視点（退屈なトヨタＨＶ ではなく かっ飛ディーゼル）
を優先して車選びをしたいと思っています。

書込番号：16401066

[MIG13]

スレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/#16298774
でスレ主さん紹介している以下資料によれば

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

日本向けのセダンにディーゼルは無いんですね、ただ、アクセラスポーツにすれば、
欧州向けとは違う　Highpowerディーゼル（アテンザと同じ？）が搭載されるようです。

ディーゼル優先で考えているので、残念ですが（セダンから）アクセラスポーツに方針変更です。

書込番号：16408042

[Takutyan]

セダンにはディーゼルの設定がなくＨＶの設定があって、ハッチバックはその逆のようで。

私もセダンにしようと思っていたのですが、ディーゼルが欲しいのでハッチバックに方向転換です。

書込番号：16428593

[MIG13]

某カー雑誌に

『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダン両モデルに搭載される予定』

とありました。

やはりディーゼルのセダンがありそうですね。

書込番号：16458593

[スーパーアルテッツァ]

MIG13さん　情報ありがとうございます。

ディーゼルが5ドアハッチバックだけという事で、アクセラの購入は見送ろうかと考えていました。

しかし、セダンにもディーゼルが搭載されるなら、有力な購入候補に復活です。

書込番号：16459274

[マイペェジ]

セダンというより、4ドアクーペといった雰囲気。

鼻先が長い分独立したトランクがある方が、デザインバランスが良いのは確か。
何にせよ、ボディータイプが撰べるのは歓迎すべき事ですね。

書込番号：16459437

[Takutyan]

マツダが６月に公開したグローバルプレス資料では画像のようになっています。
セダンにもディーゼルがあればいいのですが。

書込番号：16460348

[MIG13]

Takutyanさんへ

引用されたデータは、先日まで以下

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

にて公開された資料相当ですね。
（今はファイルが無くなってしまっていますが、、）

私も、この資料を見て、日本向けにディーゼルセダンは無いんだとあきらめましたが、

昨日買った　Ｂカー9・10号のP.141に
『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダンの両モデルに搭載される予定』
とありましたので、マツダの方針が変わったのでは？と期待しています。

　

書込番号：16460512

[MIG13]

8/12付けの記事

http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html

にも

『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
　アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

とあります。やはり日本向けにディーゼルセダンありますね。

まあ、マイナーチェンジのタイミングで発売する予定だった

ディーゼルセダンも1ヶ月遅れで発売するということだと思います。

書込番号：16461387

[みらい00]

＞8/12付けの記事
＞http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html
＞『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
＞アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

タイミングからしてベストカーの記事を引っ張ってるだけでしょうから、
あまり期待はしない方がいい気はします、情報元がどこかも示されていませんしね。

このサイトの過去記事を見ましたが、新型アクセラが発表されたタイミングの記事ですら、

＞セダンには1.5Lハイブリッドも用意される。

と、書かれていますし、独自で取材している訳でもなく、雑誌の記事を拝借しているのでしょう。
（確かベストカーに次期アクセラは1.5LのHVでリッター35を目指すと最近の記事であった気がします）

書込番号：16461698

[アブラマネー]

ベストカーの信用度は低いでしょ！
今月号なんかCX-3が来年春発売とかいう、ありえない話しまで出てきたし。
CX-3は2015年〜2016年の予定やのに

書込番号：16461740　スマートフォンサイトからの書き込み

[oioi23]

全く以てスレ主さんに賛成です。
このクーペのような再度ビューにはほれぼれします。

書込番号：16470488

SKYACTIVE-G 2.0の圧縮比

[メタボ間近]

あれ、12なんだけど?デミオは14なのに。

書込番号：13563570

[ややゃ]

マイナーチェンジだったためにたこ足の排気管をまだ採用出来てないのが原因で、デミオの場合は燃費に振ったそうですが、アクセラの場合は走りを重視して圧縮比を下げてトルクを上げたようです。

たこ足排気管も含めて全部採用したＣＸ−５は全幅がかなり大きいですが今回のアクセラよりさらにパワー、燃費共によくなってるみたいですね。

書込番号：13563888

[一路真輝]

やはり、4-2-1のタコ足が採用できなかったのが、原因のようですが、スカイアクティブG-2Lの最終的な圧縮比の目標は13で、14はハイオク仕様との事。

何だか雲行きが怪しくなってきたような…。

書込番号：13564178

[ささいち]

後は新型６速ATの効率次第でしょう。

ロックアップしている時間が長いのでCVTに負けないのでは？

書込番号：13568028

[ぴろです]

一路真輝さん　

skyactive G 2.0の圧縮比がノーマルガソリンで13.0となりそう（タコ足にして）との情報ですが、ソースを教えていただけますか。今、skyactivのセダンを購入すべきかどうか悩んでいます。最終型が１３なら今の１２の圧縮比とあまり変わらないので、購入してもいいかな思っています。

書込番号：13577380

[My Fair Lady]

＞スカイアクティブG-2Lの最終的な圧縮比の目標は13で、14はハイオク仕様との事。
＞何だか雲行きが怪しくなってきたような…。
＞最終型が１３なら今の１２の圧縮比とあまり変わらないので、

馬鹿なことを言ってはいけないよ。
圧縮比が１上がる意味、わかってないでしょ？
圧縮比１１でも高圧縮で、そこから0.1ずつ上げていくだけでも大変なことです。
だからこそ、「１４」は驚異的な数値として大々的に売り出しているのです。

書込番号：13577392

[一路真輝]

ぴろですさん、こんにちは。

ベストカーの10月26日号の、スカイアクティブアクセラの試乗記で、国沢光宏氏が述べられています。

しかし、スカイアクティブ-ドライブ(6AT)の出来はかなりの出来のようなので、試乗をされてから決められるのがよろしいかと思います。

書込番号：13577497

[ぴろです]

一路真輝さん　
情報ありがとうございます。実は昨日skyactiv20S(ハッチバック）に試乗しました。MC前のアクセラには一度しか試乗していないので、比較が難しく悩んでいます。この経緯はアクセラスポーツの口コミ「skyactiv アクセラ待つべきかーーー？」で吐露しています。昨日の試乗は非常にスムースなエンジンの吹き上がりと、踏んだ分だけリニアに加速する点、またi-stopのcondition の緩和(現在プレマシー２０Sも所有しています）に十分満足しています。結構ブンブンまわしたので、燃費は分かりませんし、skyactiv2.0Gの性能は今一、よく分からないというのが正直なところです。私としてはCX-5の4-2-1の手ごたえを確かめて、購入を決めたいと思っていたところ、「一路真輝さん」の口コミを拝見しましたので伺いました。CX-5のスペックがハイオク仕様なら、あまり悩まずに購入の方向に傾きつつあります。

書込番号：13578029

[アブラマネー]

アクセラに限って言えばまだ4-2-1排気管がないためでしょうね。
CX-5だとヨーロッパと日本だとレギュラーガソリンのオクタン価(ヨーロッパが95で日本は90)が違うから圧縮比は輸出モデルより低い13.0で輸出モデルは14.0みたいです。

書込番号：15031183

異音あり

[アトム５]

２００９年１２月に２０Ｓを購入しました。
４０００キロ走行して半年点検後しばらく経ったあと朝エンジンスタート後２〜３秒後に　
ガリッ！と振動と異音が気になり出しました。
毎朝スタート時に音が出て日増しに音が大きくなったので
マツダの相談センターに電話をしましたら
近くの販売店に見てもらったらとの回答でした。
その週の日曜日にマツダ販売店に車を持ち込み１時間ほど見てもらいましたが
どこも以上がありません！とのことでした。　
エンジンを一度かけるとその日は異音が出ないので持ち込んだ時異音はでませんでした。
販売店のサービスの方曰く電気系統は３年エンジンは５年保証があるので大丈夫ですよ！
との話でした。　
点検後の車で帰る時かなりスローが高くなっていた気がしました。
その後・・今でも朝スタートするとき異音が相も変わらずしてます。　
どうしたものか？
走行には問題がないかもしれませんがが？　
エアコンプレッサーの故障の原因になるかも？です。　
今まで３０年で４台ほど新車から乗り継いできましたがこんなことは初めてです。
朝のエンジンスタート時のモヤモヤ感は乗った者しかわからないと思いますが？
どうにかしてくれ！　と言いたい。

書込番号：11886589

[また､あかさ]

朝一で音がするなら ディーラーに預けては?

書込番号：11886881

[ダンシングほ不満]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510398/SortID=11202579/

とは違いますか?

書込番号：11887246

[アトム５]

回答ありがとうございます。
そうするしかないですね。

項目は　他　でなくて　悪　のほうでした。
クリックした後に気がつきました。（汗・・）
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：11887287

アクセラのオーディオを社外オーディオへ・・・

[うさだひかる2]

カナック企画というメーカーから
アクセラ用の社外オーディオ取り付けキットが出ています
http://www.kanack.co.jp/kanatechs/kanatechs.html
BOSEサウンドシステム等でも可
多少金額は高いですが車は気に入ってるのに
オーディオがなぁ・・・って思ってる方へ・・・
朗報？

書込番号：5279443