『新型アクセラは４ドアセダンが魅力的では？』のクチコミ掲示板

[MIG13]

アクセラの書き込みは、アクセラスポーツ（5ドア・ハッチバック）ばかりですが、

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130712_607456.html

を見ると新型アクセラは４ドアセダンが良いですよね。
ハッチバックとの間に取り回しで大きな差が無ければ、
空力性能で勝る（だろう）セダンが魅力的だと思います。

皆さんいかがですか？

書込番号：16396353

[スーパーアルテッツァ]

アテンザでは大きすぎると感じているセダン好きの私にとって新型アクセラセダンは魅力的な車になりそうです。

書込番号：16396376

[アブラマネー]

カッコいいんだけど、やっぱりナンバーの位置がなぁ(-_-;)
どうにかならんもんかな？

書込番号：16396869　スマートフォンサイトからの書き込み

[アップル2011]

別にサーキットを走るわけではないので、空力性能より収納スペースのほうが普通の人には大事です。

なお、空力性能がセダンのほうがというが、WRCはセダンが消滅し、全てハッチバックになった模様。

書込番号：16397355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

私なら、セダンにするならアテンザにしたい。
アクセラは、ハッチバックが好みかな。

書込番号：16397634

[skyline.R]

セダンは個人的に好きですが、クルマを道具として使うならハッチバックの方が便利だと思います。
あと、個人的には後ろの感覚もハッチバックの方がつかみやすいと思います。
こればかりは好みの問題ですが。

セダンとハッチバックだと走る分にはリア周りの空洞が少ないセダンの方がボディ剛性が高いような気もしますね。
アクセラとアテンザで同じエンジンだと車重の軽い(だろうと思われる)アクセラの方が燃費も走りもいいでしょうね。

書込番号：16397657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガウガウ カール]

セダンはアテンザに任しましょう。
アクセラはホットハッチ路線で2.2D搭載。
ハンドリングが気になる？エンジン重い？
直線番長でも良いんです。

書込番号：16397820

[アップル2011]

上の方々と同じように、
アテンザはセダンのほうがカッコイイと思うけど、アクセラはハッチバックのほうがカッコイイと思う。

アテンザはセダンがメインでデザインしてるし、アクセラはハッチバックがメインでデザインしているので当たり前だとは思うけど。

書込番号：16398476

[MIG13]

すれ主です。

皆さん、コメントありがとうございます。
やはり、ハッチバックを推す方が多いのですね。

『アブラマネーさん』へ
ナンバー位置の問題を認識しました。
実車で確認するポイントと考えておきます。

また、新たに
http://jp.autoblog.com/2013/07/13/mazda-revealed-new-mazda3-sedan-spec-and-video/
も公開されましたね。
現行のアクセラはセダンよりハッチバックが良いと思いますが、
やはり新型はセダンのデザインが優れていると改めて感じました。

今までトヨタ製を乗り継いで来たのでマツダ車を選択するのに勇気（同乗者の同意も）
が必要ですが、今回はドライバー視点（退屈なトヨタＨＶ ではなく かっ飛ディーゼル）
を優先して車選びをしたいと思っています。

書込番号：16401066

[MIG13]

スレッド
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/#16298774
でスレ主さん紹介している以下資料によれば

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

日本向けのセダンにディーゼルは無いんですね、ただ、アクセラスポーツにすれば、
欧州向けとは違う　Highpowerディーゼル（アテンザと同じ？）が搭載されるようです。

ディーゼル優先で考えているので、残念ですが（セダンから）アクセラスポーツに方針変更です。

書込番号：16408042

[Takutyan]

セダンにはディーゼルの設定がなくＨＶの設定があって、ハッチバックはその逆のようで。

私もセダンにしようと思っていたのですが、ディーゼルが欲しいのでハッチバックに方向転換です。

書込番号：16428593

[MIG13]

某カー雑誌に

『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダン両モデルに搭載される予定』

とありました。

やはりディーゼルのセダンがありそうですね。

書込番号：16458593

[スーパーアルテッツァ]

MIG13さん　情報ありがとうございます。

ディーゼルが5ドアハッチバックだけという事で、アクセラの購入は見送ろうかと考えていました。

しかし、セダンにもディーゼルが搭載されるなら、有力な購入候補に復活です。

書込番号：16459274

[マイペェジ]

セダンというより、4ドアクーペといった雰囲気。

鼻先が長い分独立したトランクがある方が、デザインバランスが良いのは確か。
何にせよ、ボディータイプが撰べるのは歓迎すべき事ですね。

書込番号：16459437

[Takutyan]

マツダが６月に公開したグローバルプレス資料では画像のようになっています。
セダンにもディーゼルがあればいいのですが。

書込番号：16460348

[MIG13]

Takutyanさんへ

引用されたデータは、先日まで以下

http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

にて公開された資料相当ですね。
（今はファイルが無くなってしまっていますが、、）

私も、この資料を見て、日本向けにディーゼルセダンは無いんだとあきらめましたが、

昨日買った　Ｂカー9・10号のP.141に
『2LHVはセダン、2.2Lディーゼルは５ドアハッチバック、セダンの両モデルに搭載される予定』
とありましたので、マツダの方針が変わったのでは？と期待しています。

　

書込番号：16460512

[MIG13]

8/12付けの記事

http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html

にも

『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
　アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

とあります。やはり日本向けにディーゼルセダンありますね。

まあ、マイナーチェンジのタイミングで発売する予定だった

ディーゼルセダンも1ヶ月遅れで発売するということだと思います。

書込番号：16461387

[みらい00]

＞8/12付けの記事
＞http://car-research.jp/mazda/axela-diesel.html
＞『一方でディーゼルエンジン搭載モデルは、アクセラセダンと
＞アクセラスポーツの両方にラインアップされる。』

タイミングからしてベストカーの記事を引っ張ってるだけでしょうから、
あまり期待はしない方がいい気はします、情報元がどこかも示されていませんしね。

このサイトの過去記事を見ましたが、新型アクセラが発表されたタイミングの記事ですら、

＞セダンには1.5Lハイブリッドも用意される。

と、書かれていますし、独自で取材している訳でもなく、雑誌の記事を拝借しているのでしょう。
（確かベストカーに次期アクセラは1.5LのHVでリッター35を目指すと最近の記事であった気がします）

書込番号：16461698

[アブラマネー]

ベストカーの信用度は低いでしょ！
今月号なんかCX-3が来年春発売とかいう、ありえない話しまで出てきたし。
CX-3は2015年〜2016年の予定やのに

書込番号：16461740　スマートフォンサイトからの書き込み

[oioi23]

全く以てスレ主さんに賛成です。
このクーペのような再度ビューにはほれぼれします。

書込番号：16470488