マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

純正カーナビどうですか

アクセラスポーツ2.3L買おうとしています。
他の車にあまり乗ったことがないので偉そうなことは言えませんが、素人の感覚でも運転が気持ちよかったです。加速がスムーズだし、ストレスなく曲がれたし、何より車内が静かで妻も気に入ってくれました。見た目でも今までの日本車にないくらいビビっと来ましたしね。

そこで今度は細かいことを考え始めたのですが、純正のDVDカーナビが１９万というのは、工賃込みでも決して安くないですよね。
ダッシュボード上部に格納されるなどのメリットはあるので、使い勝手さえ良ければ付けようかと思っているのですが・・・。
いますでに使っている方がいらっしゃれば、使っていて不満がないかどうか是非教えていただけませんでしょうか？
具体的に知りたいのは以下のような点です。
１、画面上の車の位置と実際の現在地がズレたりしないか
２、高速道路の入り口や分岐点の絵をアップで再現するような機能があるか
３、リモコンが固定されているのは実際に使っていて不便か
・・・といったところです。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：2164753

回答１．現在地と矢印のズレは、まだ経験したことがありません。問題ないと思います。
回答２．目的設定で一般道を走行中は、交差点手前でアップの画像に切り替わり進行方向を表示します。高速では、入り口や分岐手前でアップに切り替わり、レーンの支持が表示されます。
回答３．これは多くの人が指摘している問題点です。慣れるしかないのでは？

書込番号：2171238

オーナーさん、ご回答ありがとうございました。
いやー、特に交差点のアップが出るかどうかが気になっていたんですよ。最近のやつならみんな出るんでしょうけどね。

これで、あと悩むべきところは色だけになりました。
青か赤か。どっちも格好いいし、どっちも好みっちゃ好みなんですよねー。どうしよっかなー。

書込番号：2171421

[mesaboogie]

ラインオプションなので工賃は、かからないと思います。１９万なら値引き分でクリアーできると思います。

書込番号：2175012

ディーラーオプションでいくつかのメーカーのナビが選べます。純正のように格納式にはならないようですが、取り付け位置は純正品と同じ場所です。

書込番号：2203281

[桜以東上]

マツダ地獄さんはオーナーさんですか。

私はカロのエアナビを取り付けました。理由は盗難防止と青空駐車のためモニタの日焼け防止です。純正ナビにしろディーラーOPナビにしろタッチパネルは姿勢変化が大きいようですね。ちなみにナビトレイは購入したものの取り付けていません。

リモコンが固定されているのは逆に考えればハードな走行をした際飛ぶ心配が無く電池切れも無いというメリットもあるように感じます(笑)

書込番号：2214539

リモコンは、固定されているというより、内装ボディの一部がリモコン部であると言った方が実物を知らない方には、わかりやすい表現かな。シフト部と一体化しています。ありゃ、と思った。これは、カタログではわかりにくく、私も車が来てみて初めてわかったことです。アテンザ等は、外れるリモコンのようです。リモコンを画面に向けて、操作したいのは心情ですが、何とか慣れてきた感じ。まあたしかに、リモコンどこへ行ったーと探すことは無いです。（笑）

書込番号：2228186

スポーツ２３Ｓに乗っていますが、今回はクルマ選びよりナビ選びに頭をつかいました。メーカーＯＰの格納式モニターはとても欲しかったのですが、ナビの中身が慣れない松下製（私はクラリオン好き）、固定式のリモコン、走行中の操作制限が気になって市販品を付けてもらいました。
結局１ＤＩＮタイプのＨＤＤのナビをディーラーＯＰで用意しているモニタートレイを使ってつけました。
センターインストルメントパネルを交換してトレイを付けます。
トレイは幅２００�oありましたので市販のモニターなら大抵取付可能のようです。
ナビ本体はメーカーＯＰ同様グローブボックス内に・・・と思っていたのですがディーラーで助手席の下に入れてくれました。これでグローブボックスをくり抜くことなく済んで非常に満足しています。
ちょっと困っているのがＴＶアンテナです。
はやりのフロントガラス貼り付けタイプは視界を遮るのでナビセットに入っていたロッドアンテナを使おうと思っていますがルーフにつけるのはいやだし、室内に付けるところは無いかなーっと探していますが未だにトレイの上に放置してあります。

書込番号：2239085

[桜以東上]

???
ぴのこの山さん、モニタートレイ（ナビゲーショントレイ)は交換ではなくディラーでダッシュボードのセンター部を外して四角くくり貫いてリブをカットして取り付け穴をあけてトレイをはめ込んだ後戻すんですよね。交換方式はあるのですか?
それからディーラーオプションでの本体取付けはグローブボックス内にナビゲーションブラケットなるもので天井から吊り下げるのですよね。助手席下に設置した場合はセンター側に送風口があるためドアよりに設置になると思います。助手席とドアとの隙間から本体がのぞけてしまうと思うのですが雨対策のカバーを取り付けたのでしょうか。

書込番号：2240554

するどいご指摘ですね。
センターインストルメントパネルは戻したいときに部品交換すれば復元できるので良しとしたって書きたかったんですが、表現を誤りました。
貼り付けだと両面テープがはがれたりするのでトレイの方が見た目にスッキリするかと思ってます。
本体は助手席の下にＴＶチューナーと並んで設置されてますね。
後席用のエアコン吹き出し口がふさがれてる気もしますが気にしてません。
本当はカーペットの下に隠すらしいですが、私のはカーペットの上にあります。
横から覗いた時はあまり見えないようですが、後席からは丸見えです。
これもあまり気にしてません。
雨対策のカバー必要でしょうか？

書込番号：2242073

[桜以東上]

直接雨が当たらなければ大丈夫なのでしょう。私はエアナビを取り付けました。助手席下にハイダウェイユニットを設置したのですがドアを開けると丸見えなのです。「タオルなどで雨が直接当たらないようにして下さい｣とショップから言われたのでレガシィを試乗したときにいただいた折畳式のブランケットを詰めました(^^ゞ

書込番号：2244224

[桜以東上]

今更ながらではありますが

＞助手席とドアとの隙間
サイドシルとアウター側シートレールとの空間と訂正します。
ドアポケットにセカンドバッグを入れたつもりなのにここにすっぽりとはまってしまい探してしまうほどお馬鹿な私です。ドアポケットランプを着けたほうが良いのかな?

書込番号：2311511

[桜以東上]

自己レス続きで申し訳ございません。
｢アクセラスポーツ」板にもリンクを貼りましたがサイドシルと助手席外側シートレールの隙間は↓に画像を公開しました。
http://photos.yahoo.co.jp/sakuranosa2003
よろしかったら参考にして下さい。

書込番号：2364495

純正ナビと後付バックモニタ

[TKP]

はじめまして
まだ買い替える予定ではなかったのですが初売りだったせいか、思いのほかよい値引き条件（自分としてはかなりびっくり）が出たので、２０Ｃを契約してしまいました。

ところで、アクセラはバックするときの見切りがかなり悪いようにおもえます。
純正ナビ付きにしましたが、バックモニタはかなり高価だったため付けませんでした。
あとから自分で取り付けようと思っているのですが、分からないことがあります。
純正ナビのみの場合、ギアをバックに入れたとき、自動的にビデオ入力になるのでしょうか？
なるのであれば、後付のバックモニタもビデオ信号を入力するだけでよいので簡単かと思っているのですが。

ご存知の方、ご教授いただけますか？

書込番号：2350701

大きくなったね

アクセラを見に行ったとき、さっそく当車種を購入した人が下取りとして持ち込んだ旧ファミリアシリーズが数世代まとめて店頭の車庫にアクセラともどもに並んでましたのでじっくり比較してみました。

　ぱっと見た瞬間から「アクセラってでっかいなあ」と感じましたね。
　先代のファミリアＳワゴンとくらべても大きい（見た目の印象では幅や長さよりも全高が断然高い）ですが、さらに前のアスティナなどと比べるともう比べものにならないくらいデカイですね。

　アスティナは９１年頃のクルマ。まだサイドインパクトバーもエアバッグもＡＢＳもキーレスもスモークガラスも電動ミラーもパワーウィンドウも標準装備ではなかった時代のクルマ。
　また、当時は各メーカーともどもキャビンをとにかく低くするのが流行りだしていた時代ですからこじんまりしているのも当然なのですが、それをさしひいても、アクセラは当時の３０００ＣＣくらいの大きさがあるように思いました。

　今の２０００、３０００クラスはさらにデッカくなってますし、下の１０００ｃｃクラスもかなり大きくなってますから、これは時代の趨勢ではありますけどどこまで大きくなっていくのやら。
　もっとも視点を変えて考えればかつての１５００〜２０００クラスを現在の１０００〜１５００クラスが大きさ・品質ともに台頭した形になっているわけですから、より良いものをより買いやすくなっているにはちがいないんですけどね。

　そろそろユーザー側のほうが排気量によるクラス分けのランクシフトをするべきときかもしれません(^_^)ゞ

　肝心のアクセラですが、試乗してみた印象は「いいねえ」でした(^_^)
　今のところ次に買うならレガシイワゴンの新型（２．０Ｒ）と思っていたんですけど、ペイロードを重視しないならアクセラのほうが安くて選択肢としては良いかもしれません。
　唯一の不満は２．３の顔を２．０では選べないことかなぁ・・・。なんとかならんのかいな、２．０のあの地味な顔は（笑

書込番号：2082136

確かに大きく感じましたね。
ちなみに2Lの顔を2.3Lの顔にすることは可能かもしれない。

書込番号：2084597

２Lに２．３Lの顔を付けるのは可能なんですか？
不可能かと思っていました。バンパーの大きさから違うし、ディーラーの人も「たぶん無理だと思います」って言ってたし（何で「たぶん」なんだ、とは思いましたが）。
できるんだったらマジでそうしたいです。
方法をご存じなら、分かる範囲で教えていただけるとうれしいです。

書込番号：2171426

フロントグリルについては、マツダはグレードによる格差、差別化をはかるため、２３ｓだけあの顔を設定していると思う。そのため、私は高くてもあの顔のものを買ったわけでして。バックの仕様は、いろいろできるみたいだが、前（顔）はだめみたいですよ。

書込番号：2228008

だめというのは、２３Ｓ顔に変更できないのではという意味です。念のため。

書込番号：2228051

[桜以東上]

書き込みがあったのであげます。

ロキ様の言う「可能」はN社の180SXの顔だけシルビアにするとかH社のアクティの顔だけバモスにするといった手法を使うのことだと思います。ですからディーラーからの納車時に顔を変えてもらうことは不可能であってもそれ相当の出費をすれば可能ということですね。
ただし全長寸法の拡大が発生するため改造申請が必要か、車検時に取り替えるという2次的出費も考えたほうが良いのかな？　最近法規が緩くなっているので詳しい方からのレスを待ちましょう。

書込番号：2228736

先日ディーラーに試乗に行った時に確認しましたが、20Ｃのフロントグリルはセダンの場合だけ23Ｓと取り替えることが可能との事。セダンの場合はグリルはバンパーにネジで止めてるだけなので可能との事、但しバンパーが若干違う為微妙に違いが出るそうです。スポーツについてはグリルの一部がバンパーと一体になっている為にバンパーごと交換するので改造申請が必要だそうです。

書込番号：2325862

[桜以東上]

おぉ。ディーラーで確かめてこられた。お疲れ様です。

どうせ改造となるなら東京オートサロン2004に出品されたマツダスピードAスペックなども考えてみては。WEBでも見られますよ。

書込番号：2328344

[桜以東上]

改めて読み返したら
＞ロキ様　→　ロキ様 さん　でしたね。
失礼いたしました。

書込番号：2342999

アクセラレポート

アクセラ１５Ｆ（ＡＴ）を購入して約２０００ｋｍ走行しました。きずいた点を投稿します。フル装備（オートエアコン・オートライト・ＣＤ４スピーカー・オートワイパー・ＤＶＤナビ・アルミ・ディスチャージヘッド・フォグランプ・リア−スポイラー・ハンドルスイッチ）で納車費用込みで２２０万ぐらいしました。（＾＾；）セカンドカーとして（奥さん専用）購入しました。燃費１２．５〜１３ｋｍぐらいは確実に伸びます。通勤片道３ｋｍエンジンが温まるまでに到着。チョイ乗り・買い物での燃費です。以前のロードスター１．８ＡＴ（新車で購入）はだいたい７〜８がやっとでした。出足はアクセラもロードスターもほとんど変わりないように思います。中速はやや非力ですが、高速はアクセラも十分早いです。室内も十分静かです１５０ｋｍ走行なんか屁のカッパですよ。コーナーリングはやはりロードスターが１枚も２枚も上です。燃費がいいし、税金も安いし、年間維持は２０００ｃｃ・２３００ｃｃと比べるとかなり違ってくると思います。１．５で十分と思います。僕は他にＶ８も乗っていますが、休日は燃費のいいアクセラにほとんど乗っています。

書込番号：2328917

アクセラかインテグラか

新車購入を検討しています。候補はマツダ・アクセラスポーツ2.0Lとホンダ・インテグラis　2.0Lです。外観はインテグラ,インパネはアクセラ,走りの良さは甲乙付け難く,どっちにするか正直悩んでいます。皆さんどっちがいいと思いますか？

書込番号：2299073

この２台ならアクセラ。
理由は、２ドアだとかみさんがOKしないから。

書込番号：2299144

インテグラもアクセラもいい所があって、甲乙付けがたいですね。
個人的にアクセラの外観はいいと思います。アクセラは4速ATでインテグラは5速ATでインテグラがいいね。インパネはやっぱりアクセラ優勢かな。アクセラは3つ星でインテグラは2つ星なので、排ガスに関してはアクセラの方が優秀。
やっしげさんの車を使う用途がわかりませんが、小人数でしか乗らないようなら、インテグラの方がいい。下取りに関しても、ホンダ車の方がいい。でも、2人以上人を乗せる場合は、アクセラが良い。インテグラも案外荷物積めそうだし、その事に関してはノーコメント。試乗してみて、決めたらどうでしょうか？

書込番号：2301044

moe_iさん、知多のトッシーさん、貴重な御意見有難う御座いました。試乗は既に両車ともしてますが、もう一度やってみて決めようと思います。クルマ選びって悩ましいですが、その悩み抜いて選ぶ所に醍醐味があるのでしょうネ。

書込番号：2302343

そうですね。私の場合は３ナンバーで最も安く、しかも出来のいい車と言う事で飛びつきました。デミオも検討していたんですが、似合わないと思ったのでＮＧでした。
アクセラは私の20代を一緒に歩む愛棒のように可愛がるつもりです。
まだ20歳ですし、これからいろんな思い出がアクセラと出来る事を楽しみにしています。
前回の付けたしですが、アクセラ2000ccにはS-VTが搭載されていません。詳しくはカタログを見てください。アクセラスポーツのカタログP.29に載っています。

書込番号：2302821

カタログを確認しましたが、Ｓ−ＶＴは中間グレードの２０Ｃだけ非装備なんですね！なぜなんでしょうか？

書込番号：2306501

[桜以東上]

いずれS-VT以外の何かを考えているのかも知れませんねぇ。ただ輸出仕様は2.0Lと1.6Lなのです。
高額下取りを考えているならどちらもパスでしょう。

書込番号：2306936

インテは保険の率料がかなり高いとのこと。
タイプＲのせいでノーマルも影響があると、なんかの雑誌に書いてありました。

書込番号：2327124

[桜以東上]

事故率&修理額が影響しますので車名で評価される以上仕方ないのでしょう。アメリカなんかは2ドアというだけで保険率が若干上がるらしいですね。でもタイプRのおかげでインテグラは生き延びたとも思えるのです。

インテの評価できるところは5ATの採用。この点においてはマツダの早急な対応を願います。

書込番号：2327334

S-VTの効き目について教えてください

アクセラスポーツ2.0Lに試乗してきました。操舵性は上々，振動も許せる範囲です。
ところがエンジンのふけ上がりが今ひとつ納得できません。後で調べると2.0Lの
エンジンだけシーケンシャルバルブタイミングでないとのこと。
1.5Lや2.3Lのオーナーに伺います。S-VTの効き目はどのくらいあるのでしょう。

書込番号：2306435

[桜以東上]

エンジンというよりも最終減速比の違いが大きいのでしょう。トルクバンドにのるとキックダウンをしなくても回転と同時に速度も上がっていくのは最近のAT車なら同じなのでしょうが23Sは20Cに比べるとストレス無く上がる感じです。バランスシャフトのおかげか高回転域でも不快な振動は感じられません。そんなわけで予算オーバーでも23Sを購入した次第です。

書込番号：2306839

早速のご教示に感謝します。マツダのHPから，23Sが試乗できるディーラーを
捜してみます。それから，
自分の発言は本来ならアクセラスポーツ板でしたね，失礼しました。

書込番号：2310429