マツダ アクセラセダン のクチコミ掲示板

オーディオ

15Fを購入予定です。
Fパッケージにもある純正CDにすこし疑問があって。
音が悪いという意見もあり、外付けをしたいのですが、できますか？
お願いします。

書込番号：2200401

アテンザやデミオ同様に社外品は着きません。できるとすればFM飛ばしぐらいでしょうか。
スピーカーはサイズが合えば社外でもいけるのでは…

書込番号：2200750

[桜以東上]

「アクセラスポーツ」の掲示板もよろしく。

金に糸目をつけないのであれば馬鹿でかいグローブボックスをオーディオスペースにしてしまう手も考えられますが・・・。

音が悪いのではなく軽いのです。23SのSパケはトゥイーターがつきますが定位が定まっていないのかかなり前方でもやもやしている印象です。訳ありでアテンザが代車で来ているためBOSEサウンドシステムを堪能していますが定位の重要さを感じます。サブウーハーは邪魔なときもありますが・・・。

そんなわけでスピーカーの交換をお勧めします。前後ともアテンザと同じサイズですので楕円形となります。私はまずフロントのみ、その後順を追って交換や追加をすることにしました。

書込番号：2214473

ありがとうございました。
来月上旬に納車予定です。とりあえずは純正で聴いてみます。
どうにもガマンできなかったら交換します。

書込番号：2222883

これはあくまで私の所感ですが、仮に２３Ｓや１５Ｆのグレードによるオーディオの音に格差が無かったとして、音に厳しくない普通の人にとっては、特に問題ないというか、音が悪いということはないと思います。そりゃＢＯＳＥと比較すれば、悪いでしょうけど。音にうるさい、厳しい人でなければ、わざわざある物を交換して、金をかけることもないと思うんですが、こればかりは、いいものと聞き比べをしてないものですから。とにかく、純正の音も悪いということは決してないということを私は言いたい。それにしても６連ＣＤシステムは最高だ。

書込番号：2227947

[桜以東上]

遅レスですが･･･。
フロントスピーカーをカロのTS-057Aに換えました。ワーナー時代の中森明菜が最高です(^^ゞ　avex系は高音がシャリシャリしている感じ。低音の共振はデッドニングするしかないかぁ。
セダンだったらリアを据置型に出来たのにと思う今日この頃です。

書込番号：2267953

同様に遅れレスすみません。
１５ｆの納車待ちのものです。当方もノーマルのオーディオには満足できないので、いろいろディーラー側に注文しています。まず現在の車についているサブウーハー（ケンウッド薄型）×２の載せ替えを検討しています。まだ、詳しくは打ち合わせてないんですけれども、リヤスピーカーの方からケーブルを伸ばしてくるという計画です。そもそもドアに付けるスピーカーには音質的に限界があります。まず第一に設置場所が耳よりもかなり下方にあるために音場かなり制限されます。さらに、ドアの内張りも密閉されてないので、しまった音は出ません。これは、デッドニングで解消したとします。次にノーマルのスピーカーは原価が数百円のスピーカーなので高音はひどいものです。セパレートタイプのものがいいと思います。コアキシャルタイプのものでも違いは分かると思いますが。アテンザに付くスピーカーならアクセラにも付くはずです。お金をかけたくないという人は、標準のスピーカーにツイーターのみを付けてもいいと思います。価格は５千円程度です。ただし、あまりにも安いツイーターを買うと音われが激しく逆効果の危険性もあるので注意してください。
当方はお金がないために、ノーマルスピーカーのフロント側にツイーターと単独で付け、サブウーハーを載せ代える計画でいます。取り付けは納車時に全てディーラーにやらせるので、問題ないと思います。
また、納車されてから、いろいろ書き込みします。それよりも、早く車こい〜〜〜ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

書込番号：2286035

付けたしごめんなさい。
現在市販されている、車用のツイーターは取り付け後にヘッドの部分が動くようになっているものが多く、自分で音場調節も可能です。

書込番号：2286132

かっこいいじゃない

５ドアよりも、４ドアのほうがカッコいいと思う。
２．３Ｌにもマニュアルを設定して１０万ぐらい安くしてもらいたい。
それとも４ｗｄ＋ターボをつけたスポーティバージョンを別に出すつもりなのかな？
（ランエボみたいなのは要らない。ほどほどで十分だよ〜）

書込番号：2036790

[大阪次男]

へえ〜、へえ〜、へえ〜・・・
既にマツダのホムペに載ってますネ！
http://www.axela.mazda.co.jp/?ref=official_top

アテンザの弟分、デミオの兄貴分だとスグ分かるデザインですね(^^)

書込番号：2036844

アテンザの様子からすると、2.3のMTはそのうち出るような気がします。

書込番号：2037417

アクセラ4WDターボ発売でマツダのWRC復帰希望!あ､､フォード傘下だからダメか(涙)

書込番号：2037532

私も031017さんと同感で、セダンを契約しました。
ですが、リアスポイラー（フローティング）を付けてしまいました。
サービスで付けてくれ、とても嬉しかったのですが…。
セダン本来のあのスマートさ、スタイリッシュさが欠けてしまったような。
みなさんは、どう感じるか聞きたいです。

書込番号：2223022

[桜以東上]

0082さんご契約おめでとうございます。

リヤスポねぇ。私はエレガントさも失うような気がします。着けるならチンスポみたいなベタ付けタイプがいいような・・・。両面テープでの装着タイプなら気に入らなかったらはずす。穴加工があるようなら担当営業所での装着をお願いして加工前に実車確認させてもらうというのはいかがでしょう。アテンザスポーツが代車だったときにアクセラスポーツを購入した私にはバックミラー越しの視野がかなり狭く感じました。

書込番号：2228877

ご意見ありがとうございました。
実はリアの羽根は、子供の頃からの夢でもあったりします。
買うならセダン！ゼッタイ羽根付き！みたいな。
初めての車なので、悩みが尽きない…（汗

書込番号：2238272

買いました

6月ぐらいからアテンザと悩みに悩んで
アクセラ20Ｃ5ドアを買いました。
途中、営業マンの態度などに腹を立てて
購入を止めようと思ったことも多々ありましたが、
本日やっと契約にこぎ着けました。

23と20とどちらにしようか迷いました。
結局後々の維持費を考え20にしました。
専門誌などのインプレッションを読んでみたり
していると、20の評価がなかなか良好だったのが
決め手になりました。不満があると言えば、
ろ〜ど★彡さんが書き込まれているように、顔が
選べないことと、外装の色によって内装の色が
決まってしまっていることですね。レッドと
ウイニングブルーで迷っていたのですが、レッドの
内装がベージュと言う点でウィニングブルーにしました。

迷って待って買ったので納車がとっても楽しみです。

書込番号：2152825

購入おめでとうございます。
いいですよね。アクセラ。2300もいいけど、2000でも十分だと思いますよ。内装の質感はかなり高いですね。
納車されたらレポートしてくださいね。

書込番号：2153156

[Ｃ２＋]

アクセラ、いい車ですね。最近のマツダはいい車を出すので注目しています。
私もほしい！と思っているのですが、今の車がまだまだ乗れますのでもう少し先の話になりそうです。

ちなみに私なら1.5モデルを買うと思います。2.0も2.3も私には過剰性能なきがしますので。

また納車されたら実燃費など教えてください。

書込番号：2156130

いい感じです。

アクセラスポーツの２３Ｓを買いました。
中古で買った我が家のトヨタ車（３Ｓ−Ｇ搭載の４ＷＤ）も８年経って走りに不満が増え、いろいろ探していたところにアクセラ発売でした。車選びは妻が乗りたいという中から私が許せるスペックの車を選ぶと言うスタイルでした。
車庫入れに不安を持つ妻は短い全長と５．２メートルの最小回転半径に惹かれ私もコンパクトな車体に大きめのエンジンを積んでることと調整幅の大きいシートとテレスコ付きステアリングが気に入り価格も満足できるので決めました。
不満な点はスイッチなんかのプラスチック部品が安っぽいこととメーカーオプションナビのリモコンが外れないことかな。。。
顔もみんな一緒で飽きてきた感じ。
でも納車が楽しみなんだなー。

書込番号：2136463

いい選択をしましたね、現在車を選ぶとして、今のマツダ車なら、エンジン、プラットホーム、安全性能にしても最新の技術を導入してますよね。

書込番号：2139270

今回決めてのひとつにフォード・フォーカスとプラットフォームを共用してるというのがありました。
ボルボＳ４０とも共用してるそうですね。フォーカスが発売されたら乗り比べてみたいものです。

書込番号：2139646

ちと、心配。 ^^;

昨日、アクセラ２３Ｓ（３ドア)を注文しちゃいました。
やはりあのスタイルと価格に引かれたのと、今乗っている５年半落ちのアコードワゴン2.3VTLの下取りと値引きを合わせて１１０万引いてくれたのが購入の決め手となりました。
アテンザとアクセラの両方試乗しましが、パワーこそアテンザに７ps程劣ってはいるが、車重が約１００�s近く違う為、リニアに反応してなかなか面白い車だと思いますね。
内装はアコードワゴンからの乗換えなので、質感は落ちますね。
アテンザもそうですけど、デザインはいい線いってはいるのですが、質感はホンダに軍配が上がると思います。
心配なのがマツダの車は故障が多いと聞いたのですが本当でしょうか？
マツダのユーザーさん教えてください。
それともう１つ、マツダ社の車は下取りが安いと聞いたのですがどうですか？
マツダ車を下取りまたは、売った方教えてください。

書込番号：2048153

[MIF]

＞心配なのがマツダの車は故障が多いと聞いたのですが本当でしょうか？
100台ぐらい同時に乗ってりゃ故障率も関係してくるでしょうけど、
1台しか乗らないのなら考えるだけ損だと思いますよ。
故障しやすいメーカーの製品が必ず故障しするわけでもないし、
故障しにくいメーカーの製品が絶対故障しないわけでもありませんから。

＞マツダ社の車は下取りが安いと聞いたのですがどうですか？
下取りされたクルマがどうなるかを考えれば自ずと答えはでるような。
買い取られた以上は当然中古市場に出るわけですが、
中古市場で人気の高いメーカーや車種は当然下取りも高くなるでしょう。
何年乗って下取りに出す気か知りませんけど、
新しければ新しいほど新車の販売実績と連動しますね。
つまり、買ってから数年で現行モデルを下取りに出す場合は
新車で売れてる車の方が、
売れてない車よりも「中古車としての価値」も上です。
すでにモデルチェンジしてる車種で5年以上乗ってるような車なら
余程のことがない限りメーカーによるプレミアは付かないと思います。

まぁ中古車ってのはオンリーワンなわけで、
メーカー・車種よりも程度の方が査定に影響するわけで、
新車買う際にディーラーに下取りに出すのか、
買い取り専門業者に出すのかによっても違いますし。
ディーラーに下取りに出す際は、
割引を大きくした分下取りを低くして帳尻を合わせるケースや
大きく割り引きできない分下取りを高くして帳尻を合わせるケースがあったり、
割引も小さく、下取りも低くされてボられるケースもあるでしょう。
いずれにせよ、消費者側が手間を惜しまなければ
似たり寄ったりの結果になるとは思うんですけどねぇ。

書込番号：2048670

[ジェド]

＞昨日、アクセラ２３Ｓ（３ドア)を注文しちゃいました。

えっと５ドアの間違いですよね？
それとも３ドアって出たのかな？



下取りを考えて車を買うより好きな車を買った方が良いと思いますよ。っていうか、もう注文しちゃったんだから、悩んでもしょうがないんじゃない？

個人的な印象ですが、最近のマツダはトヨタやホンダには及ばないモノの、日産や三菱よりは中古市場でも人気があると思いますよ。
デザインもユーノス時代のイイデザインが引き継がれていると思います。
マツダ地獄なんていうのは５０歳以上のおじさんの間で言われている昔のマツダのイメージです。
今じゃ、日産や三菱のほうが地獄？じゃないかな。（＾＾；

旧デミオがヒットしたから、それからの買い換えユーザーを引き込むにはイイクルマだと思いますよ＜アクセラ

書込番号：2048900

故障率に関してはMIFさんのいわれる通り、外車（一部を除く）と違い日本車なので個人で気にするレベルではないです

下取りについてはかつて「マツダ地獄」という言葉があってマツダ車は下取りが滅茶苦茶安くて他社での下取りは不可能！
そしてマツダで下取り買い換えするときだけ異様に高く売れると・・・
一度マツダ車を買うと永遠にそのサイクルから抜けられないと言われてました（笑

これにハマるかどうかはひとえにアクセラの人気次第でしょう
人気車となれば下取りも高値を維持しますし不人気車であれば地獄をみます

とはいえ買われてからあまり気にしても仕方ないと思いますよ
前向きに自分が買ったから知り合いに良いところを宣伝して人気車にしてやるくらいで考えた方が酔いと思います♪

書込番号：2049036

[のぢのぢくん]

今日びの国産車は、そう致命的な故障はしないですし、したとしても大抵は3年の保証期間の間に発露してくれます。

んで、「マツダ地獄」的な事はあると思いますが、気に入って10年乗れば減価償却でチャラ、と言う意見もあります。個人的には「現代のランティス（笑）」だと思ってますので、今後の中古市場もそんな感じで推移するなかなぁ、と。

書込番号：2049276

今じゃ、日産や三菱のほうが地獄？じゃないかな。（＾＾；＞
はあ？そんなことないと思いますよ。

書込番号：2049575

MIFさん、ジェドさん、ぷちかまっ♪さん、のぢのぢくんさん、貴重な御意見
ありがとうございました。
故障に関しては、知り合いがＭＰＶを乗っていて、いろんなトラブルが出て1年間の間に５，６回ディーラーに交換しに行ったと聞いたので、他の方もトラブルが出ているのか聞きたかったのです。皆さんの意見を聞いていると、その人の運が悪かったようですね。
ジェドさん、すいません。５ドアの間違いでした。
下取りに関しては、やっぱり人気車になる事を祈るしかないですね。

書込番号：2050935

[ろーど★彡]

下取りに関しては、競合するクラスで他社が魅力的なクルマを出してくるか否かとか、その時々のトレンドにより雲泥の差になりますので、某トヨ○の営業マンが良く口にする（折々で「そう言え」と教育されているらしい）当社製品は下取りの時有利ですよ〜♪などというのがすべてウソとは言わないまでも、あまり気にしても仕方がないと思います。

　いまのところ、このクラスにはシビック、インテグラ、カローラ系、ランサー、インプレッサ、プリメーラ等があります。
　数年先のことはわかりませんが、「３年後手放す」という想定でも現時点では目新しさもありますのでこのクラス中でのリセールバリューという点でアクセラは決して他者にそう劣らないと思います。(^_^)

　今現在このクラスには、そつなくまとまった平凡な車種ばかりで、エボリューションやＷＲＸなどのスペシャルグレード意外のノーマルグレードでアクセラのようなスパイスの利いた雰囲気をもっているものと言えばホンダのインテグラくらいですから、今後このアクセラが市場に受け入れられてそこそこのヒットとなり、なおかつ買った人がなかなか手放さない、・・・という状況になれば下取りもけっこう有利になるかもしれませんよ。

　とにかく自分が見て乗って気に入ったクルマを買うのが満足度も高くて良いと思います。(^_^)

　でわ〜。

書込番号：2052159

亀レスですが・・・、Ｈ６年式ランティスに乗ってます。一度、アイドリングが
不安定になり、プラグコードを交換(無料)しただけで、それ以外の故障は皆無です。
以前乗っていたパルサーは純正オーディオがすぐ壊れましたし、シビックは
サイドブレーキの戻りバネが利かなくなったり、ウインカーが壊れたりしたので
それに比べると皆無と言えます。（ランテのオーディオは社外品なので、一概に
比較できませんが）

下取りの件は、「安い」の一言に尽きます。かつてのマツダは人気車種がなかったので・・・
一時期のマツダはランティスクーペやＥｕｎｏｓ５００といったすばらしい車を
作りかけていたのに、それ以降、魅力のない車ばかり作る変なメーカに戻って
しまいました。
しかし、最近はアテンザやデミオ、そして今度のアクセラと、また魅力的な車をどんどん
作るようになってきましたね！！

ランテやＥｕｎｏｓ５００のころは車が良くてもアピール（ＣＭや広告など）が
下手くそで、まるで売る気があるのか無いのか分らない感じでしたが、最近は
その辺も変わってきていますね。

マツダ車の人気が上がってくれば下取りもあがるでしょう。

書込番号：2127256

モーターショー

モーターショーに行って来ました。アクセラをあの値段であの質感は大したものだと思いました。個人的には５ドアの２０Ｃに乗ってみたい。明日からはモーターショーのマツダのブースで申し込むと競合他車も含めて近くで試乗出来ると言ってました。うーーん、もう一回行こうかな？（笑）

書込番号：2059235

私も昨日見てきました。
あの値段で、あの品質はビックリでした。
インプレッサ、ランサー、サニー、カローラとは、1ランク上の品質ですね。
価格帯的には、そんな感じです。
ゴルフに近いですが、POLOぐらいかな？（これは、内装が革だからだとおもいますが）

他社をベンチマークして開発したのが良く見えますね。エンジンルームから見えるアッパーマウントもリジットにとまってたり。フロアの底面の処理が綺麗になっていたり。身近な部分では、エアコンのエパボレーターがセンターコンソールの中にあり、凄くグローブボックスの大きさ広かったり。と凄く凝っています。４ドアのダブルヒンジ等も、頑張っているとおもいますね。
アテンザとの差別化もきちんとできる後席＾＾；（ニースペースが少し狭い）
しかし、後席は座面を確保するようになっているようで広く取ってあります。

感心したのは、２０Ｃでシートの材質が起毛じゃなくても肌触りの良い材質になってるのは、頑張ってると思います。（起毛が良いわけではなく、逆に悪い）

テレスコの範囲も広く、座面のチルト機構と合わさってドライビングポジションも完璧に近いです。（運転していないので、乗り心地はどうだかわかりませんが、座面の硬さはやわらかい方向に振っているのでホールド感は薄いですがレカロの設定ぐらいはあってもいいんだけどね。腰痛もちですので＾＾；）

結論では、普通に家族４人で乗る分にはかなり良い感じです。モチロン最近のバンにはかないませんが。（人を乗せる人数が少ない場合が多い家族の場合ですが）

書込番号：2063617