スバル レガシィ ツーリングワゴン のクチコミ掲示板

BP5【E-5AT】のATMオイルパン内の上方にあるフィルターについて

[リアルじゅんじゅん]

複数の某フリマサイトにて、題名にあるパーツが出品されていました。（2025/09時点で確認済み）
商品説明欄に、「メーカーから単品供給されないパーツ…」とのことで購入に踏み切りました。
しかし、事前の商品購入時まで、パーツの型番が掲載れていないことに少々違和感を覚えていたのは確かです。
そして、商品が届いてから直ぐに現物を確認してみたところ、【Made in China】のシールが…
物自体も全体を見渡した限り、とても\6,000以上する製品には見えない。
これはもしや？と思い、商品リサーチ（画像検索を含む）を試みたところ、国内外のECサイトにて格安で販売されているパーツであることを確認しました。

製品型番：69710U

上記の型番でほぼ間違いないと思いますが、「これはこれは、ひさしぶりにしてやられたな…(;´･ω･)」と思いましたねw

製造メーカーによって寸法や品質にばらつきはあるものの、元々装着されていた自動車のパーツを見本に、類似品を開発製造するプロセスは、米国や中国の企業にとっては容易いことでしょう。
したがって、商品説明欄に製品型番を掲載するとなると、出品者にとって都合が悪いのだと推測できます。（読みすぎか？）
もっとも当該製品は、オイルパンの液体ガスケットが劣化してのオイル滲みや漏れ、こだわりがあるDIYユーザーでもなければ、あまり交換をしないパーツだとは思いますが…

世の中の社会構造上、転売自体は悪ではないものの、時に手法によっては批判の的に晒されることがあります。
こういった問題を回避するには、商品を購入する側の方たちも知識を身に付けて、上手く買い物をするしかないと考察します。
各フリマサイトやヤフオクなどで、気になる自動車用品や部品などがあれば、時間が許す限りリサーチされることを推奨します。

以上、失敗談でした。
参考の一助となれば幸いです。

書込番号：26285156

[ひろ君ひろ君]

互換品　と　模造品　と　転売品　は　ごっちゃで考えるのはいかがなものか

書込番号：26285158

[リアルじゅんじゅん]

そうですね…
私の文面からすると、ごちゃ混ぜに考えていると思われても仕方ないかも知れません。

ご指摘くださり、ありがとうございました。

書込番号：26285161

[バニラ0525]

これを購入する目的は何だったのですか。
すごく特殊なものかと思います。
DIYで、されるつもりだったのでしょうか。

純正品でない部品は、しっかりしたそういう部品を作るメーカーなら、ある程度使用はできるかと思いますが、
品番もない、どこが作ったかわからない部品を購入する、
全くわからない人は、買おうと思うことはないので、
ある程度知識があり、また、自己責任で、
私は、色んなサイトで同じ部品探したりしてから、
また、中国製は、騙されるつもりで、ある程度覚悟の上で購入します。
なぜこの部品を一つのところを見ただけで購入されたのか、
まあ、私も、中国サイトで、騙されたこともありますのが、格安でそれなりのもの買って満足したりしてます。

書込番号：26285177　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアルじゅんじゅん]

＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん

ご返信ありがとうございます。

前愛車であるBG5 GT Bspec�Uを１９年間乗り、DIYでできることはすべて自己責任にて実施をしてきました。
この度、BP５ GT ATに乗りかえることになり、少しずつパーツを集めていた最中での出来事でした。
要因の一つに、事前の商品リサーチを怠っていたことが背景にあります。
よって、市場価格よりも大幅な高値で商品を購入してしまいましたが…
品質については許容範囲内であると判断し、出品者への評価は高評価といたしました。
人間、失敗をしなければ学べないことが多々あるので、勉強代と思えば高くはない買い物なのかも知れません。

上記に掲載した事情をお汲み取りいただければ幸いかと存じます。

書込番号：26285219

[バニラ0525]

＞リアルじゅんじゅんさん

ありがとうございます。

私の思うDIYをはるかに超えたレベルでしたね。
御見それいたしました。
失礼いたしました。

書込番号：26285234

[香瑩と信宏]

画像検索するとヤフオクとか楽天、アマゾンでも扱ってるみたいですが、アリエクとか海外サイトだと値段もマチマチで、適正な価格がわからないですね。。。

https://ja.aliexpress.com/item/1005005980900117.html?gatewayAdapt=kor2jpn

https://ja.aliexpress.com/item/1005006327464874.html?spm=a2g0n.detail.platformRecommendH5.11.2c7d16cf4mx7cS&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.315613.0&scm_id=1007.18499.315613.0&scm-url=1007.18499.315613.0&pvid=290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.18499.315613.0,pvid:290d27e2-d8a2-439e-a8e3-e2e1f00df492,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2235%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%228499%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21JPY%211878%21528%21%21%2112.52%213.52%21%402140f53817574201330877286edfe7%2112000036776288729%21rec%21JP%21%21ABXZ%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A264c9bc7%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000174217164

書込番号：26285721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ガスケット　と　セット化することについては
転売なのか企業努力なのかよくわかりませんが

濾紙とかはブレーキパッドとかは
部品メーカーが開発してそのラインナップから
メーカーに採用してもらうのが恒かと

一部　メーカーが開発経費を負担したもの（ブレーキキャリパーなど）は
門外不出になりますが
そうでないものは純正同等品とし
ドライブジョイとか経由で整備業界に流れます。
〇〇ｎ〇ゴム　とか

ただ出生を明かせない商流もあるのでなかなか大きな伏魔殿かと

ダイハツでは単品部品の出ないブレーキスプリングパッドが
スズキの物と同じとか　このへんは情報戦かと

書込番号：26285799

エアコンのカチャカチャ音

[価格どっとこむこむこむ]

10万キロ超えてエアコンのカチャカチャ音出てきました。
モード切り変え時のモーターが、切り替え時カチャカチャ動き続ける不具合で、このモデルよくあるそうでが。
エンジン切ったあと起こるとはっきり聞こえます。
自己診断するとエラーコード49(モードドアクチュエータ)　と出ます。まだモードが変わらないわけではないがずっとカチャカチャ音がしてます。マニュアル操作でデフやフットの時してますね。フェースだとしません。
運転席からだと、エアコンパネル下辺りで聞こえますが実際は助手席、グローブボックス奥のHVACユニットからしてます。
問題は修理費用で、ディーラーだと部品費15000円　プラス　技術料7万円！！
なんでも、パネル全て外すらしい。ついで他のクチュエアータも交換するといいのでともっとかかる(え！10万円近い！)とも言われました。大掛かりな修理で2泊はして直すとの事。
自分で交換される方もおられるが、かなり苦労なさってるようで、自分はディーラーでないが実績ある所にお願いし、部品代込＋1万円で直ぐ修理してもらえました。5万円浮き？ました。まだ新車保証効く方は保証で交換出来るのでは？

書込番号：23458771

[価格どっとこむこむこむ]

訂正　　部品代込み　＋10000円　　→ 部品代　＋10000円　つまり30000円弱

書込番号：23458785

[gda_hisashi]

＞価格どっとこむこむこむさん

１０年とか１０万キロとか乗れば消耗的故障は出てきますよね

僕も１０年オーバーの車乗っていますが
長く乗ると
１０万円とか２０万円とかの修理をどう考えるかでしょうね

車自体の買い替えを検討する方も多いかとおもいますが

僕は多少のメンテ代（僕は中修理と位置付けています）は仕方ないかはと思っています
例えば３００万円の車１０年乗れば１年３０万円ですよね
その場合
その車でその後１年間に３０万くらいのメンテ費用は仕方ない
かな
との思いでいます


安価に復旧して良かったですね

書込番号：23459279

[C.T.U.Agent]

わたしの実績では6万キロ程度の時点ではすでに音が気になっていて、部品代1.7万円　技術料1.5万円でした。
技術料からして1〜2時間以内の作業でしょうけれど・・・。
ネット上ではドアミラーの故障とともに　結構起こっているトラブルのひとつらしいですね。

書込番号：23462603

[価格どっとこむこむこむ]

皆さん　ご意見ありがとうございました。
古いので異音はそこら中からしてはきてます。機能上問題ないなら我慢するところもありますが…
ドアミラーも一回だけ閉じなかった事ありますが、ボチボチやばいかも。
保証切れたあとの修理費用は頭の痛い所ですが、リーズナブルな費用と高い技術力ある業者さん多いし、もう少し乗り続けるつもりです。

書込番号：23465487

今さらですが、機械式の屋根なし駐車場はいたみますか？

[おしん2019]

このレガシーに乗って15年です。やっと10万キロいきました。　夫婦そろって週末ドライバーです。主人は休みの日には山へ行ったり田舎に帰省（高速で5時間くらい）に使ったりしています。私は主に近くでの買い物利用です。高速で120キロくらい余裕ででるし、あと5年は余裕で乗れそうです。現在、近くの屋根無し駐車場に止めています。アスファルトでわりと日陰なところです。今回マンションの駐車場4Ｆルーフなしが空きました。　全部で50台くらがとまっています。変更しようか迷ってます。
デメリットとして紫外線が強く、直射日光があたり車の劣化が加速するのでは？と心配です。

変更のメリットは
・月額3000円安くなる　（現在12000円、変更後9000円）

他のデメリット
・出入庫に5分(現在は歩いて1分くらい）→これは週末ドライバーなので許容範囲とします。

もし、車に詳しい方いらっしゃったら、マンションの上階の高温になる機械式駐車場はどうおもいますでしょうか？
新車ではないのでもはや劣化云々は心配する必要はないでしょうか？　タイヤなどの劣化が著しくなりかえってお金がかかるようなら本末転倒かなとおもいました。

書込番号：22681749

[MiuraWind]

日当たりが良いと塗装やヘッドライトの紫外線劣化を促進し、車内温度上昇による内装樹脂部品の劣化を促進しますので、オススメできません。

塗装は変色、剥離、ヘッドライトは黄変、くもり。
内装樹脂部品は、変形や退色などです。

今まで通りが良いかと。

書込番号：22681761　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞マンションの上階の高温になる機械式駐車場

ずっと自宅屋根有りなので月決めを借りてた頃の体験談で参考になるかわかりませんが。汚れが気になってカバーをしたくなると思います。でもしっかり止めておかないと強い風で何処かに飛んで行ってしまいます。私はある日、カバーが無くなっているのに気づき盗難かと思っていたら近くの土手に落ちてました。

また地上ではないので悪戯に対しては絶対有利です。またドアパンチの心配もありません。そう考えれば料金も安くなるので買いだと思いますよ。

書込番号：22681774

[funaさん]

＞おしん2019さん　『近くの屋根無し駐車場に止めています。アスファルトでわりと日陰なところです。』

アスファルトは遠赤外線ですが、どっちにしろ屋根がなく雨風も当たる駐車場ですね。
しかし、塗装の面では赤外線よりも紫外線の影響が大きいと思いますが、機械式駐車場ではシートをかけておくわけにもいかないので、現状の駐車場でシートカバーをかけておけば良いのではないでしょうか。カバーを外すのに5分くらいかかりそうですが。

書込番号：22681788

[コピスタスフグ]

＞出入庫に5分(現在は歩いて1分くらい）

あと5年ならどちらでも良いと思いますが、この立地なら現状でいいのでは。変えるなら、サンジェード（ダッシュパネルが熱せられることによる、ダッシュパネル上部の劣化と室内の高温化を防ぐため）はしておいた方が良いと思います。

書込番号：22681812

[RYONOKAMI]

＞おしん2019さん

もらい錆が怖いですね。

書込番号：22681827　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞おしん2019さん

>在、近くの屋根無し駐車場に止めています。アスファルトでわりと日陰なところです

こののメリット（日陰具合等）がどれくらい有るかでしょううね

僕の車も１５年前のスバル車ですほぼ屋内駐車です
外装云々ではなくゴム部、プラ部の劣化は遅いかなと思います
（例えばライト全然黄ばんでません）

１５年前のレガシーは良い車かと思います長く乗りたいと思えば駐車環境は良い方が劣化対策には良いかと思います

>今回マンションの駐車場4Ｆルーフなしが空きました

自走式駐車場の４階ですか
もう少し待って３階以下とか空きませんかね
（３Ｆ以下なら屋根あり？）


マンション屋上が紫外線等日射に対して最悪と考えた場合
現駐車場だとどれくらい有利と思うかだと思います

書込番号：22681850

[gda_hisashi]

＞おしん2019さん

すみません本文読んだ時点でタイトル失念しました

>機械式の屋根なし駐車場はいたみますか

機械式（パズル式？）の４段目ですかね
上げ下げでもパズルでも最上段は条件悪いですね
上げ下げのピットに入る部分は湿度を別に考えれば日射の影響はあまりない

パズル式だと駐車場の場所は近くても
車出す時１分先より時間かかる事多くないですか

機械式だとイタズラ対策には有利です

書込番号：22681989

[アークトゥルス]

機械式駐車場は事故やトラブルの可能性がありますから
現在の駐車場に取り立てて不満がないなら変えない方がいいと思いますよ

あと、隣の利用者と相性が悪かったりとかの人間関係などは借りてみないと分かりませんし

書込番号：22682026　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

いたずらがされないような環境であれば今の駐車場で良いと思います。

屋根がない以上はどちらも劣化に関しては変わりがありません。
日差しが強いという言葉そのままであれば、変更後の方が劣化は早まります。

結局あと何年乗るかに左右されるのではないでしょうか？

書込番号：22682218

[debude-1818]

私のBH-5も今年の12月で21年になります。持ち家で屋寝付き駐車場ですが、昼頃から夕方まで直射日光が当たりまくりで特にフロントが16〜17年目位からフロントグリルのメッキがボロボロに剥げてきて、エアインテークもクリア層が部分的に剥げ大分、みすぼらしくなってしまいました。ヘッドライトもくすみがひどく年２回レンズクリーナーで磨いていますので、日が当たらない駐車場が劣化しずらいと思います。シャッター付きガレージがいいですよね〜

書込番号：22682780　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞おしん2019さん

知人はマフラーが劣化したことがありました。
それをみていたので下廻り防腐剤塗布は大事だと感じています。

おしん2019さんの車を大切にしたいという気持ちが車を長持ちさせる秘訣ですね。

書込番号：22683255　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます!　年間36000円の差以上劣化が加速するかもですね😅

書込番号：22683496　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます。　カバーは４階ですのではずれて機械止めちゃいそうですね。古い車だからか治安がいいのか１０年止めてますが幸いいたずらはないです。新車だとたしかにいたずらは心配ですね

書込番号：22683504　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます。もうカバーなしで１０年止めてるのfunaさま
のように意識は決して高くないです😅　ただ車検でタイヤ交換のサイクルが速まってかえって不経済になったらいやだなーと思いました。

書込番号：22683516　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます!
本音でいうとコピスタフグさまのような返信を期待してましたｗ　本音は駐車場台安くしたいけれど、かえって劣化を速めてお金かかっちゃうんじゃないかという不安がありその不安取り越し苦労かどうかと。。でも圧倒的にい現状維持をすすめて下さる方が多いのでフラフラしてます😓

書込番号：22683522　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

新しい知識ありがとうございます

書込番号：22683524　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます。まさにそのとおりなんです。今がどれくらい日陰なのかですよね。注意してもういちど見てみようと思います。西側を背に戸建てで西日は当たらず南側も戸建て東がわも道路挟んで戸建てで直射日光当たる時間は少ないのは間違いないです。
3階はルーフありで今より2000円安くなりベストです。いつ空くかです。ただ内部の方より外部駐車場を借りてる方のが優先されるのでまた待ってみるのもありかなと考えだしたところです。４階と３階の差は値段以上に大きすぎると思いました。

書込番号：22683534　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

はい５分かかって他の車の出し入れがあればもっとかかります。週末ドライバーなのでそのへんは我慢できると思ってますが主人はやっぱり憂鬱だそうです。。

書込番号：22683540　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます。そうなんです。事故がたまたま自分の出庫のときにあったらですよねー

書込番号：22683541　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

ありがとうございます。おっしゃるとおりです。あと何年でしょうね　実は１５年ではなく２０年乗ってたようです。

書込番号：22683543　スマートフォンサイトからの書き込み

[おしん2019]

＞debude-1818さん　ありがとうございます。うちも２０年でした。　やっと１０マンキロなのであと５年くらいは持ちそうなきがします。※使い方がよくわからずに皆さまひとりひとりに返信してしまいまっした。。ご容赦ください
＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
ありがとうございます。　確かにそうですよね。。

書込番号：22684402　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

機械式駐車場は維持費が結構かかるのです、定期点検も義務だし、耐用年数を過ぎれば、取り換える必要が出てきます。

その場合利用者で、取り換え費用を分割することになります。

聞いた事があるのは、一台当たり車より高額だったそうで、入居者でも駐車場を使わない人は支払わないので高額になるとか

最近、外人（中国人）が投資目的で購入したが住まないので共益費を一切払わない、違法民泊に使わせるなどトラブルが増えているそうです。

書込番号：22684899

[gda_hisashi]

>その場合利用者で、取り換え費用を分割することになります。

どんな情報なんだろうね

分譲マンションでも１棟全体オーナーの賃貸マンションでも
利用者（駐車場借りている人）で交換なんてまずあり得ないですよ
分譲ならマンション全体の資産だから管理組合（マンション所有者全員）
賃貸だったらオーナー(貸主）

分譲マンションだったら駐車場に空きがあり賃貸収入が無い方が問題

書込番号：22685389

[白髪犬]

機械式駐車場の交換前に引っ越しなどで駐車場契約を止めて、もしそこに他の人が入ったら
その新しく入った人が交換費用を他の使用者と同じだけ負担するの？

そういう不公平感（不満）を無くすためにマンションでも管理費や修繕積立金を徴収するし
駐車場なら賃貸費用内にメンテナンス・維持費を入れ込むのが一般的。情報が古くないですか？

書込番号：22685888

[おしん2019]

機械式の屋根付き＞白髪犬さん
＞gda_hisashiさん
＞NSR750Rさん
＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
＞コピスタスフグさん
＞RYONOKAMIさん
＞アークトゥルスさん
＞debude-1818さん
＞funaさんさん
＞JTB48さん
２階があきました。そこで契約してします。色々有難うございまいした。

書込番号：22929992

後期5AT中古車検討の方はご注意下さい。

[ばっじぉ22]

リコールでは無いので、動いて症状が出ないと無償対応にならないようです。

症状としてはAT OIL 警告灯等(エンジン切るとしばらく出なくなったりもします)、低速からの加速時の変速ショック(iモードだと発生しません) 等です。

保証期間を過ぎると自費で25-30万ほどかかるようです。

https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/


なぜリコールにしないのだろうか・・・

書込番号：22408814　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞なぜリコールにしないのだろうか・・・

生粋のスバリストは寛容ですからそんなことは気にしないんですよ。つまり貴殿はまだまだスバリストにはなっておりません。
不具合され愛するスバリストはそれゆえにスバリストと崇められる。※ミンメイ書房より

書込番号：22408821

[餃子定食]

もう最終モデルで15年前の車ですから・・・・・・・・・・。

それ以外も色々トラブルが出ますよ。

書込番号：22408868

[さくら＠ばに]

ここよりBM/BRの方が良かったですかね。
保障範囲内ですし。

書込番号：22408905　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

スレ主さんの状況ですと改善対策が良いところじゃないかな？

書込番号：22409148

[ばっじぉ22]

＞JTB48さん
そのご指摘は正しいですね。
メーカーとしてどうなのかなという思いと自分が当たりましたので書きました。
実際問題追突されたかのようなシフトショックが発生してなんでリコールにしないの？という気持ちだったため。

＞餃子定食さん
BP5のH20年登録中古車を昨年購入し乗っております。
経年劣化や使用による劣化にてメンテナンスしなければいけない部分と同列に扱えることなのでしょうか？

＞さくら＠ばにさん
BP後期も今年の6月までは保証対象です。
9年以上経過車も昨年の発表から1年の延長保証で対応となっております。
リコールではないので、あえて対象中古車の購入検討されている方に少しでも情報が渡ればと思いこちらに記載しました。

書込番号：22409183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばっじぉ22]

＞白髪犬さん

私は9年以上経過車の所有者ですが、昨年の発表からの一年延長保証での無償対応となりました。

私自身は金銭的な負担はありませんので、私自身がどうこうという意図での書き込みではないことはご理解頂けますと幸甚です。

書込番号：22409254　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ばっじぉ22さん
リコール＞改善対策＞サービスキャンペーンって不具合の重さの順番があります。
警告灯はどうかと思いますがシフトショックは保安基準に引っかかるとは思えないので。

書込番号：22409464

[ばっじぉ22]

＞白髪犬さん

構造上の問題でそのまま使用するとAT破損のリスクもあるようですが、それでもリコールにはならないのですね。

勉強になりました、なかなか難しいんです。

何にせよ少しでも多くの方がこの事実を知って頂き、こんなはずじゃなかったとか期限がいつの間にか過ぎてた、とならないことを願っております。

書込番号：22409979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

具体的にどのような症状でしょうか？ 当方のBPはどんってショックが時々あります。

書込番号：22411718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばっじぉ22]

＞ｔｔsonyさん

記載の通りですが、私の場合はシフトショックよりも先にATOIL TEMPの警告灯やVDC、ABS点検の警告表示と販売店へという表示が出ました。

最初は、フロント・リアのデフオイル及びATFを交換すれば改善すると思っていましたが、スバルの保証延長に関する情報を発見しました。

馴染みの整備工場にて12ヶ月点検を実施中に発見したため、点検後にディーラーへ持って行こうと考えておりました。

点検完了後の車を運転しディーラーへ向かう途中に加速する際にかなり大きなシフトショックが発生し警告灯が再度点灯し、これは間違いなく保証対応だなと思いディーラーに持ち込んだところ案の定でした。

部品がくるまでは使ってて大丈夫と言われましたが、Sモードでは相変わらずシフトショックが発生するので、今はiモードで運転しています。

書込番号：22412754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

そうなんですね。シフトショック以外は警告灯の点灯はないですね。頼めば交換してくれるのでしょうか？かなり気に入っているのでまだまだ頑張ってほしいです。今度オイル交換のときに確認してみます。

気になっていた情報でありがとうございました。

書込番号：22413612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばっじぉ22]

＞ｔｔsonyさん

そこが本件の一番の問題点だと思います。

保証延長なのでエラーが診断器で確認されないと、メーカー側の承認がおりないかもしれません。

いずれにせよ、相談してみるのが良いと思います。

もし良ければ結果も書き込んで頂けたらと思います。

書込番号：22414353　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞ばっじぉ22さん
＞ｔｔsonyさん

私の車はBP後期、E型に乗っています。

私の車も2速から3速にシフトアップする際にかなりシフトショックが出る時があり、何年も悩んでいました。
毎回出るわけではないのですが、出る時は頻発する時があります。

警告灯の類いが表示する事も無く、エラーログが残っているわけでもありません。

過去に何度かディーラーで確認してもらいましたがそんな時に限ってショックが再現されず、ATF交換してみたりCPU書換してもらったりしましたが一向に改善されませんでした。

そのうちすっかり諦めてしまい、ディーラーに行っても面倒だったり担当セールスマンが転勤や退職で変わったりもしたため、このシフトショックの話はしなくなっていました。

今回のAT延長保証の件は、少し前にネットを通じて私も知っていました。

本日ディーラー点検に行った際にATの延長保証が昨年出た旨の話をし、久々にシフトショックの件を伝えて、保証対象にならないか聞いてみました。

ディーラーではATが延長保証になっている事を全く知らなかったようで(笑)、確認してもらったところ症状が保証の対象となるので部品交換しますとの話になり、今日はとりあえず部品発注で部品入ったら連絡もらう事となりました。

tt sonyさん始め、同様の症状が出ている方は一度ディーラーに話をした方が良いと思います。

チェックランプ点灯やエラーログが無くても症状を伝える事で私のように保証対象になると思います。

実際に修理が完了したらまた報告したいと思います。

参考まで。

書込番号：22421570　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばっじぉ22]

＞にゃーリストさん

貴重な情報ありがとうございます。

ネット情報でエラーコードが確認されないとメーカー側への申請が通らないようなことが書かれていたのですが、なんとかなるのかもしれませんね。

そうなるとやはり知らない人が馬鹿を見る、自己責任という延長保証対応というのがなんとも理解に苦しみます。

書込番号：22422405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばっじぉ22]

本日修理完了しました。

気兼ねなくアクセル踏めるのは良いですね！(･∀･)

書込番号：22437478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

昨日車検前点検の時に確認してもらいました。エラーは残ってないらしいですが、シフトショックが出ることを伝えると、保証が効くと思いますとのこと。二日間預けてほしいとのことで、予約しました。部品交換に、ATFかな？抜くので時間がかかるみたいです。結果をまた報告いたします。

書込番号：22583530　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃーリスト]

＞ばっじぉ22さん

本日、やっとタービンセンサー交換完了しました。

1月末に申し込みして、4月末に作業ってどんだけ時間かかんの？って話ですね(笑)

とりあえず、「平成」中に作業は終わりました。

交換後の感想ですが、走り始めは正直「何にも変わらないんじゃね？」って思いました。

2→3速の変速時にまだ軽くショック(というか繋がる時のずれみたいなもの)があり、変わらないような感じだったのですが、暫く走るうちにスムーズに変速してくれるようになりました。

ほかのギヤに比べやはりショックは少し大きく感じるものの、交換前に比べ変速が少し速くなった事と繋がりがマイルドになった感じです。ちなみに他のギヤの変速は全く変化を感じません。

様子見ですが、このままの状態なら良いなぁと思っています。

話は変わりますが、3日前に息子が購入したスイフトスポーツZC33Sが納車されました。

6AT仕様なのですが、スイフトスポーツのATは非常に出来が良く、感心してしまいました。

変化のスムーズさ、ダイレクト感は素晴らしいですね。

スバルの5ATやCVTとは比較にならないですね。羨ましい・・

書込番号：22636090　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみれ・ダルのパパ]

当方も昨年の6月に保障延長で対象部品を交換したのですが、丁度1年を経過した今年の7月からまた同じ症状が現れました。
ディーラーに伝えたところ、来月の12か月点検時に確認します・・・との事でした。

1年でまた同じ部品が不具合を起こしたのでしょうか？　だとしたらまた交換してもらえるのでしょうか？
ただ保障延長は1年なので、既に終わっています。

同じように再発した方はいらっしゃるのでしょうか？

書込番号：22882589

ブレーキペダルの異変（？）

[纒向]

2か月ほど前から、ブレーキペダルに微妙な変化を認めていますので報告いたします。

BR A型2.5GT-L、購入から8年が経ち、走行距離も11万kmを超えています。ディーラーでの整備は欠かさず受けていましたし、この変化に気付く直前にも法定12か月点検を受けています。

変化というのは、エンジンを切ってから時間が経つと、ブレーキのバキュームが抜けてしまうようになったことです。

ガソリン車はエンジンを切ってからブレーキペダルを数回踏むと、ブレーキが固くなり奥まで踏めなくなりますが、その状態が時間の経過で自然に発生してしまうという現象です。

2か月ほど前の朝、突然、この現象に気付きました。始動時に軽くブレーキペダルに足を乗せただけではブレーキペダルが沈まず、セルモーターが回らなかったのです。エンジンをかけるのにグッと強く踏み込む必要がありました。当初は朝の始動時（エンジンを切って12時間後くらい）のみでしたが、今では2、3時間のエンジン停止で同じ症状が出ます。走行中のブレーキは全く普通に効きますので、現時点で運転には支障がないのですが、異変（？）がブレーキだけに心配です。

実は、愛車とは今週末にお別れすることが決まっていますので、ディーラーには行っていません。しかし、意外にも複数のオーナーさんが同じ症状を感じていることをある情報で知りましたので、こちらにも報告しておくことにしました。

書込番号：21242922

[餃子定食]

10万ｋｍを超えるとどんな車でも起きる現象ですよ

要は経年劣化によるブレーキブースターやアキュムレーターからの圧力の漏れです

ブレーキアキュムレーターを使っている車の場合はエンジンを切った状態で何回ブレーキを踏むと圧力が低下するかのテストをして
20回を下回る場合はアキュムレーターを交換します

スバルの場合アキュムレーターは使っていないのでブレーキブースターやバキュームホースからのエア漏れだと思います

書込番号：21243258

[スピードアート]

> 10万ｋｍを超えるとどんな車でも起きる現象

初耳ですと言うか、必ずでは無く『微小な漏れが発生することがある』程度ではないかと思います。

『程度問題』でもあり、もしこの変化（漏れ）が急峻に発生して著しく抜けていた場合は、見逃せない致命的な状況になりかねないと思いますので。

> 意外にも複数のオーナーさんが同じ症状を感じていることをある情報で知りました

個人的には長く乗った車両でも経験がありませんので、もしブログ、クチコミ、国交省データベースで、他車比で申告が多い様であれば、当然バラツキもある訳で、その程度の酷い物はリコールレベルの懸念もあるのではないかと言う気がしますが。。。

書込番号：21243801

[B-202]

A型の2.5iですが80,000km位で自分も同じ故障ありました。
ブレーキブースター交換でしたが幸い延長保証に加入していたので修理代はかかりませんでした。
2chあたりでちらほら報告があるので、BR9ではよくある故障なのかなと思っています。

書込番号：21243845

[纒向]

皆様、貴重なご意見をありがとうございます。

＞餃子定食さん
私自身、10万キロ超えはこの車が二台目であり経験不足でした。
前回の車はこのようなことがなかったので、心配していたところです。
漏れが増悪した時、運転中にもブレーキが踏めなくなるようなことはないのでしょうか。

＞スピードアートさん
ご指摘のように、非常に危険な状態に進展しかねないと心配しています。
B-202さんが書かれていっるように、某（名前の変わった）掲示板で複数の方が体験されています。
どこまでが一個体の故障で、どこからがリコールなのか、私には知識不足で分かりません。

＞B-202さん
保証に入ってらっしゃって良かったですね。
そうでなければ10万円程度かかるそうですね。

ネット社会になったので、このような情報が簡単に共有できるようになり、ユーザーには良いことだと思います。

書込番号：21245212

[餃子定食]

＞漏れが増悪した時、運転中にもブレーキが踏めなくなるようなことはないのでしょうか。

とりあえず走行中はエアーコンプレッサーがエアをブースターに送っていますのでそれなりに踏めます

ただし完全にエアー漏れしてブースター（ブレーキ倍力装置）のコンプレッションが無くなると恐ろしくブレーキが硬くなりノンサーボ状態になりますが

思いっきり踏めばなんとかブレーキは効きます

書込番号：21246438

[ステ★]

えーっと 普通車のブレーキはエンジンからの負圧を使っているので、加圧するようなコンプレッサーは無いと思います。大型車のフルエアーブレーキとは違います。マスターバックの異変は早急に修理すべきですよ。

書込番号：21293443　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasserD]

今さらの追記すみません。
私も2009年BR9 A型 64000で同じ症状です。
数日車に乗らずにいると、エンジン始動時にフットブレーキが異常に硬くなっています。
電話でディーラーでは「マスターバックの交換ですかね」って簡単に言われました。
はっきり言ってかなりビックリしました。そんな重要部品の１つが壊れるのかと……ブレーキ関係ですからね……
10年10万は当たり前に使えるものだと思っていました。その他のディーラーでの対応、値段などおしえて頂けたらと思います。

書込番号：21335508　スマートフォンサイトからの書き込み

[纒向]

＞wasserDさん

同じ症状ですね。
私の車は数時間でバキュームが抜けるようになりました。
ただ、上に書いてあるように、既に売却済で修理はしていませんので、修理費用はお答えできません。
この事は5chでも話題に挙げさせてもらい、同じ症状の車が複数台あることが判明しました。
その時に10万程度の費用がかかったとの書き込みがありましたので参考にしてください。

このようなサイトのお陰で、ドアミラーの故障、ファンベルトの鳴き、エアコンのアクチュエーターモードモーターなど、共通の不具合がよく分かるようになりました。修理の際に参考にできて良いことだと思います。
私は専門知識は持ち合わせませんが、本不具合に関しては非常に重要な部品に生じていると思います。しかし、メーカーとしては事故につながる可能性はゼロと考えているので、何ら対策は行われないのでしょう。

書込番号：21336097

[スピードアート]

＞纒向さん

最近、R2（2004）、R1のサービスキャンペーン（有料？）が入りましたが、本件ではそのレベルにも達しないと判断されているのでしょうかね？
現有BE（2003）、R2（2004）でも抜けて無いと思われますのに。
最悪の場合、『走行中に通常の踏力では制動がかからない場合がある』というケースが出て来る様に思うのですが。。。
（伊勢湾岸道路で走行不能となり追突されたレアケースに類することが起こる可能性が充分にある？）

> この事は5chでも話題に挙げさせてもらい、同じ症状の車が複数台あることが判明しました。

どのスレですかね？
「車種・車メーカー」には見当たりませんので。
中の表記に『2ch』が混在するのは何故なんでしょうね。。。（苦笑）

思いますに、部品番号からわかる交換された（されるであろう）部品のバージョンがポイントかと？
おおよそ手放すか廃車まで交換しないことが多い走行に関係する重要部品が、5万キロ超とかのレベルで問題を起こし、実際に交換された例まであるとすると、まさか10万キロ以上乗ったとして2回もの交換になるのは致命的ですので、恐らく『対策品』が投入されているはず？
もし、そうであるとすると、、、過去の経験から客観的に見て確実に『クレーム隠し』に該当すると思いますが、どうなんでしょうね。

書込番号：21336730

[25ken]

私の場合はDBA-BS9 2015年5月の初回登録で走行距離4万5千Km程度ですが、2019年夏ころから3度、同様の症状を経験しています。2019年12月には車を使ってから4日間後にエンジンを掛けようとして、ブレーキの踏み込みができず、エンジンを掛けることができませんでした。2020年1月5日時点で原因は特定できていませんが、1月下旬にディーラーに持ち込む予定です。
4年半ほどで、しかも走行距離も5万Km未満でもなるのでしょうか。ちなみに、前車はDBA-BPHで7年間で12万Kmほど走りましたが、このような症状は発生しませんでした。原因が判明したらまた投稿します。

書込番号：23150240

[纒向]

＞25kenさん
この現象の原因はマスターバックの陰圧漏れとのことです。
エンジンがかかれば直ちに陰圧が回復するので走行中の制動に支障は出ないようです。
4.5万キロで発生したということは走行距離だけに依存するわけではなく経年劣化もあるのでしょうね。
走行に支障がないとはいえ非常に不愉快な現象ですよね。
スバル品質と思って諦めるしかないです。

書込番号：23150845

アイドリングストップについて・・・・。

[kumamoto_now]

２０１３年に2.5i EyeSight S Packageを購入しましたが、信号待ちでアイドリングを停止しても数秒後にエンジンが再起動。
２年経過しても走行距離は３０００Ｋｍですし、買い物などの街乗りでしか車を使わないので、バッテリーが弱ってるのでしょうが、告知なしでのエンジン再稼働ってイライラした気分になっちゃいます。

経過を見るとアイスト１時間≒ガソリンの節約は１〜２Ｌ程度にも係わらず、アイスト用のバッテリーって異常に価格が高い。
信号待ちでアイストした時にはＥＣＯで環境には良い事かなぁ〜とは思いますが、予告も無く不意にエンジンが再稼働しちゃう時の振動が心地悪い。

私にはアイストは不要と思いつつ、１万円程度で取り付けられるキャンセラーは何かのついでの時に・・・・・で、２年が経過しちゃいました。

ＧＷの連休でレヴォーグのクチコミを見てたら、アイストのボタンを押したままにして隙間に物を挟みこんだら、乗車時のデフォルトでアイストがキャンセル状態になる・・・・って書き込みがあり、レヴォーグのオーナーにも私と同じ様が人ら居てることに親近感を覚えました。

折角なので旧Ｖｅｒのレガシーも同じなの？って事で、ちょっと厚めの紙で押しっぱなし状態を試したところ、イグニッションスイッチ ＯＮでキャンセル状態となりました。

キャンセラーを取付するまでの応急手段としては良いなぁ〜って事で、レガシーのクチコミにも情報提供しておきます。


【スレ主のレヴォえすとさん】をリスペクトです。
以下、原文のママ転載です。

アイストは専用バッテリーの持ちが悪い
コストが高い
理想通りのアイスト時間にならない
燃費が気になり面倒くさいという事からアイストストップしたいなーと以前から思ってました。
アイストキャンセラーは確かネットで8000円くらいして工賃入れたらもっと高いです。。。
で、アイストキャンセルボタンを押しっぱなしにしたらエンジン停止後スターター押しても有効だとわかりました。
テープで貼ったりしましたが剥がれたり失敗もしました。

いろいろ考えましたが
芳香剤の蓋をハサミで長方形にきって
ボタンを押しながらの前と後ろの隙間に押し込み成功したので報告します^ ^
安全のためにテープで貼りました。
これでいちいちボタン押さなくてもアイストキャンセルになります^ ^
一万円浮きです！笑

ご参考までに。。。

書込番号：18754700

[ＪＦＥ]

レヴォーグ試乗(購入)しに行った時に、アイスト後の始動ブルンが嫌で購入却下した者です。

買う気満々で行ったのですが‥、ブルンがどうにも馴染めなく、帰り道にトヨタＨＶを購入してしまいました ^ ^;

水平対向のせいか、スバル車はブルンがキツイですよね‥

書込番号：18754850　スマートフォンサイトからの書き込み

[江東区役所]

＞数秒後にエンジンが再起動
アイドリング中もエアコンつけてるんでしょうか？？

脱線してしまいすみませんが、興味ついでに計算してみました。
ガソリンＸＶ（GP-7）に乗っていますが、この時期はエアコンが付いていなければ２分くらい連続でエンジン止まっています。真冬は30秒もつかどうかですが（長野なので寒い）

ディスプレイのメモリを見ていると、1回の給油で中間期はおよそ3.5L、真冬はおよそ1.5L節約しています。
ざっくり、55L給油で650キロ走って、平均2.5L節約しているとして、1000キロあたり3.8L（148円換算で560円）節約していることになります（微妙･･･）。

バッテリーはアマゾンで約12,000円で買えますので、22,000キロくらい走ればバッテリー代は回収できる計算になります。さらに、アイスト自体の原価がありますので、金額だけで言えば、フル活用してトントン＋αくらいじゃないでしょうか。
とすると、金額だけで言えば、スレ主さんのように効果が薄い車種や、アイスト切った場合は全くの逆効果で完全に余計なお世話状態になってしまいます。
※精神衛生上の問題等々ありますので、金額だけで優劣ははかれませんが…

また、アイストがあることによって、クルマが消費する化石燃料は確実に減るのでしょうが、アイストやバッテリーを製造・輸送するためにそれだけの化石燃料を使用しているものなのか、非常に気になります。
上記の計算ですと10万キロ走って380L位節約していることになりますが…


失礼しました。

書込番号：18754852

[ぽんぽん 船]

>信号待ちでアイドリングを停止しても数秒後にエンジンが再起動。

単純に、ブレーキを踏む力が知らず知らずのうちに少し抜けている。
・・・ってことはないですか？

書込番号：18756430

[kumamoto_now]

返信が遅くなり、申し訳ありません。

購入時に営業さんから頼まれて点検パックに入っていたので、半年毎の点検時にアイストの確認もして頂いたのですが、エアコン・フットブレーキの踏み込み・ハンドルの操作などでは無く、単純にハッテリーの充電量が影響しているって事でした。

週に１〜２回のチョイ乗りなのでガソリン消費も少なく微々たる出費ですし、予期しないタイミングでのエンジン再稼働による振動が好みでは無いので、原因が何であったとしてもアイストに興味は無いのですが、オートワイパーを間欠ワイパーに設定変更出来る様に、助手席に荷物載せた時のシートベルト警告やアイストなどもユーザーの好みで変更出来ると良いのですけど……。

書込番号：18757120

[leopard6]

アイドリングストップは、アイドリングストップボタンの配線中央２本をショートさせることで、常時キャンセルされます。見た目は何も変わりませんし、簡単な作業なので、自分で出来なくても車屋さんでササッと作業してもらえると思います。この方法を試して3,000km走行していますが、何のトラブルも無くアイドリングストップの常時キャンセルが出来ており、快適です。

http://www.yabuslog.com/2015/03/off.html

書込番号：18784583

[グリーンだね]

2011年以前のレガシィはアイドリングストップ無しです。知らずに中古車を購入しました。
ラッキーでした。アイドリングストップが嫌いな人は多いです。

アイドリングストップは、省エネの視点での搭載ではなく、あくまでカタログ燃費改善の為です。
カタログ燃費が悪いと車が売れない。燃費重視の消費者にも責任があります。

書込番号：19837405