スバル ステラ のクチコミ掲示板

カスタムRSスーパーチャージャー

[takuzo-sas]

ステラ書き込み少ないですね〜(^_^;)

街でも全く見ないし。

目立つから良くもあり寂しくもあります。

ただアフターパーツがなかなか無いのが悲しいです。



さて７０００キロの試乗車購入後、約１０００キロ走りました。

僕には充分な車です。街乗りがメインですが
先日２時間弱のロングドライブも全くストレスはありませんでした。
（乗車は１〜２名が主です。）

なめらかに加速するCVT＋スーチャには文句無いです。

僕自身１８５の大柄なんでハンドルと足の間のスペースが
若干窮屈ではありますが・・・。
（ハンドルの高さ調節があればもっと良かった）

居住空間に関しては僕は軽は２名乗車って割り切ってるので
後席に関してはあまり気にしてません（乗れれば良い）

サイズが限られてる軽では少なくとも運転席（身長１８５）は、
いっぱいまで後ろに下げてるんで後席はどうしても
狭くなるからです。

走りに関しては少なくともコンパクトカーからの乗換えなら
多くの方は不満は感じないのではないでしょうか。

荷物もたっぷり入りますしね。

ファーストカーとしての使用でも充分です。

あ゛っ、当方九州の地方都市在住です。

書込番号：6327031

ハンコ押しちゃいました。

[mameshibaLUNA]

初めての書き込みになります。
最初はお買い得なカスタムＲスペシャルを購入の予定でしたが、リアシートスライドがないのに気付き、カスタムＲに変更で見積もり始めました。ＨＩＤ仕様のオーディオレスに38000円のMD/CDとﾍﾞｰｽｷｯﾄﾞ42000円を付けて税込み1,441,870円。交渉の結果１３５万ジャストで契約してしまいました。もう少し粘ればまだ値引かせられた様な気が・・・そんなドキドキな買い物でした！納車の日が待ち遠しいです！！

書込番号：6317108

ステラ買いました。

[レンタル屋]

奥さん用の車としてステラカスタム　アイボリーセレクション購入しました。１０００ｋｍほど走りましたがだいたい１５．０ｋｍ〜１５．９ｋｍの間で収まっています。燃費的には満足です。

書込番号：6147083

契約

[mewmew06]

ステラＬスペシャルを契約しました
走り出し価格９８万でした
(ベースキット４２０００円付オーディオ２００００円付)
いい買い物だったと思いますが新車なので最低１０年は乗りたいですね(笑)

書込番号：6110681

ステラ・カスタムにお買い得なRスペシャル登場

[クルマニュース編集部]

富士重工業は、軽乗用車のステラ・カスタムに特別仕様車、Rスペシャルを設定した。

続きはこちら。
http://kakaku.com/jump/kuruma/news/070228_01.html
情報提供：ホビダス・オート

書込番号：6058813

[ポチアトム]

魅力的に、なってきましたね。

NAエンジン、横並びの値段になってきましたね。

書込番号：6067102

最近の、軽自動車について

[ポチアトム]

こんばんは
恥ずかしいので、顔変えています。

最近、魅力的な軽自動車が増えてきました。
そこで、４輪独立懸架と、他社の足回りの差がよくわからないです。

実際、運転してどうなのかわかる方あれば、書き込みお願いします。長距離走ると、よくわかるのですが。

ｍ（？？）ｍ

書込番号：5529179

[ＩＲ９２]

４輪独立懸架でない車を探す方が難しいですよ。

・・・トラックとか・・？

書込番号：5532045

[higetanu]

SUBARU以外の軽自動車は　４輪独立じゃないですよ。（たしか？）
コンパクトカーだってほとんど違うんじゃないかな。
トラックのサスの特徴は、板バネか？
違いは、長距離よりもワインディングで差が感じられるかな？

書込番号：5536469

[ポチアトム]

ごめんなさい。今日、仕事だったので。

なぜ、こんな書き込みしたかとゆうと、単純に長距離走ると、車のよさがわかるからです。ゆれがすくないと思います。
確かに、いすとか、タイヤでだいぶ変わるのでなんともいえないのですが。

自分も、スバルだけが４輪独立懸架だと思いました？
そのため、どんなかなと思ったからです。

疲れが少ないのが、一番だと思ったからです。

スバルの書き込みが、少ないので、よさが伝わってこないのと、知らないことが多いのが、残念だと思ったからです。

書込番号：5536757

[ＩＲ９２]

>>４輪独立懸架でない車を探す方が難しいですよ。

ちょっとＨＰ巡回して見ました。（軽のみ）
ＦＦ車でリアサスを独立させるのは簡単なことだと思ってましたが
コストがかさむのでしょうね、４独の車少ないですね。
認識ちがい、失礼しました。

書込番号：5537853

[ケンチコ]

サスペンションの形式としてはトーションビームなどよりストラットなどの４独のほうが優れている方式と言うことになっていますが、それだけで判断出来るものではないと思います。
やはり、試乗してみて判断する事をおすすめします。

ステラは試乗させてもらいましたが、足の動きはいいのですが、背が高いので横揺れは結構あります。
揺れに関しては背の低いソニカなどのほうが有利だと思います。

書込番号：5538422

[disco]

長距離で疲れにくいかどうかは足回りよりもシートで差が出ますよ。

書込番号：5538854

[ポチアトム]

ＩＲ９２様、higetanu様、ケンチコ様、disco様、
返事、遅れてすみません。

やはり試乗ですね。
軽自動車、大変元気だと思います。

いつも、購入決めた時でないと、試乗したことがいままでないので、その時、きたらいろいろと試乗してみます。

横揺れの、リファイン、マイナーチェンジのときに、期待します。
シートもさらによくなるの期待します。

アイはフレームみると、電気自動車になりそうだし、ゼスト（ライフ）中広いしがっちりしてるし、ムーブ新しくなったし、

でも、個人的には、４輪独立懸架がすきなのです。

書込番号：5539829

[ＩＲ９２]

実際問題スタビライザーが付いてますからね。
まったく４輪が独立して他の車輪の干渉なく動くと、
コーナーでロールがひどくなります。

書込番号：5546477

[マッキー☆]

スバルがなぜ４輪独立懸架を使っているかというと、国産初のマイカーと呼ばれたsubaru３６０に由来します。
subaru３６０もねじり棒バネの４輪独立懸架だったので、スバルのこだわりがそこにあるのではないでしょうか。

４輪独立懸架の足回りはソフトで、乗り心地はいいですよ☆

書込番号：5720865

[ひとみ７７７]

私が以前、４独サスの軽四のヴィヴィオのＳＣ車に乗っていた頃、普通の足回りを持つミラやアルト、ミニカなど他社にも乗ってみましたけど、４独サスのスバルはとにかく舗装路でもちょっと荒れたような路面を走るときにその乗り心地の良さが際だっていました。

コーナーでもしっかり踏ん張り、ロールをほとんど感じず安定したコーナーワークでした。

高速になると４独サスは今度は落ち着いたどっしり感を感じさせます。リアがバタバタしたり落ち着かない他社メーカーの車とは明らかに違っていて、足回りの重要性を認識できたものでした。

ヴィヴィオに比べるとステラは重心がとても高いので、コーナーは苦手かも知れませんが、街乗りや直線道路では乗り心地の安定感を与えるはずです。

車はエンジンばかり良くなっても、こうした足回りや変速機などもよくならなければ、結局はエンジンの良さを発揮できないで終わります。４独サスは、薄くつもった程度の雪道でも威力を発揮して、タイヤの路面への食いつきをよくすると思います。

書込番号：5725566

[三菱おやぢ]

スペック表見ないで車に乗って、自分の感性で、これは、４独だって、わかる人は、少ないんじゃないでしょうかね？？


　乗り心地は、形式よりも、各部のジオメトリーやアライメント、ブッシュ、スプリングレート、ダンパーの減衰力などのバランスが、自分の感性に合うものが、良い足って思えるんじゃないでしょうか？

　直線の高速道路を主に走る方と、ワインディングを主に走る方では、良い足は違いますからね。

　
長距離での疲れは、私の場合、目、からきます。
　アイポイントの高い車のほうが疲れません。
　エンジンもディーゼルのほうが、レスポンスが悪いのですが、疲れません。あまりレスポンスが良いのは疲れます。

書込番号：5727310