スズキ アルト のクチコミ掲示板

初購入です。

[B-lock_。]

色んな車を試乗した結果、良く走るしデザインも何となく気に入りアルトを購入する事にしました。
最初は、親に保証人になって貰い新車をと考えてましたが、免許取りたてでヘタクソマークつきなので、中古のアルトにしました。
２０１４年モデル　アルトS　ブレーキサポートつき走行距離5300キロで修復歴はなしボディーカラーはブルーで、乗り出し５０万ジャスト　バイトで貯めたり、卒業祝、就職祝、後は親の援助、祖父母の援助で余裕の金額（笑）

ナビはついてるし、後はタイヤ　少し大きめのタイヤ、アルミホイールにした場合、乗り心地とか少しでも良くなりますか？

口コミの写真とか書き込み読んでたら、155/65R 14が良いのかなと考えてますが、タイヤサイズ変更で見た目だけでなく、乗り心地も良くなりますか？

書込番号：21651656

[ラ-ラ-ﾗ]

こんばんわ（笑）
１番楽しい時ですね。
↑スマホにお金をかけったらって心貧しい事言わずに、安全でと願ってあげて下さい。

書込番号：21655889

[B-lock_。]

＞ラ-ラ-ﾗさん
ありがとうございますm(_ _)m
確かに（笑）　ナゼスマホなのか意味が分かりませんね（笑今時、小中学生でも良いスマホ持ってますよ。

書込番号：21655894

[ラ-ラ-ﾗ]

＞B-lock_。さん
ララパームですね、ラパンでみますね。
セットで３万ならお買い得かと思います。
フィリップスLEDバルブも基本安価ですが。8千円ならさらに安価でお買い得、性能もかなり良いものと個人的には思います。

書込番号：21656464

[うさだひかる2]

純正のフロントスピーカーをリアへと言う場合にも
99000-99020-74Pのスピーカーハーネスが必要になってくるので
購入お忘れなく・・・
純正部品なのでスズキの販売店や部品商で購入しましょう

書込番号：21656596

[アークトゥルス]

LEDヘッドライト
交換したくなる気持ちも分かりますが
汎用バルブは専用設計ではないため対向車に異常に眩しいとか、配光が左右に届かず右左折で人に気付かず事故になったりします
それと、安物はバラストがちゃんとしておらず、耐久性は疑問で熱で暗くなったりします

LEDバルブ で検索してみてください

とりあえず数ヶ月、バルブは替えずに夜に走ってみてください

異常に眩しい対向車がたまにいます
ホントに腹立たしく思うはずです
自分がそんな迷惑を掛けたくないと思うでしょう

書込番号：21657046　スマートフォンサイトからの書き込み

[B-lock_。]

＞アークトゥルスさん
＞うさだひかる2さん
こんばんは。
本日カーショップにてTS-F1730を10800円で購入。
車屋さんに持って行きました。
今回購入したTS-1730を前に、前の純正スピーカーを後にと材料費込で工賃5000円と言う結果になりました。
アルミホイールは、ちょっと派手かなと思いつつララパームにしました。
タイヤは、BRIDGESTONEのNEXTRYとJTB48さんからせっかく紹介して貰ったタイヤとは違うのですが、セットになってたので質とか分からずセットのまま購入する事にしました。
LEDライトは、アークトゥルスさんのご指摘通り、冷静に考えてノーマルの明るさを知らないまま交換するのもと思いとどまりヘッドライト交換は見送る事にしました。

書込番号：21657387

[ラ-ラ-ﾗ]

＞B-lock_。さん
おめでとうございます!
スピーカー追加、純正の音質よりかなりグレードアップになりますね!

ララパームのアルミホイールも見た目良い感じに仕上がると思いますよ。
タイヤはBRIDGESTONEなら心配ないですね。

仕上がりが楽しみですね。

書込番号：21657749

[B-lock_。]

＞ラ-ラ-ﾗさん

ありがとうございますm(_ _)m

手元に届くのが凄く楽しみです。

書込番号：21657795

[アークトゥルス]

＞B-lock_。さん

納車がたのしみですね

冷静沈着な判断でLEDを踏みとどまってもらって嬉しいです

光の成分(波長の分布)などを公開しているメーカーはありませんが、かなりヤバいのです
眩しいと明るいは違いまして
（笑）
眩しいと人間は目の虹彩を絞りますよね
カメラと一緒です
虹彩を絞ると暗い所は全く見えなくなります

説明が足りなかったのですが
メーカー専用設計のLEDでも
右左折で暗いという苦情が多く、これは眩しくて人間は虹彩を絞るためです
なので最近の新型車ではコーナーランプというウインカーを出すとその方向の明るい補助ランプが点灯する車が多いです

書込番号：21657884　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

追伸
もし、フォグランプが装着されてないモデルでしたら
LEDに交換するよりはフォグランプを追加するのがベストでしょう
ただし、高価になるでしょうね

書込番号：21657899　スマートフォンサイトからの書き込み

[B-lock_。]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございますm(_ _)m
3月16日が納車予定日です。
Sグレードなのでフォグランプはありません（泣）
暫く運転してみて必要なら考えます。
父の車がLEDとかで明るかったから思いつきましたが、元からLEDと後付けLEDとはかなり違うんですね勉強になりましたm(_ _)m

書込番号：21657946

[ラ-ラ-ﾗ]

納車後　安全運転で。

書込番号：21657965

[うさだひかる2]

>本日カーショップにてTS-F1730を10800円で購入。

・・・TS-F1730は定価7500円で通販なら5500円前後?で売ってますよ?
もしかして購入したのはTS-F1730Sでは?

書込番号：21658273

[B-lock_。]

＞うさだひかる2さん
こんにちは（汗）
TS-F1730Sとレシートには書いてあります（汗）
大きなスピーカーが２つと小さなのが２つ後四角いのが２つモロモロ入ってました（汗）
アルト購入の車屋さんは大丈夫簡単に付きますよと言ってくれたのですが、もしかして僕やらかしてしまったんですね（泣）

書込番号：21658693

[うさだひかる2]

いや大丈夫ですよ
その最後にSが付いてるモデルは
高音用スピーカーがスピーカー本体と別にあると言うモデルで
セパレートタイプと言われる物です
TS-F1730Sならその値段ならうなずけますね
セパレートタイプは多少高いので・・・
TS-F1730を2セット買って前後に付けた方が・・・と思いま・・・いやなんでも・・・(笑)

書込番号：21658937

[B-lock_。]

＞うさだひかる2さん
お疲れ様です。
大丈夫なんですね。安心しました。

もしかして。。。後に付けようとしてる純正スピーカーをTS-1730にしたら更に音質が良くなるとかですか？？？？？

と思いま・・・いやなんでも・・・（笑）凄く気になるですけど・・・（汗）

書込番号：21658988

[B-lock_。]

皆さんこんばんはm(_ _)m
今回、たくさん方からたくさんのアドバイスありがとうございましたm(_ _)m　凄く参考になりました。アルミホイール、タイヤ、スピーカー、純正スピーカーを後に設置にしました。運良く予算も４５８００円と予定の予算の半分でおさまり嬉しい限りです。　カーマットも変えたいし、自動車保険も高いので助かりました。
納車まで１週間初心者マークを枕元において待ちたいと思います。
皆さん本当にありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：21660577

[うさだひかる2]

まぁリアも社外品にすれば音質は変わってくるので
フロントもリアも交換をお勧めしますが・・・
リアだけ純正の場合でも満足されてる方もいます
ナビでフロントとリアのボリュームバランスを調整してください

・・・うちの嫁さんの車はグレードが違いますが同じ車で
フロントリアともにTS-F1730でシート下にサブウーファーを付けてます
後ろに小さい子供も乗るので天井にフリップダウンモニターも付けましたよ・・・

書込番号：21660694

[うさだひかる2]

ちなみに社外品マットにセンターや荷室のマットもセットになった物が売ってますよ・・・
純正より安くて数も多い色や柄も多少?選べます

書込番号：21660700

[B-lock_。]

＞うさだひかる2さん
こんにちは。
スピーカーはそういう感じなんですね。車屋さんが言うにはとりあえず後部座席に人を乗せないのなら、簡単で良いのではとの事で純正スピーカーをつける事にしました。とりあえずそれで聞いてみてダメならすぐにつけかえますよと言われました（笑）
カーマットは純正で完全にビニールマットなのでこれは変えようと思います。
ネットで調べてみたらそんなに高くないみたいなのでデザイン、カラーを決めて注文します。

書込番号：21661450

購入検討中です。

[烏龍ピ -]

お友達とかぶってないと言う事と、スタイルが気に入ったのでアルトの購入を検討中なのですが気になる点のアドバイスお願いします。
アルトのSタイプあたりをと考えてましたが、試乗した感じ少しフニャフニャした走りで少し走りにくい。
アルトのXはそんな感じはないのですが、タイヤの大きさとかスタブライザー？などでの違いはかなりありますか？
またアルトのSのタイヤをもう少し大きい物につけかえたらフニャフニャ感は改善しますか？
アドバイスお願いします。

書込番号：21625538

[JOKR-DTV]

SやXは試乗した事ないのですが、バンやワークスはガチガチです。
いまどんなタイヤ、その試乗車がスタッドレスだったかわかりませんが、タイヤは大きく変わると思います。
サスペンションやショック以上に10分あればお手軽に変わります。

書込番号：21625547　スマートフォンサイトからの書き込み

[烏龍ピ -]

＞JOKR-DTVさん
こんな時間に回答ありがとうございます。
雪とか少ない県なので、純正の普通のタイヤだと思います。
アルトLあたりが安いからと検討してましたが、ミラーのカバーとかなかったりとちょっと安ぽいかなと諦め、アルトSにアルミホイールとかつけて少し大きいタイヤにしたらフニャフニャ感が改善されるのかなと思い書き込みしました。
Xとも思ってましたがアルミホイールのデザインとか好みでなく、Sを購入して好きなデザインのアルミホイールをつけて純正より大きなタイヤにしたらどうなのかなと思ってました。
過去の書き込みを読んでたら、私が思ってるような感じのアルトの書き込みがありこんな感じにしたいなぁとドキドキしてます。

書込番号：21625552

[なにわのたま助]

14ｲﾝﾁ155-65ぐらいが良いと思うけどね。

15ｲﾝﾁはやり過ぎ感が…

頑張ってね!(b^ー°)

書込番号：21625620

[北に住んでいます]

XとSの違いは
・エアコンがオートか手動か
・ルーフアンテナかピラーアンテナか
・キーレスの有無
・チルトステアリングの有無
・ドアミラーLEDウインカーの有無
・スタビライザーの有無
・タイヤサイズ（165/55R15と145/80R13）
・その他細かくあり

私がどちらかを買うとして、どうしても欲しいのがキーレスです（今時の新車買ってキーレスじゃ無いのはちょっと・・・）
なのでXを選択すると思います、アルミが気に入らないのならオクで売って買い換える事も出来ます

ちなみにアルトのレーダーブレーキサポートは低性能で使えない為、有無は気にしなくても良いです

書込番号：21625665

[hat-hat]

＞烏龍ピ -さん

Sのショボイ装備は我慢出来るのでしょうか？今時の車でマニュアルエアコンやキーレスも無いとなるとSグレードはいわゆる営業車向けの廉価グレードです。チルトステアリングも無いとハンドル位置の調整も出来ませんよ。

予算の都合もあるかとは思いますが、13万円差ぐらいなのでXにして好みのホイールに変える方が後々後悔する事も無いのかなとは思います。どうせSを選択してもホイールは変更されるおつもりなんですよね？

スタビライザーの有無の設定があると言うことは、それなりに走行性能に影響があると言う事だと思います。タイヤの変更だけではフラフラ感の解消が出来ない可能性もありますね。

良く検討された方が良いかと思います。

書込番号：21625822

[烏龍ピ -]

＞JOKR-DTVさん
＞なにわのたま助さん
＞北に住んでいますさん

こんにちは。

アドバイスありがとうございます。

確かに、友達とかぶらない車が良いとは言え、友達が乗ってるスペーシアとかNワゴンなどなどと比較してアルトのSとかXでは内装などかなりショボイですよね。。。

今日も車を見に行ってたのですが、ここはちょっと見栄をはってアルトのRSあたりなら内装も凄く綺麗だしアルトのランクを上げてみようかなと思ってます。

書込番号：21626532

[なにわのたま助]

RS 試乗出来たら試乗しないとね

癖のあるﾐｯｼｮﾝだから
まぁ すぐに慣れると思うけど

MTに近い加速感は とても良いよ。

書込番号：21626612

[烏龍ピ -]

＞なにわのたま助さん
こんにちは。
RSとワークスも試乗しました。

走り出しもスムーズで、Xとは全然違いますね。

ワークスは外装がちょっと地味だし、予算オーバーだけど、RSなら予算内だし外装、内装ともに綺麗だしRSにとかも考えてます。

書込番号：21626940

[鉄拳フリーズ]

＞烏龍ピ -さん

ワークスAGS乗りです。実際に所有して毎日乗っているので参考になればと思います。

通常のシフトチェンジには書かれていたのでそこは省きますが、まずAGSで一番、気を使うのが少し傾斜がついている駐車場に入れるときですね。

AGSのトルコン、CVTにみられる、クリープ現象は半クラを使ってます。多用はしたくないのでなるべく半クラ状態にならないようにするのが手間取りますね。

それと、渋滞も半クラを使ってますのであまり良いものでもありません。AGSは癖がかなりありますので、また試乗をして、通常のコースではなく、急坂（MTなので基本下がります）、縦列駐車、敢えて少し混んでいる渋滞などを走行した方がいいと思います。

短所ばかり挙げましたが、AGSの事を書くと「例の人」が食い付いてくるのであまり書きたくはないのですが、納得の上で購入した方がいいと思います。

AGSのダイレクト感はダラダラ下トルコン、CVTには無いのでそこはお薦めします。

書込番号：21629084　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

純正鉄は約9kg、165の15インチ60が約12kg
4本で12kg増加、たったこれだけでも人間でも同じですが足首に付けると重いんですよね。
扁平率も上がるし普通の夏タイヤなら硬く感じますよ。

書込番号：21632043　スマートフォンサイトからの書き込み

[烏龍ピ -]

＞鉄拳フリーズさん
＞JOKR-DTVさん
こんばんは(^^)/

アルトワークスはデザインがちょっと、予算もかなりオーバーだし、ローンくむのも嫌だし貯金内で購入できるアルトターボRSのCVTを購入しようかと思ってます。

書込番号：21632795

[なにわのたま助]

ターボRSはCVTぢゃないよ(笑)

AGS ｵｰﾄｷﾞｱｼﾌﾄ
CVTより安く出来るんだって
(*^o^*)/

書込番号：21633245

[鉄拳フリーズ]

＞烏龍ピ -さん

下の方も書いてますが、ターボRSは5AGSの選択肢しかありません。

だからAGSについて述べた次第です。

再度、試乗し私が挙げた運転をして、納得したら購入した方がいいです。

MTのクラッチ操作をCPが油圧にて行ってますので、赤信号での減速時も律儀に1段ずつシフトダウンしたり、CVT、トルコンの滑らかさはありませんから。

書込番号：21633355　スマートフォンサイトからの書き込み

[烏龍ピ -]

こんばんは。
説明はお店でもして貰いましたが、名前がこんがらがってますね。
分かりやすく言うと、ATですね。
免許証もオートマ限定だし、皆さんのご指摘通り、R
S試乗したり、見比べたらSやXはかなり見劣りするしでニコニコ現金払い内のRSを選択しました。

書込番号：21633439

[烏龍ピ -]

皆さんこんばんは。
沢山のご意見ありがとうございます。
ターボRS購入なので、こちらに書き込みしてもダメかと思い解決済みで失礼します。
また何かありましたら、ターボRSに書き込みするので宜しくお願いします。

書込番号：21633774

[アークトゥルス]

納車されたら
マニュアル車に乗れる人に隣に居てもらい、坂道発進の練習をした方がいいと思います
完全なマニュアル車じゃないので難しい半クラッチ操作はAGSがやってくれるので
軽く駆動がかかったらサイドブレーキを下ろすだけですが
慣れないと戸惑うでしょう

あと、慣れるまではアイドリングストップはオフの方がよろしいです
自分はアイドリングストップは
自動でキャンセルになるようにキャンセラーを取り付けました

書込番号：21659328　スマートフォンサイトからの書き込み

今度はアルトLかS

[ししごうかい]

アルトLを買おうかと思っています。
ただドアミラーが自動で折りたためないところがすごく悩んでおります。

Lを買ったあと後つけで自動格納ドアミラーてつけれますか？
つけれるならおススメ教えてほしいです

よろしくお願いします

書込番号：21445096　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

　後付けは聞いたことがありません。
　上位機種の部品を買ってきて、ワイヤーハーネスの配線があれば取り付けられないわけではないともいますが、わざわざリスクをとってするほどの価値はないです。部品代と工賃でSとの差額を上回ると思います。
　軽自動車なので元々幅が狭いですから、ドアミラーの折りたたみは諦めてはいかがでしょうか？

書込番号：21445165

[マイペェジ]

クルマに多くの機能を求めるのでしたら、上位グレードを推奨。

個人的には、スタビ無しとシート＆ステアが非調整なのが気になります。
やはり装備の良さは満足感に繋がりますし、下取りにも有利になるでしょう。

書込番号：21445170

[ししごうかい]

＞i-brownさん
ご意見ありがとうございます。
ドアミラーを閉じる習慣がない人は絶対つけないでしょうね笑笑
たしかにアルト小さいですが運転席から手を伸ばして左のミラーまで届きますっけ？

書込番号：21445171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

＞マイペェジさん
Xにも若干良さはあるのですが余計なものがつきすぎるんですよね笑笑

毎日100キロ走るし、乗り潰すので少しでも安い方がいいかなと思ってます

書込番号：21445175　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞ししごうかいさん
ディーラーオプションにありますね。
ディーラーオプションなので後付け可能ですよ！

書込番号：21445202　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ししごうかいさん

↓の方の整備手帳を参考にして、電動格納式リモコンドアミラーの取り付けに挑戦してみては如何でしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/670139/car/2298996/4363518/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/670139/car/2298996/4363542/note.aspx


電動格納式リモコンドアミラーが取り付け出来れば、あとは↓のキーレス連動ドアミラー格納装置で自動格納ドアミラーになりそうですね。

https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tdmr-e-alt36-s1/

書込番号：21445236

[hat-hat]

＞ししごうかいさん
昔は手動でウインドー下げて手で左ドアミラー畳んでましたから余裕で出来ますよw

書込番号：21445993

[[正]メカニック[義]]

私はミラー折りたたまないので不要です。
折りたたむのは洗車機に突っ込む時位。
元々車幅が狭いので、そんなに気にすることもないです。

書込番号：21446141　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ししごうかいさん

普通車です
あまり格納しないですな
するのはスーパーの駐車場くらい
（アルベル等大きな車が隣の場合があり通りにくいだおうなと思い格納）

軽なら無くても良いのでは

以前格納なしの車でも狭い道での対向では運転席だけ手を伸ばした畳んだりしていました

助手席側の必要性次第ですね

後は
機械式駐車場（タワーパーキング等）では車種に関わらず
ミラー畳んで下さいって言われる場合あります
その時面倒かな

書込番号：21446225

[さばやん]

Lは軽トラみたいなボールジョイントで全体を動かすタイプでは。
運転席は窓開けてクイッですが助手席はこのへんかな→も〜ちょい下かなと
その都度手を伸ばすか降りて微調整します。
どうしても畳む必要があるならSがいいです。
ミラー買って付けたら差額が飛びます。

書込番号：21467265

[スパンコールをはいた熱帯魚]

アルトユーザーではありませんが、以前購入検討していました。
リアワイパー、プライバシーガラス、リアヘッドレスト、リモコン可倒式ドアミラー、シートリフターがＳにあります。
私にはＳが最低限必要な装備だったですね。
Ｌとの差額は納得できる出来ないは人それぞれです。長く乗るならＳが良いと思いますよ。

書込番号：21468516

[この葉(^^)]

＞ししごうかいさん
こんばんは。
私も同じ悩みで迷ってます。

Xとかも検討してましたが、予算の都合でSかLと言う感じです。

ししごうかいさんはどちらにするか決まりましたか？

書込番号：21593368

[ししごうかい]

こんにちは(*^ω^*)

自分は結局Sにしました！

ディーラーに何度も行って検討してたら、Sにしたら新車で90万まで値引いて下さって万々歳です！(*^ω^*)

乗っててSで良かったと思うところはあってもＬで良かったと思うところはありません(*^ω^*)

今日たまたまスーパーの駐車場にＬが停車していてその隣にとめたのですが、Ｌのミラーが樹脂性ということもあり、一気に安っぽい見た目でした笑笑
ただでさえ安っぽい車なのでSにしてよかったのと、自分はボディカラーは黒を選んだのですが、Sはガラスがスモークガラスで若干黒っぽいので良くボディカラーと合っており見た目は良い感じです(・∀・)

乗り心地や性能はほぼ一緒なんで見た目は全く気にならないのならＬでいいかと思いますよ(*^ω^*)

書込番号：21593438　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞ししごうかいさん
おめでとうございますm(__)m

書込番号：21593457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ししごうかい]

ありがとうございます(*^ω^*)

いろいろ参考にさせていただきました！

他の情報提供者さんもありがとうございました！

とりあえず乗り潰すまでこき使ってやろうと思います笑笑

書込番号：21593464　スマートフォンサイトからの書き込み

[この葉(^^)]

＞ししごうかいさん
ご購入おめでとうございます。
新車とは羨ましい限りです!
私は、恥ずかしながら中古のSを検討してます（汗）
走行距離2500キロ　修理歴とかはないみたいで、本体価格40万です。

書込番号：21594702

タイヤ交換アドバイスお願いします

[goribou]

アルトXグレードでタイヤ交換なのですが、15インチのタイヤは高いので、安い社外の14インチホイルセットに変えようかと思うのですが、取り付けは可能なのでしょうか？
Xはスタビライザーがあるようなので、取り付けに何か不具合とかはありますでしょうか？

見た目はあまり気にしていません。。。

皆様のアドバイスを頂戴したく、宜しくお願い致します。

書込番号：21400520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

goribouさん

下記の現行型アルトXのパーツレビューのように1インチダウンで155/65R14や2インチダウンで145/80R14にタイヤサイズを変更されている方がいらっしゃいます。

・155/65R14
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/partsreview/review.aspx?ti=128336%2C128337&mg=3.10068&kw=155%2f65R14&srt=1&trm=0

・145/80R13
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto/partsreview/review.aspx?ti=128336%2C128337&mg=3.10068&kw=145%2f80R13&srt=1&trm=0

この事から1インチダウンで155/65R14なら大きな問題も無く装着出来そうですね。

タイヤの外径も下記のように155/65R14では純正タイヤよりも1％程度小さくなるだけですから大きな問題は無いでしょう。

・165/55R15 75：外径563mm

・155/65R14 75：外径557mm

又、タイヤの負荷能力もロードインデックスは共に75ですから、こちらも問題はありません。

書込番号：21400558

[kmfs8824]

アルトの場合インチダウンしてもスタビライザーリンクとホイールの干渉はないです。

インチダウンのタイヤサイズはトータルバランスの良い155/65R14がお勧めです。

しかもBSのVRXなら14インチの方が13インチよりも最安値比較で1本あたり500円も安いです。
http://s.kakaku.com/item/K0000543389/

http://s.kakaku.com/item/K0000543403/

書込番号：21401041　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞goribouさん

>15インチのタイヤは高いので、安い社外の14インチホイルセットに変えようかと思うのですが〜不具合とかはありますでしょうか？

純正サイズからのインチダウンはオススメ出来ません！キャリパー干渉の可能性やメーカーが意図した走行性能や乗り心地が出ません！

※インチダウンすれば性能ダウンします！いくら有名メーカーの良いタイヤを買ってもダメですよ！

※純正サイズを基準にちゃんと買いして下さい！

費用を安くしたいなら、ナンカンタイヤを選択したりタイヤやホイールをネットで安く買って持込み作業依頼して下さい。

書込番号：21402406　スマートフォンサイトからの書き込み

[うるとらうるふ]

ここでも頓珍漢な事を書いている方が居られますが、１インチダウンは全くもって問題無いです。安心して購入しましょう。
アジアンタイヤ等は、その性能や特性を知った上で買うなら問題無いですが、少しでも疑問があるなら止めておくべきだと思います。

書込番号：21413815　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞うるとらうるふさん

>頓珍漢な事を書いている

自動車メーカーの純正基準がトンチンカンですか？

書込番号：21505616　スマートフォンサイトからの書き込み

この車の欠点

[hanakusobin]

この車を買って10ヶ月、いまだに好きになれません。
いろんなところの欠点に気づくようになりましたが
価格を考えると仕方がないと思えるようになりました。
ただ、どうしても馴染めないのが座席椅子。10分ほど座っていると腰が痛くなります。
私だけでなく家内も腰の痛みを訴えます。
スズキは超剛板を使ってコストと乗り心地を両立したようなことを言っていますが
コスト優先で作られた座席椅子は１時間以上の長距離には全く向きません。
これは試乗しただけではわからないと思います。
この点で、ラパンの方がよかったかと後悔しきりです。
皆さんはどうですか？

書込番号：20390065

[hamtanman]

こんばんは 僕もこのシートは馴染めず スパルコのシートに変えました 純正シートは 柔らかいというか 弾力があって 体が 跳ねて その度 腰に負担かかるかなと 思いました。
あと 乗り心地の改善で フロントのスタビライザーを撤去しました オススメです。 サーキットも行きますが 確実にグリップの向上 アンダーから オーバーになりましたが デメリットは 高速レンジでの初期応答が ちょっと遅くなったかなというぐらいで 乗り心地 結構良くなりました。
この車に関して スタビはオプションのほうが 良いんじゃないのっ？ って思いましたよー。

書込番号：20396689

[ツ゛ラQ]

＞hanakusobinさん

腰痛は、シートのせいだけでもないんです。
私もかつてはヘルニアで左足引きずっていましたが、今は手術せず完治しました＾＾

身体そのものが弱ってますので、ぜひ鍛えてください。

書込番号：20404268

[ツ゛ラQ]

＞JOKR-DTVさん
えーと、そもそもエブリイって3-400kmも乗りっ放しで走らせる車ではないですから(^^;

本来エブリイは街中や近郊仕事で使う、100kmそこら持てばいい車ですよ(笑)

そこまで走らせるなら、プロボックスやsucceedに乗り換えた方が幸せですよ！
１日500km往復しても、腰は大丈夫でした。
ただ、元々腰痛のヒトは何にしてもアウトですけどね(^^;

書込番号：20406251　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

前席なら三菱→スズキダイハツの準に悪くなるので仕方がないです
２代目EKが災厄で所有したくないと思いました　前席っもっとも悪く後ろは低反発シートだからまだましだけどアトレー波にわるい
わごんR の２０００年車は前席はアトレーより悪だけど後ろは一番いいかもしれない
よって燃費が一番に来るのでスズキ車がいいところです
初代ターボAZワゴンが燃費や発進の危なっかしさ意外では一番良かったです

※運転したわけではありません

書込番号：20546721

[ツ゛ラQ]

＞にしのちゃんさん

誤字ばっかで、何言ってんのか判らねえよ。

三菱のシートが一番悪い？
イメージ発言ですか？
82のシートが悪けりゃ、何処のシートも悪いよ。

一番は、自分のケツの出来が悪いんでしょうｗ

＞初代ターボAZワゴン
スズキワゴンRのOEMですが。


＞※運転したわけではありません

厨二ですか？
新年早々、クソして永遠に寝ててくださいませ。

書込番号：20547534

[eoffice]

＞前席なら三菱→スズキダイハツの準に悪くなるので仕方がないです

いいえ、そんな事はありません（笑）
シートの仕立ては「車格」「コンセプト」「スタイリング」「用途」によって変化するので、メーカーでシートの出来を判断するのは事はナンセンスです！

書込番号：20547561

[にしのちゃん]

＞eofficeさん
サスペンション　ショックアブソーバー　を含めた回答である

書込番号：20549818

[ツ゛ラQ]

＞にしのちゃんさん
>サスペンション　ショックアブソーバー　を含めた回答である

h82w(ek)のサス・ショックがダメだって言うのでしょうか？
どういう感性なのか判りませんが、naターボともに出来の良いサスです。

特にＲの足回りはファンが多く、市街地では少し硬いがワインディングでは逃げないセッティングで、しっかりロードホールディング。
先日も外車オーナーさんの奥さんの通勤車になってるのを友人が購入しましたが、最後までべた褒めでした。

ekの弱点は、燃費とセンターメーターだけですけどね。
８１のＲだけはコイル折れがたまに発生してますが、それも保証延長が入ってます。

他スレでもそうでしたが、あなたの書いてることは出鱈目もいい所です。

書込番号：20553045

[eoffice]

私もツ゛ラQさんと同意見で、現在もＥＫスポーツ８１Ｗ最終型を所有しています。
シッカリ踏ん張るあの足は好きです！（ＭＴモデルがないのが残念）

やっぱり特定のメーカーが悪いのではなく、好みやその車種のコンセプトが影響しているんだと思いますよ！

書込番号：20555358

[にしのちゃん]

２００５年ぐらいの軽が一番かと
今の軽は燃費より過ぎだとうと思います

書込番号：20679088

[アマダケ]

その頃のekワゴンはスポーツの硬さはなくてもふわふわせずいい感じでした。4ATだとNAでも制御とギア比が良く余り加速にストレス無いですし。

書込番号：20701898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

昨日そのEKスポーツＲを駆って、往復４００�q高速移動しました。

全く！全くもって痛快です！！
H81W&H82W。

こんなクソ面白い車、無いですよ^^
加速は１５００�tクラスと殆ど同等、安定性は法定速度いっぱいですら鼻歌レベル。
スタビが効いて、タワーバーもないのに高速コーナーでは全くフロントが逃げません！

横に並んだドイツの某ワゴンGLI（2000�t）が、付いてくるのが気になったのか…
やたらコーナリング等で競ってきましたが、普通に伴走出来ちゃいました^^
しかも、直線でもそこまで離されないで済みます！
ベッタリ張り付く、三菱伝統のハンドリングは健在でした^^

「EKのＲは軽の癖に燃費悪い！」ってずっと言われて来ましたが、そんな状態でリッター１３を記録！
普段の街乗りが１０�q程度であることを考えれば、こいつがいかに生粋のスポーツ仕様であるかが判りますね^^

たかだか、SOHCターボ。でも、馬鹿みたいに速い！
それは昔スバルのエンジン設計部門が、「エンジンはバルブの開口面積で、その性能が決まる！」と
SOHCで野武士のように戦っていた頃を、思い出しました。

で。
我がトッポの”DOHC20バルブターボ”って…
何の意味があるのだろうか？と、少し考えさせられるアフターでした(´；ω；`)ｳｩｩ

でも、あの加速時の轟音が好きなので、まだガンガン乗りますｗ

アルト板にて、失礼しましたw

書込番号：20702007

[アマダケ]

＞ツ゛ラQさん
また乗ってみたいなあ旧ekスポーツ! 20バルブターボもなかなかいいですよね！基本三菱の車の排気音って音量は小さくても整った音してますよね？

書込番号：20702620　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ざっくり言ってシートを換えればある程度ましになります。体形に合わないシートを我慢して使っていても危険です。
市販品が無いよと言うならクルマ自体を変えるしかありません。レーシングカーがドライバー専用のシートに交換するのはその為です。

書込番号：20702649

[ツ゛ラQ]

＞アマダケさん
トッポBJはノーマルでマフラーカッター付けてるだけなんですが、良くお客様からも「マフラー替えてるでしょ？＾皿＾」って言われます。
低いらしいですね、音そのものが。それはEKスポーツでも感じました＾＾

そうですねえ、4A30は振動係数の少なさと、高回転でもエンブレが緩い（３気筒段付きATは割と効く方)ので、高速維持は得意ですね^^
あと、マウントがダメダメな時代の車では、やはり４発の滑らかさは長距離で負担になりません。

＞JTB48さん
主さんが仰ってることは、多分にシートではなく、ピッチング（前後揺れ）だと思います。
それでもこのアルトは、まだマシな方ですけどね^^；

昨日、同じ型をお客様が乗っておられましたので座らせてもらいました。
実はこのシート、私が駆る最初期型のトッポＢＪよりも素晴らしいのです。

シートがミニカの時代のモノの為、シートバックがやたら低く長距離走ると肩こり腰痛ともにバッキバキになります。
更に足回りをガッチガチにしたので、コーナリング以外はもう拷問機ですｗ

全くホールドせず、余りにクソなので今度の車検後にバケット入れますｗ

元の筋力に問題があると腰痛が出ますので、筋トレとストレッチをして頂いた方が実生活にも影響無く快適かと思います。
また、余りに不満だったら登録車や、軽でももう少し重量のある車への乗り換えを勧めます。

快適は贅沢ですから、その代わりの燃費や自動車＆重量税は増えていきますけどね？^^；

書込番号：20702885

[アニョハセヨン様]

スズキはどの車でも同じようなものです。
故障、錆、リコールだらけ
悪の三拍子が見事に揃っています。
安かろう悪かろうで作っているので仕方がありませんが。
ただ走ればよい目的で作っているので我慢するしかありません。
しかし未だ見ても不細工な車だと思います。普通なら不細工にも慣れるものですが、これ以上酷い物が無いほどの究極の不細工なんでしょう。
早くモデルチェンジしないかな〜。

書込番号：20858209

[ツ゛ラQ]

＞にしのちゃんさん
>市販品が無いよと言うならクルマ自体を変えるしかありません。レーシングカーがドライバー専用のシートに交換するのはその為です。

亀レスすんません^^；
ねえ、今気が付いたけど(笑)
貴方、車知らないでしょう？

市販品が無い？
市販品ってアフターマーケットパーツの事ですよね？

レカロ・ブリッツ・そしてスパルコなど、別にどこのシートでもレールがあれば搭載可能です。
特にレカロ純正レールは、上半分がレカロ内であれば汎用ですので、ベースフレームさえ交換すれば結構な数の車両でも乗ります。
プラットフォームが同じであれば、大差が無いからです。

どういう内容の話なんだかねえ？
そもそも脚がダメな車にシートがイイの載せても、ホールド感だけが良くなってロールは変わらないから、結局は脚も弄らないとバランスが、って事になって普通なんですが？

書込番号：20961211

[ツ゛ラQ]

＞にしのちゃんさん
ありゃ、選択間違いました^^；
ご迷惑をお掛けしまして、深くお詫び申し上げるとともに　謹んで訂正をさせて戴きますm(__)m

引用読んで戴けると分かりますが、JTB48さんに向けてのレスです^^；

書込番号：20961221

[にしのちゃん]

特にＲの足回りはファンが多く、市街地では少し硬いがワインディングでは逃げないセッティングで、しっかりロードホールディング。
先日も外車オーナーさんの奥さんの通勤車になってるのを友人が購入しましたが、最後までべた褒めでした。

レーサーじゃないですか？

書込番号：21460657

[にしのちゃん]

＞アニョハセヨン様さん
リコールだらけ
親切じゃないですか？
中古車ですがうちの所にはリコールハガキが来ていました
経路がわかりませんがFXSリミテッドです

書込番号：21470522

AGS車のシフトレバー

[★飛行中年★]

ターボＲＳに乗って１０か月ほどになりました

昨年末にＷＯＲＫＳが出ましたがほとんどがＭ／Ｔ車みたいですね、当然です

ＷＯＲＫＳ　ＡＧＳもそうですが、インパネシフトが残念です

なぜ、フロアに移せないんでしょうか？

操作性が全然違ってくると思うんですが

パドルシフトは使えません

ステアリングを回していると、どっちが＋か−かわからなくなります

書込番号：19698339

[ＴＲＡＩＮ]

＞ステアリングを回していると、どっちが＋か−かわからなくなります

コーナリングでシフトしますか？
MTでもコーナリングではトルク抜けるのでやりませんけど。
DCT車もコーナリング中はシフトしないように制御されてますし
乗り方を見直してみてはどうでしょう？

書込番号：19698355　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

MTですら1速→2速が先代より使いにくかった。
ちなみにエブリィのワイヤーインパネMTのが10倍は最悪です。

書込番号：19698370

[ＪＦＥ]

普通に走っている時は場合によってはあるけど、頑張ってる時はチェンジしないよね。

普通に走っている程度のハンドル操作で、分からなくなるなら‥ ヤバいね。

どっちにしてもハンドル切っている時に操作しなければいいことですね。

ＴＲＡＩＮさんが言われるように “見直した方がいい” ですね！

書込番号：19698371　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

＞・パドルシフトがハンドル固定なので、ステアを切った状態ではパドルがどこかへ行ってしまいます。特に交差点で発進してすぐに左折する場合に、1速で踏ん張るか、シフトレバーで2速に上げるかで悩みます。パドルをポスト側に固定した方がいいような気がします。


同じ意見の人いますね、やはり

乗ってない人にはわからないんだろうなぁ

書込番号：19698535

[ＪＦＥ]

他車ですが、パドル車に乗っていますよ。

★飛行中年★さんには合わない車のようなので、普通のフロアシフト車に乗り換えることをオススメします。

書込番号：19698546　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

所有者以外には論じて貰いたくないですね

一般論を言ってるんじゃないですから

他車？　話になりませんね

私も他のパドルシフト仕様の車にも乗っています

アルトのターボ車で１速のまま引っ張ってみてから言って下さい

例えば大きな交差点で右折するときの状況とかがわかる人だけ反論してもらいたいです

インパネシフトレバー使えばいいんでしょうが遠いんですよ、位置的に

乗ってる人じゃないと解らないだろうね

書込番号：19699479

[knight20XX]

こんにちは、ダイハツソニカの7速マニュアルモードを多用しています。アルトRSにはもちろん興味あり、更にフォーミュラーカーのセミATにも昔から興味あったので、パドルシフトもその一つです。

パドルシフトでないにしろ、今乗っているソニカは、インバネシーケンシャル式のCVTのマニュアルモードですが、さすがにコーナーではシフトチェンジは危ないし、レースでもそんな運転はしませんよ。

パトルシフトうんぬん以前に
スレ主の運転は基本が間違っています！
もう少し勉強する事を望みます

書込番号：19706121　スマートフォンサイトからの書き込み

[BananaKetchup]

アルトターボRSオーナーの一人です。

★飛行中年★さんと同様な感想を持つ一人です。

「状況によっては交差点でシフトチェンジが必要な場合がある」

「そのとき、ハンドルと一緒にパドルシフトが回転し、戸惑うことがある」

私も以上の2点を感じたことは1度や2度ではありません。

きっとスレ主さんは、不便さをコメントし、前向きに何か工夫や改善案を期待して返信を待っていたんじゃないかと思います。

なのに、「車を乗り換えろとか」、「運転方法がおかしい」と言われたら残念でしょうね。

★飛行中年★さん

あなたの書き込みだけで判断させて頂きても、決して運転の基本がおかしいとは思いませんよ。

あなたの仰った「アルトターボRSオーナーにしかわからない事象」なのですから。

書込番号：19707013

[マイペェジ]

フロアシフトの方が落ち着く・・・オサンの証拠ですね。

元々アルトはインパネシフトで企画されたクルマでしょうから、実現には少なくともフロアを新設しなければなりません。
それはコスト（≒車両価格）に跳ね返り、軽自動車にはキツイでしょう。

パドルシフトの操作性に就いてはどちらも一長一短。
コラムに固定されていれば分かり易い反面、ハンドルを切り込んだ場合指が掛かりません。
反対にハンドルに固定されていれば分かり難い反面、ハンドルを切り込んでだ場合でも指が掛かります。

個人的には、前者はグランドツーリング後者はスポーティーな感じ(^^♪

書込番号：19707180

[さばやん]

エブリィのL字型シフトレバーを流用加工で付けたり
＋−信号引っ張ってきてフロアに前後に動き中立に戻るスイッチ付けてる人がいます。
どっちも押して−引いて＋とラリーカーのような良好な使い勝手だそうです。
みんカラで紹介されています。
L字シフトはMモードが左にずれるので遠いならフロアに追加スイッチかな。
Ｌ字シフトみたいにする純正に追加の物がありますが、ゴチャついてて見た目は悪いかな。
微調整でベスポジに出来そうですけど。

またはコラムから生えるシフトにしたかったら、純正流用で三菱・スバル・日産にあります。
それなりに加工がいりますが、うまくいくと一番収まりがいいかも。

ハンドル一回転状態は徐行から立ち上がりとかですね。
コラムだと低速旋回中に2速にシフトアップ出来ますからね。
速度出てたらハンドル一回転なんてありえません。事故ります。
いつも定位置にあると一瞬あれっとも思わないことは重要と思います。
上記純正のは左右に40度回しても指がかかるほど大きいです。
ＧＴＲはコラムですが、イタリアのスポーツカーはハンドルだったり色々なので一長一短です。
不便に感じるなら自分のできる範囲でしてみては。

書込番号：19716333

[ＴＲＡＩＮ]

交差点でのシフトチェンジならうなずけますね。
ハンドル回しながらシフトも今なら慣れましたけど、
下手なときは苦戦しましたし。(MTの話です)

交差点限定であれば、ドライビングプレジャーを求める場面でもないですし
オートに切り替えるなどしてみてはどうでしょう。

書込番号：19721305　スマートフォンサイトからの書き込み

[素花]

Works のAGSに乗ってます。交差点、だと街中なので旋回中にシフト操作はまずやりませんけど、ま、そうでなければやりたくなる事が無いこともない…個人的には今のパネルシフトで十分だけど、 そうでない人は シフトアダプターを使う、と。フロアシフトより使い勝手が良さげだけど、一番の問題は気分、かな。所詮アルトなんだけど。

書込番号：21456657

[なにわのたま助]

RSに乗ってますけど

一般道の交差点？

わざわざMモード？で走行しなくてもDモードでアクセルワークすれば済む事では ないですか？

確かに パドルのハンドル固定は少々使い難いと思います。

書込番号：21458713

[なにわのたま助]

追記です

アルトターボRS板があるから
次回からはターボRS板利用しようね。

書込番号：21458782