スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

５MTについて

[ミムRA]

エブリージョインターボとハイゼットクルーズターボの５MTの
購入を検討しています。
カタログを見るとハイゼットはNAとターボ車のギア比が違い、高めに変更されていますが、エブリーはワゴンのNAも含め同一でかなり低めの設定に思いますが１〜２速は軽トラの様な感じになっちゃうのでしょうか？
試乗車を探しましたがATばかりでMT車に試乗できません。
実際乗られている方、ハイゼットと乗り比べされた方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：5263757

[らんか８]

ハイゼットとバモスのＮＡ　５ＭＴに試乗しました。ミムRAさんのおっしゃるように１速は軽トラのような感じです。ターボモデルでしたら問題ないと思います。私は良い条件を出してくれたバモスのＮＡ　５ＭＴ　４ＷＤを購入しました。

書込番号：5284795

[ミムRA]

らんか８さん ありがとうございます。
バモスも候補ですので参考にさせていただきます。

書込番号：5284930

[Ｙ／Ｎ]

　ターボとNAは２次減速比が大きく異なりますよ。

書込番号：5288297

[ミムRA]

Ｙ／Ｎさん ありがとうございます。
２次減速比、最終減速比の意味がよくわからず、数値が大きく異なると実際に乗った感じでどう変わるのかわかりません。
お手数ですが教えて頂けませんでしょうか。

書込番号：5290595

[Ｙ／Ｎ]

　自動車（バイクもそうですが）のエンジンの回転数は２段階にわけて減速します。１つがいわゆる「ミッション」ですが、この後にもう１回減速を行います。これが２次減速です。この数値が小さいほど回転が落ちません。普通は２次減速は固定ですが、４ＷＤ車などではここがHi/Lo 切り替え可能なものがあります。大雑把に言えばターボはHi、NAはLoだと思ってください（そこまでは違いませんが）。

書込番号：5291944

[ミムRA]

Ｙ／Ｎさん 早速のご返事ありがとうございます。
ではターボ車の方が回転の落ちこみが小さく、軽トラのようなギクシャク感は少ないとゆう事ですね。
勉強になります。ありがとうございました。

書込番号：5297137

値引きについて。

[ｂａｎｉｚｕ]

質問致します。明日PZターボスペシャル　ホワイトに、オプション￥123000付けて送合計￥1829000になるのですが、いくらくらいまでなら値引き成功と言えますか。（希望は、下取り無しで￥1700000くらい。）軽自動車の値引き価格は素人でして、どなたか宜しくお願い致します。

書込番号：5197821

[wzero777]

もう遅いかもかもしれませんが・・・
この車は売れ行き絶好調で生産も間に合ってないです。
基本的に値引きは０かも知れませんよ。いいとこ３万位です。

書込番号：5202440

[hope�@]

もう購入してしまったでしょうか？
私は、ＰＺターボスペシャルの黒を購入しました。
ディーラーでは、５・６万の値引きしかしてくれませんでした。
なのでたまたま家の近くにありました小さな販売店で見積もった所同じ条件のＨＨＤナビなどオプションも付けまして値引きも含めて乗り出し価格は１７２万円になりましたので即購入しました。
ディーラーじゃない販売所を探してみてはいかがでしょうか！
ちなみに平成１６年のワゴンＲ（ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ）を下取りに出したところディーラーが最高で４５万でした。それなのに購入した販売店は６０万で引き取っていただけました。この１５万は大きかったです。

書込番号：5202943

[wzero777]

hope�@さんの言う通りディーラーじゃない販売所のほうが値引きはしてくれますよ。
ただ、オプション有りと無しでは値引き額が変わるとおもいます。

書込番号：5203046

[ｂａｎｉｚｕ]

皆様返答ありがとうございます！
実は昨日決めました。pzsp/ホワイト オーディオレス。
上記価格で見積もり値引き予想（自分流）で12・3万引きは狙えると思い、オプション+12万で総価格￥177万から、切り良く165万になりませんかとの挑戦で、okですとの返事でした。何度も足を運んだおかげかな〜と思っております。（試乗車含め5回）
ちなみに、最後に希望ナンバーもいいですか〜とお願いで、これで最後ですよ〜とokだしてもらえました。
7月末納車予定ですので今からわくわくです。
ディーラーさんもかなり無理していただいたんだなと思います。（ありがとうございました。ｍ＿＿ｍ）
あと、市販のナビつけようと思いますが、下のレスでpレンジでぶつかるタイプがあるとの事ですので、本日慎重に選びに行こうと思います。
皆様ありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ。

書込番号：5203252

[everyday]

ここでの書き込みを見たら、もっと頑張れたかなと思いまして書き込みさせていただきます。

スズキのディーラーにて、ＰＺターボスペシャル、オーディオレスで\5万円程度のオプションをつけてもらい、前の車の廃車料を含めて総額\170万でした。

前の車が事故ったとはいえ、ちょっとあせり過ぎたのがまずかったかなぁって思ってます。

書込番号：5250293

[fwnt]

ＰＺターボスペシャルのホワイトパール。オプションはＨＤＤナビとドアバイザーを付け、廃車手続きと任意保険、ＥＴＣを付けて　１６８万円でした。ローン（最終総支払い額）よりも現金買いの方が安いと教えてくれたので親に借りて購入しました。１６日に契約して納品は２９日（大安）にしてもらいました。中古車センターで契約しましたが、やはりディーラーは高かったです。

書込番号：5278004

値引きについて

[kekeken]

はじめまして。
この度、エブリー　ジョイン４ＷＤ　５ＭＴの購入を考えております。
値引きはどれくらいが一般的なのか、ご教示いただければ幸甚です。

書込番号：5247791

[らんか８]

エブリー　ジョインターボ４ＷＤ　５ＭＴですが、何店か回ったところ値引きは最高１０万、平均７〜８万といったところでした。下取り車やオプションがあれば多少上乗せができるそうです。

書込番号：5269209

[kekeken]

御返事ありがとうございます。参考になります。
なかなか店を回る機会が無いもので恐縮です。
スクラムの方が安い傾向があるのでしょうか？
わかる範囲で教えていただければ幸甚です。

書込番号：5271972

[kekeken]

御返事ありがとうございました

書込番号：5271978

プラグ交換について

[Ｌｉｔｔｌｅｖｉｋｉｎｇ]

プラグをイリジウムに交換しようと思うのですが、効果の程はどうなんでしょう？それと素人なのでプラグがどこについてるのかわかりません、どなたか教えてください。

書込番号：5207609

[塩空豆]

酷な事を言ってしまいますが

プラグの位置を質問しているようでは
プラグ交換なんて止めた方が良いですよ
ねじ山切って修理代が十数万なんてのが落ちです

そのまま乗ってて次回点検の時に、ディーラ（工場かな？）
でやってもらいましょう

書込番号：5207646

[ＢＩＢ朗]

どの型のエブリィワゴンにお乗りですか？　現行型（DA64W）なら最初から
イリジウムプラグが装着されていると思いますよ。
以前乗っていた旧型（DA62W）も標準で装着されていましたが、時期によっては
違う事もあるそうですが…

書込番号：5207737

[Ｌｉｔｔｌｅｖｉｋｉｎｇ]

お返事ありがとうございます　今乗ってるのは現行型です。今月半ばに納車されて燃費が悪いのでプラグでも交換しようと思ってたとこでした　最初からイリジウムなんですね〜

書込番号：5207857

[wzero777]

プラグを交換しても燃費の向上はほとんど期待できないと思いますよ。
一般的に軽自動車が燃費が悪い理由は
普通車に比べてエンジンを保護するために燃調が濃いめの設定になっている。
軽自動車の規格が変わったときにサイズが大きくなり車重が増えた。
安全基準が上がり剛性を高めた為に重くなった。
それなのに、排気量は変わらない為に660CCでは車重に対してのバランスが悪くなり効率が悪くなった。
以上のことが燃費が悪い原因であります。

私のワゴンR-RR-DIもリッター９キロですから・・・

書込番号：5207953

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

燃費はアクセル操作にも大きく左右されます。
なるべくブレーキを使わないで済むような運転術を
身につけて下さい^^

書込番号：5208238

[no-name999]

なかなか手厳しいご意見が多いようですが．．。

皆様ご指摘のように、プラグで燃費が．．、ということは難しいかな、と思います。
メーカーでも燃費向上のため、かなり真剣に、対策をしています。
ユーザ側で出来ることといえば、省エネ走り（皆様ご指摘のような）が一番でしょう。

あとは、不必要な荷物は載せず（車内が広いので、ついつい載せっぱなし、になりがちですよね）、車をなるべく軽い状態にしておく、などでしょうか。

書込番号：5208938

[Ｌｉｔｔｌｅｖｉｋｉｎｇ]

沢山のお返事ありがとうございます。
なかなか燃費向上は難しそうですね　この前名古屋から金沢まで下道を使って平均３千回転位でずっと走ったのですが　なかなかのびないものですね〜リッター１２位でした…　ワゴンは空気抵抗値が悪すぎるのかなぁ　

書込番号：5210236

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いえいえ、回転数を上げずに走ればいいというものでも
無いんで難しいところです^^
無駄な加速、無駄な減速を極力減らす。
これが一番効くと思います。
前の車の動きを予測、全方の信号を予測。
坂道などを登る時はそれなりに回さないと反対に燃費が
悪くなってしまいますし…
走り出しでATでしたらクリープ現象で少しだけ加速
してからアクセルをじわ〜っと踏み込んで加速して
いくのがいいです。
信号で前に車が止まってれば前の車がブレーキを
リリースして動くと思ったら、こちらもブレーキを
リリースして走り出せば、しばらくクリープだけで
走ってもそれほど遅れずに加速していけると思います。
あとオーバードライブを切ってエンブレを積極的に
使うとかでしょうか？

書込番号：5210460

[Ｙ／Ｎ]

　車体拡大に伴う重量増の件ですが、一般論ではそうですがことエブリィに関してはそんなことないですよ。昔に比べて装備が良くなったことを差し引けば重量はほとんど変わっていません（これはすごい）。例えば私は2000年型のJOIN（850kg）に乗っていますが、その前に乗っていた1988年型JOYPOP（820kg）と30kgしか違いませんし、旧JOYPOPには前席パワーウィンドウもステレオオーディオも集中ドアロックもなかったことを考えれば実質同じです。また現行JOIN（920kg）にしても全席パワーウィンドウとか更に装備が充実しているし。

　ところで「名古屋から金沢まで下道を使って」12km/lだそうですが、そんなものでしょう。ほとんどノンストップとかならまだしも信号や一時停止のある街中を走ったらそのくらいが普通ですし、速度を考えたら空気抵抗もどうこういうレベルではありません（だいたい80km/hくらいから空気抵抗が問題になるようです）。

　ちなみに私の場合300km弱を50〜60km/hくらいでほとんどノンストップ（10回も止まらなかった）で走ったことがありますが、この時は17km/l走りました（これには驚いた）。それでなくても高速やバイパスなどを数十km単位で淡々と走れば14〜15km/lはいきますよ。

書込番号：5225939

[MARTIN D-45]

スズキは新規格にともない車重が増えることにより燃費の悪化、加速性能の悪化を懸念して社長の指示でパーツの軽量化をしたことにより、新規格で発売当初は今と比べると全然軽いです。
しかし、ダイハツやホンダと比べボディー剛性が低い事を言われていた。軽自動車の安全が年々厳しく言われる中、スズキもボディー剛性を上げることに取り組んできた結果車重が増えたわけです。
例えばワゴンRにしても新規格後に発売された初期型とマイナーチェンジ後のモデルではボディー剛性が違います。もちろんそれにともない車重も増えました。
エブリィにしても同じです。一般論ではありませんよ。
エブリィは新規格当初はボディー剛性は低いほうでした。
今は剛性は上がってます。けしてパワーウィンドウやステレオオーディオや集中ドアロックが付いたために車重が増えたわけではありません。

書込番号：5228013

[yu-ki2]

燃費が悪いっていうひとの
ほとんどが
へたくそ。
いい燃費を志すという視点において。

書込番号：5228134

ターボ車について

[kasuya]

エブリターボを購入しました。

最近のターボって壊れませんか？
昔はのってましたが・・・
ターボタイマーって必要ですか？
取り扱いの注意事項などありましたら教えてください。

書込番号：5185004

[no-name999]

私は、自分の走行条件から、あまり気にしていません。
というのは、自分の利用状況からすると、まずターボのタービンが回りっぱなし、という走行条件はめったにないからです。
高速などでは、インターなどがあるので、急にエンジンを止めることはないですし、ワインディングなどでも駐車場へ入れてからエンジンを止めますから、大丈夫ではないかと思っています。
普段、あまり飛ばすほうではないので、個人的には不要かな、と思います。

ただ、付いていればターボの保護にはなると思うので、ないよりはあったほうがよいのかな、とも思いますが．．。

書込番号：5185406

[インプとエボのFC]

＞ターボタイマーって必要ですか？

アクセサリーカタログにターボタイマーが掲載されていなければ、それほど必要ではないでしょう。
取扱説明書に書いてある注意事項を守るようにすれば、さほど問題にはならないと思います。

書込番号：5185504

[kasuya]

回答ありがとうございます。
土曜日納車予定ですので説明書をよく読んでみます。

書込番号：5185605

[クレン]

取説に書いてることは、
・まめなエンジンオイル交換
　通常時、5千or0.5年の早い方
　シビア時、2.5千or0.25年の早い方
（3ヶ月、2.5千でも、場合によっては適度な交換サイクルです）
・エンジンかけてすぐの空吹かし、急加速ダメ
（しばらく乗ってないと、軸受けのオイルが切れるらしい）
・高速or登坂後は１分間アイドルしてから止める
（すぐ止めると、軸受け部のオイルが高温になって、軸が虹色となって焼きつく）
ですかね。

書込番号：5194328

エブリィワゴンの室内天井の利用法

[zerox]

こんにちは。
軽のワンボックスの購入を考えておりますが、エブリィかバモスホビオか迷っております。


使用目的は主に板を積んでサーフィン、スノーボードに使いたいと思っております。
板は中積みにしたいのですがエブリィにホビオのオプションのようなルーフインナーパイプ等のような室内の天井に板を積めるようなものを取り付けることはできますか？


どなたかサーフボード以外でも構いませんので何か天井スペースを有効利用されてる方がいらっしゃいましたらアドバイス頂けるとうれしいです。


ちなみにその点が解決できればエブリィにしようかなぁという感じです。
何か良い方法があれば教えて下さい。

書込番号：5156399

[パパイヤラディン]

http://www.suzuki-accessory.jp/every/index.html

↑ビジネス　の中にあるネットラックなんかを有効活用できないですか？。
ゴムバンドとフックを使うとか。

書込番号：5157713

[zerox]

ご返信ありがとうございます
純正のネットのやつですよね？それも考えてたのですが重いものとか乗っけても平気ですかねぇ？

書込番号：5157910

[パパイヤラディン]

サーフボードやスノボ位なら大丈夫ではないでしょうか…根拠はないです…。
あと、書いた後に気づいたのですが、ネットラックだけだと長い物を積むと重量配分が悪いですね。セカンドシートのサポートグリップ付近にももう一つパイプを付けるとかして、なんとか出来そうな気はしますが…。

少々の工具と技術があれば簡単に作れてしまう物なんですけどね。

アドバイスになってなくてすみません。

書込番号：5160986

[zerox]

なるほど・・・
そうですね。ネットのみだとバランス悪そうですね。
グリップに何か取り付けたらよさそうですね。
ただ、重いものに耐えられるかどうか・・・少し不安です。

実際、中天井にサーフボードやスノーボード吊ってる人っていないんですかね？
やっぱり皆さん外のキャリアに積んでることが多いのかなぁ・・・

書込番号：5162234

[パパイヤラディン]

またまた参考にならないレスで申し訳ありませんが…。

私もボードやりますが（車はエブリィではないのですが…）天井に吊ると天井が汚れるのと、水滴が滴るのが嫌なので、ルーフキャリアか中積みです。大人数の場合はルーフキャリア、２人位なら室内積みです。
ボードを一番下に置いて、その上に荷物を置くと広く使えますし。

あと、天井に吊っても後ろの席は乗れませんね…。

書込番号：5163829

[no-name999]

室内天井での吊り棚ですか．．。

重量面と大きさから、収納できるものが限られますよね。
まず、大きなもの（たとえ軽くても）だと、後席が座れなくなります。（後席のヘッドレストを目安に高さ確認する必要があります。）

私も魚釣りをするので、ロッドキーパーとして天井スペースを考えましたが、雨天時の収納などで問題があり、やめました。むしろ、荷室にプラスチックケースなどを利用して、収納しています。

ご参考までに、私のHPに荷室の写真などを載せています。

書込番号：5168827

[zerox]

う〜ん・・・。
やっぱりエブリィではサーフボードの中積みは厳しいんですかねぇ。
外積みはちょっと不安なので・・・。
ハイルーフでもきついですかね。
でも今のところｐｚターボが一番気になるんですよ。

書込番号：5168886

[no-name999]

＞エブリィではサーフボードの中積みは厳しいんですかねぇ。
どちらかというと、軽自動車では、どれでも同じレベルでつらい、ということだと思います。
ただ、バン系の車体は工夫が出来ます！
ユーザの知恵が活かしやすい車、ではないでしょうか。

最近の車は完成度が高く、DoIt！、の可能な部分が少ない、ですからねー。

書込番号：5176044

[zerox]

no-name999さん
そうですね。工夫とアイディア次第で何とかなりますよね！
車種についてはもう少し検討してみようと思います。

書込番号：5180588