スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

荷室・電動スライドドアの使い勝手

[いただきマンモォ〜ス]

皆さんこんにちは。
荷物配送に使おうと思い、エブリイワゴンに惹かれていますが
展示車を見て後席がフルフラットにならないのでウ〜ンと
思いました。
ﾗｲﾊﾞﾙのバモスやアトレーもこんな感じなのでしょうか？

また、PZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙの両側電動スライドドアは便利でしょうか？
ｵｰﾅｰの方、実際使われてどう思われましたか。

去年のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで完成度はかなり上がっていると思いますが、
個人的にこれらの点が気になっております。
また、これ以外にも良い所やダメな所があれば
全てに納得した上で購入したいと思うので
お教えくだされば、と思います。

書込番号：4913735

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ちなみにスバルはフラットになります…
他は知らん^^;;;

書込番号：4916311

[いただきマンモォ〜ス]

>>Ｖｉｃｔｏｒｙさん
そうなんですか！？スバルといえばサンバーですか？
でもﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱが・・・。
今日スズキさんに伺ったところ、エブリバンならフラットになるとの事。早速拝見しました所、確かにフラット！・・・ですが
やはり商用車なので普段乗る時が気になりそうです。

真っ平らでなくとも実用上の不満は出ないかもですが、沈み込ませた時、シート部がグラつくのは気になりました。

あと、オートステップって皆さん使ってらっしゃいますか？
個人的には不要なような・・・。

書込番号：4916437

[halukou]

昨日、販売店へ行って試乗して来ました。
私も今、バンモデルですがエブリィの購入を検討している所です。


１．電動スライドドアについて。
今乗っているトヨタ：ＶＯＸＹの左側に装備されているので経験済みです。
まぁ、ラクではありますがハッキリ言って余り必要性を感じないし、
動作が「とろい」のでイライラする場面があるかも知れません。
私はイライラします。(^^;)
ただ、大荷物を抱えた状態での開閉にはすこぶる便利です。

あと、もしも小さなお子さんを乗せる機会がお有りならば
挟み込み事故を招く危険性が皆無でない事が気になる点です。
（実際ウチでは２，３回ほどヒヤリとする場面がありました。）
もっとも、それはスライドドア自体の問題ではありますが、
実際に扉の傍に立ち操作をするのと、
離れた所からリモートで操作するのとでは大きく違って来ると思います。
（「安全装置の存在は？」と言うご意見があるかも知れないので補足ですが、
電子制御による機械装置ですから「誤作動」が無いとは限らないので過信は禁物です。）

そう言った理由から、「電動ドアが決め手」と言う事でなければ
個人的には車両価格や維持費も若干安くて済む
バンモデルの最上級グレードと言う選択肢もアリだと思いますね。
荷室の内張りが無い事を除けば、ほぼワゴンと同等です。
（静粛性や乗り心地については未確認です。）
・・・って、それは余計なお世話ですね。（笑）

但し、半ドア状態から電動で自動的にドアを全閉する
「スライドドアクローザー」はお奨め装備です。
力一杯ドアを操作しなくて済みますから挟み込み事故防止に効果大ですし、
（特に夜間）ドアの「バタン！」音を出さないので近隣に迷惑を掛けずに済みます。
車内で寝ている子供を起こす事も無いです。
バンモデルにも設定が有れば良いのになぁ。


２．セカンドシートの収納について。
フラットになればそれに越した事は無いと私も思います。
ですが日常の使用で不便を感じる程では無い様に思う
と言うのが私が実車を見ての感想です。
（お仕事で？）荷物配送にもご利用との事で、
積荷の大きさや重量等の点が少し気になるところですね。
折り畳んだシート上に余りの重量物を載せると
壊れる事もあるかも知れません。

ダイハツ:アトレーとホンダ：バモスについても
似たりと言った感じです。（微妙です。）
（参照：各メーカーＨＰ・製品ページ）
→　http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/atrai/index.htm
→　http://www.honda.co.jp/VAMOS/


オートステップに関してはおっしゃる通りだと思います。
だからって、標準装備だから外せないですけどね。Ａ^^;)
でも有ったら有ったで便利なシーンもあるかもですよ。
少なくともお年寄りや体の不自由な方には喜ばれると思います。


前のモデルがライトバンを無理からワゴンにした感じだったのに対して、
今回はワゴンモデルを前提にして造られた感じがして、
とても魅力的になったと思います。

経済的にもう少しの余裕と、ターボ付ＭＴ車の設定があったら
迷わずワゴンに行っちゃいますね。

以上、大変な長文にて失礼します。

書込番号：4954673

[いただきマンモォ〜ス]

>>halukouさん
お返事遅れて申し訳ありません。

電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは普通車では結構装備されている車がありましたね。
自分はｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ車は初めてなので憧れもありましたが、そうですか・・・使い勝手は微妙ですか。
雨の日なんかは遠くから開閉できてｲｲと思うのですが、如何せん
ゆ〜ったり動くのがなんとももどかしいですね。

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱｸﾛｰｻｰは確かに便利に感じました。あのバタンっ！は気になりますもんねｗ
ﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟは選択肢に入ってなかったですね（ｶﾀﾛｸﾞ持ってたかな？)
またSUZUKIに試乗に行ってみようと思います。
静穏性と後席の頑丈さが気になる所ですが試乗車があるかな・・？

halukouさんは子供がいらっしゃるのですか。
(自分は居ないので)考えたことがなかったですが、成る程最近の車はその辺のことも考慮に入れて作られているんですね。

来年の初頭に車検が切れるのでそれまでに決めようと思っていますが、どの車にも長所・短所があり一概にコレがいい！とは言い切れませんね。難しい、そして悩ましいところですｗ

貴重なご意見どうもありがとうございました。

書込番号：4966469

[halukou]

幾らか確認したい事もありまして、
先日また、別のお店へ試乗に行ってきました。
前回はＰＺターボスペシャル、今回はＪＰターボでした。
付加装備以外、何らの差異は無いのですが、
ハイエンドモデルとスタンダードモデルを乗り比べてみて、
ワゴンモデルも悪くないなと、心動きます。（笑）

さて先回申し上げましたバンモデル（ＪＯＩＮターボ）の「静粛性」についてですが、
２店両方で聞いた結果、以下の様な回答でした。

【Ａ店】
「内装の違いから、ワゴンモデルより煩いですよ。」
【Ｂ店】
「基本構造は全く同じですから変わりないんじゃありませんか？」

・・・・・さてどっちが正解なのか？？？

私個人の見解ではＢ店に軍配です。
（カタログを見る限りでは）サスペンション構造は同じ。
意図的にセッティングを変えたりしていないのであれば乗り心地の悪化や騒音の原因にはならない。
また、内装云々と言う事に関しては先回も申し上げた通り、内張が無いのは荷室とテールゲートのみ。
エンジンは運転席下に配置されているので影響は無いと思われます。

恐らくＡ店の人は勘違いをして低級グレードの
ビニール内装モデルの事を言っていたのではないかと思います。
確かにそれでは煩くなるでしょうね。（苦笑）


あと、ご参考までにこちらへリンクを張って置きます。

スズキ:エブリィＷＥＢカタログ
→　http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/index.html

バナーボタンからワゴンのカタログページへも行けますが、
もうお持ちの様なので必要無いですね。

また、「展示車･試乗車検索」から、お住まいの地域の販売店の
試乗車の有無が確認出来ます。

お互い、満足の行く買い物にしたいものですね。

書込番号：4966621

[いただきマンモォ〜ス]

>>halukouさん
おお！書き込んだ直後に既に返信して下さっていたとわ！！
チェックが遅れてしまい申し訳ありませんでした。

そうですか・・静粛性はバンとワゴンでは変わり無さそうですか。
しかし低級ｸﾞﾚｰﾄﾞだとﾋﾞﾆｰﾙ内装って！？安普請って感じですねｗ

そーするとバンとワゴンの違いって局部内装とシート、あとは電動系の有無くらいでしょうか？
そうなるとちょっと迷いますね・・・。
未だ試乗に行けてないので妄想ばかり溜まる一方です。
いっそ軽ではありませんがスパイクなんかもイイかもとか思ってみたり・・・。

halukouさんのリンクからアトレーとバモスも見ましたがやはり現段階ではエブリイが優れていると思います(バモスがMCすると判りませんが)。

私の場合まだ来年初頭という長い(？)期限があるので余裕を持って考えたいと思います。
一度購入してしまうと長く付き合うものですから後悔しないようにはしたいですね！

書込番号：4970826

[halukou]

＞チェックが遅れてしまい申し訳ありませんでした。

いえいえ、たまたま覗いたらご返信があったものですから･････


結局、バンモデルのＪＯＩＮターボ/２ＷＤ/５ＭＴに収まり、
発注しました。
（「５ＭＴ＋ターボ」は、どうしても外せませんでした。）
キーレスによる施錠の確認を視覚的に容易にする目的での
「オートドアロック＋オート格納ミラー」（\40,635）を始め、
７万円相当のオプションを奢りましたが、
軽トラックの下取りもアリで、乗り出し９９万円です。
早ければ来週末納車の運びとなりそうです。

納車されたら、細かい部分の使い勝手やドライブフィール、居住性等、
（別スレもしくはブログにて）インプレする予定です。
参考にもならないかも知れませんが、良かったら見て下さい。

書込番号：4983339

[いただきマンモォ〜ス]

>>halukouさん
やはりバンにされたんですね。
電動ﾄﾞｱに拘らなければバンで必要十分な気がしますね。
ターボはこういう車にはやっぱり要りますよね。

>>納車されたら、細かい部分の使い勝手やドライブフィール、居住性等、（別スレもしくはブログにて）インプレする予定です。
参考にならないなんてとんでもない。
結局バンの試乗ができなかったため、大変気になっておりますので、楽しみですｗ

書込番号：4994516

[halukou]

お待たせ致しました。

私のブログにてインプレＵＰです。

→　http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-date-20060421.html

順次更新して参りますので、ご期待下さい。

書込番号：5015027

[halukou]

念の為補足です。

リンク先のブログですが、全4回のシリーズ全項目ＵＰ完了。
トップからもご確認下さい。

→　http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/

書込番号：5053139

アイドリング時に

[yu--yu]

17年式のDA64Wに乗っています。
エンジンからコトコト音がしませんか?
エンジン始動後、エンジンの回転数が落ち着いてきたあたりから、
右前ドアなどに反響して結構気になる大きな音なので・・・
少し走行すると治まるのですが。
私の車だけなのかなぁ。

書込番号：5013386

ドライブシャフトが錆で…

[68-10]

こんばんは。PZターボSPの４WDに乗っていますが、納車されて１ヶ月も経っていないというのに、ドライブシャフトが錆びているのを見つけてショックでした。雪道も走っていないし走行距離もまだ３５０KM程です。以前乗っていたレガシィはこんなことはなかったので、ちょっとビックリです。軽だから仕方ないのですか？それとも、これってクレームをつけた方が良いのでしょうか？皆さんはどうなのでしょうか？

書込番号：4847812

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

普通は錆び止めしてある部分でしょうからクレームで
修理orシャフト交換（出来るかな？）を依頼するべきです。
詳しい話を聞いてメカニックの点検時も出来れば質問しながら
見てた方がいいと思いますよ^^
嫌がるかもしれませんが^^;;;
そんなに錆びやすい材料を使ってるとは思ってませんでしたが
そうではないのですかね？

書込番号：4854925

[パパイヤラディン]

え？ドライブシャフトって防錆処理されてましたっけ？
して無い車種のほうが殆どだと思ってましたが…。錆びて何か害があれば別ですけど。

書込番号：4884670

[halukou]

＞ドライブシャフトって防錆処理されてましたっけ？
＞して無い車種のほうが殆どだと思ってましたが…。

軽自動車がどうだか、確認した事は無いので判りませんが、
普通車では通常シャシー塗料等で防錆処理が施されているはずです。

長期的に見て、その錆が進行すると不具合の原因となる事も
考えられない事ではないので気になりますね。

新車の場合、特に錆び易い下回りには
防錆用のオイル処理等してあるものと思っておりましたが、
そうではないのですね。
だとすれば1ヶ月弱の短い期間でも薄ら錆くらいは出るかと思います。

愛車の保管場所の環境にも拠ります。
例えば・・・・・
・（車の下が）舗装されてあるか、そうでないか。
・近隣に河川や池等があるか、そうでないか。
・海が近い。
　　　　・・・・・等です。

クレームを付けるにしても、
他のメーカー・車種のドライブシャフトがどうなのかご確認のうえでないと
単なる「クレーマー」扱いにされかねないのでご注意を。

私も購入を検討しておりますので、
（特に塗装の有無は）非常に気になるところです。

書込番号：4954721

[68-10]

ホンダのライフも所有していますが、きちんとシャーシブラックが塗られています。保管場所は下はコンクリートで、上はサイドまで少し回り込んだ形のカーポートです。海からは２０km以上離れていますし、海の近くにも雪の降った山にも行っていません。が、エーッと思うくらい全体が茶色に錆びてしまいましたよ。先日、ディーラーに持って行きましたら、「錆びていても問題はないですけど、気になるようでしたら、シャーシブラックを塗りますよ。」ってな対応でした。錆びている物の上から塗って意味があるのか疑問に思いましたけど・・・？？？

書込番号：4956549

[halukou]

68-10さん、詳細な書込み、感謝します。

＞ホンダのライフも所有していますが、きちんとシャーシブラックが塗られています。

やはり普通はそうですよね。
因みにウチはスズキ:キャリィトラック
（後輪駆動なので車体中央にぶっといシャフトがある）
を所有しているので確認しましたが、
やはりきちんと塗装されていて、４年経過した今でも目立った錆は有りませんでした。

う〜ん、塗装もしていないと言うのはちょっと問題の様な･･･
これも「コストダウン」って言うのでしょうかねぇ？（汗）

実際にはリンク部分にグリスを注入する等の整備が確実に行われている限り、
すぐさま不具合に繋がる様な事は先ず無いと思われますが、
納得が行かない様であれば塗装して貰った方が良いでしょうね。
但し、おっしゃる通り錆の上から塗装をしても錆が塗装を剥がしてしまうので、
施工前の錆落としの指示はお忘れ無き様。

今回の事は、これから購入を考えている私にとっても大変参考になりました。
重ねて御礼申し上げますと共に、
円満な後解決が見られる事を祈ります。

書込番号：4966480

[パパイヤラディン]

キャリートラックのシャフトはドライブシャフトではなくて、プロペラシャフト。後ろの車軸はホーシング。

実は、気になっていくつかの車種を見てみましたが、軽自動車は殆ど防錆処理されてません。乗用車でも防錆処理されてないものありました（解体屋にて）。

下回りを見て、錆びる所っていっぱいありますよね。ただ、その錆がそこから進行するかと思えばそうでもなさようです。

エキマニやブレーキローター（ドラム）が錆びても問題ないのと同じと思います。

書込番号：4977444

止まってる時の回転数について

[ジャミーン]

新型エブリィワゴン（標準、ノンターボ２ＷＤ，３ＡＴ）一昨日きました。
一つ気になる事が．．．
普通に信号で止まってる時１０００回転を超えてるのですが　
以上に高い気がするのは、私の車だけなんでしょうか？

書込番号：4967502

[元格闘家Ａ]

ＰＺターボですが、そんなもんです。

書込番号：4967827

[hatyan]

私は、ＰＺターボに乗っていますが　1000ちょい切る位です。
夜間は、ライトを点けているとアイドルアップで　1000超えることが、あります。
1000超えると言う事は、バッテリに負担が、掛かっているかも知れませんね
この車は、電気系統が　弱いかも
　オートスライドドアーのスイッチを　入れっぱなしにしていると
他に　電気を　使っていなくてもバッテリが　上がることが　あるとディーラの人は、言ってましたけど
参考に成りますか？

書込番号：4976277

エブリーワゴンの

[トラッカーよっしー]

PZターボスペシャルの購入を検討したいるのですが、今乗っている　　
車に付けているアリーナ２ホーンは取り付けできるのでしょうか？

ディーラーで見てきた所、純正のホーンが付いている場所がとても

狭い様な感じがして、営業マンに聞いたら別の場所に移動してなら

付くかもと言っていました。

どなたか社外品のホーンを付けている方がいましたら教えていただ

けないでしょうか？

書込番号：4837392

[T.MAX]

アリーナ2は電子ホーンなのでカー用品店などで取り付けはして貰えないんでしたっけ?してもらえたら、工賃は要りますが、手っ取り早いんですけど･･･。無理でしたら、バンパーを外すか、バンパーの隙間から手を突っ込めば出来なくもないと思います。(ボンネットからはきつそうです。)頑張ってくださいね!!

書込番号：4966592

ノンターボ？

[野比 のび太]

ノンターボJP(パートタイム）の購入を検討しています。
最近の値引き情報教えて下さい？
また、ノンターボでの町乗りは、どうですか？
やはりターボのほうがよいですかねぇ〜〜？
私は、通勤や買物ていどで、あまり遠出はしません。たまには、しますが、高速は使用しません。

ノンターボでもいいのかなと思っているのですが、どなたか良きアドバイスお願いします。

書込番号：4928643

[口耳の学]

月並みな回答ですが、試乗して乗り比べるのが一番かと。
試乗だけではわからない部分もあるでしょうけど。

車種は違いますが軽のワンボックスに乗っています、ノンターボでマニュアルです。
乗員や荷物が多い時や高速ではもうちょっとパワーが欲しい場面もありますが、平坦な一般道を走るには私には十分に思いますよ。
感じ方は個人差あるので、参考程度に。

書込番号：4932129

[Ｙ／Ｎ]

　2000年式のJOIN 5MTに乗っています。

　これまで軽トラックの運転経験はありますか？ノンターボMT車の場合１速が非常に低い（15km/hくらいでエンジンが吹けきります）ので、シフトがせわしないです。停止状態からの脇道から本道への合流などはちょっときついです。ただ一旦走り出してしまえばそんなに辛くはありません。完全停止状態以外は２速で用が足りますし。
　一方ATだと街中はかなり楽なようですが、ノンターボは３速になるので高速走行時はエンジン全開になり燃費最悪＆100km/hがやっと、だそうです。もっともMT車にしてもスピードメーター自体120km/hまでしかありませんが(^^;。

書込番号：4941770

[楽しいクルマ選び]

こんにちは。
昨年末にJP 2WDを買いました。
うちは、のんびり乗るのでターボは早い段階で候補から外しました。
しかし、スライドドア・クローザーはあっても良かったと思っています (JPターボ以上の装備)。気密性がとても高いので、スライドドアを閉めるのにけっこうチカラがいります。自動開閉機能は好みですが、スライドドア・クローザーはぜひ体験してみてください。

ノンターボでの燃費は、街乗り12〜13km/Lです。
値引きも新しい車の割に、けっこうな数字がでます。アリーナ店以外の代理店さんの方がいい数字がでる感じがしますね。

ターボが必要かどうかは、試乗されてみて判断されることをお勧めします。

書込番号：4943549