スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

教えてください(>_<)

[たか坊＋]

初歩的な質問なんですけど、土曜日にエブリィワゴンＰＺターボが納車されましたが、ターボタイマーは取り付けた方が良いのでしょうか？
もし取り付けてる人がおりましたら、取り付けてるメーカー等を教えてくれませんか？
宜しくお願いします。

書込番号：4272824

[X-BOW]

使い方によります、「必要」だとしたらメーカーが付けています。

普通に使うなら必要ないと思いますし、
それよりもオイル交換に気を遣ってください。

心配でお付けになるなら、どのメーカーでも変わりません
エンジン停止を遅らすだけの機械ですから。

書込番号：4273014

[たか坊＋]

X-BOWさん。
ご回答ありがとうございます。
ちなみになんですが、オイルの粘度は５−３０Ｗ位でよろしいでしょうか？

書込番号：4274596

[X-BOW]

オイルの粘度については
色々なウェブサイトが有るので、
勉強されると今後の自動車ライフに良いと思います。

そうすれば、夏場に５Ｗ−３０を入れるのが正しいかどうか？
一年を通して同じオイルが良いのかどうか？
といった事が判ると思います。

たか坊＋さんのお住まいの地域や使い方によって最適な粘度が変わりますので、
こういったアドバイスしか出来ません。

書込番号：4275907

[たか坊＋]

X-BOWさん。ご返答ありがとうございます。
サイトとかで色々と勉強してみます。
また何か有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：4276632

アクセルを踏んではなすと「シューッ」と音がしだしました。

[Try-Try]

本日、実家にクルマで行きその帰り道のことです。
クルマのアクセルペダルを踏んでから、アクセルペダルを離すと結構大きな音で「シューッ」とか「ジューッ」とか言う感じの空気の抜けるような音が耳障りな位の音量で鳴るようになりました。
発生源は断言はできませんがアクセルペダル付近（奥の方）ぽいです。
普通に走っているときには音がしません。アクセルペダルを離すとそのときだけなります。
停車してエンジンを切りペダルを踏んだときにはそんな音はしません。
車体は平成17年式のJOYPOPターボです。
どなたか心当たりのあるかたがいましたらご教授願います。

書込番号：4243601

[大阪次男]

ターボの過給圧を抜くブローオフバルブ音では？
音と言うものは、気になりだすと耳が過敏になってより聞こえやすくなったりするものです。

其の車の場合、どこに其のバルブがあるのかは、拙者知りませんが、
ターボが左後席辺りでインタクーラが運転席前なので、吸気パイプを伝って聞こえてくるのでしょうか？
（全然違ってたらスマンです）

書込番号：4243937

[Try-Try]

大阪次男さん
ご返答ありがとうございました。
音の感じ方として「気になりだすと」ということも有るかも知れません。
でも、やっぱり心配なのでスズキアリーナ（購入店）にて調べてもらう事にしました。購入して5カ月ほどですし、取りに来てくれるようなので……
走行に異状がないならいいのですが、これが原因で事故に繋がったら怖いので

また、なにかあったらご教授ねがいます。
有り難うございました。

書込番号：4251507

[はせパク]

もう遅いかな？
大阪次男さんの言うとおり、その音は純正ブローオフバルブからの音です。
音の大小の差はあるがターボ車には普通ついていますよ。
そんな事でディーラーに駆け込んだら笑われますよ。

書込番号：4264465

エブリワゴンPZ 5MT 低速時のデフギヤ付近での異音について

[ラブリエブリオカエリー]

いつも皆さんのご意見参考にしております。
さて、私も念願のエブリワゴンPZ 5MTを3月末に納車し、快適に過ごしておりました。しかし、シフト5速において、エンジン回転数が1500ぐらいになると、デフギヤ付近で、ゴロゴロゴロゴロという異音が発生しております。ディーラに見てもらうと、はじめは音が大きいと言うことで、デフギヤの部品を交換しました。しかし、交換後も、異音は静まらず、結局ディーラから本社に問い合わせると、エンジン回転数1500以下は、想定外で、正常との答えが返ってきました。対策として、シフトダウンするか、早めにクラッチを踏んで、ブレーキングするように言われました。交差点やカーブでは、先にブレーキングをしてから、シフトダウンするため、どうしても、ゴロゴロと異音が発生します。これまでにもアトレーのマニュアルなどにも乗りましたが、そんな異音はありませんでした。運転技術をもっと上げなさいと言われれば、それまでですが、皆さんのエブリワゴンはどうでしょうか。ご意見お聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：4199212

[パパイヤラディン]

通常、５速で1500rpm付近は使わないと思います。私も普段町乗り位でしたら４速までしか使いませんし、2000rpm以下で走ることも滅多にないです（軽自動車の場合）。

５速以外でもそのような音が出るのでしょうか？
もし、１速２速でも出るようなら気になると思いますけど…。

書込番号：4200604

ターボの燃費向上

質問お願いします。
２００４年式のｓｐｏｒｔに乗っています。
燃費向上の為にブースト計を取り付けましたが、実際
ターボがどの負荷領域で効率が良くなるのかが判りません。
一般的な理論の話でもかまいませんのでよろしくおねがい
します。

追伸、一つ前は初代ワゴンＲのＲＲ（特別仕様）に乗っており、
エンジンの型式が同一で、エブリィは車体が重く燃費が悪く
なるかと思いましたが、意外と変わらないですね。
ただ、同じ４ＡＴなのに回転数が低く抑えられている気が
します。
しかも､回転が抑えられているのにエンブレはワゴンＲより
感じます。（更に車体が重いというハンデもあるのに）

書込番号：4061095

吸気排気系が低回転で粘るような、長いインテークになっているのもしかり、マフラーも長いのは外見上でも分かります。

書込番号：4068735

[パパイヤラディン]

？？？
燃費を考えるなら、ブーストは掛かってないほうが良い。
燃費効率を考えるなら、ブーストよりもトルクカーブの一番上の回転数を常に維持するのがベスト。

ブースト計の使い方間違ってますよ。

書込番号：4095244

[すぽーっ]

>燃費を考えるなら、ブーストは掛かってないほうが良い。
>燃費効率を考えるなら、ブーストよりもトルクカーブの一番上の回転数を常に>維持するのがベスト。

仮に４速でも十分馬力とトルクが出せる負荷領域で走行していたとします。
それを、わざわざ３速に落としてトルクカーブの頂点へ回転を持っていく
のは、少なくともガソリンレシプロエンジンで効率的とは言えないのでは
ないでしょうか？

それに、一般的に出力に対する燃料消費効率が良いと言われているのは
最大トルクを発生する回転数の８０％と聞いたことがあります。

私の質問は上記理論とは全く関係無い所にあるのですが・・・・

>ブースト計の使い方間違ってますよ。

確かに本来の使い方からすると間違っているかもしれません。
私としては、パーシャル状態からどれだけ加速方向へスロットルを
開けているのか、ブースト計がある程度の目安になるのではないかと
考えているからです。

書込番号：4099254

[パパイヤラディン]

今更ですが…。（今、このレスに気づいた…）

単純にいうのであれば、なるべくアクセルを開けないで走れる走り方が一番燃費が良いです。ＡＴなら、通常のＤレンジで走れば良いです。町乗りでＭＴの場合はアクセルを軽く踏むだけで前に進む位のシフト＆回転数が一番燃費が良いです。回転数が低ければ良いって物でもないのです。この場合もアクセル開度は少ないはずです。

元々、燃費に対してのターボの負荷領域が一番効率が良いかという質問が間違っています。エンジンと、ターボは別と考えてください。
基本的には、エンジンの基本設計に対して燃料＆点火マップが作られてますし、ターボに対するマップは負荷マップ上（＝ブースト）にあり、燃費に対する事だけに関してなら、単純にブーストが掛からなければ補正が掛からないわけですから燃費が向上するのは理論上でも明らかです。

それと、スロットル開度＝ブースト　も間違ってます。上り坂でアクセル踏んだ時のブーストと、空ぶかしでアクセル踏んだ時でブースト計を見れば一目瞭然です。

ぶっちゃけ、燃費だけをみるなら、ターボ車は不利な点ばかりです。
パワーを求める為のターボですから、ターボ車で燃費を求めるなら、ブーストを掛けないで走る方法が一番燃費が良いですよ。（簡単に言うのであれば、ブースト０でもＮＡ車であればアクセル全開と同じなんですから）

書込番号：4165746

HIDについて

[TSTSU66]

エブリイワゴンに、スズキスポーツのHIDを取り付けた方いませんか？
いましたらちょっとお聞きしたいのですが、
１．ライト後ろに６０mmの穴を開けるようですが、位置はどのように決めるのですか？
２．簡単に開くのでしょうか？
３．穴を開ける所の後ろ側に配線などは無いのでしょうか？
あと、宜しければ取り付け後の写真を送って頂けませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

書込番号：4123569

[はせパク]

１、穴あけの位置はバルブをヘッドライトユニットに装着した状態で
　　バルブの中心部を中心点とした半径６ｃｍです。
２、簡単には開かないっすよ。
　　金属用ホールソーと電動ドリルが必要です。
　　私は穴あけを断念し、ハンマーで叩いて凹ませました。
３、右側ヘッドライト側には配線は無いと思いますが
　　左側ヘッドライトユニット裏にはATコントローラがあるので
　　勢いあまって大変な事になってしまうかも！？(；・∀・)
一応取り付け後の写真ですが、求めている写真ではないかも。
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=76573
写真を送って欲しいって言われてもあなたのメアド知らないし・・・

書込番号：4143710

[TSTSU66]

はせバクさん、始めまして！！
返事ありがとうございます。
私の車には、BJユニオン製のHi/Lo切り替え式が付いているのですが、
Hi/Loを切り替えてもあまり変わりません。
取り付けは、加工無しでつくのですが・・・
はせバクさんは、バルブの裏部分をたたいて凹ましたようですが
どの程度凹ますのでしょうか？
写真があったらありがたいのですが・・・
[e-mail]
よろしくお願い致します。

書込番号：4148564

フロアマットについて

[ほんとう]

変な質問で申し訳ありません。
エブリィの17年式のフロアマットを通販で購入しました。
その通販は、純正形状のマットとうたっていましたが送られて
きたマットは、助手席・運転席が一枚もののマットでした。
私がスズキ純正カタログ見たマットは、運転席と助手席は別に
なった二枚ものマットでした。
通販業者に問い合わせた所、地域によって純正マットの形状が
異なっており、一枚もののマットも何処かの地域で存在する
との事でした。
業者はその地域は分からないとの事でした。
純正で、一枚ものフロアマットを採用している地域はあるのでしょうか？
もしおわかりでしたらお願いいたします。

書込番号：4079849

[パパイヤラディン]

地域別での形状差別化は無かったはずです＜純正品。

ところで、一枚ものだと何か不都合な点でもあるのですか？

書込番号：4095223

[エブリーラブ！]

私は、ほんとうさんの逆で、一枚物のフロアマットが欲しいです！
どこの業者さんか教えて下さい　お願いします。

書込番号：4101775

[ほんとう]

フロアマットの件、へんな事をお聞きして申し訳ありませんでした。
地域別での形状差別化はないですよね。ありがとうございます。

不都合な点は、エブリィは、運転席と助手席の間が少し盛り上がって
います、それにフットレストが有る為、運転席と助手席の所が波打った
ようになり「パカパカ」と浮いた状態になってしまいます。
運転席のみが汚れた場合でも、助手席のマットも取り外す必要がある。

エブリーラブ！さんのおっしゃる通り好みは有ると思いますが．．．

それよりなにより、純正品と同形状と言って販売しているのだから
と思ってしましました。
例えば東京バージョンは一枚物で存在しその型紙に合わせ
たとか説明があれば納得できるのですがね．．．
業者の対応にも不満があります。今は、諦めています。

エブリーラブ！さんこのような状態で良ければ業者のアドレスお教え
します。
少し業者の中傷的な事も書いてしまいましたので業者のURL表示は控え
させて頂きます。メールアドレス教えて頂ければ返信いたします。

書込番号：4106422

[エブリーラブ！]

ほんとうさん、お返事遅くなりましてゴメンナサイ。。
私の場合、飼い犬が車内をウロウロして、犬の毛や砂がフロアマット以外のカーペットの部分に絡み付き、掃除が大変なので、是非一枚物の商品が欲しいのです。
私のアドレスは　[e-mail]　ですので宜しくお願いします。

書込番号：4113532