スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

ホーン

[355糊]

ホーンを交換されてみえる方、おみえですか？
あのグリルの間ですとサイズ的に制限されそうですが
お勧めのホーンはありますでしょうか？

書込番号：5272633

[パパイヤラディン]

現行型でしたら、バンパーさえ外せれば結構何でも付きますよ。
無理に純正の位置に付ける必要はありませんから。

書込番号：5272962

[とこまうとさ]

実は何つけたかちゃんと覚えてませんが（確かBOSCHだったかな？）、納車されてすぐにいわゆる欧州車タイプのホーンをつけました。純正は確か1つだったと思うので、音色も迫力も全然違いますよ！！スペースはパパイヤラディンさんがおっしゃるように問題ないです。でも自分で付けましたがバンパー内に移設したか覚えてません。いい加減な答えで、ごめんなさい。

書込番号：5437407

電動オートスライドドア

[☆どれみちゃん☆]

現在、ＰＺターボに乗っています。
右側のドアも、電動オートにする場合、費用などは
どのくらいかかるのでしょうか？

書込番号：5434335

[ＢＩＢ朗]

ここで聞くよりも直接ディーラーに聞いた方がいいですよ。たぶん、そんな高額な改造をされた方はいらっしゃらないと思います。最初からＰＺターボＳＰを買われた方が遙かに安く済んだと思います。

書込番号：5435795

ターボ4ＷＤとＮＡ4ＷＤのどちらを購入するか迷っています。

[donadona325]

エブリィワゴン4ＷＤ　ＪＰとＪＰターボ　どちらを購入するか迷っている者です。　
普段は街中ぐらいしか走らないし普通に走れれば問題ない程度に考えていますが・・・一週間に一度ぐらい山の中の結構　急な坂　１５０Ｍほどですが登ります。　速度を気にしなければターボ無しでもストレスなく走れるか気になっています。　
4ＷＤは冬場にその山の中を走るため(たいした距離ではありませんが)ＦＲではだめなのでパートタイム4ＷＤを使い普段は2ＷＤで走ろうと思っています。　高速は１年に数回程度の利用です。　
燃費や走りのストレスなど色々な面から考えてＪＰ（4ＷＤ）かターボ付か迷っています。ターボありのほうがいいのかもしれませんが・・・不要であればあまりつけたくないと考えております。ＡＴのため燃費も悪いようなので・・・　
ノンターボ4ＷＤを乗っている方　ターボ4ＷＤを乗っている方　どんな感じか教えてください。
又　ＪＰは3ＡＴなので4ＡＴとの違いなど教えてください。　よろしくお願いします。

書込番号：5421574

[ちょちょまる]

はっきり言って　山道はＮＡではかなり辛いです。
ターボをおすすめします。
ホントに登りませんよ。

書込番号：5422605

[68-10]

ターボはフルタイム４ＷＤになってしまいますので、燃費の面でも辛いですね。http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/index.html

キビキビ走らなくてもいいのならＮＡでもいいでしょうけど。
走り、燃費、価格など総合的に見て、何をとるのか何を妥協するのかを判断されるとよいと思います。

書込番号：5423297

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

3ATと4ATですが、高速走行が多い人は絶対に4ATです^^
街中走りが中心だと3ATも4ATも変わらないと思います。
１５０M程の急な坂を登るとの事ですが、反対にこういう
所はスピードを出す物ではないと思います。
危険ですので…
自分のNAのは古いやつですので今のよりパワーが無いやつ
ですが、田舎の坂道でも十分に走ってくれてます^^
国道と言われる道路でしたら登坂車線がある坂道でも5MTの
３or4速で６０km/hは出せますから、そんなに心配する事も
無いと思います。
他に400ccバイクや2000cc4WDターボ車にも乗ってますが
そんな人間でも十分な走りだと思ってますので大丈夫だと
思いますよ^^

書込番号：5423698

[Ｙ／Ｎ]

　なにをもって「普通」と表現するか、ですね。私が考えている「普通」とdonadona325さんが考えている「普通」が全然違う可能性もありますので。具体的な数値（角度何度の坂で速度ｎkm/hに達するまで何秒、とか）を提示できないのならば、やはりご自身で試乗して確かめるしかないと思います。ちなみに私は2000年型JOIN(NA)に乗っていますが、１３％勾配の坂でも「登れないと言うことはない」ですよ。その時の速度や加速が「普通」かどうかはなんとも言えませんが。ちなみに山道を走っていると後についたカローラクラスの車によく煽られます。その程度の走りです。

書込番号：5425445

[donadona325]

色々なご意見　ありがとうございました・・・一度　試乗させてもらって決めようと思っています。　ありがとうございました。

書込番号：5433938

JP標準ルーフ3AT買いました。

[gogo烈go]

初めて書き込みします。このたびエブリィワゴンを買い、納車を待っている者です。お金がないので、フロアマットとドアバイザーを付けた以外は標準装備です。そこで二つの点が疑問です。
　その１　　廃車にするセルボモードの引き取りを含めて総支払額120万円は価格的に高かったのか、まあふつうなのかどちらかなのか。
　その２　　「３年間安心サポート」と銘打った「メンテナンスパック」（29,400円で６ヶ月ごとにエンジンオイルの交換・１年ごとにオイルフィルターとタイヤローテーション）に入るべきかどうか悩んでいるのですが、これはお得な価格なのかどうかです。
　良いアドバイスをもらえれば幸いです。よろしくお願いします。
　　

書込番号：5400250

[ぽちり]

納車待ちはどきどきしますよね。
１はわかりませんが２については個人的にはいらない気もします。使用するオイル等の詳細はわかりませんが一般の量販店で事足りると思います。
オイル1缶約３０００円×3年で6回と仮定＝１８０００
エレメント約１０００円×年1回で3回＝３０００円
タイヤローテーション（組み換えではないのですよね？）２０００円×１回
計２３０００円です。廃油処理等ありますから前者２つは量販店でも良いと思いますがローテーションなんてタイヤ外して前後入れ替えるだけですから自分でも簡単にできます。
各量販店によって多少の前後はあると思いますけど・・・
参考になれば幸いです。

書込番号：5400352

[gogo烈go]

返事ありがとうございます。
メンテナンスについては、お金もあまり無いので、自分である程度がんばってみようと思います。

書込番号：5400654

[68-10]

メンテナンスパックに含まれているのはオイル交換やタイヤローテーションの費用だけではないと思います。６ヶ月点検や１２ヶ月点検の基本料金（６ヶ月５千円位・１２ヶ月１万円位）の回数分も含んでいて実際の料金から見るとかなりお安くなっているはずです。
新車１ヶ月と６ヶ月は無料ですから１２・１８・２４・３０・３６？ヶ月の分の費用になりますね。ディーラーさんによく確認してみるといいでしょう。
点検を受けないのであれば、ぽちりさんのおっしゃっているくらいの費用で済みますけど・・・。あと、年間にどの程度の距離を走るかによって、エンジンオイルの交換の回数が増えるので費用は変わってきますね。よく検討してみるといいでしょう。

書込番号：5402450

[ＢＩＢ朗]

メンテナンスパックの定期点検は、１２・１８・２４・３０ヶ月点検と車検時の
整備費用２０％オフです。
オイル交換、エレメント交換、タイヤローテーションの他に、ワイパーゴムの
交換もセットされています。

書込番号：5404718

[パパイヤラディン]

メンテナンスパックの内容は各地域で若干の差があるようです。
基本的には大変お得な価格ですね。自分でメンテしない人であれば。
定期点検をしなければ保証も断られる事もありますから（詳しくは保証書を見てください）メリットは大きいと思います。

他の人のレスにもあるように、殆どオイル交換代だけで法廷点検が受けられると思えば安いと思いますよ。

書込番号：5405060

JOINターボのＭＴ車について・・・

[mizu_norihiro]

はじめまして！
何方か解る方が居たらお願い致します。
新型のエブリィワゴンのＭＴターボがカナリ欲しくて見に行きましたが設定が無く・・・JOINターボになってしまうみたいです。
JOINターボだと内装やリアテールランプ（バンパーも）や後部座席スライドシートが無くエブリィワゴンとの違いがかなり・・・商用車だから仕方無いのでしょうが・・・

JOINターボにエブリィワゴン用の後部座席スライドシートとリアテールランプ（バンパーも）を交換できないのでしょうか？
わがままな質問ですが宜しくお願い致します。
また足回りも違うみたいな書き込みが有りますが違いが解るのでしょうか？

書込番号：5374998

[ＢＩＢ朗]

リヤスライドシートの取り付けは基本的に無理だと思います。もし可能であったとしても、かなりの部品追加＆交換が必要になるでしょう。また、取り付けが可能な場合でも、商用車登録のままで問題がないか、法的な確認も必要になると思います。テールレンズ＆バンパーに関しては、取り付け不可です。カタログなり実車をご覧になればお分かりいただけると思いますが、バンとワゴンとではバックドア開口部の形状が違っています。よって取り付けは不可能です。足回りに関してはよく分かりません。分かる方お願いします。

書込番号：5376637

[mizu_norihiro]

丁寧なお答え有り難う御座います。
とても解りやすかったです。
また何か有りましたら宜しくお願い致します。

書込番号：5377426

[kitsunezuka]

JOINターボATです。

購入時にリヤシートスライド変更はディーラーで確認した所
可能ということでしたが、部品価格を出してもらったら、ワ
ゴンが買えてしまう額になってしまいました。
また、元の部品は全く使えないので、リヤシートが丸ごと使
えなくなってしまいます。
足回りに関してはバン、ワゴン共に同一ですが、バンはかな
り固い設定になっていて一人乗車ですと、けっこうゆさゆさ
ふられます。只高速に入るとこの固さが逆に良くて乗り心地
は、高速の方がはるかに良いです。

ちなみにワゴンの足回りをバンに移植してシートも変えると
PZターボスペシャル買うのと変わらなくなってしまいます。

書込番号：5380367

[Ｙ／Ｎ]

　スレ主さんは“MT”が欲しい、とのことなので仕方ないのでは。他のグレードから類推できる「ワゴンMTターボ」の価格と「JOINターボ＋交換パーツ」の価格がそう変わらなければ選択肢たりえると思います。
＊　私もリーズナブルな予算＆車検を通せるのならばJOINの２次減速ギアをJOINターボのものと取り替えたい。

　ただ需要が見込めそうならば「作ってくれる」可能性はありますね。JOINにしても当初はターボモデルだけだったのが突然NAエンジン追加になりましたし。そのあたりをディーラーに探りを入れる、と言うのはありかも。

書込番号：5382181

[パパイヤラディン]

シートは変えられますが、違法です。構造変更をすれば可能。

テールレンズやバンパーも出来なくはないですが、大改造が必要。

足はそっくり交換できます。



が、以上のことを全部やるのであれば、ＭＴミッション載せ買えの方が楽です。費用もこちらの方が安いでしょう。

いずれにしても、かなりの出費になりますし、これらの改造を頼める所を探さなければなりませんから、現実的ではありませんね。
保証もなくなりますし。


理想の車って、なかなか新車では買えないんですよねぇ。

書込番号：5384171

[mizu_norihiro]

皆様！大変貴重な回答を有り難う御座います。
大変参考になりました！
私なりに調べてみましたが陸運局の答えだと、かなり変更申請に書類が必要だとか・・・構造変更に伴う安全基準の適合とか安全試験結果書類とか・・・・

やはりターボをあきらめてワゴンのＭＴ（ＮＡ）が妥当になりますかねぇ・・・
たしかに望みの車は手に入りにくいですね・・

皆様いろいろな意見を本当に有り難う御座います。

書込番号：5386136

[Ｙ／Ｎ]

　２世代前のJOIN（MT）乗りです。

　NAエンジンは坂道や高速ではちときついですが、そのあたりは大丈夫ですか？それからエブリィはあくまでも「貨物」ベースなのでMTはギア設定が全体的に低めです。発進時はちと忙しくなります（１速がすぐ吹け切る）。MT車に試乗するのはなかなか難しいとは思いますが、できましたら一度試乗してみることをお勧めします。
＊　私自身は２台目のMTエブリィだったのでだいたい想像したとおりでしたが。

書込番号：5390977

[mizu_norihiro]

有り難う御座います。
検討してみます。

書込番号：5401011

エアコンについて

[ながーん]

フルオートエアコンについて質問です。エアコンをフルオートにすると、内気循環になったままで室内が冷えてきても内気循環のままです。外気と内気の温度差もさほど変わらない設定にしても変わりません。これはこうゆう仕様なのでしょううか？

書込番号：5398921

[あめっぽ]

エアコンは温度の管理をしてます。
内気循環にする・しないは乗車された人が決めるものです。
たとえば、空気の汚いような場所？
トンネルとか、
家畜の居る場所だと臭いです。
時には、周囲の車から出された排気ガスのニオイが気になる場合もあります。
その場その場での使い分けをしてくださいね。

書込番号：5398989

[68-10]

フルオートエアコンはその名のとおり、車内外の温度を測るセンサーや日差しの強さを測るセンサーなどから得られる情報をもとに、すべての設定（内外気・風量・噴出し口など）をオートで行っています。ですから夏の日差しの強いときなどは、設定温度２５℃とかでも内気循環であることが多いですが、夜間になると外気温はさほど下がっていないのに外気導入になります。したがって、『賢く働いているんだ・・・よしよし。』と思って満足してやって下さい。せっかく軽自動車では数少ないフルオートなのですから・・・。

ちなみに、内気と外気の切り替えボタンを押すと表示はフルが消えてオートエアコンになりますよね。その場合は個人的に固定したもの以外はオートでやってくれます。また、噴出し口を変更するとオートも消えエアコンだけの表示になるはずです。車に任せないで自分が固定したいのならどんどん変更しても全く問題はありませんのでうまく使っていくといいと思いますよ。

書込番号：5399110

[ながーん]

お返事ありがとうございます。
私はアコードワゴンにも乗っていってアコードワゴンのフルオートエアコンは初め室内気温を下げるために内気循環になり、室内気温が下がると外気循環に自動で変わります。エブリーの説明書にも自動で内外気循環すると記載してます。間夜間になって設定温度を２８度にしても内気循環のままです。

書込番号：5399144

[クレン]

エアコンＯＦＦを選択するのはどうでしょうか？
エアコンＯＮなら除湿効果が期待できるから内気のままにしていると思います（ガラスが曇らない）が、
除湿効果のないエアコンＯＦＦ時は乾いた空気を取り入れようと外気に切り替わるような気がします。

ただ、内気100％なら、一酸化炭素の蓄積が問題となります。
ディーゼルの排ガス浄化が進んできた昨今は半内気制御と言って、内気でも少し外気を取り入れるのがトレンドだそうです。
（排ガス規制がイマイチの国では苦情になるそうですが・・・）

書込番号：5399609