スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

吊下げスピーカー

[tara-zo]

スズキエブリ後部スピーカー（純正左右一体型吊下タイプ）のものから、社外品の吊り下げに換えようと考えています。現行の商品には、この手のものがすくなくなりましたが、大きな加工を要しないスピーカーがありましたら教授ねがいます〜
純正のスピーカーは、格好の割には音が良くありませんね

書込番号：4311134

[number0014KO]

これなら大きな加工は必要ないはずです。
http://www.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/audio/speaker/rv_speaker/index.html

書込番号：4312319

[tara-zo]

情報ありがとうございます。
社外品についても、左右一体型吊下タイプで大きな加工を要しないものを検討中でした。言葉が足りないことに今気づきました

書込番号：4313483

[number0014KO]

＞左右一体型吊下タイプで大きな加工を要しないものを検討中でした。
左右一体型の場合、基本は加工は必要ありませんが、車種別の取付キットが必要となりますので、すべてのクルマに取付ができるというわけではありません。

書込番号：4316936

[tara-zo]

親切にありがとうございます。

書込番号：4318383

ステアリング

[70スープラ]

ステアリングの高さを調整できる機能が、ついてるらしいのですが調整の仕方がわかりません。それらしいレバーみたいなのが、ついてるんですけど、それを押しても引いても上げ下げしようとしてもまったくレバーみたいなのは動かないです。力の入れ方が足りないだけかもしれませんが。入れる方向がわからないので下手に力んで間違った方向に力入れて壊れたら嫌なのでそんなに力入れてません。どなたか知ってたら教えていただければ幸いです。

書込番号：4302947

[あんてい]

調整の仕方は、車に付属の取り扱い説明書に書かれていると思います。

書込番号：4303054

[70スープラ]

予想通り、やはりそう来ましたか。説明書は既に既読済みです。見てもわからなかったから、みなさんに聞いています。

書込番号：4303730

[Ｘ１おじさん。]

購入店に電話１本で解決ってワケにはいきません？

書込番号：4303747

[70スープラ]

電話とかはちょっと‥掲示板なら文字だけで聞けるからと思い聞いてみたのですけど。なかなかうまくいかないですね。→おじさん

書込番号：4304222

[あんてい]

>予想通り、やはりそう来ましたか。説明書は既に既読済みです。
....予想できるなら、最初に書いといてください。
返信される方のことも考えて書き込みをするのが、
マナーだと思います。

書込番号：4304342

[70スープラ]

書き込んだ後に気づいたので。すいません。→あんていさん

書込番号：4304558

[星宿]

７０スープラさん、初めまして。

チルトステアリングの調整は（普通？）ステアリングの左下の
レバーを手前に引いて『フリー』押し込んで『固定』だった気がします。
（いすゞ）（トヨタ）（日産）（三菱）（旧スズキ）例

無理矢理やって壊れたじゃないか・・っと言われても困りますが
あくまでも参考意見としての書き込みです。
もし、それで動かないので有ればディーラーに電話して
聞いた方が間違い無いし、書き込みを待つより早いと思います。
深夜の書き込みですし午前中に電話すれば解決してたのでは？

書込番号：4304635

[70スープラ]

そんなに急ぎじゃないので。電話とかはちょっと‥スープラの時は星宿さんの言うとおりの操作方法だったんですが今回は違うみたいで。チョット状況が前進しましてレバーを下に下げるところまでわかったのですがステアリングを上下しても動かない状態です。自分でもやりながら気長に待ちます。→星宿さん

書込番号：4305793

[星宿]

７０スープラさん、そうでしたか
色々自分でいじるのも楽しみのうちだと思いますので
頑張ってください。
お役に立てず申し訳ないです。

書込番号：4305979

[70スープラ]

問題解決しました。壊れたら直せばいいやって覚悟で下に思いっきり下げたら下がりました。かなり力が必要でした。みなさんありがとうございました

書込番号：4306870

スズキユーザーにお伺いします。

[星宿]

今まで『フロンテクーペ』『アルトA/T』『アルト４WD』『ジムニー』と
スズキ車４台乗り継ぎ、今は三菱『BRAVO GTエアロA/T』に乗ってます。
そろそろ１０年目なので買い替えを検討してますが
スズキ車４台とも約４〜５年（３万�`弱）しか使ってないにも関わらず
ブレーキペダルが甘くなる・サイドブレーキの引き代が大きくなる・ステアリングの遊びが出る・・・
など作りのいい加減さが気になりました。
『BRAVO』ではその様な事は有りません＜唯一リコールの無かった型（笑）

また、重心が高い？サスがやわ？なのか原因は判りませんが
トラック含めてエブリィの転倒率も高いとも聞いてます。

買い替え対象から外していたスズキですが、掲示板が活発で
ユーザーが多いようなので今回、お伺いしました。
今現在は如何でしょうか？宜しくお願いします。

書込番号：4233583

[塩空豆]

通常の劣化、磨耗、遊びの範囲ではないでしょうか

定期点検時にブレーキフィールド、ディスクの交換
踏みしろ、引きしろの調整等で直るのではないですか

書込番号：4233667

[タカピット]

はじめまして。ブラボーとエブリィ（ＤＡ５２Ｗマイナー前）もオーナー暦があるので参考になればと思いました。

　まず、最近のスズキは良いですよ！ブラボーから乗り換えると、騒音、乗り心地、走行安定性、エアコンの効き具合、特にエンジンの熱
対策が大幅に改善されています。また、燃費も良くなりました。※１

　※１　ブラボーは４ＷＤ、ＤＯＨＣターボ、３ＡＴ
　　　　エブリィは４ＷＤ、ＳＯＨＣターボ、５ＭＴ

書込番号：4239288

[星宿]

塩空豆さん、ご意見有難う御座います。
＜通常の劣化、磨耗、遊びの範囲ではないでしょうか

＜定期点検時にブレーキフィールド、ディスクの交換
＜踏みしろ、引きしろの調整等で直るのではないですか
確かにその通りなのですが、ちょくちょく点検・調整をしなければ
維持できないのに対して調整しなくても遊びが出なかった違いが
気になったので質問させていただきました。

タカピットさん、おお！そうですか＾＾
最近のスズキも良くなったのですね。燃費はATとMTなので
比較にはならないと思いますが貴重な意見有難う御座います。

ウイルス事件やＰＣが壊れた事も有ってお礼の返事が遅くなって
申し訳有りませんでしたm(_ _)m

書込番号：4291062

４ＷＤの必要性について

[おふろ大好き]

地域限定車（ＡＴ）の購入を検討しています。
現在、スペースギア４ＷＤを所有していますが、ディーゼル規制での乗り換え
です。以前はひと冬に何回もスキーに行って４ＷＤの恩恵を受けていましたが、現在妻子持ちのため年２、３回しか行けない状況です。普通に考えれば
２ＷＤでも間に合いそうですが、４ＷＤの走破性も捨てがたいと思っています。一般的には悪路は４ＷＤが有利ですが、雪道以外の横風の高速道路や
雨天でも違いを体感できるほどでしょうか？
２ＷＤでスキー場に行っている方の感想をお聞かせ下さい。
あえて価格が高く燃費も悪い４ＷＤを購入しようか迷っています。
ちなみに居住地は冬でも雪は積もりません。

書込番号：4286469

[大阪次男]

もう少し悩んでた方が宜しいのでは？
秋口ＦＭＣらしいです。
（他の掲示板に書いてました）

書込番号：4289589

オーバードライブ？？？？

[たか坊＋]

またまた超初歩的なしつもんなんですが、オーバードライブのオン、オフで普段はどのような状態にしておけば言いのでしょうか？
エブリィワゴンはエンジンかけるとオーバードライブがオンの状態ですよね。

書込番号：4274679

[スクートパイロット]

通常はＯＮですよ。
私はエンジンブレーキ専用です。

書込番号：4276609

[たか坊＋]

スクートパイロットさん、ご返答ありがとうございます。
オーバードライブの付いたＡＴ乗るの初めてなもんで、意味不明でした。
なるほど、エンジンブレーキにも使えるんですね！まだ車買ったばかりですが、エブリィはブレーキの利きが悪いような気がしますが？

書込番号：4278569

[スクートパイロット]

ブレーキの効きは、確かに悪いですね
四人乗ったら最悪ですよ。
新車は当たりが付いていないので
さらに最悪です。

書込番号：4282224

[たか坊＋]

スクートパイロットさん。こんばんは！
ちなみに、あたりがつけばブレーキの利き良くなるもんですか？もしくはブレーキパッド自体かえた方がいいんでしょうかね？

書込番号：4282317

[スクートパイロット]

当たりが付いても少しは良くなるかも知れませんが
おそらく解決しないでしょう。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4176139
↑
こんな例もあるようですよ

書込番号：4285438

スポーツ現行モデルのアーシングと、フォグの光軸角度について

[らきパパ]

汎用アーシングキットを購入してみました。なんと最長120センチその次80センチその他のコードのもので、ヘッドライトには120センチのものと80センチのものをシャーシのボルトにて繋いで右側ライトのマイナス側コードにアーシングしました。既に効果薄のようですが。
ライトの暗さは改善しないだろうとの期待を裏切りませんでした。
左右のライトのマイナス側にそれぞれアーシングすると、多少は改善するような気にもなりますが、アーシングコードが長くなるので効果の期待が持てないのですがど〜なんでしょうか？
それから、フォグランプの光軸をあと10メートル先に変えたいのですが、とりあえず付いていればよいかなのようなフォグランプに唖然。車両前短の5メートルを照射することに専念している模様。
どなたか試みた方、いいアイデアの方いらっしゃいませんか？

書込番号：4247432

[はせパク]

アーシングってエンジンのヘッドやオルタネータにするもんじゃないんですか？
まぁ、ヘッドライトにやっても問題は無いでしょうが・・・
フォグランプの光軸をあげるのはNGです。
対向車にとても迷惑なのでやめましょう。
夜間走行時のライトの光量不足が気になるならヘッドライトを
ハイワットタイプにするかHIDに変えるのが無難です。
フォグランプは霧等の悪天時にヘッドライトの補助をするための物なので「とりあえずついていればよい」位で調度いいのです。
どうしてもフォグをいじりたいのであれば悪天時に効果のある
イエローバルブに変えてみてはいかがですか？

書込番号：4264485

[tara-zo]

「はせパク」さんコメントありがとうございます

　＞アーシングってエンジンのヘッドやオルタネータにするもんじゃないんですか？

そのとおりでしょうが、無論その点はやってます。
更にヘッドライトがろうそくの炎のように暗いのでアーシングを試みたのです・・・。
前愛車ステージア（キセノン）、ムーヴにもアーシングをライト周りに施してライトが明るくなったという実績に基づいておこなっているのですが、車によっては効果が薄いこともあるのですね。実感しました

＞フォグランプの光軸をあげるのはNGです。

足元５メートル付近を灯すよりは運転者にとって安全といえると思います。人間の目は見えやすいものを先に認識しますし、直進性の高い明かりなので、対向車に対する迷惑性はハイビームよりもロービームよりも低いと思われます。ロービームより高くしたらもちろん迷惑極まりないでしょうが・・・。

＞イエローバルブ
は色温度が低い。
最近流行り？白色に近い色のバルブがでています。青くバルブを着色して白色を出すのもロスがありますが、既に手持ちがあったので、その手の高効率のH4、H3バルブに交換しています。

ディーラーに問い合わせたところ、スズキスポーツのバンパーを装着していることにより、本来実在する光軸調整用のアジャスターをあえて取りつけないでおられるということが判明。
スズキエブリのフォグはお飾り的なアイテムと判明しました。
意地て゜も　なんとか光軸をあげることに成功させます

書込番号：4266472

[tara-zo]

らきぱぱことtara-zoです
フォグの光軸角度の延長に成功しました。
ディーラーを巻き込み、無料で調整してもらいました。
ライト周りのアーシングですが、左右に施すことにより、光量を上げることにも成功しました〜
みなさまお騒がせしました
いろいろとアドバイスありがとうございました

書込番号：4278601