スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

ボンネットの交換したいので情報をください

[kazumaru12345]

17年の62Wに乗っているのですがボンネットの錆がひどく交換をしたくヤフーなどで中古をさがしているのですがなかなかなく困っています。

そこで情報をお持ちのかたがいらしたらおしえていただきたいのですが62Wでなく62のバンタイプか５２Ｗのボンネットでも加工なく取り付けできますか？

書込番号：15729426　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

スズキのディーラーか近所の板金屋に聞く手もあるかと思います。

書込番号：15729576

[ＪＦＥ]

スレチですがお許しを・・。

おそらく、同色の中古をご自身で交換し短時間でお安くというのが目的だと思いますが・・。

中古品も現状は錆がなくとも・・直ぐに錆てしまうのでは？

その錆ているボンネットは表面的な錆ですよね？
ならば少々予算をＵＰさせて “きちんとした塗装” をしてもらったらいかがでしょうか？

ボンネットの傷みが激しいなら新品部品でも２万円弱ですので、直すならしっかりと直されたほうが良いと思うのですが・・。

書込番号：15729578　スマートフォンサイトからの書き込み

[車 福順]

解体屋さんで探した方が速くないかな？

書込番号：15729687

[ＪＦＥ]

カーボンシートやカッティングシートを貼るのもイイかとも思います。

参考１http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/531297/car/462564/3336999/parts.aspx
参考２http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/355550/car/500216/3145077/parts.aspx

ボンネット交換

参考http://s.kakaku.com/bbs/70100710170/SortID=9994454/

書込番号：15729766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ウチのNAロードスターのボンネットは、板金屋で中古品を引っ張ってきてもらいました。
中古ボンネットが見つかったら、合わせてフェンダーの板金修理をしましょう。ってことで依頼。
業界ルートみたいなのがあるのかな？　1週間くらいで見つかりました。（たまたまかも知れないけど）

ウチの場合は、ボンネットが一部浮いてたし（歪んでた？）
ロードスターはアルミボンネットなので現実的には板金修理が出来ないし、
新品は高くて手が出ないし、（そもそも新品を買う気は無かったけど）
・・・ってことで中古品を手配しましたが、錆び程度なら塗装にしたんじゃないかなぁ。

書込番号：15729866

[ＡＳ−Ｐ]

本当に探してる？
http://www.recojapan.com/
とか色々あるけど。

書込番号：15730913

[kazumaru12345]

いろいろご意見、情報ありがとうございました。
自宅が海のそばなので車全体に錆が酷く特にボンネットは数ヵ所穴が開いてしまい目立つので交換したく情報をおねがいしました。

書込番号：15731322

[きこり]

昨日まで62Vに乗ってた。
代車なんだけど。
60系は、K型エンジンの車両。
車体は62と52とで原則共通。
モールの有無やメーカーエンブレムを無視したらスクラムとも共通。
詳しくはスズキ屋さんに訊くといいんじゃないかな。

書込番号：15786430　スマートフォンサイトからの書き込み

分からない事ばかり…

[yumige]

車に関して全く無知なので色々教えてください。

今タント2003年式のに乗っています。 次はエブリイのPZターボかスペシャルに買い換えの予 定です。エブリイの気に入った点は広さと内装、色と スライドドアです。 前に旦那さんがアトレーを乗っていてあのうるささが なければ何も文句はありません。

私はPZのシリーズで少し高さがある方の種類でヴァイ オレットパールとHDDナビとバックアイを付けたいで す。 まだ小さい子どもがいるため日常用に使いたいと考え ています。普段は大通りを利用する事が多いです。

そこで質問ですが、PZターボとスペシャルの違いと 2 WDと4WDの違いは何ですか？ またナビを付けたりすると160万円越えてしまいます か…？

Hpで確認しましたがイマイチ分からず… 恥ずかしいですがこんな私にも分かりやすく説明して いただける方お待ちしてます。

書込番号：15252553　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PZターボとPZターボスペシャルの違いは↓の通りです。

http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/equip/index.html

つまり、PZターボスペシャルには下記の装備が付きます。

・ディスチャージヘッドランプ（MOPでPZターボにも装着可能です）

・電動オートステップ

・14インチアルミホイール


2WDと4WDの違いですが2WDは二輪駆動、4WDは四輪駆動の事です。

yumigeさんが降雪するような地域にお住まいでないなら、価格が安くて燃費が良い2WDの方が良いかなと思います。


価格については2WDのPZターボにナビ等15万円のオプションを付けて15万円の値引きが引き出せれば、総額160万円以下で購入出来そうです。

書込番号：15252729

[菜の太郎]

値引きについても、同じスズキでも何店も回った方が、隣の県とかも行くといいかもしれません。系列店によって値引き額が厳しいとこもありますので、店と営業マンで後々の事も違います。

書込番号：15252878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

グレード等の違いは上記の方のとおりなのですが、

＞前に旦那さんがアトレーを乗っていてあのう るささが なければ何も文句はありません。

↑気になりました。あの うるささとはエンジン音のことですか？走行音ですか？

メーカーは違うがアトレーもエブリイもエンジン搭載位置が一緒なので、エンジン音をうるさいと言われいるなら気をつける必要があると思います。

書込番号：15253388　スマートフォンサイトからの書き込み

[wanwanwanwanwan]

グレードのことではないので恐縮ですが、
仕事で以前同じ型のバンに乗ってました。
アトレー(ハイゼット)に比べ、運転席足元が狭く
アクセルペダルが中央よりにある為、右足を左に
ズラして運転しなければならないのがこの型の
欠点でした。あとは気に入ってたのですが。
その点はお店の現車でお確かめ下さい。

あとどこかの掲示板で見たのですが、エブリイは
来年早々にフルモデルチェンジを控えていると
ウワサされていますので、情報を集めた方が
よろしいかと。
スミマセン、余計なお世話です。

書込番号：15254456

[グリーンビーンズ]

>前に旦那さんがアトレーを乗っていてあのうるささが なければ何も文句はありません。

エンジン位置がアトレーと同じ前部座席の下で
後輪駆動ベースなので静粛性は大きく変わらないと思います。
後は試乗して見て静粛性は比べて見るのがよいでしょう。
エブリイワゴンに近い広さで静粛性であればN-BOXターボ
かN-BOX＋ターボの方が燃費も含め良いと思います。

書込番号：15257588

[虎太朗３]

今嫁がエブリイワゴン乗っています（４年目）が、1年目にＡＴが壊れて変速できなくなり道路で立ち往生。ＡＴ載せ替えました。原因不明。曰く「絶対に外れるはずのない部品が外れた。」との事。

そして昨日、右下部より異音がするというのでスズキに持っていくとサスペンションを固定するボルトが外れかかってたとの事。曰く「絶対に外れすはずのないボルトなんですけどね。」

まぁうちの車があきらかにハズレで、大多数の方はなんの問題も無いとは思いますが。

ただこれだけは言えます。エブリいワゴンにはものすごいハズレ車がありますよ。

書込番号：15445112

分からない事ばかり…

[yumige]

車に関して全く無知なので色々教えてください。

今タント2003年式のに乗っています。
次はエブリイのPZターボかスペシャルに買い換えの予定です。エブリイの気に入った点は広さと内装、色とスライドドアです。
前に旦那さんがアトレーを乗っていてあのうるささがなければ何も文句はありません。

私はPZのシリーズで少し高さがある方の種類でヴァイオレットパールとHDDナビとバックアイを付けたいです。
まだ小さい子どもがいるため日常用に使いたいと考えています。普段は大通りを利用する事が多いです。

そこで質問ですが、PZターボとスペシャルの違いと 2WDと4WDの違いは何ですか？
またナビを付けたりすると160万円越えてしまいますか…？

Hpで確認しましたがイマイチ分からず…
恥ずかしいですがこんな私にも分かりやすく説明していただける方お待ちしてます。

書込番号：15252551　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

PZターボとPZターボスペシャルの違いは装備です、スペシャルはパワースライドドアが両側だったりタイヤとホイールが14インチだったりします
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/equip/index.html　　装備比較

2WDと4WDの違いはエンジンで駆動するのが前輪だけなのが2WD（FF)・4輪を駆動するのが4WDです
4WDの方がスリップし易い道（雪道等）での発進が楽に出来たりします、欠点は2WDと比べ重くなったりするので燃費が悪い事です

私としては、商業車がベース（元車）のエブリイワゴンよりも、スズキのパレット（日産のルークス）・ホンダのN-BOX（N-BOX+）・ダイハツのタントの方が静粛性や燃費が良いのでお勧めです（エブリイワゴンなら商業車と間違われる可能性が大）
車は試乗して静粛性や乗り心地等を確認しましょう。

最後にナビについてですが、何故HDDナビなのでしょうか？
HDDナビの方がナビ性能が良いからなのか、ナビにCDを録音したいからなのか？
私はメモリーナビで十分だと思います、パイオニアの新型楽ナビ AVIC-MRZ009が安価で購入可能だしナビに録音も可能です（HDDナビはもう少し高いですので）
メーカー純正のナビはさらに高価なので、オートバックス等の量販店で購入と取付をお勧めします
ナビ本体+バックカメラ+取付工賃等で15万円を切る程度の価格で取付可能だと思います。

書込番号：15252736

4DWシステムについて

[namikazerennge]

砂浜をジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　４駆の箱バンは
入っていません　タイヤの大きさ　直径　幅　変えて　みれば　同じように　走行
できるものでしょうか？　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔとか　エブリイ４WD所有です。

書込番号：14717891

[AVノスタルジー]

確かに、ワイドタイヤにすれば接地面積が増えるので走りやすくはなりますが！
パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

書込番号：14717950

[サントリーニ]

＞ パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知し て４輪を制御することが出来ます。

『AWC』という装備は存在しません。
なのでAWCが付いてるという表現は間違いです。
また、滑りを感知して４輪を制御ということもしていません…。
そんなに高度なことは何もしていません…。

単に車輪が空転する前から完全な四駆に出来るか、駆動輪(FFベースなので前輪)が空転して初めて四駆になるかの違いです。

書込番号：14718126　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

スレ主さん

タイヤの径を大きく、幅太くすれば確かに有利にはなります。
砂浜ではあまり車高(最低地上高)は大きな要素とはなりませんが、高い方が有利は有利です。

それよりも4駆システムの差が一番大きいです。
滑る前から４輪に駆動力がかけられるパジェロ、ジムニーか、滑ってからではないと4駆にならないエブリィーか。
砂浜で一度止まってしまえば後者はスタックし易いです。

無謀なことは止めた方がいいと思います。

書込番号：14718140　スマートフォンサイトからの書き込み

[AVノスタルジー]

装備が付いているとは言ってませんが？
AWCは三菱の4輪運動制御技術の事です。が付いています。
私の車にも付いています。何もしなとONになってます。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/awc.html

ジムニーは年代にもよりますが4WD-L(低速モード)が付いてます。
基本的な走破力が違います。

タイヤサイズを同じにしても、他車と同じとはいかないと思います。

書込番号：14718261

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　
そもそも一般車両が入れる砂浜なんてあるんでしょうか？
常識を疑うよな！
雪道でさえ用心必要なレベルの４ＷＤなのに砂浜走行なんて・・・
エンジンも含めて下回りをジムニーとスワップして車高を５０ｃｍくらい上げてみたらどうかな・・

書込番号：14718392

[neh]

＞パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

勘違いされている人がいますが、パジェロミニはフルタイム４WDではありません。
パートタイム４WDです。
２WDと４WD（ハイモード）と４WD（ローモード）を手動で切り替えます。
また、AWCの様な高度な制御はされていないので、４WDモードではカーブ等でハンドルを切ると
ブレーキング現象が出ます。

エブリイワゴンは簡易タイプのスタンバイ式の４WD（前輪側と後輪側の回転差がある場合に４WDになる）
でしょうから、１輪でも空転すると動けなくなると思います。また、最低地上高もパジェロミニの様に余裕が
無いので、砂浜の様な場所の走行は止めておいた方が良いですよ。
タイヤを変えたとしても、ジムニーやパジェロミニと同等に走れるとは思わない方が良いです。

書込番号：14718407

[当たり前田のおせんべい]

という事で、砂浜は自分の二本の足で走りましょう！

書込番号：14718462

[サントリーニ]

なぎさドライブウェイならノーマルのクルマでも走れますよ。

書込番号：14718573　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

何も弄らずそのままで十分可能ですよ。
http://po6.nsk.ne.jp/asuwataxi/05tirihama.nagisa.htm

書込番号：14718596

[サントリーニ]

＞ AVノスタルジーさん

きっと何か勘違いか思い違いをされているのだと思います。
ご自身が張ってるリンクも、もう一度読み直してみて下さい。

書込番号：14718613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

サントリーニさんに一票！

直結４駆の走破性です。

書込番号：14718685

[みみずくの竜]

自分がかつて仕事で乗っていたエブリィはパートタイムでしたので、フルタイムとパートタイム（直結４WD）があるのでは？

書込番号：14718752

[神戸みなと]

パートタイム４駆でなおかつセンターデフが付いていないものだと１輪スタックしても脱出はしやすい。
逆にセンターデフやカップリングで前後をつなぐ４駆はロック機構がないと１輪スリップするとそのままスタックということに。

ジムニーやパジェロミニはセンターデフが装備されていないので非常にには強い。
しかしハンドルを大きく切ると、前後のタイヤの回転差が吸収できなくてロッキングを起こす。

私のサンバーはカップリング付だがロック機構のないフルタイム４駆。
タイヤの接地力が４輪に有効なときは非常に頼もしい、しかし１輪脱輪させるとそこでおしまい。それでも少々の雪道なら坂道でスタックしている車を横目に走ることが出来る。

書込番号：14718831

[ケン☆メリーさん]

フルタイムの弱さは、一輪がスリップし始めてから他の車輪へ駆動が伝わることが影響しています。

・滑りやすい路面で駆動力が変化し滑り始める
・滑り始めてから他の車輪へ駆動が伝わる仕組みのため駆動が伝わるタイミングが遅い

こんなことではないでしょうか？
直結ではなくても、スバルの４駆が強いのは常時４駆で走行しているからでしょう。

書込番号：14718880

[腹ペコラパン]

ジムニーとか大径タイヤの車でもタイヤのエアー圧を落としています、小径タイヤだとエアー圧を落としてもスタックする可能性が高いです。

砂地は抵抗が大きく駆動系に与える負担が大きいため4Lを持たない車は砂浜の様な所に入るのは控えた方が良いと思います。
どうしても走らなければならない様な事情が有る場合はレスキューしてくれる仲間が必要です。

書込番号：14718953

[ケン☆メリーさん]

というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

書込番号：14719050

[ポン吉郎]

＞というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

サントリーニ さんも言っていますが、石川県の千里浜なぎさドライブウェイなら走れますよ。
http://chirihama.com/

海岸線近くなら砂が締まっており、普通車や観光バスも走っています。
私も何回か行ったことがありますが、パジェロなどの大型四駆がわざと砂の柔らかい所を走り、よくスタックしている姿を見ましたので、過信してはいけませんね。

書込番号：14719990

[ケン☆メリーさん]

なぎさドライブウェイのお話しをしていんですか？
あそこを走ったことはありますか？

４駆でなくても普通にはしれますよ^^;

書込番号：14720608

[namikazerennge]

たくさん色々返信いただきました　誤解もあったようです。
砂浜荒らしたくて走りたい訳ではありません　ウミガメ産卵地ではありません　
車で走るのが目的ではないのです　趣味がサーフィン　カイトボーデイング　
ゲレンデ　ポイントまで　到達　できれば　
今日は　砂が　水分含んでいたため　　しまっていたので　チゃランｼﾞ　成功　
良く来れたねと　カイトﾎﾞｰﾃﾞｲﾝｸﾞ　仲間　びっくりしてました　
やはり限界あるようです　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ワイドタイヤ　タイヤハウスにも限界あるようで
ジムニイのようなタイヤは　ハンドルフルに切った時　タイヤが　いろんな箇所に
擦るようなのです　なんとかしたいな　まだ　検討中・

書込番号：14722059

[JOKR-DTV]

最近、スズキの四駆のまた話題増えてきて嬉しいです。
デフロックのエブリィ貨物で雪山の峠をアタックしたような話題がまた聞きたいです。
ハスラーのリフトアップはいつ出るのかな？

書込番号：17189721　スマートフォンサイトからの書き込み

バックドアの異音

[コマジェのu1]

先日、エブリィバン5型JOINターボ5MT 4WDが納車になりました。新車での購入なのですが、走行時バックドアからカタカタと音がします。購入先はスズキの直営店ではなく、いつもお世話になってる他社のディーラーで、担当者も調べたみたいですが、音の原因が分からないそうです。ちなみに、今回はダウンサスを組んでの納車になりますが、バックドアの異音とは関係ないと言われました。
商用バンて、こんなもんなのでしょうか？
自分としてはとても気になるので、今度時間が空いた時にでもスズキのお店に見てもらおうとは思っているのですが、他にも同じような症状が出てる方、もしくはこのような異音の原因が分かる方いらっしゃいましたら情報頂けないでしょうか?

書込番号：13645396　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞担当者も調べたみたいですが、音の原因が分からないそうです。


プロの人間が2人で乗れば、異音の発生場所と原因ぐらい簡単に推測出来ると思うんだけどな。

おそらくその担当者が1人で乗って、背後から聞こえる音をただ単に聞いていただけなのでは？

書込番号：13646097

ディラーに点検に出しました。

[JF1ODZ]

ＰＺ　ＴＵＲＢＯ　ＳＰＥＣＩＡＬ　フルタイム４ＷＤ・４ＡＴ車、納車後２ヶ月が経過しましたが（一ヶ月無料点検は、納車後１ヶ月後に終わっています。）
最近、アクセルペダルが、緩んんだ、踏んでも直ぐに反応しない、ストロークが大きくなった等、以上の感覚があります、ブレーキペダルにも同じような感覚を感じます。
一ヶ月無料点検は、走り出しの車に特有なこのような症状に対応する為にあるような気がしてきました。一ヶ月過ぎると無料でなくなると思い、早く出しすぎた気がしてなりません。
もしかしたら、ここで修理依頼すると有料もありえるかも。

みなさんのご意見を伺いたい。
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
上記の４月１６日のクチコミ件で、ディラーに下記の２点につて点検に出しました。
�@　アクセルを踏んでもエンジン回転は上がりますが、すぐに加速しない。坂道では更に気になります。アクセルペダルの遊びが広いような感じもします。
�B　ブレーキペダルの効きが若干遅いような、緩いような、あまいような気がします。
：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：
車を取りに来た購入先のサブディラー（民間修理工場）の方は、下記のようなことはあるとのアドバイスを受けました。いずれにしてもディラーに点検依頼するとのこでした。
�@以前、マニュアルミション車を乗っていたので、オートマチック車の癖に慣れていない場合がある。
�A四輪駆動車なので車体が重いので・・・・・・・・
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
点検異常なしで、戻ってきた場合、かなり気になっていますので大変ショックです。
この場合、どうしたらよいでしょうか？

書込番号：12978200

[きりんじっち]

＞この場合、どうしたらよいでしょうか？

ディーラー・サブディーラーの回答に納得できず、異常と感じるのでしたら、
製造元へ相談してみて下さい。

ダイハツ工業株式会社 お客様相談室
フリーコール ： 0800-500-0182
受付時間 ： 9:00〜17:00

今回の点検で、何らかの整備がされて無事に戻ってくるといいですね。

書込番号：12978306

[RS-71]

異常が無ければ「正常」なのでどうしようもないでしょう。
対応策としては、同じグレードの車両を準備してもらって乗り比べるのが確実です。
だだ、ディーラーに無い可能性もあるので、自腹でレンタカーを手配するくらいの覚悟が必要です。

書込番号：12978332

[JF1ODZ]

なるほど、製造元へ相談ですね。
気が楽になりました、今日は、お酒がうまいです。

書込番号：12978349

[ケムシトリー＠麿ッコ]

ダイハツじゃなく、スズキへ相談してくださいね(笑)

書込番号：12978356

[JF1ODZ]

確かに乗り比べもありますね。了解です。

書込番号：12978361

[きりんじっち]

＞ケムシトリー＠麿ッコさん

ダイハツスレッドも書いていて、思いっきり混乱したようです＞＜
訂正ありがとうございます。
（ナイス投票させて頂きました(^^;）

＞JF1ODZさん

思いっきり間違えました。ごめんなさい。

スズキ(株)お客様相談室
フリーダイヤル　0120-402-253
オープン時間
9:00〜12:00、13:00〜17:00

書込番号：12978413

[JF1ODZ]

ダイハツじゃなくて、「スズキ」了解・・・・・・
すみません、笑いがとまりません(#^.^#)

書込番号：12978416

[きりんじっち]

＞JF1ODZさん

おバカなレスを肴に、一杯やってくださいませm(__)m

書込番号：12978437

[JF1ODZ]

先ほど、車戻ってきましたが・・・・・・
異常は認められないとのことでした。
ちなみに、セルクトレバー「２」とオーバードライブ（O/D)OFの取扱説明書のコピーを
渡されました。
確かに、どこ走ろうが、どのような運転しようが大体オーバードライブでした。
今日はお酒を飲んでしまっているので明日試してみます。
ブレーキは最近の車は、こんな方式とのことでした。

書込番号：12978692

[Aero Queen II]

ダイハツじゃなくてスズキ・・・で笑いがとまらないです・・・。
しかも意外とダイハツに連絡を入れても話が通じそうですよね。（笑）
これを書きながらも笑いが・・・止まらないんですけれど、
笑いながら書きますが、

私も同じグレードに試乗したときに、ブレーキの効きは良くはないと
思いましたが、それでも問題なく止まれるレベルなので、
やはり慣れの問題だと思います。
特にブレーキは安全性に関わる問題ですので、検査の方もしっかり
見ているでしょうし。

アクセルに関してですが、MTからの乗り換えですと特に気になりますよね。
車重が重いせいでレスポンスが悪いのと、MTのようにギアを自分で
選べない為に思った通りの加速が得られないのが原因ではないでしょうか。
いずれにしても、やはり慣れ・・・になってしまうんですかね。

書込番号：12981775

[ケムシトリー＠麿ッコ]

貴重なネタをご提供いただいたうえ、ナイスもポチッて貰ったので
きりんじっちさんには、改めて御礼申し上げます♪

さて、アクセルですが最近は燃費志向でレスポンスを鈍くセッティングしていて
少し踏んだ状態ではガソリンの噴射量を抑えているケースが多いと思いますので
やはり、違和感があっても馴れるしか無いでしょうね。

アクセルレスポンスやシフトタイミングを自分好みにしたい場合は
スロットルコントローラーやATコントローラーの装着も一案です。

ブレーキのタッチは、ABSの普及で強く踏み込んでもロックの心配が無くなったため
最近の車はコントロールしやすいように踏み始めた際のサーボ効果を弱めているのかな？

書込番号：12982264

[JF1ODZ]

取り敢えず、慣れるしかないようですね。
了解いたしました。

書込番号：12982536

[JF1ODZ]

同じ車種で試乗をしている販売店が、自宅から１時間程度のところで見つけました。
近々、行って乗り比べして来ます。

書込番号：12986239

[shimaty2000]

サブディーラー経由で診てもらった販売店（修理を依頼するところ）の方がいいですよ。
そして、同乗し症状を確認できれば修理もしやすいと思いますよ。

口で説明するのではなく、同乗し一緒に確認しないと、このようなケースは解決しないかもしれません。

書込番号：12989532

[JF1ODZ]

確かに、口では表現できない状態ってありますよね。
了解いたしました。

書込番号：12997886