『4DWシステムについて』のクチコミ掲示板

[namikazerennge]

砂浜をジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　４駆の箱バンは
入っていません　タイヤの大きさ　直径　幅　変えて　みれば　同じように　走行
できるものでしょうか？　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔとか　エブリイ４WD所有です。

書込番号：14717891

[AVノスタルジー]

確かに、ワイドタイヤにすれば接地面積が増えるので走りやすくはなりますが！
パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

書込番号：14717950

[サントリーニ]

＞ パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知し て４輪を制御することが出来ます。

『AWC』という装備は存在しません。
なのでAWCが付いてるという表現は間違いです。
また、滑りを感知して４輪を制御ということもしていません…。
そんなに高度なことは何もしていません…。

単に車輪が空転する前から完全な四駆に出来るか、駆動輪(FFベースなので前輪)が空転して初めて四駆になるかの違いです。

書込番号：14718126　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

スレ主さん

タイヤの径を大きく、幅太くすれば確かに有利にはなります。
砂浜ではあまり車高(最低地上高)は大きな要素とはなりませんが、高い方が有利は有利です。

それよりも4駆システムの差が一番大きいです。
滑る前から４輪に駆動力がかけられるパジェロ、ジムニーか、滑ってからではないと4駆にならないエブリィーか。
砂浜で一度止まってしまえば後者はスタックし易いです。

無謀なことは止めた方がいいと思います。

書込番号：14718140　スマートフォンサイトからの書き込み

[AVノスタルジー]

装備が付いているとは言ってませんが？
AWCは三菱の4輪運動制御技術の事です。が付いています。
私の車にも付いています。何もしなとONになってます。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/awc.html

ジムニーは年代にもよりますが4WD-L(低速モード)が付いてます。
基本的な走破力が違います。

タイヤサイズを同じにしても、他車と同じとはいかないと思います。

書込番号：14718261

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　
そもそも一般車両が入れる砂浜なんてあるんでしょうか？
常識を疑うよな！
雪道でさえ用心必要なレベルの４ＷＤなのに砂浜走行なんて・・・
エンジンも含めて下回りをジムニーとスワップして車高を５０ｃｍくらい上げてみたらどうかな・・

書込番号：14718392

[neh]

＞パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

勘違いされている人がいますが、パジェロミニはフルタイム４WDではありません。
パートタイム４WDです。
２WDと４WD（ハイモード）と４WD（ローモード）を手動で切り替えます。
また、AWCの様な高度な制御はされていないので、４WDモードではカーブ等でハンドルを切ると
ブレーキング現象が出ます。

エブリイワゴンは簡易タイプのスタンバイ式の４WD（前輪側と後輪側の回転差がある場合に４WDになる）
でしょうから、１輪でも空転すると動けなくなると思います。また、最低地上高もパジェロミニの様に余裕が
無いので、砂浜の様な場所の走行は止めておいた方が良いですよ。
タイヤを変えたとしても、ジムニーやパジェロミニと同等に走れるとは思わない方が良いです。

書込番号：14718407

[当たり前田のおせんべい]

という事で、砂浜は自分の二本の足で走りましょう！

書込番号：14718462

[サントリーニ]

なぎさドライブウェイならノーマルのクルマでも走れますよ。

書込番号：14718573　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

何も弄らずそのままで十分可能ですよ。
http://po6.nsk.ne.jp/asuwataxi/05tirihama.nagisa.htm

書込番号：14718596

[サントリーニ]

＞ AVノスタルジーさん

きっと何か勘違いか思い違いをされているのだと思います。
ご自身が張ってるリンクも、もう一度読み直してみて下さい。

書込番号：14718613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

サントリーニさんに一票！

直結４駆の走破性です。

書込番号：14718685

[みみずくの竜]

自分がかつて仕事で乗っていたエブリィはパートタイムでしたので、フルタイムとパートタイム（直結４WD）があるのでは？

書込番号：14718752

[神戸みなと]

パートタイム４駆でなおかつセンターデフが付いていないものだと１輪スタックしても脱出はしやすい。
逆にセンターデフやカップリングで前後をつなぐ４駆はロック機構がないと１輪スリップするとそのままスタックということに。

ジムニーやパジェロミニはセンターデフが装備されていないので非常にには強い。
しかしハンドルを大きく切ると、前後のタイヤの回転差が吸収できなくてロッキングを起こす。

私のサンバーはカップリング付だがロック機構のないフルタイム４駆。
タイヤの接地力が４輪に有効なときは非常に頼もしい、しかし１輪脱輪させるとそこでおしまい。それでも少々の雪道なら坂道でスタックしている車を横目に走ることが出来る。

書込番号：14718831

[ケン☆メリーさん]

フルタイムの弱さは、一輪がスリップし始めてから他の車輪へ駆動が伝わることが影響しています。

・滑りやすい路面で駆動力が変化し滑り始める
・滑り始めてから他の車輪へ駆動が伝わる仕組みのため駆動が伝わるタイミングが遅い

こんなことではないでしょうか？
直結ではなくても、スバルの４駆が強いのは常時４駆で走行しているからでしょう。

書込番号：14718880

[腹ペコラパン]

ジムニーとか大径タイヤの車でもタイヤのエアー圧を落としています、小径タイヤだとエアー圧を落としてもスタックする可能性が高いです。

砂地は抵抗が大きく駆動系に与える負担が大きいため4Lを持たない車は砂浜の様な所に入るのは控えた方が良いと思います。
どうしても走らなければならない様な事情が有る場合はレスキューしてくれる仲間が必要です。

書込番号：14718953

[ケン☆メリーさん]

というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

書込番号：14719050

[ポン吉郎]

＞というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

サントリーニ さんも言っていますが、石川県の千里浜なぎさドライブウェイなら走れますよ。
http://chirihama.com/

海岸線近くなら砂が締まっており、普通車や観光バスも走っています。
私も何回か行ったことがありますが、パジェロなどの大型四駆がわざと砂の柔らかい所を走り、よくスタックしている姿を見ましたので、過信してはいけませんね。

書込番号：14719990

[ケン☆メリーさん]

なぎさドライブウェイのお話しをしていんですか？
あそこを走ったことはありますか？

４駆でなくても普通にはしれますよ^^;

書込番号：14720608

[namikazerennge]

たくさん色々返信いただきました　誤解もあったようです。
砂浜荒らしたくて走りたい訳ではありません　ウミガメ産卵地ではありません　
車で走るのが目的ではないのです　趣味がサーフィン　カイトボーデイング　
ゲレンデ　ポイントまで　到達　できれば　
今日は　砂が　水分含んでいたため　　しまっていたので　チゃランｼﾞ　成功　
良く来れたねと　カイトﾎﾞｰﾃﾞｲﾝｸﾞ　仲間　びっくりしてました　
やはり限界あるようです　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ワイドタイヤ　タイヤハウスにも限界あるようで
ジムニイのようなタイヤは　ハンドルフルに切った時　タイヤが　いろんな箇所に
擦るようなのです　なんとかしたいな　まだ　検討中・

書込番号：14722059

[JOKR-DTV]

最近、スズキの四駆のまた話題増えてきて嬉しいです。
デフロックのエブリィ貨物で雪山の峠をアタックしたような話題がまた聞きたいです。
ハスラーのリフトアップはいつ出るのかな？

書込番号：17189721　スマートフォンサイトからの書き込み