スズキ エブリイワゴン のクチコミ掲示板

2月18日新型エブリィー発売ですね！

[8038]

昨日、ディラーに発売日聞きました。
今日！
発表ですね(^_^)
カタログも今日いただけますが
私達の県内がスズキディラーが休みなので
いただけず(ノ_・,)
明日、いただきに行きます。

私ですが
6型DA62スポーツ4WDに乗ってます
今年の6月で10年になります
10万キロ超えです
色んな故障乗り越え居間まで着ました。

話が変わりますが！

早く内容か知りたくて皆様にお願いします(^-^)ゝ゛
少しだけ
皆様の写真の掲載みましたが
外観がDA64と変わりませんね！
内装がのインパネ周りが
ワゴンRぽくなりましたね！
装備がわかりませんね・・・
エンジンも変わりましたかな？
多分、ハスラーと一緒かな〜？
どなたか知りませんか？

書込番号：18489842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

ディーラー系の情報として、

http://suzuki-okayama.jp/2015/02/10/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4%EF%BC%86%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%82%82%E3%81%86%E3%81%99%E3%81%90%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%A2/

http://s17201951.sj-hokuriku.jp/2015/02/17/%EF%BC%99%E5%B9%B4%E3%81%B6%E3%82%8A%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%EF%BC%81%EF%BC%81/

本日中にスズキのホームページが新型に刷新されると思います。楽しみですね♪

書込番号：18490148

[メタルきんた]

新型発表されましたよ。
エアコンパネルがアルトと同じで安っぽい。

http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/

装備はよくなっているみたいですね。
うっとうしいアイドリングストップもないのもいいですね。
スズキ定番のガソリンタンクは３リットル減で３７リットルですね。

書込番号：18490895

[JOKR-DTV]

ほんとだww変わっている！
いや変わってないな(^_^;)
相変わらず見にくい、スタイリング紹介でリアゲードあげるから、ガラス周りのデザインが良く見えない。
なんか後ろもアトレーのパクリみたいな？(･_･;

・ワゴンだけど、なんとバンのテール登場？！←需要あんのかよ
・バンだけど、またワゴンのテールはないの？←紛らわしい

増税迫り一日も大切なのに、水曜日がディーラー休みなのに発表会とか(^_^;)

書込番号：18490940

[チビブチ]

軽で日本一貧相な燃料タンクを誇る（？）スズキがついに箱バンまで、タンクを削ってしまった。
この会社は一体何を考えているのか。
今度こそは４５Ｌタンクで汚名を挽回するのかと思いきや、３７Ｌにしてしまった。
最低でも現状維持の４０Ｌと思っていたが、見事に裏切られた。
これで５月のアトレー〔４５Ｌタンクとの噂がある〕チェンジする決心がついた。
さらばスズキ、商用車の命、航続距離を犠牲にした会社よ、永遠にさらば。

書込番号：18492217

[アスパイアΣ]

スズキのＨＰで新型エブリィを見たのですが・・

フルモデルチェンジというより
『コストカットチェンジ』とよびたくなるような感じです。

ワゴンではなく４ナンバーのエブリのほうなんですが、
なぜか、ターボＭＴが１番燃費がいいことにカタログ数値ではなっています。
なぜなんでしょう？不思議ですね。

書込番号：18492408

[よかもん好き]

エブリィワゴン、PZターボスペシャルハイルーフ4WDバックアイカメラ&レーダーブレーキサポート、パールホワイトで1,814,400円値引き10万円、オプション、バイザー12,906円、マット16,902円、ステップマット8,208円、etc19656円、ナビユニット15,628円、ナビ140,778円、コントローラー17,388円、他で497,792円で値引き6万円位だったから再交渉中です。

書込番号：18492495　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

商用　エブリィのほうは新型エンジン（R6A）でマニュアルシフトのターボを期待してたのですが、なんとインパネシフトですね。
なんか、昔のコラムマニュアル車より腕が疲れそうです。

エブリィワゴンのほうはアンテナが短いのになってしまって、見た目は良いかもしれませんが、感度悪そうです。
でも、アンテナ折る人減りそうですね。

書込番号：18492520

[すすすゆう]

本日、夕方、又近所のスズキに行ってきましたが、まだ車来てませんでした。残念です。試乗車は来週来るそうです。
カタログは昨日もらいましたが、今日はＳＸ４　Ｓ−ＣＲＯＳＳのカタログだけもらって帰ってきました。

カタログで観るエブリィワゴンは旧型とそっくりですが、６スピーカーが選べるようになってるところが良いですね。

書込番号：18495781

[JOKR-DTV]

やっぱり6スピーカーなんかより、ナットですかね？
エブ、キャリィ、アルトバンで一番の自慢は、スピーカー一体化ラジオでし(^_^)
安倍テロ増〜税を非難する街宣車にも最適。
オプション一覧
日の丸の代わりの【S】庶民マークの旗。
防弾タイヤ、鉄タイヤカバー、防弾ガラス、金網、
監視カメラ、レーダーレーザー…対テロ造演説の制圧や監視に。
ゴリラ・警視庁捜査第8班のミニカウォークスルーバン機捜みたいになってきましたがw

書込番号：18496953

[すすすゆう]

エブリィのスピーカー一体化ラジオのは、ナビ着けるときに、ドアスピーカーの配線も来てないし、車速等のコネクタも無いから取付メンドクサイですよ。JOINターボにしておくと良いかな。エンジンスペック同じだけど乗用ワゴンより速いかな？

しかし、商用のパートタイム４ＷＤにも、５ＡＧＳのは、レーダーサポートとＥＳＰが付けられるのエライですね。

書込番号：18498079

[JOKR-DTV]

すすすゆうさん、スピーカーケーブル2式は部品で調達し、ヤフオクスピーカーを付けました。
好みにアレンジはできますが、パワーウインドや集中ドアロック、電格ミラーまでは面倒です。
スズキはケチるなら、後部ドアだけパワーウインドやロックにしてほしい。手回しくるくる大好きより(^_^)

書込番号：18498118

[SRST]

エブリワゴン遂に発表ですね♪
やっとプッシュスタートになってブレーキサポートも付いたので今の車に近づきましたね！
燃費はあまり変わらないので微妙ですが、エブリワゴンは荷物が沢山のるので重宝します♪

書込番号：18499304　スマートフォンサイトからの書き込み

[流行者]

新型エブリィワゴン、念願のフルモデルチェンジですね。早速見に行って試乗もしてきました。
前の型のグリップシフトチェンジレバーが改良されて、ナビやTV画面が見やすくていいですね。
オートエアコンは前の方が高級感がありますが、今度のはちょっと安っぽく感じます。
後部座席を前にスライドさせると、レールがそのまま車内に残り、積載に不便です。前モデルは後部座席が片側だけロックされていましたが、
新型は左右ちゃんと固定されます。そのたねに、スライドレールが残るのでしょう。
バックドアはテールダンプを縦型から横型にしたことで、開口部が広くなっていますが、前のデザインの方がリアはカッコイイですね。

デザインがほとんど変わらず、燃費もさほど変わらないエンジンなので、すぐに購入はためらいます。
バッテリーの位置も、前モデル同様、後方中央です。

ドアノブも前のメッキの方がかっこ良かった。
今回のフルモデルチェンジは現行モデルから見るとさほど変わりません。
いいなと思ったのは、中央にあった中途半端なトレイが消えて、ベンチシートになったこと。
シフトレバーの変更
左バックミラーにコーナーミラーが付いたこと。
ドリンクホルダーなど、収納スペースが増えたこと。

ざっとこんな感じでしょうか。

とにかく新型は燃費がもっと向上してくれると思っていただけに、拍子抜けです。

書込番号：18502313

[業界者]

ここでネガティブな意見を書くと炎上しそうですが(^_^;)、参加者？の少ないエブリィ商用車のスレで比較してますが、ワゴンも、かなりのコストダウンが目立ちますね。
ディーラーでは、新型を待ってた人から
「６４在庫車の新車はないのか？」
という質問があるそうです。

私的にはユーティリティナットの設定が一番の美点だったのですが、64にも後付け出来ることが判明し、この度、迷わず64を購入しました。(OEMですが・・安く買えました)

個人的な感性の問題とは思いますが、デザインは外観、内装とも64の方が優れると思ってます。

書込番号：18505115　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshiQ]

本当にその通りです、大した燃費でも無いのに商人の命でも魂でもある航続距離を犠牲にするなんてどうかしてますね!スズキさんえらい間違いしちまいました、大容量タンクと低燃費のバランスでリードするアトレーに期待したいですね!

書込番号：18506586　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

うちなんかボロクソに言ってますからね、えぇーまぁー山坂道のおじさんに頼まれてますんで(^_^;)

書込番号：18507322

[JOKR-DTV]

みなさんどうもお世話様です。まだまだ分からない事だらけなんですが、先日64W1型のATに切り替え式4駆が存在していた事を知りました。
当方、ジムニーしかあまり詳しくなくまだまだ至らない知識でした。これはユーザーが注文時に選択できたか？または、前期型は全部切り替え式だったんでしょうか。

書込番号：18512912

[すすすゆう]

平成20年4月 発売モデルまでのＪＰのグレードだけはパートタイム４ＷＤだったようです。５ＭＴと３ＡＴです。　

ハンドル右下のほうの、フォグランプのスイッチや、小銭入れが並んでる場所に４ＷＤのプッシュスイッチが付いてますね。
Goo-net
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/EVERY_WAGON/#201404

書込番号：18515579

[JOKR-DTV]

すすすゆうさん、あれ4ATもなんじゃないんですか？
とはいえカタログ持ってないから分かりません！
3ATのインパネは旧型63キャリィよりダサいですね。

書込番号：18515681

[JOKR-DTV]

すすすゆうさん、度々すみません、ありがとうございますm(._.)m即レスしすぎてしまいました。
まさかこんなにカタログがGooに！目からウロコでした(￣▽￣)
本当ですね、切り替え式はミッションでJPに固着化した設定だったんですね！！

何故にスズキはこういう面倒な設定を近年までやっていたのでしょう？
いや、未だにですね、くどいですが、
・ワゴンにバンテール2つも登場！
・バン標準ルーフはワゴンテール！
昭和のバブル期の大衆セダンたちなら様々なグレードも考えられますが。
下記の設定を作る方も売る方も間違えないようにたいへんだ！

JPにはヘッドライトレベライザーみたいのは付くんですか？
フォグみたいにオプションかな？

書込番号：18515699

新型エブリィーワゴン？

[ゆうぽりまん]

新車情報カレンダーでエブリィーワゴン12月フルモデルチェンジするというのを見たのですが情報知ってる方いますか？何でもいいので情報あったらお願いします。

書込番号：17525506　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

どのくらい燃費や安全面の向上があるか楽しみですね。

書込番号：17525560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロバパン]

２月と言う事らしいですね。

書込番号：18273809

新型エブリーは ２０１４秋に登場って本当？？

[dadaltuku]

キャリーが新型になり　そろそろエブリーも７年ぶり？にフルモデルチェンジの頃ではないでしょうか？
営業の方と　お話しましたが　フルモデルチェンジしなくても売れるから　しないそうな

他社も　新型出さないので　危機感ないのでしょうか

増税で　消費が冷え込んできてる今こそ　買う気になるような新型出してほしいですね

どなたか　情報を持っている方　教えてください

書込番号：17410408

[エンディミオンの呟き]

車雑誌をちらちら見てますが新型エブリィの噂はのってないですね
当分はでないんでしょうね
この手の車は燃費が良くなれば魅力がすごい上がると思いますよ
荷室広いしスライドドアですし

書込番号：17410735　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

エブリィはアルト、ワゴンRペースでモデルチェンジはすると思いますよ。
ただスズキは滅多な事じゃ告知しませんからね。
去年の秋から毎日探っていた自分ですら、ハスラー出るの知りませんでした。
詳しくはエブリィの過去ログに皆さんとのやり取り書いてますが。

書込番号：17415515　スマートフォンサイトからの書き込み

[dadaltuku]

皆さん返信ありがとうございます
ディーラーでも一ヶ月前にしか情報は　入ってこないそうですが

乗用関係は　燃費競争の中　軽ワンボックスに関しては、そろそろだと思います
増税や燃料高騰の中　軽ワンボックスの燃費が上がれば、仕事で使う需要があると思うんですけど・・・
レジャーでも　軽ワンボックスは荷物は積めるし　車泊には最高だし　待っている人多いはずです
ディーラーさん　リッター２０ｋの軽ワンボックス希望です！　Nボックスを越える車を出してほしいものです　

書込番号：17416896

[Ｙ／Ｎ]

いろいろ法律が変わるので現行モデルはそう遠くないうちに売れなくなる関係上なんらかのモデルチェンジは必須ですが、それが「フル」モデルチェンジかどうかはわかりませんね。

書込番号：17442241

[dadaltuku]

自分は550ccから660ccに変わったのを きっかけに購入したので 16年乗っています
なので 何か動機つけるものが 法律なのか
構造なのかわかりませんが チェンジ希望します

書込番号：17442368　スマートフォンサイトからの書き込み

[橘 馮河]

そろそろ出るみたいなことディーラーで話してましたが。
フルモデルチェンジだろうとのことでした。
上の方の言う通り一ヶ月前にしか完全な情報は入らないそうです。

書込番号：17491634

[dadaltuku]

やはり1ヶ月前でないと わかりませんよね
しかし そろそろ軽バスに変化が 起こりそうな気がしてきました‼︎ 唯一 このクラスは
手付かずだったので 燃費のいい フルモデルチェンジ早く見たいです(^-^)

書込番号：17492352　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

商用1BOXとボディを共用する乗用1BOXも三菱とスバルが抜けてスズキ、ダイハツ、ホンダの3社しか生産しなくなりました。

各社ともモデルが旧く、いつフルモデルチェンジが行われても不思議ではありませんが、1998年から軽規格が変更になっていないからマイナーチェンジでお茶を濁す事も出来るのでフルモデルチェンジはしばらくは無いかも。

書込番号：17492578　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルきんた]

横滑り防止装置が軽自動車は新型車が2014年10月以降、それ以外は2018年2月以降に義務化されるのでそれまでには何かあると思いますよ。

書込番号：17492690

[dadaltuku]

２０１５年２月２２日　フルモデルチェンジするそうですね
長かった旧モデルにお別れです

他メーカーも、対抗してくることになりそうで　低燃費戦争が軽バスに！

書込番号：18231589

[JOKR-DTV]

アルトが各誌に記載されるころには、エブリィーの顔も何処かに出ますかね？
決めては顔や形状より、やはり燃費に関わるエンジンかな。

書込番号：18237146

ミラー型レーダーについて

[フリーザブウ]

19年式　エブリイワゴンJP　ハイルーフ　を中古で購入する予定です。

セルスターのミラー型レーダー　　ASSURA AR-G30M　（サイズ270ｍｍ）　

は設置可能でしょうか？

サンバイザー使用時に当たらないか心配です。

同じようなレーダーを付けておられる方でも結構です。

よろしくお願いします。

書込番号：17245719

[スーパーアルテッツァ]

270mm幅なら大丈夫だと思いますが、念の為、実車でバイザー間の広さを測定して270mm以上開いているか確認される事をお勧め致します。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/every_wagon/partsreview/default.aspx?bi=19&ci=191&mo=321&pn=1

書込番号：17246302

[フリーザブウ]

返信ありがとうございます。

まだ車がないので確認する事ができませんが、

納車されてから寸法を測ってみます。

書込番号：17249032

[wicky]

間に合ったかわかりませんが、
VA-555Sを取り付けてます。
特に問題はないですよ

書込番号：17287408

[フリーザブウ]

ありがとうございます。

まだ納車されてないので、未確認でした。

大丈夫そうなので購入考えます。

再度確認ですが、バイザーを使用したり、収納したりの時に

当たらないという事ですよね？

すいません、よろしくお願いします。

書込番号：17288774

4DWシステムについて

[namikazerennge]

砂浜をジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　４駆の箱バンは
入っていません　タイヤの大きさ　直径　幅　変えて　みれば　同じように　走行
できるものでしょうか？　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔとか　エブリイ４WD所有です。

書込番号：14717891

[AVノスタルジー]

確かに、ワイドタイヤにすれば接地面積が増えるので走りやすくはなりますが！
パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

書込番号：14717950

[サントリーニ]

＞ パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知し て４輪を制御することが出来ます。

『AWC』という装備は存在しません。
なのでAWCが付いてるという表現は間違いです。
また、滑りを感知して４輪を制御ということもしていません…。
そんなに高度なことは何もしていません…。

単に車輪が空転する前から完全な四駆に出来るか、駆動輪(FFベースなので前輪)が空転して初めて四駆になるかの違いです。

書込番号：14718126　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

スレ主さん

タイヤの径を大きく、幅太くすれば確かに有利にはなります。
砂浜ではあまり車高(最低地上高)は大きな要素とはなりませんが、高い方が有利は有利です。

それよりも4駆システムの差が一番大きいです。
滑る前から４輪に駆動力がかけられるパジェロ、ジムニーか、滑ってからではないと4駆にならないエブリィーか。
砂浜で一度止まってしまえば後者はスタックし易いです。

無謀なことは止めた方がいいと思います。

書込番号：14718140　スマートフォンサイトからの書き込み

[AVノスタルジー]

装備が付いているとは言ってませんが？
AWCは三菱の4輪運動制御技術の事です。が付いています。
私の車にも付いています。何もしなとONになってます。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/awc.html

ジムニーは年代にもよりますが4WD-L(低速モード)が付いてます。
基本的な走破力が違います。

タイヤサイズを同じにしても、他車と同じとはいかないと思います。

書込番号：14718261

[SIどりゃ〜ぶ]

＞ジムニイ　パジエロミニが走行できている場所なのですが　
そもそも一般車両が入れる砂浜なんてあるんでしょうか？
常識を疑うよな！
雪道でさえ用心必要なレベルの４ＷＤなのに砂浜走行なんて・・・
エンジンも含めて下回りをジムニーとスワップして車高を５０ｃｍくらい上げてみたらどうかな・・

書込番号：14718392

[neh]

＞パジェロミニとでは、同じフルタイム4WDでも機能が違います。
パジェロミニは、AWCが付いているので滑りを感知して４輪を制御することが出来ます。

勘違いされている人がいますが、パジェロミニはフルタイム４WDではありません。
パートタイム４WDです。
２WDと４WD（ハイモード）と４WD（ローモード）を手動で切り替えます。
また、AWCの様な高度な制御はされていないので、４WDモードではカーブ等でハンドルを切ると
ブレーキング現象が出ます。

エブリイワゴンは簡易タイプのスタンバイ式の４WD（前輪側と後輪側の回転差がある場合に４WDになる）
でしょうから、１輪でも空転すると動けなくなると思います。また、最低地上高もパジェロミニの様に余裕が
無いので、砂浜の様な場所の走行は止めておいた方が良いですよ。
タイヤを変えたとしても、ジムニーやパジェロミニと同等に走れるとは思わない方が良いです。

書込番号：14718407

[当たり前田のおせんべい]

という事で、砂浜は自分の二本の足で走りましょう！

書込番号：14718462

[サントリーニ]

なぎさドライブウェイならノーマルのクルマでも走れますよ。

書込番号：14718573　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

何も弄らずそのままで十分可能ですよ。
http://po6.nsk.ne.jp/asuwataxi/05tirihama.nagisa.htm

書込番号：14718596

[サントリーニ]

＞ AVノスタルジーさん

きっと何か勘違いか思い違いをされているのだと思います。
ご自身が張ってるリンクも、もう一度読み直してみて下さい。

書込番号：14718613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケン☆メリーさん]

サントリーニさんに一票！

直結４駆の走破性です。

書込番号：14718685

[みみずくの竜]

自分がかつて仕事で乗っていたエブリィはパートタイムでしたので、フルタイムとパートタイム（直結４WD）があるのでは？

書込番号：14718752

[神戸みなと]

パートタイム４駆でなおかつセンターデフが付いていないものだと１輪スタックしても脱出はしやすい。
逆にセンターデフやカップリングで前後をつなぐ４駆はロック機構がないと１輪スリップするとそのままスタックということに。

ジムニーやパジェロミニはセンターデフが装備されていないので非常にには強い。
しかしハンドルを大きく切ると、前後のタイヤの回転差が吸収できなくてロッキングを起こす。

私のサンバーはカップリング付だがロック機構のないフルタイム４駆。
タイヤの接地力が４輪に有効なときは非常に頼もしい、しかし１輪脱輪させるとそこでおしまい。それでも少々の雪道なら坂道でスタックしている車を横目に走ることが出来る。

書込番号：14718831

[ケン☆メリーさん]

フルタイムの弱さは、一輪がスリップし始めてから他の車輪へ駆動が伝わることが影響しています。

・滑りやすい路面で駆動力が変化し滑り始める
・滑り始めてから他の車輪へ駆動が伝わる仕組みのため駆動が伝わるタイミングが遅い

こんなことではないでしょうか？
直結ではなくても、スバルの４駆が強いのは常時４駆で走行しているからでしょう。

書込番号：14718880

[腹ペコラパン]

ジムニーとか大径タイヤの車でもタイヤのエアー圧を落としています、小径タイヤだとエアー圧を落としてもスタックする可能性が高いです。

砂地は抵抗が大きく駆動系に与える負担が大きいため4Lを持たない車は砂浜の様な所に入るのは控えた方が良いと思います。
どうしても走らなければならない様な事情が有る場合はレスキューしてくれる仲間が必要です。

書込番号：14718953

[ケン☆メリーさん]

というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

書込番号：14719050

[ポン吉郎]

＞というか砂浜って車が走って良いんでしたっけ？

サントリーニ さんも言っていますが、石川県の千里浜なぎさドライブウェイなら走れますよ。
http://chirihama.com/

海岸線近くなら砂が締まっており、普通車や観光バスも走っています。
私も何回か行ったことがありますが、パジェロなどの大型四駆がわざと砂の柔らかい所を走り、よくスタックしている姿を見ましたので、過信してはいけませんね。

書込番号：14719990

[ケン☆メリーさん]

なぎさドライブウェイのお話しをしていんですか？
あそこを走ったことはありますか？

４駆でなくても普通にはしれますよ^^;

書込番号：14720608

[namikazerennge]

たくさん色々返信いただきました　誤解もあったようです。
砂浜荒らしたくて走りたい訳ではありません　ウミガメ産卵地ではありません　
車で走るのが目的ではないのです　趣味がサーフィン　カイトボーデイング　
ゲレンデ　ポイントまで　到達　できれば　
今日は　砂が　水分含んでいたため　　しまっていたので　チゃランｼﾞ　成功　
良く来れたねと　カイトﾎﾞｰﾃﾞｲﾝｸﾞ　仲間　びっくりしてました　
やはり限界あるようです　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ　ワイドタイヤ　タイヤハウスにも限界あるようで
ジムニイのようなタイヤは　ハンドルフルに切った時　タイヤが　いろんな箇所に
擦るようなのです　なんとかしたいな　まだ　検討中・

書込番号：14722059

[JOKR-DTV]

最近、スズキの四駆のまた話題増えてきて嬉しいです。
デフロックのエブリィ貨物で雪山の峠をアタックしたような話題がまた聞きたいです。
ハスラーのリフトアップはいつ出るのかな？

書込番号：17189721　スマートフォンサイトからの書き込み

ベースキャリアの取付で保護シートはどうしてますか？

[wicky]

近々、エブリィワゴンが納車されるので、
納車後、INNOのキャリアを取り付けようと思っています。

そこで、すこし疑問なんですが、
キャリアを後付けで付けられてる方は、
保護シートも付けてますか？

エブリィワゴンは雨どいがあるので、
いるのか悩んでいます。

参考になるような、画像とかもあると有り難いです。

書込番号：16727682

[ウッカリボンヤリ]

＞　エブリィワゴンは雨どいがあるので、、、

昔からあるタイプのキャリアーですか？　　たとえば、次のリンクの様な？
　http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-CARMATE-%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E5%93%81%E7%95%AA%EF%BC%9AIN-DD-%E3%83%90%E3%83%BC%E5%93%81%E7%95%AA%EF%BC%9AIN-B127/dp/B0098XLNC4

これならば長い間に、確実にルーフレールに傷がでて、錆を発生させます。前後への揺れに弱い為。
何らかの保護シートが必要でしょう。
私は昔、スキー気違いで、キャリア取り付けてましたが、このタイプのキャリアしかなく、前後への揺られに強くなるよう、ルーフレールに当たる部分を前後に長くし（鉄板を溶接）自転車のチューブを挟んでいました。
それでもチューブにせん断力で穴が開くことあり毎冬交換していました。

書込番号：16727988

[wicky]

さっそくの返事ありがとうございます。

ウッカリボンヤリさん、それを付けようと思ってました。

それでは、保護シートは
キャリアを付ける箇所の雨どいに、
付けるのですか？

雨どいを覆うように貼り付けるのであれば、
難しそうですね

書込番号：16728119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

雨どいを覆う必要は有りません。キャリアがあたる部分のみにあてがう。簡単です。

取敢えずは、自転車のチューブを幅３ｃｍ、長さ１０ｃｍ位（＝キャリアにあわせて）８枚用意して、雨どいの上側に一枚、下側に一枚サンドイッチにしてみてください。見てくれが悪ければ、チューブのはみ出しを少なくなるよう切る。

但し、チューブの弾性で少しぐらぐら感が出てきます。
　　このぐらぐらが、雨どい下側の抑え金具のが強度不足につながるかもしれません。
　　その対策で、キャリア改造（ルーフレールに当たる部分に１０cm位の鉄板溶接）し、チューブを使用しました。

で、改造しないなら、チューブでなく塗装を傷めない固めのシートが有れば良いかなと。但し、その材質わかりません。

書込番号：16728260

[wicky]

溶接までは、できないので、
保護シートを使う方向でやってみます。
今から、納車が楽しみです

書込番号：16729563　スマートフォンサイトからの書き込み