スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

シートベルト・シート調整

[熊(゜(工)゜)ノ]

現在、スイフトZC11Sと、NBOX（新型）を所有しています。
スイフトが古くなってきたので買い替えをしたいと思っています。


スイフトに乗る前はテリオスキッドにのっていました。スイフトは大好きで
本当は手放したくないと思っているのですが、新型ジムニーの魅力に
負けそうな勢いです。

テリオスキッドは、知り合いが欲しいというので譲りましたが気に入った
車でした。（スイフトも、テリオスキッドも両方MTです。）

ジムニーの試乗はまだできていませんが、展示車に座ってみました。

かなり大柄な体型なので、座高が高く運転席のシートベルトが
固定の位置で私には低く、肩よりも低い位置からシートベルトを
占める感じになります。


また、シートベルトをロックする金具がお尻の横を押し付けて

ちょっと痛い感じになります。（同じ軽のNBOXでは、シートベルトの
上下もできますし、金具もお尻にぶつかることはありません、シート
リフタで高さも調節ができます。会社で乗っているエブリイバンでも
問題なく座れています。）

シートリフタも無いので天井に頭をこする勢いです。

そこで質問なのですが、
この車は（シエラと同サイズという意味で）海外でも発売されていると思いますが、
海外仕様でもシートや、シートベルトは共通なのでしょうか？


ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21953645

[熊(゜(工)゜)ノ]

私の書き込みで、NBOXのシートベルトの高さ調整があると書きましたが、間違いでした。
シートの高さ調整で、ベルトの高さをちょうどよく出来た感じです。

シートベルトのバックルの位置に関する事はまた、タイミングをみて調べてみたいと思います。

一旦、クローズとさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：21957733

新型ジムニーのタイヤについて

[ぁるぁる]

新型ジムニーのタイヤにて質問です。
タイヤのサイズアップ(185/85/Ｒ16)する場合ですが、純正車高のまま干渉しないのでしょうか?
問題なさそうであれば、純正アルミのままタイヤをオープンカントリーR/Tにする等考えているのですが

書込番号：21951966　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今時点でどのくらいの人が納車され、その中からどのくらいの人がカスタマイズし、さらにここの書込みを見ているのか・・・

聞くのまだ早いんじゃね？

書込番号：21952030

[うちのゆたか]

https://dressup-navi.net/parts/56191/
↑あたりがヒントになりそうですね！

私は、シエラのマッチングをだれか確認してくれるの待ちです。

書込番号：21952074

[ぁるぁる]

＞じゅりえ〜ったさん
確かに早かったですね...

では、皆さんの情報をお待ちする事にします
ありがとうございました。

書込番号：21952131　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

N'sさん、早すぎ凄すぎカッコ良すぎです。
対向車とか見つめられまくりじゃないのかな？
やっぱりショップさん流石すぎます。

書込番号：21952319　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

トーヨーのオープンカントリーR/Tへの換装ですよね。わたしも、冬前に納車された場合（これが目下の最大の心配）オールシーズンタイヤに履き替えようかなと思っていましたので、ヨコハマ・トーヨーの純正サイズA/Tか、若干外径が大きくなるトーヨーR/Tを考えていました。見た目はトーヨーR/Tが良いですね（笑）。

ただ、新型はノーマルでも乗り心地や脚の伸び、接地性などのバランスが良く、個人的には最低地上高205mmで十分なのでしばらくノーマルで愉しんでみるつもりです。ホイールハウスは結構余裕がありそうでしたので、リフトしなくても185で行けそうな気もするんですが、こればかりは誰かが人柱になってくれないと・・・。ショップさんに電話するしか無いかもですね。

書込番号：21952419

[おりすけ]

APIOさんのツイートで、185/85R16はノーマル脚で大丈夫との書き込みがありました。ジオランダーを着けた写真でしたが、確かに「これが標準でも良いかも」と言うくらい見た目はバッチリ。ただ、走行性能や自動ブレーキとの兼ね合いはやってみないと分かりませんね。

書込番号：21953042

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞ぁるぁるさん

楽しい悩みでいいですねぇ 〜 。

私もーーおりすけさんーーに同意致します。
ワンサイズアップは許容範囲かと思います 、！

ちなみに、195を模索中です。が？・・・・・
やっぱり、車高アップかなぁ 〜


でした。

書込番号：21953079　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

＞おりすけさん
ーーショップさんに電話するしか無いかもですね。ーー

ショップよりも、メーカーのサポートセンターに連絡が良いのでは ？ メール連絡は？


でした。

書込番号：21953082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぁるぁる]

＞おりすけさん
＞3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9さん
あれこれ考えてる今が1番楽しいですよね(笑)
納車時期が不明すぎて...(笑)
やっぱり現車の数が少ないから情報を待ちますかねー
ショップの画像見ましたが、185サイズ完璧に入ってますね。これはかっこいい!インセット+20のアルミなのかな?純正は+22みたいなのでタイヤだけ交換はまずいのかなー?
ジムニー系の車に乗るのが初めてなので、さっぱりわかりません(笑)

書込番号：21953274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフ・スノーローダー]

ぁるぁるさん。

お邪魔します。

＞タイヤのサイズアップ(185/85/Ｒ16)する場合ですが、純正車高のまま干渉しないのでしょうか?

大丈夫だと、思います。

旧型（JB23）と、新型（JB64）との比較がされており
新型の方が、大径タイヤに対応しているそうです。

https://www.youtube.com/watch?v=TA6-4RqX4Ao

しかし、JB23でも問題なく使用できます。

https://www.youtube.com/watch?v=yQM-GgkUEEo

書込番号：21954788

[ぁるぁる]

＞ラフ・スノーローダーさん
これは問題なさそうですね
ありがとうございます！

書込番号：21955355　スマートフォンサイトからの書き込み

[むぶな]

系列ではないディーラーで購入しましたが、タイヤのインチアップは干渉しないのでOKとのこと。ただ、車高をあげるパーツは半年から1年程度静観するべきとのこと。
あと、視点が変わるので、車高をあげるならセーフティーサポートは外すべきとのアドバイスがありました。

書込番号：21961321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみょみょん]

その後いかがでしたか？自分は今週末に純正アルミにオープンカントリーRT　185/85/R16を履かせます。
車高等何も変える予定はありません。

書込番号：22141341

[おりすけ]

先週納車され、すぐにオープンカントリーR/Tに履き替えました。
タイヤ外径の問題は、心配有りません。まだ、サスがフルボトムの状態でロックするまでハンドルを切るという確認はしていませんので、100%の確証では言いきれませんが、通常走行ではホイールハウスにかなりの余裕があり、まず問題無いと思われます。

格好は・・・抜群に良いです。自動車屋のメカニックも「オーッ！」と歓声をあげていました（汗）。

オンロードの走行性能については、ノーマルで装着されているBSのH/Tに比べてしなやかさが減少します。リジットサスのクロカンらしい乗り味が強くなる感じ。走行音はトレッドパターンからは想像出来ないくらい静かです。

乗り心地と燃費は、空気圧次第で大幅に変わるのでご注意下さい。LT規格なので、標準タイヤの指定空気圧よりも3割くらい高め（2.2kg位）に入れてちょうど良いくらいです。この場合の燃費は、メーター読みでノーマルタイヤの3%〜5%落ちになりますが、タイヤの外径が大きくなっている分を補正していないために見かけ上落ちている部分が大きいと思います。

書込番号：22144543

[おりすけ]

燃費の文字が化けてしまいましたね。
「純正H/Tタイヤ比で3%から5%落ちになります。」
です。

書込番号：22144573

[ピロ0423]

普通に干渉しました。ちょっとした段差を走るだけで少し当たります。

書込番号：22244223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピロ0423]

新型ジムニー に乗ってます。185/85r16にジオランダー MTにしました所、何度か干渉してバンパーが傷つきました。

書込番号：22248446　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞ピロ0423さん
「ちょっとした段差」でもバンパーにあたるんですか？ジオランダーM/TとオープンカントリーR/Tでタイヤのエッジの形が微妙に違うんですかね。それとも空気圧が形に影響しているのかも（私は220kPaです）。
私の場合は、通常走行は全く問題無く、オフロードでもさほどハードなところには踏み込んでいませんが、いまのところ問題なしです。未舗装林道の坂道でロックまで切ってUターンというのもやってみましたが大丈夫でした。駐車場などでロックまで切った状態では余裕がほぼ無くなっているのは車を降りて確認しています。今後、当たるのが確認されれば、1インチだけ上げてみようとは思っています。

書込番号：22262855

[黄色ブドウ球菌]

タイヤを大きくするとアスファルト道で走りが重たくなったり発進時にもたついたりすることはありませんか？

書込番号：22284183　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりすけ]

＞黄色ブドウ球菌さん
もちろん、トレードオフはあります。舗装路での乗り心地やロードノイズを優先されるのであれば、今回のノーマルタイヤはとても良く出来ています。たとえ同じ外径であっても、オフロードタイヤにするとサイドウォールの堅さやブロックの大きさによって乗り心地・騒音は悪化しますので、オンロード走行メインなら標準のままがお薦めです。なお、外径を大きくすることによる発進時のもたつきは、MTではネガティブには感じませんが、ATだとまた感じ方が違うかも知れません。

私は仕事で林道に頻繁に入り、岩角に引っかけて頻繁にパンクもするので（先日も別の車でA/Tをパンクさせたばかりです、涙）、ノーマルの細かいトレッドパターンと薄いサイドウォールではどのみち無理と諦め、ブロックがガッチリしていて比較的安価なOPEN COUNTRYにしました。空気圧を高めにとると、乗り心地や騒音のマイナス面も許容範囲になりますので、当面このバランスでいいかなと思っています。

書込番号：22285260

LEDヘッドライトはハイビームとロービーム一灯ですか？

[無限手]

私も新型ジムニーを検討しているものです。

今回もマルイヘッドライトでよかったです。

気になったんですが、現行のプリウスやフォレスターのように
ハイビームとロービームの機能を1つのLEDユニットでしょうか？

夜を特に走るので気になりました。

書込番号：21950925

[スーパーアルテッツァ]

無限手さん

下記の方が新型ジムニーのヘッドライト部分の写真をUPされていますが、ハイ/ロービーム機能を一つにしたプロジェクター式LEDヘッドライトのようですね。

http://k-honblog.com/archives/24824873.html

書込番号：21951090

[ねこっちーず]

＞無限手さん

ハイビームとロービームの機能を1つであわせ持つのLEDヘッドランプが搭載されています。

最上位モデルのXCにはヘッドライトの汚れを洗い流すヘッドラップウォッシャーが装備されています（展示車にて確認済み）

スズキは結構ロー／ハイを一つのユニットで切り替えている車種が多いですよ。（例：スイフト、ソリオなど）

書込番号：21951325

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　そ〜です♪
⊂)
|/
|

書込番号：21951576　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限手]

皆様、回答ありがとうございます。

やはり一灯のハイ・ロービームでしたね。
良かったです。

それにしても、すごい人気ですね＾＾

ありがとうございました。

書込番号：21952981

乗り出し価格

[たけたけ55]

XCのMTでオプションマットのみだといくらぐらいですか?今日見積もりしたら184万でしたがこの価格は安いですか?高いですか?

書込番号：21948576　スマートフォンサイトからの書き込み

[3･ﾉﾝｽﾘ･ﾃﾞﾌ･4･9]

184万の乗り出し高い〜！。
前出のレスを参考にしていますか？
貴方の基準は？何でしょうか？


でした。

書込番号：21948642　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

オプション無しでHPの見積もりシュミレーションすると、本体174万円＋諸費用13万円で計187万円です

マット付けて184万円なら多少の値引きが有るみたいなので、新型車としては「そんな物」じゃないですか

もっと値引きが欲しいのなら販売が落ちつくであろう来年位にしましょう（それでも10万円＋位の値引きでしょう）。

書込番号：21948741

[スーパーアルテッツァ]

たけたけ55さん

MTのXCにフロアマットだけを付ければ、値引き前の支払い総額は下記のように189万円位になりそうです。

・車両本体価格：約174.4万円

・諸費用：約13.3万円

・フロアマット（ノーブル）：約1.2万円

・合計：約188.9万円

次に発売直後なら、車両本体からの値引き目標額は3〜5万円程度になりそうです。

たけたけ55さんの支払い総額が184万円という事なら、値引き額は5万円位でしょうか。

この時期のジムニーで値引き額が約5万円なら、先ず先ずの値引き額だと思いますよ。

又、ジムニーは今は発売直後で値引きが渋いですが、これから年末や年度末になれば値引き額は拡大するでしょう。

という事で大きな値引きを引き出したいなら、暫く待ってみる方法もありそうです。

書込番号：21948760

[ねこっちーず]

発売したばかりですし、トータルの金額は高いですが軽自動車かつジムニーなので値引きは渋めで売る側は強気だと思います。

オプションがフロアマットだけではお店側には旨味はほとんどないでしょうから今乗っているお車の下取りを上乗せしてもらうとかくらいしか現状では出来ないでしょう。

納期未定・・・らしいので早く乗りたければ早めに決めた方が良いでしょうし、予算的に厳しければ様子見かなと。

書込番号：21949063

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　普通
⊂)
|/
|

書込番号：21949070　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

オープン価格とか、価格が相場で変動する不動産なんかと違い、新車は価格が決まっている商品で、1円単位まで見積書に記載されていますので、それが提示価格ならどこに行ってもその値段でしょう。マットを削ればその分安くなるくらいです。

値引きのことであれば、FMC後であれば0円とかせいぜいお茶濁しで数万程度というのも、車種によらず定番です。

書込番号：21949131

[懐古セナプロ時代]

今週はどこの店舗も試乗の待ち時間が二時間待ちとか凄いことになってますね。

もう既に納車は半年以上確定ですね。

値幅きなんて有れば良しくらいに思わないと。

書込番号：21949621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

今日、スズキ自販系店舗にて新型ジムニーを見てきましたがジムニーは半年程度、シエラは１年程度の納期がかかる見込みだそうです。

スタッフさん曰く「月販目標台数に合わせて生産計画を出しているのでフルモデルチェンジ直後の注文集中は一時的なものとメーカーは考えているだろうから、増産対応をするかは分からない」とおっしゃっていました。

車両本体値引きがあるに越したことはありませんが、ジムニーは以前から値引きをせずとも売れてきたモデルなのでそこそこで商談をまとめないと納期がどのくらいかかるか見通せなくなる可能性が高いです。

書込番号：21949962

[おりすけ]

私の場合は、XLで本体値引き3万、オプション値引き4万で計7万円引きで契約しました。地域による差はありますが、ネットで流れている他の方の契約情報を見る限り、本体・オプションとも3万円から5万円万程度、トータル6万円から8万円の値引きというのが標準的なところではないでしょうか。

最初は本体値引き一切無しでオプションのみになるだろうと思っていましたので、本体値引きが出てきただけでビックリしましたよ。すでに初期発注はどうにもならないくらい貯まってしまっているので、これから発注される場合は少し時間差をつけてクールダウンしてから交渉していっても良いかも知れませんね。

書込番号：21950051

LSDについて

[マツダおやじ]

JB23からの乗り換えを考えています。
今のJB23にはリヤデフ用に社外品の機械式LSDをつけてあるのですが、新型ジムニーにはブレーキLSDが標準でついていますよね。でもオプションでヘリカルLSDも選べます。
品番もJB23用と同じ(27400-80820)なので、自分の機械式LSDもそのまま流用出来るだろう?と考えているのですが、スタック時に同時作動すると、どんな挙動になるんでしょうか?
他車での経験でも構いませんので、ご存知の方教えてください。

書込番号：21946411

[麻呂犬]

どれ程の空転でブレーキ力をかけるんでしょうか？
それと掛けている時間ですね。

その辺りが不明ですが、機械式LSDならイニシャルトルク次第ですがあまり空転しないのでブレーキLSDは働かないかもですね。
ただ、結構敏感強烈だと片輪を空転しながらも駆動していた片輪にもブレーキが影響するでしょう。
よって、単に両輪にブレーキを掛けた様なものかと思います。

この辺りはブレーキLSDの作動条件次第でしょう。

ブレーキLSDの作動条件に制限速度とか？有ると思います。
キャリイの様なデフロックの方が良いのかもですね。

機械式LSDはやはり燃費に不利かな。
機械式迄は要らない、お手軽LSDなものですね。

書込番号：21946553　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

LSDは左右のタイヤをスリップすることなく伝えるシステムで
今回のブレーキLSDは空転したタイヤにブレーキを効かせて
他のタイヤに駆動を伝達するシステムなので高価なLSDは
不要と思いますね(動画もUPされていますが
まぁ実際に体感していませんけどね。

書込番号：21946562

[O.C８６]

追伸します
このシステムはローレンジの4WDに作動しますので
２区の走行にはLSDは有利かもですよ!

書込番号：21946584

[1stlogic]

ブレーキLSDが本格オフロード走行で役立たずなのは常識です

書込番号：21946672

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

使えるつかえないでは無く
LSDに何を期待するか(LSDの目的)
次第じゃないでしょうか

書込番号：21946727　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

ブレーキLSDは左右の回転差を元に作動するので、その前の時点ではヘリカル(機械式とは呼べませんけど)LSDは有効に作用すると思います。
有効と言っても所詮ヘリカルなので、オープンデフより多少効いてるかな？レベルかと。
低μ路であればドリフトはしやすくなるとは思いますが(笑)

ブレーキLSDは回転差が生じた直後に作動するのではなく、ある程度空転させた後制御が入るようなので、ガッツリ効く機械式の方が走破性はやはり上ですね。

書込番号：21946780　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

1stlogicさんへ
そんなにブレーキLSDってダメダメなんですか?
以下の記事 https://toyokeizai.net/articles/amp/228457?page=4 を読んで、LSD＋ブレーキLSDで最強じゃん!!と思ったんですが...

gda_hisashiさんへ
オプションで同一品番のLSDの設定もあり、既に持っているならヤッパリ付けたくなりませんか?

書込番号：21946788　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

サントリーニさんへ
えーっと、今持ってるのはAPIOの機械式です。
気にしているのは、機械式が作動中にブレーキLSDが介入して、おかしな挙動をしないかと言う点…

ESPをオフにすればブレーキLSDも切れる?かもしれないが、いちいちスイッチ操作が面倒じゃないですか?!!

書込番号：21946814　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

〉オプションで同一品番のLSDの設定もあり、既に持っているならヤッパリ付けたくなりませんか?

使う事で無く付ける事が目的ですか？
(どんな時どのように作動して欲しいとか無いのですか？)

書込番号：21947100　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

参考になるか分かりませんが私の前の車、MTのFRでOS技研のLSD装着してました。
ブレーキLSDと少し違いますが、TRCのブレーキ制御があり、LSDを効かせたい時はスイッチをオフにして、普通に走りたい時はオンと使い分けてましたよ。おかしな挙動は無し。
スイッチ押すだけなので、面倒くさいと感じたことは一度もないです。
スイッチ１つ押すだけ、そんなに面倒くさいですか？？？

書込番号：21947238　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

gda_hisashiさんへ

>使う事で無く付ける事が目的ですか？
>(どんな時どのように作動して欲しいとか無いのですか？)

除雪してない雪道での急坂登坂時、対角線スタック時。
雪の高速道路を2駆、4Hで走行時。
あと除雪してない駐車場での小回り時に2駆でノロノロとでも動いてくれると地味に嬉しい(4駆だとタイトコーナーブレーキング現象で曲がらない)

こんなとこですかね

書込番号：21947242　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マツダおやじさん

走行時のスリップロスを控え駆動をかけ続ける事が目的の場合
LSD(ロックは緩いけどヘリカルめ)

停車スタックや微速での脱出奈良県デフロックやブレーキLSDかと思います

だから
ブレーキLSDはデフロックに近い目的で使用

と思います

書込番号：21947898

[サントリーニ]

>雪の高速道路を2駆、4Hで走行時。

思うんですけど、雪道、FR(状態)、ガッツリ効くLSDって正直怖くないですか？
私は怖くて乗れない(笑)

書込番号：21947953　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

自己レスです。
大雨の中、ディーラーに行ったついでに聞いて来ました。
ブレーキLSDは低速である程度空転したタイヤに作動する。LSDの有無に関係なく空転していないなら、作動はしない。
つまりLSDとブレーキLSDの両方あっても問題無し(性能向上についてはわからない)との事でした。

書込番号：21947964　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

連投ですが…
カタログ見てても気付きませんでしたが、ブレーキLSDの欄に、凄ーく小さな字で「＊4H（4WD高速）選択時には、ジムニーシエラ専用チューニングを施したESPのトラクションコントロールが脱出性能をサポートします。」って書いてあるんですが、これってどんな機能なんですかね?

ディーラーもよくわかってないみたいですが、ひょっとしたら、シエラならLSDの効果は2駆時のみかも?との事でした。

因みに納車目安を聞いてみたら、(ホントに)ジムニー半年、シエラ半年〜1年だそーです。

書込番号：21948019　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPEC-NEW]

＞マツダおやじさん

お久しぶりです！ハスラー以来です！

当方ＸＣ予約済ですが、LSDはつける予定ですDOP12万円です！

ESPの件はシェラもジムニーも同様です！ブレーキLSDは４Lのみです！

アクセサリーカタログで機械式LSDは装着可能です！

前々車のパジェロミニはMOPでLSD装着済でした、２駆でフラットダートは

かなりの効果が有りました、止まるような速度ではハスラーも同じです！


お互い早く入ると良いですね！

書込番号：21948343

[sukabu650]

脱出だけならでフロックが最強でしょう。
が、ほとんどのユーザーは、走る雪道や山道ならこの電子制御のブレーキシステムさえ使わないのでは。

ですから、これで十分かと。これ以上を望む人は、自分で何とかするでしょう。（社外パーツを導入）
日本の雪道・山道には最強のジムニー新型を発売するスズキには、私的には感謝！
ダイハツや三菱は、ラダーフレームの軽　本格４ＷＤは出せないと思います。

書込番号：21948452

[マツダおやじ]

＞SPEC-NEWさん

あんまり値引きが渋いんで、JB23につけてるLSDの移植工賃のサービスを交渉してたんですが、効果無いとか、必要ないとか意見があって躊躇してましたが、やっぱりLSD付けることにしました!!
但し自分は、今回はシエラですがね。JC、JLかなり迷いましたが、LEDヘッドランプはやっぱり冬場は凍る(CX-3で経験済)、セーフティサポートはリフトアップで動作保証されないんで、JLです。JLなら納期が早いかも?との事でした(予約の大半はJCらしいですよ)

一時CX-3に浮気してましたが、やっぱりジムニー(シエラ)がいい!! 頼もしさのレベルが違いますわ!!

書込番号：21948681

[O.C８６]

今更ですが
家にもカタログ届きまして
シエラはJLで十分だと思う?
装備はそこそこ付いているし
どうせ改造する車（笑）

アルミホイールも従来と規格は同じだし
併用出来ます。
って思いました。
注文出来る貴方は羨ましいw

書込番号：21954754

[ukiukisaikou]

二駆でも 四駆のHiでも LSD なら 効きますからね。
正解ですね。

私はATにしたので ブレーキLSDで 様子見しようと思っています。ダメなら アピオのAT用にでもしようかな？
タニグチの強化LDSが 一番効くようですね。

書込番号：21961563

後席の広さはどうでしょうか？

[めだか。]

フルモデルチェンジで、後席の広さはどうなりましたか？
アルトよりかなり狭いですか？
宜しくお願いします

書込番号：21943814　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

YouTubeに後席のインプレ動画上がってましたよ。
先代より格段に進歩していると。
前後ディスタンス40mm広がって足元も頭上も、横幅も想像していた以上に広いと。

ま、実際に自分の目で確かめるのが一番ですよ。

書込番号：21943861　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

下のYouTubeの3分46秒くらいから。
https://www.youtube.com/watch?v=43yR46i1r3s

書込番号：21943880

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

そりゃアルトよりは。
自分のアルトバンは納車翌日には座席すらなく広々ですが。
でも23の後部座席も割と会社の人と昼飯食いに行くときなど乗れてましたよ。
スライドするのは糞面倒ですが。
3人目だけならステップワゴンみたいに、リアゲートから脱出出来れば。昔みたいに内側にも取手が欲しい。

書込番号：21944230　スマートフォンサイトからの書き込み

[豊島譲二]

頭上はともかく、アルトの足元はスペーシアやN-box並みに広いけど？

書込番号：21946335　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

皆さまのコメントありがとうございました。
実車を、見てきました。
やはりかなり狭いですね。

書込番号：21979257　スマートフォンサイトからの書き込み