スズキ ジムニー 1998年モデル のクチコミ掲示板

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ジムニー 1998年モデル のクチコミ掲示板

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標準

ジャダー・シーミ現象について?

2019/05/15 04:25(2ヶ月以上前)


自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

スレ主 O.C86さん
クチコミ投稿数:813件 ジムニー 1998年モデルの満足度4 豪雪動画 

この車の特有な病気らしいね
調べたところ。
簡単な対策方法はありますか?

私は中古で5年位乗っています(フルノーマル)です
1型なので20物ですかね(笑)

書込番号:22667109

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koothさん
クチコミ投稿数:1909件Goodアンサー獲得:115件 PHOTOHITO (kooth) 

2019/05/15 05:48(2ヶ月以上前)

ジムニーには乗っていないので、一般論として。

発生源は色々ありそうですが、
ジャダーはブレーキ、クラッチ、フライホイールなど、
シミーはタイヤ、操舵系など、だったかな?

簡単にチェックできそうな部分というと、
ブレーキの錆とかタイヤバランスでしょうか。

書込番号:22667133

ナイスクチコミ!3


koothさん
クチコミ投稿数:1909件Goodアンサー獲得:115件 PHOTOHITO (kooth) 

2019/05/15 05:51(2ヶ月以上前)

ちょっとググったら、参考になりそうなページがありました。

ジムニーでジャダー・シミーが発生した時の原因と対策まとめ
http://www.4x4espoir.com/2018/03/17/jimnyjudder/

書込番号:22667135

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:712件Goodアンサー獲得:22件

2019/05/15 06:56(2ヶ月以上前)

ノーマルなら大丈夫じゃないですかね。

タイヤをMTにしたり、リフトアップしたりするとなりやすいようです。

簡単な対策はオフ走行をしないことじゃないですかね。

書込番号:22667211

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:74件Goodアンサー獲得:7件

2019/05/15 09:45(2ヶ月以上前)

ノーマルなら発生する率は低いかも?
3インチアップ、6.50タイヤのコンプリートカー買った友人は3年ほどで発症しました。
自分は、ノーマルタイヤ3年→同サイズのATタイヤ3年→185/85/16のRTタイヤ2年ですが発症してません。
昨年自分でナックル周りオーバーホールしたのですが、その時既に上側のキングピンベアリングは錆び始めてたので1型なら部品交換しておいた方が良いかと思いますよ。

上側のベアリングは指で回すとシャリシャリとしてるのが感じられます。

書込番号:22667452

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:15692件Goodアンサー獲得:1658件

2019/05/15 19:24(2ヶ月以上前)

タイヤサイズをデフォルトから変えて操縦周りに影響出て文句言ってる輩が多いだけの様に思います

タイヤ扁平率80→75,70%なら起きにくいが85%とかに変更したらタイヤもたわみ易いし影響は出るでしょう

デフォルトの外径の範囲内でタイヤ扁平率を選ぶ様にすれば問題も出ないハズ

書込番号:22668360 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


スレ主 O.C86さん
クチコミ投稿数:813件 ジムニー 1998年モデルの満足度4 豪雪動画 

2019/05/16 03:18(2ヶ月以上前)

>koothさん
そうそうこれこれ私も見ましたが
その通り遣るとかなりの費用です

>KIMONOSTEREOさん
ノーマルでも駄目ですね
ジムニーの特有病ですわ
今の74は対策としてステダン取付てまねw
ブッシュとか劣化してくると発病するみたいです?
テンションロッドも無いしスタビライザー一体型でコストダウンしています。

>道楽親爺さん
また試してみます。

>舞来餡銘さん
私は構造上の問題だと思います。

でプロの修理屋にも訪ねてみました
スタビライザー
ショックアブソーバー
といった順番にフロントの足回りのブッシュを交換して
テストしていくらしいです。
なるほど!w

昨日部品が届いたので
注文したのは(どうせなら競技用w)
ラバー製 強化 スタビライザーマウントブッシュ
ウレタン製 強化スタビブッシュ
KYB製 Excel-G ショックアブソーバー・フロント用 2本セット

この時点でかなりシーミは押さえられましたが今一?

JB23 ジムニー ステアリングダンパーセット取付
ステアリングが重くなる意見も有りましたが
気にならないですw

完全に無くなりました成功です。

注文序でにマフラーも安いの有りましたので交換しました(笑)

書込番号:22669217

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スレ主 O.C86さん
クチコミ投稿数:813件 ジムニー 1998年モデルの満足度4 豪雪動画 

2019/05/16 04:43(2ヶ月以上前)

追伸
ノーマルで修理するなら
ブッシュ交換で直らないならば
スタビのリンクや
ジョイントなど交換になると思います。
表現は難しいですが凸凹拾うと連鎖してフロントが踊る、暴れる?
体験した人しか分からないと思います。

ある程度抑える事が出来たならば
私はステアリングダンパーをお勧めします。
ステアリングダンパーセット送料込みで\13.750でした。

書込番号:22669253

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:1件

2019/05/31 13:08(1ヶ月以上前)

ジムニーはシミーはつきものです。ドノーマルでも症状が出てる記事をよく見かけます。
友達はMTタイヤのみ交換で2万キロでキングピン交換。2人(共に3インチUP)はラテの増し締め。自分(2インチUP)はタイヤの摩耗で改善。工藤自動車のジャダーストップキットはあまり期待は持てませんが強化品ですので無いよりは....参考程に。

ちなみに自分はダンパーはお勧めしません。ブレをただ押さえつけてるだけですから大元のガタを直してないのでそのガタが更に大きくなりダンパーではまかなえきれないような気がします。

書込番号:22703786

ナイスクチコミ!2


スレ主 O.C86さん
クチコミ投稿数:813件 ジムニー 1998年モデルの満足度4 豪雪動画 

2019/06/02 07:15(1ヶ月以上前)

野兎SSさん

よく読んで下さい
64にステアリングダンパー追加されたのはなぜでしょうか?
意味分かりますか?

書込番号:22707660

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:1件

2019/06/02 17:56(1ヶ月以上前)

>O.C86さん
追加されたのは知ってますね。ダンパー追加されても基本設計は従来と一緒ですのでメーカーが誤魔化す為と自分は思っています。

書込番号:22708849

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:32件Goodアンサー獲得:1件

2019/06/02 18:03(1ヶ月以上前)

>O.C86さん
追記すみません言い忘れました。ハンドルに伝わるまでの時間を稼ぐと言ったほうが良いかもしれません。ダンパー付けても付けなくてもダンパーより前のガタは出ているのは変わりません

矛盾しますが自分が64ならダンパーは外さず使用。23以前なら追加はしないでしょうしお勧めはしないということです。
あくまで一個人の意見ですのであしからず

書込番号:22708866

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スレ主 O.C86さん
クチコミ投稿数:813件 ジムニー 1998年モデルの満足度4 豪雪動画 

2019/06/02 20:44(1ヶ月以上前)

>野兎SSさん

>基本設計は従来と一緒ですのでメーカーが誤魔化す為
理解しているみたいだし、そう言う事です
つかステダン無いともたない足回りなのでw

後は個人的な考えですね。

書込番号:22709247

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標準

冷却性能向上について

2019/04/14 11:07(3ヶ月以上前)


自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

少しずつ(日に日に?)、気温が高くなる傾向の季節になりました。

冷却に関するこの様な、情報がございます。

【ジムニーJB231〜6型】
HB1st クーリングフライパン
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/100111235/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10000466

「 クーリングフライパンは遮熱板です。
私の車、私の毎日の通勤路でテストした結果、吸気温度がいつもの数値よりも約マイナス5度の結果が出ました!!
吸気温度を5度下げるって難しいと思います。
クロカン走行でも80度を超えていた吸気温度が、上がっても78度とかで80度いかなくなりました。

エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。

タービンやエキマニの熱で、インテークパイプやインタークーラーが熱されると、吸気温度が上がりパワーダウンしてしまいますし、ノッキングも出やすくなるのでよくありません。
これをエキマニの上に設けることで、エキマニとタービンの熱でインタークーラーやインテークパイプが熱くなるのを、少しでも抑えてやろうという作戦です。

写真はオプションのヒートバリアシート(¥1050)を付けています。 こいつでさらに効果大です。 テストはヒートバリアシートなしで行った結果です。  」

【ジムニーJB23 】
HB1st
インタークーラーアップステー
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/99912612112/

「 インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。 」

ラジエータークーリングプレート


ありそうで無かった商品・・・(^^;;

『ラジエータ クーリングプレート』!!
スポーツカー等のカスタムではお約束?とも言えるポピュラーなパーツですが
ジムニー用は何故無かったのか?



JB23Wは、軽自動車としては車重も重くエンジンへの負担も大きいので冷却対策も有効の様ですね。
その他にも、冷却重視?の通風性の良いフロントグリルなど様々な用品が発売されております。
専門的な、知識や資格が不要で各個人の責任で取付できるものも多々あります。

既に、モデルチェンジがされ新車での購入が困難な状況ですから大切にそして快適にJB23Wを楽しむ方法の一つだと思います。

参考までに、私のインタークーラー関係の仕様変更は
ラノース製 (IC) エアBプレート JB23-4型~10型
タニグチ製 インタークーラーアンダープレート(販売終了の様です)

これらにより、幾分かエンジンの調子が元気になった様です。

書込番号:22600823

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:19452件Goodアンサー獲得:1131件

2019/04/14 12:11(3ヶ月以上前)

黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み?

書込番号:22600955

ナイスクチコミ!27


クチコミ投稿数:2853件Goodアンサー獲得:124件

2019/04/14 12:19(3ヶ月以上前)

説明文まで丸ごと転載までしなくても良いのに。
謳い文句は凄いが遮熱板にそこまでの性能は無いと思うんだ。

書込番号:22600972

ナイスクチコミ!24


クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/04/14 20:52(3ヶ月以上前)

gda_hisashiさん

>黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み?

ツンデレツンさん

>謳い文句は凄いが遮熱板にそこまでの性能は無いと思うんだ。

情報に対して、どの様に向き合うのかによって結果が大きく異なります。
相手を、単純に信じずに疑いの目を持つ事も大切だと思います。
しかし、それだけで終わるのか?
その先まで、考えるのか?
当然、答えが違ってきます。


商売の為に、消費者に対して嘘、偽りを繰り返して騙す続ける事は簡単ではありません。
製品の、実力が判る人からすると嘘、偽りは通用しません。


カー用品店も、インチキ商品だらけで消費者を騙してばかりで商売を継続できるのでしょうか?

【ジムニーJB231〜6型】
HB1st クーリングフライパン

ここで、私が注目したのは具体的な数値が示されていること。

「エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。」

冷却について、この様な効果があると書かれていること。

そして、ジムニーは車両診断コネクター で比較的手軽に吸気温度を表示できます。
OBDUアダプタ―適合表
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf

これにより、人間の感覚ではなく計器による測定結果として違いを知る事が出来ます。
冷却効果が、有っても無くても計器に表示されます。
嘘、偽りのある製品だとしたら消費者を騙し続けられるのでしょうかね?

標準仕様のまま、使い続ける。
これも、個人の自由です。
しかし、JB23を仕様変更して乗っていますのでJB64を試乗した時に重い、遅いと感じました。

否定的な、思想を貫くのも自由です。
肯定的、新たな物、事に挑戦すると時には失敗するでしょう。しかし、引き出しが増え人生を楽しむこともできます。

書込番号:22601984

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/04/29 18:37(2ヶ月以上前)

今回も、情報に対して否定的なご意見が書き込まれています。

各自の、思想は自由です。

情報に対して、どう向き合うのか?
結果は、歴史でも学べます。

戦争、スポーツ、企業の製品つくり、商売など様々なところで情報を上手に活用した時と、
情報に背を向けた時とでどちらが好ましい結果になったでしょうか?

JB23ジムニーは、色々な意味で運転者、持ち主を成長させられる可能性のあるクルマで
あると感じております。

走破性能は、高いけど知識、経験(教育、訓練)が必要です。
豊富に有る用品も、同様です。

情報に向き合い、上手に活用し努力する事により高められます。

ジムニーの性能を、上手に引き出したい!
豊富な用品を、上手く活用してレベルアップしたい、より楽しみたい。

この様な事を、考えたり、実行する事が楽しめると人としても成長
出来るのではないでしょうか?

楽しみながら、問題に向き合い、解決する手段、方法などを考える
のですから他の事でも出来ます。

他人の、情報に対して

揚げ足取り

をするのも楽しいのかも知れませんが!
大人の、する事でしょうか?
幼稚!
醜い!
将来、この様な評価をされる事をお望みなのでしょうか?
過去は、変えられません。

対して、製品と真面目に向き合おう!
上手に、活用しよう!
楽しもう!
学ぼう!
大人として、将来問われても
恥ずかしい!
後悔する!
事なのでしょうか?

書込番号:22633036

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4件

2019/04/30 05:14(2ヶ月以上前)

>参考までに、私のインタークーラー関係の仕様変更は
ラノース製 (IC) エアBプレート JB23-4型~10型
タニグチ製 インタークーラーアンダープレート(販売終了の様です)

>これらにより、幾分かエンジンの調子が元気になった様です。

いくらお金をかけたかは知りませんが、幾分かしか変化無しですか。プラシーボ効果かもしれませんね。

書込番号:22634110 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!13


クチコミ投稿数:19452件Goodアンサー獲得:1131件

2019/04/30 09:38(2ヶ月以上前)

>ラフ・スノーローダーさん

パーツの思想や考え方は否定しませんが

販売側の謳い文句の転記は

使っての感想やお勧めなのか
販売中の誘導なのか

このサイトのと趣旨からしても
黒っぽい(グレー)によめてしまったりします

良さそうな商品を見つけたからみなさまに情報誌提供に見えない

例えば
最後の自身のと仕様の効果(きがする程度かもしれませんが)

廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません


書込番号:22634539

ナイスクチコミ!11


クチコミ投稿数:8件Goodアンサー獲得:1件

2019/04/30 18:40(2ヶ月以上前)

僕も
この文章を見て
スレ主さんの意図が
怪しく伝わってしまった
だけだと思いますよ

どちらにせよ
いろんな情報を元に
自分で判断して決めますので

こういった 情報は
とても参考になります
ありがとうございます

書込番号:22635822 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!10


クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/05/02 22:29(2ヶ月以上前)

gda_hisashiさん。

>良さそうな商品を見つけたからみなさまに情報誌提供に見えない

色々と、説明してきましたけど中々意思、目的が読み取れない様ですね。

最初の、返信で書き込んだ内容です。

≪ 「エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。」

冷却について、この様な効果があると書かれていること。≫

紹介した製品を、購入する事をお勧めしているのではなく冷却に着目するとこの様な情報があるますよ。
と、伝えているにすぎません。

単純に、JB23ジムニーを運転していてこの様に感じられるのか?
どうか?

感じられないのであれば、計器を使用して測定して吸気温度がどの様に変化しているのか?

関心を、持った人が調べる方法まで伝えております。

実際に、診断コネクタに計器を接続して測定された方は吸気温度の変化が見られたと思います。
エンジン始動時は、低く、エンジンが温まり少しずつ温度が上昇する様子。
信号待ちなどで、停車するとエンジンルーム内に入る走行風圧による冷却効果が得られず上昇する様子。
そして、走りだすと走行風圧を受けて吸気温度が低下してくる様子。
通常通りに、温まったエンジンを停止してちょっとした買い物などで短時間で再始動をすると吸気温度が
エンジン停止直後よりも、再始動直後のエンジンルーム内は吸気温度が高く表示されます。
走行風圧、冷却ファンなどによる排熱が出来なくなりエンジンルーム内に熱がこもっている様子が判ります。

この様な事に、関心がない。
標準仕様が、好ましいとの認識の人には不要な情報でしょう。

しかし、この様な情報に関心を持ち何かしてみようかな?
単純に、高価な製品を購入するのではなく、製品をヒントにして各自が考え、工夫するのも楽しいと思います。
工夫をした結果、効果を感じられた時の達成感も感じられ

ヤッター!

となります。


>例えば
最後の自身のと仕様の効果(きがする程度かもしれませんが)

廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません


これは、あなた自身の文章理解能力の問題だと感じます。

何故ならば!

HB1st
インタークーラーアップステー

ラノース
(IC) エアBプレート JB23-4型〜10型

タニグチ
インタークーラーアンダープレート

これらが、どの様な製品なのかを理解していればその様な書き込みはしないからです。

これらは、全てジムニーの純正インタークーラーの性能を高めよう、効率よく冷却しようとする為の
製品です。

≪廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません≫

その、代替え製品が

HB1st
インタークーラーアップステー

です。

≪黒(宣伝広告)に可限りなく近いグレーな書き込み?≫


≪このサイトのと趣旨からしても
黒っぽい(グレー)によめてしまったりします≫

情報提供者が、何をどの様に伝えようとしているのか?
重要な事です。

意思を、確かめる事もなく思い込みで批判を繰り返すよりも

内容を、確かめる!

のを、優先すべきではありませんか?

「 インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。 」

この様に、相手が判りや数様にと製品説明を記載した事に対して

批判を繰り返しているあなたが

≪廃盤
代わりの効果の有りそうな商品見つけた
みたいな流れだったらよみかた代わったかもしれません≫

などと書き込むのは、情報そのものには関心を持っていなかった!
情報提供を、批判するのが目的であった。
この様に、評価されませんか?

大人として、掲示板利用者としてどちらが問題があるのか?
比較された時、相手、情報提供者が悪いと評価されますか?

書込番号:22641340

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/05/02 23:51(2ヶ月以上前)

もうひとつのdさん。

このスレッドで、大人が登場したと感じました。


>この文章を見てスレ主さんの意図が
怪しく伝わってしまっただけだと思いますよ

人、それぞれだと思います。
しかし、否定的な発想、物事の見方。
肯定的な、発想、見方では人生も大きく異なります。

ダメだ、ダメだ!
出来やしない!
無駄だ!
理解出来ない!

この様な、考え、姿勢の人は中々前に進む事は出来ないでしょうね。

対して、少しでも可能性を見出して理想を追い求め行く人はドンドン前進していく事でしょうね。
技術の進歩などを見れば、歴史が証明しています。

>いろんな情報を元に
自分で判断して決めますので

この様な、返信をお待ちしておりました。

情報に、向き合う能力。
思考能力。
判断力。
常識力。

これらを、お持ちの人に向けて情報を提供いたしました。

>こういった 情報はとても参考になります
ありがとうございます

少しでも、参考にして頂けたとの返信が頂けて一安心です。

こちらの、掲示板をもっと上手に活用しようとする人がもう少しいて頂けると中身の濃い情報交換が
出来たのだと思います。

大人げない、批判、注文をしても

買ってよかったをすべての人に
(カカクコムの宣伝文句)

になるのか?
もっと、考えて欲しいものです。

ジムニーを、快適に、心地よく活用しようとする為に情報提供をしているのだと理解
するのが難しいのでしょうかね?

市販されている製品を、ヒントにする事が無いのでしょうかね?

例えば(冷却とは関係ありませんけど)

アピオ インパネトレーストッパー 定価4千500円

http://www.apio.jp/parts/4027-20.html

こんな、知恵、工夫があったのだと知りませんでした。
しかし、高価ですのでもっと安く出来ないかな?
と思いました。

そこで、エーモンから発売されている

【N753】ショックノン両面テープ 販売価格500円前後?

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=N753

こちらを、購入してストッパーとして貼り付けました。
金属と異なり、変形するので物を出し入れする際に融通が利くのと両面テープで貼り付けている
ので簡単に剥がせる。
貼り付ける間隔も、各自の工夫しだい。


冷却に関しても、様々な工夫もあると思います。
ジムニーそのものではなく、人に対しても工夫が出来ます。

シートに、乗せて足元から空気を取り入れファンで送風して背もたれや、座面から冷却風を出す
ブリーズクール。

運転者と、助手席の人で冷房の強弱を設定できません。
これを、運転席に使用して助手席の人が好ましい温度設定にして運転者が暑いと感じられた時に
ファンを回して冷風を背もたれと座面送風させる事が出来ます。


フロントガラスを、断熱ガラス化(新型ジムニーは追突防止装置の関係か?設定が無い様です)。
飛び石などで、交換が必要となった時に純正品ではなく断熱ガラスにする。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/partsreview/review.aspx?mg=3.5432&bi=5&ci=567&srt=1&trm=0

効果、体感は日陰に居るかの様に明らかに断熱していると感じる程ではありませんでした。
しかし、断熱フロントガラスに慣れていると純正フロントガラスのクルマでは直射日光の強さ、熱さを感じて断熱効果
の違いが感じられました。


運転席、助手席には

3M™ スコッチティント™ カーフィルム ピュアカット89セルフ(運転席・助手席用) 5千円前後?

https://www.youtube.com/watch?v=0ZWGZTb9IRk

これは、楕円形の為完全に窓ガラスを覆いません。
そのため、直射日光が入り込む時にフィルムの部分とフィルムなしの部分で温度差を感じられました。



後部ドアに、少し隙間が出来る様に閉める金具

リアゲート換気用ストライカー (JB23/33/43 JB64/74 エブリイ・ワゴン64系) 定価3千円

https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-new/interior_new/jm-2035.html


揚げ足取りに、夢中になる掲示板よりも情報交換し合う掲示板活用の方が楽しく、有効活用
されていると感じらるのが好ましいと思います。

書込番号:22641497

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:4件

2019/05/21 19:17(2ヶ月以上前)

>ラフ・スノーローダーさん

HB1st クーリングフライパンって何年前に発売された製品かご存知?

情報としては随分古くない?

書込番号:22682332

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/05/24 22:51(1ヶ月以上前)

業者らしき人は

「 貴方の書き込みのナイス数が全てを物語ってるよね。
何度も言うけど、綺麗ごとはどうでも良いんだよ? 」




しかし、カカクコムの掲示板の効果?

23用の、冷却用品の売り切れが見られる様になりました。

64用は、まだまだ用品が発売されていない事。
そして、64は安全装置などの関係もあり社外品を下手に装備するとスズキの正規販売店へ立ち入り禁止になる恐れも
あるから!

23の様には、気軽に楽しめない。

64は、タイヤサイズを変更しただけでタイヤ径の変化が衝突防止装置の制御にどの様に影響が出るのか?
問題に、なっているそうです。

社外の足回り、LSD、エンジン制御用コンピュータなどもを変更する事も許されない可能性があるそうです。

今後、64用の様々な用品が発売されるのでしょうけど!

それらを、装備するとリスクが大きいようです。
故障や、事故時にスズキの販売店に対応してもらえないと困ります。
64を、いじるには対応能力と覚悟が求められるようです。

23は、時代の差によりそれらの規制が緩く社外品を手軽に楽しめる魅力があります。
衝突防止装置も、横滑り防止装置も装備されていませんからね。


製品について、効果のほどを批判している人が居ます。

以前にも、書き込みました通り
感覚ではなく、計器を使用して検証する事をお勧めします。

油温、油圧計を装着する為にも、モンスタースポーツ オイルクーラ

https://www.monster-sport.com/product/parts/eng_parts/oilcooler/oilcooler_jb23w/index.html

JB23W専用の新設計オイルブロック
オイルフィルターはエンジンから真下に向けて配置されているため、一般的なオイルブロックを装着した場合にホーシングとの距離が接近し、走行条件によりフィルターとホーシングが干渉、オイル漏れによるエンジン破損の危険性があります。
新設計のオイルブロックはフィルターを横方向にマウントさせるため、ホーシングとの干渉の心配がありません

こんな、配慮により標準のエレメントが使用出来ます。


タニグチ
2連ピラーメーターパネル

http://www.ors-taniguchi.co.jp/parts-cat/インテリア/page/4/



水温、吸気温については、診断コネクタから読みだせます。

書込番号:22689074

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クチコミ投稿数:110件Goodアンサー獲得:3件

2019/05/25 20:06(1ヶ月以上前)

>23用の、冷却用品の売り切れが見られる様になりました。

儲かってよかったですね( ^ω^ )

書込番号:22690896

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クチコミ投稿数:3件

2019/05/25 20:56(1ヶ月以上前)

このスレは、感情的になっている部分があるように感じます。互いの主張は十分伝わったので、もう終わりにしませんが?ジムニーが好きな者同士で心苦しいです。どうしても伝えたいことは、あたらしくしませんか?

書込番号:22691039 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:1215件 縁側-生活の向上の掲示板

2019/05/27 22:26(1ヶ月以上前)

少し、視点を変更して変速機、デフ、トランスファーなどの各オイル交換時に抜いたオイルの画像が見れる
(他の作業も多々見れます)

4駆ショップ ワイルドグース のブログ

https://shop.plaza.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/?page=1

具体的な、使用期間、交換周期が記載されていないものもありますが!
かなり汚れたオイルが多々あります。

オイルが、この様に劣化しているのですから1年点検時に販売店に話をして各部のオイル交換をしてもらうのも
性能を維持するとともに冷却(温度上昇防止)につながる事でしょう。


エンジンルームの、冷却による効果について

K6-110PSキット!さらに速く!!

https://ameblo.jp/hb-first/entry-12079093712.html

吸気温度は低ければ低いほうがいいです。

吸気温度が低いと酸素の濃度が濃くなり、燃料とのバランスで燃焼が良くなり、パワーと燃費に大きく影響してきます。
エンジンかけてすぐは車がよく走るとか、冬のほうがよく走る、燃費がいいと言うのはこの吸気温度の関係によるものが大きいです。

だからターボ車にはインタークーラーと言うものがあり、チューニングを進めていくとインタークーラーを大きくしたりして吸気温度を下げると言う事をするんです。

吸気温度が高いと、熱による損失、パワーロスが大きくなってしまいます。


FRP ボンネット JB23 9-10型

https://item.rakuten.co.jp/k-products/160930/

3. 排熱の効果
ボンネット左右にエアアウトレットダクトを配置。100℃を超えるエンジンルーム内部の熱を効果的に排出します。

HRボンネット

https://item.rakuten.co.jp/k-products/130401/
(動画説明有り)


オイル交換後に、クルマが調子良くなった、動きが軽く感じる場合は劣化したオイルにより各部の摩擦が大きく
なっていたり、エンジンオイルの場合はピストンが受ける圧力を保持する能力が落ちている可能性もあります。

その要因の一つ、ブローバイガスについてこの様な説明があります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-nts-giken/oil-kt03/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10000364



オイル・スラッジ・カーボンなどを含んだブローバイガスは、ヘッドカバーにあるブローバイガスラインからインテークに戻されて、エンジン内で燃やすようになっていますが、
ブローバイガスは、100%が燃焼される訳ではなく、
ガスの一部は液化(スラッジやカーボンを含むオイル)してインテークパイプやインテークマニホールドに付着し、汚れの層を作り出します。
このため、エンジンにはあまり良くりません。


23の型式によっては、エアークリーナーボックスへブローバイガスを戻す仕様がありフィルターが汚れてしまうそうです。
10型では、仕様が変更されフィルターがブローバイガスにより汚れる事はありませんがインタークーラーの配管を外した
時に液体がこぼれて出てきました。
インタークーラー内が、汚れると冷却効果が低下して吸気温度が上昇する可能性が考えられます。

百聞は一見に如かず

吸気温度、油温、ホースの汚れなどで効果を検証できるでしょう。

ブレーキの、冷却強化として

TERRAビッグローターキット

https://www.moto-rage.co.jp/product/suzjimjb0_k080_0001

動画

https://www.moto-rage.co.jp/category/movie

書込番号:22696043

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クチコミ投稿数:4件

2019/05/28 01:02(1ヶ月以上前)

>ラフ・スノーローダーさん

貴殿のレビューをお待ちしております。

書込番号:22696378

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カギ変更

2019/02/01 11:58(5ヶ月以上前)


自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

クチコミ投稿数:80件

通常のカギは開閉共通の1ボタン式ですが、これを開閉別の2ボタン式に変更された方はいらっしゃいますか?
調べても見つからないので情報をお持ちの方は是非教えてください。

書込番号:22434996 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/05/18 21:05(2ヶ月以上前)

たしか ? 2ボタン式が。5月のプラスか6月のスージーに互換性の分が載っていましたよ 。  

書込番号:22675567

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2019/05/19 13:41(2ヶ月以上前)

>おもちゃの箱ー009さん
ありがとうございます
互換性というと他車種のカギが使える、若しくは一手間加えるとジムニーにも使えるということでしょうか?
2ボタン式が便利に思えるので是非ともやってみたいです

書込番号:22677199 スマートフォンサイトからの書き込み

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初心者 JB23型の車体番号について

2019/01/10 16:39(6ヶ月以上前)


自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

クチコミ投稿数:2件

昨年、憧れのJB23型が終わると知り、ギリギリ滑り込みで最終型を契約して11月に納車しました。毎日の通勤(往復40q)が最高に楽しくて充実しています。
ところで、このJB23の最終10型の車体番号は始まりがNo. 730001のようですが、製造最終番号がわかる方はいらっしゃいますか?

書込番号:22384342 スマートフォンサイトからの書き込み

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自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

情報源は

https://www.facebook.com/uranoaniki/?ref=py_c

ラノーズ ブログ
11月17日 20:20 ·

「 前にFBにアップしてから、かなりの問い合わせがあり、そして事例もかなり確認しました。サーモの開弁不良です。
特に、JB23の9型10型には相当数あります。
また、新品サーモでも、その時期の部品には不良品が結構あります。取り替えても、また同じ症状とかもありました。なので、またアップします。
ラジエターファンがずっと回ってるとか、水温が高めとかいう症状のクルマは、サーモ不良を疑って下さい。
サーモが正常に作動していれば、ファンが回っても数十秒で停まります。また水温も、サーモが正常ならば95〜98度の間で安定しているはずです。」



簡単に、水温を確認する方法のひとつに車両診断コネクターに水温を表示出来る機能のあるメータ(燃費マネージャ、レーダー探知機など)を接続すると走行中などに数値を確認できます。


[ジムニーパーツ] [取付簡単カプラーオン!] [ピークホールド機能搭載]
Pivot製 デュアルゲージDXB-B ブーストメーター
(スズキ・ジムニー JB23-3型〜10型)


https://item.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/pivot_dxb-b/


注意!

大人げない書き込み(返信)を、される人が多々見かけられます。
カカクコムの宣伝文句は

買ってよかったをすべての人に

です。
製品の不具合情報を知り、正常な状態にして安心して使用するために役立てる人が居るであろうとの信頼関係からの書き込みです。

燃費マネジャー、その他の計器などの販売を目的にしたものではありません。
計器類を購入しなくても、診断コネクター接続タイプは簡単に取り付け、取り外しが出来ますから知り合いから一時的に借りて使用する事も可能です。

書込番号:22278059

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2018/11/25 15:06(7ヶ月以上前)

まあサーモスタットなんて部品代も1000円程度ですし交換も簡単なので消耗品と考えてよいと思いますよ。

それこそ新品を車に積んでおけばいざという時でも出先で交換できますから。

作業時間なんてジャキアップもいらないしボルトを2本外すだけですから5分程度だと思います。

ちなみに車は違いますが出先でサーモが開かなくなり水温が一気に上がりましたが予備のサーモを積んでいたのでその場で交換してとりあえず水は高級な南アルプスの天然水を自動販売機で購入した事があります。笑

書込番号:22278517

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2018/11/25 17:07(7ヶ月以上前)

餃子定食さん。

>簡単なので消耗品と考えてよいと思いますよ。

え?
認識の違いに、驚いております。

過去に、純正サーモスタッドの不具合を体験したのはスバル車1台だけです。
日産車は、不具合を経験した事はありません。
寒冷地仕様車を、夏場に都心で乗っていたら水温計が通常よりも高めに示し冷却ファンの動作関数が多かった記憶があります。
品質管理を、しかりとしている企業ならば故障率、不具合率は低下します。
品質管理が、行き届いていない印象を受けます。

>車は違いますが出先でサーモが開かなくなり水温が一気に上がりました

参考までに、車種は何でしょうか?

カルロス ゴーン体制以前の日産
トヨタ

以外ではないでしょうか?
現在の、日産ならば設計から手抜きされている印象がありサーモスタッドも含めその他の不具合があっても利益追求重視
の結果だろうと納得が出来ます。

>作業時間なんてジャキアップもいらないしボルトを2本外すだけですから5分程度だと思います。

クルマが、故障した時に対応できる能力は素晴らしいですね。

サーモスタッドは、冷却水の水流を温度に応じて制御しているのにサーモスタッド不良により通常温度よりも上昇した状況では
冷却水が抜ける様になるまで待つのも人里離れた場所ではつらいのではないでしょうか?

不具合の少ない、信頼性の高いサーモスタッドは存在しているのではありませんか?

スズキ自動車として、サーモスタッドの不具合としてリコールをしたらどのくらいの損失になるのでしょうね?
多少価格が、上昇しても信頼性の高い部品を使用する方が利益率は高まり、消費者からも信頼されるのでは?

その様な意味からして、現在も新品不良が発生しているのは企業として問題認識の甘さだと感じます。
少しでも早く、安心して使えるクルマつくりをして欲しいです。

書込番号:22278835

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クチコミ投稿数:7788件Goodアンサー獲得:327件 よこchin 

2018/11/25 17:27(7ヶ月以上前)

>ラフ・スノーローダーさん
>餃子定食さん

サーモスタットが消耗品レベルで壊れていたのは
40年位前の話ですね。

最近はトント聞かなく成りました。

書込番号:22278884 スマートフォンサイトからの書き込み

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2018/11/25 17:51(7ヶ月以上前)

>40年位前の話ですね。

そうはいっても無交換なパーツではないので走行距離や年数依存でしょ。

書込番号:22278942

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2018/11/25 17:52(7ヶ月以上前)

>参考までに、車種は何でしょうか?

AMG G36(ゲレンデヴァーゲン)です。

出先では無いですがフェラーリ328もベンツE320T(S124)でもエンジンをかけたらサーモが動かず直ぐに水温が上がったので交換しています。

まあ過去にサーモ不良で交換経験があるので車の車載工具の中にサーモスタットは常備するようになりました。

書込番号:22278945

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2018/11/25 18:01(7ヶ月以上前)

>サーモスタッド不良により通常温度よりも上昇した状況では冷却水が抜ける様になるまで待つのも人里離れた場所ではつらいのではないでしょうか?

サーモの不具合の場合たいていサーモが開かなくなって水温が上昇しますので熱い冷却水はエンジン部分だけですのでエンジンを切ってしばらくすれば直ぐに冷めてきます。

エンジンをきって工具を用意してタバコをいっぷくして冷却水を用意している間に冷めてくれますよ。

家で交換するときは外したサーモと新品のサーモを鍋で煮ると新品はちゃんとニョキニョキ伸びてきますので面白いです。

新品に不安があるならば一度鍋で煮るとちゃんと88度程度で伸びていくのがわかります。

書込番号:22278965

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クチコミ投稿数:11400件Goodアンサー獲得:1072件

2018/11/25 18:11(7ヶ月以上前)

それとジムニーで使ってるサーモは汎用品で他の車も使っていますので品質は同じだと思いますよ。

ジムニーに多いということはジムニーに乗っている人がクーラント交換とかほとんどしてないのだと思います。

サーモに欠陥があればワゴンR等の他の車はどう説明するのですか?

書込番号:22278989

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クチコミ投稿数:11400件Goodアンサー獲得:1072件

2018/11/25 18:32(7ヶ月以上前)

単純にジムニーの場合10年以上経ってもリセールが残りますので旧い車が多いですから10年以上無交換の車とかが多いんじゃないですかねー。

他の軽自動車は廃車されますがジムニーは未だに20年以上前の車も走ってますから。

要は他の車は不具合が出る前に廃車されているんだと思いますよ。

書込番号:22279034

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麻呂犬さん
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2018/11/25 19:04(7ヶ月以上前)

95〜98度って高くない?
最近はこんな物なの?

サーモって内製?
外注だよね?

またぞろ各社でリコール発生かな?

開きぱなし寿命は経験あるけど、不開は未経験だな。

書込番号:22279095 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:11400件Goodアンサー獲得:1072件

2018/11/25 21:03(7ヶ月以上前)

個人的にブログを読んで感じたのが不安を煽ってショップに足を運ばさせるためのステマに感じました。

だって新品を組んでも不良品があると書いていながら組み込む前にテストしていない。

不良品があるとわかっているなら普通なら組み込む前にお湯につけてちゃんと動くか確かめるはずですよ。

結構専門店って車を限定しているので経営が厳しかったりしますし専門的な分野以外の基礎知識が無いお店もあります。

要はブログを書いているメカのレベルが低いということです。

書込番号:22279330

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2018/11/25 21:30(7ヶ月以上前)

皆さん、多くの情報提供ありがとうございます。


よこchinさん

>サーモスタットが消耗品レベルで壊れていたのは
40年位前の話ですね。

>最近はトント聞かなく成りました。

1970年代頃は、サーモスタットが劣化して問題になていたのですね。
知りませんでした。
身近なところでは、スバル以外知りませんでした。

餃子定食さん。

色々な、情報ありがとうございます。

>AMG G36(ゲレンデヴァーゲン)です。

>出先では無いですがフェラーリ328もベンツE320T(S124)でもエンジンをかけたらサーモが動かず直ぐに水温が上がったので交換しています。

ヨーロッパと、日本ではクルマ造りの考え方が大きく異なるようですね。
日本車は、信頼性、整備を省略する事を求めているため消費者はクルマの消耗品交換すら知らない人が多いいですね。
ヨーロッパ車は、手間をかけて性能を引き出す感じなのでしょうかね?

>エンジンをきって工具を用意してタバコをいっぷくして冷却水を用意している間に冷めてくれますよ。

20分前後位なのでしょうかね?
以前、社外品の冷却水路へ交換した時は1時間程度待って行いました。

>家で交換するときは外したサーモと新品のサーモを鍋で煮ると新品はちゃんとニョキニョキ伸びてきますので面白いです。

>新品に不安があるならば一度鍋で煮るとちゃんと88度程度で伸びていくのがわかります。

この様にして、判断が出来るのですね。
新品に、交換する人は一度試験してみる価値ありますね。
新品でも、不具合品があるとの情報ですから二度手間にならなくて済みますね。

>それとジムニーで使ってるサーモは汎用品で他の車も使っていますので品質は同じだと思いますよ。

詳しくは、把握しておりませんが多分、他車種と共通化しているのでしょうね。

>サーモに欠陥があればワゴンR等の他の車はどう説明するのですか?

その様な、質問をされても答えようがありませんね。
何故ならば、リンク先も紹介いたしました通りショップのブログから得た情報ですから紹介されているジムニー
以外で、どこまで共通部品を使用されてどの様な故障率なのかまでは把握しておりません。
スズキの販売店へ、問合せをすると故障率は別としてJB23Wジムニー 9型 10型と共通のサーモスタットを
使用している車種は教えてもらえるかもしれませんね。

>単純にジムニーの場合10年以上経ってもリセールが残りますので旧い車が多いですから10年以上無交換の車とかが多いんじゃないですかねー。

今回は、2012年から製造された比較的新しい車種(9型 10型)で不具合が出ている様ですよ。


https://item.rakuten.co.jp/rv4wildgoose/c/0000000904/

書込番号:22279406

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2019/01/11 14:10(6ヶ月以上前)

10型乗ってます。もう5年目です。もちろん私は問題無いし、加入してるジムニーのサークルの人からも聞いたことありません。

多発しているという根拠はなんでしょう?

書込番号:22386066 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/01/13 09:09(6ヶ月以上前)

KIMONOSTEREOさん

>10型乗ってます。もう5年目です。もちろん私は問題無いし、加入してるジムニーのサークルの人からも聞いたことありません。

情報を、ありがとうございます。

>多発しているという根拠はなんでしょう?

最初に、書き込みをしました様にジムニーなどのチューニングショップである

ラノーズ

http://www.ra-no-s.com/

こちらの、ブログからの情報です。

多発について、疑問をお持ちだと受け取りました。
何処から、どの程度から多発と認識するか?

カルロスゴーンが、来る以前に日産がリコールを出した件に営業所へ聞いたことがあります。
数パーセントの、不具合が確認されてリコールとなったそうです。

例えば、
U12ブルーバード アテーサ S13シルビア1.8L DOHCターボ5MT車は、クラッチの強度不足でリコールとなりました。
通常に、使用している人では問題がなかったそうです。
しかし、加速力の良さが評価されて0〜400m競技を頻繁にしたら四駆の駆動力、エンジンパワーの高さにクラッチが
持たなかったそうです。

職場に、U12ブルーバード アテーサ DOHCターボ5MT車に乗っている人が居ました。
全く、問題ないと話しておりました。

U12ブルーバード アテーサ DOHCターボ5MT車を、購入した人の何パーセントが加速競技をしたのでしょうね。
そして、チューニング車は保証の対象外になります。
無改造車が、保証の対象の条件になります。
10人中、1人以上であれば10%以上となります。
10人中、1人以下であれば数%となります。

日産は、数パーセントの故障、不具合をどの様にして把握しているのか?

久米社長時代の、NHK特集で紹介されておりました。
製品の、図面が張り出されて故障、不具合箇所に内容を書き込んだピンが差し込まれておりました。

以前の日産は、品質管理の姿勢、体制が高かったのです。
それと比較すると、不具合が放置されていて多発していると感じられます。

軽自動車は、価格に厳しい制約があります。
スズキに、以前の日産と同様の品質管理を求めるのは酷なのかも知れません。

様々な部品に、低下価格化が求められております。
一例として、軸受けベアリングに日本精密工業(NSK)が採用されていないそうです。
格下であるKOYO製が、採用されております。

この件に、詳しい人が呆れていました。
独占禁止法により、複数社から部品調達する事が多々あります。
JB23Wジムニーのターボは、日立とIHI両社が採用されているそうです。

サーモも、トヨタ、日産などと同様の信頼性が持てるものが採用されていない可能性がある
のではないでしょうか?

消費者として、製品の不具合に対しての対応力を持つ事は好ましい事だと思います。

書込番号:22389938

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クチコミ投稿数:712件Goodアンサー獲得:22件

2019/01/15 11:02(6ヶ月以上前)

結局そのお店だけの話なんですよね。

9型10型と言っても2012年以降ですから、生産終了までに結構な台数が出てるはずです。ジムニー、サーモスタット、不具合、で検索しても出てくるのは9型以前のモデルばかりです。年式や走行距離から言えば妥当なところでしょう。

ジムニーのターボが2社あるのはちょっとエンジンに興味のあるユーザーならだいたい知ってると思います。構成部品が年式によって変わるのは当たり前の話でしょう。変わった上で品質保証しているのですから、、。


とにかく多発と言われる根拠が全く見えませんので、誤解を受けるようなタイトル、内容は控えてください。あなたに悪意が無くても常識あるユーザーからすればその店のステマにしか見えず、むしろその店の印象を下げるだけですよ。

書込番号:22395264 スマートフォンサイトからの書き込み

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2019/01/16 22:51(6ヶ月以上前)

KIMONOSTEREOさん。

>とにかく多発と言われる根拠が全く見えませんので、誤解を受けるようなタイトル、内容は控えてください。

情報提供者に対して、かなり厳しい意見ですね。
あなたの思想は、文章からより取れました。
思想は、自由です。
これは、日本では常識ではありませんか?
ですから、他人の思想についてこの様な書き込みは問題があると感じますね。

>ジムニー、サーモスタット、不具合、で検索しても出てくるのは9型以前のモデルばかりです。

私も、U12ブルーバード クラッチトラブルを検索しました。
リコール扱いになった事です。
他車の、リコールも数件検索してみました。
JB23Wジムニーのサーモよりも出てきませんでした。
さて、リコールになった不具合案件と比較してみましたか?

>構成部品が年式によって変わるのは当たり前の話でしょう。変わった上で品質保証しているのですから、、。

文章からして、使用しているターボが日立製、IHI製は年式で判断できるとの解釈ですよね?
一昨年、10型の納車前に販売店に確認したところターボが日立製、IHI製なのかは納車してみないと判らないと
回答されました。
製造時期により、異なっているのでしたら注文後に製造開始ので時期がはっきりしているジムニーに対して販売
店がこの様な答えをするのでしょうか?

さて!
もう一度、あなたが書き込まれた文章を確認してみましょう。

「根拠が全く見えませんので、誤解を受けるようなタイトル、内容は控えてください。あなたに悪意が無くても常識あるユーザーからすればその店のステマにしか見えず、むしろその店の印象を下げるだけですよ。」

「ジムニーのターボが2社あるのはちょっとエンジンに興味のあるユーザーならだいたい知ってると思います。構成部品が年式によって変わるのは当たり前の話でしょう。」

あなたが、情報提供者(他人)に求めている次元の事が出来ているのでしょうか?

ジムニーの、ターボが日立製、IHI製年式により異なる?
情報には、しっかりとした根拠を求めるのですから!
もし、販売店の説明とおり製造時期ではない場合は?
あなたは、どの様に責任を取るのでしょうか?

最初の書き込みで!

注意!

大人げない書き込み(返信)を、される人が多々見かけられます。
カカクコムの宣伝文句は

買ってよかったをすべての人に

です。
製品の不具合情報を知り、正常な状態にして安心して使用するために役立てる人が居るであろうとの信頼関係からの書き込みです。


この様に、書き込んだ意味をご理解ください。

揚げ足取り

を、盛んにしていたのでは情報提供者が嫌気を指してドンドン居なくなってしまう危険性を感じられませんか?
あなたが、情報提供を一手に引き受けるのでしょうか?

利用者にとって、好ましいのでしょうか?

書込番号:22399007

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jb23の6型について

2018/07/22 02:01(1年以上前)


自動車 > スズキ > ジムニー 1998年モデル

クチコミ投稿数:58件

先月中古で購入してからあまり乗れてませんが、
ジムニーライフを満喫してます!
いくつか気になる点があるので、質問させてください。
一つ目が、エンジンのかかりが悪い事。これはネットで調べたら儀式的な事をすれば大丈夫とのこと。
ホントなんでしょうか?どこかの不具合では?
二つ目は、エアコンを入れるとたまに、助手席の下辺りから水の流れる音がするんですけど何でしょうか?
三つ目が、エンジンをかけてから走りはじめてすぐにブーンって音がするのはなんでしょうか?
最後にトルコン太郎でATFを交換するとしたストレーナーは交換しなくても良さそうですか?

書込番号:21979278 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:168件Goodアンサー獲得:5件 ジムニー 1998年モデルのオーナージムニー 1998年モデルの満足度4

2018/07/22 06:17(1年以上前)

JB23-8型に乗ってます
私のジムニーも真冬や真夏はエンジンが一発でかからないことがあります
エアコンで水が流れる音は気になったことはないですが、エアコン使うと水が落ちてる場所は助手席側の方でしたね
走り出してブーンの音はABSだったかの作動音と聞いたことがあります
エンジン掛けてから走り出すときは毎回鳴ります
ATFに関してはわからないので、他の回答者様にバトンタッチです

書込番号:21979378 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:15692件Goodアンサー獲得:1658件

2018/07/22 16:03(1年以上前)

輸入車とかはATF交換2回につきストレーナー1回交換、とか有りました

輸入車とかは交換するのが前提ですが

日本車は逆にATF交換するな、と言うルールが流布してますが、シフトショック大きくなったり燃費悪くなったと感じたら交換する方が良い場合有ります

中古ゆえ過去のメンテ履歴が確認出来ないなら交換してしまう方がスッキリします

とにかく過去のメンテ履歴確認ですね

書込番号:21980414 スマートフォンサイトからの書き込み

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クチコミ投稿数:58件

2018/07/22 18:34(1年以上前)

返信ありがとうございます!
色々な情報がありますからね。私はストレーナーを交換しないからスラッジが詰まるっていう考え方なんですよね。
あとは、金額の問題ですね(^_^;)

書込番号:21980773 スマートフォンサイトからの書き込み

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