スズキ ジムニー のクチコミ掲示板

ブレーキの抜け？について

[じむにん３]

当方Ｈ16年式JB23型ランドベンチャーMTに乗ってます。
新車で購入して走行距離はまだ15k程度です

時々発生するのですが、走行中減速しようとして、
じわーっとブレーキをかける時に、路面に凹凸が在って悪く、
車体が振動していると、ブレーキがスコッと抜けてしまうことがあります。
これはＡＢＳが過敏に効いてしまっているのでしょうか？
減速中なのでスピードはそんなに出ていません。

普通の路面で上記の様な現象が起こったことは無いのですが。
たまに起こると制動距離が伸びてヒヤッとすることがあります。

どなたか似たような現象を体験した方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：5734863

[たまたま君]

ちょっとびっくりですが、

＞新車購入後の平成１６年式でたった１５Ｋの走行距離・・・？？
もう２年も経過しているので１万５千キロ位なのでは？

ところで、質問の件ですが、

私のＨ１７ワイルドウィンドはＡＴですが、
道に凹凸があると急ブレーキを踏んだ時に
タイヤロック状態にはならずに
素破抜いたようにフッと無ブレーキ状態のような感覚と
ググっと押し付けられた様な停止感覚とが
交互に繰り返されます・・ＡＢＳ働いてるなって思います。

しかし、
チェンジの為に減速する程度の軽いブレーキング状態で
ブレーキがスコッと抜ける程の状態にはなりません

ちなみに、
凹凸路面で軽くブレーキングした時の症状は
４ＷＤに入れた状態でも
２ＷＤの状態でも
全く同じでしょうか？
４ＷＤだと多少違いませんか？

書込番号：5758862

[じむにん３]

たまたま君さん返信どうもです。

走行距離は15000ｋmです、15ｋキロとすべきでしたか。
変な書き方ですみません。

>道に凹凸があると急ブレーキを踏んだ時に
>タイヤロック状態にはならずに
>素破抜いたようにフッと無ブレーキ状態のような感覚と
>ググっと押し付けられた様な停止感覚とが
>交互に繰り返されます・・ＡＢＳ働いてるなって思います。

多分同じ現象だと思います、道の凹凸に反応するんですね。
ABSって、急ブレーキをかけたときや滑りやすい路面で
ブレーキをかけた時に動作するものですが、路面の凹凸での
振動をタイヤロックと勘違いしてるのでしょうか？
それとも、ＡＢＳってこんな物なのでしょうか？
（このジムニーが最初の車なので他の車の事は分らないです）

>ちなみに、
>凹凸路面で軽くブレーキングした時の症状は
>４ＷＤに入れた状態でも
>２ＷＤの状態でも
>全く同じでしょうか？
>４ＷＤだと多少違いませんか？

オンロードがメインなのでほとんど2駆でしか走ってないせいか
今のところ４駆で起こった事はないです。

書込番号：5773342

[じむにん３]

自己レスです。

やっぱりＡＢＳですね。
ＳＵＺＵＫＩさんのＨＰにありました。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/safety/index.htm

結局、余裕のある運転をってことですね。

書込番号：5803927

そろそろ１０万キロになりますが

[写音]

ＪＢ２３のエンジンはタイミングチェーン方式と聞いてますが、ここまで乗ると、調整の必要はあるのでしょうか？

書込番号：5684512

[パパイヤラディン]

調整はできません。
調子が悪くないならそのままでも大丈夫です。

書込番号：5686678

[MARTIN D-45]

エンジン関係で心配するのであればタービンかも知れません。
早い人で10万キロで寿命を迎えるそうです。
ただ12万キロの人や15万キロの人も居ますので一概には言えませんが・・・

書込番号：5689257

初歩的で済みませんが・・・

[るうたん]

車全般に、詳しくないのでよろしくお願いいたします。
このたび、H10年のジムニーを中古で購入予定です。
形的には、今の丸みを帯びた感じ？後期？のデザインの方です。
そこでいくつか質問なのですが、
�@以前、違う車屋サンで、欠陥もしくは不具合が多く、生産台数自体が少ない物があると聞いたのですが、購入予定の車種に該当しますでしょうか？
�A7万キロぐらいの走行で、車検無し、リフトアップ？済みの車体なのですが、相場的にはいくらくらいが妥当なのでしょうか？（漠然とした、情報のみで判断しにくいのは重々承知なのですが・・・）何とか、ご教授ください。

書込番号：5590089

[パパイヤラディン]

改造車ですから、買うに値しませんよ。一般の方なら。

ジムニーは、無理してでも新車をお勧めします。
１０年経っても１０万以上の価値が付く車はジムニー位です。

書込番号：5591238

[disco]

車検のたびにノーマルにもどすんですか？ジムニーはノーマルで十分だと思いますが。

書込番号：5592710

[てんこく]

平成１０年式だと２２ですか？１２かな？
２２だとＫ６　１２であればＦ６エンジンです。
２２は乗用車でリアシートが広い
１２は貨物車でリアシートが狭い
生産台数が少ないのは、１２Ｃの幌車です。
どちらもコイル車なのでリフトＵＰしていても記載変更のみで車検は通せると思います（改造の程度次第で構造変更も必要かも）
どうせ検無しなのですから、ついでにやってもらえばいいんじゃないの　
相場は車体の状態でかわってくるので、ジムニーのわかる人に見てもらったほうがいいと思います。　７万走行なら点火系の交換と１２ならタイベル＆ＷＰ交換はやっといた方が良いでしょう

書込番号：5594241

[壱百五]

私もパパイヤラディンさんの意見に賛成です。現行型のジムニーが気に入っているならば新車で買ったほうが良いですよ。中古は割高です。
実は私、事情があって泣く泣くH14年式のワイルドウインドを手放したんですが、ウサギのお店で82万円で引き取ってくれました。新車で買って当時コミコミ145万円。走行25,000kmで4年落ちなのに新車時の56%での買取とは…。50%いけば御の字と思っていたので、顔がほころんでしまいました（ジムニーには申し訳ないが）。お店で最低でも15万円以上は乗っけるだろうから100万円前後で市場取引されるのでしょう。
ジムニーは軽自動車にしては高額ですが、同価格の小型車に比べて良い造りをしてます。見た目重視のごまかしはありません。クルマとして実に真面目に造ってあります。新車で買う価値あります。本当に良い車でした。
私の乗り換えた5ナンバーのミニバン、走行感、構造共に随所にゴマカシが見えるので購入後の満足度は低いです。ジムニーの満足度は100%に近かったのになぁ。乗り換えなきゃよかったと後悔してます。

書込番号：5720461

Jimny か Sierra か？

[Hard Rain]

現在ジムニーかシエラか購入を迷っております。山間の道を走る趣味と毎日の通勤で大体１５０ｋｍ（往復）高速を走る必要性の両方をバランスさせながら満足できたらと思っております。　維持費やカタログの性能はある程度勉強しました。また、週末にジムニーを試乗させてもらいました。ただしディーラー廻りの道だけですが。家族が運転することもありＡＴを選択します。

そこで質問なのですが、ジムニーで高速道路を大体80-90km/hで走行する場合の大体の、エンジン回転数を教えていただけますか？それとその時の窓を閉め切った状態でのノイズに対する感想をお聞かせ願えれば幸いです。ジムニーに乗るならノイズに対して神経質にならない方が良いと書き込みので教えていただいていますが、毎日150kmを走ることになりますので、この視点からオーナーさんの（主観的な）感想やアドバイスをいただければありがたいです。

シエラは試乗車がなかなか無いので未経験です。ただ、エンジンサイズから高速道路での多少の余裕があるかなと想像しております。

相反する要求を一台で満足させるかなり無理な条件なのですが、アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：5562120

[JIMNYで行こう！]

７月にH17式ランドベンチャー4ATを購入し、毎日通勤で往復60ｋｍほど乗っています。家族が運転する可能性を考慮し私も4ATを選択しました。本日80km/ｈ定地走行してみましたところ、エンジン回転は3500RPM位でしょうか？以前、高速で100km/hで走行した時は、4000RPM超だった記憶があります。メカニカルノイズ、風切り音、ロードノイズ…どれをとっても決して静かとは言えません。
高速走行には車高が高いこと、ホイールベースが短いこと、足回りが堅いことなど、あまり快適とは言えないと思います。いい加減な運転をしていると、乗り物酔いのような状態になります。
高速の乗り心地については、ある程度の覚悟というか割り切りがが必要かと思います。
燃費は、通常走行で10km/L、高速走行で12km/L超です。
いろいろ欠点も多い車ですが、それを含めて魅力的な車であることは確かです！
車選びって楽しいですよね。思いっきり悩んで下さい。

書込番号：5568291

[Hard Rain]

JIMNYでいこう！さん、大変参考になりました。ありがとうございました。

会社の同僚のリッターカーに乗せてもらう機会が何回かありましたが、高速で８０−９０キロぐらいの速度ではあまりノイズは気になりませんでした。スズキのディーラーさんでも、やはりシエラを進められました。エンジン的には少し余裕があるのでしょうが、車体がほぼ同じなのでロード・風邪きり音等のノイズはほぼ一緒でしょう。シエラにも試乗が出来そうなのでできればその点もチェックしてみようと思います。

長距離通勤が無ければ、ジムニーで行きたいのですが、もう少し迷って決断したいと思います。

書込番号：5577232

[すず〜き]

Hard Rainさん
もうシエラを購入されたんでしょうか？
私も雪道含め高速での通勤を週に300Km以上行います（札幌在住！）
現在シエラを購入検討中ですが、他の選択肢はエスクード３Dr-1.6L です。
エスクの３Drは完全に格上で安定感や質感など満足できると思うのですが1420kgもあるので1.6Lでは役不足かと考えています．．．
シエラは1.3Lですが高速走行にある程度の余裕があるのならば、軽量から来るキビキビ感（楽しさ？）＆雪道での強さ＆アフターパーツの多さ等を重視してシエラを選択したいと考えております。
是非コメントいただければと思いますので宜しくお願い致します。

書込番号：5845011

ジムニーオンロード用タイアについて

[熊五郎１１７]

転勤人生も終了し地元に帰って来ましたが、都市型になりオンロード走行が殆どです。ＪＢ−２３Ｗに付いている標準タイアですと走り難い為オンロード専用のタイアに換えようと思っています。有料道路（高速）も良く使用するためサイズを教えてください。ちなみに今履いているのは１７５−６０Ｒ１６です。

書込番号：5547870

[オハヨ〜サンバ]

初めまして、オハヨ〜サンバです(^^！

オンロードでしかも高速走行が多いとゆうことであれば、ロードノイズの少ないタイヤが良さそうですね。
ヨコハマのジオランダーH/Tなどはいかがでしょうか。
ジオランダーは大きく分けるとM/T（泥用）、A/T（オンロード＆オフロード＆スノー共用）、I/T（スノー用）、H/T（一般道路専用）の４種類あります。私はオールマイティーなA/Tを愛用していますが、舗装路しか走らない、降雪時はチェーンを巻く、ということであればオンロード性能の高い「H/T」がベストだと思います。

★原油価格高騰の為まもなくタイヤの値段も上がってしまいますので購入はお早めに！

書込番号：5557409

[熊五郎１１７]

早速のアドヴァイス有難うございます。サスが軟らかいのも要因の一つかとも思われますが、タイアサイズ（175-80R-16)
はそのままにしてジオランダH/Tをあたってみます。

書込番号：5558393

[kakaku711]

自分はオフロードの「GEOLANDAR M/T+」を使ってますよ
９９％以上がオンロードですけど、
インチアップしてるからかもしれませんけど
自分は、純正のオンロードタイヤより、
M/T＋のオフロードタイヤの方が、
オンロードでも快適です。

書込番号：5929479

リフトアップ車に対応するタイヤサイズについて・・・

[浜ーH2]

はじめまして、JB23の２インチアップに乗っていますが「30-9.5-15」もしくは「235-75-15」サイズのタイヤ装着は可能でしょうか？ホイルは７Jでオフセットは-6です。またバンパーは前後ともノーマルです。

書込番号：5525159

[パパイヤラディン]

確実にフェンダーから出ます。

この手の話は違うHPで聞いた方が良いかと。

書込番号：5529030